노르웨이 국방부는 F-35를 비판하는 보고서를 분류 할 것을 요구했다

유럽의 언론의 자유는 대륙의 현대 정치인들에 의해 지속적으로 강점을 테스트되고 있습니다. 따라서 노르웨이 국방부는 현지 언론이 부적절하게 행동하여 전문가들이 해외에서 구매 한 군사 장비에 대한 비판을 표명하는 자료를 게시하기로 결정했습니다.

Frank Bakke-Jensen 노르웨이 국방 장관은 미국에서 구매 한 5 세대 F-35 전투기를 비판하는 자료는 "비밀"이라고 요구했다.

따라서 Bakke-Jensen은 노르웨이에서 준비된 보고서에 반응했으며, 노르웨이 조건에서 F-35를 작동 할 때 확인 된 문제에 대한 자료가 포함되어 있습니다. 비판의 하나는 비행장 섹션이 서리에 얼음 층으로 덮여있는 비행장 섹션에 F-35를 착륙하는 동안 제동의 문제 였다는 것을 상기하십시오.

Bakke-Jensen은 보고서가 언론에 게재되어서는 안된다는 것을 분명히했습니다.

노르웨이 신문 Aftenposten은 장관이 최소한 보고서에서 발췌 한 내용을 출판 할 수 있는지 물 었으나 Bakke-Jensen은 완전히 거부했다고 발표했다.

전투기의 운영 능력 연구, 공군 기지의 유지 보수 및 공급 중 가능한 취약성에 대한 데이터는 중요한 정보이므로 비밀로 유지해야합니다.

이제 노르웨이 국회의 프로필위원회에 공개적으로 전송되는 F-35에 관한 국방부의 보고서는 비공개 채널을 통해 전송 될 것입니다. 국회의원이 분석 문서를 논의한 후에 만 ​​해당 문서의 일부 데이터가 공개 될 수 있습니다. 그러나 대부분의 정보는 "비밀"이라는 제목 아래 남아 있습니다.

Comments

[레드 스킨의 리더]

전문가가 해외에서 구매 한 군사 장비에 대한 비판을 표현하는 출판물.
글쎄, 그들이 국내를 구입하자!
그리고 활주로의 착빙에 관해서는 ... F35를 정당화하고 싶지 않지만 이것이 노르웨이 비행장의 문제인 것 같습니다.

[Krot]

노르웨이 국방부는 F-35를 비판하는 분류 된 보고서를 요구했다

비행기가 그렇게 나쁘지 않습니까?)

[베스 메 르트 니]

겨울 타이어 문제는 무엇입니까? 아니면 스케이트와 스키를 섀시에 넣어야합니까?

[탄력적 인 헌터]

Bakke-Jensen은 보고서가 미디어에 나타나지 않아야 함을 분명히합니다.

Bakke-Jensen에 대한 그러한 결정은 웅덩이에서 "흔들림"과 (아마도) 그의 은행 계좌 보충에 의해 분명하게 결정되었습니다.

[Shurik70]

그래서 질문이 무엇입니까.
노르웨이에 게시 할 수 없습니다. 러시아 출판.
터키에서도 할 수 있습니다.지금) 신경 쓰지 않아

[오골로 테크니]

Bakke-Jensen의 결정

성은 Ostap Ibrahimovic의 친구 인 Osten-Baken과 비슷합니다.

[피트 미첼]

제품 견적 : bouncyhunter

이 Bakke-Jensen 결정은 분명히 지시되었습니다 ...

우리가 그 자리를 정당화할만한 헛소리를 버린다면, 정말 이상합니다. F-16 운영에 상당한 경험이 있으며, 구매시 이러한 요구 사항을 훼손했다고 인정하는 것은 비현실적입니다. F-35는 스칸디나비아의 조건에 대처할 정도로 뜨겁지 않습니다. 이것은 정말로 Lockheeda를 팝니다. 그리고 그들과 함께 무화과는 .. 그들이 저온에 어떻게 대처할 것인지, 그리고 코팅 된 코팅이 어떻게 제빙 처리에 반응 할 것인지를 기다립니다 :이 액체는 그렇게 뜨겁지 않습니다 ...

[도끼 매트]

시리아에서는 껍질이 벗겨 지지만 여기 올라갈 것입니다 ...

[피트 미첼]

인용문 : 도끼 매트

시리아에서는 껍질이 벗겨 지지만 여기 올라갈 것입니다 ...

필요한 경우 기다립니다. 우리는 걱정하지 않을 것입니다 ...

[주요 유리]

제품 견적 : krot

노르웨이 국방부는 F-35를 비판하는 분류 된 보고서를 요구했다

비행기가 그렇게 나쁘지 않습니까?)

어-허, 비밀 양식- "F-35가 값 비싼 반-보이지 않는 shnyaga라는 보고서의 요약을 여러 결함으로 대체"낙관적 인 "WOW"로 바꾸십시오!

[발레리 발레리]

[/ 인용]
비행기가 그렇게 나쁘지 않습니까?) [/ Quote]

[드미트리 돈 코이]

이 값 비싼 장난감이 얼마나 변덕 스럽습니까? 거품으로 소화 할 수는 없지만 ( "보이지 않는"것을 먹습니다) 이제 이상적인 비행장을 제공합니다. 그러면 오존층이 얇아 져서 쏘지 못할 수도 있습니다.

[svp67]

인용구 : Redskins의 지도자

그러나 이것은 노르웨이 비행장의 문제인 것 같습니다.

아니면 그의 직원들 ...

인용구 : Redskins의 지도자

글쎄, 그들이 국내를 구입하자!

오 ... 왜 그렇게, "비민주적")))

[mehan]

저는 59 년대에 TM-XNUMX를 수리 한 공장에서 일했습니다. 그리고 그는 공항에서 근무했으며 그곳에서 사용되었습니다. 중간 차선.

[작]

인용구 : Redskins의 지도자

그러나 이것은 노르웨이 비행장의 문제인 것 같습니다.

REGA RF-94 (시민을 위해)
제 2 장
곡예 비행 (헬리콥터) 작동에 대한 일반 요구 사항
2.1. 곡예 비행장 준비를위한 기술 요구 사항 (헬 리더)
2.1.1. 비행장의 전체 또는 개별 구간으로서 비행장 (헬리포트) 다음과 같은 조건에서 사용할 준비가되지 않은 것으로 간주됩니다.
2.1.1.1. 활주로 및 활주로 전체 길이에 따른 접착 계수 값 압축 된 눈 층 아래 또는 부분의 0,3/XNUMX 이상이 XNUMX 단위 미만인 지역에 포함됩니다. c.p.

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GOOD 제동 성능 (일반적으로 접착 계수 3 이상)으로 0,4mm 이하의 슬러시, 건조 또는 습설로 덮인 활주로의 경우 :
-이륙시 최대 측면 바람-30 노트
-착륙시 최대 측면 바람-35 노트

GOOD / MEDIUM 제동 효율 (Ksts 15-27)로 이륙 및 착륙시 -0,39 이하의 온도에서 강설로 덮인 활주로의 경우 0,36 노트

활주로가 -15보다 높은 온도에서 강설로 덮여 있고 또한 이륙 및 착륙시 MEDIUM의 제동 효율 (Ksts 3-20)로 0,35mm-0,30 노트 이상의 건조하거나 젖은 눈으로 덮여 있습니다.

MEDIUM / POOR (Ksts 3-20)의 제동 효율로 이륙 및 착륙시 0,29mm-0,26 노트 이상의 슬러시 및 물로 덮인 활주로

녹는 흔적이없는 드라이 아이스로 덮인 얼음 활주로-POOR (Ksts-15)의 제동 효율로 이륙 및 착륙시 0,25 노트

군대는 낙하산을 가지고 있지만 (실제적으로) 반대는 없습니다.

읽게 해주세요

또는 "그들의"

 텍스트 표시 / 숨기기

TP 659 Airports Winter Surface Maintenance Manual, 운송
캐나다, 2005.
AC-91-79 활주로 오버런 방지, FAA USA, 2007.
CAP 683 활주로 표면 마찰 특성 평가
CAA 영국, 2010

5 년 2016 월 XNUMX 일 네덜란드 국방부 공식적으로 브레이크 낙하산을 갖춘 F-35 전투 항공기 제작 프로그램 참여 확인, 앞으로 몇 년 안에 네덜란드에서 채택 될 노르웨이 공군.
최종 테스트 2017 년 XNUMX 월 예정 가능한 한 실제와 가까운 조건에서 진행됩니다. 알래스카에있는 미 공군의 얼음 활주로에.
계획

TP 캡슐

[이고르플]

노르웨이 인들은 정말 훌륭한 조종사가 있습니다.

[시베리아 이발사]

. 서리가 얼음 층으로 덮여있는 활주로 섹션.

이 문제는 활주로 시약을 정기적으로 청소하고 처리하여 해결된다고 생각합니다.
아니면 내가 틀렸습니까?) 글쎄, 스터드 타이어가 아니라 실제로 넣었습니다!))))
제 생각에는 섀시의 체인을 마모 시키십시오.)))

[위 스마트]

코팅을 부식시킬 수있을뿐만 아니라 시약을 사용하는 것이 불가능할 수도 있습니다.

[시베리아 이발사]

아마도 시약이 부적절하며 "본체"를 손상시킬 수 없습니다.)))
옵션으로 : 난민 기생충의 뜨거운 사람들을 끌어 들이기 위해 .. 활주로가 뜨거운 숨으로 따뜻하게하십시오.

[mehan]

당신은 착각했습니다.
KPMki는 눈을 제거하고 스크레이퍼로 더 무겁습니다.
얼음이 콘크리트에 놓여 있으면 섀시에 제트 엔진이있는 열 엔진을 사용하십시오.
시약은 허용되지 않습니다-콘크리트를 파괴합니다. 예, soprut, n 그들, 돈

[시베리아 이발사]

예, "따뜻한 바닥"))))
슬프게도 "파트너"-내 기쁨에 겸손하게 개인적으로)))

[mehan]

아아. 러시아에서는 비행장이 최소한 얼어 붙어 있지만 그 사실을 알려주지 않습니다.
그리고 "파트너"는 무릎까지 러시아 문제를 가지고 있습니다.

[작]

인용구 : 시베리아 이발사

이 문제는 활주로 시약을 정기적으로 청소하고 처리하여 해결된다고 생각합니다.

브레이크 낙하산

미국 측은이 항공기에 Kevlar 브레이크 낙하산을 사용하여 얼음 비행장에서 주행 거리를 줄일 수있는 독특한 기능을 제공했습니다.

술에 취하지 않은 프로토 타입 AF-2

처음에는

첫 번째 테스트 노르웨이 인 F-35 낙하산 브레이크는 @ EdwardsAFB에서 시작합니다 . 사진의 글라이더 AF-2

노르웨이의 활주로와는 완전히 다른 것 같습니다 ...

[시베리아 이발사]

적어도 색이 동일하지 않습니다!))) .....
예, 그들과 함께하는 우리에게는 우리 자신의 관심사가 있습니다)

[mehan]

우리는 방금 활주로 위에 Sparka가 얼음에서 굴려 나갔습니다. 브레이크가 정상적으로 작동했습니다. 그들은 씻기 위해 총을 맞았다.
그건 그렇고, Tu22.

[작]

제품 견적

. 왕따 세탁기.

승무원 조종석?

대표하다
심근 경색-나는 일어 났을 것이다

[mehan]

아니, 그 시간 밖에 밖에 없다. 세 번의 불이났다.
조종석은 경보가 발생한 후 한 번 세척되었습니다.
모두가 "그대로"달려 왔는데, 그것을 단호하게 받아 들인 KK는 해바라기 한 잔을 가져갈 더 좋은 방법을 찾지 못했습니다. 산소를 호흡하는 것이 좋습니다.
그리고 그들은 성인 한 시간 반 동안 이륙했습니다.
중형, 장시간 세척. 그러나 그들은 그렇게 불평하지 않았습니다.) 동시에 그들은 관에서와 같은 장소에서 슬라이더를 어떻게 제거하고 피할 수 있는지 궁금해했습니다.
구글. 199 개의 드레이프, 배꼽에 착륙. 내 눈앞에있었습니다.
여름, 낮, 가르침 ..... 네비게이터는 시간이 없었습니다.

[작]

제품 견적

구글. 199 개의 드레이프, 배꼽에 착륙. 내 눈앞에있었습니다.

Saki 기차역에서 10.08.1974 년 26 월 XNUMX 일에 비상 착륙, 비행기 번호 : XNUMX?

[mehan]

아니. 88이 보인다. 니진. 벨로 박킨. 탑승 한 것 같습니다. 36. 제 XNUMX 회 ae. 연대의 최신 비행기는 ...이었다.
Vika에는 199 페이지가 있습니다.
승무원이없는 69 세와 같이 더 많은 즐거움이 도시로 날아 갔으며 이미 무인 전략가를 경험했습니다.) :
. 그런 다음 유입 경로를 보여주었습니다.

[knn54]

사실, 그들은 "거룩한"쪽으로 휘둘 렀습니다.

[askort154]

서방 언론이 실제로 무료 였다면 오래 전에 미국의 군사 산업 단지와 주에서 부패를 발견했을 것입니다
제품 구매. 그들이 마지막으로 이것을 할 수 있었던 것은 지난 세기의 70 년대로 거슬러 올라갑니다. 그런 다음 그들은 록히드를 붙잡아 일본 당국에 대량의 f-4 항공기를 구입 한 대가로 막대한 뇌물을 제공했습니다.

[파섹]

McDonnell Douglas가 만든 F-4의 록히드는 어느 쪽인가?

[askort154]

파섹 ...McDonnell Douglas가 만든 F-4에 록히드는 어떤 장점이 있습니까?

관심을 가져 주셔서 감사합니다. 성가신 작은 것.
F-4가 아니라 ... F-104

[rocket757]

이제, 국방부에서 F-35에 관한 보고서가 공개적으로 노르웨이 의회의 관련위원회로 전송되고 있으며 비공개 채널을 통해 전송 될 예정이다.

모두 잘 사랑스러운 "후작"!!!
그러나 sho는 좋지 않으며, 아무도 그것에 대해 알아야하지 않습니다!
그러나 모든 것이 괜찮습니다 ... 언론의 자유, 그것은 그런 것입니다.
모든 것이 항상 그렇듯이 모든 것이 어디에나 있습니다!

[시도 르 아멘 포 데스 토 비치]

Frank Bakke-Jensen 노르웨이 국방 장관

아줌마 아니야? 놀랄 만한!

[포로]

이모가 아니라는 사실이 아닙니다. 당신이 그것을 파면 잘 될 수 있습니다. 이 큰 유럽인들 에게서는 후후를 추측 할 수 없습니다.

[다트]

Freken Bock과 자음 ...

[블라디미르 녹스]

그들이 비밀을 지키도록하세요. 결함이 더 많이 분류 될수록 재난과 사건에 관한 뉴스를 슈퍼 비행기로 더 자주 읽을 것입니다.

[포로]

무슨 긴장 반응이 있는지보세요. 이 전단지는 모양이 좋지 않습니다.

[보 야카 어]

활주로가 얼음으로 덮여 있으면 모든 항공기가 "미끄 럽게"됩니다. 얼음을 제거해야합니다.

[작]

인용구 : voyaka uh

활주로가 얼음으로 덮여 있으면 모든 항공기가 "미끄 럽게"됩니다. 얼음을 제거해야합니다.

항상 필요한 것은 아니며 군사 비행장과 전투 상황에서 항상 가능하지는 않습니다.
1. 서양 항공기의 VPH 계산 일반적으로 사용되지 않는 µ

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2. 그들은 (우리와 비교)

 텍스트 표시 / 숨기기

[미디어 = https : //youtu.be/RGyL_NJhCWU]

 텍스트 표시 / 숨기기

국제 비행 운항에서 µ의 사용은 제한되며 비행 운항을위한 활주로 상태의 주요 특징은 오염 물질 평가 (유형, 적용 범위,
층 두께) 및 제동 성능.

HPC의 계산을 위해 측정 또는 추정 된 μ의 사용은“겨울”표면에 대해서만 올바른 것으로 입증되었습니다. 모든 표면에 대해 외국 a / p에서 µ를 요구하지 않아야합니다. 이는 규칙에 위배됩니다.

항상 도움이되는 것은 아닙니다 (반전이 있더라도)

==============
F-35 용

이 F-35 수정에서 착륙 중 항공기 속도의 감소 탈착식 브레이크 낙하산 모듈 덕분에 달성해야합니다비행기의 용골 사이에 설치. 케블라 돔 착륙 후 조종사가 발행했습니다. 노르웨이 공군에게이 기술은 미국과의 계약을 체결 할 때 매우 중요했습니다. 이 장치는 신뢰할 수 있어야합니다. 시스템이 실패 할 수 있다고 가정 10 만 건당 XNUMX 회. 미국 측은 그러한 지표를 달성하지 못했습니다..

조종사와 희미한 F-35는 방법을 모릅니다. :

 텍스트 표시 / 숨기기

https://youtu.be/RGyL_NJhCWU

[rotmistr60]

미국에서 구매 한 35 세대 F-XNUMX 전투기를 비판하는 자료는 "분류"됩니다.

얼음으로 뒤덮인 활주로 (일부는 그들의 논평에서 강조했다)라면, 비밀 할 것이 없다. 장관은 "항공기의 기적"의 결점에 대해 더 많은 정보를 염두에 두 었으며, 그 중 많은 부분이 외국 언론의 자료를 기반으로 VO에 기록되었습니다. 길거리에있는 노르웨이 사람이 실제로 많은 돈이 지출 된 것이 무엇인지 알기를 원하지 않습니다. 그의 주머니에서. 그리고 물론 러시아인의 잠재적 인 적들은 미국 기술의 기적에 대해 경외심을 느끼고 그 단점에 대해 읽어서는 안됩니다.

[시스의 군주]

그리고 요점은 노르웨이가 부유 한 나라이며 날고 비싼 제트기를 감당할 수 있으며 양키는 개선을 위해 더 발전 할 것입니다. 음료 제공 방법)

그리고 일반적으로 그들은 일반 서리와 농담하지 않습니다))

[askort154]

비판 영역 중 하나는 비행장 섹션이 서리의 얼음 층으로 덮여있는 비행장 섹션에 F-35가 착륙하는 동안 제동의 문제 였다는 것을 상기하십시오.


항공에서는 활주로 (활주로)의 운영에 제한이 있습니다. 활주로 마찰, 풍속 및 방향 측면에서 항공기 유형마다 동일한 제한이 있습니다. 각 유형에 대해 "자체"이며 운영 규정에 명시되어 있습니다.
활주로의 마찰 계수가 0,3 미만이면 활주로를 비우기 위해 비행장이 "폐쇄"됩니다. 아마도 F-35는 더 높은 마찰 계수 제한 (좁은 트랙 또는 짧은 섀시베이스 길이)을 가지고있을뿐만 아니라 활주로 "폭주"(비행기가 비쌉니다)에 대해 안심할 수 있습니다.

[Leon68]

CSC 0,3 이상-국내 공항 용이며 전부는 아닙니다. 러시아 및 해외 국제 공항의 경우 FSC는 최소 0.18 (측정)이어야하며 0,3은 이미 변환되어 있습니다.

[askort154]

Leon68 ....CSC 0,3 이상-국내 공항 용이며 전부는 아닙니다. 러시아 및 해외 국제 공항의 경우 FSC는 최소 0.18 (측정)이어야하며 0,3은 이미 변환되어 있습니다.

사실, "법의 편지"에 다음과 같이하면 :
0,18-0,31- "접착 불량"(여전히 가능하지만!)
0,17-0,3- "제어되지 않음"(방향 제어가 없습니다!)

[크니 자]

노르웨이 신문 Aftenposten은 장관이 최소한 보고서에서 발췌 한 내용을 출판 할 수 있는지 물 었으나 Bakke-Jensen은 완전히 거부했다고 발표했다.

비록 나토이지만, 이것은 제 생각에 이것은 정상적인 관행이지만, 이것은 여객기가 아닙니다.

[스트라 실라]

그들을 돕기 위해 스노우 체인

가열 된 스트립을 만드십시오.

[해리 .km]

제품 견적 : Strashila

가열 된 스트립을 만드십시오.

아이오와 주 디모 인시는 바닥 난방을 사용합니다.

[evgen1221]

스페이스 펜과 유사하게 체인을 굴릴 수는 없지만 수백만 달러를 모을 수있는 해결에 대한 모든 문제가 수십 달러로 결정되면 어떻게 클라이언트를 착유 시키는가. 아냐, 너무 낮아)))))

[키릴 도우]

스페이스 펜과는 유일합니다. 미국 우주 비행사와 소련 / 러시아 우주 비행사 모두가 사용하고 있다는 사실을 읽어보십시오.

[evgen1221]

답은 우주에서 스타일러스 나 화학 연필이 크고 저렴하게 작동한다면 염소 단추 아코디언은 무엇입니까? 왜 페니로 완전히 대체 할 수 있는지에 대한 발명에 수백만 달러를 소비합니까?

[작]

제품 견적 : evgen1221

대답은 우주의 슬레이트 또는 화학 연필이 훌륭하고 저렴하다면 염소 바얀에게는 무엇입니까?

펜은 역사적인 농담입니다
1967 년까지 미국 우주인 Tycam Engineering Manufacturing Inc 자동 연필단위당 $ 128,89의 비용이 들었습니다 (그리고 NASA가 개발에 4 달러를 할당했지만 항상 382,50 개의 연필 만 사용 되었기 때문에 모두)
이것은 거의 $ 130에 대한 미국의 연필입니다

이것은 우리 연필의 복제품입니다

Fisher 's Space Pen (Zero Gravity Pen이라고도 함)은 거의 1967 년 동안 NASA에서 테스트되었습니다. 그리고 400 년 NASA는 단 6 달러의 가격으로 XNUMX 대를 구매했습니다.

1969 년 100 월, 소비에트 연방은 소유즈 우주선의 우주 임무에 사용할 피셔 펜 1000 개와 잉크 카트리지 XNUMX 개를 인수했습니다. 일찍이 그의 우주 비행사는 굵은 연필을 사용하여 궤도에 글을 썼습니다.

미국 우주 비행사와 소련 / 러시아 우주 비행사 모두이 펜을 계속 사용합니다.

미국인들이 펠트 펜을 사용했던 또 다른 버전이 있으며, 우리 우주 비행사들은 왁스 연필을 사용했는데 이는 사실이 아닙니다.
미국인들은 산소 분위기 때문에 펠트 펜을 사용할 수 없었습니다 : 화재와 큰 모자
우리는 대담하고 "끈적한"연필을 사용했습니다.

[Pavel57]

보고서가 비밀이라는 사실은 이해할 만하지 만 이미 항공기의 문제에 대해 이야기하고 있다는 사실은 사실입니다.

[켈윈]

그리고 머리에 얼어 붙은 연어에게 숨기지 않은 사람 :)

[mehan]

남동에서도 흔한 현상 인 착빙 스트립.
우리는 XNUMX 년대에 이웃 집단 농장에서 민간 장비를 끌어 들였지만 히터에 대처하지는 못했지만 비행기 밑에서 그들을 펜으로 두지 않았습니다.
특별한 장비가 충분하지 않은 것 같습니다. 바로 눈입니다.

[이고르플]

실제로 이것은 맞습니다. 군사 장비 개선을위한 정보는 모든 사람이 아닌 제조업체로 전송해야합니다.

[evgen1221]

여기서 비밀로, 문제는 펭귄의 결함이 판매에 크게 영향을 미친다는 것입니다 (거의 강제적으로 제기되고 좋은 비행기에서는 발생하지 않음). 여론에 대한 정보는 비밀로 유지되어야 여론이 판매를 막을 수 있습니다. 적어도 완전 결혼을 위해 돈을 지불하는 것에 대한 슬로건으로 그들의 납세자들의 대량 출구는 정치인들에게는 불필요하며, 이것은 실제로 펭귄의 모든 마이너스의 광범위한 홍보와 엉망이 될 수 있습니다 (그리고 더 작은 떼의 경우 인구는 항의에 가고 직접적인 사기입니다)

[이고르플]

분명하지만 판매는 묻지 않을 것입니다. 그들은 원칙적으로 시장 방법에 전혀 찌그러지지 않습니다.