전투 항공기. 농민들 사이에서 사자가 아니라 여자
예, 소련, 독일, 영국, 미국 및 일본 자동차에 관해서는 조만간 루마니아, 이탈리아 또는 프랑스와 같은 것을 출시하고 싶습니다.
“우리는 또한 싸웠습니다.”우리는 한 번에 세 개의 전선에서 한 번에 (이미 언급 한“Devatin”D.520과 같은) 어떤 단어도 싸웠 기 때문입니다. 글쎄, 그런 전투기가 있기 때문에 역사 프랑스 공군, 폭격기는 어떻습니까?
그렇습니다. 전쟁에 참전 한 폭격기가 있습니다. 그는 제 20 차 세계 대전 전날을 마지막 날부터 마지막 날까지 스케이트를 탔을뿐만 아니라 전쟁 후 데바 틴보다 4 년 더 많은 XNUMX 년 동안 봉사 한 풀 프로그램에서 더 오래 살았다.
그리고 모든 것에 더하여, 비행기는 그 당시 화려했습니다. 특히 프랑스 폭격기의 건축 적 특징과 초과분을 보면 항공 지난 세기의 30 대 후반.
LeO-45는 동료 들이기도 한이 가슴의 배경에 대해 공기 역학과 은혜의 걸작 일뿐입니다. 마지막으로, 프랑스 디자이너들은 정말 아름답고 미적인 항공기를 만들 수있었습니다.
그리고 그것은 모두 축복받은 200 대 초반에 Douai의 교리가 하늘에서 통치했을 때 시작되었습니다. 프랑스에서 그들은 Bloch MB 210 및 143, Amiot 540, Potez 542 및 221, Farman 222 및 257, LeO XNUMXbis와 같은 비행 미학 (미학 측면에서)을 만들었다는이 교리의 가정을 따랐습니다.
이처럼 보이는 "비행 순양함"은 외관상 다소 소름 끼치며 여러 기관총을 가진 둥근 포탑으로 보호되지만 느리지 만 기동성이 낮습니다. 각각 공군과 적 전투기의 반대에 직면 한 적의 영토를 넘어서 전투기를 호위하지 않고 낮에는 완전히 방어가 불가능합니다.
이 괴물들에게 도장을 찍은 프랑스 인은 마음을 바꾸고 완전히 다른 재산의 프로젝트를 발표했습니다.
새로운 폭격기의 속도는 400km / h (법 집행 항공기)였으며 소련 안전 보장 이사회는 이미 450km / h를 발행했다. , 최대 1km.
이 항공기는 전투기의 모습으로 만 독점적으로 운영 될 것이나 그럼에도 불구하고 방어 무기로는 충분해야한다. 제거하도록 권장 된 유일한 것은 활 탑이었습니다. 이 발사 지점과 정상적인 공기 역학은 호환성이 떨어지는 것으로 판명되었습니다.
많은 회사들이이 프로젝트에 참여했지만 LeO 디자이너는 여러 가지 혁신을 통해 경쟁에서 승리 할 수있었습니다.
매우 독창적 인 방법으로, 그들은 후반 구를 스페인-수이자로부터 20mm 대포로 보호 할 것을 제안했다. 아무도 그렇게하지 않았습니다. 그러나이 목적을 위해 깃털이 간격을두고 촬영을 방해하지 않았기 때문에 아이디어가 나타났습니다.
하 반구를 보호하는 기관총은 개폐식 장갑차 내부에있었습니다. 이것이 공기 역학을위한 것입니다. 승무원은 네 명으로 축소되어 네비게이터와 득점자의 임무를 부조종사에게 할당했습니다.
LeO 45 프로토 타입은 경쟁사보다 약간 일찍 출시되었으며 16 년 1937 월 1200 일에 첫 비행을했습니다. 14 마력 Gnome-Rhone 515P 엔진으로 XNUMXkm / h의 최고 속도를 달성했습니다. 그러나 수직 꼬리 표면의 면적이 이륙 및 등반 중에 충분하지 않다는 것이 분명해졌습니다. 스티어링 휠을 즉시 수정해야했습니다.
그놈 론 (Gnome-Rhone) 엔진, Hispano-Suiza 14Aa 6/7 엔진을 실험 한 후, 비행 중에 가변 피치를 갖는 Hispano-Suiza 980 날 프로펠러를 비행기에 장착했습니다. 공랭식 엔진은 1080 마력을 개발했습니다. 해발, 1120 마력 이륙 및 4000 마력 XNUMXm의 고도에서
Hispano-Suiza를 사용한 테스트에서 4000m의 최고 속도는 480km / h에 도달했습니다. 이것은 모든 사람에게 적합했으며 Liore et Olivier는 100 대의 항공기에 대한 예비 주문을 받고 480 대의 항공기에 대한 또 다른 계약을 따랐습니다. LeO 45의 총 주문량은 1549 개였습니다.
11 년 1940 월 10 일, Groupement 6의 18 대의 항공기가 406 대의 MS 500 전투기로 뒤덮여 첫 번째 분류를했습니다. 목표는 Maastricht-Tongre 고속도로의 동력 기둥과 Albert Canal 교량이었습니다. 공격은 XNUMX 미터 높이에서 이루어졌고, 비행기 XNUMX 대가 격추되었고, 다음날 돌아온 XNUMX 명의 비행기 중 하나만 이륙 할 준비가되었습니다. 그들이 말했듯이 나머지는 "내 체에 있었다"
10 일 후, 21 월 140 일 120 개의 분류를 완료하고 41 톤의 폭탄을 떨어 뜨 렸고 16 대의 차량을 잃었습니다 (적군이 점령 한 지역에서 6 대의 차량). 더 이상 "이상한 전쟁"을하지 않는가?
LeO 45로 무장 한 부대는 모든 전선에서 싸웠습니다. 여전히 비행기는 성공적인 임무를 수행하고 집으로 돌아갈 수있는 기회를 제공했습니다. 전투기 덮개가 없다면 보통 모든 것이 슬프게 끝났다.
LeO 45는 프랑스에서 싸웠고 뮌헨에서 BMW 공장을 폭파하여 이탈리아의 군사 시설을 공격했으며 북아프리카에서 싸웠습니다.
45-1939 년 캠페인 중 마지막 날 LeO 40 출발은 24 월 11 일 오후 Groupement 6에서 XNUMX 대의 항공기에 의해 수행되었습니다.
다음은 25 월 XNUMX 일에 항복했습니다. 그리고 프랑스에 대한 유럽의 적대감은 끝났습니다.
Wehrmacht에 대한 저항에 대한 폭격기의 기여에 대해 이야기하면 Groupement 6에 따르면 400 개 이상의 그룹 분류, 320 톤의 낙하 폭탄, 31 LeO 45가 적의 대공포 또는 전투기에 의해 격추되고 40 명이 군사 부상으로 인해지면에서 찢어졌으며 지상에서 5 명이 사망했습니다. 사례.
아마 여전히 싸웠습니다.
그 후 LeO 45도 많은 프랑스 비행기처럼 전선의 양쪽에서 싸웠던 북아프리카에서 전쟁이 계속되었습니다.
45 년 23 월 24 일과 1940 일에 다양한 대대 중 일부인 LeO 855는 다카르에 대한 공격으로 복수 한 영국 지브롤터에서 폭격에 가담했다. 5 대의 전대에있는 다수의 차량이 시리아로 이송되었습니다. 이 대대는 총 45 개를 완료했습니다. 12 LeO 11는 전투에서 길을 잃었고, XNUMX 명은 지상에서 파괴되었고 XNUMX 명은 사고로 해체되었다.
1941 년 225 월, 독일군은 프랑스의 빈 지역에서 항공기 생산 재개를 허용했다. Vichy 정부 항공 부는 Amberier에서 45 LeO 109의 출시를 위해 공장들과 계약을 체결했다. 프랑스의 두 지역에서 수집 된 중고 노드 및 부품 생산 용. XNUMX 대의 자동차가 생산되었으며, 주로 아프리카에 기반을 둔 부품을 보충했습니다.
LeO 45 몇 대가 이탈리아 왕립 공군에 넘겨져 51st Bomber Group 및 Bomber Aviation School에서 비행했습니다.
폭격기 인 Luftwaffe LeO 45는 일반적으로 전혀 관심이 없었습니다. 그들은 더 나 았지만 독일은 LeO 45 수송기를 매우 기꺼이 사용했습니다. 한 번이라도 연료와 인력 운송을위한 LeO 451T 운송 개조 생산은 Marignan 공장에서 이루어졌습니다.
이 개조 항공기는 200 리터의 17 리터 배럴의 연료 또는 451 명의 군인을 운반 할 수 있습니다. 451-1943 년 마리 ign에서 LeO 44T로 개조 된 LeO 1943의 수는 그다지 크지 않았지만 700 년에 KGrzbV XNUMX 수송 항공 그룹에이 항공기가 장착되었습니다.
"아프리카", 즉 미국 공군 배지와 함께 LeO 45는화물을 모로코 항구에서 튀니지와 알제리의 고급 비행장으로 운송했습니다.
제 67 차 세계 대전이 끝날 무렵 45 개의 LeO 45가 살아남 았으며 22 명이 북아프리카에 있었고 XNUMX 명이 프랑스에 있었고 대부분은 열악한 상태였습니다.
1945-46 년 동안 항공기 산업 기술 담당 이사는 프랑스에있는 나머지 14 대의 기계를 수락하여 개조 작업을 위해 Marignane의 SNCASO 공장으로 반환했습니다.
그 중 451 개는 LeO XNUMXE (E-Essais-research) 버전에서 수정되었으며, 예를 들어 미사일 발사와 같은 비행 실험실 및 운송 수단으로 사용되었습니다.
LeO 45는 승객 (6 명 승객은 3500km / h의 속도로 400km를 여행 할 수 있음), 검색 및 구조 항공기,지도 제작 서비스로 재 설계 및 운영되었습니다.
45 년 1957 월 마지막 두 LeO XNUMX가 수색 및 구조대에서 제거되었습니다!
그것이 비행기가 봉사 한 방식입니다. 그와 같은 몇 백 명의 사람들이있었습니다. 이것은 항공기가 매우 양호했음을 나타냅니다. 물론 부정적인 측면도 있었지만 전쟁 조건에서도 그들은 싸우려고했습니다.
예를 들어, 스페인-수스 총 HS 404의 방어 무기는 매우 좋습니다. оружие의심 할 여지없이. 또한 중앙 용골은 그 사용을 방해하지 않았습니다. 그러나 독일인들은 깃털 세탁기 뒤에 숨어 속도와 균형 잡힌 불을 피울 수 있다는 것을 배우고 매우 빨리 배웠습니다.
불행히도 방향타 와셔가 없으면 항공기는 큰 어려움을 겪었습니다.
두 번째 단점은 건 자체의 디자인이었습니다. 60 개의 둥근 잡지는 무겁고 부피가 컸다. 그리고 때때로 매우 부적절한 순간에 그것을 교체하는 것은 전체 승무원과 항공기에게 치명적이었습니다.
그러나 LeO 45는 피해자가 아니 었습니다. LeO 45와 루프트 바페 전투기 간의 격렬한 전투 사례가 알려져 있습니다. 여전히 프랑스 비행기는 속도가 빠르고 기동 능력이 뛰어났다. 역사는 6 년 1940 월 14 일, 45 명의 Messerschmitt Bf-15와 Bf-109 전투기가 110 개의 LeO XNUMX를 공격했을 때의 전투에 대한 보고서를 양측에 보존했습니다. 폭격기는 적 전투기 XNUMX 대를 격추하여 XNUMX 대를 잃었습니다.
그리고 1942 년 비시 정부의 명령과 독일 점령군의 허가에 따라 LeO 45 무기가 완성되었으며 최종 와셔의 면적은 비행기에서 증가했으며 대포에는 7,5 발의 1934mm MAC-750 기관총 XNUMX 개가 추가되었습니다.
폭격기의 비행 특성에 대해 말하면 다음과 같이 말할 수 있습니다. 비행기는 독특하거나 좋지 않았습니다.
처음에는 LeO 45에 많은“공격”이 있었으며 대부분의 프랑스 조종사에게는 비행기가 이례적이었습니다. 이륙과 저속에서 그는 역겨운 행동을하면서“도발”과“비산”을했다.
그 결과, 그는 위험하고 용서할 수없는 항공기라는 명성을 얻었습니다.
그러나 LeO 45가 이륙하여 속도를 얻 자마자 즉시 변화했습니다. 폭탄 적재없이 쉽고 명확하게 제어 할 수있게되었을뿐만 아니라 LeO 45는 곡예 전체를 쉽게 수행 할 수있었습니다.
일반적으로 그런 변덕스러운 아가씨.
그러나 폭격기는 하늘에서 공중제비를하는 능력이 있었고 상당한 수의 조종사를 훈련시킬 수있었습니다. 승무원의 불신은 고전적인 방식으로 처리되었습니다. 테스트 조종사는 재 훈련 및 짜릿한 센터에서 놀라운 데모 비행을 수행했습니다. 편견은 열정으로 대체되었습니다.
일반적으로 비행기는 매우 좋았습니다. 기동성, 최대 480km / h, 제동 방어 무기 (특히 대포에 두 대의 기관총이 추가 된 경우), 우수한 폭탄 적재량 및 작업 범위는 LeO 45를 중형 폭격기 대표자들과 함께 사용할 수있는 가치가있었습니다.
Lavrov는 비행기를 올바로 사용하지 않았기 때문에 비행기를 타지 못했습니다.
저고도의 공격으로 전투기를 덮지 않고 독일군의 기둥을 막으려 고 시도한 것은 비행기의 잘못이 아닙니다. Wehrmacht는 이미 연대 구조에 적절한 대공 무기를 보유하고 있었으며 루프트 바페는이 폭격기의 잠재력을 충분히 발휘할 수 없었습니다.
그러나 실제로 제 XNUMX 차 세계 대전에서 싸울 수있는 유일한 프랑스 공군 폭격기였습니다. 그는 싸웠다.
LTX LeO 451
윙스 팬, m : 22,52
길이, m : 17,17
높이, m : 5,24
윙 영역, м2 : 68,00
무게, kg
- 빈 항공기 : 7 813
- 정상적인 이륙 : 11 398
엔진 : 2 x Hispano-Suiza 14Aa 6/7 x 980 hp
최대 속도, km / h
- 근거 : 365
- 높이에서 : 480
순항 속도, km / h : 420
실용 범위, km : 2 900
실용적인 천장, m : 9 000
대원, prs : 4
군비 :
-7,5 발을 가진 선수의 고정 1934 mm MAC 39 M300 기관총 XNUMX 개;
-접을 수있는 하부 포탑에 7,5 발을 가진 1934mm MAC 500 기관총 XNUMX 개;
-상단 설치에 20 개의 포탄이있는 404mm 건 Hispano-120 XNUMX 개.
최대 폭탄 적재량은 1500kg입니다.
주요 폭탄 만 :
-500kg의 연료로 200kg 1000 개 또는 XNUMXkg XNUMX 개 또는
-500 리터의 연료로 200kg 1800 개 또는 XNUMXkg 폭탄 XNUMX 개 또는
-500 리터의 연료로 2400kg 폭탄 XNUMX 개 또는
-500 리터의 연료가있는 200kg 3235 개 또는 XNUMXkg 폭탄 XNUMX 개.
중앙 섹션 보 봇실 :
-두 개의 200kg 폭탄.
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