유인종 : 러시아 "연합"에 대한 미국의 프로젝트
2011 이후 미국은 자체 유인 우주선이 없었기 때문에 우주 비행사가 ISS로 배달 될 수있었습니다. 몇 년 동안 필요한 장비를 만드는 작업이 계속되고 있으며 가까운 장래에 사람들과 함께하는 첫 비행이 예상됩니다. 보잉의 Starliner 제품과 SpaceX의 Dragon 2 제품은 러시아 Soyuz와 심각하게 경쟁하여 유인 우주 탐사에서 점유율을 줄인 것으로 가정합니다. 그러나 지금은 그러한 계획이 지나치게 낙관적 일 수 있습니다.
큰 계획
새로운 우주 기술의 개발은 현재 10 년 초에 시작되었으며 NASA 상용 승무원 운송 능력 (CCDev, 이후 CCtCap) 프로그램의 일부로 수행되었다는 점을 상기하십시오. 처음에는 여러 회사가이 프로그램에 참여했지만 보잉 프로젝트와 SpaceX 프로젝트 (CST-100 Starliner 및 Dragon 2) 만 최종 단계에 들어 섰습니다.
초기 계획에 따르면, 보잉 스타 라이너 시험은 2015에서 시작되었고 10 년 후 배는 작전을 시작할 수있었습니다. SpaceX의 계획은 비슷했습니다. 그녀의 "Dragon-2"는 10 년 후반에 ISS로 비행 한 다음 우주 비행사를 수송하기 시작했습니다.
그러나 프로젝트에 대한 기술 요구 사항, 새로운 솔루션 및 기술을 습득해야 할 필요성 및 기타 여러 요인으로 인해 작업 일정이 심각하게 개정되었습니다. 현재 두 명의 프로젝트에서 승무원이없는 테스트 비행은 한 번만 완료되었습니다. 현재 계획에 따르면 유인 비행은 2020의 봄에만 시작됩니다.
11 월 중순 NASA 검찰 총장실 (NASA OIG)은 CCtCAP의 현재 작업 상태에 관한 보고서를 발표했다. 이 문서의 결론 중 하나에 따르면, 새로운 선박의 최초 유인 발사는 내년 여름까지 연기 될 것입니다.
스타 라이너 계획
보잉 프로젝트에 대한 작업 일정이 반복적으로 조정되었으며 특정 단계의 구현 마감일이 끊임없이 오른쪽으로 이동했습니다. 예를 들어, 작년 중반, 2019의 4 월과 8 월에 무인 및 유인 비행이 계획되었습니다. 그러나이 용어에서는 몇 가지 테스트 만 완료되었습니다.
지금까지 보잉은 작년 사고의 원인을 발견하고 선박을 재활용했습니다. 11 월 초에 구조 시스템 테스트가 성공적으로 완료되었습니다. 작업이 진행 중이며 새로운 테스트를위한 준비가 진행 중입니다.
Boe-OFT-19 미션의 시작은 12 월 1로 예정되어 있습니다. 무인 구성의 Starliner 장치는 궤도에 배치되어 8 일 안에 지구로 돌아갈 계획입니다. 내년 상반기에 우주 비행사가 ISS로 비행하는 Boe-CTF 비행이 이루어질 것입니다. 정확한 날짜는 알 수 없습니다.
CCtCAP 프로그램에서 용어는 매우 중요 할뿐만 아니라화물을 궤도에 올리는 비용도 중요합니다. Starliner는 최대 7 명을 탑승 할 수 있습니다. NASA OIG 보고서에 따르면, 우주 비행사 1 석 비용은 다양한 요인에 따라 크게 달라질 수 있습니다. 특히 작업 수가 영향을 미칩니다. 우주 비행사 당 평균 비행 비용은 90 백만 미국 달러 수준입니다.
용의 성공
Space X의 Dragon 2 또는 Crew Dragon 프로젝트는 Starliner보다 약간 늦게 시작되었지만 이미 우회했습니다. 현재까지 대부분의 개발 작업이 완료되었습니다. 또한 올해 무인 구성의 첫 비행이 시작되었습니다. 최초의 유인 임무를 제공하기 위해 다양한 작업이 현재 수행되고 있습니다.
그러나 SpaceX는 여러 가지 어려움에 반복적으로 직면하고 작업 일정을 반복적으로 수정했습니다. 특히,로드가있는 테스트 실행 및 사람들이 반복적으로 연기되었습니다. 기술적 인 어려움과 사고도있었습니다. 예를 들어, 8 월 20의 2019에서 이전에 우주로 날아온 최초의 Dragon 2는 지상 테스트 중에 폭발했습니다.
SpX-DM1 무인 비행은 3 월 2에서 2019에서 시작되었으며 이륙 몇 시간 후 ISS에 도킹되었습니다. 8 3 월, 기기가 지구로 돌아 왔습니다. 임무 기간은 5 일보다 약간 짧습니다. 12 월에는 구조 시스템의 작동을 점검하여 테스트를 시작해야합니다. 이 이벤트는 자동으로 진행됩니다.
최초의 유인 비행 SpX-DM2는 개발 회사에 의해 1의 2020 분기를 위해 계획되었으며 NASA Inspector General 's Office는 그러한 계획을 비현실적인 것으로 간주하고 여름에만 시작될 것으로 예상합니다. 내년에 SpaceX는화물과 사람과 함께 다음 Dragon 2 항공편을 수행 할 예정입니다.
구성에 따라 크루 드래곤은 최대 4 또는 최대 7 명 또는 3-6 톤을 운송해야합니다 NASA OIG의 추정에 따르면, 그러한 선박의 한 좌석의 평균 비용은 55 백만 달러입니다.
"연합"의 배경
2011 이후 NASA는 Russian Soyuz 우주선을 사용하여 우주 비행사를 ISS로 보냈으며,이 연습은 자체 개발을 시작하고 시운전하기 전에 진행될 것입니다. 지난 몇 년간, CCDev / CCtCap의 스케줄 변경에 따라 연합의 포기시기가 반복적으로 바뀌 었습니다. 최근 몇 달 동안 러시아 기술의 임박한 포기에 대해 다시 큰 소리로 진술했지만 실제 상황은 다르게 보입니다.
검사관 사무국의 최근 보고서에 따르면 2006에서 현재까지 NASA는 Roscosmos에서 70 우주선을 인수했습니다. 3,9에서 10 억 달러를 지출했으며, 평균 21 백만 달러로 86에서 55 백만까지의 장소 비용이 예상됩니다. 이 명령의 출현은 공개 프로젝트 마감 시한과 관련이 있습니다.
올해 3 월 미국의 재판을 배경으로 Roscosmos의 지도부는 현재 사건에 대한 의견을 밝혔습니다. 특히 Soyuz의 공간 비용이 80 백만 달러 이내라면 외국 선박과 경쟁 할 수 있다고 주장했습니다. 또한 미국 기업들은 덤핑 할 기회가 없습니다.
스타 라이너 및 크루 드래곤 제품의 가동이 시작된 후 Roscosmos는 교환으로 전환 할 계획입니다. NASA는 Staryliner와 Dragon 좌석 대신 Soyuz에 좌석을 예약 할 수 있습니다. 이러한 협력은 서비스 비용을 고려하지 않고 수행 될 수 있지만 상호 이익을 유지합니다.
"페더레이션"을 기다리는 중
가까운 장래에 현재“Unions”는 유망한 유인선“Federation”/“Eagle”로 대체 될 것입니다. 현재 까지이 주제에 대한 작업의 일부가 완료되었습니다. 지난 봄, 첫 비행 모델의 건설이 시작되었다고보고되었습니다. 필요한 연구와 테스트가 진행 중입니다.
객관적인 어려움으로 인해 작업 일정이 반복 조정되었습니다. 무인 비행 시험은 원래 2017에서 수행 될 예정이었으며 현재까지 2023로 이전되었습니다. 그 후 승무원과 함께 비행이 시작됩니다. 다음 10 년이 끝날 무렵, 달의 비행으로 첫 번째 임무를 조직 할 수 있습니다.
"페더레이션"의 전송 버전은 최대 2 톤의 페이로드를 전달할 수 있습니다. 유인선은 ISS 또는 최대 4 명까지 다른 목표물을 운반 할 수 있습니다. 우주 비행사 또는 1kg의화물에 대한 공간 비용은 여전히 알려져 있지 않습니다.
유인종
따라서 지금까지 유인 우주 탐사 분야에서 흥미로운 상황이 발생했다. Roscosmos는 러시아에서만 오랫동안 운영되어 온 우주선을 보유하고 있습니다. 미국은 일시적으로 그러한 기술을 가지고 있지 않지만 이미이 문제에 대한 해결책을 찾고 있습니다. 이제 미국은 따라 잡을 위치에 있습니다. 그들의 프로젝트는 상당히 늦게 시작되었고 또한 많은 문제에 직면했습니다. 결과적으로 완료 날짜가 여러 번 연기되어 실제 샘플이 여전히 누락되었습니다.
그러나 상황이 변하고 있으며 내년에 Boeing과 SpaceX는 사람들을 궤도로 보낼 것입니다. 또한 프로젝트에 고급 아이디어가 배치되고 구현되므로 기본 특성의 성장을 보장하고 미래를위한 토대를 마련 할 계획입니다. 가까운 미래에 Soyuz는 이미 뒤쳐 질 위험이 있습니다.
이를 위해 차세대 다목적 선박을 제작하고 있습니다. "페더레이션"은 미국 모델 이후 몇 년 동안 운영 될 예정이며 외국 파트너에 비해 다시 이점을 제공 할 것입니다.
이제 선박 간의 경쟁은 성능 측면뿐만 아니라 비용 측면에서도 중요합니다. 구형 디자인조차도 비용 효율성 이점이있을 수 있습니다. NASA OIG가 인용 한 선박의 공간 비용에 대한 데이터는 이러한 대립의 세부 사항을 강조합니다.
실제로 유인 우주 탐사 분야에는 여러 국가의 조직과 회사가 참여하는 실제 경쟁이 있습니다. 참가자들이 자국의 우주 부서로부터 주문을 받기 위해 경쟁하는 동안. 다양한 예측에 따르면, 미래에 현재의 발전은 우주 관광 발전에 기여할 수 있습니다. 그러한 경주에서 누가 승자가 될지는 알 수 없습니다. 그러나 당첨자에게는 상이 무엇인지 분명합니다. 노력과 투자의 가치가 있습니다.
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