스페인 사람은 바퀴 달린 장갑차를 보았습니다. BTR BMR-600

스페인 군대의 BMR M1

전투 버스. 오늘날 스페인은 다른 유럽 국가에 비해 상당히 많은 장갑차를 보유하고 있습니다. 스페인 군대는 330 명 이상으로 무장했습니다 탱크 "Leopard 2"는 독일의 84 개 센타 우로 (Centauuro) 전차, 거의 400 개의 보병 전투 차량 및 약 600 대의 장갑차와 BMR-6 바퀴가 달린 장갑차로 구성되어 있습니다. 6x1970 휠 포뮬러가 장착 된이 장갑차 캐리어는 XNUMX 년대 스페인에서 개발되었지만 업그레이드 후에도 여전히 스페인 휠이 장착 된 스페인 장갑차의 일부를 구성하고 있습니다.

BMR 기갑 인원 캐리어의 역사

새로운 바퀴 달린 전투 차량에 대한 요구 사항은 1970 년대 초 스페인 군대에 의해 개발되었습니다. 1972 년에는 완전히 기술적이고 전술적 인 요구 사항이 준비되었습니다. 그런 다음 군대는 보병대를 전투 지역으로 운송하고 전투 상황에서 직접 행동하도록 설계된 장갑차 륜차를 만들라는 명령으로 스페인 산업 대표에게 의지했다. 원래 다양한 목적을 위해 장갑차의 기반으로 여겨 졌던 새로운 장갑차 캐리어 사업은 무기 개발위원회, 군대 및 대기업 ENASA가 공동으로 개발했습니다.

ENASA는 1946 년에 설립되었으며 당시 자동차 장비의 주요 제조업체였습니다. 여러면에서이 회사는 Hispano-Suiza 스페인 사업부의 자동차 자산의 상속인이었습니다. 1970 년대 초반, 회사는 자체 브랜드 Pegaso로 스페인 군용 장갑차뿐만 아니라 상당히 큰 트럭, 버스, 트랙터 라인을 생산하고있었습니다. 새로운 장갑차 캐리어의 개발 과정은 XNUMX 년이 걸렸으며, 이번에는 스페인 디자이너들이 프로토 타입을 제작하고 테스트했습니다.

기갑 인원 운반 대 BMR-600

테스트 중에 스페인 APC는 프랑스의 장갑차 인 Renault VAB와 스위스 MOWAG Piranha와 같은 외국의 상대와 경쟁 한 것으로 알려져 있습니다. 모든 자동차는 6x6 휠 배열로 간주되었습니다. 회사 ENASA의 발전은 설득력있게 경쟁사의 배경을 바라보고 스페인 군대에 유리한 인상을 남겼습니다. 아주 빨리, 군대는 전차를 장착 한 전차 장갑차를 제시했습니다 : 장갑 차량 운반 대 자체 : Pegaso 3560/1 모델; 자주식 81mm 박격포 Pegaso 3560/3; Pegaso 3560/5 지휘 및 직원 차량; 페 가소 3564 소방차와 함께 포탑 무기가 장착 된 다양한 탑을 설치할 수 있습니다.

결과적으로 BMR-600이라는 명칭의 새로운 장갑차와 그에 기반한 차량 라인이 채택되었습니다. Pegaso 3560 BMR이라고도하는 장갑차의 연속 생산은 1979 년에 시작되었습니다. 이러한 장비에서 스페인 군대의 필요성은 초기에 약 500 조각으로 추정되었습니다. 스페인에서 대량 생산하는 동안 총 1200 대 이상의 전투 차량이이 섀시에 조립되었으며 그 중 절반은 수출용이었습니다. 이집트, 사우디 아라비아, 모로코, 멕시코, 페루의 군대는 장갑차를 보유하고 있었으나 마지막 두 국가는 매우 작은 규모로 제한되었다. 현재 스페인 군은 여전히 ​​312 대의 장갑차 BMR-600과 업그레이드 된 BMR M1 차량을 보유하고 있으며, 장비에 남아있는 장비는 고려하지 않고있다. Piranha 5 장갑차 캐리어의 섀시를 기반으로 새로운 XNUMX 축 Dragon 장갑차 캐리어로 완전히 교체 될 때까지 서비스 상태를 유지한다고 가정합니다.

BMR 기갑 인원 캐리어의 기술적 특징

스페인의 설계자들은 바퀴가 달린 장갑차를 위해 다음과 같은 레이아웃을 선택했습니다. 왼쪽 앞쪽에는 운전석이 있고 그 바로 뒤에는 화살표 / 라디오 운전자 석이 있습니다. 그 오른쪽에는 디젤 엔진이 위치한 엔진 변속 실이 있으며, 배기관은 케이스의 오른쪽에 표시됩니다. 전투 차량의 후미에는 상륙 팀이 있습니다. 자동차 승무원은 두 사람으로 구성됩니다. 낙하산 부대에는 10 명의 발 병사를위한 장소가 있습니다.

기갑 인원 캐리어의 몸체는 용접에 의해 알루미늄 기 갑판으로 만들어졌다. 모든 갑옷 판은 합리적인 경사각에 있습니다. 전면 상단 부분은 최대 12,7mm의 구경 총알과 7,62mm의 장갑 관통 총알로부터 보호합니다. 원형 갑옷은 작은 무기 화재로부터 APC를 보호 оружия 최대 7,62 mm의 구경과 셸 조각 및 최소. 또한, 장갑차는 최대 3kg의 폭발물을 포함한 광산의 폭발을 견뎌야했다. 그 당시 그러한 갑옷 보호는 충분한 것으로 간주되었지만 후속 업그레이드 과정에서 예약이 크게 강화되었습니다. 기갑 부대에서 착륙 및 하역을 위해 낙하산 병사들은 선체 지붕에 위치한 두 개의 큰 해치를 사용할 수 있었지만 주요 하선 방법은 선미 경사로였습니다. 전투 차량으로부터의 추가 대피 방법은 차체 후방의 좌측에 위치한 측면 도어가되었다. 후면 램프가 어떤 이유로 열리지 않으면 사용할 수 있습니다.

BRM-600 장갑 요원의 주요 무기는 구경 12,7 mm M2 HB 기관총으로, 산타 바바라 시스 테마 스 (Santa Barbara Sistemas)가 개발 한 360도 터릿 TC-3 외부에 장착되었습니다. 전투 차량을 떠나지 않고 기관총을 다시 장전하고 제어 할 수있었습니다. 기관총은 -15도에서 +60도까지의 수직 안내 각도가 좋기 때문에 공중 표적에서 발사하는 데 사용할 수 있습니다. 기관총의 탄약은 2500 발이었습니다.

미국의 추적 M113과 함께 군대에서 사용 된 새로운 스페인 휠 장갑 장갑차는 6x6 휠 배열과 400 개의 프론트 스티어링 액슬을 갖춘 6150 축 시스템을 받았습니다. 전투 차량은 독립적 인 수압 공압식 서스펜션을 받았으며,이 차량은 차량이 이동해야하는 지형에 따라 장갑 요원의 클리어런스를 변경할 수 있습니다. 최대 지상고는 2500 mm입니다. 기갑 인원 운반 대는 길이 2360mm, 폭 10mm, 높이 4,5mm입니다. 기갑 인원 수송선은 원래 수륙 양용으로 개발되었으므로 물 장애물을 두려워하지 않습니다. 수위를 극복하기 위해 수 중에서 속도가 XNUMXkm / h 인 두 개의 워터젯 추진 장치를 선택적으로 장갑 만 장착 할 수 있으며, 바퀴 만 사용할 경우 속도는 XNUMXkm / h로 떨어졌습니다.

사진 : TECH. SGT. 하이머

전투 차량의 핵심은 8 기통 페가수스 9157/8 디젤 엔진으로 최대 305 마력을 전달합니다. 엔진 파워는 고속도로에서 운전할 때 약 14 톤의 전투 중량으로 100km / h의 속도로 APC를 분산시키기에 충분했습니다. 순항 범위는 1000km로, 바퀴 달린 군사 장비에 매우 유용한 지표입니다. 장갑을 낀 요원은 거친 지형에서 좋은 느낌을 받았으며, 좋은 십자가가 특징이었습니다. 그는 최대 60 도의 상승, 최대 1,2 미터 너비의 도랑 및 도랑 및 최대 0,8 미터 높이의 수직 벽을 극복 할 수있었습니다.

BMR M1로 업그레이드 옵션

1996 년 이래 스페인 군대의 무기고에 남아있는 거의 모든 기계가 BMR M1 버전으로 업그레이드되었습니다. 오늘날 다양한 장갑차 생산을 전문으로하는 스페인 최대의 국방 회사 중 하나 인 산타 바바라 시스 테마 스 (Santa Barbara Sistemas)는 전투 차량의 현대화를 담당했습니다. 2001 년부터이 회사는 유럽 육상 시스템의 일반 역학 부서로 활동 해 왔습니다. 현대화 과정에서 차량은 6hp 용량의 가볍고 컴팩트 한 9 기통 Scania DS310 디젤 엔진과 365 리터 대신 300 리터 용량의 새로운 연료 탱크를 받았습니다.

사진 : Master Sgt. Scott Wagers, 보스니아 BMR M1 장갑차

장착 된 강철 장갑의 배치로 장갑차의 보호 수준이 크게 향상되었으며, 이로 인해 차량의 전투 중량이 15,4 톤으로 증가했으며 최대 속도는 95km / h로 떨어졌습니다. 또한, 업데이트 된 기갑 인원 캐리어는 새로운 에어컨 및 난방 시스템, 업그레이드 된 엔진 소화 시스템, 운전자를위한 야간 투시 장치, GPS 위치 시스템, 높이 조절 식 스티어링 휠 및 환기 식 브레이크를 받았습니다. 또한 공수 분대의 구성이 변경되었으며, 보병 수는 8 명으로 줄었습니다. 발칸 반도, 아프가니스탄, 이라크에서 평화 유지 임무를 수행하는 동안 스페인 군대는 장갑차의 업데이트 된 버전을 널리 사용했습니다. 또한이 기계는 이집트와 사우디 아라비아의 군대에 의해 전투에 사용되었습니다.

Comments

[그라츠]

Figase, 이것은 사진에 싸여있는 영리한 가시 장갑 부대 캐리어입니다.하지만 상단 해치를 빠져 나가야하는 경우 일반적으로 모든 장갑 군대 캐리어의 디자인은 우리의 60ki에서 핥습니다.

[블라디미르 _2U]

인용구 : 그라츠

이러한 모든 장갑차의 설계는 60 년대부터 시작되었습니다

예, 특히 MTO의 위치, 그들이 쓴 말도 안됩니다.

[레드 스킨의 리더]

나에 관해서는-70 년대에는 매우 합리적인 자동차. "70 Ki"의 경우 일부 데이터는 훨씬 나중에 관련이되었습니다. 일부 보고서에 따르면 우리는 여전히 뒤쳐져 있습니다 (후면 장착 레이아웃). 내 진술은 스페인 장갑차에 대한 찬사가 아니라 장갑차에 대한 우리의 견해가 수십 년 동안 보수적이라는 사실에 대한 진술입니다.

[자우 베크]

이에 비해 70과 80은 매우 현대적인 장갑차입니다. 제 생각에는 8x8 버전 만 수정을 추가 할 것입니다. 그들은 헛된 일을하지 않았습니다. Patria보다 앞서 나갈 것입니다.

[ProkletyiPirat]

아니, 당신은 그러한 기갑 부대 캐리어의 주요 본질, 그 주요 임무를 이해하지 못합니다 : 토목 공학과 공동 흐름에서 공공 도로를 따라 이동 우리의 장갑차는 이것을 할 수 없으며 너무 넓고 길고 회전 반경이 너무 큽니다. 후자가 러시아 연방에 중요하지 않다면 첫 번째는 도로 표준이 2,5m이고 BTR-80의 폭이 2,9m이기 때문에 매우 균일합니다. 결과적으로 우리 군대는 "일반 사용"과 우리 경찰의 지위에서 제거하지 않고는 도로를 주행 할 수 없습니다. FSB 장교들은 샤이탄 모빌을 만들고 mrap을 꿈꾸며 그들을 받았으며 수영을하지 않은 것을 후회합니다.

[자우 베크]

글쎄, 이것은 Mrap이 아니지만 나는 당신의 생각에 동의합니다.

[레드 스킨의 리더]

3,2m와 같은 도로 표준.

[피벗]

3.2는 주황색 표지가있는 차량의 호위를 요구하지 않는 최대 크기이므로 너비가 2,55-3,2 인 모든 차량은 공공 도로에서 운전할 수있는 권한이 필요합니다

[ProkletyiPirat]

사실,이 허가는 "일반적인 사용"상태에서 도로를 부분적으로 또는 완전히 제거합니다. 예를 들어, 고속도로에서 우리 군대는 기둥으로 이동할 수 있으며,이 기둥 아래의 도로는 "공용"상태에서 추론되며, 뉘앙스와 보석은 그러한 허가가 다 차선 연방 고속도로에서만 쉽게 얻을 수 있지만 도시 \ 도시 정착 \ 마을에서는 그러한 허가가 실질적으로 할당 된 시간 동안 비현실적입니다 (이전을 위해 할당 됨). 단, 비상 또는 특별 상태의 발표 형태에는 예외가 있습니다. 일반적으로 이것은 기본적으로 경찰, 군 경찰, 내무부, FSB, 긴급 상황 부 및 대형을 사용하는 유사한 조직에 대한 골칫거리입니다.

[피벗]

합의에 대한 허가는 고객 서비스에서 매우 빠르게 이루어 지지만 교통 관리에서 합의를 벗어난 도로에서는 훨씬 더 복잡합니다. 또 다른 문제는 허용 된 거리와 도로를 따라서 만 이동할 수 있다는 것입니다. 물론, 2.55의 크기를 갖는 것이 낫지 만 교통 경찰은 군대 번호가있는 자동차를 막을 수 없으며 또한 운전자가 괜찮을 것이라고 생각합니다.

[ProkletyiPirat]

인용구 : 피벗

그러나 교통 경찰은 군대 번호로 차를 세우지 못하고 운전자를 훨씬 더 잘 통제 할 수 없을 것이라고 생각합니다.

이것은 요점이 아닙니다. 요점은 관련 부서에서 넓은 장갑차가 물리적으로 등록되지 않고 자신의 보강을 위해 기꺼이 할 수 있지만 너비와 수반되는 치질 때문에 이것을 할 수 없다는 것입니다. 폭동 경찰이 도심을 통해 BTR-82를 운전할 것이라고 상상할 수 있습니까? 그러나 그러한 좁은 장갑차가 모든 종류의 체첸, 마이 단 등 이었다면. 국부적 인 힘의 이점으로 새싹에 찔릴 수 있습니다.

[피벗]

나는 주장하지 않지만 우리는 경찰국이 없지만 군대의 경우 예약 된 공간이 클수록 게이지의 통일성이 더 중요합니다.

[ProkletyiPirat]

우리는 다국적 및 다 고백 국가를 가지고 있으며, 우리의 파괴의 주요 방법 중 하나는 인구의 개별 그룹 사이에 적대감을 창출하는 것입니다. 그러나 정지를 위해서는 유사한 장갑차가 필요하지만 전쟁과 CTO에서는 일반 트럭이 장갑차 또는 더 많은 장갑차를 대체 할 수 있기 때문에 작은 장갑차가 그리 중요하지 않습니다. 전쟁 전후에

[레드 스킨의 리더]

나는 도로 표시에 대해 이야기하고 있습니다. 솔직히, 나는 그것을 구글하지 않았지만,로드 빌더가 동료 인 동지가 말했을 때 그것을 기억했습니다.

[레멀]

호랑이와 태풍은 무엇입니까? APC에서 검토가 좋지 않고 속도가 느립니다.

[블라디미르 _2U]

실제 데뷔 작품은 매우 잘 드러났습니다. APC가 떠 다니는 것에 놀랐지 만, 업그레이드 후에이 기능이 보존 된 후에는 단일 사진에 웨이브 브레이커 쉴드가 없습니다.

[파셴 코 니콜라이]

에어컨, 포지셔닝 시스템 ... 어떻게 우리와 함께?

[svp67]

재미있는 기계. 외형 적으로는 APC와 비슷하지만 분명히 적습니다. BRDM-2와 BTR-70 사이에 있지만 전력 밀도와 램프가 더 높은 것은 분명합니다.

[레드 스킨의 리더]

VAB에서 더 가능성이 높습니다 ...

[Svarog51]

그는 60도까지 올라갈 수있었습니다

그가 어떻게하는지 보는 것입니다. 이 NIWA 만 좋아한다면.

[svp67]

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[프리먼]

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전에 할 수


또한 "뒤로"

[svp67]

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감사. 그러나 60의 힘으로 45 도는 아니지만 여전히 많이 있습니다. 그리고 비디오는 그것이 얼마나 작은 지 더 잘 보여줍니다. 그는 우리의 BRDM보다 약간 큽니다. 그리고 그러한 엔진 출력을 가짐으로써 추력 대 중량비는 놀라운 일이 아닙니다. 우리의 BRDM 엔진이 최소한 250 마력을 가졌다면 언덕을 더 나쁘게 올라갈 것입니다.

[사하르초]

내가 뭐라고 말할 수 있니? 짐승에게 똑바로 당깁니다! 정말 좋은 기계.

[바다 고양이]

그가 "Piranha"처럼 의심스럽게 보이는 것.

[프라이빗 -K]

일반적으로 아무것도 좋아하지 않습니다. 완전히 다른 차.

[요인.]

왜 소련과 러시아가 XNUMX 개의 차축 장갑차를 만들지 않았을까? 세계에서 많은 국가들이 현재 XNUMX 축 모델을 생산하고 있습니다. 내 의견은 우리가 거대한 엔진을 가지고 있다는 것입니다. 그들 아래에서, 연료는 또한 장갑차의 길이를 늘 렸지만 긴 차의 안정성을위한 추가 축을 증가시켰다. 다른 이유가 있을까요?

[고양이 rusich]

BTR-152-세. 질문을 명확하게하고 BTR-E152V를 얻을 수는 있지만 소련 국방부의 고객에게 모든 질문은 시리즈에 들어 가지 않았습니다.

[알렉산더 알렉 제프]

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[프리먼]

인용문 : Alexander Alekseev_2

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기본 버전에서는 나열된 거의 모든 것이 가능합니다.
총 20,25 및 90 mm. 그. 도움과 복잡한 ptrk.

ENASA 프로모션 영화



Shl. 스페인어 자막 ( "타일"아이콘)을 켜고 러시아어로 번역 ( "톱니 바퀴"아이콘)을 켤 수 있습니다.

[엘투리스 토]

이것은 완전히 다른 기계 엔진과 변속기, 강화 서스펜션, 바디 디자인의 변속기입니다. 실제로 보이지 않습니까?

[알렉산더 알렉 제프]

그리고 isho 상사는 외쳤다- "흔들어서 ..."타다 반드시 "지브롤터 봄"이 올 것입니다 ...)

[사하르초]

저자 덕분에 성공적인 기사!

이 기계는 실제로 토크가 높고 컴팩트합니다. BTR-80에서와 같이 오른쪽 왼쪽 해치를 즉시 권고하고 싶은 것은 : 게릴라 반란의 관행은 경사로가 측면 화재에 항상 좋은 방법은 아니라는 것을 암시합니다.