Charles Lindbergh : 미국에서 가장 유명한 조종사

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겸손한 영웅


비행 25 세기 초에는 비행가들처럼 종종 젊었습니다. Charles Lindbergh도 예외는 아닙니다. 그의 인생의 주요 비행 당시, 미래의 미국 영웅은 XNUMX 세였습니다.

린드버그 가족은 쉬운 일이 아니었다. 그의 할아버지는 스웨덴 의회에 앉아서 미국으로 이사했다. 아버지는 미국에서 의원으로 선출되었습니다. 찰스에게는 확립 된 유대를 사용하고 그의 조상의 발자취를 따르는 것이 논리적 일 것으로 보였다. 그러나 린드버그 청년은 정치가 아닌 기술을 좋아했으며 그 메커니즘에 대해 열정적으로 탐구했습니다.



부모의 집을 떠난 후, 그는 처음으로 낙하산 점프를 수행 한 다음 혼자서 날아 다니는 기계공으로 일을 공기 서커스와 결합했습니다. 린드버그는 그때도 명성을 얻었습니다. 그러나 그녀는 아무것도에 관심이 없었습니다. 찰스는 겸손한 사람이었고, 그는 전혀 쫓는 것이 아니 었습니다.

그는 비행기로 우편물 배달에도 종사했습니다. 이것은 생각보다 더 심각한 문제였습니다.“우송 자”는 어떤 날씨에도 날아가서 공중에서 향한 경험이 많았습니다. 때때로, 잃어버린 조종사가 가능한 한 낮게 내려 가서 가능한 한 천천히 날아가서 표지판의 표지판을 읽으려고했습니다.

많은 사람들이 망가졌습니다. 그러나 살아 있고 사지가 가득한 사람들은 그들의 기술의 주인이되었습니다.

유혹 상


곧 Lindbergh는 자신을 증명할 수있는 기회를 가졌습니다.

1919 년에 여분의 돈을 가진 미국인 사업가 인 레이몬드 오 테이 그 (Ramond Orteig)는 뉴욕에서 파리까지 직항으로 또는 반대 방향으로 첫 비행을하는 사람에게 25 달러의 특별 상을 제공했습니다. 이것은 5 년까지 1924 년 동안 이루어져야했다.

Charles Lindbergh : 미국에서 가장 유명한 조종사

레이몬드 오 테이 그

이것은 1919 년에 대서양을 처음으로 건너는 것이 아니 었습니다. 같은 5,8 년에 두 영국인이 이미 뉴 펀들 랜드에서 아일랜드로 날고있었습니다. 그러나 그것은 거의 "극단적 인 해안"지점 사이의 북쪽 위도를 통한 비행이었다. Orteig 상으로가는 길은 거의 XNUMX 배가 길어 XNUMX 천 킬로미터가 넘었습니다.

사실 1924 년까지는 아무도 그러한 광기를 깨닫지 못했습니다. 그런 다음 Orteig는 그의 제안을 반복했습니다. 그리고 문제는 움직이기 시작했습니다. 지난 5 년 동안의 항공은 상당한 진전을 이루었습니다. 항공기의 범위와 신뢰성이 모두 향상되었습니다. 그리고 새로운 성과로 상을 수상 할 수있었습니다.

무모한 이터


사실 이것은 간단하지 않았습니다. 많은 사람들이 시도하고 실패했습니다.

이민자 이고르 시코 르 스키 (Igor Sikorsky) 인 우리 동포들은 시도 중 하나에 손을 댔습니다. 한때 유명한 "무로 마츠의 일리아"를 창조 한 것. 그가 개발 한 35 엔진 S-1926는 프랑스의 베테랑 조종사 인 Rene Fonck를 사용했습니다. 문제는 하나뿐이었습니다. 포크와 그의 후원자들은 시코 르 스키를 몰아 내면서 최고의 날씨“창”을 잡으려고 노력했습니다. 결과적으로 항공기 테스트가 완료되지 않았습니다. 그리고 35 년 2 월에 과부하 된 S-4가 추락하여 시작시 불에 탔습니다. 승무원 XNUMX 명 중 XNUMX 명이 사망했습니다.

1927 년 XNUMX 월에 다른 비행기가 추락했습니다. 그리고 상 자체를 시작할 시간조차 없었습니다. 두 명의 미국인 인 Noel Davis와 Stanton Worcester는 가능한 한 많은 양의 연료를 차에 적재하기를 원했습니다. 그리고 최대 하중에서 테스트하는 동안 비행기가 추락했습니다. 데이비스와 우스터가 죽었다.

그리고 45 월에 Nunjesser와 Coley는 파리에서 뉴욕으로 날아가서 상을 얻으려고 프랑스 인 두 명을 데리고 사라졌습니다. XNUMX 차 세계 대전 동안 Nungesser는 XNUMX 대의 적 항공기를 격추했습니다. 이것은 모든 프랑스 인 중 세 번째 결과였습니다. 그러나 군사 경험은 교활한 대서양에 대항하는 데 큰 도움이되지 않았습니다. 그리고 Orteig의 벤처 희생자 명단에 두 개의 이름이 더 추가되었습니다.

바다는 조종사들을 하나씩 먹어 치 웠지만 시도는 계속되었다.

세인트 루이스의 정신


물론, 그 누구도 상 자체에서 무언가를 벌 것으로 기대하지는 않습니다. 제안 된 25 달러는 상당한 금액이지만 대서양을 가로 지르는 비행과 같은 심각한 사건에는 1927 년에 훨씬 더 많은 돈이 필요했습니다. 비행기, 승무원, 비행장 대여, 유지 보수 직원, 비행 본부 이 모든 것은 돈이 들고 매우 진지합니다.

Orteig의 가장 유명한 주장 중 하나는 Richard Byrd입니다. 그는 북극에 처음 도착한 것으로 믿어졌습니다 (수십 년 후에는 그렇지 않습니다-버드 위조 비행 잡지)-그는 많은 후원자를 가졌습니다. 그의 비용의 더 낮은 막대는 20 만 달러로 추정됩니다. 잠재적 인 이득을 XNUMX 배 초과했습니다.

아닙니다. 주요 돈은 나중에 미국과 유럽의 수많은 여행, 서적 및 신문 출판물을 통해 벌어 질 계획이었습니다. 또한 개인의 명성에 따라 미국에서는 이미 돈을 벌었습니다.

모든 신청자 중 Lindberg 자신만이 매우 저렴한 예산으로 제한 된 것처럼 보였습니다. 후원자들은 세인트 루이스 사업가였습니다. 따라서 린드버그 항공기는 "세인트 루이스의 정신"이라고 불렀습니다. 성공은 도시의 명성을 박차를 가할 것으로 추정되었으며, 이것은 이미 벌어 질 수있었습니다.

사실, 최고의 항공 모델을위한 충분한 돈이 없었습니다. 찰스에게 다행스럽게도 Ryan Airlines는 파산 직전이었고 매우 인도적인 금액의 돈을 위해 모든 작업을 수행했습니다. 그의 요청에 따라 메일 비행기 중 하나 인 Ryan M-2가 약간 수정되었습니다. 주로 비행 범위와 관련된 변경-잠망경을 제외하고 정면을 제외하고 무거운 탱크가 정면에 배치되었습니다. 더 많은 연료를 섭취하기 위해 승무원은 XNUMX 명에서 XNUMX 명으로 줄었습니다.

그러나 대서양을 건너 혼자 날아 올 것이라는 전망은 Lindberg를 놀라게하지 않았습니다.


린드버그 항공기-“세인트 루이스의 정신”

국제 영웅


린드버그는 20 년 1927 월 33 일에 이륙했습니다. XNUMX 시간 반 후에, 그는 파리에 앉아있었습니다. 이것은 쉬운 일이 아니었다. 끊임없이 기는 수면과의 싸움을 제외하고 Lindberg는 안개, 바람, 착빙 및 코스를 독립적으로 차트로 만들어야 할 필요성으로 싸웠습니다. 그가 혼자 날아 갔다는 사실에도 불구하고 올바른 지점에 성공적으로 착륙했습니다-상당한 경험의 장점은 일종의 운으로 맛을 냈습니다.

Lindbergh는 착륙 직후 몇 년 동안 개인적인 삶을 잊을 수있었습니다. 물론 그는 많은 돈을 벌었습니다. Charles의 경력은 그의 유명한 비행 후 오르막 길을갔습니다. 그러나 대중과 기자의 지속적인 관심으로 지불해야했습니다. 후자는 린든 버그를 욕실의 어느 곳에서나 양치질하는 방법을 포착하기 위해 모든 곳에서 잡으려고했다.


린드버그의 비행. 신문 첫 페이지

몇 년 후, 흥분은 물론 약 해졌고 찰스는 침착하게 숨을 쉴 수있었습니다. 이제 몇 년 동안 그는 미국에서 가장 유명한 조종사가되었습니다. 그러나 동시에 그는 "자신을 위해"살 수있었습니다. 일련의 여행, 기자 및 기뻐하는 군중이 마침내 끝났습니다.

이후의 삶


앞서는 "항공"사업 이었지만 이미 편지 전달보다 높은 순위를 기록했습니다. 린드버그 (Linbergh)는 국제 항공사를 위해기도를 포장했습니다. 또한 과학에 적극적으로 관심을 보였으며 많은 실험에 참여했습니다.

1932 년 Lindbergh는 다시 언론인들의 관심을 끌었습니다. 아이가 납치되어 잔인하게 살해되었습니다. 그들은 살인자를 찾았습니다. 사실, 현대의 연구자들은 용의자가 유죄인지 여부에 대한 합의에 도달 한 적이 없었습니다. 그의 경우에는 너무 많은 것이 명확하지 않았습니다. 찰스와 그의 아내는 일시적으로 유럽으로 이사했으며 가족과 슬픔에 빠진 기자들에게 슬픔을 느꼈습니다.

그곳에서 그는 독일인들과 많은 대화를 나 and으며 나치에 대한 동정심을 갖게되었습니다. 반대로, 그는 1938 년 기념식에도 불구하고 소련을 극도로 싫어했습니다. 린드버그는 빨간 항공의 업적을 보도록 초대되었습니다. 그러나 찰스는 감동하지 않았다.

제 1941 차 세계 대전이 발발 한 Lindbergh는 미국이 유럽 전쟁을 방해해서는 안된다고 믿는 고립 주의자들의 입장을 적극적으로 장려했습니다. 사실, 그의 의견은 XNUMX 년 XNUMX 월 진주만에 대한 일본의 공격을 바꾸었다. Charles는 태평양을 간절히 원했지만, 일부는 그의 영웅적 지위 때문에 (포획 된 경우 추악 할 수 있음), 일부는 독일에 대한 과거의 동정심, Axis의 가장 강력한 힘 때문에 허용되지 않았습니다.

그러나 1944 년, 그는 여전히 기술 고문으로 전면에 올라 6 개월을 보냈습니다. 유명한 미국 파일럿 조종사의 비 전투 상태는 그를 귀찮게하지 않았습니다. 기술 혁신을 도입 할뿐만 아니라 그는 P-38을 적극적으로 날려 일본 Ki-51 정찰기를 격추했습니다.

그리고 전쟁이 끝난 후 그는 미 공군에서 대형 항공사에 이르기까지 많은 부서와 회사를 적극적으로 여행하고 조언했습니다. 요컨대, 그는 다소 흥미롭고 즐거운 삶을 살았습니다.

린드버그는 72 년 동안 살았으며 1974 년에 사망했다.
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21 논평
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  1. +2
    20 12월 2019
    예, 그런 조종사가있었습니다
    아가사 크리스티조차도 그에 대해 썼습니다.
  2. +1
    20 12월 2019
    잡지 표지에 나오는 미국인 영웅 중 한 명이 악수 할 때 악수하고 싶어합니다. 이제 그들은 아마 그와 함께 셀카를 찍을 것입니다. 그러나 그는 그의 인내로이 모든 것을 성취했습니다.
    1. +5
      20 12월 2019
      여기가 고어가 그를 흔들었다)).
      그러나 이것이 전부는 아닙니다. 그는 하늘 에서뿐만 아니라 영웅이었습니다)) :

      Lindbergh는 항상 사랑하는 아버지와 남편의 이미지를 만들려고 노력했지만 사망 한 후에야 그렇지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 뮌헨에서 그는 다른 가족과 수년 동안 의사 소통을 한 세 자녀가 있음이 밝혀졌습니다. 의심을 없애기 위해 Lindbergh의 손자가 참여한 DNA 검사가 수행되었습니다. 그들은 모두 Charles Lindbergh라는 하나의 조상을 가지고 있음이 밝혀졌습니다. 또한 그의 사생아 Dyrk Hesshaimeer는 그의 아버지가 그에게 편지를 썼다. 

      그리고 나서 Lindbergh 가족이 두 개 더있었습니다. 하나는 Baden-Baden에, 다른 하나는 스위스에있었습니다. 네 자녀가 그들 안에서 자랐습니다. 

      미 공군의 컨설턴트로서 Lindbergh는 3 년에 4-XNUMX 번 독일을 방문했습니다. 그는 잘 알려진 경로를 따라 날아가 세 명의 비밀 가족을 방문하여 각각 며칠을 보냈습니다. 그는 가능한 한 많은 Lindbergs를 세상에주고 싶었고 성공했습니다.

      그러나 우리는 그에게 경의를 표해야합니다. 그는 아이들을 떠나지 않았습니다.
      린드버그는 사망하기 전에 모든 자녀를위한 은행 계좌를 개설했습니다.
      1. -1
        20 12월 2019
        몰랐어! 빌레이
        그렇다면 사람은 강합니다. 스트레이트 남성!))
  3. +2
    20 12월 2019
    그곳에서 그는 독일인들과 많은 이야기를 나누고 나치에 대한 동정심을 갖게되었습니다.
    1938 년 독일 괴링 (German Goering)은 미국 조종사에게 독일 독수리의 명령을 수여했는데, 이는 처음으로 외국 시민들을 격려하기 위해 고안된 제 XNUMX 제국의 명령입니다. XNUMX 차 세계 대전이 시작되면서 Charles Lindbergh는 독일 항공기 회사의 기술 전문가 및 시험 조종사가되었습니다.
    P-38을 적극적으로 날았습니다
  4. 0
    20 12월 2019
    제품 견적 : bionik
    그곳에서 그는 독일인들과 많은 이야기를 나누고 나치에 대한 동정심을 갖게되었습니다.
    1938 년 독일 괴링 (German Goering)은 미국 조종사에게 독일 독수리의 명령을 수여했는데, 이는 처음으로 외국 시민들을 격려하기 위해 고안된 제 XNUMX 제국의 명령입니다. XNUMX 차 세계 대전이 시작되면서 Charles Lindbergh는 독일 항공기 회사의 기술 전문가 및 시험 조종사가되었습니다.
    P-38을 적극적으로 날았습니다

    그는 몇 년 동안 독일이 무엇을할지 몰랐다
    1. +2
      20 12월 2019
      제공하신 사진에서 뛰어난 조종사 한 명이 PMV 영웅의 다른 뛰어난 조종사로부터 상을 받고 있습니다. 글쎄요, 제가 "몇 년 동안"미르에게 무슨 일이 일어날 지 알고 있다는 것에 동의합니다!
  5. +1
    20 12월 2019
    젠장, 내비게이션 만 나침반에서 내시경으로 비행하고, 물론 비행장을 찾으십시오. 미국에서 우울증이 시작되었고 아마도 다른 사람들이 다른 것에 의해주의를 산만하게하고 애국심을 키워야한다는 것이 아니라 영웅이 발견되었을 것입니다. 글쎄, .......
  6. 0
    20 12월 2019
    인용구 : 자유로운 바람
    젠장, 내비게이션 만 나침반에서 내시경으로 비행하고, 물론 비행장을 찾으십시오. 미국에서 우울증이 시작되었고 아마도 다른 사람들이 다른 것에 의해주의를 산만하게하고 애국심을 키워야한다는 것이 아니라 영웅이 발견되었을 것입니다. 글쎄, .......

    흥미로운 사실이지만, 영화에서 대공황 기간 동안 사람들은 우울증에 영화를 많이 보러 갔기 때문에 해피 엔딩 영화를 끝내는 규칙이 확고하게 기반을 두었습니다. 실제를 없애고 영화에서 그러한 응접 덕분에 적어도 영화의 행복한 순간을보고 싶었습니다. 사람들은 위기 전처럼 자주 걸었다
  7. 0
    20 12월 2019
    괜찮고 가치있는 ....
  8. 0
    20 12월 2019
    투자가 진행되고 있으므로 Raymond Orteig가 주인공입니다. 린드버그와 헨리 포드, 히틀러의 생각에 동조 한 르노 형제 중 한 사람에 관해서는 그 이야기는 평결을 통과했습니다. 르노는 특히 드골의 동의하에 단순히 감옥에서 구타를 당했으며 기업은 국유화되었다.
  9. +6
    20 12월 2019
    사실, 최고의 항공 모델을위한 충분한 돈이 없었습니다. 찰스에게 다행스럽게도 Ryan Airlines는 파산 직전이었고 매우 인도적인 금액의 돈을 위해 모든 작업을 수행했습니다. 그의 요청에 따라 메일 비행기 중 하나 인 Ryan M-2가 약간 수정되었습니다. 주로 비행 범위와 관련된 변경-잠망경을 제외하고 정면을 제외하고 무거운 탱크가 정면에 배치되었습니다. 더 많은 연료를 섭취하기 위해 승무원은 XNUMX 명에서 XNUMX 명으로 줄었습니다.
    여기서 저자는 착각합니다. Ryan M-1 / M-2는 프로토 타입으로 채택되었지만이를 바탕으로 Spirit of St. 루이스 라이언 NYP.

    이것은 Ryan M-2의 프로토 타입입니다.
    1. +6
      20 12월 2019

      그리고 이것이 St of Spirit입니다. 루이스 라이언 NYP.
      언뜻보기에 많은 차이가 없습니다. 실제로 변경 사항이 중요합니다. 첫째, 다른 엔진. 8 마력의 Hispano-Suiza 150A 대신 Wright J-5 Whirlwind가 설치되어 최대 223 마력 향상 따라서 리모델링되었습니다. 엔진의 비행 거리가 9000km에서 640km로 증가한 6000 시간 (실수 아님)의 자원을 가졌습니다. 아홉 번. 1700 리터를 포함하는 주, 1230 개의 날개 및 앞면이 500 개의 탱크가 있었기 때문에. 휘발유 또는 XNUMX kg. 이 프로토 타입은 연료, 수하물, 우편, 조종사 및 승객에게 총 XNUMXkg의 하중을가했습니다.
      날개 길이가 3 미터 증가했습니다. 동체 및 날개의 제조를 위해 다른 더 가벼운 재료가 사용되었습니다. 섀시 디자인이 변경되었습니다.
      따라서 "약간 변경"은 여기에 적합하지 않습니다. 이것은 다른 비행기입니다.
  10. +5
    20 12월 2019
    저자에게 감사하고 유익한 유익한 기사.
    책을 읽기 전에 그는이 사람에 대해 전혀 알지 못했고 그의 이름조차 알지 못했습니다.
    기사를 정보로 보충 한 주석가들에게도 감사드립니다. 그런 의견은 특히 귀중하다고 생각합니다.
    기술적 인 측면에서 Lindberg의 비행은 Chkalov의 비행에서 소련에서 미국까지 비행하는 크기의 거의 절반에 불과하지만 10 년 전과 혼자였습니다! 또한, 전체 국가의 권력이 Chkalov의 배후에 있었고 Lindbergh의 비행은 실제로 개인 이니셔티브였습니다.
    이것은 실제로 영웅이며 다른 영웅과 마찬가지로 그의 영웅주의 요소 중 하나는 운이었습니다. 그러한 비행을하기 위해서는 더 많은 용기가 필요합니다. 의식적으로 당신의 기술과 가용 한 장비뿐만 아니라 운이 좋을 정도로 많이 의존해야합니다.
    같은 달에 같은 방향으로 경험이 비슷한 수십 명의 조종사를 같은 달에 비행하는 것이 흥미 롭습니다. 얼마나 많은 조종사가 착륙 지점에 안전하게 도착합니까?
    1. 0
      2월 24 2020
      인용구 : Trilobite Master
      이것은 실제로 영웅이며 다른 영웅과 마찬가지로 그의 영웅주의 요소 중 하나는 운이었습니다.

      나는 그것을 다르게 부를 것입니다-각 나라마다 특별한 종류의 카미카제 사람들이 있습니다. 이 사람들은 50 %의 성공 확률이 있다면 생명을 위험에 빠뜨릴 준비가되어 있습니다. 30 세기 20 년대에 장거리 항공 비행은 그저 그런 일이었습니다 !!! 일반적으로 Lindbergh의 비행은 죽음을 겪은 일종의 러시아 룰렛 게임입니다 ...
      그것은 이전에보다 정확하게 불명예되었다고 불렀습니다 ... 그리고 그러한 영웅은 진지한 존중보다 타블로이드 언론의 감각에 더 적합합니다 ...
  11. +4
    20 12월 2019
    물론 조종사는 시원합니다. 그러나 전공. 그가 소련을 좋아하지 않았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 결국 위대한 미국을 짓는 반문가 아시아 인 (미국 의회의 아들의 관점에서) 사람들이 있었지만 나치 제국에서는 슈퍼맨의 숭배가 번성했던 매우 편안했습니다.
    1. +1
      2월 24 2020
      제품 견적 : Aviator_
      그가 소련을 좋아하지 않았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 결국, 아시아계 미국인 (미국 의회의 아들의 관점에서) 사람들이 위대한 나라를 세웠습니다.

      린드버그의 실망은 매우 간단하게 이해할 수 있다고 생각합니다. 그는 서방 이데올로기 적 진부한 영향을 받아 러시아에 왔으며 수염 난 남자가 러시아에 무언가를 짓고 있다고 생각했습니다 ... 그리고 그가 도착했을 때 스탈린 러시아는 항공의 세계 지도자 중 하나였습니다. 그의 실망은 매우 기대되고 당연합니다 ...
  12. 0
    20 12월 2019
    TIME 잡지에 따르면 Charles Lindbergh는 올해의 첫 번째 사람 (1927)이되었습니다. 카운트 다운은 그에게서 시작되었습니다)
  13. Alf
    +1
    20 12월 2019
    회사 FROG 그리고 조언했다.
  14. +1
    21 12월 2019
    현재 사망 한 매우 흥미롭고 유익한 책에서 항공기 모델러 및 기술 역사가, O.K. Antonov, Oleg Vasilyevich Lagutin "탁자 위의 비행기"(항공기의 축소 모형 복사를위한 권장 사항)의 이름을 딴 ANTK의 선도적 인 디자이너, 1997 판, 개정 및 ext., Kiev, Publishing center "AeroHobby", 172. p. 173-XNUMX.

    "작은 은빛 단일 엔진 항공기가 지금은 바다의 파도까지 내려 가고 이제는 우울한 낮은 뇌운의 아치 아래에서 고집스럽게 동쪽으로 향했습니다. 조종사가 마침내 땅의 윤곽을 보았을 때 비행은 29 시간 이상 계속되었습니다. 아일랜드의 해안! 그는 착각하지 않았고 길을 잃지 않았습니다! 이제 영국이 앞서 있습니다! 그리고 더 나아가 비행의 목표는 너무 어렵고 믿을 수없는 파리입니다!
    22 시간 24 분. "Spirit of St. Louis"라고 적힌 은색 비행기가 Le Bourget 비행장의 바퀴에 닿았습니다. 5800 년 33,5 월 20 일 1927 시간 7 분에 시작된 52 시간 동안 XNUMXkm 거리로 비행했습니다. 뉴욕 근처의 Roosevelt Field에서 성공적으로 완료되었습니다.
    미국에서 유럽까지 세계 최초의 비 착륙 비행. 지금까지 잘 알려지지 않은 전직 우편 조종사 Charles Lindbergh는 세계에서 가장 유명한 인물이되었습니다. 가장 유명한 상, 명성, 유럽 및 미국의 유명하고 영향력있는 사람들과의 만남, 상 및 명예를위한 시간이왔다.

    작은 회사 인 Ryan의 비행기는 자신의 이름 인 "Spirit of San"에서 알 수 있듯이 열심히 노력하여 얻은 개인 자금과 St. Louis시의 부유 한 시민들로부터받은 기부금으로 조종사 Charles Lindbergh의 명령과 발표를 통해 NYP 코드 "New-York-Paris"로 제작되었습니다. -루이. "
    자동차는 2 개월 만에 설계 및 제작되었습니다 (!). 설계 및 시공은 고객의 직접 감독하에 이루어졌습니다. 그는 또한 28 월 2150 일에 비행기를 탔습니다. 구조적으로 간단했지만, 항공기는 다가오는 매우 어려운 임무와 관련하여 매우 신중하게 고려되었습니다. 날개 아래 중앙 부분은 XNUMX 리터의 휘발유 용량을 가진 부피가 큰 연료 탱크로 채워져 있었고, 그 뒤에는 상대적으로 열악한 계기판 앞에 조종사가있었습니다. 습관적으로 튀어 나온 조종사의 "손전등"은 없었습니다. 왼쪽의 무광 창을 통한 측면도 특수 잠망경을 사용하여 수행되었습니다. 라디오가 없습니다. 가장 정교한 장치는 선외 풍차로 구동되는 자이로 컴퍼스입니다.
    구조 장비 없음-Lindbergh는 현실 주의자였습니다. 비행기는 세 채널 모두에서 최소한의 안정성으로 의도적으로 설계 되었기 때문에 조종사가 잠들거나 산만 해지는 것을 방지하기 위해 핸들과 페달에 지속적으로 "매달려"있었습니다.
    그리고 마지막으로 신뢰할 수있는 모터입니다. 나중에 명성의 정점에있는 C. Lindberg는이 비행기에서 30km 이상을 날았습니다.
    오늘날이 기계는 모든면에서 인간의 천재와 용기의 상징으로 Smithsonian Museum의 가장 유명하고 유명한 전시회 중 하나입니다.

    마스터 데이터 "Spirit of St. Louis"
    날개 길이, m .... 14,2
    길이, m ... 8,43
    날개 지역 m .... 29,62
    엔진 .... PD 공냉식 Wright-5C "Whirlwind"
    마력 ..... 232/1950 rpm, (220/1800 rpm)
    빈 무게, kg ... 975
    이륙 중량, kg ..... 2380
    최대 속도, km / h ... 192,3
    최소 속도, km / h ...... 115
    거리, km ..... 6730
  15. 0
    2월 27 2020
    약 10 년 전, 저는 키예프에서 가장 유명한 쇼핑 센터 메 가진 치크에 있었는데, 린 버그 브랜드와 그의 전설적인 항공기 "세인트 루이스의 정신"으로 온갖 종류의 기념품을 팔려고 시도하고있었습니다. 흥미롭고 매우 비쌌습니다.
    판매자는 Lindbergh 또는 그의 비행을 전혀 몰랐습니다.

    XNUMX 개월 후, 나는 다시 그곳을 방문하여 저명한 쇼핑 센터에서 우연히이 가게를 발견했습니다.

    XNUMX 년 동안 그들은 기념품을 전혀 팔지 않았습니다. 글쎄요, 그들은 이것을 알고 있고 알고 싶지 않습니다.

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