22220 "Arctic"프로젝트의 주요 핵 쇄빙선은 12 월 12의 공장 해상 시험에 참여하지만 비상 모드입니다. 보고된다 Mil.Press FlotProm 발트 공장 알렉세이 카딜 로프 (Alexei Kadilov) 총재의 성명서를 참조하십시오.
이 간행물에 따르면 2019에서 United Shipbuilding Corporation의 결과에 대한 기자 회견에서 Kadilov는 북극 쇄빙선의 공장 해상 시험은 12 월 12에서 예정대로 시작되지만 디젤 엔진의 비상 모드에서 시작될 것이라고 밝혔다. 원자로는 사용되지 않으며 시험에서 돌아온 후 시동 준비가된다.
우리는 물었다 : 디젤부터 시작 해보자. 많은 변경이 있었다
-발트 공장 총재의 말을 인용한다.
동시에 Kadilov는 현재 쇄빙선의 준비 상태가 95 %라고 명시했으며, 고객에게의 이체는 계약에 따라 2020에서 이루어집니다. 이전에 내년 봄에 "Arctic"을 이전하고 5NUM2020 년 이전에 가동을 시작할 계획을 발표했습니다.
북극 핵 쇄빙선은 22220 프로젝트의 주요 선박으로, 상트 페테르부르크 발트해 조선소에 Rosatom과 계약을 맺고 3 척의 선박을 건조하고 있습니다. 이 시리즈에는 시베리아와 우랄 아이스 브레이커도 포함되어 있으며,이 제품은 출시되어 완성되었습니다. 쇄빙선 배송 날짜는 각각 2021 및 2022입니다.
올해 7 월 22220 시리즈 쇄빙선을 5 척으로 확대하기로 결정했습니다. 네 번째와 다섯 번째 쇄빙선 배치 계약은 발트해 조선소와도 체결됩니다. 최초의 새로운 쇄빙선 배송은 12 월 2024로 예정되어 있으며, 두 번째는 12 월 2026 이전입니다.
22220 프로젝트 쇄빙선의 특징은 밸러스트 탱크를 사용하는 변수 초안을 사용하는 것입니다. 2 층 갑판 배는 깊은 물과 강바닥의 얕은 물에서 모두 작동하여 속도를 잃지 않고 두께를 3 미터까지 얼음을 극복합니다. 프로젝트 데이터에 따르면, 새로운 쇄빙선은 세계에서 가장 크고 가장 강력해질 것입니다.
쇄빙선의 주요 발전소에는 각각 200 MW의 열용량을 갖춘 두 개의 "Rhythm-175"원자로가 포함됩니다. 다른 유사한 설비보다 그 주된 이점은 에너지 효율적 통합 레이아웃뿐만 아니라 소형화와 경제성에 있습니다.