어뢰 폭격기 Grumman TBF : 나는 당신에게 당신의 죽음, 사무라이를 가져올 것입니다 ...
그렇습니다. 그것은 유럽 운영 극장에서 태평양으로 순환하는 일종의 대규모 전환으로 밝혀졌습니다. 그러나 우리가해야 할 일 역사 태평양에서의 전쟁은주의를 기울이지 않았으며, 그 상처는 바다와 공중에서 끔찍했다.
우리의 오늘 참가자는 전쟁 직전, 1939 년 미국이 바다의 퇴장을 위해 매우 심각하게 취한 때에 태어났습니다. 항공. 솔직하게 구식 인 항공기는 새로운 세대의 해상 항공기 F4U "Corsair", F6F "Hellket"및 SB2C "Helldiver"로 대체 될 것으로 가정했습니다.
그러나 그것은 계획대로 완전히 오지 않은 것으로 밝혀졌고, 1941 년 미국 해군 항공은 적군 공군과 같은 방식으로 만났다. 즉, 일부“재배 과정”에서, 즉 완전한 불일치입니다.
그러나 어뢰 폭격기와 관련하여 확실히 한 가지 분명해졌습니다. Douglas TBD-1“Devastator”는 반드시 모든 것이기 때문에 휴식을 취해야합니다.
그리고 1939 년 말, 미 해군은 새로운 어뢰 폭격기 주문으로 항공 회사를 압박했습니다. 그 당시에는 세 사람의 승무원, 최대 속도 480km / h의 요구 사항이 매우 수용 가능했습니다. 동체 내부에는 어뢰 500 개 또는 폭탄 XNUMX 파운드 XNUMX 개를 장착해야하며, 비행기에는 자체 조임 연료 탱크, 갑옷 및 서보 드라이브에 방어용 무기가 장착 된 터릿이 있어야합니다.
많은 제안이 있었지만 함대 “Voot”과“Grumman”의 두 프로젝트 만 좋아했습니다. 이 프로토 타입은 테스트를 위해 제작 및 양도되었습니다.
일반적으로 당시까지 "Grumman"은 폭격기 나 어뢰 폭격기를 만들지는 않았지만 FF-1에서 F4F Wildket까지 함대를위한 전투기의 주요 공급 업체였습니다. 어뢰 폭격기가 F4F 제품군의 일부 기능을 획득 한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 공랭식 엔진과 무기가 숨겨져있는 두꺼운 배를 가진 뚱뚱한 남자.
동체는 높은 것으로 판명되었지만 폭탄 베이부터 하부 후방 방어 소총 지점까지 모든 공간이 충분했습니다. 내부 폭탄 베이는 해군 폭격기의 참신함 이었지만 Grumman 비행기는 미 해군이 요구하는 요구 사항을 초과했습니다. 무게는 2000 파운드 또는 500 파운드 폭탄 XNUMX 마리의 어뢰를 수용 할 수 있습니다.
세 사람의 승무원 : 조종사, 라디오 운영자 및 사수. 모든 것은 긴 오두막에 있었고 랜턴으로 닫혔습니다. 조종석 끝에는 전기 올슨 소총 포탑이있었습니다.
올슨 소총 포탑은 매우 흥미로운 구조였습니다. 그녀는 실제로 조종실 후면의 구형 플렉시 유리 뚜껑에 씌워진 무기, 컨트롤 및 탄약을 갖춘 별도의 모듈이었습니다. 예, 터릿 키트에 사수도있었습니다.
사수는 친숙한 12,7mm 브라우닝으로 무장하고, 포탑의 전면과 측면에 장착 된 XNUMX/XNUMX 인치 두께의 장갑판과 의자 아래의 XNUMX 인치 장갑판과 직접 장갑판으로 만든 XNUMX/XNUMX 인치 두께의 패널로 보호되는 장갑 의자에 앉아있었습니다. 그를.
포탑은 하나의 핸들 조이스틱으로 수평 및 높이로 제어되었으며 핸들에는 기관총 트리거 드라이브가있었습니다. 포탑은 항공기의 온보드 네트워크로 구동되는 전기 모터로 구동됩니다.
기계화의 나머지 부분, 랜딩 기어 청소, 외부 날개 콘솔 접힘, 플랩 및 폭탄 베이 플랩 열기-모든 것이 유압 장치에 의해 구동되었습니다.
Grumman 회사는 항공기의 날개를 접어서 뒤로 돌리고 동체 측면의 평행 한 위치를 차지하도록 설계했습니다. 이것은 항공 모함 격납고 갑판의 높이가 충분하지 않은 문제를 해결하기 위해 수행되었으며, 상당히 높은 비행기를 밀어야했습니다.
유압 드라이브 덕분에 조종사가 날개를 몇 초만에 날개를 제거하거나 펼칠 수 있었으므로 지상 요원의 도움이 필요하지 않았습니다. 그건 그렇고, 이것은 경쟁에서 Grumman 승리의 구성 요소 중 하나가되었습니다.
또 다른 유용한 요소는 폭격기로서 Grumman이 다이빙을 할 수 있다는 것입니다. 일반적인 다이빙 폭격기와는 다르지만 꽤 좋습니다. 에어 브레이크의 역할은 랜딩 기어에 의해 잘 수행되었으며 릴리스 된 상태에서 속도가 300km / h로 감소했습니다.
항공기는 모든 테스트를 성공적으로 통과했으며 직렬로 발사되었습니다. Pearl Harbor 공격 이후 테스트가 종료 된 이후 비행기에는 Avenger라는 이름이 지정되었습니다.
최초의 생산 TBF-1은 3 년 1942 월 30 일과 XNUMX 월 XNUMX 일에 조립 라인을 떠났으 며, 공장 테스트 및 수락 비행이 완료된 후 항공기는 공식적으로 미 해군에 양도되었습니다.
그건 그렇고, 어벤져는 레이더를 처음으로받은 항공기 중 하나였습니다. 레이더는 생산 첫해에 어벤저에 설치되기 시작했습니다. Yagi air-to-surface type B (ASB) 레이더 안테나는 외부 패널의 각 날개 아래에 장착되었습니다. 레이더 장비 자체는 무선 통신 실에 설치되었으며 ASB 레이더는 모든 버전의 어벤저를 제공하는 표준 레이더였습니다.
어벤저의 첫 전투 사용은 결코 성공하지 못했습니다. Pearl Harbor에 기반을 둔 최초의 21 명의 승무원 중 XNUMX 명이 선발되어 Midway로 보내졌으며, 그로 인해 일본 공세의 위협이 임박했습니다. 자원 봉사자들은 미드웨이로 갔지만, 일반적으로 XNUMX 명의 승무원은 모두 미드웨이로 기꺼이 날아가겠다고 표명했습니다.
새벽 직후 인 4 년 1942 월 XNUMX 일, 카탈리나 (Catalina) 비행선은 미드웨이로 향하는 일본의 침략 함대를 발견했습니다.
05.45에 어뢰로 무장 한 1 대의 TBF-7이 공중으로 향하여 일본 함선으로 향했다. 목표는 오전 XNUMX 시경에 발견되었으며 어벤져 스는 침략 함대를 공격했습니다.
유감 스럽지만 어뢰 폭격기의 공격은 일본 항공 모함의 전투기 순찰에 의해 좌절되었습니다. 전투기 덮개가없는 어벤저는 물로 뛰어 들어 낮은 수준의 비행에서 적의 함선을 향해 계속 비행했지만 5 대의 항공기 중 6 대는 A6M2 Zero에 격추되어 어뢰를 떨어 뜨릴 수도 없었습니다.
이를 감안할 때 어벤져 스 전투 데뷔는 성공할 수 없습니다. 그러나 XNUMX 개월 안에 어뢰를 장착 한 전함을 보유한 모든 미국 항공 모함은 어벤저를 받았으며, 파멸자는 해체되었습니다.
그래서 어벤져 스는 해군에서 복무를 시작했지만 동시에 문제가 시작되었습니다. 1942 년 말,“Grumman”은 한 달에 공장에서 60 대의 차량을 생산했지만 태평양에서의 격렬한 전투를 감안할 때 더 많은 항공기를 다운 및 심하게 손상된 항공기로 교체 할 것을 요구했습니다.
그러나 Grumman은 어벤저 스 외에 F4F Wildket 생산량을 많이 보유하고 차세대 해상 전투기 F6F Hellket으로 전환 할 준비를하고 있었기 때문에 더 이상 생산할 수 없었습니다.
이와 관련하여 어뢰 폭격기 석방을위한 하청 업체를 찾기위한 흥미로운 결정이 내려졌습니다.
선택은 떨어졌습니다 ... 그 당시 자동차 생산을 크게 줄이고 여러 공장을 폐쇄 한 General Motors. 즉, 생산 공간이 충분했습니다.
아마도 미국 해군의 지도력이 Grumman과 항공기 생산에 관한 회의를 주선했을 때 GM의 지도력은 매우 놀랐습니다.
그 결과, 제너럴 모터스 동부 항공 지점이 구성되어 결국 항공기 생산에 참여했습니다. Eastern Aviation Branch는 TVM-1 Avenger를, Grumman은 TBF-1 Avenger를 생산했으며 비행기는 완전히 동일했으며 일련 번호를 비교해야만 구별 할 수있었습니다. 모든 차이점은 이름의 숫자와 문자에만있었습니다.
1945 년 동방 항공 지점은 한 달에 350 대의 놀라운 항공기 속도에 도달했습니다. 1945 년 400 월은 동방 항공 지점이 XNUMX 일 동안 XNUMX 대의 항공기를 건설 한 TVM 생산의 달이었습니다.
Grumman은 결국 F6F Hellket 전투기의 생산으로 전환했으며 1943 년 7546 월부터 Vostochny 지점은 Avengers의 유일한 제조업체가되었습니다. 전쟁이 끝나기 전에 지점은 총 77 TVM을 생산했거나 생산 한 모든 복수 자의 XNUMX %를 생산했습니다.
그래서 어벤져 스는 싸우기 시작했습니다. 그리고 첫 번째 전투는 어뢰 폭격기의 무장을 통해 약하게는 아니었다는 것을 보여주었습니다. 원래는 그리 많지 않았습니다. Olsen의 포탑에는 12,7mm 기관총이 발사되어 엔진의 후드 아래에 동기화 된 7,62mm 기관총이있었습니다.
일본인은 이것을 빨리 깨달았고 쉽게 정면 공격을 시작했습니다. 사무라이가 이것을 매우 침착하게했다는 것을 감안할 때, 미국인들은 실제로 어려움을 겪기 시작했습니다.
이 솔루션은 10 번째 어뢰 전대 (VT-10)의 엔지니어들에 의해 발견되었으며, 현장에서 탄약과 동기화 메커니즘을 갖춘 12,7mm 기관총을 항공기의 각 날개의 뿌리에 설치할 수있었습니다.
이 현장 수정은 매우 성공적인 것으로 판명되었으며이 프로젝트의 도면은 Grumman 설계 부서로 전송되었습니다. 거기서 군 엔지니어의 프로젝트가 다음과 같이 개선되었습니다. 그 기관총은 프로펠러가 쓸어 버린 영역 바깥의 각 날개 내부에 설치되어 동기화 장치없이 할 수있었습니다.
후드 아래에서 7,62 mm 기관총이 제거되었습니다.
정련이 필요한 두 번째 것은 어뢰로 밝혀졌습니다. 표준 미국 해군 항공 어뢰 인 Mk 13은 너무 느리고 신뢰할 수 없었기 때문에 어뢰 발사 실패로 인해 어벤저 스 공격이 실패한 경우가 많습니다. 또한 어뢰의 속도가 느려 적의 함대가 회피 작전을 수행 할 수있었습니다.
반복적 인 개선이 이루어졌으며, 기본적으로 어뢰 발사 높이와 발사 중 비행 속도가 높아져 어뢰 폭탄 승무원의 생존 가능성이 크게 높아졌기 때문에 이미 달성 한 것입니다.
그러나 어벤저 스는 보통 폭격기로 자주 사용되었습니다. 다소 큰 어뢰 폭탄 베이는 2000 파운드 (900 kg)의 다목적 폭탄과 1600 파운드 (725 kg)의 아머 퍼싱 아머 피어싱 폭탄에 완벽하게 들어 맞습니다. 작은 구경의 폭탄을 사용하는 것이 가능했습니다.
기동 선을 공격 할 때 어벤저 전술은 폭탄을 떨어 뜨리는 시간 간격을 제어하는 장치 인 간격 계를 사용하여 최대 XNUMX 개의 폭탄으로 된“팩”을 떨어 뜨리는 것으로 구성되었습니다.
인터벌 미터 제어판은 무선 통신 실에 설치되어 있고 무선 운영자는 어벤저 비행 속도와 폭탄 투하 사이의 필요한 간격을 수동으로 설정했습니다.
목표물은 30 ~ 45도 각도, 500 피트 이하의 높이에서 다이빙을합니다.
조종사는 정점 출구에서 폭탄을 떨어 뜨 렸고, 간격 계 덕분에 폭탄이 60 ~ 75 피트 간격으로 목표물에 부딪 혔으며, 이는 XNUMX 개의 폭탄으로 된“팩”을 떨어 뜨릴 때 목표물에 하나 이상의 공격을 실제로 보장했습니다. 이 전술은 매우 효과적이었으며, 어벤저 스는 매우 잘 조준 된 폭격기 항공기로 명성을 얻었습니다.
어벤저는 또한 잠수함 항공기로도 일어났다. 1943 년 600 월에만 독일 잠수함이 배의 바닥에 000 만 톤 이상의 변위를 보냈기 때문에 Doenitz 사람들은 실제로 영국 동맹국을 확보하고 잠수함과 무언가를해야했기 때문에 PLO 비행기로 사용해야했습니다.
종종 Doenitz의 잠수함은 기본 순찰 비행기가 그들을 얻을 수 없을 정도로 바다로 갔다. 그런 다음 어벤저 스는 Wildcat과 함께 호위 갑판에 등록 (대량 항공사에서 주로 전환) 항공 모함을 등록했습니다.
폭격기에서 폭이 350 파운드 인 XNUMX 개의 깊이 폭탄을 운반 할 수있는 능력으로 Avenger는 매우 효과적인 잠수함 항공기로 입증되었습니다.
1943 년, 어벤져에 ASD-1 레이더를 장착하려고 시도했습니다. 이를 위해 포물선 접시를 오른쪽 날개의 앞쪽 가장자리에 장착 된 페어링의 평면에 놓았습니다. ASD 레이더는 기존 ASB 레이더보다 훨씬 먼 거리에서 지상 및 공중 표적을 탐지 할 수있었습니다.
TBF / TBM-1D 시리즈는 설치된 ASD-1 레이더 페어링 외에도 메인 랜딩 기어 스트럿 바로 뒤에 각 날개에 장착 된 추가 레이더 안테나를 탑재했습니다.
흥미로운 필드 수정 인 "Night Owl"도있었습니다. 이들은 야간 잠수함 사냥꾼이었습니다. 잠수함은 일반적으로 야간에 배터리를 충전하기 때문에 밤에 쉽게 검색 할 수있었습니다.
이러한 항공기는 소총 포탑, 윙 기관총 및 모든 예약을 해체했습니다. 동체와 폭탄 베이에 추가 연료 탱크가 설치되어이 어벤저의 비행 시간이 크게 증가했습니다.
Night Owl의 승무원은 조종사와 레이더 운영자로 구성되었으며, 올빼미는 일몰시 이륙하여 밤새 바다 위로 날 수 있습니다. 올빼미의 승무원이 잠수함을 발견하면 정상 비행기가 라디오로 그녀를 가리 켰습니다.
전술은 매우 성공적인 것으로 판명되었으며, 전쟁이 끝날 무렵 대서양에서 활동하는 14 대의 항공 모함 대잠 함 그룹이 총 53 대의 독일 잠수함을 침몰하여 U-505를 함락시켰다. 태평양 지역에서는 호위 항공 모함에있는 8 대의 잠수함 그룹이 11 대의 일본 잠수함을 침몰 한 경우 성공률이 더 낮았습니다.
어벤저는 또한 왕립 공군에서 일했습니다. Lend-Lease에 따라 모든 개조 된 958 대의 차량이 영국으로 인도되었습니다. 영국은 1944 년까지“타폰”이“아발 에르”로 이름이 바뀌면서 태평양 연합국의 공동 행동에 혼란을 일으키지 않도록 항공기를“타폰 / 어벤저 Mk I”이라고 불렀습니다.
레이븐 장비를 장착하기 위해 어벤저를 사용하여 수많은 실험을 수행했습니다. Grumman 전문가가 APS-20 레이더를 활에 밀어 넣고 조작자 (소총 포탑 제거 및 거대한 손전등 제작)를위한 두 곳 (!)을 배치했을 때, TVM-3W는 사실 초기 위치 감지 항공기로 얻어졌습니다. 100-150 미터의 고도에서 낮은 고도에서 비행하는 비행기조차도“참조”하십시오.
이 역할에서 어벤저 스는 50 년대 중반까지 미 해군에서 복무했습니다.
태평양 캠페인에서 어벤저는 어벤저에서 엔진 룸에 이르는 어뢰 (최소 XNUMX 개에서 최대 XNUMX 개)가 Ryudze 항공 모함에 부딪쳤을 때 솔로몬 제도 전투에서 먼저 자신을 진지하게 증명했습니다. 그런 다음 그는 폭탄으로 끝났고, 이로 인해 일본 전대 (구성 상 더 강한)가 에어 커버없이 남았습니다. 미국인들은 후퇴 할 수 있었고, 낮 동안 공습을 두려워하는 일본인은 적극적으로 노력하지 않았다.
8 년 1942 월 XNUMX 일, 과달카날 지역에서 해군 전투가 일어 났는데,이 섬에서 미군이 XNUMX 척의 순양함과 XNUMX 척의 구축함을 잃은 섬에 일본 편대 상륙 부대가있었습니다. 일본인의 손실은 훨씬 적고, 구축함 XNUMX 척이었으며 전장을 떠나 수리를 시도한 전장 히에이는 포탄과 폭탄으로 인해 심각한 피해를 입었지만 엔진 실의 어뢰는 매우 느려졌습니다.
다음날 아침, 엔터프라이즈 항공 모함의 14 명의 어벤저가 순양함을 따라 잡아 바닥으로 보냈습니다. 조금 후에, XNUMX 월 XNUMX 일, 또 다른 어벤저 그룹이 키누 가족 중순양함에 XNUMX 척의 어뢰를 심어 배가 익사하기에 충분했습니다.
필리핀 해 (19 년 24 월 1944-194 일)에서 전투하는 동안 227 명의 어벤저가 미국 항공 모함의 갑판에 있었다 (일곱 충격과 여덟 호위). 이 작전 동안 그들은 Hayo 항공 모함의 침몰에 참여하여 Chiyoda와 Zuykaku 항공 모함을 심하게 손상시켰다. 그러나 이번에는 Everngers가 어뢰 대신 200kg의 폭탄으로 폭격기로 일했습니다. 항공기 손실이 총 XNUMX 대를 초과했기 때문에이 작업을 성공이라고 부를 수는 없습니다.
그러나 24 년 1944 월 19 일, 어벤저 어뢰는 무사시 슈퍼 링커의 침몰에 결정적인 역할을했습니다. XNUMX 개의 어뢰-그리고 일본 함대의 아름다움과 자부심은 시부 얀 해에서 XNUMXkm 깊이에있었습니다.
어뢰는 왜? 폭탄은 뛰어난 장갑을 입은 거인에게 심각한 피해를 줄 수 없었기 때문입니다. 같은 전투에서 약 XNUMX 개의 폭탄이 야마토에 떨어졌으며 사소한 피해 외에는 아무것도 할 수 없었습니다.
실제로 큰 함선은 큰 어뢰가 아니라면 많은 수의 보통 함선입니다.
야마토와 함께 7 년 1945 월 10 일에 일어난 것처럼. 10 어뢰는 XNUMX 어뢰이며, 일본 함대의 주력은 역사와 함께 자매 관계와 함께 사라졌습니다 ...
일반적으로 다양한 수준의 성공으로 어벤저 스는 모든 전쟁터에서 전쟁을 벌였습니다. 태평양, 대서양, 지중해, 심지어 북쪽까지, Tirpitz를 위해 두 대대가 (성공하지는 않았지만) 사냥했습니다. 요컨대, 영국과 미국의 항공 모함이 수영을하던 저녁이있었습니다.
일반적으로 매우 균형 잡힌 항공기가 얻어졌으며 실제로 약점은 없었습니다. 그리고 매우 강한 것.
그 다양성은 오랜 서비스의 열쇠가되었습니다. 그는 어뢰 폭탄 테러로 빠르게 경기장을 떠났지만 레이더 탐지 및 소방 항공기로 오랫동안 봉사했습니다.
결국, 사건을 언급하는 데 실패 할 수는 없습니다. 그 사건은 여전히 마음을 자극하며, 주인공은“복수 자”였습니다. 우리가 5 년 1945 월 XNUMX 일 버뮤다 삼각 지대에서 일어난 사건에 대해 이야기하고있는 것은 분명합니다.
이 날, XNUMX 명의 승무원은 포트 로더데일에서 정기 훈련 비행을 수행하기로되어있었습니다.
주요 항공기는 숙련 된 조종사 찰스 테일러 (Charles Taylor) 중위가 조종했지만 다른 승무원들은 바다를 비행 한 경험이 없었습니다. 정해진 시간에 항공기는 기지로 돌아 오지 않았습니다. 조종사로부터 방향성 상실에 대한 라디오 메시지 만 수신되었습니다. 그러나 구조 작전이 수행되었지만 결과는 얻지 못했습니다. 또한 참여한 비행선 중 하나 인 Martin Mariner는 그 과정에서 사라졌습니다.
항공기가 사라지는 수수께끼는 지금까지 해결되지 않았지만 모든 것은 원인이 비행 경로 근처의 심한 기상 조건과 온보드 장치의 고장을 초래할 수있는 자기 폭풍이라는 것을 나타냅니다. 이러한 조건에서 비행기는 바다 표면에 쉽게 부딪쳐 익사 할 수 있습니다. 많은 사람들이 여전히 초자연 현상을 항공기 사망 원인으로 생각하지만 그것에 대해 할 일은 없습니다.
TBM-3의 LTX 수정
윙스 팬, m : 16,51
길이, m : 12,16
높이, m : 5,02
윙 지역, 평방 미터 : 45,52
무게, kg :
- 빈 항공기 : 4 913
- 정상적인 이륙 : 7 609
- 최대 이륙 거리 : 8286
엔진 : 1 x Wright R-2600-20 Cyclone 14 x 1900 hp
최대 속도, km / h
- 높이에서 : 444
- 근거 : 404
순항 속도, km / h : 243
실용 범위, km : 1 626
속도, 분 / 분 : 630
실용적인 천장, m : 7090
대원, prs : 3
군비 :
-12,7 개의 12,7 mm 기관총 날개, 등쪽 동체에 7,62 mm 기관총, 동체 위치에있는 XNUMX mm 기관총 XNUMX 개;
-폭탄 베이에 최대 907kg의 무기와 날개 아래 레이더 또는 기관총이있는 NURS, 드롭 탱크 또는 컨테이너의 부착 지점.
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