배를 구하는 것이 위험 할 때 : 프리깃들에 대한 진실 Oliver H. Perry


바다 거품 덮개-이 프리깃이 적과 만날 때 기대했던 전부입니다.

지난 주, 저의 존경받는 동료가 혜택을 열거했습니다 올리버 페리 그것을 바다의 기준으로 올렸습니다 оружия. 페리 제작 과정에서 구현 된 많은 아이디어는 국내 전함 건설에 사용되어야 할 것 같습니다.



그러나 그 아이디어가 그렇게 유용 했습니까?

그리고 과거 시대의 외국 프리깃을 바라 보는 선박의 이점이 있습니까?


페리에서 간단하고 저렴하며 거대한 배를 보는 것을 그만 둘 필요가 있습니다.

그는 싸기 때문에 대중이되지 않았다. 그리고 그것이 대규모가 될 계획 이었기 때문에 싸지 않았습니다. Perry의 경우 국내 사례를 기반으로 한 논리가 작동하지 않습니다.

51-1977 년 동안 프리깃 (미국 해군 용 1989)의 직렬 구성이 수행되었습니다. 비슷한 시간에 함대는 "크루저"와 "파괴자"클래스의 53 군함을 보충했습니다!

31 "Spruance"및 14 "Ticonderoge"-최대 1989 포함 또한“백색 코끼리”는 우연히 구축함에서 가장 강력한 구축함 인“키드 (Kidd)”의 깃발에 붙잡 혔습니다. 그리고 하이 엔드 이국은 4 개의 버지니아 원자력 순양함입니다.


모델러 만 "Kidd"와 "Spruance"를 구별 할 수 있습니다. 가족의 세 번째 대표 인 순양함 URO "Ticonderoga"는 대부분의 시스템에서 구축함과 통합되었습니다

그것이 간단하고 싼 일꾼들에 대한 진실입니다. 해군의 주요 부분이 "올리버 페리 (Oliver Perry)"의 방법에 따라 설계된 단순화 된 디자인의 4200 톤 선박으로 실제로 구성된 경우, 그러한 함대는 가치가 없습니다.

53 순양함과 새로운 프로젝트 구축함 외에도 미 해군은 20 미사일 순양함, Kuntz / Feragat 미사일 구축함 및 지난 수십 년 동안의 다른 심각한 장비를 포함했습니다. 중후반 80의 경우, 대형 전함의 수가 실제로 "저렴하고 거대한"프리깃의 수를 초과했습니다.

우리 시대와 마찬가지로 내장 된“버크”의 수는 작은 LCS의 수보다 4 배 더 높습니다.

페리 프리깃은 선임 동료의 뒤에서 제한된 범위의 작업을 수행하려고했기 때문에 저렴하게 나왔습니다. 그리고 그들은 양키스가 그러한 많은 보 조선이 필요하다고 생각했기 때문에 51에 의해 지어졌습니다.

아무도 숫자 기록과 대중성을 추구하지 않았습니다.

미래 러시아 선박의 설계에서 표준의 역할을 위해 "페리"를 선택하면 아무것도 웃을 수 없습니다.


프로젝트의 역할과 목적을 고려할 때 선박의 기술적 측면에 대한 추가 질문은 사라집니다. 디자인의 강제 타협은 고객에게 놀라지 않았습니다.



70의 기술적 경계에서 주어진 변위로 인해 프리깃은 순양함과 구축함의 전투 능력 측면에서 인정해야했습니다.

"Perry"의 모양은 컴퓨터가 아니라 살아있는 사람들에 의해 선택되었습니다. 날카로운 클리퍼 보우가있는 단축 선박으로서의 프리깃에 대한 아이디어에서, 간단한 다진 형태의 상부 구조물과 트랜 섬 선미는 4000 톤의 Perry 제작자들은 이전 모델 인 녹스 (Knox) ​​유형 잠수함 프리깃에 중점을 두었습니다. 이러한 환경 설정이 주어지면 컴퓨터는 정확한 치수를 계산하고 구획과 메커니즘의 최적 레이아웃을 선택하는 데 도움이되었습니다. 그러나 트렌드는 비슷한 규모의 기존 프로젝트에 주목하여 사람들 스스로 설정했습니다.


페리와 녹스

전임자 인 녹스는 제 3 차 세계 대전에서 호송대를 호위하기 위해 만들어졌습니다. 대서양 횡단 노선에서 소련 잠수함 만이 유일한 적이 될 수있는 곳.

4000 톤의 톤으로 Knox 프리깃은 그 목적에 매우 적합했으며, 앞으로의 작업량과 복잡성을 고려할 때 당시 가장 정교한 대공 장비를 운반하는 매우 비싼 선박이었습니다.

“녹스는”다른 일을 할 수 없었으며, 마지막 날까지는 아무것도 배우지 못했습니다.

페리의 제작자들은 녹스와 비슷한 크기의 선체를 사용하여 냉전 상황에서 일상적인 서비스를위한 선박을 만들었습니다. . 그들이 해안에서 쏠 수있는 곳. 예측할 수없는 적 (아침에 동맹국으로 간주)의 "모기 세력"과의 전투가 언제라도 발생할 수 있습니다. 선박이 해안의 부대에 포병 지원을 제공해야 할 경우. 또는 비접촉식 퓨즈가 꺼진 미사일 발사기의 도움으로 적의 코르벳 갑판에 번개가칩니다.

양키스는 원시적 인 2 좌표 레이더와 이러한 목적에 적합한 단일 채널 방공 시스템을 갖춘 프리깃을 고려했습니다. 완전한 대책과 전자전이 없을 때.

또한 프리깃에는 후미 모서리를 덮는 유일한 "Phalanx"가 장착되어있었습니다. 즉 전문가의 언어로는 야외 방어 회로가있었습니다.

"한 무기"발사대와 하나의 목표물에 대해 두 개의 미사일을 수용했을 때, 프리깃은 한 쌍의 적 항공기와도 회의에서 살아남을 수 없었습니다. 그러나 1960-1970의 기술에 기반한 다른 크기의 선박과 마찬가지로.

고객은 해군이 필요로 한 프리깃을 받았다 : 2 위 또는 3 위의 보조 유닛.

페리의 안전성은 무기의 힘이나 승무원의 훈련으로 결코 보장되지 않았습니다. 우리는 NATO 선박의 도발적인 부름에 자부심을 느낀 소비에트 사령관을 다음과 같이 표현합니다.
"당신은 위험한 크루즈를 타고 있습니다."
-우리의 안전은 소비에트 연방의 깃발에 의해 보장됩니다!

"Perry"가우 징은 어렵지 않았습니다. 나중에 제재를 받아도 생존하기가 어렵습니다. 그러나 일단이 논리는 정당화되지 않았습니다.

"스타크"에 대한 공격의 결과는 감각적 의미를 포함하지 않습니다


그러한 배는 한 쌍의 엑 소켓 트에서 익사 할 수 없었고, 모든 피해는 수선 위로 떨어졌습니다. RCC 애드온에 갇힌 엔진에서 발생하는 폭발은 두 번째 Exocet의 폭발에 의해 효과적으로 처리되었습니다. 그것은 역설적으로 들리면서 프리깃의 위치를 ​​완화시켰다.

지구 가장자리에서 손상된 셰필드와는 달리, 스타크는 바레인의 미국 기지 근처에 있었으며 다음 날 그는 데려 왔습니다.

생존 가능성에 대한 전반적인 평가와 관련하여 Perry 프리깃은 화재 위험성이있는 알루미늄-마그네슘 합금으로 그 당시 전통이 된 상부 구조물을 받았습니다. 이 결정은 이후에 허용 할 수없는 선언되지 않았다,이 선박은 더 이상 내장하고있다.

발전소의 단일 샤프트 설계는 또 다른 타협입니다. "Perry"의 제작자들은 이러한 결정이 2 등급 2 순위 단위에 합당하다는 것을 알았습니다.

배를 구하는 것이 위험 할 때 : 프리깃들에 대한 진실 Oliver H. Perry

동료의 주장에 따르면 단일 또는 2 축 GEM 방식을 사용할 때 생존 가능성에 아무런 영향이 없다고 주장하는 것은 상식에 위배됩니다. 단일 샤프트 GEM이 장착 된 주류 전투함이 단순히 존재하지 않았다면 제 2 차 세계 대전 동안 단일 샤프트 선박 사용 경험을 분석 한 방법이 흥미 롭습니다.

시간의 가장 작은 구축함조차도 약. 2000 톤에는 트윈 샤프트 발전소가 장착되었습니다.

물론, 이축 GEM은 생존 성을 급격히 증가 시켰습니다. 한 샤프트에서 프로펠러에 많은 전투 피해가 발생하거나 한쪽에서 엔진 룸이 파괴되는 경우가 많습니다. 동시에 배들은 길을 줄 기회를 유지했습니다. 순양함 "Red Caucasus"의 테오 도시 아로의 두 번째 여행이 그 예입니다.

그것이 아닌 곳에서 의미를 찾는 것이 가치가 있습니까?


Oliver Perry 유형의 프리깃은 패배하도록 프로그래밍되었습니다. 그 문제는 그에게 싸움을 줄 준비가되어 있었다. 시간이 보인 바와 같이, 그의 상대는 작은 함선을 공격 할 결심 (또는 필요)이 없었습니다. 스타크와의 독특한 사건은 미스터리로 남아 역사. 누가 어떤 목적으로 미친 명령을 내렸습니까?

타협 외에도 Perry 디자인에는 긍정적 인 요소가 포함되어 있습니다. 그중에는 LAMPS라는 약어 아래 기술 장비 세트가 있으며 헬리콥터의 검색 및 조준 시스템을 포함하여 프리깃의 모든 잠수함 수단을 서로 연결할 수 있습니다. 페리를 비판하면서 우리는 배가 만들어진 국가의 과학 및 기술 수준을 잊어서는 안됩니다.


올리버 페리 (Oliver Perry)의 치명적인 선천적 결함은 평범한 항해이다. 신선한 날씨에 세로로 피칭을하면 프리깃의 코가 물 밖으로 나오고 끔찍한 타격 (아래 슬램)이 발생합니다. 수중 음파 탐지기 장비의 작동 손실뿐만 아니라 지속적인 충격으로 인해 이미 견고한 구조가 파손되어 상부 구조에서 멀티 미터 균열이 발생했습니다.

페리의 크기와는 아무 상관이 없었습니다. 그는 다른 배와 마찬가지로 종이로만 작았습니다. 슬래 밍의 이유는 선체 (9,7)의 길이가 너무 길어 발전소의 전력을 최대 속도로 분배 할 수 없었습니다. 그리고 아마도 컨투어 디자인에 실수가 있습니다.

분명히, 컴퓨터는 계산에서 무언가를 고려하지 않았습니다.


대략 변위가있는 선박의 치수. 인간과 비교 한 4000 톤. 그림에서 : 선원들은 앵커 체인을 오르는 평화주의 운동가들을 씻어냅니다. 덴마크에서 일어나고 있습니다. 미국 기지에서 총에 맞을 겁니다

새로운 세기가 시작될 때 페리는 광범위한 현대화를 거쳤습니다.“한 무기 산적”이 갑판에서 해체되고 패치가 대신 용접되었습니다. 미사일 무기없이 남겨진 채 함대에서 점차 철수하기 시작했다.

20 년 전에 해체 된 "페리"는 미국 동맹국에게 환영받는 선물 이었지만 오늘날에는 그들에게도 흥미롭지 않습니다. 현대 선박은 오랫동안 모양이 다르며 표준에 따라 제작되었습니다.


올리버 페리 프리깃과 스프 루 언스 파괴자
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