프로젝트 22220 "Arktika"의 주요 핵 쇄빙선이 해상 시험 준비가 완료되었습니다.

프로젝트 22220 Arktika의 선두 범용 핵 쇄빙선은 올해 12월 XNUMX일에 시작될 예정인 해상 시험 개시를 위해 완벽하게 준비되어 있습니다. 이것은 발트해 조선소 Alexei Kadilov의 총책임자가 발표했습니다.

원자력 추진 쇄빙선 LK-60Ya Arktika는 12년 2019월 2020일 해상 시험에 들어갈 예정입니다. 이전에는 원자로 공장이 테스트되었습니다. 쇄빙선을 고객에게 인도하는 것은 XNUMX년 봄으로 예정돼 있으며, 앞서 원자력추진선이 내년 XNUMX월 운항을 시작할 것이라고 발표한 바 있다.

Arktika 범용 핵 쇄빙선은 Rosatom과의 계약에 따라 St. Petersburg의 Baltic 조선소에서 건조되는 일련의 22220척 선박 중 프로젝트 2021의 선두 선박입니다. 이 시리즈에는 이미 진수되어 해상에서 완성되고 있는 쇄빙선 Sibir 및 Ural도 포함됩니다. 쇄빙선 시운전 기한은 각각 2022년과 XNUMX년이다.

올해 22220월에 프로젝트 2024 쇄빙선 시리즈를 2026척으로 확장하기로 결정했습니다. 네 번째와 다섯 번째 쇄빙선 부설 계약도 발틱 조선소와 체결했습니다. 새로 건조된 쇄빙선 중 첫 번째는 XNUMX년 XNUMX월에, 두 번째는 늦어도 XNUMX년 XNUMX월에 인도될 예정입니다.

22220 프로젝트 쇄빙선의 특징은 밸러스트 탱크를 사용하는 변수 초안을 사용하는 것입니다. 2 층 갑판 배는 깊은 물과 강바닥의 얕은 물에서 모두 작동하여 속도를 잃지 않고 두께를 3 미터까지 얼음을 극복합니다. 프로젝트 데이터에 따르면, 새로운 쇄빙선은 세계에서 가장 크고 가장 강력해질 것입니다.

쇄빙선의 주 발전소에는 각각 200MW의 열용량을 가진 두 개의 Ritm-175 원자로가 포함됩니다. 다른 유사한 설치에 비해 주요 이점은 에너지 효율적인 통합 레이아웃뿐만 아니라 소형화 및 효율성입니다.

Comments

[costo]

설계 데이터에 따르면 새로운 쇄빙선은 세계에서 가장 크고 강력할 것입니다.

조금, 하지만 좋아

[AS 이바노프.]

이것은 조금이 아닙니다. 세계에서 가장 강력한 것입니다. 이것은 단지 큰 성과입니다.

[러스]

제품 견적 : AU Ivanov.

이것은 조금이 아닙니다. 세계에서 가장 강력한 것입니다. 이것은 단지 큰 성과입니다.

업적에서 얻은 것은 원자 엔진뿐입니다. 잠수함에 장착된 것 중 가장 많은 것을 얻을 수 있지만 기본적으로 소련 쇄빙선 시대 이후로 새로운 것은 없습니다.

[시도 르 아멘 포 데스 토 비치]

분명히 당신은 전문가입니다. 쇄빙선의 최신 동향에 대해 알려주세요. 매우 흥미롭습니다.

[스랄]

아직 Elon Musk는 아직 쇄빙선을 만들지 못했습니다.

[레드 스킨의 리더]

그리고 나는 시각적으로 배를 좋아합니다!))) 그리고 특성에 신경 쓰지 마세요!))

[스랄]

인용구 : Redskins의 지도자

그리고 시각적으로만 배를 좋아해요

그리고 Ivan Dmitrievich Papanin이 그를 얼마나 좋아했을까요!

[Rzzz]

인용구 : Redskins의 지도자

그리고 나는 시각적으로 배를 좋아합니다!)

비표준으로만 도색되었습니다. 실습에서는 검은색 선체와 겨자색 또는 당근색의 상부 구조 등 북극 선박을 위한 가장 성공적인 색상 구성표를 개발했습니다. 이러한 색상은 극지 위도에는 없으며 쇄빙선이 더욱 눈에 띄게 되며 이러한 색상은 인간의 정신에 긍정적인 영향을 미쳐 "백색 침묵"을 방해합니다.

파랗고 하얗다.. 이상하다. 그러나 이것은 단지 보여주기 위한 것일 수도 있으며 다음 색상은 전통적일 것입니다.

[Piramidon]

제품 견적 : Thrall

아직 Elon Musk는 아직 쇄빙선을 만들지 못했습니다.

배터리로 작동되나요?

[카 제벡]

XNUMX억 개의 오래된 AA 배터리를 사용하세요!

[AS 이바노프.]

그리고 머스크가 성공하지 못한 것에 감사드립니다. 테스트 중 발전소의 폭발은 환경적으로 매우 비친화적입니다.

[러스]

제품 견적 : AU Ivanov.

그리고 머스크가 성공하지 못한 것에 감사드립니다. 테스트 중 발전소의 폭발은 환경적으로 매우 비친화적입니다.

Starship Mk1이 폭발하는 동안 누출 테스트, 윗부분이 날아가서 테스트 시설에서 멀지 않은 곳에 떨어졌습니다. 머스크는 SpaceX가 일부 기술을 테스트하는 데만 필요했기 때문에 손상된 Starship Mk1을 수리하지 않을 것이며 곧바로 로켓의 더 발전된 버전을 만들 것이라고 말했습니다.

[AS 이바노프.]

2016년 팔콘은 발사대에서 폭발한 후 거의 XNUMX년 동안 발사대가 복원됐다.

[브 투린]

제품 견적 : Thrall

아직 Elon Musk는 아직 쇄빙선을 만들지 못했습니다.

그리고 왜 맥스가 필요한가요?... ​​사실, 이것은 쇄빙선이 아니라 북극을 위한 것입니다. United Shipbuilding Corporation의 Alexey Rakhmanov 사장은 최근 길이 180m, 너비 360m, 흘수 70m, 12개의 원자로 "RITM-200" 등 XNUMX만 톤의 LNG를 수용할 수 있는 수중 가스 운반선 "Pilgrim"을 제안했습니다. 이는 쇄빙선에 비해 이 가스 운반선의 선체 설계 요구 사항을 자동으로 줄여줍니다."

[이고르플]

풍자? 아직 아무도 해본 적이 없는 것 같습니다.

[러스]

제품 견적 : Sydor Amenpospestovich

분명히 당신은 전문가입니다. 쇄빙선의 최신 동향에 대해 알려주세요. 매우 흥미롭습니다.

쇄빙에는 새로운 돌파구는 없고 그 위력만 증가하는 추세다.

[시도 르 아멘 포 데스 토 비치]

귀하의 메모를 제외한 메모 나 의견에는 "획기적"이 언급되어 있지 않습니다. 그래서 저는 소련의 쇄빙선 시대가 그것과 어떤 관련이 있는지 이해하지 못했습니다.

[러스]

인용구 : Sidor Amenpodestovich

귀하의 메모를 제외하고 메모 나 댓글에는 "획기적"이 언급되지 않았습니다.

나는 획기적인 것에 대해 글을 쓰지 않지만 A S Ivanov라는 별명으로 포럼 회원에게 새로운 쇄빙선은 새로운 성과가 아니라 소련 발전의 연속이라고 대답했습니다.

[Piramidon]

제품 견적 : RUSS

새로운 쇄빙선은 새로운 성과가 아니라 소련 발전의 연속입니다

이렇게 생각한다면, 쇄빙선 "Ermak"시대 이후로 이 분야에서는 성과가 없었다고 생각됩니다. 힘만 늘어납니다.

[시도 르 아멘 포 데스 토 비치]

그럼 다시 말하겠습니다.
주요 성과 또는 새로운 성과라고 부를 수 있는 쇄빙선과 그 특성에 대해 설명해주세요.

[AS 이바노프.]

그리고 현대 자동차는 아마도 칼 벤츠 개발의 연속일 것입니다.

[카 제벡]

여러분, 우리 별장 개발에서 나온 지렛대를 가지고 운전하세요!

[K-36]

SW. 러시아. 그러나 사악한 방언은 일부 쇄빙선에 구경 발사를 위해 UKKS를 설치할 계획이라고 비방합니다. 그리고 탱크에-포병 설치. 그리고 똥에는 두 개의 헬리콥터가 있습니다 (격납고가없는 azhnot).
아마 거짓말을 하고 있을 겁니다(뻔뻔함)...

[러스]

제품 견적 : K-36

SW. 러시아. 그러나 사악한 방언은 일부 쇄빙선에 구경 발사를 위해 UKKS를 설치할 계획이라고 비방합니다. 그리고 탱크에-포병 설치. 그리고 똥에는 두 개의 헬리콥터가 있습니다 (격납고가없는 azhnot).
아마 거짓말을 하고 있을 겁니다(뻔뻔함)...

마음에 드시나요? 여기에 넣은 다음 이야기하겠습니다.

[본질.]

제품 견적 : K-36

그리고 탱크에는 포병대가 있습니다.

그들은 소련으로 돌아가 핵 쇄빙선에 무기를 장착하려고했습니다 (사진에서는 "동원"버전).

[브 투린]

제품 견적 : RUSS

쇄빙에서 새로운 돌파구는 없으며 단지 그들의 힘이 증가하고 있을 뿐입니다.

전력은 증가할 수 있지만 선체의 전기화학적 보호를 위한 시스템도 있습니다. 시간이 지남에 따라 전력의 일부가 선체의 "거칠기"를 극복하는 데 소비되어 쇄빙선의 서비스 수명도 단축됩니다.

[A. K.]

RITM 2000 원자로는 새로 개발된 원자로로 잠수함에 설치되지 않으며 쇄빙선과 해상 원자력 발전소용으로 특별히 설계되었습니다.

[Tiksi-3]

인용구 : A.K.

Reactor RITM 2000은 새로운 개발입니다.

Afrikantov OKBM에서 생성된 최신 버전을 말할 수 있습니다!

[러스]

제품 견적 : A.K.

RITM 2000 원자로는 새로 개발된 원자로로 잠수함에 설치되지 않으며 쇄빙선과 해상 원자력 발전소용으로 특별히 설계되었습니다.

앞서 쓴 것처럼 기존 원자로와는 달리 더 강력합니다.

[편집증 xNUMX]

제품 견적 : RUSS

오래된 원자로보다 더 강력하다

거의 반등했지만 그럼에도 불구하고 꼬집었습니다.

[티혼 마린]

제품 견적 : RUSS

그러나 기본적으로 소련 쇄빙선 시대 이후로 새로운 것은 없습니다.

그리고 기술적으로 진보된 새로운 쇄빙선이나 다른 운송 선박에는 무엇을 넣을 수 있습니까? 괜찮아요. 자동화가 적을수록 좋습니다. 간단한 공식입니다. 내비게이션 장비는 계속 수입됩니다. 이 쇄빙선을 더 좋고 더 많이 만드십시오.

[askort154]

그리고 기술적으로 진보된 새로운 쇄빙선이나 다른 운송 선박에는 무엇을 넣을 수 있습니까? 괜찮아요.

당신은 헛된 것입니다. 저는 전문가는 아니지만 공개된 정보로 판단합니다.
- "바다 강"용 밸러스트 탱크 - 사실이 아닙니다.
- "회전 가능한"나사, 360gr을 켤 수 있습니다. - 그렇지 않았습니다.
-원자력 시설은 완전히 다릅니다.
글쎄요, 내비게이션 시스템은 ...... 그래서 분명합니다!
물론 전문가들은 추가할 내용이 훨씬 더 많습니다.

[티혼 마린]

제품 견적 : askort154

당신은 헛된 것입니다. 저는 전문가는 아니지만 공개된 정보로 판단합니다.

나는 해안에서 바다를 보는 것을 좋아하는 사람들을 사랑합니다. 그들은 작업하기 쉽고 순진하며 원하는 것을 문지릅니다. 나는 모든 것을 정보를 통해서 보는 것이 아니라(어릴 때부터 도로 정보를 읽지 않았습니다) 내 손과 머리로 빨아들이는 것을 좋아합니다. 그리고 전문적인 주제에 관해 글을 쓰겠다고 약속했지만, 여전히 무뚝뚝하게 말하고 나면 "글쎄, 당신이 Vova구나"라고 생각합니다. 사람들은 여전히 ​​이해하지 못할 것입니다. 그냥 앉아서 침묵하세요. 프로펠러에 대해 무엇인지는 말하지 않겠습니다. 일반적으로 CV 프로펠러 였지만 얼음에서는 그냥 망칠 것입니다. 우리는 고정된 강철로 작업했습니다(얼음에서 작업할 때 청동이 제거되고 얼음으로 부서졌습니다). 강 바다에 대해서는 모르지만 해안 근처의 얼음이나 길이 173m의 어귀에서 회전하고 싶지 않습니까? 다른 사람들도 시도해 보도록 하세요. 얼음 위를 걸어본 사람이라면 XNUMX파운드의 가치가 무엇인지, 무엇과 함께 먹는지 압니다. 나는 아마추어들에게 마이너스에 앉으라고 요청하고 "Hu their Hu"를 보는 것을 좋아합니다.

[카 제벡]

하지만 해안 근처나 입 근처의 얼음 속에서 회전합니다.

아무도 "전환"하지 않습니다! 강 어귀에서 그는 앞으로 단호하게 나아갑니다. 나사의 용도는 바로 이것입니다.

[티혼 마린]

제품 견적: 카즈벡

아무도 "전환"하지 않습니다! 강 어귀에서 그는 앞으로 단호하게 나아갑니다. 나사의 용도는 바로 이것입니다.

무례한 질문에 대해 죄송합니다. "직접 강을 따라 후진으로 걸어 보셨나요 ???

[K-36]

인용문 " 쇄빙선이나 기타 운송선으로 "조금 삐뚤어져 보이는데. 화물운송 비용과 수익성에 비해 핵수송선은 너무 과하다(IMHO).

[Beby]

제품 견적 : K-36

핵운송선은 화물운송(IMHO)의 비용과 수익성에 비해 너무 과중합니다.

아마도 화물 운송 시장의 매우 구체적인 틈새 시장(매우 이국적인 요구 사항 포함)을 선택하면 수익성 있고 경쟁력 있는 제품을 얻게 될 수도 있습니다. 어떤 이유로 소련은 더 가벼운 항공모함인 북해 항로(Northern Sea Route)를 만들었습니다.

[Beby]

이 비디오에서는 다양한 각도에서 북극 항로 경량 캐리어를 볼 수 있습니다(동시에 화물 운송 시장의 매우 구체적인 틈새 시장도 볼 수 있습니다).

[asv363]

더 가벼운 캐리어 "Sevmorput" - 하나는 원자로 남아 있습니다. 기억상으로는 4개였습니다.

[에스겔]

혹등고래를 조각하기 전에 어떻게든 기억을 확인해야 합니다.
이제 인터넷과 위키피디아를 사용할 수 있습니다.

[Beby]

문제의 사실은 이러한 "인터넷과 위키백과"에서 여전히 검색이 가능하고 이웃의 모호한 댓글을 더 광범위하게 볼 수 있어야 한다는 것입니다(에스겔, 이것은 정원의 조약돌입니다).
실제로 원자력 시스템을 갖춘 민간 선박 4척이 건조되었습니다.
- 무츠
- 오토 한
- 사바나
- 북해항로
그리고 경량 항공모함 'Sevmorput'을 제외한 모든 함선은 이미 퇴역했습니다.

[에스겔]

원자 라이터 캐리어 북해항로가 건설됐다. 유일한 복사.
나는 조약돌을 반환합니다.
Mutsu, Otto Hahn 및 Savannah 원자력 실험 선박은 실험용이며 상업용이 아닙니다.
현재까지 원자력 발전소를 갖춘 수백 척 이상의 선박이 건조되었습니다.
다 나열하기 힘들죠?

[asv363]

조언해 주셔서 감사합니다. pedivikia에서 가져온 내용은 ​​다음과 같습니다.

"Sevmorput"은 KLT-40 유형의 원자력 발전소를 갖춘 소련의 쇄빙 수송선(경량 운반선)입니다. 무엇보다도 가장 큰 것 네 지금까지 건조된 핵 추진 비군사 상선. 변위 측면에서 가장 가벼운 캐리어입니다. 이 항로가 건설된 북극해 항로의 이름을 따서 명명되었습니다. 그녀는 프로젝트 10081의 유일한 함선입니다.

그리고 내가 기억에서 무엇을 잘못 썼다고 생각하시나요?

[에스겔]

제품 견적 : asv363

더 가벼운 캐리어 "Sevmorput" - 하나는 원자로 남아 있습니다. 기억상으로는 4개였습니다.

??? 그리고 여기서 불분명한 것은 무엇입니까?

[티혼 마린]

제품 견적 : K-36

쇄빙선이나 기타 운송선으로

쇄빙선 외에도 이들은 구조대와 같은 특수 선박이며 나머지 선박은 구부러져 보이면 운송 (쉬운 무역선) 및 어부입니다. 음, 기계식 엔진을 갖춘 선박은 COLREG에 작성되어 있습니다. 나는 핵 선박에 대해 말한 것이 아니라 수송선에 대해서만 말했습니다. 그리고 그는 쇄빙선과 선박, 자동화가 적을수록 더 좋다고 말했습니다(쇄빙선은 핵뿐만 아니라 그 수가 더 많습니다).

[AS 이바노프.]

바퀴도 둥글고 선사 시대의 것입니다.

[210ox]

나는 동의하지 않습니다. 새로운 제어 시스템, 그렇습니다. 많은 것들이 있습니다. 사람들은 일로 바쁘다. 수천명의 사람들.

[알렉산더 차 칼로프]

아니, 얘야. 이러한 "엔진"은 4세대에는 설치되지 않습니다.

[넥서스]

제품 견적 : RUSS

당신은 그들이 우리 잠수함에 장착한 것 중 가장 많은 것입니다.

RITM-200은 핵잠수함에 탑재된 적이 없습니다.

[에스겔]

이 프로젝트는 실제로 이전 프로젝트인 Arktika 유형 AL(프로젝트 10520, 1052)의 진화적인 개발입니다. 근본적으로 혁명적인 것은 없습니다. 사소한 개선.
프로젝트 22220 "Arktika"의 쇄빙선은 이전 시리즈를 대체해야 하며, 그 중 일부는 25년 동안 작동하지 않았으며 마감일 전에 폐기되고 있습니다.
이 클래스의 AL은 최소 50~60년 동안 작동해야 합니다. 서비스 수명이 끝나지 않은 프로젝트 10520, 1052 AL이 폐기되는 이유는 무엇입니까? 특히 P. Kamchatsky에 기지를두고 오호츠크 해 D. Vostok으로 운송하는 계획이있었습니다.
그리고 이 프로젝트 AL, 22220은 이전 프로젝트와 동일한 단점을 가지고 있습니다. 선체 폭과 결과적으로 캐러밴의 얼음 통로 폭이 현대식 대용량 선박, 특히 가스 운반선을 호위하기에는 충분하지 않습니다. .

[asv363]

25년 만에 어떤 쇄빙선이 폐기됐는데, 무슨 소리를 하는 걸까요? 새로운 가스 운반선은 Arc6 또는 Arc7 얼음 등급이 될 것이며, 새로운 Leader 쇄빙선의 설계와 이를 위한 YaPPU인 RITM-400이 이미 개발 중입니다. 약 2~3년 전에 쇄빙선, 군함 또는 잠수함의 전체 수명 동안 50년의 서비스 수명을 가진 코어를 성공적으로 개발한 것으로 알려졌습니다. 당신은 부정적인 것을 찾고 있지 않습니다.

[에스겔]

제품 견적 : asv363

25년 만에 어떤 쇄빙선이 폐기됐는데, 무슨 소리를 하는 걸까요?

Wikipedia를 더 주의 깊게 읽어야 합니다.
AL "소련" - 1989년 취역, 2010년 함대에서 철수. 서비스 수명 21년.
AL "Sibir" - 1977년 취역, 1992년 함대에서 철수. 서비스 수명 15년.
"Arctic" 유형의 AL은 25년의 사용 수명을 가지며 선체의 마모 상태에 따라 2~3배 연장될 수 있습니다.
90년대와 00년대에 "Arktika" 유형의 AL이 대부분 은행에 서 있었다는 사실을 고려하면 선체와 주요 메커니즘의 마모가 최소화됩니다.
이 클래스의 AL은 운영 경험에 따라 60~70년까지 연장될 수 있습니다. 해체 당시 선체와 주요 메커니즘의 상태는 만족스러우며 현재 또는 정밀검사가 필요합니다. 수리하다. 수리하다! 상각이 아닙니다.
진술을 하기 전에 전문가들이 인터넷에 쓴 내용을 읽어 보십시오. 사용하지 않는 리소스가 있는 AL은 폐기되고, 동일한 수정 프로젝트에 대한 대가로 동일한 특성을 가진 거의 동일한 것이 구축되고 있습니다.

제품 견적 : asv363

새로운 LNG 운반선은 얼음 등급 Arc6 또는 Arc7이 될 것입니다.

오른쪽. 프로젝트 22220 "Arktika"의 "새로운" AL을 캐러밴으로 호위하려면 특수 제작된 얼음 등급 선박이 필요합니다. "새 프로젝트"의 얼음이 없는 AL의 페어웨이 폭은 기존 선박의 호송을 호위하기에 충분하지 않기 때문입니다. 내빙급 선박의 건조 비용은 기존 벌크선이나 가스선보다 70~20배 더 비쌉니다! 그리고 러시아 연방을 제외하고는 그러한 선박을 운영하는 사람이 없습니다. 보세요, Novatek은 심지어 LNG 수송을 위한 특수한 유형의 얼음 등급 선박을 고안했습니다.
선박 건설로 돈을 벌면 그렇습니다. 이것이 올바른 방법입니다. 많은 돈입니다. 캐러밴을 게시하면 잘못된 것입니다. 아이스 클래스 선박은 거의 없으며 비용이 많이 들고 Novatek 및 Rosneft를 제외하고는 특별히 제작할 사람이 없습니다. 따라서 그렇게 비뚤어진 방식으로 진행하면 NSR은 미개발 상태로 유지됩니다.

제품 견적 : asv363

또한 새로운 쇄빙선 리더 프로젝트와 이를 위한 YAPPU(RITM-400)가 이미 개발 중입니다.

리더의 개발은 이미 20년이 지났습니다.네, 새로운 유형의 AL을 구축하고 기존 AL을 삭제하지 않고 저장해야 했습니다. 리더형 AL은 첨단 특성을 갖고 있으며 얼음 위에서 비빙급 선박을 운전할 수 있다.

제품 견적 : asv363

약 2~3년 전에 쇄빙선, 군함 또는 잠수함의 전체 수명 동안 50년의 서비스 수명을 가진 코어를 성공적으로 개발한 것으로 알려졌습니다.

개발은 80년대부터 본격화되었습니다.

제품 견적 : asv363

당신은 부정적인 것을 찾고 있지 않습니다.

북극을 위한 쇄빙선의 건설과 운용은 그야말로 눈물 그 자체다. 전문가들이 포럼에 쓴 내용을 다시 읽어보세요. 눈물.

[asv363]

인용구 : 에스겔

북극을 위한 쇄빙선의 건설과 운용은 그야말로 눈물 그 자체다. 전문가들이 포럼에 쓴 내용을 다시 읽어보세요. 눈물.

제가 어제 원자력 산업 전문가 포럼에서 한 메시지는 다음과 같습니다.
http://forum.atominfo.ru/index.php?showtopic=712&view=findpost&p=108382

[asv363]

YPPU 총괄 디자이너 웹사이트에서 - OKBM im. 아프리칸토바:
http://www.okbm.nnov.ru/upload/iblock/6da/6dabf8892db07efc406e50d130e51011.pdf
페이지 6,7,8번. RITM-200 원자로 플랜트의 통합 레이아웃은 쇄빙선을 위한 새로운 개발입니다.

[K-612-O]

그것은 단지 그렇지 않습니다. KTL과는 아무런 관련이 없는 완전히 개념적으로 새로운 원자로 RITM

[K-612-O]

당신은 주제에 몰입하지 않고 Rosatom에서 일하지도 않으며 어떻게 판단을 내리나요? 이것은 모든 의미에서 완전히 새로운 선박입니다.

[이고르플]

핵쇄빙선 XNUMX개는 적은 양이 아니다.

[러스]

인용문 : Igorpl

핵쇄빙선 XNUMX개는 적은 양이 아니다.

러시아를 제외한 어느 누구도 핵 쇄빙선을 가지고 있지 않다는 근거로만, 아마도 징고주의적인 애국자들이 항상 그것을 빼면 그냥 핵 추진 선박 전체를 제공한다면 당신이 마이너스 인 이유가 이상합니다 !!!

[210ox]

그리고 그는 필요합니다. 전체 함대.

[러스]

제품 견적 : 210ox

그리고 그는 필요합니다. 전체 함대.

이유는 무엇입니까?

[카 제벡]

이유는 무엇입니까?

물어보는 걸 깜빡했군요. 그들이 기억하는 것처럼 그들은 확실히 물을 것입니다!

[브 투린]

제품 견적 : 210ox

그리고 그는 필요합니다. 전체 함대.

09.19 - "세계에서 유례가 없는 드라이 도크 건설이 예정보다 앞당겨졌습니다. 프로젝트 마감일보다 600년 앞선 내년에 가동될 것입니다." - JSC 극동조선 총재대행 대행 및 선박 수리 센터" Konstantin Laptev . 최근 Zvezda는 8 입방 미터의 펌프를 받았습니다. XNUMX시간 이상 물을 마시지 마세요. 도크가 시작되고 거기에 "리더"가 있습니다 ....

[이고르플]

우리는 XNUMX명이 활동하고 있습니다. 평생 교체가 될 것 같습니다. 생각한 후에 추가할 수도 있습니다. 음, 단점은 단점입니다. 인수는 제공되지 않습니다.

[우우]

자신을 위해 니피가를 조금 ... 당신은 세계에 그런 쇄빙선을 가진 나라가 없다는 것을 알고 있습니다. 앞으로도 경쟁자는 보이지 않습니다. 시운전을 통해 우리는 북부 함대의 선박을 거의 일년 내내 태평양으로 이동할 수 있게 될 것입니다. 큰 진전!

[감자]

곧 Alik의 물품이 북해 항로를 따라 유럽으로 이동하게 됩니다.

[블라디미르 _2U]

33킬로톤이라는 작은 양이지만 여전히 좋습니다.

[rocket757]

이러한 쇄빙선은 원시적인 힘과 같습니다.
그들은 우리나라의 이익과 영광을 위해 일할 것입니다.

[티혼 마린]

제품 견적 : rocket757

이러한 쇄빙선은 원시적인 힘과 같습니다.
그들은 우리나라의 이익과 영광을 위해 일할 것입니다.

"세금"은 확실히 강력합니다. 암말 81마리, 엄청난 힘입니다. 물론 "라인"을 따라 걷는 것이 좋으며 000m로 기동하는 것은 어렵지만 언제든지 바람이 부는 베링 해협에서 스피츠까지 갈 수 있습니다. 기계는 나쁘지 않지만 핀란드 쇄빙선보다 교량 배치가 더 좋습니다 (선장과 장교의 작업에 더 편리합니다).

[이삼 삼촌]

제품 견적 : tihonmarine

교량 배치

얼음 위의 다리에 큰 진동이 있을 것 같은데..... 탱크에 레이더는 왜 있는 걸까요?

[세 레진 -s1]

데드 존을 줄이기 위해. 항법 레이더입니다.

[이삼 삼촌]

나는 동의한다! 우리는 또한 표준 레이더에 "얼음 접두사"를 설치하고 있습니다.

[티혼 마린]

인용구 : 이삼 촌

얼음 위의 다리에 큰 진동이 있을 것 같은데..... 탱크에 레이더는 왜 있는 걸까요?

예, 쇄빙선 전체, 상부 구조 아래 및 MCO에서는 더 강력하지만 익숙해집니다. 탱크의 레이더는 먼저 좋은 수색과 얼음을 확인하고 "데드 존"이 높을수록 두 번째는 줄기를 사용하여 선박에 접근하는 경우 더 커집니다. 바람, 눈보라, 눈, 비가 있습니다. 일반적으로 삶은 더 좋아질 것이며 마스터 또는 추장은 제어의 "페달"에 오른쪽 또는 왼쪽 날개에 앉아 있으며 여기에서는 레이더를 통해 볼 수 있습니다.

[이삼 삼촌]

분명한 ! 나는 쇄빙선에서 일하지 않았습니다 ....

[vprnik]

처음에 프로젝트 22220은 서부 북극과 여름 동부에서 연중 운영되도록 계획되었습니다. 주장된 쇄빙 용량은 3.0m이다. 어디 보자. 등. 10521(승리 50년)은 2.8m로 추정되었습니다. 극복하지만 실제로는 2.25m입니다. 북극의 평균 얼음 두께는 2.35m(2014년)입니다. 그러나 이것은 병원의 평균 온도입니다.)))

[rocket757]

제품 견적 : tihonmarine

기계는 나쁘지 않지만 핀란드 쇄빙선과 같은 교량 레이아웃이 더 마음에 듭니다 (선장과 장교의 작업에 더 편리합니다).

비교할 것이 없습니다. "시베리아"만이 작동해야했습니다.

[러스]

제품 견적 : rocket757

이러한 쇄빙선은 원시적인 힘과 같습니다.
그들은 우리나라의 이익과 영광을 위해 일할 것입니다.

Rosatom과 Kiriyenko의 이익을 위해

[베스 메 르트 니]

우리의 과두제들은 새로운 수십억 달러를 벌 수 있을 것입니다! 그리고 우리 국민은 우리 과두제에 대한 자부심과 그들의 빈 주머니에 대한 괴로움으로 가득 차게 될 것입니다.

[kjhg]

어떡하지, 우리는 정말 불공평한 시대에 살고 있다. 일부는 사람들의 석유와 가스를 펌핑하는 모든 것을 갖추고 있으며 모든 법률을 위반할 수 있지만 다른 일부는 모기지에 대한 엄청난 관심으로 인해 급여의 절반을 은행에 귀속시키고 인터넷에서 첫 번째 모욕을 위해 쉽게 앉을 수 있습니다. 어둡고 옛날이 러시아 땅으로 돌아왔습니다. 할아버지 레닌이 아무리 노력하고 사람들이 다시는 과거로 돌아가는 것을 허용하지 않도록 그가 얼마나 많은 책을 썼는지에 관계없이 역사의 수레바퀴는 다시 러시아 국민을 보야르 과두제의 자의적인 혼란스러운 시대에 몰아넣었습니다. 국민들은 다시 이 억압에서 벗어날 수 있을 것인가, 그리고 이런 일이 얼마나 빨리 일어날 것인가? 주요 질문은 다음과 같습니다.

[카 제벡]

이제 징징거리는 걸 그만둬도 될까요? 여자보다 더 나쁘다, 체스로보! 당신은 어떤 주제에든 콧물을 흘리고 있습니다! 소비에트 시대에 그들은 오두막에서 살았고, 온갖 쓰레기를 입고, 겸손하게 먹었지만, 그들은 전국과 우주, 쇄빙선, 로켓, 스포츠를 자랑스럽게 생각했습니다! 이제 주제가 무엇이든, 어디에서나 누군가가 당신을 비난할 것입니다! 우리나라에서 우리 국민이 설계하고 제작한 세계에서 가장 강력한 쇄빙선에 관한 기사! 그리고 마지막에서 멀리 건설되었습니다! 그리고 당신은 "어두운 시대", 보 야르, 억압에 대해 말도 안되는 소리를 가지고 있습니다! 누가 당신을 억압하고 있나요 @#%^&????????

[알렉산더 차 칼로프]

Kiriyenko는 오랫동안 Rosatom에 없었습니다.

[기대다]

용골 아래 7 피트!

[외국인]

모든 구멍에 양 고추 냉이를 곁들인 탑승 스크랩 !!! (국가 낚시의 특징에서 인용) 좋은 소식입니다! 이제 우리의 규칙에 따라 북쪽 길을 열 차례입니다!!!!

[Maidan.izrailovich]

이제 우리의 규칙에 따라 북부 루트를 열 차례입니다!!!!

그래서 일반적으로 닫히지 않습니다. 그리고 우리의 규칙이 거기에 있습니다.

[외국인]

이것은 우리의 맹세한 친구들이 적어도 뭔가에 대해 똥을 주려는 시도를 의미합니다... 얼음이 두껍거나... 쇄빙선이 환경 친화적이지 않거나.....

[투리 셰프]

175MW의 경우 말의 원자력 발전소의 전력은 480000-전력입니다.

[Vadim237]

우리는 첫 번째 쇄빙선 지도자의 부양을 기다리고 있습니다.

[에이 비어]

나는 상부 구조와 조타실을 봅니다. 크기가 놀랍습니다.
조타실 주위를 이동하려면 시계가 호버보드가 있는 자전거나 세그웨이를 발행하는 것이 적합합니다.