워싱턴 크루저 킬러
예, 아마도 연대기 측면에서 순양함에 대해 이야기 할 때 조금 앞서 달려 갔지만 석탄에 숨어있는 모든 장갑 및 장갑 순양함은 어디에도 가지 않을 것입니다. 걱정하지 않기 때문에 정확하게. 그리고“워싱턴”순양함을 정확하게 시작하기 위해, 몇몇 독자들이 이걸로 나를 옳게 꾸짖 었음에도 불구하고, 이것은 사라진 것에 대한 일종의 찬사입니다.
기갑 및 기갑 갑판 순양함은 매우 귀엽습니다. 그렇습니다. 그러한 퍼프가 석탄에서 그렇게 멀리 떨어진 곳에서 어떻게 움직여서 불완전한 조준 시스템으로 얻을 수 있었는지 감탄할 수 있으며 실제로 지난 세기 30 이전의 시대는 완전한 찬사입니다.
그러나 그 후 ... 순양함이 단순한 지원 선이 아니기 때문에 해저의 정수가 될 수도 있습니다. 그러나이 등급의 선박에 일어난 두 가지 일, 아아,이 치명적이지만 매우 아름다운 유형의 선박은 (거의) 박탈당했습니다.
더 정확하게는 두 사람입니다. 찰스 에반스 휴즈와 베르너 폰 브라운.
베르너 폰 브라운
이 성격으로 모든 것이 명확하고 이해 가능합니다. 폰 브라운은 오늘날까지 사용 된 형태로 미사일 (날개와 탄도)을 발명했습니다. 미사일은 적은 수의 작은 함선을 운반 할 수 있기 때문에 전함 및 순양함과 같은 클래스는 필요하지 않았습니다.
미주 리나 야마토가 캘리버와 MKR에 대해 얼마나 많은 가능성을 오랫동안 주장 할 수는 있지만, 그럼에도 불구하고 말입니다.
그러나 첫 성으로 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. 그리고 Yandex와 Google의 도움 없이는 어떤 종류의 새인지 물고기인지 말할 수조차 없습니다.
찰스 에반스 휴즈는 역사 미국. 그는 일반적으로 소비에트 러시아에 대한 맹렬한 증오와 특히 볼셰비키 (1925에서는 소비에트 정권과 외교 관계 수립에 반대하는 100 페이지 보고서를 작성 함)와 더불어 올해의 1922 워싱턴 해 조약의 창시자이자 서명자로도 유명합니다.
일반적으로이 문서는 걸작입니다.
그것은 주요 해상 세력, 즉 미국, 대영 제국, 프랑스, 이탈리아 및 일본으로 서명 된 것 같습니다. 워싱턴에서 2 월 6 1922 년에 일어났습니다.
실제로 3 개의 참가국이있었습니다. 미국, 일본 및 영국. 전쟁에서 승리 한 프랑스와 이탈리아는 빠르게 지역 권력 수준에 빠지고 조약에 특별한 참여를하지 않은 것으로 보인다. 왜냐하면 그들은 처음 3 대와 같은 함대를 건설 할 수 없었기 때문이다.
그러나 처음 세 사람은 싸울 무언가가있었습니다.
특히 실제 우승자는 미국입니다. 소련이 된 러시아를 제외하고는 Entente에있는 모든 이전 동맹국의 빚에 얽매이고 1 차 세계 대전이 끝난 후 미국이 전 세계에 왔습니다.
그리고 미국에서“매”의 입장은 매우 강력했습니다. 미국은 당국이 견딜 수있는 해군을 건설하기를 원하는 무기 제조업 자였습니다. 함대 영국과 일본. 최소 개별적으로, 이상적으로 결합
그건 그렇고, 일본은 대영 제국과 같은 나라와 밀접한 관계가 없었기 때문에 논리적입니다. 사실
일반적으로 미국은 이미 모든 것을 갖기를 원했지만 아무것도 없었습니다.
영국은 그러한 상황에 대해 공개적으로 반대했다. 한편으로, 많은 수의 전함, 전함 및 전함이 이미 미국 조선소에 배치 되었기 때문에 구축함과 같은 사소한 일, 수십 건의 다른 사소한 일에 대해서는 이야기조차하지 않았다. 10 억 달러 이상 금으로
흥미로운 상황으로 판명되었습니다. 영국은 이미 거대한 함대를 가지고 있기 때문에 바다와 바다에서 유리했습니다. 영국 만 조약의 모든 국가보다 많은 순양함을 보유하고있었습니다. 그리고 식민지에있는 영국 기지의 수를 감안할 때 ...
일반적으로, "규칙, 영국, 바다 ..."
그리고 미국은 조선소에서 잠재력을 가지고 있었고 목을 통해 영국을 점령 할 수있었습니다. 부드럽게 그렇게 ...
워싱턴 조약에 포함 된 주요 내용은 미국-5, 영국-5, 일본-3, 프랑스-1,75, 이탈리아-1,75와 같이 전함 톤수의 비율이 확립되었습니다.
즉, 훅이나 도둑에 의해 미국은 영국과 같은 수준에 있으며, 그때까지는 접근 할 수 없었습니다.
왜? 4 십억 골드 때문입니다.
계약이 외형 적으로 좋았던 것 같습니다. 그는 참가국들이 원하는만큼 건설 할 수있는 능력을 제한했다. 배를 만들 수 있었지만 한계가있었습니다.
예를 들어, 전함은 할당 된 톤수의 일부로 구축 될 수 있습니다. 그리고 더 이상 아무것도 없습니다.
또한 계약 범위를 벗어나지 않고 전함을 위해 예약 된 톤수를 모든 종류의 선박으로 교체 할 수있었습니다. 우리가 숫자에 대해 이야기한다면, 그것은 다음과 같습니다.
-미국과 영국의 경우-525 천톤;
-일본의 경우-315 천톤;
-175 천톤에 따르면 이탈리아와 프랑스의 경우.
또한 전함의 경우, 변위 (35 천 톤 이하) 및 주 구경 (406 mm 이하)에 제한이 도입되었습니다.
어서 항공 모함.
1922의 수업은 이상하고 모호한 해입니다. 항공기, 수력 항공 운송 및 최초의 항공 모함은 보육원에서 유치원으로 전환하는 상태에 있다고 가정 해 봅시다. 그럼에도 불구하고 많은 사람들이 이미 수업에서 특정 잠재력을 볼 수 있었으며 그것이 바로 그 결과였습니다. 항공 모함에 대한 제한도 설정되었습니다.
-미국과 영국의 경우-135 천톤;
-일본의 경우-81 천톤;
-이탈리아와 프랑스의 경우-60 천톤.
항공 모함의 경우에도 매우 흥미로운 제한 사항이있었습니다. 톤수 (27 천 톤 이하) 및 주 구경 (203 mm 이하)으로 전함을 만들고 항공기 함대로 위장하여 유혹을받지 않도록 두 대의 비행대를 배치하십시오.
처음에 나는 조약이 순항 부두에서 모퉁잇돌을 무너 뜨렸다 고 말했습니다.
순양함의 경우 10 천톤의 한계가 채택되었으며 주 구경은 203-mm 총으로 제한되었습니다.
순양함의 수량이 제한되지 않았기 때문에 매우 독특한 상황이 나타났습니다. 원하는만큼 많은 항공 모함을 구축하고, 원하는만큼 전함을 건설하지만 톤수 한도를 넘지 마십시오. 결국, 제한이있었습니다. 순양함은 원하는만큼 만들거나 조선소와 예산을 얼마나 많이 확보 할 수 있습니까?
실제로 워싱턴 조약은 바다에서 무기 경쟁을 제한하는 매우 고귀한 목표를 세웠습니다. 전함의 수를 제한하고, 항공 모함의 수를 제한하고 (톤수를 통해) 순양함의 수를 제한합니다.
그리고 악마가 나타납니다. 그런 작은 세부 사항 : 순항 등급 톤수의 제한, 그러나이 톤수에 대한 제한의 부재. 차이가 있습니까? 10 천톤 이하 및 203 mm 이하의 총만 있으면 원하는만큼의 순양함을 만들 수 있습니다.
약간의 탈선. 당사자들이 합의에 도달하자마자 결과는 매우 흥미로웠다.
미국은 15 227 t의 총 이동량으로 740 11 t의 총 이동량과 465 800 t의 이동량으로 건설중인 XNUMX 전함의 XNUMX 오래된 전함을 파괴하기 위해 파견되었습니다. 한편으로.
항공 모함으로 완성 된 사라토가와 렉싱턴을 제외한 미국의 전투원들은 모두 칼을 went습니다.
일본인도 전함“가가”와 전함 순양함“아카기”를 항공 모함으로 바꾸어 주었다.
영국은 총 20 408 t의 총 톤수로 건설중인 전함의 000 4 t 및 180의 총 변위로 000 오래된 dreadnoughts를 폐기하기 위해 보냈습니다.
그리고 이제 모든 국가에 문제가 생겼습니다. 다음에 무엇을 만들어야합니까?
제 1 차 세계 대전 동안 번성했던 전투 순양함이 죽었다는 것은 분명합니다. 전함에 비해 더 빠른 속도와 덜 무거운 예약이 임무를 수행했습니다. 배틀 크루저는 단순히 전함과 합병하여 한 단계 업그레이드했습니다. 적의 무겁고 가벼운 순양함을 무력화시키려는 선박의 개념. 이 함선을 건설 할 필요는 없었으며, 더 이상의 진화는 불가능했습니다.
전함이 전함과 관련하여 더 전문화 된 전함을 구축하기 위해 귀중한 톤수를 소비 할 필요는 없었습니다.
조약의 틀에 짜여진 중순양함도 무언가를 잃기 시작했다. 그 결과 접근 할 수없는, 즉 필요한 모든 것의 10 톤에 이르는 독일군은 제 2 차 세계 대전에서 가장 논쟁의 여지가 많은 배인 독일에 쏟아졌습니다.
그리고 미국인들은 알래스카와 괌에 30 mm 주 구경, 즉 클래식 배틀 크루저로 305 천 톤 이상의 배기량을 얻었습니다.
그러나 그들은 전쟁이 끝날 무렵에 일본의 대형 순양함이 더 이상 위험을 나타내지 않을 때 자신을 보여주지 않았습니다. 결국에는 로켓 발사기로 개조 할 계획도 있습니다 оружия 선박 재건 비용이 높기 때문에 실현되지 않습니다.
그 결과 조약 (특히 제 2 차 세계 대전에 가까워짐)은 공개적으로 침을 뱉기 시작했습니다. 천천히 넘어갑니다. 수천 개의 10가 아니라 11, 13 등입니다. 이제 30 +로 성장했습니다.
같은 일본어 교활함과 회피했다. 그리고 그들은 할 수있었습니다. 이 조약에 따른 표준 변위는 해상으로 이동할 준비가되어 있고 연료, 탄약, 담수 등을 충분히 공급 한 선박의 변위로 정의되었습니다.
워싱턴 조약 당사자는 영국 톤 (1 016 kg)으로 선박의 이동을 결정했습니다. 일본 해군 용어에는 표준 변위 개념도 있었지만 일본인은 약간 다른, 매우 이상한 의미를 가졌다. 바다로 갈 준비가 된 선박의 변위, 연료 공급의 25 %, 탄약의 75 %, 윤활유의 33 % 및 66 식수 %.
물론 이로 인해 기동의 기회가 생겼지 만, 그럼에도 불구하고 조약의 규정은 전쟁 이전의 선박 개발을 확고히 방해했다.
워싱턴 해 협약은 해군 무기의 제한을 초래하지 않았지만 조약의 당사국들 사이에 영향력을 재분배시켰다.
교활한 휴즈의 주요 임무는 이제 미국이 영국보다 함대를 약화시킬 수 있고 일본의 해군보다 우월한 함대를 가질 수 있다는 것이었다. 먼 1922 연도에는 대문자로 달성 한 것이 분명합니다.
순양함 계급의 운명이 결정되었습니다.
내가 말했듯이“크루징 경주”가 시작되었다는 사실에도 불구하고,이 인종은 질적 인 것이 아니라 양적인 것이었다.
워싱턴 조약이 체결되기 전에 25 순양함 (10 American, 9 Japanese, 6 English)은 주요 해군 세력의 조선소에 건설되었습니다. 계약이 체결 된 후, 최소한 49 신형 순양함이 내려 지거나 건설 될 예정 (영국의 15, 일본의 12, 프랑스의 9, 미국의 8 및 이탈리아의 5) 및 36는 10의 변위를 가진 무거운 순양함이었습니다 000 t.
그러나 실제로는 순양함은 조약의 요구 사항에 따라 개발할 수 없었습니다. 10 천 톤-이것이 한계라면 한계가 전부입니다. 즉, 갑옷이나 무기와 같은 다른 매개 변수와 비교할 때 무언가가 침해됩니다. 동의합니다. 10-mm보다 큰 9 건 (예 : 203-mm)으로 283 천 톤의 변위를 가진 배를 만드는 것은 비현실적이며, 속도와 범위가 좋은 광산과 어뢰를 운반하는 방공 시스템으로 채워져 있습니다.
비현실적입니다. 독일인조차도 발명가가 성공하지 못했지만 독일은 타협했지만 그렇습니다. 결과적으로, 어떤 사람이 말하든, 도이칠란트는 특별한 주력 선박을 보여주지 않았지만 인상적인 주 구경을 가지고 있었지만 다른 모든 것은 평범한 것 이상이었습니다.
다음은 워싱턴 조약의 결과입니다.
배틀 크루저는 클래스로 멸종되었습니다.
중순양함 개발이 중단되었고 모든 사람들이 워싱턴 협정에 침을 뱉기 시작했을 때 포병 선의 시간은 완전히 돌이킬 수 없었습니다.
가벼운 순양함은 순양함의 크기에 이르기까지 순양함 항공 방어, 미사일 방어, 미사일 방어에서 먼 길을 갔다. 의미에서, 거의 모든 국가의 함대에서 순양함의 역할은 오늘날 구축함에 할당됩니다.
어쨌든 순양함은 한 나라에서만 운행되고 있습니다. 미국에서. "티콘 데로가 (Ticonderoga)", 9800 톤의 배기량은 오늘날 유일하게 대량 유형의 순양함입니다.
러시아에는 무거운 순양함이 한 대있었습니다. 그러나 이것은 멸종 위기에 처한 종의 공룡이므로 이에 대해 자세히 이야기하지 않을 것입니다.
일반적으로 1922에서는 순양함 급 선박 개발이 불가능하다는 계약이 체결되었습니다. 바로 이것이 오늘날 우리가 독점적으로 가지고있는 이유입니다.
좋은가요, 나쁜가요, 그러나 그것은 순조로운 준수입니다. 물론 기사의 시작 부분에있는 두 인물이 아니라면 선박 개발이 어떻게 진행 될지에 대한 주제에 환상을 가질 수 있습니다. 그러나 역사는 종속적 인 분위기를 알지 못한다. 아아.
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