전투 항공기. 에어 볼크 스투 름 무기 및 붕괴

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전투 항공기. 에어 볼크 스투 름 무기 및 붕괴

8 년 1945 월 1 일. 영국군이 레크 비행장을 점령했습니다. 전쟁의 마지막 달에,이 비행장 (JG.162)을 기반으로 어려운 부대가 He-1A-2 / A-XNUMX 제트 항공기로 무장했습니다.

XNUMX 대의 항공기가 영국을 만났다. 적대 행위를 중단하라는 명령을받은 승무원은 당파 자들과 합류하지 않았으며,“새”를위한 연료가 완전히 부족하여 어쨌든 싸울 수 없었습니다.





한 달 전,에게 르의 미국인들은 수십 개의 He.162를 가지고 다양한 수준의 준비 상태로 전체 지하 공장을 점령했습니다.


포획 된 모든 물품이 동맹국간에“정직하게”나뉘어져 있으며, He.162 두 명이 소비에트 연방에 빠졌다는 것은 분명하다. 또한 Rostock의 "고정"기능은 항공기에 대한 많은 기술 문서를 제공합니다.

왜 그런 관심이 있습니까? 모든 것이 간단합니다. 도롱뇽은 나무였다! 그 당시 소비에트 연방에서는 재료가 간단하고 장비가 저렴할수록 시리즈에 포함될 가능성이 높아졌습니다.

항공기-특히.

따라서 162 일, 붉은 군대 공군 GLITS의 전문가들이 모든 계획에서 뒤틀리고 실망했습니다! 도롱뇽은 소련군이 제트기가 무엇을해야하는지에 대한 기준을 충족시키지 못했다.

캡처되고 신중하게 연구 된 보고서에서 He-162는 여전히 과일이라는 것이 분명해 졌으므로“나는 그것을 원하고 찌르겠다”는 태도가 적절했습니다. 따라서 실험 No.162로서의 첫 비행은 시험 조종사 Georgy Shiyanov의 통제하에 8 년 1946 월 XNUMX 일에 완료되었다.


소련 비행장에서 He.162 사본을 공개한다는 아이디어가 엄숙히 묻힌 결과 많은 비행이 수행되었습니다. 비행이 구조물의 속도와 하중이 매우 제한되어 있음에도 불구하고 He.162는 만족스러운 곡예 특성을 가지고 있지 않습니다. 항공기는 궤도면에서 불안정하고, 종 방향 안정성의 작은 마진과 중립에 가까운 측면 안정성이 있습니다.

공기 역학적 관점에서 볼 때 모든 것이 좋지 않았습니다. 높은 분리 속도 (여권 230km / h에 대해 190km / h), 장기 이륙 (1350m), 낮은 상승 속도, 엔진 속도 감소로 빠른 속도 손실. 전반적으로, He.162는 날아 갔지만, 그는 마지 못해 그것을했다.

긍정적 인 점들도 언급되었지만, 대부분 엔지니어링 솔루션에있었습니다. 예를 들어 분말 투석기. 또는 독일인이 나무 날개 안에 만든 연료 탱크로 날개의 내부 표면을 특수 화합물로 덮습니다. 또는 스프링을 사용하여 랜딩 기어와 플랩을 청소하는 시스템으로 결정이 매우 저렴하고 재치가 있습니다. 방출은 유압식으로 이루어졌다.

그러나 일반적으로 He.162를 성취 한 후에는 주제를 마무리하기로 결정했습니다. Lavochkin, Mikoyan 및 Yakovlev는 더 자신감을 가지고 있었고 제트 비행기는 이미 비행을 시작했습니다.

디자인에서 가장 흥미로운 부분은 아마도 국내 개발에 사용되었을 것입니다.

일반적으로이 항공기의 자연스러운 결과입니다. 동맹국은 거의 동일했습니다. 박물관과 소장품을 숙지하고 밀었습니다.


그는 태어나고 살면서 봉사하면서 원칙적으로 무대를 떠났습니다.

그리고 162 세는 눈에 띄게 자연스럽게 태어났습니다. 모든 것이 이미 이음새에 균열이 발생한 1944 년 모델의 독일에서만 Volksjäger / People 's Fighter와 같은 프로젝트가 탄생 할 수있었습니다. 즉, 비행기는 간단하고 저렴하며 저렴한 재료로 대량 생산에 적합하며 숙련도가 낮은 노동력을 사용합니다.

8 년 1944 월 XNUMX 일, 기술 부서는 이러한 항공기의 기본 요구 사항을 준비하여 모든 독일 항공기 제조업체에 보냈습니다.

요구 사항에 따라 항공기에는 BMW-003 터보 제트 엔진 2000 대, 무게 30kg 이하, 745mm 총 30 개 또는 1 대의 무기를 들고 속도 1945km / h, 비행 시간 20 분이 필요했습니다. 항공기는 1944 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 일련의 생산을 준비하고 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 개요 디자인을 제공해야합니다.

모든 독일 항공기 엔지니어들은 비행기가 가능한 한 저렴하고 간단하게 비료와 스틱으로 만들어 져야한다는 사실을 즉시 알게되었습니다. 유럽 ​​방식으로 kamikaze에 대한 일종의 ersatz.


여전히 Me.262를 위해 싸우고있는 Messerschmitt는 경쟁에 아무것도 제출하지 않았으며, Focke-Wulf와 Arado는 완전히 비현실적인 것을 제시했습니다. 나머지 ... 일반적으로, Blom and Foss 회사의 "프로젝트 211"은 처음에는 최고로 인정 받았으며, 이는 전쟁 후 시리즈로 연결된 비행기와 매우 흡사했습니다.



Heinkel은 이에 동의하지 않았으며 공개 퓨전 및 비공개 비밀 조사를 통해 경쟁 우위를 능가했습니다. 결국, 매달 1000 대의 항공기 생산으로 Heinkel 항공기의 생산을 시작하기로 결정했습니다.

처음에는 전투기를 He.500이라고 불렀지 만 상대방의 지능을 속이기 위해 기술 부서는 항공기에 He.162라는 명칭을 지정했습니다. 이 숫자는 원래 고속 폭격기의 Messerschmitt 프로젝트에 의해 수행되었으며 대량 생산에는 들어 가지 않았습니다. 동시에 비행기는 별명 "Salamander"를 받았는데, 원래는 전체 프로그램의 명칭이었습니다.


Heinkel과 Junkers의 2000 개의 조립 라인은“국가 전투기”생산을 위해 계획되었으며, 매월 XNUMX 대의 항공기 생산을위한 일반 계획이 있습니다. 목재 부품 생산을 위해 에르푸르트와 슈투트가르트에 XNUMX 개의 공장이 특별히 긴급하게 만들어졌으며 독일 전역에 XNUMX 개의 Heinkel 공장과 XNUMX 개의 Junker 공장이 동체 및 기타 금속 집약적 부품을 생산했습니다.

162 년 1945 월에 Heal 2000 호를 완성하고 XNUMX 월에 XNUMX 대의 항공기를 출시 할 계획이었다.

He.162 동체는 나무 활 원뿔을 가진 경합금의 모노코크였다. 일체형 날개는 주로 합판 피복 및 금속 팁이있는 목재로 만들어졌습니다. 깃털과 타는 나무 용골을 제외하고는 경합금으로 만들어졌습니다.


엔진은 조종석 뒤 동체에 직접 장착되었습니다. 볼트. 두 개의 수직 볼트로 앞뒤에 수평으로 고정되었습니다. 일반 연료 공급 장치는 하나의 연약한 동체 탱크와 날개 700 리터의 추가 탱크 하나에 180 리터로 구성되었습니다. 연료 공급은 작동 모드에 따라 20-30 분 동안 엔진 작동에 충분했습니다. 연료로 제공 비행 등유 J2.

조종석에서도 모든 것이 매우 간단했습니다.


의자는 가장 간단하지만 불꽃이 비칩니다. 무선 장비 세트는 또한 가장 단순하고 FuG-25a 트랜스 폰더, 가장 간단한 ZVG 16 라디오 열차 및 FuG 24 라디오 방송국으로 구성되어 있으며 5-10 시간 동안 만 작동하도록 설계되었으며 He.162 전용으로 제작되었습니다. 송신기와 수신기는 각각 왼쪽과 오른쪽 용골에 별도의 안테나를 가지고있었습니다. 무선 나침반의 방향 측정기는 엔진 위에 장착되었습니다. 왼쪽 용골에는 FuG-25a 안테나도있었습니다.

군비는 동체 측면에 배치 된 두 대포로 구성되었다. He.162A-1의 수정에서, 그것은 총 30 발당 108 발의 탄약을 가진 50mm MK.20 총이지만, 그러한 탄약은 결국 151 개의 20 개의 원래 무기 체계 (기술 부서에 의해 거부 됨)로 돌아 왔기 때문에 어리 석었습니다. mm 배럴당 120 발의 탄약을 장착 한 MG.108 / 151E 대포. 동체 하부의 구멍을 통해 슬리브와 링크를 던졌습니다. MK.20 건의 재 장전 및 하강은 전기 공압식이며 MG.XNUMX / XNUMX-전기식입니다.

강제 수정 (독일군이 없었던 것처럼!)에서는 55mm R4M 유도 미사일과 80mm Panzerblitz를 포함한 다른 무기 옵션을 설치할 계획이었습니다.

최초의 공식 비행, 여전히 실험 He.162-V1은 비행 함장 Peter의 통제하에 6 년 1944 월 XNUMX 일에 이루어졌습니다. 일반적으로 당시에는 항공기가 이미 생산 중이며 그 시리즈가 실제로 시작되었습니다.


최초 20 분 비행 동안 He.162-V1은 해발 835m에서 6000km / h의 속도에 도달했지만 랜딩 기어 윙 플랩에 공기의 힌지 결함이있어 비행을 중단해야했습니다.

우리는 결함에주의를 기울이지 않고 계속하기로 결정했습니다. 그러나 정확히 4 일 후 같은 베드로는 파티와 루프트 바페의 대표들에게 비행기를 보여 주었고, 고속 통로에서 날개는 파괴되었다. 결과적으로 비행기가 추락하고 폭발했으며 조종사에게 발사 할 시간이 없었습니다.

그리고 ... 아무것도! 다음 비행기 인 He.162-V2는 첫 비행에서 Heinkel Franke의 감독을 이끌었습니다! Franke는 비행기에서 궁극적 인 비행 데이터를 보여 주었으며, 이는 전체 프로젝트를 저장했습니다.


그리고 도롱뇽은 시리즈에 들어갔다. 일반적으로 무기 교체가 이미 발생한 He.162a-2 개조는 대량 생산되었다. 반동으로 인한 진동이 일부 구조적 요소를 심각하게 위협했기 때문에 MK-108은 뿌리를 내리지 않았습니다. 따라서 항공기는 MG-151 / 20에서 개조되었으며 이름은 He.162a-2로 변경되었습니다.

이것은 배럴당 151 발의 탄약을 가진 120 개의 MG-121의 무게가 108kg에 불과하고 각각 50 개의 포탄을 가진 215 개의 MK-108 (162kg)이라는 점에서 유리합니다. MK-3 총은 동체가 강화 된 He.XNUMXa-XNUMX에 장착되도록 계획되었지만이 옵션은 실제로 사용할 수 없었습니다.

BMW는 실제로 BMW-003E 엔진을 생산할 시간이 없었으므로 Junkers Jumo-004D, Heinkel-Hirt 011A 및 Argus-Ror의 설치 옵션이 고려 되었기 때문에 다른 제조업체의 엔진을 설치하려고 계획 한 변형이 생산되지 않았기 때문입니다.

일반적으로, 162 년 Argus의 두 엔진으로 He.1946의 수정 중 하나를 생산할 계획은 다소 순진했습니다.


그럼에도 불구하고 1944 년 162 월에 Ne.XNUMX가 날아갔습니다. 이는 "사람의 파이터"의 지배에 앉을 조종사에 대해 생각할 때입니다.

매우 흥미로운 뉘앙스가 있습니다.

1944 년 1945 월-162 년 XNUMX 월, 레 클린 (Rechlin)과 뮌헨-레임 (Munich-Reim)에서 He.XNUMX가 비행하기 가장 쉬운 항공기가 아님을 테스트했습니다. 미안

일반적으로, 소위 "Goering 's call"의 조종사들이 Salamander, 즉 실제로 우리가 생각한다면 플라잉 클럽 졸업생들에게 배치 될 계획이었습니다. 그러나 "갑자기"는 Ne.162가 경험이없는 조종사를 위해 조종하기가 어려울뿐만 아니라 숙련 된 조종사조차도이 전투기를 조종하는 데 문제가 있음이 밝혀졌습니다.

"에어 볼크 스투 름 (Air Volkssturm)"의 꿈은 먼지로 무너져 꿈만으로 남아있었습니다. 그리고 나는 "도롱뇽 (Salamander)"조종실을 완전히 훈련 시켜서 조종사를 완성해야했다. 독일에서는 1945 년 XNUMX 월에 샘플이 실제로 문제를 가지고 있었다.

또한 항공기 공급 지연이 시작되었습니다. 그럼에도 불구하고 다수의 공장이 항공기 출시로 혼란스러워 졌음에도 불구하고 독일 도시의 연합군 폭탄 테러는 특정 결과를 낳았으며 독일 항공 산업은 점차 깨진 벽돌과 잔해로 변했습니다.


따라서 11 년 1945 월 1 일까지 He-120 주에 할당 된 162 대신 두 그룹과 본부 대대 JG1에서 I / JG16만이 10 대의 기계 (XNUMX 대는 전투 준비 완료)를 가졌으며 조종사는 XNUMX 명을 넘지 않았다.

따라서 모든 노력에도 불구하고 JG1 그룹은 전투 준비가되지 않았습니다. 또한 1945 년 1 월 중순부터 전쟁이 끝날 때까지 전쟁에 들어 가지 않고 JGXNUMX은 사고와 재난으로 조종사 XNUMX 명을 잃었고 XNUMX 명이 부상을 입었다.

그러나 He.162가 연합국 항공기와 전투를 벌일 때 고립 된 사례가 알려져있다.

첫 번째 사건은 15 월 1 일 Ludwiglust에서 Lecc로 비행하는 동안 I / JGXNUMX의 지휘관으로 활동하는 Rudolf Schmitt 중위가 여러 영어 스피트 파이어를 만났을 때 언급되었습니다. 슈미트 (Schmitt)는 속도면에서 우위를 점하고 단순히 씻겨 나갔기 때문에 손실이 없었습니다.

19 월 162 일, 몇몇 He-2A-XNUMX가 Lecc 비행장을 타고 비행장으로 보내질 수있는 연합 전투기를 폭격했다.

이 전투에서 Gunther Kirchner가 공식적으로 기록한 첫 번째 승리 (P-47 Thunderbolt, 조종사가 낙하산으로 점프하여 붙잡음)를 받았습니다. 사실, Kirchner는 다른 P-47에 의해 거의 즉시 격추되어 사망했으며 He.1와의 전투에서 사망 한 최초이자 유일한 JG162 조종사가되었습니다. 투석기는 정말 도움이되었습니다.

그리고 4 년 1945 월 162 일 첫 전투 슈미트의 참가자는 영국 폭풍우를 격추시켰다. 이것이 그가 기록한 마지막 기록이었다 .8. 1 월 XNUMX 일, JGXNUMX과의 전쟁이 끝났습니다.


1944 년 He-45과 178 년 He-1939을 성공적으로 개발 한 경험을 바탕으로 Heinkel은 280-1941 년 동안 제트 전투기를 계속 개발한다는 사실을 알게되었습니다.

이 기간 동안 Heinkel은 다양한 엔진과 레이아웃을 갖춘 20 인용 단일 전투기 프로젝트에 대해 자세히 작업했습니다. 그러나 He.162만이 자신의 HeS-11 엔진을 염두에 두지 않았기 때문에 비즈니스에 나갔으므로 다른 사람들의 개발 (BMW 및 Junkers)에서 게임을해야했고 He.162 시리즈에 들어간 시간은 차가 가장 단순하고 저렴합니다.

놀랍게도 Heinkel은 걸작 He.219와 솔직한 자체 추진 형 (반응성) He.162를 동시에 생산할 수있었습니다.


프로젝트 전체를 평가 해 볼 때, 일부 엔지니어링 문제의 저렴 성과 발전에도 불구하고 He.162는 여전히 집에서 서둘러 왔다고 자신있게 말할 수 있습니다. 모든 후속 결과와 함께.

항공기는 가장 짧은 시간 만이 아니라 이전에 개발 된 개발 (Heinkel의 Sparrow 프로젝트)을 기반으로 가능한 빨리 저렴하게 될 것으로 예상됩니다. 무기 "공기 volkssturm", 그러나 창조자의 영광은 관리하기가 너무 어려워서하지 않았습니다.

머스탱, 썬더 볼트, 스핏파 이어, 야코블레프 스, 라보 킨스가 이미 항공 우위를 확고히 얻었 기 때문에 수천 명의 도롱뇽조차도 독일 공군 전선의 상황을 크게 바꾸지 않았을 것이 분명하다. 그리고 그들은 그것을 돌려주지 않을 것입니다.

그리고 참신함과 터보 제트 엔진에도 불구하고 비행기 자체는 그런 것이 아닙니다. 그러므로 그는 동맹국과 우리 측의 편에서 따로 떼어 놓아야했다.



당연히. Haste는 항공에서 적절한 제품을 생산하지 않았습니다.

LTX He.162a-2

윙스 팬, m : 7,02
길이, m : 9,03
높이, m : 2,60
윙 영역, м2 : 11,1

무게, kg
- 빈 항공기 : 1 664
- 정상적인 이륙 : 2 600
- 최대 이륙 거리 : 2800

엔진 : 1 x BMW-003E-1, 터보 제트
추력, kgf
-등급 : 800
-애프터 버너 : 920

최대 속도, km / h
- 근거 : 885
- 높이에서 : 900

실용 범위, km : 970
최대 상승 속도 (m / min) : 1 404
실용적인 천장, m : 12 000
승무원 : 1

무장 : 배럴당 20 발의 151mm MG-20 / 120 총 XNUMX 개.
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57 댓글
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  1. -12
    22 12 월 2019 05 : 16
    "서둘러 괜찮은 것을 만들어 낸 적이 없습니다."
    그리고 지금 같은 것. 가속은 잠 볼트 나 F-35와 같은 몬스터를 낳습니다. 과잉 공급.
  2. +10
    22 12 월 2019 07 : 28
    그의 임무는 폭격기를 요격하는 것이지 "개 덤프"를 마련하는 것이 아닙니다. 우리는 통계를 얻지 못했습니다. 더 오래 사용하면 무슨 일이 일어 났을까요?
    1. +5
      22 12 월 2019 08 : 23
      제품 견적 : mark1
      그는 임무를했다

      "인기", 즉 "전쟁"의 차원이되기 위해서는 널리 사용되어야했다. 또한 조종사는 자격이 충분하지 않습니다. 그러나 그들은 그런 비행기를 만들 수 없었습니다. 그들의 모든 시도는 헛된 것이었다
      모든 것이 간단합니다. 도롱뇽은 나무였다!
      실제로는 3/4 정도가 나무 였고 동체의 일부는 알루미늄으로 만들어졌습니다.
      1. +4
        22 12 월 2019 08 : 35
        제품 견적 : svp67
        "인기"되기 위해

        "Narodny"는 전혀 의미가 없습니다. 독일인이라면 누구나 재래식 소시지를 먹기 위해 이웃 마을로 날아갈 수 있다는 사실을 알았습니다. 1944 년 독일 국민은 연합군의 폭격이라는 공통된 문제를 겪었습니다. 이 때문에 사람들의 전투기는 "Narodny"에 의해 "날카 롭다"되었지만, 싸구려와 단순함 때문에 불렸다.
        1. +4
          22 12 월 2019 08 : 38
          제품 견적 : mark1
          1944 년 독일 국민은 연합군 폭격이라는 공통된 문제를 겪었습니다. 이 아래에 사람들의 전투기와 "날카로운"

          그러나 1945 년 독일 국민은 또 하나의 불행을 추가했다. 이미 전술 수준의 항공기를 지원했던 독일 영토에 연합군의 행동이 있었으며 Wehrmacht는 에어 커버없이 남아 있었다.
          1. +1
            22 12 월 2019 11 : 50
            제품 견적 : svp67
            그러나 1945 년에 독일 사람들은 한 가지 더

            이 재난은 TK와 아무 관련이 없습니다.
      2. +3
        22 12 월 2019 08 : 37
        실제로는 3/4 정도가 나무 였고 동체의 일부는 알루미늄으로 만들어졌습니다.

        전혀 그렇지 않아 동체 요리사 그것은 베이클라이트 합판과 두 개의 탈착 가능한 케이싱 시트로 만들어졌으며, 나머지 구조 (매우 중요한 부분, 거의 전체 동체!)는 금속이었습니다. 그리고 비행기의 3/4는 나무로 만들어지지 않았습니다. 구조의 무게에서 분수를 비교할 때 훨씬 적습니다.
        1. 0
          22 12 월 2019 08 : 39
          제품 견적 : Dooplet11
          그리고 비행기의 3/4는 나무로 만들어지지 않았습니다. 구조의 무게에서 분수를 비교할 때 훨씬 적습니다.

          무게는 아마 날개 일지라도 꼬리는 나무입니다. 그래서 지역적으로 보면 어딘가에
          1. +3
            22 12 월 2019 08 : 43
            꼬리 나무
            - "꼬리"-비행기에서이게 뭐야? "지역별"... 웃음 왜 구조에서 나무의 비율이 앵무새로 측정되지 않습니까?
            1. +1
              22 12 월 2019 08 : 45
              제품 견적 : Dooplet11
              왜 구조에서 나무의 비율이 앵무새로 측정되지 않습니까?

              좋은 생각, 항공기 엔진의 힘을 측정해야합니다 ...
              Yak-15가 Salamander의 유사품으로 간주 될 수 있다고 생각하십니까?
              1. 0
                22 12 월 2019 08 : 51
                좋은 생각, 항공기 엔진의 힘을 측정해야합니다 ...

                -좋아요? 나는 그것을 준다. 법안. 그러나 그러한 측정으로 공개적으로 나가지 마십시오. 그들은 웃을 것이다.
                Yak-15가 Salamander의 유사품으로 간주 될 수 있다고 생각하십니까?

                -무엇입니까? 디자인, 목적?
                1. +1
                  22 12 월 2019 08 : 53
                  제품 견적 : Dooplet11
                  디자인, 목적?

                  Да
                  제품 견적 : Dooplet11
                  그들은 웃을 것이다.

                  그리고 마력이 더 좋습니다 ... 어떤 명예 훼손이 있습니까?
                  1. 0
                    22 12 월 2019 08 : 56
                    그리고 마력이 더 좋습니다 ... 어떤 명예 훼손이 있습니까?
                    -허용되는 기술 표준이 있습니다. 그들로부터의 일탈은 당신이 이해되지 않거나 오해받을 수 없다는 사실로 가득 차 있습니다. 또는 그들은 당신이 질문에서 "떠 다니고"있다는 것을 이해할 것입니다.
                    1. 0
                      22 12 월 2019 15 : 06
                      제품 견적 : Dooplet11
                      -허용되는 기술 표준이 있습니다.

                      글쎄, 모두 매우 특별합니다. 나는 모든 것을 완벽하게 이해하고 농담하고 싶었습니다 ...
                  2. +1
                    22 12 월 2019 08 : 57
                    Да
                    - "아니오"와 "예".
                    1. 0
                      22 12 월 2019 15 : 07
                      제품 견적 : Dooplet11
                      - "아니오"와 "예".

                      자세한 답변을 원합니다
                      -뭐야-아니?
                      -네?
                      나는 우리 Yak 전투기가 "전체 전쟁 항공기"의 정의에 해당하고 제트기로의 변신은 매우 자연스러운 것이라고 생각합니다.
                      왜 독일인들은 똑같은 길을 가지지 않았을까요? 약간의 분석 끝에 나는 그들이 그러한 항공기를 가지고 있지 않다는 것을 깨달았습니다. "메서 슈미트"는 전쟁이 끝날 무렵 피스톤처럼 쓸모 없었고, 특히 "섀시"때문에 그러한 "변경"을 겪을 수 없었습니다. 그리고 "Foker"는 전투기와 요격기로 매우 많이 필요했습니다. "Dora"버전에서 그 생산은 분명히 만질 가치가 없었습니다. 그렇지 않으면 독일은 전투기가 전혀 없었을 것입니다.
                      1. +1
                        22 12 월 2019 15 : 40
                        구조적으로는 아날로그가 아닙니다. 기능면에서 저렴한 제트 전투기, 아날로그입니다.
                      2. 0
                        22 12 월 2019 15 : 44
                        제품 견적 : Dooplet11
                        구조적으로는 아날로그가 아닙니다. 기능면에서 저렴한 제트 전투기, 아날로그입니다.
                        고마워요, 이것은 내 생각과 조화를 이룹니다
                      3. 0
                        26 12 월 2019 10 : 38
                        또한 He.162가 "리디렉션 된"체계에 따라 구성되었다고 말할 수도 있습니다. "redan"- "거꾸로";)
                      4. +1
                        26 12 월 2019 10 : 47
                        또한 He.162가 "리디렉션 된"체계에 따라 구성되었다고 말할 수도 있습니다.
                        "나는 그렇게 말하지 않을 것입니다." redannounced 방식으로, 엔진은 He.162에서와 같이 여전히 동체에 있으며 외부에 있지 않습니다.
                      5. 0
                        26 12 월 2019 10 : 50
                        보다 정확하게는 "동체의 절반";) 두 경우 모두 추력 벡터가 질량 중심을 "지나"통과하여 피치 채널에 추가 교란이 발생합니다. 사실, Yak에서이 현상은 엔진이 CM에 더 가깝고 추력 벡터 축의 편차로 인해 덜 두드러졌습니다. 그러나 Heinkel은 지상에서 운전할 때 엔진에 무엇이든 빨아들이는 위험에서 거의 100 % 자유로 웠습니다.
                      6. +1
                        26 12 월 2019 11 : 04
                        동의하지만 He-162에 엔진을 설치하는 것은 redannoy가 아닌 철탑 때문일 수 있습니다.
        2. +1
          22 12 월 2019 11 : 53
          제품 견적 : Dooplet11
          구조의 무게에서 분수를 비교할 때 훨씬 적습니다.

          가장 나무가 많은 LaGG조차도 무게가 30 % 이상인 나무를 사용했습니다.
          1. 0
            22 12 월 2019 15 : 08
            제품 견적 : mark1
            가장 나무가 많은 LaGG조차도 무게가 30 % 이상인 나무를 사용했습니다.

            그래서 저는 I-16이 무게로 90 % "철"이라는 것을 이해합니다.
            1. +1
              22 12 월 2019 15 : 21
              그리고 당신은 무게 요약을 확인
              1. 0
                22 12 월 2019 15 : 24
                제품 견적 : mark1
                그리고 당신은 무게 요약을 확인

                감사. 좋아, 내가 볼게
            2. 0
              22 12 월 2019 15 : 40
              I-16,-혼합 디자인의 비행기.
              1. 0
                22 12 월 2019 15 : 42
                제품 견적 : Dooplet11
                I-16,-혼합 디자인의 비행기.

                정의에 의하면 그것들은 모두 그런 의미이며 NOT-162입니다. 즉시 무게 비율의 문제.
                1. +1
                  22 12 월 2019 15 : 59
                  정의에 의하면 그것들은 모두 그런 의미이며 NOT-162입니다. 즉시 무게 비율의 문제.

                  항공기가 모든 목재, 모든 금속 또는 혼합 설계라고 말하면 추진 시스템, 무기, 전기자 및 장치를 제외하고 기체의 설계를 의미합니다. 따라서 LaGG-3 또는 모기는 모든 목재, I-16, 야크 -1, 혼합 디자인의 He-162 항공기, Pe-2, Bf-109, R-51 모든 금속입니다. 그러나 혼합 설계 항공기의 기체에서 구조 재료의 비율은 요소의 영역이 아닌 무게에 의해 결정됩니다. hi
    2. +2
      22 12 월 2019 17 : 22
      Me-262를 가지고 제트 엔진, 연료 등의 부족을 경험하고 적군이 게이트에있을 때 "단순한"제트 비행기로 자금을 "펌핑"하는 것은 도박이 아닙니다. 이것은 광기입니다.
  3. +23
    22 12 월 2019 08 : 10
    가속은 괜찮은 것을 낳지 못했습니다.
    -이것은이 기사에도 적용됩니다 ( "Aviation and Cosmonautics No. 3 1996? Http://litrus.net/book/read/155712?p=14의 기사 리 텔링). 편집에 대한 서두름은 엉망진창을 일으 킵니다.
    증거를 본다

    우리는 소설을 읽습니다.
    왜 그런 관심이 있습니까? 모든 것이 간단합니다. 도롱뇽은 나무였다!

    그리고 BNT MAP은 He-162의 디자인이 혼합되었다고 주장합니다.

    우리는 Skomorokhov를 더 읽습니다.
    의자는 가장 간단하지만 불꽃이 비칩니다.

    정말 그렇게 간단합니까? 왜 "불꽃 충전? 새해 크래커를 위해? 우리는 BNT MAP에 대한 설명을 보면 의자가 그다지 간단하지 않고 충전이 의자에 있지 않고 투석기에 있음을 알 수 있습니다.


    He-162는 단순한 이젝트 시트를 전혀 사용하지 않는 선구자 중 하나였습니다.
    소설은 다음과 같이 씁니다.
    따라서 162 일, 붉은 군대 공군 GLITS의 전문가들은 모든 계획에서 He.162를 파괴하고 실망했습니다! 도롱뇽은 소련군이 제트기가 무엇을해야하는지에 대한 기준을 충족시키지 못했다.

    로마가 Red Army Air Force GLITs 전문가의 실망에 대해 어디에서 얻었는지 모르겠지만 BNT MAP는 결론에 다음과 같이 썼습니다.

    실망하지 않습니다. 디자인과 기능에 대한 냉정한 평가.
    일반적으로 Skomorokhov의이 "기사"는 다른 사람들의 기사를 다시 말하고 "위에"재 말하는 것입니다. 놀랍지 않습니다. 더 많이 많이 써야 하죠, 그렇죠,로만?
    가속은 괜찮은 것을 낳은 적이 없습니다.

    에 관한 기사에서
    항공-특히
    1. +3
      22 12 월 2019 12 : 48
      더 자주 쓸 필요가 있습니다


      매우 심각한 기사에서 한 가지 관점을 추가하겠습니다.
      "비행기는 자체 이름도 스 파츠 (Spatz-참새). 동안 그분 162에 관한 많은 책들은“도롱뇽”이라는 이름을 언급합니다 (Salamander), 그러나 그것은 항공기를 직접 언급하는 것이 아니라 목공 회사에서 항공기의 날개 및 기타 목재 부품을 생산하는 프로그램에 관한 것입니다. "
      기사 자체는 여기
      https://royallib.com/book/ivanov_s/ne_162_volksjager.html
  4. -1
    22 12 월 2019 08 : 28
    세계 대전 6 년 동안 세계 군사 산업의 발전은 합리적 설명을 어 기고있다 : 초기에는 복엽기, 마지막에는 제트기, 입구에는 고풍 포병, 날개 달린 F1과 완공시 탄도 F2 등. 그리고 물론 모든 것의 왕관은 "아이"와 "뚱뚱한 남자"입니다. 이전도 아니고 나중에도 군사 과학이 그런 도약을 만들지 않았습니다.
    1. +2
      22 12 월 2019 10 : 25
      제트 글로스터 파이오니아는 XNUMX 차 세계 대전, 복엽 비행기 및 구식 항공기가 전쟁 중에 현대적인 모델을 대량으로 출시하기 오래 전에 날아 갔다.
      포병대는 제 180 차 세계 대전에서 XNUMXkm에 이르렀으며, 중국은 일반적으로 로켓을 발명했습니다.
      세기 초에 일했던 Skłodowska Curie가 없었다면 아이와 뚱뚱한 남자는 불가능했을 것입니다. 전쟁은 단지 진전이없는 기술로 빠르게 진행되는 우표를 강요했다.
      1. +4
        22 12 월 2019 11 : 45
        전쟁은 전쟁 전 과학 기술 발견의 빠른 이행에 기여합니다.
        1. -3
          22 12 월 2019 17 : 07
          전쟁은 처음에 인생의 주요한 젊은이들을 파괴하는 학살이며, XNUMX 차 세계 대전은 모든 사람을 파괴했습니다.
          전쟁 중에는 발견되지 않았으며 새로운 것은 발견되지 않았습니다.
          1. +4
            22 12 월 2019 17 : 18
            나는 당신의 평화주의와 전쟁에 대해서도 존중합니다. 그러나 불행히도 현재 진화 수준의 인간 개발에서 피할 수는 없습니다.
            그리고 과학과 기술은 끊임없이 발전하고 있습니다. 평화와 전쟁 모두. 평화 시간에는 소비자 붐이 있고, 전쟁에는 군사 기술 붐이 있습니다.
            그리고 평화에서 군사로 또는 그 반대로 기술 전환이 있습니다.
            아아, 제 1 차 세계 대전의 학살이 없다면 수술, 항생제, 수혈, 보철, 피부 이식, 화상 치료 등 좀 더 평화로운 19 세기처럼 거꾸로 될 것입니다.
            1. 0
              22 12 월 2019 18 : 31
              전쟁 중 비행이 정체되었습니다.
              예를 들어 Murom의 러시아 영웅을 생각해보십시오. 큰 동체를 가진 4 대의 모든 항공기의 선구자가되었습니다.
              그에게 전쟁은 전쟁 전에 결코 발명되지 않았습니다.
              이제 수술 ... 전쟁에서 장례식이없는 절단이 번성하고 있습니까 (((((
              오늘 가장 인기있는 작업을 나열 해 보겠습니다.
              대동맥 우회 수술, 고관절 이식, 충수 절제술, 종양 제거, 신장 방광의 돌, 소아 심장 수술, 정형 외과 수술, 탈장 신경 외과 수술 제거, 인공 렌즈, 폴립의 아데노이드 편도선 제거, 치과 핀 삽입, 치과, 치아의 모든 수술 제거, 의치 채널, 치질 제거, 치열 교정 중재 같은 브래킷.

              여기서 군 수술은 일반적으로 가장 인기있는 중재와 관련이 없습니다.
              심지어 화상 센터와 그것들은 광산 도시와 정착지에 묶여 있습니다.

              군사 수술은 무엇입니까? 모든 종류의 사지 절단.
              그렇습니다. 심지어 군대의 전신 마취. 응급 처치 키트의 각 군인은 아편과 주사기를 통증 충격으로 죽지 않기 위해.
              그리고 치료 과정에서 과정을 아편 화하십시오. 저는 제 XNUMX 차 세계 대전과 제 XNUMX 차 세계 대전에서 흡연이 방대하게 도입 된 것에 대해 이야기하고 있지 않습니다.
              보드카의 알코올 중독과 사람들의 Commissariat 매일 배급에 대해 나는 침묵 ....

              아니면 전사의 손에 매일 우크라이나 수류탄은 무엇입니까?
              1. Alf
                +1
                22 12 월 2019 21 : 34
                제품 견적 : sergevl
                전쟁 중 비행이 정체되었습니다.

                B-29의 제작자에게 말하십시오.
      2. -1
        22 12 월 2019 12 : 27
        글로스터는 직렬로 제작되지 않았으며 실용적이지 않았습니다. 발사 범위는 유일한 매개 변수가 아니며, 중국 미사일에 대해 침묵을 지킬 수 있습니다 .F1945과 F1는 아니며 이것을 이해합니다. 그러나 Curie의 연구를 따르면 전기가 고대부터 알려져 왔으며 2XX 세기 말부터 실제로 사용되었다고 말할 수 있습니다. 정의에 따르면 빠른 작업은 높은 수준의 기술을 의미하며 생산 기술과 디자인 솔루션을 혼동하지 않습니다.
        1. 0
          22 12 월 2019 17 : 14
          y-2 양산 후 an-2. 기계는 매우 필요하고 유용하지만 혁신이 없으며 신화적인 진보는 어디에 있습니까?
          F 1과 f 2는 진보 추세에 기인 할 수 있으며, Skud 미사일이나 다른 탄도 미사일을 예로 들면 사과 없이는 사용할 수 없다는 것을 알 수 있습니다. 즉, 미사일은 사과에 적용되며 사과가 없으면 산과 냄새가 나는 유독 슬러리가 담긴 바보 같은 배럴이며 30 년이 지난 후에 금속에 전달됩니다.
          1. 0
            23 12 월 2019 06 : 02
            y-2 양산 후 an-2. 기계는 매우 필요하고 유용하지만 혁신이 없으며 신화적인 진보는 어디에 있습니까?

            글쎄, U-2와 An-2 진행 사이-충분 이상! 계측, 날개 기계화, 사용 된 재료, 전체 효율.
        2. -1
          22 12 월 2019 17 : 18
          전쟁은 어리석은 푸시 풀 디젤 엔진, db50 또는 v-100와 같은 605-2 시간의 자원을 가진 도이 트 디젤 엔진과 같은 고철을 XNUMX 교대로 생산해야한다는 것을 보여주었습니다.
          1. +2
            23 12 월 2019 06 : 07
            민간용 버전으로 전쟁에 투입된 "어리석은"V-2와 ASh-82는 전쟁 후 수십 년 동안 생산되고 작동되었습니다.
            추신. 나는 전쟁의 유용성을위한 것이 아니다. 그러나 당신이 주신 주장은 성공하지 못합니다.
    2. Alf
      0
      22 12 월 2019 21 : 30
      인용문 : Nexus
      6 년 동안의 세계 전쟁 기간 동안의 군사 산업의 진보는 합리적으로 설명 될 수 없습니다 :

      설명은 단순한 전쟁입니다.
  5. -1
    22 12 월 2019 10 : 53
    흥미로운 기사입니다. 감사합니다 hi 그건 그렇고, 많은 독일 제트기는 군용 항공 게시물에서 비행기와 크루즈 미사일의 미래 이미지를 추측합니다.
  6. +2
    22 12 월 2019 16 : 19
    모든 것이 이미 이음새에 균열이 발생한 1944 년 모델의 독일에서만 Volksjäger / People 's Fighter와 같은 프로젝트가 탄생 할 수있었습니다.
    독일에서는 1944 년에 Jägernot 프로그램 프로그램이 제한된 자원으로 연합군의 폭격에 반대하는 시도로 탄생했습니다. 이 프로그램의 틀 안에서 Volksjäger He 162가 만들어졌고 Blom과 Foss의 Miniaturjäger 프로그램 유형 BV P 213이 만들어졌습니다.
    1. +5
      22 12 월 2019 16 : 29
      "비상"ersatz 무기의 생성에 관해서는 독일이 결코 처음이 아니 었습니다.
      특히 항공, 영국인은 1940 년에 Miles Master의 부품, 고정 랜딩 기어 및 소총 구경의 기관총 20 개를 사용하여 모든 목재 항공기 인 Miles M.XNUMX을 서둘러 만들었습니다. 그러나 영국 산업은 Spitfires와 Hurricanes의 생산에 대처했습니다. "ersatz 전투기는 필요하지 않았습니다.
      1. +4
        22 12 월 2019 16 : 34
        그리고 1941 년에 전략 재료의 부족을 두려워한 "강력한"미국조차도 모든 목재 "ersatz 전투기"Bell XP-77을 서둘러 만들었습니다.
      2. -3
        22 12 월 2019 17 : 29
        그리고 우리 Yak -6? 간단하고 "합판 상자처럼"! 그들은 적을 폭격하기 위해 날아 가기를 원했습니다.
    2. +1
      23 12 월 2019 06 : 20
      제국에서 그들은 마지막 날까지 Heinkel-Hirt 011A 엔진을 가진 값싼 유망 전투기의 프로그램에 따라 일했습니다.
      1. 0
        26 12 월 2019 10 : 47
        글쎄, 다른 많은 것들이있었습니다. ;) 예를 들어, PuVRD가 328 개인 가벼운 Me.1 폭격기. 분명히, Willy는 V-XNUMX에 대한 특정 복합체를 경험했습니다.)
  7. 0
    23 12 월 2019 15 : 26
    국가 전투기의 아이디어는 훌륭하며 소련에서 야크 9 (Yak-XNUMX)로 실현되었습니다.
    독일인들은 기술적으로 훨씬 더 나은 작업을 수행하는 데 필요한 모든 것을 이겼지 만 개인 항공기 제조업체는이를 능가하지 못했습니다. 그들은 최대의 못박힘에 대한 선천적 인 욕구를 가지고 있었고 항상 비싸고 부유 한 조종사만을 위해 무언가를 얻었습니다.
    1. 0
      26 12 월 2019 10 : 44
      조종사로부터 Bf-109 및 FW-190을 제어하기 위해 특별한 기술이 필요하지 않았다고 가정하십시오. 특히 BMW 모터의 제어 장치를 고려하십시오. 자본가의 수익률은 법으로 제한되어있었습니다.
  8. 0
    25 12 월 2019 14 : 04
    그러나 영국인은 도롱뇽을 매우 좋아했습니다. 기사는 다소 ..
  9. 0
    8 1 월 2020 10 : 52
    라디오 반원은 5-10 시간 작동하도록 설계되었습니다


    라디오 튜브의 의미에서 "중국어"가 설치 되었습니까?

    재미를 위해 :
    하나의 컴퓨터 게임에서 (현실주의를 주장하면서) He.162가 구현됩니다. 이륙은 간단하지 않습니다. 활주로는 충분하지 않습니다. 엔진 철탑이 후면을 방해합니다. 더 정확하게는, 그것은 후반 구를 완전히 닫습니다. 스로틀 응답이 끔찍합니다. 정시에 가속하지 않고 속도를 유지하지 않으면 상단 피스톤이 한 번에 작동합니다. 폭격기에는 20 대 (총)가 효과가 없습니다. 발사 속도는 물론 도움이되지만 효과는 작습니다.
  10. 0
    6 March 2020 09 : 00
    airpages.ru에서 추가 :

    전투 적용
    첫 번째 He 219A-2 / R1은 1 년 첫 번째 야간 전투기 대대 1943 군과 함께 복무했습니다.

    12 년 1943 월 219 일 밤, Streib 소령의 지휘하에 0A-10이 아니라, 그의 첫 번째 분류를했다. 이 분류 중에 Streib는 최소 219 명의 영국 폭격기를 격추했습니다. Stloib는 Venlo로 돌아 왔을 때 플랩이 풀리지 않았다는 것을 알게되었습니다. 파일럿과 무선 통신사 비위원회 임원 피셔는 부상을 입지 않았음에도 불구하고 비행기는 착륙장에서 고속으로 내려와 추락했다. 이전에는 무적이라고 여겨 졌던 1 마리의 모기를 포함합니다. 20 년 1 월 1943 일, Streib는 NJG.1의 대령이되었습니다. 본사는 여러 사전 프로덕션 He.219A-0을 계속 사용했지만, Kammukhber의 요구에 따라 Heinkel에게 최우선 순위를 부여했지만, 향후 1 개월 동안 I / NJG.110 전대 중 하나만 개조하고 나머지는 Bf.XNUMX에서 계속 비행했습니다.

    이 항공기에는이 항공기가 지속적으로 부족했지만 그 효과는 지속적으로 증가하고있었습니다. 21 년 1944 월 219 일, 그룹 사령관 인 Manfred Meurer 대위는 He.65가 랭커스터와 충돌했을 때 사망했다. 55 번의 승리를 거둔 Meyrer는 가장 숙련 된 야간 조종사 중 하나였습니다. 한스 디터 프랭크 선장은 27 번의 승리를 거두었습니다. 그는 1944 년 219 월 XNUMX 일 하노버에서 Ne.XNUMX가 다른 야간 전투기와 충돌했을 때 사망했습니다. 그러나 전투 손실은 승리 한 승리보다 현저히 적 었으며 독일의 야간 모스키토 전투기가 나타날 때까지는 그와 비교하지 않았다.

    I / NJG.1 서비스에서 Ne.219A는 처음부터 모든 장치에 쉽게 액세스 할 수 있기 때문에 유지 관리가 용이 ​​한 것으로 판명되었습니다. 유지 보수 부품의 경우 대형 장치도 교체되었으며, 일반적으로 유지 보수 담당자가 예비 장치에서 219 대의 전투기를 조립했습니다. 이 항공기는 일련 번호조차받지 않았으며 공식적으로 등록되지 않았지만 전투에 사용되었습니다. 조종사의 관점에서 볼 때 He.300A는 최소 구경의 총을 설치하더라도 탁월한 화력을 자랑합니다. 20mm 포의 경우 100 개, 30mm의 경우 219 개 포탄이 충분했습니다. 승무원, 엔진 및 탄약은 잘 방어되었습니다. 또한 He.219는 배출 좌석을받은 최초의 전투 항공기였습니다. Heinkel은이 지역의 선구자였습니다. 전체 부하에도 불구하고 Ne.XNUMX는 과도한 전력을 사용하기 때문에 이륙시 모터 고장이 위험하지 않았습니다. 한 엔진에서 실제로 이륙 한 경우를 기록했습니다.

    1 년 1944 월 2 일, 그룹은 세 번째 사령관 인 대장을 잃었다. 1944 년 41 월 219 일부터 전쟁이 끝날 때까지이 그룹은 Werner Baake의 지휘를 받았다. 그때까지 메이저는 3 번의 승리를 거두었습니다. He.1944의 일부 조종사들은 단순히 놀라운 성공을 보여주었습니다. 그래서 12 년 1944 월 1945 일 밤, Morlock 상사는 XNUMX 분만에 XNUMX 대의 비행기를 격추 시켰고 또 다른 밤은 아마도 모기 공격으로 사망했습니다. XNUMX 년 말 손실은 지속적으로 증가하고있었습니다. XNUMX 년 초부터 비행장에서의 공격으로 인한 손실이 추가되었습니다.

    10 년 1945 월 1 일, 1 / NJG.64은 219 He.45A를 가지고 있었고 그 중 1 개는 전투 준비 상태였습니다. NJG.20의 본부는 219 He.110와 Bf.18을 가지고 있었고 그 중 1 개는 전투 준비가되어 있었다. 비록 I / NJG.219이 He.XNUMX를 사용하는 유일한 부분 이었지만, XNUMX 대 또는 XNUMX 대의 전투기는 V Air Fleet에서 이른바 야간 전투기 대대에 있었다.

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