63를 입력하십시오. 장갑 요원의 중국보기

전투 버스. 63 유형 (YW531 모델의 공장 지정)은 최초의 중국 기갑 부대로 소련의 도움없이 소련의 군사 장비 모델과 무관하게 개발되었습니다. 새로운 전투 차량은 1960 년 말에 가동되었으며 여전히 PLA와 함께 사용 중입니다. 미국의 무장 요원 MXMXX의 일종의 중국 아날로그 인이 기계는 꽤 성공적인 것으로 판명되었습니다. 113 BTR 유형을 기반으로 자체 추진 63-mm 박격포, 120-mm MLRS 및 130-mm 자체 추진 곡사포를 포함한 많은 특수 전투 차량 모델이 생성되었습니다.

중국의 대기업 인 Norinco에 의한 일련의 전체 생산 기간 동안, 모든 수정의 약 8 천 타입 63 기갑 인원 운반 대가 생산되었다고 믿어집니다. 장갑 요원이 활발히 수출되었습니다. 이 전투 차량은 북한, 알바니아, 이라크, 수단, 베트남 및 기타 국가의 군대에 의해 사용되었습니다. 많은 국가에서 63 APC 유형이 여전히 작동 중입니다. 20 세기 후반의 많은 군사 장비 샘플과 마찬가지로, 중국 추적 부유 식 APC 유형 63는 베트남 전쟁, 중부 베트남 전쟁,이란-이라크 전쟁 및 첫 페르시아 만 전쟁을 포함하여 수많은 전쟁과 지역 분쟁에 참여했습니다.

63 유형 장갑차 캐리어의 역사

중국군은 자체 장갑차를 개발하기 전에 소련 전투 차량, 라이센스 사본, 사소한 수정으로 소련 장비 개조를 적극적으로 사용했습니다. 1956 년부터 PLA는 소련 BTR-56의 라이센스 사본 인 152 륜 Type XNUMX 장갑 요원으로 무장했습니다. 또한, 중국군은 가벼운 부상을 기반으로 추적 된 장갑차를 보유하고있었습니다. 탱크, 소비에트 PT-76의 정확한 사본. 유형 66이라는 명칭을받은 장갑차 부대 자체는 소련 추적 부유 식 BTR-50P를 거의 완전히 반복했다.

오랫동안 중국인들이 오늘날 완벽하게 할 수있는 일에 종사했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 라이센스하에 제작되어 다른 사람들의 군용 장비 샘플을 복사 할뿐 아니라 장비를 변경하고 운영 중에 현대화했습니다. 이와 관련하여 소비에트 개발에 의존하지 않은 Type 63 기갑 인원 운반 대의 제작은 매우 흥미로운 예입니다. 역사 중국 방위 산업. 1960 년 동안 중국에서 만들어진 전투 차량은 단순한 디자인을 받았으며 다른 국가의 장갑차와 비교할 수 있습니다 (예 : 미국의 주요 장갑차 운송 사 M113).

1958 7 월 초, 중국 정부는 과학적 발전을위한 새로운 전략적 국가 계획을 선포했으며, 추적 된 장갑차를 포함한 새로운 장갑차 모델을 만들었습니다. 처음에는 1960 연도에 이미 그러한 머신을 만드는 작업을 마치려고했지만 실제로 개발 시간은 매우 길었습니다. 새로운 기갑 인원 수송선을 만들기 위해 북부 기계 제작 공장의 디자인 국이 참여했으며, 이후 중국의 최대 제조업체 중 하나 인 Norinco Corporation의 일부가되었습니다. оружия.

새로운 BTR의 모델은 실제로 중국 디자이너가 처음부터 새로 만들었 기 때문에 제작 과정이 진행되면서 프로젝트는 올해의 1967까지 계속되었습니다. 모델의 독창성에도 불구하고 많은 요소를 소비에트 대응 부에서 빌려야했습니다. 이것은 중국 엔지니어들이 소련 수륙 양용 탱크 PT-76 (Type 60)와 부유 식 궤도 장갑차 BTR-50P (Type 66)의 요소를 사용하는 구조에서 특히 그렇습니다. 중국은 소비에트 모델,로드 휠 생산 기술 및 트랙 트랙에서 비틀림 막대 어셈블리를 빌 렸습니다. T-2-34 탱크에 설치된 유명한 B-85 엔진과 중국의 58 유형 인 6150를 기반으로하여 잘 알려진 V- 디젤 엔진 인 V- 디젤 엔진이 발전소를 사용하기도 어렵습니다. 8L이라는 명칭을받은 수냉식 엔진은 탱크와 12 대신 XNUMX의 수를 줄임으로써 탱크와 달랐습니다. 결과적으로 디젤 엔진의 전력이 적어 기갑 인원 수송에 충분했습니다.

제작 과정에서 1963에서 중국 디자이너들이 나중에 대량 생산에 들어가는 옵션을 정할 때까지 기계의 개념과 레이아웃이 여러 차례 바뀌 었습니다. 그런 다음 머신에 먼저 63 유형 인덱스가 지정되었습니다. 주요 변경 사항은 레이아웃과 관련이 있습니다. 중국인은 그러한 장비의 대부분의 제조업체의 특징 인 결정을 내 렸습니다. 엔진 실은 오른쪽에있는 장갑 요원 캐리어의 중앙 가까이로 이동했습니다. 이것은 발전소의 위치와 변속기를보다 합리적으로 만들고 낙하산 병이 후미 문을 통해 빠져 나올 기회를 제공하기 위해 필요했습니다. 그런 다음 7,62-mm 기관총을 대구경 기관총으로 대체하여 기갑 부대의 무장을 강화하기로 결정했습니다. 새로운 레이아웃의 첫 번째 프로토 타입은 1964 연도에 발표되었지만, 한층 더 정교 해졌습니다. 그럼에도 불구하고 중국 디자이너의 경험 부족은 영향을 받았다. 63 트랙 형 장갑차의 연속 생산은 1960의 끝에서만 시작되었으며, 장갑차가 베이징에서 군사 퍼레이드에 참가한 1967 연도에 첫 공개 시연이있었습니다.

63 BTR 유형의 기술적 특징

새로운 전투 차량의 몸체는 용접에 의해 압연 장갑판으로 만들어졌습니다. 선체의 활에서 장갑판의 최대 두께는 14 mm에 이르렀으며 측면과 선미는 약하게 보호되었습니다-6 mm 만. APC의 앞면은 쐐기 모양이며 상단 장갑판은 큰 각도로 설치되어 서서히 선체의 지붕으로 이동하여 착륙 지점을 찾기 위해 선미에 약간 가까워졌습니다. 하부 장갑판은 훨씬 작은 각도로 설치되었습니다. 63 유형 장갑차 캐리어의 몸체 측면도 큰 경사각을 자랑 할 수 없었습니다. 후미 장갑판은 수직으로 완전히 설치되었습니다. 이러한 예약은 7,62-mm 구경의 작은 무기 화재와 작은 껍질과 광산 조각에 대해서만 기계를 보호했습니다. 전투에서 생존을 향상시키려는 전투 차량의 장점은 낮은 고도를 포함합니다. 선체 지붕의 전투 차량의 최대 높이는 1,9 미터 (기관총 제외)를 초과하지 않아 지형, 덤불의 주름을 효과적으로 숨기고 구호를 사용할 수있었습니다.

레이아웃 체계는 많은 뉘앙스를 가진 당시의 장갑 요원에게 전통적이었습니다. 선체의 앞쪽에는 운전자 (왼쪽)와 기계 사령관 (오른쪽)이 있었고, 각각의 승강구는 전투 차량 내부로 올라가거나 전투 차량을 떠날 수있는 반면 사령관의 장소는 기계의 생활 공간과 분리되어있었습니다. 선체 중앙의 운전석 바로 뒤에는 포수 장소가 있었고 그곳에는 자체 해치가있었습니다. 포수의 해치 옆 선체 지붕에 직접 무거운 기관총이있었습니다. 사령관 대신 엔진이 설치되어 기갑 파티션으로 기계의 거주 공간에서 격리되었습니다. 변속기는 케이스의 뱃머리에 위치하고, 케이스의 상부 정면 부분에 위치한 탈착식 갑옷 플레이트를 통해 액세스가 제공되었습니다. 전투 차량의 전체 후미 부분은 포수를 포함하여 최대 10-13 보병까지 수송하도록 설계된 항공 편대에 의해 점령되었습니다. 기계는 총 2 명의 승무원을 포함하여 12-15 명을 운송했습니다. 선체 지붕에는 전동 소총을 착륙시키고 내리기위한 두 개의 큰 해치가 있었지만 후미 문은 주요 출구 수단이었습니다. 선체와 문 측면에는 개인 무기로 발사하기위한 허점이있었습니다.

A 및 B 지수가있는 첫 번째 BTR 모델의 발전소는 2 마력을 개발하는 B-260 탱크 디젤 엔진의 제거 버전으로 제공되었습니다. 이것은 고속도로에서 주행 할 때 12,5 톤의 전투 중량으로 65 톤 / h의 속도로 장갑차를 운반하기에 충분했으며 오프로드 차량은 45 km / h로 가속 할 수있었습니다. 그 당시 장갑차의 성능은 상당히 뛰어납니다. 디젤 8 실린더 엔진은 수동 기어 박스 (4 + 1)와 페어링되었습니다. 차는 원래 떠 다니는 것으로 생각되어 밀폐 된 외함을 가지고있었습니다. 수면에서의 움직임은 트랙을 되 감음으로써 수행되었으며, 수면의 최대 속도는 6 km / h를 초과하지 않았습니다. 고속도로에서의 순항은 약 500km였습니다. 버전 C부터 수출 차량뿐만 아니라 8 hp를 생산하는 더 강력한 독일 공랭식 디젤 엔진 인 KHD BF320L이 장갑차 요원에게 설치되었습니다.

63 유형 장갑차 캐리어의 섀시는 각 측면에 4 개의 고무 단일 트랙 트랙 롤러로 표시되었으며지지 롤러는 없었습니다. 구동 휠이 전면에 설치되었습니다. 기계는 개별 비틀림 막대 서스펜션을 받았으며 첫 번째 롤러 만 튀어 나왔습니다. BTR 애벌레의 상단 지점은 4 개의 섹션으로 구성된 불룩으로 덮여 있습니다. bulwarks에는 특징적인 스탬핑이 있었고, 이는 또한 장갑차 수송 인의 잘 알려진 요소 중 하나입니다.

전투 차량의 주무장은 소련 DShKM의 중국 사본 인 대구경 12,7 mm 기관총이었습니다. 기관총에는 BTR "Type 500"의 수륙 양용 공간 안에 테이프가 장착 된 63 카트리지가있었습니다. 처음에는 기관총의 위치가 완전히 열렸지만 이미 1980 년에 모든 기갑 부대가 다음 현대화를 통과했을 때 기갑은 3면에 장갑판이 달린 포탑으로 보호되었습니다. 적에게 발사하기 위해 전동 소총은 개인의 무기를 사용하여 선체 지붕에있는 허점이나 큰 해치를 닫을 수 있습니다.

자체 장갑차를 제작 한 첫 경험은 중국에서 매우 성공적인 것으로 판명되었습니다. 1960 년에 생성 된 전투 차량과 미국 M113 장갑 요원은 여전히 ​​서비스 중입니다. 정확한 릴리스 번호는 알려지지 않았지만 PRC의 오픈 소스 정보에 따르면, 수천 개의 유사한 추적 장갑 장갑차가 8 이상 수집되었으며, 활발히 수출되어 많은 업그레이드를 견뎌냈습니다.

Comments

[레드 스킨의 리더]

감사. 그것은 중국 기술 자료에 관한 것입니다. 읽는 것이 재미있었습니다.

[kapitan92]

소련의 도움없이 독립적으로 개발 소련의 군사 장비 모델에 관계없이

.

이와 관련하여 Type 63 기갑 인원 수송선의 생성, 소련의 발전에 의존하지 않은

그 기계 미국 추적 기갑 인원 캐리어 M113의 중국 아날로그의 일종입니다,

많은 요소들이 소비에트의 대응 자들로부터 빌려야했습니다. 이것은 특히 사실이었다 하부 구조 중국 엔지니어가 소련 수륙 양용 탱크 PT-76 (Type 60) 및 부유 식 추적 차량 BTR-50P (Type 66)의 요소를 사용했습니다. 소비에트 모델에서 빌린 중국인 비틀림 바 서스펜션 유닛, 트랙 롤러 생산 기술 및 트랙 추적. 입증 된 V 자형이 기본으로 사용 되었기 때문에 발전소는 독창적으로 부르기가 어려웠습니다. 디젤 엔진-유명한 B-2,

기사의 저자는 자신과 모순됩니다. 그래서 독립적으로, 뒤를 돌아 보지 않고, "우리는 그가 있던 것을 눈 멀게했습니다."

[당신]

많은 모순과 오류의 기사. 승무원은 2 명이 아니라 3 명-지휘관, mechvod, 총잡이입니다. 착륙-11 명. 잘 그리고 당신이 나열한 것.
일반적으로이 기사는 흥미 롭습니다. 실제로, 중국 군대와 중국의 무기와 장비에 관한 자료는 거의 없습니다.

[Zloystrelok]

범인은 승무원에 포함되어 있지 않습니다. 그의 임무는 낙하산 병 전투기에 의해 수행됩니다. 작전 중 부대의 수가 변경되었습니다. 표시된 바와 같이,이 장갑차 인원의 최대 인원은 지휘관과 운전자를 포함하여 15 명을 운반했다.

[당신]

인터넷에서 특별히 검색하여 읽으십시오. 승무원 3 명, 착륙 11 명.
기사의 사진에서 장갑 요원은 탱크를 따릅니다. 화살표는 헬멧이 아닌 헤드셋에 있습니다. 승무원의 일부입니다. 부대의 수는 부대의 구조에 의해 결정됩니다. 특히 1 명씩 착륙을 늘리기 위해 부서 직원이 11 명이라면 아무도 신경 쓰지 않을 것입니다. 운영 중 일부 개선이 있었을 가능성이 있지만 대부분 기계의 작동 특성 개선과 관련이있을 가능성이 높습니다.

[Zloystrelok]

전투 차량의 전체 개념은 중국인이 개발했습니다. 기갑 선체, 모듈 내부 레이아웃, 구획. 이것은 최초의 본격적인 장갑차입니다. 이미 생산이 완료된 기성품 요소를 사용하지 않는 것은 이상 할 것입니다. 중국은 일반 산업이없는 다른 나라와 같이 발전하여 기술을 구입하거나 "도난"하여 출시했습니다. 이것이 소련이 1920 년대와 30 년대에 전체 산업을 구축 한 방법입니다.

[루쿨]

첫 번째 팬케이크의 경우 ...

[30 시간]

Schera는 섀시가 PT-76에서 단축되고 엔진이 2 기통으로 단축 된 경우 "소련의 도움없이 소련의 군사 장비 모델에 관계없이 독립적으로 개발되었을 것"입니까?

[카심]

이것은 소비에트 구성 요소의 문제가 아니라 중국의 설계 (엔지니어링) 사고 (학교)의 형성과 개발에있다 .

[Mik13]

기계는 개별 비틀림 막대 서스펜션을 받았으며 첫 번째 롤러 만 튀어 나왔습니다.

아마 튀어 나오지는 않지만 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 더 정확합니다.
극심한 롤러 쌍에만 충격 흡수 장치를 설치하는 것은 현대 장갑차의 경우에도 일반적인 솔루션입니다.

[블라디미르 _2U]

제품 견적 : Mik13

아마 튀어 나오지는 않지만 충격 흡수 장치가 장착되어 있음

스프링은 비틀림 막대 또는 스프링과 동일한 충격 흡수 장치이므로 모든 것이 정확합니다. 스프링 질량을 참조하십시오.

[전투 192]

인용문 : Vladimir_2U

동일한 충격 흡수기 스프링

당신이 모르는 것을 쓰지 마십시오. 스프링과 충격 흡수 장치는 완전히 다릅니다.

[블라디미르 _2U]

Eee, 글쎄요, 넓은 의미로 말입니다.) 충격 흡수 장치가있는 롤러 (비틀림 막대와 스프링 외에)가 튀어 나온 것을 정확히 만났습니다. 그러나 나는 그것을 위해 싸울 수 없습니다. ) 나는 일반적으로 아이디어가 있습니다.

[Mik13]

인용문 : Vladimir_2U

제품 견적 : Mik13

아마 튀어 나오지는 않지만 충격 흡수 장치가 장착되어 있음

스프링은 비틀림 막대 또는 스프링과 동일한 충격 흡수 장치이므로 모든 것이 정확합니다. 스프링 질량을 참조하십시오.

이론적으로는-에어 서스펜션이 장착 된 롤러도 제대로 튀어 나오게됩니다. 완충 장치의 임무는 다릅니다-진동 감쇠.

사실이 장갑차 모델에는 첫 번째 롤러 쌍만있을 수는 없습니다. 그렇지 않으면 그는 거친 지형에서 45km / h의 속도에 도달 할 수 없었습니다. 방금 떨어질 것입니다. 그러한 장갑차 수송 인의 상륙은 단순히 망할 것이라는 사실은 말할 것도 없습니다. 그것은 장비의 산재 요소와 함께 하나의 절단으로 바뀔 것입니다. 그러므로 나는이 경우에 저자는 단순히 실수를하고 단어들을 섞어 놓기로 결정했다. 큰 텍스트를 쓸 때 종종 발생합니다.

[블라디미르 _2U]

감사합니다. 스프링에서 젤리처럼 차가 흔들리는 것을 막는 유명한 "쇼크 업소버 스트럿"입니다. ))

[보익 012]

스프링은 쇼크 업소버가 아닙니다! 판 스프링은 판 스프링입니다. 글쎄, 그리고 하나의 서스펜션 장치에 토션 바가있는 스프링 (분명히 이것은 당신이 보는 방법입니다) ... 나는 중국인조차 그것을 생각하지 않은 것 같아요

[블라디미르 _2U]

제품 견적 : Bobik012

글쎄, 하나의 서스펜션 장치에 토션 바가있는 스프링이

눈을 뗀다면 그렇게 안보이네요

인용문 : Vladimir_2U

스프링은 토션 바 또는 스프링과 동일한 댐퍼이므로 모든 것이 정확합니다.

인용문 : Vladimir_2U

충격 흡수 장치가있는 롤러 (토션 바 및 스프링 포함)를 스프링이라고했습니다.

제품 견적 : Mik13

이론적으로는 실제로 에어 서스펜션이있는 롤러를 스프링이라고합니다.

[사하르초]

중국인들은 많은 기술적 인 것들을 리벳으로 옮겼지만 이웃에 대해서는 거의 글을 쓰지 않았습니다. 저자에게 감사합니다!

기계는 나쁘지 않습니다. 그들의 레이아웃은 MT-LB와 비슷하고 엔진은 중간으로 이동하고 정비사와 지휘관이 앞에 있습니다. 간단하고 저렴하며 매우 편리합니다. 무의식적으로 우리의 "쉘"이 리콜됩니다. .. 그리고 어색한 배열이 더 어려웠습니다. 내 마음이 없어서 중국에서 면허를 샀어도!

[이반 바실리에 비치]

평범한 중국 똥

[svp67]

이와 관련하여 소비에트 개발에 의존하지 않은 Type 63 기갑 인원 수송선의 생성,

그러나 소비에트 기술의 요소가 사용되었을 때와 많은면에서 우리의 건축 BMP-1이 반복 될 때 어떻게 신뢰할 수 없었습니까?

[ser56]

제품 견적 : svp67

그리고 여러면에서 우리의 건축 BMP-1이 반복됩니다 ...

BMP-1 전투 차량은 1966 년 소련 군대에 의해 채택되었다.
저자는 "새로운 레이아웃의 첫 번째 프로토 타입은 1964 년에 발표되었습니다."라고 썼습니다.

[svp67]

제품 견적 : ser56

BMP-1 전투 차량은 1966 년 소련 군대에 의해 채택되었다.
저자는 "새로운 레이아웃의 첫 번째 프로토 타입은 1964 년에 발표되었습니다."라고 썼습니다.

그리고 그들의 "타입 63"은 67 년차에 완성 된 형태를 얻었습니다.

[LastPS]

M-113은 60 일부터 구입할 수 있습니다.

[svp67]

제품 견적 : LastPS

M-113은 60 일부터 구입할 수 있습니다.

예, 그러나 BMP-1과 중국에서와 같이 사령관은 물 뒤에 앉아 있지 않습니다.

[LastPS]

이것은 특별하다. 이 개념에 따르면, 63 번째는 물론 당시의 기술 수준을 고려하여 113 번째를 직접 복사합니다. 보병대의 수송을 위해 설계된 무거운 기관총의 형태로 착륙 및 지원 무기를위한 후방 해치를 갖춘 플로팅 트랙 형 장갑차.

[바다 고양이]

... 중국 엔지니어들은 소비에트 수륙 양용 탱크 PT-76 (Type 60)과 부유 식 추적 차량 BTR-50P (Type 66)의 요소를 사용했습니다. 중국은 소비에트 모델,로드 휠 생산 기술 및 트랙 트랙에서 비틀림 막대 어셈블리를 빌렸다.

그러나 BMP-1은 아니고, 자신 만의 M113을 만들려는 시도는 성공하지 못했습니다.

[LastPS]

꽤 성공적인 시도입니다.