제 2 차 세계 대전 당시 독일의 장갑 차량. 1의 일부. 첫 단계
제 2 차 세계 대전 당시 독일의 장갑 차량. 1의 일부. 첫 단계
아시다시피, 독일은 제 28.06 차 세계 대전을 완전히 잃었습니다. 전후 기간의 운명은 1919의 서명으로 결정되었습니다. 100 년 베르사유 조약의 주요“통합 된”연합국의 대표. 이제 독일군의 힘은 XNUMX 만 명 (XNUMX 개의 보병과 XNUMX 기병 사단)을 초과 할 수 없었다. 모든 종류의 공격 무기를 가지고, 만들고, 구매하는 것은 금지되어 있습니다. 항공, 중포, 대형 전함 등
그러나이 기사는 탱크. 계약은 그들에 대해 무엇을 말합니까? 베르사이유 평화 조약 제 171 조는 "독일 탱크, 장갑차 또는 기타 유사한 차량을 생산 및 수입하는 것은 군사 목적으로 사용될 수있다"고 규정하고있다. 7 년 11.11.1918 월 XNUMX 일 휴전 당시에도 독일 전투 부대의 탱크 (영어와 AXNUMXV로 점령)가 승자에게 양도되었지만 경찰 장비에는 폭동을 진압하기 위해 설계된 장갑차가 몇 대 남았습니다.
독일군은 연합군위원회의 관측에도 불구하고 가벼운 차량과 "K"타입의 거대한 탱크의 프로토 타입을 해체했습니다. 그들의 비밀을 숨기기 위해, 그들은 파괴했다 (아마 숨겨 졌을 까?) 모든 문서. 다음은 오늘날 알려진 작은 정보입니다.
그래서 독일은 탱크 수주 잔량을 잃었습니다. 물론 Reichswehr와 Reichswehr (베르사이유 이후 군대)의 지도자들은 이런 상황을 참을 수 없었습니다. 탱크를 비밀리에 개발하는 것만 남았습니다. 그러나 어떻게 그리고 어디에서?
디자이너는 자유로운 사람들 이었기 때문에 더 쉬웠습니다. O. Merker와 J. Vollmer는 스웨덴 방위 산업을 강화하기 위해 해외로 여행했습니다. Landsverk의 공장에서 프로토 타입 LKII를 기초로하여 Strv m / 21을 만들었습니다. 이 기계 중 10 대가 이미 1921에서 출시되었으며 8 년 후 탱크가 업그레이드되었습니다. 힘을 가진 엔진 대신 60 hp 85-strong (둘 다 케이스 전면에 위치)를 넣으십시오. 방어력이 강화되었고, 갑옷의 두께는 14 밀리미터였다. 향상된 자동차 섀시는 최대 18 km / h의 속도에 70 km의 파워 리저브를 가능하게했습니다. 탱크 무게는 9,5 톤이었다. 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 37 - 밀리미터 대포와 기관총에 타워 이외의 경우 다른 기관총이 설치되었습니다. 이 탱크는 2 차 세계 대전까지 사용되었습니다.
곧 Vollmer는 Czechoslovakia로 이사했습니다. 1920-s의 중간에서 KN50 및 KN60 바퀴 달린 / 추적 탱크를 만들고 테스트했습니다. 34에서 Merker는 홀로 혼자서 La-100과 La-60를 선보였습니다.이 회사는 가장 성공적인 스웨덴 기계로 여겨졌습니다. 이 기계에 개별 토션 바 서스펜션 롤러가 처음으로 사용되었습니다. 이 기계의 몇 가지 변경 사항은 전차에서 생성 된 탱크를 기준으로하여 제작되었습니다. 그녀는 또한 헝가리에서 제작 한 Toldy light tank의 프로토 타입이되었습니다.
독일의 정치인과 군대는 더 어려웠습니다. 그들의 재림 론적 포부에서, 그들은 동맹국이 아니라 동조자를 찾았다. 그리고 승리 한 국가들 중 아니었던 소비에트 러시아가 된 것은 정확하게 동조자였습니다. 오히려 적군은 Entente의 개입을 격퇴해야만했다. 특히 내전이 있은 후에 소비에트 러시아는 경제 및 정치적 고립에서 벗어났다.
이 거래는 양측 모두에게 적절한 배당금을 약속했다. 처음은 베르사이유 조약을 우회하기위한 군사 동맹의 도움으로 원했다. 두 번째 국방 잠재력의 형성과 향상에 도움에 의존했다.
우리는 교섭 프로세스의 세부 사항을 생략하고 소련에서 3 개의 훈련 및 시험 센터 조직이 시작되었을 때 1926로 이야기를 계속합니다. 카잔에는 훈련장 (코드 명 "카마")이있는 탱크 학교가있었습니다. 그녀의 작업은 15.09.1933까지 계속되었으며, 여러 차례 Malbrandt 중령, Garpe 전공 및 Radlmayer 중학교가 학교장을 지 냈습니다.
7 월, 카마 필드 캠프의 1929는 기계에 대한 집중적 인 교육 및 테스트를 시작했습니다. 독일에 공식적으로 탱크가 없거나 소련 탱크 "소형 에스코트"의 생산이 막 시작된 경우 어떤 탱크가 가동 될지에 대한 질문을받을 수 있습니다.
이번에 테스트 시설이 이미 준비 되었음이 밝혀졌습니다. 그들은 농업 장비를 가장 한 곳으로 끌려 갔다. 1925에있는 Reichswehr의 리더십은 Daimler-Benz, Rheinmetall-Borsig 및 Krupp의 3 개 회사에 약 20 톤의 중형 탱크 쌍을 설계하고 제조하도록 명령했습니다. 위장하기 위해 그들은 대형 트랙터의 건설이 진행되고 있다고 발표했다. 그 다음 해 첫 번째 Rhein-Metal 프로토 타입이 만들어졌습니다.
Rheinmetall Borzig과 Krupp은 28에서 첫 번째 자동차를, 29에서는 후자를 위해 회사를보고했습니다. 수많은 결함으로 인해 Dimler 모델은 거의 1 년 동안 지연되었습니다. 모든 기계의 최종 조립은 Rheinmetall-Borsig 공장의 Unterlus에서 수행되었습니다.
Krupp과 Rhein Metal 기계의 무게는 19,3 톤이었고, 파워 리저브는 150 km였습니다. 기화기 6 기통 250 강력한 BMW Va 엔진은 최대 40 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 다임러의 "트랙터"속도는 그들 뒤에 뒤지지 않았다. 대량의 15 톤과 엔진 파워 255 hp 자신의 생산량 중 17 hp / t의 최고 출력 밀도를 보였습니다. 그것은 인정되어야합니다 : 지난 세기의 20들에 대해서, 이것은 매우 좋은 특징이었습니다.
탱크의 군비는 75 탄총 (24 구경)과 탄약 104 (7,92-mm 기관총 3 개)로 구성되어 있으며 그 중 하나는 6000 카트리지의 탄약을 보유한 대포와 쌍을 이룬다. 승무원 - 여섯 명. 주요 구조 재료는 13-mm 비갑 습강이었습니다.
"라이트 트랙터"(라이트 탱크를 읽어야 함)와 관련하여 Rheinmetall-Borzig 및 Krupp 회사는 도시의 1929에서 주문을 받았다. 31-32에서 다른 서스펜션 시스템을 갖춘 Krupp 샘플을 만들었습니다. 회전 터렛에 37-millimeter cannon이 설치되었습니다. 탱크의 무게는 7,9 톤이었다. 승무원 - 3 명. 모든 가벼운 탱크가 카마를 방문했다. 그 후 그들은 독일로 돌아와 첫 탱크 부문의 기동에 참여했습니다.
Rheinmetall-Borsig 사무소는 34-m : 자체 추진 설치와 타워가있는 탱크 (소련에서는 당연히 맞지 않았다)에서만 제작 된 가벼운 강철로 만든 갑옷의 두 가지 유형의 경 장비를 만들었습니다. 그들의 전투 체중은 각각 8와 9,5 톤이었다. 두 자동차 모두 동일한 100 엔진을 장착했습니다. 37-mm 건 (길이 45 게이지) 외에도 각 기계는 기관총으로 무장했습니다.
1927-1928에서는 자체 추진 건 마운트의 개발이 비밀리에 수행되었습니다. 방패로 덮힌 37-gun이있는 시료는 적어도 하나 정도 알려져 있습니다. 엔진 만이 장갑을 입었고 거의 연철이었습니다. Hanomag는보다 진보 된 모델을 제시했습니다. 베이스는 트랙터 "Wendeler and Dorn"로 사용되었습니다. 총 6,8 톤. 볼라드에 장착 된 77 밀리미터 경량 1896 / 1916 모델 건은 원형 포격을 제공했습니다. 50 - 강한 기화기 엔진이 시속 6 킬로미터의 속도에 도달 할 수 있습니다. 카잔에있는이 기계들은 분명히 아니 었습니다.
독일의 기술 업적 중 일부는 소련의 탱크 설계로 옮겨갔습니다. 예를 들어, T-28는 Krupp 서스펜션을 받았습니다. T-28, T-35 - 승무원의 활에서의 숙박; T-26, T-28, BT- 용접 껍질, 조준경, 감시 장치, 라디오 및 전기 장비, 기관총과 도구를 연결하는 것.
독일과 소련 엔지니어 간의 직접적인 협력도 발전했다. 그래서, Leningrad의 1930-x가 시작될 때, Grotto는 평균 탱크 TG를 만들었습니다. 그러나,이 기계는 단지 디자인의 복잡성 때문에 생산을 위해 받아 들여지지 않았습니다. 그러나 그것은 많은 흥미로운 혁신으로 구현되었습니다. 35 km / h의 속도와 25 톤의 전투 질량으로 탁월한 무장력을 갖습니다 : 37-, 76-mm 캐논과 4 개의 기관총. 11 승무원은 50-mm 방어구를 방어했습니다.
Vollmer는 또한 소비에트 연방에서 일했습니다. 그러나, 그는 나라에 오지 않았지만 도면을 보내 정기적으로 돈을 받았다. 그의 프로젝트가 사용 된 곳은 아직 문서화되지 않았습니다.
카자흐스탄 학교에서 소련측은 최대한의 노력을 기울였다. 대리인의보고에 따르면. 노동자 및 농민 붉은 군대의 기계화 및 전동 국장 Gryaznov 국방 장관 인 Voroshilov 인민 군축 국장은 학교를 통해 "전투원 지휘관 중 상당수가 기계화 된 탱크 부대원들"을 제외시켰다. 세입자는 더 겸손한 학습 결과를 가졌습니다. 독일군 탱크 장교 인 65은 카마에서 완전한 훈련 과정을 마쳤습니다. 소련에서 훈련받은 사람들 중 일부는 나중에 아주 큰 군사 지도자가되었다. 예를 들어 Kame에서 Ritter von Thom은 훈련을 받았다. 스페인의 30에있는 Condor Legion의 탱크 부대 사령관, 탱크 부대 장군, 독일 아프리카 군단의 1936 사령관. Josef Harpe 대령 - 제 4 탱크 군 지휘관. Obergruppenführer Wilhelm Bittrich - SS SS 기갑 부대 지휘관.
Reichswehr의 자동차 부문에서 근무한 G. Guderian 소장 또한 이곳에 왔습니다. 사실, 학생이 아니기 때문에 (많은 역사가들이이 견해를 가지고 있습니다.) 그러나 검사하는 사람으로. 여행 도중 Guderian과 Captain Pirner는 소련에만 전달 된 탱크의 설계 특징에 대해 논의했습니다.
전투 차량에서 그는 모든 것에 관심이있었습니다. 성공한 것에 주목하기. 솔루션 (기동성과 기동성, 기관총과 대포에서의 원형 발사)과 관련하여 그는 라디오 방송국이없는 이유, 왜 전장에서 운전자 옆에 사령관의 장소가 설치 되었는가하는 이유로 단점에 더 관심이있었습니다.
구데리안의 호기심은 설명하기 쉽습니다. 장래의 탱크 부문의 프로토 타입을 가지고있는 구 데리 안은 두 종류의 탱크를 찾고있었습니다. 주요 탱크는 비교적 가볍고 대전차포 총을 가지고 있고 중간 탱크는 예술 용으로 짧은 총을 가지고 있습니다. 주 탱크를 지원하십시오. 전투 차량의 적절한 버전을 찾고, 자동차 운전자는 매월 스웨덴을 방문하여 Second Guard 대대를 방문했습니다. Guderian은 개인적으로 그를 위해 일하는 Strv m / 21 탱크를 마스터했습니다.
그리고 G. Guderian은 "기계화 된"전쟁 애호가 인 프랑스의 S. De Gaulle과 British B. Liddel-Garth, J. Fuller의 작품을 알게되었을 때 탱크로 "병 들었습니다." 그는 말 그대로 탱크 부대를 만들고 독립적으로 사용한다는 아이디어에 몰두했습니다.
Guderian의 회고록으로 판단 할 때, 그는 처음에는 이해를 찾을 수 없었고 오랫동안 그는이 분야의 유일한 전문가였습니다. 구데리안은 심지어 자신을 놀리며 "눈먼 사람들 중에는 외눈 왕이 있습니다." 시간이 지남에 따라 그는 물건을 바닥에서 떨어 뜨릴 수있었습니다. Reichswehr의 일부인 7 대 자동차 대대의 장교들 중에는 같은 생각을 가진 사람들이있었습니다.
초기 단계에서 가장 받아 들일 수있는 이론은이 이론과의 친분이었고, 이로 인해 회의론이 명백 해졌다. 동시에, 탱크 운전의 영어 규정을 연구했습니다. 실용적인 연습을하는 동안 군인이 밀 수있는 자전거 바퀴가 달린 탱크의 합판 실루엣이 사용되었습니다. 나중에 레이아웃은 자동차 섀시에서 재배치됩니다.
기갑 부대 창설을위한 진정한 준비는 10 월 1931에서 시작되었습니다. G. Guderian이 자동차 부대 검사를위한 참모장으로 임명되었습니다. 내년 여름, 보병 연대의 첫 번째 훈련이 훈련 용 캠프에서 열렸으며 대대의 탱크 모형이 지원되었습니다. 이 과정은 A. 히틀러 (Hitler)의 권력에 대한 도달을 급격하게 가속시켰다.
기갑 부대 연대가 전동 보병으로 변형되었습니다. Ordruf와 Zossen의 도시에서, 미래 유조선의 운전 학교는 여러면에서 차량과의 거리가 가까운 추적 된 트랙터에서 운전을 계속 가르쳤습니다. 여러 회사가 곧 수십 종의 경량 전차를 만들었습니다.
공식 문서에있는이 기계들은 계속해서 농업 트랙터 라 스 (Landwirtschaftlicher Schlepper)라고 불립니다. 사실, 상부 구조와 포탑이없는 단지 섀시 였지만 13-mm 갑옷으로 말했습니다. 공개 케이스는 강사와 4 명의 학생을 수용 할 수있었습니다. 학교 외에이 기계에는 처음 두 개의 탱크 연대가 설치되었습니다. 1934 여름에는 히틀러가 기계화 된 미니어처로 나타났습니다. 분대에는 대전차 총기, 오토바이 타기, "라식 탱크", 중형 및 경 장갑차 소대가 포함되어 있습니다. "이것이 내가 필요한 것입니다. 나는 이것을 정확히 갖고 싶다. "라고 총통은 말했다. 그는 다양한 종류의 대표자들의 매끄럽고 빠른 행동에 감탄했다. оружия.
그는 또한 Panzerwaffenamt (Armored Forces Directorate) 창설을 명령 받았다. 그것의 머리는 O. Lutz 중위 였고 G. Guderian 대령은 참모장이되었습니다. 둘 다 합동 봉사와 오랜 우정으로 묶여 있었고, 이는 하나의 동료가 지정된 작업 영역을 맡을 수있게했다. 그러므로 Lutz가 20-mm 자동 대포와 기관총을 갖춘 가벼운 정찰 탱크 인 "Guderian 's"에 전투 차량의 세 번째 유형을 추가 할 것을 제안한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
Wehrmacht 육군 본부의 미래 장인 L. Beck 장군은 여전히 보병에 대해 의심스러워 보병 보병의 역할을했으며 그때까지만해도 최고였습니다. (Versailles Treaty에 따르면, General Staff는 Reichswehr에있을 수 없도록되어 있었고 지상군은 조직, 운영, 전투 훈련 및 외국 군대 연구를위한 부서와의 병력 통제에 의해 수행되었습니다.
그러나 G. Guderian O. Lutz는 Panzervaffe의 신속한 창설자 인 Reich 장관을 의지하여 자신의 입장을 견지했습니다. 그리고 나서 Entente의 전 회원들은 베르사이유 조약의 심각성을 약화 시켰습니다. 3 월 독일 1935은 공식적으로 금지 조항을 비난했다. 즉 다시 군사 주권을 받았다.
자, 조약에 의해 통제되지 않는 Wehrmacht (나치 독일의 군대)는 빠르게 힘을 얻 기 시작했다. 첫 번째 여름에는 M. von Wykes (Weichs)의 경험이 풍부한 탱크 부문의 4 주간의 연습이 열렸고 그 당시에 존재했던 모든 탱크 유닛이 배너 아래에 모였습니다.
군부 장관 인 V. 폰 블롬 버그 (V. Blonberg) 대령과 육군 지휘관 인 V. 폰 프리츠 (V. Fonitsch)는이 운동을 관찰했다. 운동의 성공적인 완료는 노란 aerostat가 공중으로 들어 올려서 알려졌다. V. Fritsch 장군은이 점에 대해 풍선에는 "Guderian의 탱크가 최고입니다."라는 글자가 없다고 논평했습니다.
뿌려진 곡물이 빨리 돋아났다. 가장 유명한 엔지니어링 회사는 중형 및 경량 탱크를 대량으로 개발 및 생산하는 명령을 받았습니다. 10 월 15 1935에서는 3 개의 탱크 분단이 형성되었습니다. 첫 번째는 바이마르 - 지휘관은 Wyx, 두 번째는 Würzburg (후에 비엔나로 재배치) - Guderian 지휘관과 3 번째 베를린 - Fessemann 사령관.
기병 부대는 또한 탱크를 처분 할 수 있기를 원했기 때문에 3 번 (4 번)의 빛 구분을 획득했습니다. 40의 겨울에는 탱크 1 개로 개편되었습니다.
베크 장군 만이 전투에서 장갑차를 사용하는 문제에 대해 계속해서 자신의 입장을 견지하고 두 개의 탱크 여단이 형성되도록 요구했습니다. 이 지형은 한때 하이 커맨드 예비군에 있었고 나중에는 새로운 탱크 분대의 기초로 사용되었습니다.
따라서, 제 1 차 세계 대전의 패자들, 독일군 (많은 지도자들은 탱크에 기인 한 것으로 믿었습니다) 이번에는 새로운 군대 캠페인에 의존한다는 것이 었습니다. 승자는 그와는 반대로 이론 개발의 우선 순위에도 불구하고 절망적으로 뒤쳐졌습니다. 그들은 탱크를 오직 보병 보병으로 간주했다.
아시다시피, 독일은 제 28.06 차 세계 대전을 완전히 잃었습니다. 전후 기간의 운명은 1919의 서명으로 결정되었습니다. 100 년 베르사유 조약의 주요“통합 된”연합국의 대표. 이제 독일군의 힘은 XNUMX 만 명 (XNUMX 개의 보병과 XNUMX 기병 사단)을 초과 할 수 없었다. 모든 종류의 공격 무기를 가지고, 만들고, 구매하는 것은 금지되어 있습니다. 항공, 중포, 대형 전함 등
철도 플랫폼에서 1 차 세계 대전 A7V의 독일 탱크
그러나이 기사는 탱크. 계약은 그들에 대해 무엇을 말합니까? 베르사이유 평화 조약 제 171 조는 "독일 탱크, 장갑차 또는 기타 유사한 차량을 생산 및 수입하는 것은 군사 목적으로 사용될 수있다"고 규정하고있다. 7 년 11.11.1918 월 XNUMX 일 휴전 당시에도 독일 전투 부대의 탱크 (영어와 AXNUMXV로 점령)가 승자에게 양도되었지만 경찰 장비에는 폭동을 진압하기 위해 설계된 장갑차가 몇 대 남았습니다.
독일군은 연합군위원회의 관측에도 불구하고 가벼운 차량과 "K"타입의 거대한 탱크의 프로토 타입을 해체했습니다. 그들의 비밀을 숨기기 위해, 그들은 파괴했다 (아마 숨겨 졌을 까?) 모든 문서. 다음은 오늘날 알려진 작은 정보입니다.
그래서 독일은 탱크 수주 잔량을 잃었습니다. 물론 Reichswehr와 Reichswehr (베르사이유 이후 군대)의 지도자들은 이런 상황을 참을 수 없었습니다. 탱크를 비밀리에 개발하는 것만 남았습니다. 그러나 어떻게 그리고 어디에서?
스웨덴 탱크 Strv m / 21
디자이너는 자유로운 사람들 이었기 때문에 더 쉬웠습니다. O. Merker와 J. Vollmer는 스웨덴 방위 산업을 강화하기 위해 해외로 여행했습니다. Landsverk의 공장에서 프로토 타입 LKII를 기초로하여 Strv m / 21을 만들었습니다. 이 기계 중 10 대가 이미 1921에서 출시되었으며 8 년 후 탱크가 업그레이드되었습니다. 힘을 가진 엔진 대신 60 hp 85-strong (둘 다 케이스 전면에 위치)를 넣으십시오. 방어력이 강화되었고, 갑옷의 두께는 14 밀리미터였다. 향상된 자동차 섀시는 최대 18 km / h의 속도에 70 km의 파워 리저브를 가능하게했습니다. 탱크 무게는 9,5 톤이었다. 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 37 - 밀리미터 대포와 기관총에 타워 이외의 경우 다른 기관총이 설치되었습니다. 이 탱크는 2 차 세계 대전까지 사용되었습니다.
곧 Vollmer는 Czechoslovakia로 이사했습니다. 1920-s의 중간에서 KN50 및 KN60 바퀴 달린 / 추적 탱크를 만들고 테스트했습니다. 34에서 Merker는 홀로 혼자서 La-100과 La-60를 선보였습니다.이 회사는 가장 성공적인 스웨덴 기계로 여겨졌습니다. 이 기계에 개별 토션 바 서스펜션 롤러가 처음으로 사용되었습니다. 이 기계의 몇 가지 변경 사항은 전차에서 생성 된 탱크를 기준으로하여 제작되었습니다. 그녀는 또한 헝가리에서 제작 한 Toldy light tank의 프로토 타입이되었습니다.
바퀴 추적 탱크 KH50
독일의 정치인과 군대는 더 어려웠습니다. 그들의 재림 론적 포부에서, 그들은 동맹국이 아니라 동조자를 찾았다. 그리고 승리 한 국가들 중 아니었던 소비에트 러시아가 된 것은 정확하게 동조자였습니다. 오히려 적군은 Entente의 개입을 격퇴해야만했다. 특히 내전이 있은 후에 소비에트 러시아는 경제 및 정치적 고립에서 벗어났다.
이 거래는 양측 모두에게 적절한 배당금을 약속했다. 처음은 베르사이유 조약을 우회하기위한 군사 동맹의 도움으로 원했다. 두 번째 국방 잠재력의 형성과 향상에 도움에 의존했다.
우리는 교섭 프로세스의 세부 사항을 생략하고 소련에서 3 개의 훈련 및 시험 센터 조직이 시작되었을 때 1926로 이야기를 계속합니다. 카잔에는 훈련장 (코드 명 "카마")이있는 탱크 학교가있었습니다. 그녀의 작업은 15.09.1933까지 계속되었으며, 여러 차례 Malbrandt 중령, Garpe 전공 및 Radlmayer 중학교가 학교장을 지 냈습니다.
7 월, 카마 필드 캠프의 1929는 기계에 대한 집중적 인 교육 및 테스트를 시작했습니다. 독일에 공식적으로 탱크가 없거나 소련 탱크 "소형 에스코트"의 생산이 막 시작된 경우 어떤 탱크가 가동 될지에 대한 질문을받을 수 있습니다.
이번에 테스트 시설이 이미 준비 되었음이 밝혀졌습니다. 그들은 농업 장비를 가장 한 곳으로 끌려 갔다. 1925에있는 Reichswehr의 리더십은 Daimler-Benz, Rheinmetall-Borsig 및 Krupp의 3 개 회사에 약 20 톤의 중형 탱크 쌍을 설계하고 제조하도록 명령했습니다. 위장하기 위해 그들은 대형 트랙터의 건설이 진행되고 있다고 발표했다. 그 다음 해 첫 번째 Rhein-Metal 프로토 타입이 만들어졌습니다.
Rheinmetall Borzig과 Krupp은 28에서 첫 번째 자동차를, 29에서는 후자를 위해 회사를보고했습니다. 수많은 결함으로 인해 Dimler 모델은 거의 1 년 동안 지연되었습니다. 모든 기계의 최종 조립은 Rheinmetall-Borsig 공장의 Unterlus에서 수행되었습니다.
Krupp과 Rhein Metal 기계의 무게는 19,3 톤이었고, 파워 리저브는 150 km였습니다. 기화기 6 기통 250 강력한 BMW Va 엔진은 최대 40 km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 다임러의 "트랙터"속도는 그들 뒤에 뒤지지 않았다. 대량의 15 톤과 엔진 파워 255 hp 자신의 생산량 중 17 hp / t의 최고 출력 밀도를 보였습니다. 그것은 인정되어야합니다 : 지난 세기의 20들에 대해서, 이것은 매우 좋은 특징이었습니다.
탱크의 군비는 75 탄총 (24 구경)과 탄약 104 (7,92-mm 기관총 3 개)로 구성되어 있으며 그 중 하나는 6000 카트리지의 탄약을 보유한 대포와 쌍을 이룬다. 승무원 - 여섯 명. 주요 구조 재료는 13-mm 비갑 습강이었습니다.
"라이트 트랙터"(라이트 탱크를 읽어야 함)와 관련하여 Rheinmetall-Borzig 및 Krupp 회사는 도시의 1929에서 주문을 받았다. 31-32에서 다른 서스펜션 시스템을 갖춘 Krupp 샘플을 만들었습니다. 회전 터렛에 37-millimeter cannon이 설치되었습니다. 탱크의 무게는 7,9 톤이었다. 승무원 - 3 명. 모든 가벼운 탱크가 카마를 방문했다. 그 후 그들은 독일로 돌아와 첫 탱크 부문의 기동에 참여했습니다.
라이트 탱크 LKI
Rheinmetall-Borsig 사무소는 34-m : 자체 추진 설치와 타워가있는 탱크 (소련에서는 당연히 맞지 않았다)에서만 제작 된 가벼운 강철로 만든 갑옷의 두 가지 유형의 경 장비를 만들었습니다. 그들의 전투 체중은 각각 8와 9,5 톤이었다. 두 자동차 모두 동일한 100 엔진을 장착했습니다. 37-mm 건 (길이 45 게이지) 외에도 각 기계는 기관총으로 무장했습니다.
1927-1928에서는 자체 추진 건 마운트의 개발이 비밀리에 수행되었습니다. 방패로 덮힌 37-gun이있는 시료는 적어도 하나 정도 알려져 있습니다. 엔진 만이 장갑을 입었고 거의 연철이었습니다. Hanomag는보다 진보 된 모델을 제시했습니다. 베이스는 트랙터 "Wendeler and Dorn"로 사용되었습니다. 총 6,8 톤. 볼라드에 장착 된 77 밀리미터 경량 1896 / 1916 모델 건은 원형 포격을 제공했습니다. 50 - 강한 기화기 엔진이 시속 6 킬로미터의 속도에 도달 할 수 있습니다. 카잔에있는이 기계들은 분명히 아니 었습니다.
독일의 기술 업적 중 일부는 소련의 탱크 설계로 옮겨갔습니다. 예를 들어, T-28는 Krupp 서스펜션을 받았습니다. T-28, T-35 - 승무원의 활에서의 숙박; T-26, T-28, BT- 용접 껍질, 조준경, 감시 장치, 라디오 및 전기 장비, 기관총과 도구를 연결하는 것.
독일과 소련 엔지니어 간의 직접적인 협력도 발전했다. 그래서, Leningrad의 1930-x가 시작될 때, Grotto는 평균 탱크 TG를 만들었습니다. 그러나,이 기계는 단지 디자인의 복잡성 때문에 생산을 위해 받아 들여지지 않았습니다. 그러나 그것은 많은 흥미로운 혁신으로 구현되었습니다. 35 km / h의 속도와 25 톤의 전투 질량으로 탁월한 무장력을 갖습니다 : 37-, 76-mm 캐논과 4 개의 기관총. 11 승무원은 50-mm 방어구를 방어했습니다.
Vollmer는 또한 소비에트 연방에서 일했습니다. 그러나, 그는 나라에 오지 않았지만 도면을 보내 정기적으로 돈을 받았다. 그의 프로젝트가 사용 된 곳은 아직 문서화되지 않았습니다.
카자흐스탄 학교에서 소련측은 최대한의 노력을 기울였다. 대리인의보고에 따르면. 노동자 및 농민 붉은 군대의 기계화 및 전동 국장 Gryaznov 국방 장관 인 Voroshilov 인민 군축 국장은 학교를 통해 "전투원 지휘관 중 상당수가 기계화 된 탱크 부대원들"을 제외시켰다. 세입자는 더 겸손한 학습 결과를 가졌습니다. 독일군 탱크 장교 인 65은 카마에서 완전한 훈련 과정을 마쳤습니다. 소련에서 훈련받은 사람들 중 일부는 나중에 아주 큰 군사 지도자가되었다. 예를 들어 Kame에서 Ritter von Thom은 훈련을 받았다. 스페인의 30에있는 Condor Legion의 탱크 부대 사령관, 탱크 부대 장군, 독일 아프리카 군단의 1936 사령관. Josef Harpe 대령 - 제 4 탱크 군 지휘관. Obergruppenführer Wilhelm Bittrich - SS SS 기갑 부대 지휘관.
Reichswehr의 자동차 부문에서 근무한 G. Guderian 소장 또한 이곳에 왔습니다. 사실, 학생이 아니기 때문에 (많은 역사가들이이 견해를 가지고 있습니다.) 그러나 검사하는 사람으로. 여행 도중 Guderian과 Captain Pirner는 소련에만 전달 된 탱크의 설계 특징에 대해 논의했습니다.
전투 차량에서 그는 모든 것에 관심이있었습니다. 성공한 것에 주목하기. 솔루션 (기동성과 기동성, 기관총과 대포에서의 원형 발사)과 관련하여 그는 라디오 방송국이없는 이유, 왜 전장에서 운전자 옆에 사령관의 장소가 설치 되었는가하는 이유로 단점에 더 관심이있었습니다.
구데리안의 호기심은 설명하기 쉽습니다. 장래의 탱크 부문의 프로토 타입을 가지고있는 구 데리 안은 두 종류의 탱크를 찾고있었습니다. 주요 탱크는 비교적 가볍고 대전차포 총을 가지고 있고 중간 탱크는 예술 용으로 짧은 총을 가지고 있습니다. 주 탱크를 지원하십시오. 전투 차량의 적절한 버전을 찾고, 자동차 운전자는 매월 스웨덴을 방문하여 Second Guard 대대를 방문했습니다. Guderian은 개인적으로 그를 위해 일하는 Strv m / 21 탱크를 마스터했습니다.
그리고 G. Guderian은 "기계화 된"전쟁 애호가 인 프랑스의 S. De Gaulle과 British B. Liddel-Garth, J. Fuller의 작품을 알게되었을 때 탱크로 "병 들었습니다." 그는 말 그대로 탱크 부대를 만들고 독립적으로 사용한다는 아이디어에 몰두했습니다.
Guderian의 회고록으로 판단 할 때, 그는 처음에는 이해를 찾을 수 없었고 오랫동안 그는이 분야의 유일한 전문가였습니다. 구데리안은 심지어 자신을 놀리며 "눈먼 사람들 중에는 외눈 왕이 있습니다." 시간이 지남에 따라 그는 물건을 바닥에서 떨어 뜨릴 수있었습니다. Reichswehr의 일부인 7 대 자동차 대대의 장교들 중에는 같은 생각을 가진 사람들이있었습니다.
초기 단계에서 가장 받아 들일 수있는 이론은이 이론과의 친분이었고, 이로 인해 회의론이 명백 해졌다. 동시에, 탱크 운전의 영어 규정을 연구했습니다. 실용적인 연습을하는 동안 군인이 밀 수있는 자전거 바퀴가 달린 탱크의 합판 실루엣이 사용되었습니다. 나중에 레이아웃은 자동차 섀시에서 재배치됩니다.
기갑 부대 창설을위한 진정한 준비는 10 월 1931에서 시작되었습니다. G. Guderian이 자동차 부대 검사를위한 참모장으로 임명되었습니다. 내년 여름, 보병 연대의 첫 번째 훈련이 훈련 용 캠프에서 열렸으며 대대의 탱크 모형이 지원되었습니다. 이 과정은 A. 히틀러 (Hitler)의 권력에 대한 도달을 급격하게 가속시켰다.
기갑 부대 연대가 전동 보병으로 변형되었습니다. Ordruf와 Zossen의 도시에서, 미래 유조선의 운전 학교는 여러면에서 차량과의 거리가 가까운 추적 된 트랙터에서 운전을 계속 가르쳤습니다. 여러 회사가 곧 수십 종의 경량 전차를 만들었습니다.
공식 문서에있는이 기계들은 계속해서 농업 트랙터 라 스 (Landwirtschaftlicher Schlepper)라고 불립니다. 사실, 상부 구조와 포탑이없는 단지 섀시 였지만 13-mm 갑옷으로 말했습니다. 공개 케이스는 강사와 4 명의 학생을 수용 할 수있었습니다. 학교 외에이 기계에는 처음 두 개의 탱크 연대가 설치되었습니다. 1934 여름에는 히틀러가 기계화 된 미니어처로 나타났습니다. 분대에는 대전차 총기, 오토바이 타기, "라식 탱크", 중형 및 경 장갑차 소대가 포함되어 있습니다. "이것이 내가 필요한 것입니다. 나는 이것을 정확히 갖고 싶다. "라고 총통은 말했다. 그는 다양한 종류의 대표자들의 매끄럽고 빠른 행동에 감탄했다. оружия.
그는 또한 Panzerwaffenamt (Armored Forces Directorate) 창설을 명령 받았다. 그것의 머리는 O. Lutz 중위 였고 G. Guderian 대령은 참모장이되었습니다. 둘 다 합동 봉사와 오랜 우정으로 묶여 있었고, 이는 하나의 동료가 지정된 작업 영역을 맡을 수있게했다. 그러므로 Lutz가 20-mm 자동 대포와 기관총을 갖춘 가벼운 정찰 탱크 인 "Guderian 's"에 전투 차량의 세 번째 유형을 추가 할 것을 제안한 것은 놀라운 일이 아닙니다.
Wehrmacht 육군 본부의 미래 장인 L. Beck 장군은 여전히 보병에 대해 의심스러워 보병 보병의 역할을했으며 그때까지만해도 최고였습니다. (Versailles Treaty에 따르면, General Staff는 Reichswehr에있을 수 없도록되어 있었고 지상군은 조직, 운영, 전투 훈련 및 외국 군대 연구를위한 부서와의 병력 통제에 의해 수행되었습니다.
그러나 G. Guderian O. Lutz는 Panzervaffe의 신속한 창설자 인 Reich 장관을 의지하여 자신의 입장을 견지했습니다. 그리고 나서 Entente의 전 회원들은 베르사이유 조약의 심각성을 약화 시켰습니다. 3 월 독일 1935은 공식적으로 금지 조항을 비난했다. 즉 다시 군사 주권을 받았다.
자, 조약에 의해 통제되지 않는 Wehrmacht (나치 독일의 군대)는 빠르게 힘을 얻 기 시작했다. 첫 번째 여름에는 M. von Wykes (Weichs)의 경험이 풍부한 탱크 부문의 4 주간의 연습이 열렸고 그 당시에 존재했던 모든 탱크 유닛이 배너 아래에 모였습니다.
군부 장관 인 V. 폰 블롬 버그 (V. Blonberg) 대령과 육군 지휘관 인 V. 폰 프리츠 (V. Fonitsch)는이 운동을 관찰했다. 운동의 성공적인 완료는 노란 aerostat가 공중으로 들어 올려서 알려졌다. V. Fritsch 장군은이 점에 대해 풍선에는 "Guderian의 탱크가 최고입니다."라는 글자가 없다고 논평했습니다.
뿌려진 곡물이 빨리 돋아났다. 가장 유명한 엔지니어링 회사는 중형 및 경량 탱크를 대량으로 개발 및 생산하는 명령을 받았습니다. 10 월 15 1935에서는 3 개의 탱크 분단이 형성되었습니다. 첫 번째는 바이마르 - 지휘관은 Wyx, 두 번째는 Würzburg (후에 비엔나로 재배치) - Guderian 지휘관과 3 번째 베를린 - Fessemann 사령관.
탱크 중 하나 Nb.Fz. 행진. 노르웨이, 올해의 4 월 1940
기병 부대는 또한 탱크를 처분 할 수 있기를 원했기 때문에 3 번 (4 번)의 빛 구분을 획득했습니다. 40의 겨울에는 탱크 1 개로 개편되었습니다.
베크 장군 만이 전투에서 장갑차를 사용하는 문제에 대해 계속해서 자신의 입장을 견지하고 두 개의 탱크 여단이 형성되도록 요구했습니다. 이 지형은 한때 하이 커맨드 예비군에 있었고 나중에는 새로운 탱크 분대의 기초로 사용되었습니다.
따라서, 제 1 차 세계 대전의 패자들, 독일군 (많은 지도자들은 탱크에 기인 한 것으로 믿었습니다) 이번에는 새로운 군대 캠페인에 의존한다는 것이 었습니다. 승자는 그와는 반대로 이론 개발의 우선 순위에도 불구하고 절망적으로 뒤쳐졌습니다. 그들은 탱크를 오직 보병 보병으로 간주했다.
Igor Shmelev의 기사에 따르면 "장비와 무기"
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