나는 이것으로 시작하고 싶습니다 : 질문에서. 그리고 질문은 간단하지 않지만 황금입니다. 왜 비행기에 대해 말하면 머리에 전투기의 이미지와 전투기 조종사를 즉시 그려야합니까?
즉, 우리는 영웅 조종사에 대해 이야기 할 때 누가 즉시 나타 납니까? 맞습니다, Pokryshkin 또는 Kozhedub. 네 맞습니다. 그러나 ... Polybin, Senko, Taran, Plotnikov, Efremov? 아마 폴빈을 제외하고는이 이름을 아는 사람은 거의 없습니다. 그건 그렇고, 소련의 두 영웅, 폭격기 조종사 항공. Pokryshkin은 650 종, Senko는 430 종이었다.
Pokryshkin은 Senko가 적 전투기를 격추하지 못하게했으며 Senko는 지상에 도달 할 수있는 모든 것을 파괴했습니다.
폭격기는 그 전쟁의 과소 평가 된 영웅입니다.
이제 비행기 모양에 대해 이야기하겠습니다. 그가 도달 할 수있는 모든 것을 실제로 파괴 한 것 같습니다. 그리고 단지 훌륭한 성능으로. 그리고 심지어 그가 전선의 반대편에서 싸웠다는 사실에도 불구하고.
그러나-어떻게 ...
시작하기. 언제나처럼-조금 그런 역사적인 여행, 심지어 일반적인 임시 개요에서는 조금도 아닙니다. 그러나 잘못된 시간에 수신 된 정보가 어떻게 심각한 패배의 원인이 될 수 있는지를 보여주는 매우 훌륭한 예입니다. 아니면 둘.
그러나 우리의 경우, 그것은 지금까지 역사에서 평등하지 않은 블리츠 크릭의 시작이었습니다.
따라서, 달력에는 2 년 1941 월 XNUMX 일이있었습니다. 진주만에서 미 해군이 끔찍한 타격을 입기 전에 동남아시아 침공까지 XNUMX 일밖에 남지 않았습니다.
아시아 왕립 요새, 싱가포르 "Royal Z"도착 함대 영국. 이들은 웨일즈 왕자 전함, Ripals 순양함, 구축함 Electra, Express, Tendos 및 Vampire였습니다.
싱가포르 항구에서 웨일즈 왕자
리팔
뱀파이어
일본인이 첫 번째 부분 (Pearl Harbor 양배추 수프)과 이론상 문제가 없다면 계획의 두 번째 부분이 있습니다.
영국 함대는 진지하고 익사 한 비스마르크는 전 세계의 모든 사람들에게 솔직하게 습격하는 화합물 Z로 무언가를해야한다는 것을 보여주었습니다.
일본은 자원이 필요한 동남아시아를 점령하기로 결정하지 않았습니다. 일본 자체에서 모든 것이 슬프다는 것은 잘 알려져 있습니다. 그리고 자원의 압류가있는 경우, 그들의 전달이 필요하다. 즉, 모두가 이미 이해했듯이 해양 호송대입니다.
배틀 크루저와 함께하는 새로운 전함은 불쾌합니다. 태평양이나 인도양의 광대 한 지역에서는 오랫동안 맹그로브를 쫓는 것이 가능했으며, 그러한 침입자 갱은 많은 해를 끼칠 수 있습니다.
12 월 1940-3 월 1941의“Sweet Couple”“Scharnhorst”및“Gneisenau”는 22 선박의 총 톤수가 150 천 톤인 익사 및 포획을 통해이를 완벽하게 보여주었습니다.
따라서 일본인들은 영국인을 매우 조심스럽게 보았고 5 일 만에 미국인들이 여전히 얼굴에 피 묻은 코를 바르고 있었지만“바다의 여인”의 대표자들은 전체 프로그램을 얻었습니다.
12 월 10 1941의 12 월 정오 경, 일본 비행기는 Malaya의 동부 해안에있는 Kuantan 근처에서 영국 선박을 점령했습니다.
"Prince of Wales"는 포트 쪽에서 2 어뢰를 받았으며 다음 번 포트 쪽에서 4 공격을 받았습니다. 그 후, 250-kg 폭탄과 그 밖의 모든 것을 가볍게 이길 수 있었고, 새로운 전함에서 물 위의 원과 복합 필립 제독 사령관을 포함한 513 죽은 선원의 기억이있었습니다.
전함을 찢어 버리는 데 1 시간 반이 걸렸습니다.
경험이 많은 승무원이 있던“Ripals”는 처음에는 훌륭한 일을했고 15에서 어뢰를 피했습니다 (!!!). 그러나 250-kg 폭탄이 임무를 수행하여 함선을 움직이지 못했습니다. 그리고 3 척의 어뢰가 탑승하고 전함 순양함이 전함을 시작했습니다.
구축함은 엑스트라와 구조선의 역할을 맡았습니다.
이제 우리 이야기의 참가자를 소개하겠습니다. 미쓰비시 G4M, 그 전쟁의 최고의 폭격기 중 하나. 최소한 유해성의 지표로 그는 완전한 질서를 가지고 있습니다.
일본 ... 음, 독특한 나라입니다.
일본에서만 장거리 항공이 군 공군 (IJAAF)이 아닌 해군 (IJNAF)에 종속되었다. 또한, 일본의 항공기 항공은 육상보다 분명히 진보되고 진보적이며 더 잘 갖추어져 있으며 숙련되었습니다.
섬 제국에서 함대가 올라와 비행기, 무기 및 장비 개발을 포함하여 자체적으로 많은 것을 분쇄했습니다.
우리 영웅의 등장에 관한 이야기는 해군 사령관의 위시리스트와 밀접한 관련이 있습니다. 일본 해군 사령관들은 매우 훌륭한 96 Rikko 항공기의 주제를 계속하고 싶었습니다.
여기서“Rikko”는 올바른 이름이 아니라“Rikujo kogeki-ki”, 즉“공격기, 기본 모델”의 약어입니다.
일반적으로 함대는 참여할 수있는 모든 사람이 입찰을 거부 할 수있는 공격 항공기를 원했습니다. 따라서 회사 Mitsubishi는 입찰의 승자 역할을 맡게되었으며“96 Rikko”라는 주제를 잘 해결했습니다.
이제 입찰의 승자가 왜 임명되었는지 이해하게 될 것입니다. 그것이 당신의 의견에 어떻게 있었는지 볼 때. 해군 사령관 새로운 공격 항공기.
최대 속도 : 215 m 고도에서 391 노트 (3000km / h).
최대 범위 : 2600 해리 (4815km).
전투 하중이있는 비행 범위 : 2000 해리 (3700km).
페이로드 : 96 Rikko, 800 kg과 기본적으로 동일합니다.
승무원 : 7에서 9 명까지.
발전소 : 1000 hp 등급의 2 개의“Kinsei”엔진
상황의 악몽은 무엇입니까? 동일한 엔진과 다소 약한 엔진으로 해군은“96 Rikko”에 비해 속도와 범위가 크게 향상되기를 원했습니다.
일반적으로 공기 역학을 크게 향상시키는 것이 거의 불가능했기 때문에 모든 것이 매우 어려웠으며 다소 의심스러워 보였습니다. 예, 여전히 (자연스럽게) 범위도 증가해야했습니다.
일반적으로 거의 모든 것이 미친 것처럼 보였습니다.
또한 케이크의 체리는 폭격기 (다이브가 아니라 신에게 감사하지 않음)와 어뢰 폭격기를 모두 결합 해야하는이 이상한 공격 항공기가 어떻게 사용 될지에 대한 분명한 오해였습니다. 그리고 그것을 개발하는 방법. 폭격기 또는 어뢰
미쓰비시에서 그들은 스스로를 뛰어 내리거나 영혼을 악마에게 파견 할 수 있었지만 비행기는 나왔을뿐만 아니라 매우 괜찮은 것으로 판명되었습니다. 실제로 미쓰비시의 엔지니어들은 해군 사령관의 모든 반 환상적이며 전적으로 정당화되지 않은 요구 사항을 실현할 수있었습니다.
일반적으로 비행기는 실제로 걸작이되어 엄청난 양의 작업이 마무리됩니다.
아마도 다중 엔진 항공기에서 가장 경험이 많은 Kiro Honjo가 항공기 설계자로 임명되었습니다.
그는 즉시 항공기의 요구 사항을 충족시키기 위해 특히 범위 측면에서 비행기가 4 엔진이어야한다는 의견을 즉시 표명했습니다.
함대는 새싹에서 프로젝트를 매우 빨리 중단하고 쌍발 항공기 건설을 주문했습니다.
우리는 이것이 일본의 무거운 4 엔진 폭격기를 만들지 못했다고 말할 수 있습니다.
나는 일본이 매우 이상한 힘 이었다는 사실에 대해 의견을 표명 할 수있었습니다. 손실에 관계없이 목표를 달성하는 것은 역사적으로 우리에게 친숙하지만 여전히 일본에서는 컬트까지 상승했습니다. 그러나이 숭배는 사실 일본 전체를 정죄했습니다. 그러나 아래에 더 자세히 설명되어 있습니다.
그러나 실제로 함대 명령은 설계자에게 항공기가 수행해야 할 작업을 설정했습니다. 그리고 이러한 작업을 수행하기 위해 항공기의 생존 가능성과 전투 부하의 양을 모두 희생하고 승무원의 삶을 전혀 고려하지 않았습니다. 글쎄, 그것은 중국에 적합하지만 일본의 특징이었습니다.
해군이 솔직히 약하지만, 공식적으로 승인 된 Kinsei 엔진을 당시 미쓰비시가 개발 한 더 강력한 Kasei로 대체하여 작은 모험을 할 수 있다는 사실은 큰 승리로 간주 될 수 있습니다.
Kasei는 테스트에서 1 530 hp를 보여주었습니다 vs 1 000 hp 전임자로부터 미래 머신의 특성이 크게 개선 될 것이라고 약속했습니다.
일반적으로 상황이 잘 발달하고 비행기가 직렬화 될 준비가되었지만 예상치 못한 일이 발생했습니다. 일본이 제 2 차 세계 대전과 싸운 중국에서이 명령은 96 Rikko 사이에서 함대가 큰 손실을 입히는 주요 작전을 수행했습니다. 전투기는 전투기의 범위를 넘어서야했고, 미국과 소련의 전투기로 무장 한 중국은이 기술을 빠르게 활용했다. 일본인은 단순히 비행기에서 엄청난 손실을 입었습니다.
이 손실에 대한 분석 결과, 그룹의 가장자리에 위치한 폭격기는 이웃 승무원의 화재 지원으로 덮여 있지 않기 때문에 먼저 살해되었다. 그런 다음 IJNAF 명령이 새로운 경험이 풍부한 1-Rikko의 경이로운 데이터에 주목했습니다.
그리고 누군가 비행기를 호위 전투기로 바꾸는 밝은 아이디어를 생각해 냈습니다. G4M1를 기반으로 한 한정판 버전의 호위 전투기를 출시하기로 결정했기 때문에 중국에서 발생하는 손실을 보상 해야하는 조건에서 새로운 직렬 항공기를 생산하는 것은 어려웠습니다.
그럼에도 불구하고, 미쓰비시 지도부는 12-Shi Rikujo Kogeki Ki Kai 호위 전투기 (기본 해군 공격 항공기, 수정) 또는 짧은 명칭 G6M1가 처음으로 시리즈에 들어갔습니다 (제한적 임). G6M1는 추가 20-mm 건과 폭탄 베이 대신 연료 탱크를 부분적으로 보호하는 대형 나셀이 있다는 점에서 기본 설계와 다릅니다.
최초의 2 개의 G6M1은 8 월 1940에서 완성되었으며, 미쓰비시 전문가들이 예측 한대로 항공기는 드문 슬래그로 판명되었습니다. 기계의 비행 전술 특성은 총으로 곤돌라가 생성 한 저항 증가로 인해 심각하게 영향을 받았으며, 장거리 급습으로 연료가 개발됨에 따라 항공기의 정렬이 크게 변경되었습니다.
그럼에도 불구하고 일본인은 전쟁이 끝날 때까지 끊임없이이 아이디어로 돌아 왔습니다. 군대와 해군 모두 거의 모든 새로운 폭격기가 호위 비행 순양함으로 업그레이드되었습니다. 거의 같은 성공으로.
기적은 같은 1940 연도에 새로운 미쓰비시 타입 0 캐리어 기반 전투기가 날아 갔을 때 (그리고 어떻게!), 그것은 A6M 레이 센, 일명 제로입니다. 새로운 전투기는 경이로운 비행 범위를 가지고 있으며 중국 도시를 습격하는 동안 폭격기 형성을 동반 할 수 있습니다. 그리고 충칭 근처에서 A6M 13 9 월 1940가 참여한 첫 전투 이후, 호위 전투기로서 G6M1의 경력은 끝났습니다.
그러나 폭격기와 어뢰 폭격기의 경력이 시작되었습니다.
그들은 해군 지휘에서 이상한 TK의 결과로 항공기를 실제 전투 차량으로 바꾸려고 노력했습니다.
일본 기계와 관련하여 이상하게 들리지만 새로운 폭격기의 생존 성을 높이기 위해 시도조차했습니다. 그들은 날개 연료 탱크에 CO2 충전 시스템을 장착하려고 시도했지만 절대 비효율로 인해 곧이 아이디어를 포기했습니다. 날개 케이싱은 탱크의 벽이므로 최소한의 손상으로 인해 화재가 발생할 수 있습니다.
날개의 바깥 쪽 외부 표면에 두께가 30 mm 인 고무 시트를 설치하는 것과 같은 끔찍한 아이디어가있었습니다. 외부 ersatz 프로텍터는 속도 (10km / h에서)와 범위 (250km에서)를 줄 였으므로 포기했습니다.
테일 건 측면에 두께가 5 mm 인 2 개의 갑옷 플레이트를 설치하여 테일을 추가로 예약했습니다. 사실, 예약의 목적은 총잡이가 아니라 총의 탄약을 보호하는 것이 었습니다! 그러나이 판은 소총 구경을 막을 수 없었으며, 탄두에 항공기가 도착하자마자 기술자가 제거했습니다.
최신 수정에서만 G4M3는 자연스럽게 비행 범위의 해를 막기 위해 탱크 보호 (적어도 성냥처럼 타는 것을 멈췄습니다) 측면에서 무언가를 수행했습니다. 글쎄, 일단 머리가 제거되면 머리카락을 통해 울지 않아도됩니다. 그리고 1944 연도 (적시에?) 7,7-mm 캘리퍼를 버리고 20-mm 총으로 대체했습니다.
그럼에도 불구하고 G4M은 모든 추악함에도 불구하고 매우 다재다능하고 민첩하고 빠른 (폭격기) 항공기로 판명되었습니다. 그리고 아시아 태평양 지역에서 일본 블리츠 크릭을 지원하는 데 큰 역할을 한 사람이었습니다.
8 12 월 일본은 미국과 영국과 전쟁을 시작했습니다. 그렇습니다 .8가 아니라 7였습니다. 12 월에 일본인이 Pearl Harbor를 미국 7로 만들었지 만 하와이가 날짜 줄의 반대편에 있기 때문에 8는 이미 일본에 도착했기 때문입니다. 재미있는 사실.
또한 같은 제로의 지원으로 우리 영웅은 필리핀에서 미군을 격파했습니다. 그들은 이미 진주만에 대해 알고 있었고 일본인을 만나기 위해 준비하고 있었지만 비행 대대가 바뀌는 동안 나타 났으며 저항에 부딪치지 않고 필리핀의 미국 항공의 절반을 조각으로 분쇄했습니다.
그런 다음 영국의 차례가 왔습니다. 우스운 일이지만, 일본 정보국은 처음에는 싱가포르 항구에 서있는 두 대의 대형 유조선을 전장으로 착각했습니다. 그러나 I-65 잠수함의 방사선 사진이 작동했으며 12 월에 10 영국도 굴욕을 받았습니다. "Prince of Wales"와 "Ripals"는 바닥으로 갔다. 일본인의 손실은 4 항공기에 해당합니다.
전투에서 폭탄이없는 1 Rikko 또는 G4M이 영국 허리케인을 쉽게 떠났다는 것이 밝혀졌습니다.
항공기의 추산으로, 나는 일본 해군 항공 Hajime Shudo 중위의 회고록에서 발췌 한 내용을 제공합니다.
“저는 공동 임무를 수행 할 때마다 Genzan과 Mihoro의 직원들에게 항상 미안하다고 느꼈습니다. 싱가포르를 습격하는 동안, 우리의 폭탄이 거의 같은 시간에 쓰러지도록 목표를 달성하는 것이 아이디어였습니다. 그러나 같은 기지에서 비행기를 타면“Type 1 Rikko”가 3 시간 반 후에 도착했으며, Mihoro (G3M) 항공기는 1 시간 만에 등장했습니다.
그런 다음 "Mihoro"의 사람들이 우리보다 훨씬 빨리 비행하기 시작했습니다. 우리가 목표에 다다랐을 때, 우리는 그것들을 따라 잡았습니다.
우리는 7500 m을 거의 해수면 위로 유지하지 못했지만 8500를 쉽게 비행했습니다. 같은 속도로 가려면 지그재그로 비행해야했습니다.
적 전투기는 우리의 꼬리 20-mm 총을 두려워하고 거의 공격하지 않았습니다. 만약 그들이 한 번만 뛰었다가 96 미터에서 더 느리고 느리게 비행하는 "Type 1000 Rikko"로 전환했습니다. 그리고 그들을 괴롭 혔습니다 ...
대공포도 낮은“Type 96 Rikko”에 발사되었습니다. 종종 우리는베이스에서 아이스크림을 오랫동안 먹었고 Mihoro의 사람들이 집으로 돌아 왔을 때 쉬었습니다.”
그런 다음 "Mihoro"의 사람들이 우리보다 훨씬 빨리 비행하기 시작했습니다. 우리가 목표에 다다랐을 때, 우리는 그것들을 따라 잡았습니다.
우리는 7500 m을 거의 해수면 위로 유지하지 못했지만 8500를 쉽게 비행했습니다. 같은 속도로 가려면 지그재그로 비행해야했습니다.
적 전투기는 우리의 꼬리 20-mm 총을 두려워하고 거의 공격하지 않았습니다. 만약 그들이 한 번만 뛰었다가 96 미터에서 더 느리고 느리게 비행하는 "Type 1000 Rikko"로 전환했습니다. 그리고 그들을 괴롭 혔습니다 ...
대공포도 낮은“Type 96 Rikko”에 발사되었습니다. 종종 우리는베이스에서 아이스크림을 오랫동안 먹었고 Mihoro의 사람들이 집으로 돌아 왔을 때 쉬었습니다.”
가장 심각한 문제는 1 Rikko Type 취약점이며, Guadalcanal에 대한 항공 캠페인 중에 G4M이 "Lighter"라는 악명을 받았습니다.
과달카날 (Guadalcanal)과의 전투에서 차량의 취약성을 어떻게 든 보완하려고 노력하면서 G4M의 승무원은 적의 대공포와 전투기의 행동이 그렇게 치명적이지 않은 곳에서 가능한 한 높이 올라 가려고했습니다.
그러나 일반적으로 일반인의 관점에서이 모든 것을 보면 비행기의 문제에 관한 문제조차 아닙니다. 사람들에 관한 것입니다.
처음에 나는 일본 항공 패배의 이유를 말하겠다고 약속했다. 그리고 여기에는 성능 특성조차 확실하지 않으며, 일본 항공기는 미국 기술에 비해 많은 이점을 가지고 있습니다. 그리고 나는 영국에 대해 침묵합니다.
죽음에 대한 태도. 전통적인 국가 특성. 물론 필요하지 않은 자기 희생 문제는 특히 전쟁에서 지휘의 전술이나 요구의 일부가 아니기 때문에 이상합니다. 그러나 일본 전사의 항복을 규정 한이 일본의 전통은 단순히 상상할 수없는 것입니다-비행 장치를 단순히 피하는 야만적 구식입니다.
다운 비행기의 승무원은 원칙적으로 비행기를 잡을 가능성이있는 낙하산으로 떠나기보다는 자동차와 함께 죽는 것을 선호했습니다. 따라서 일본 조종사들은 낙하산을 단순히 거부하기도했으며, 전투가 벌어 질 때 G4M 조종석에서 로켓 발사기의 작별 인사가 종종 7 명의 승무원의 마지막 행동이었습니다.
물론 바보. 그러나 미쓰비시가 전쟁 내내 항공기를 현대화했다는 사실조차도 승무원의 품질은 꾸준히 감소하고 있으며 1943 연도에는 이것이 좋지 않을 것이라는 것이 분명해졌습니다.
Rennell Island 전투는 G4M을 사용하여 작성된 또 다른 페이지입니다. 야간 싸움. 레이더를 사용하지 않고 일본 비행기에는 엄청나게 부족했습니다. 그럼에도 불구하고, 일본 항공기의 성공적인 야간 공격은 미국인들에게 치명적인 영향을 미쳤으며 섬에서 일본군을 대피시킬 수있었습니다.
숙련 된 일본 항공기 승무원에게는 야간 어뢰 공격이 승무원 훈련의 표준 절차 였지만 미국인들은 밤에 싸울 준비가되지 않았습니다. 그 결과, 무거운 순양함 "Chicago"가 바닥으로 갔고 구축함 "La Valetta"가 저장되었습니다.
Rennell Island에서 IJNAF는 여전히 위협이 될 수 있음을 보여 주었지만 실제로이 전투는 G4M이 중간 정도의 손실로 큰 성공을 거둔 마지막 사건이었습니다. 그런 다음 일본 해군 항공의 일몰은 주로 상대방과 달리 승무원의 손실을 제대로 보상 할 수 없다는 사실 때문에 시작되었습니다.
야마모토 제독이 마지막 비행을 한 것은 G4M 기내였습니다.
1944에 의해 G4M의 모든 것이 절망적으로 구식이라는 것이 분명해졌습니다. 그리고 그의 후임자 인 연합군으로부터 "프랜시스 (Francis)"라는 별명을받은 P1Y1라는 고속 기본 급강하 폭격기 "Ginga"( "Milky Way")가 그를 대체하기 시작했습니다.
그리고 상당히 많은 수의 G4M에서 다양한 수정 작업이 야간 근무 및 순찰 기능으로 전환되었습니다.
그리고 전쟁에서 G4M의 마지막 임무. 8 월 19에서 G4M의 Den Shudo 중위는 항복 협상을 위해 일본 대표단을 파견했습니다. 미국인의 요청에 따라 비행기는 흰색으로 칠 해졌고 녹색 십자가가 적용되었습니다.
비행기는 전체 전쟁을 겪었습니다. 일본 표준에 따르면 성능이 우수한 고급 항공기였습니다. 좋은 기동성, 그 당시의 빠른 속도, 심지어 무장조차도 동료들과 비교할 때 매우 뛰어났습니다.
소형 무기 방어 장치는 구경 7,69 mm의 기관총 4 개와 구경 20 mm의 기관총으로 구성되었습니다. 플러스 (다른 곳에서 볼 수 있습니다!) 여분의 기관총 두 개 더!
기관총은 네비게이터의 캐빈, 상단 블리스 터 및 2 개의 사이드 블리스 터에 위치했습니다.
기관총 Sea Type 92는 같은 구경의 잉글리쉬 비커스 기관총의 사본 (아주 좋지 않은 경우는 아니고 여분의 이유는 아님)이며 97 카트리지 용량의 디스크 매거진이 장착되어 있습니다 (47 카트리지가있는 잡지도 사용할 수 있음). 탄약-일곱 상점.
상부 사격 지점의 수포는 전방 페어링 및 후방 가동 부품으로 구성되었습니다. 발사하기 전에 등을 세로 축을 중심으로 돌리고 기관총 아래로 수납했습니다. 기관총은 한쪽에서 다른쪽으로 던질 수 있습니다. 탄약-각각 97를 가진 7 개의 디스크 저장소.
대포 "메구미"특수 마린 타입 99 모델 1는 항공기의 꼬리 부분에 있습니다. 특수 스윙 장치에 부착되어 수직면에서 배럴을 안정화시킬 수있었습니다. 동시에,이 설치는 테일 투명 페어링과 함께 세로 축을 중심으로 수동으로 회전 할 수 있습니다. 탄약-45 포탄 드럼 8 개가 각각 슈터 바로 뒤에 배치되어 특수 컨베이어 벨트로 공급됩니다.
LTX 수정 G4M2
윙스 팬, m : 24,90
길이, m : 19,62
높이, m : 6,00
윙 영역, м2 : 78,125
무게, kg
- 빈 항공기 : 8 160
- 정상적인 이륙 : 12 500
엔진 : 2 x Mitsubishi MK4P Kasei -21 x 1800 hp
최대 속도, km / h : 430
순항 속도, km / h : 310
실용 범위, km : 6 000
상승 속도, m / 분 : 265
실용적인 천장, m : 8 950
승무원, 사람 : 7.
군비 :
-테일 타워에 하나의 20-mm 건 유형 99 모델 1;
-상단 포탑에있는 20-mm 건 1 개 (G7,7M92의 4-mm 기관총 유형 1);
-측면 물집에 2 개의 7,7-mm 기관총;
-선수 마운트에 7,7-mm 기관총 2 개;
-최대 2200 kg의 폭탄 (토 페도) 하중.
G4M 폭격기의 총 출력은 2435 단위로 추정됩니다.
제 2 차 세계 대전에서 가장 성공적인 공격 항공기 중 하나입니다. 물론, 당신이 진정한 승리와 업적을 고려하고 도시의 쇄석에 폭탄을 피우지 않으면. 그러나 우리는 Lancaster와 B-17를 지적하지는 않지만 G4M은 모든 것이 있음에도 불구하고 매우 유용한 전투 수단으로 밝혀졌습니다.