전투 항공기. 농민들 사이에서 사자가 아니라 여자

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예, 소련, 독일, 영국, 미국 및 일본 자동차에 관해서는 조만간 루마니아, 이탈리아 또는 프랑스와 같은 것을 출시하고 싶습니다.

“우리는 또한 싸웠습니다.”우리는 한 번에 세 개의 전선에서 한 번에 (이미 언급 한“Devatin”D.520과 같은) 어떤 단어도 싸웠 기 때문입니다. 글쎄, 그런 전투기가 있기 때문에 역사 프랑스 공군, 폭격기는 어떻습니까?



그렇습니다. 전쟁에 참전 한 폭격기가 있습니다. 그는 제 20 차 세계 대전 전날을 마지막 날부터 마지막 ​​날까지 스케이트를 탔을뿐만 아니라 전쟁 후 데바 틴보다 4 년 더 많은 XNUMX 년 동안 봉사 한 풀 프로그램에서 더 오래 살았다.

그리고 모든 것에 더하여, 비행기는 그 당시 화려했습니다. 특히 프랑스 폭격기의 건축 적 특징과 초과분을 보면 항공 지난 세기의 30 대 후반.






"아름다움"의 예-두 개의 "Farman"과 "Flea"

LeO-45는 동료 들이기도 한이 가슴의 배경에 대해 공기 역학과 은혜의 걸작 일뿐입니다. 마지막으로, 프랑스 디자이너들은 정말 아름답고 미적인 항공기를 만들 수있었습니다.

전투 항공기. 농민들 사이에서 사자가 아니라 여자

그리고 그것은 모두 축복받은 200 대 초반에 Douai의 교리가 하늘에서 통치했을 때 시작되었습니다. 프랑스에서 그들은 Bloch MB 210 및 143, Amiot 540, Potez 542 및 221, Farman 222 및 257, LeO XNUMXbis와 같은 비행 미학 (미학 측면에서)을 만들었다는이 교리의 가정을 따랐습니다.

이처럼 보이는 "비행 순양함"은 외관상 다소 소름 끼치며 여러 기관총을 가진 둥근 포탑으로 보호되지만 느리지 만 기동성이 낮습니다. 각각 공군과 적 전투기의 반대에 직면 한 적의 영토를 넘어서 전투기를 호위하지 않고 낮에는 완전히 방어가 불가능합니다.

이 괴물들에게 도장을 찍은 프랑스 인은 마음을 바꾸고 완전히 다른 재산의 프로젝트를 발표했습니다.

새로운 폭격기의 속도는 400km / h (법 집행 항공기)였으며 소련 안전 보장 이사회는 이미 450km / h를 발행했다. , 최대 1km.

이 항공기는 전투기의 모습으로 만 독점적으로 운영 될 것이나 그럼에도 불구하고 방어 무기로는 충분해야한다. 제거하도록 권장 된 유일한 것은 활 탑이었습니다. 이 발사 지점과 정상적인 공기 역학은 호환성이 떨어지는 것으로 판명되었습니다.

많은 회사들이이 프로젝트에 참여했지만 LeO 디자이너는 여러 가지 혁신을 통해 경쟁에서 승리 할 수있었습니다.

매우 독창적 인 방법으로, 그들은 후반 구를 스페인-수이자로부터 20mm 대포로 보호 ​​할 것을 제안했다. 아무도 그렇게하지 않았습니다. 그러나이 목적을 위해 깃털이 간격을두고 촬영을 방해하지 않았기 때문에 아이디어가 나타났습니다.


하 반구를 보호하는 기관총은 개폐식 장갑차 내부에있었습니다. 이것이 공기 역학을위한 것입니다. 승무원은 네 명으로 축소되어 네비게이터와 득점자의 임무를 부조종사에게 할당했습니다.

LeO 45 프로토 타입은 경쟁사보다 약간 일찍 출시되었으며 16 년 1937 월 1200 일에 첫 비행을했습니다. 14 마력 Gnome-Rhone 515P 엔진으로 XNUMXkm / h의 최고 속도를 달성했습니다. 그러나 수직 꼬리 표면의 면적이 이륙 및 등반 중에 충분하지 않다는 것이 분명해졌습니다. 스티어링 휠을 즉시 수정해야했습니다.

그놈 론 (Gnome-Rhone) 엔진, Hispano-Suiza 14Aa 6/7 엔진을 실험 한 후, 비행 중에 가변 피치를 갖는 Hispano-Suiza 980 날 프로펠러를 비행기에 장착했습니다. 공랭식 엔진은 1080 마력을 개발했습니다. 해발, 1120 마력 이륙 및 4000 마력 XNUMXm의 고도에서


Hispano-Suiza를 사용한 테스트에서 4000m의 최고 속도는 480km / h에 도달했습니다. 이것은 모든 사람에게 적합했으며 Liore et Olivier는 100 대의 항공기에 대한 예비 주문을 받고 480 대의 항공기에 대한 또 다른 계약을 따랐습니다. LeO 45의 총 주문량은 1549 개였습니다.

11 년 1940 월 10 일, Groupement 6의 18 대의 항공기가 406 대의 MS 500 전투기로 뒤덮여 첫 번째 분류를했습니다. 목표는 Maastricht-Tongre 고속도로의 동력 기둥과 Albert Canal 교량이었습니다. 공격은 XNUMX 미터 높이에서 이루어졌고, 비행기 XNUMX 대가 격추되었고, 다음날 돌아온 XNUMX 명의 비행기 중 하나만 이륙 할 준비가되었습니다. 그들이 말했듯이 나머지는 "내 체에 있었다"

10 일 후, 21 월 140 일 120 개의 분류를 완료하고 41 톤의 폭탄을 떨어 뜨 렸고 16 대의 차량을 잃었습니다 (적군이 점령 한 지역에서 6 대의 차량). 더 이상 "이상한 전쟁"을하지 않는가?


LeO 45로 무장 한 부대는 모든 전선에서 싸웠습니다. 여전히 비행기는 성공적인 임무를 수행하고 집으로 돌아갈 수있는 기회를 제공했습니다. 전투기 덮개가 없다면 보통 모든 것이 슬프게 끝났다.

LeO 45는 프랑스에서 싸웠고 뮌헨에서 BMW 공장을 폭파하여 이탈리아의 군사 시설을 공격했으며 북아프리카에서 싸웠습니다.

45-1939 년 캠페인 중 마지막 날 LeO 40 출발은 24 월 11 일 오후 Groupement 6에서 XNUMX 대의 항공기에 의해 수행되었습니다.

다음은 25 월 XNUMX 일에 항복했습니다. 그리고 프랑스에 대한 유럽의 적대감은 끝났습니다.

Wehrmacht에 대한 저항에 대한 폭격기의 기여에 대해 이야기하면 Groupement 6에 따르면 400 개 이상의 그룹 분류, 320 톤의 낙하 폭탄, 31 LeO 45가 적의 대공포 또는 전투기에 의해 격추되고 40 명이 군사 부상으로 인해지면에서 찢어졌으며 지상에서 5 명이 사망했습니다. 사례.

아마 여전히 싸웠습니다.


그 후 LeO 45도 많은 프랑스 비행기처럼 전선의 양쪽에서 싸웠던 북아프리카에서 전쟁이 계속되었습니다.


45 년 23 월 24 일과 1940 일에 다양한 대대 중 일부인 LeO 855는 다카르에 대한 공격으로 복수 한 영국 지브롤터에서 폭격에 가담했다. 5 대의 전대에있는 다수의 차량이 시리아로 이송되었습니다. 이 대대는 총 45 개를 완료했습니다. 12 LeO 11는 전투에서 길을 잃었고, XNUMX 명은 지상에서 파괴되었고 XNUMX 명은 사고로 해체되었다.

1941 년 225 월, 독일군은 프랑스의 빈 지역에서 항공기 생산 재개를 허용했다. Vichy 정부 항공 부는 Amberier에서 45 LeO 109의 출시를 위해 공장들과 계약을 체결했다. 프랑스의 두 지역에서 수집 된 중고 노드 및 부품 생산 용. XNUMX 대의 자동차가 생산되었으며, 주로 아프리카에 기반을 둔 부품을 보충했습니다.

LeO 45 몇 대가 이탈리아 왕립 공군에 넘겨져 51st Bomber Group 및 Bomber Aviation School에서 비행했습니다.

폭격기 인 Luftwaffe LeO 45는 일반적으로 전혀 관심이 없었습니다. 그들은 더 나 았지만 독일은 LeO 45 수송기를 매우 기꺼이 사용했습니다. 한 번이라도 연료와 인력 운송을위한 LeO 451T 운송 개조 생산은 Marignan 공장에서 이루어졌습니다.

이 개조 항공기는 200 리터의 17 리터 배럴의 연료 또는 451 명의 군인을 운반 할 수 있습니다. 451-1943 년 마리 ign에서 LeO 44T로 개조 된 LeO 1943의 수는 그다지 크지 않았지만 700 년에 KGrzbV XNUMX 수송 항공 그룹에이 항공기가 장착되었습니다.

"아프리카", 즉 미국 공군 배지와 함께 LeO 45는화물을 모로코 항구에서 튀니지와 알제리의 고급 비행장으로 운송했습니다.


제 67 차 세계 대전이 끝날 무렵 45 개의 LeO 45가 살아남 았으며 22 명이 북아프리카에 있었고 XNUMX 명이 프랑스에 있었고 대부분은 열악한 상태였습니다.

1945-46 년 동안 항공기 산업 기술 담당 이사는 프랑스에있는 나머지 14 대의 기계를 수락하여 개조 작업을 위해 Marignane의 SNCASO 공장으로 반환했습니다.

그 중 451 개는 LeO XNUMXE (E-Essais-research) 버전에서 수정되었으며, 예를 들어 미사일 발사와 같은 비행 실험실 및 운송 수단으로 사용되었습니다.

LeO 45는 승객 (6 명 승객은 3500km / h의 속도로 400km를 여행 할 수 있음), 검색 및 구조 항공기,지도 제작 서비스로 재 설계 및 운영되었습니다.

45 년 1957 월 마지막 두 LeO XNUMX가 수색 및 구조대에서 제거되었습니다!

그것이 비행기가 봉사 한 방식입니다. 그와 같은 몇 백 명의 사람들이있었습니다. 이것은 항공기가 매우 양호했음을 나타냅니다. 물론 부정적인 측면도 있었지만 전쟁 조건에서도 그들은 싸우려고했습니다.


예를 들어, 스페인-수스 총 HS 404의 방어 무기는 매우 좋습니다. оружие의심 할 여지없이. 또한 중앙 용골은 그 사용을 방해하지 않았습니다. 그러나 독일인들은 깃털 세탁기 뒤에 숨어 속도와 균형 잡힌 불을 피울 수 있다는 것을 배우고 매우 빨리 배웠습니다.

불행히도 방향타 와셔가 없으면 항공기는 큰 어려움을 겪었습니다.

두 번째 단점은 건 자체의 디자인이었습니다. 60 개의 둥근 잡지는 무겁고 부피가 컸다. 그리고 때때로 매우 부적절한 순간에 그것을 교체하는 것은 전체 승무원과 항공기에게 치명적이었습니다.


그러나 LeO 45는 피해자가 아니 었습니다. LeO 45와 루프트 바페 전투기 간의 격렬한 전투 사례가 알려져 있습니다. 여전히 프랑스 비행기는 속도가 빠르고 기동 능력이 뛰어났다. 역사는 6 년 1940 월 14 일, 45 명의 Messerschmitt Bf-15와 Bf-109 전투기가 110 개의 LeO XNUMX를 공격했을 때의 전투에 대한 보고서를 양측에 보존했습니다. 폭격기는 적 전투기 XNUMX 대를 격추하여 XNUMX 대를 잃었습니다.

그리고 1942 년 비시 정부의 명령과 독일 점령군의 허가에 따라 LeO 45 무기가 완성되었으며 최종 와셔의 면적은 비행기에서 증가했으며 대포에는 7,5 발의 1934mm MAC-750 기관총 XNUMX 개가 추가되었습니다.

폭격기의 비행 특성에 대해 말하면 다음과 같이 말할 수 있습니다. 비행기는 독특하거나 좋지 않았습니다.

처음에는 LeO 45에 많은“공격”이 있었으며 대부분의 프랑스 조종사에게는 비행기가 이례적이었습니다. 이륙과 저속에서 그는 역겨운 행동을하면서“도발”과“비산”을했다.

그 결과, 그는 위험하고 용서할 수없는 항공기라는 명성을 얻었습니다.

그러나 LeO 45가 이륙하여 속도를 얻 자마자 즉시 변화했습니다. 폭탄 적재없이 쉽고 명확하게 제어 할 수있게되었을뿐만 아니라 LeO 45는 곡예 전체를 쉽게 수행 할 수있었습니다.

일반적으로 그런 변덕스러운 아가씨.


그러나 폭격기는 하늘에서 공중제비를하는 능력이 있었고 상당한 수의 조종사를 훈련시킬 수있었습니다. 승무원의 불신은 고전적인 방식으로 처리되었습니다. 테스트 조종사는 재 훈련 및 짜릿한 센터에서 놀라운 데모 비행을 수행했습니다. 편견은 열정으로 대체되었습니다.

일반적으로 비행기는 매우 좋았습니다. 기동성, 최대 480km / h, 제동 방어 무기 (특히 대포에 두 대의 기관총이 추가 된 경우), 우수한 폭탄 적재량 및 작업 범위는 LeO 45를 중형 폭격기 대표자들과 함께 사용할 수있는 가치가있었습니다.

Lavrov는 비행기를 올바로 사용하지 않았기 때문에 비행기를 타지 못했습니다.

저고도의 공격으로 전투기를 덮지 않고 독일군의 기둥을 막으려 고 시도한 것은 비행기의 잘못이 아닙니다. Wehrmacht는 이미 연대 구조에 적절한 대공 무기를 보유하고 있었으며 루프트 바페는이 폭격기의 잠재력을 충분히 발휘할 수 없었습니다.

그러나 실제로 제 XNUMX 차 세계 대전에서 싸울 수있는 유일한 프랑스 공군 폭격기였습니다. 그는 싸웠다.


LTX LeO 451

윙스 팬, m : 22,52
길이, m : 17,17
높이, m : 5,24
윙 영역, м2 : 68,00

무게, kg
- 빈 항공기 : 7 813
- 정상적인 이륙 : 11 398
엔진 : 2 x Hispano-Suiza 14Aa 6/7 x 980 hp

최대 속도, km / h
- 근거 : 365
- 높이에서 : 480
순항 속도, km / h : 420
실용 범위, km : 2 900
실용적인 천장, m : 9 000
대원, prs : 4

군비 :
-7,5 발을 가진 선수의 고정 1934 mm MAC 39 M300 기관총 XNUMX 개;
-접을 수있는 하부 포탑에 7,5 발을 가진 1934mm MAC 500 기관총 XNUMX 개;
-상단 설치에 20 개의 포탄이있는 404mm 건 Hispano-120 XNUMX 개.

최대 폭탄 적재량은 1500kg입니다.

주요 폭탄 만 :
-500kg의 연료로 200kg 1000 개 또는 XNUMXkg XNUMX 개 또는
-500 리터의 연료로 200kg 1800 개 또는 XNUMXkg 폭탄 XNUMX 개 또는
-500 리터의 연료로 2400kg 폭탄 XNUMX 개 또는
-500 리터의 연료가있는 200kg 3235 개 또는 XNUMXkg 폭탄 XNUMX 개.

중앙 섹션 보 봇실 :
-두 개의 200kg 폭탄.
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50 댓글
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  1. +2
    29 12 월 2019 06 : 43
    드워프의 경우 결과가 더 좋아 보였지만 그들은 ipo-dance를 설정했습니다. 비행기는 확실히 좋습니다. 이 기사에 따르면 모든 것이 명확하지는 않지만 400 그룹 분류, 즉 단일이 아니라 5-10 폭격기와 320 톤이 최소 1 톤의 폭탄으로 떨어졌습니다.
  2. +3
    29 12 월 2019 06 : 53
    흥미롭게도 독일군은 동부 전선에서 레오를 사용 했습니까?
    1. +3
      29 12 월 2019 07 : 28
      항공 그룹 KGrzbV 700. 폭격기 인 Luftwaffe LeO 45는 독일군이 LeO 45 수송기를 사용하는 방법에 전혀 관심이 없었습니다. "Wehrmacht air cabbies. Luftwaffe 수송 항공 1939-1945"D. Zubov
      1. +3
        29 12 월 2019 07 : 31
        제품 견적 : lwxx
        수송기로서 LeO 45는 독일인들이 기꺼이 사용했습니다.

        예, 저는 이미 이것을 읽었습니다. 독일군이 전쟁 내내 수송기를 적극적으로 사용하여 동일한 "보일러"를 공급했기 때문에 흥미로워졌습니다.
        책에 대한 정보를 주셔서 감사합니다. hi
  3. +13
    29 12 월 2019 07 : 21
    무지한 작가의 정보로 '이상한 전쟁'은 01.09.1939 년 10.05.1940 월 XNUMX 일부터 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 영국-프랑스 군대가 활동하지 않고 독일이 폴란드를 무너 뜨린 후 프랑스를 무너 뜨리고 나머지를 정복하기 위해 군대를 모으는 기간을 말합니다. 유럽.
    제 XNUMX 차 세계 대전 역사의 스푼은 현대 자유의 섬망 (트렌드)과 잘 어울립니다!
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. -1
    29 12 월 2019 07 : 21
    예, LeO 45는 아름다운 비행기입니다. 그리고 정말 싸웠습니다.
    일반적으로 프랑스 공군은 좋은 편에있는 것으로 판명되었습니다.
    1940 년 XNUMX 월은 그들의 업적의 시간입니다. 앙투안 드 생 텍쥐페리 "야간 비행"과 "군사 조종사"의 소설을 읽어보세요. 영웅적인 시간.
    항복 후 프랑스 조종사는 포기하지 않았다.
    적어도 우리 하늘에있는 "Normandie-Niemen"부서를 기억하십시오.
    1. +9
      29 12 월 2019 07 : 55
      적어도 회상하십시오 분할 우리 하늘에 "노르망디 니멘".

      노르망디-니멘 편대 인원은 72 명의 프랑스 자원 봉사자 (14 명의 조종사와 58 명의 항공기 기술자 및 포수)와 17 대의 소련 항공기 기술자로 구성되었습니다. (위키 백과)

      14 명의 조종사로 구성된이 "분할"은 용감하게 싸웠습니다. 그러나 전쟁 과정에 대한 진정한 영향은 순수한 PR입니다.
      1. +1
        29 12 월 2019 09 : 41
        야크 스로 무장 한 전투기 대대에서 포수는 무엇을 했습니까?
        1. 0
          29 12 월 2019 10 : 11
          야크 스로 무장 한 전투기 대대에서 포수는 무엇을 했습니까?

          WIKI의 Infa. 나도 몰라. 단어 "분할"에 대한 내 의견
          1. +2
            30 12 월 2019 01 : 32
            프랑스 사수들은 기술자로 재 훈련되었습니다. 그러나 그것은 효과가 없었습니다.
      2. +4
        29 12 월 2019 22 : 57
        말 하지마! 프랑스와의 공동 출격 후 Pe-2의 폭격기는 호위와 함께 비행을 거부했습니다! 프랑스 군은 날개 달린 폰을 던지고 독일군과 함께 개 쓰레기장에서 자신의 점수를 얻었고 "Shemites"또는 "Fokkers"의 공격 그룹이 폭격기를 쓰러 뜨 렸습니다.
        우리는 이것을 위해 재판소에 주어졌습니다. 이것들은 아닙니다.
        그리고 그들은 초콜릿, 와인, 고기를 요구했습니다. 에이스는 그것 없이는 살 수 없습니다. 친구, ....
    2. +9
      29 12 월 2019 08 : 01
      인용구 : Paul Siebert
      항복 후 프랑스 조종사는 포기하지 않았다.

      예, 오랫동안 그들은 모든 사람과 싸웠습니다 ... "전투하는 형제"-영국인
      인용구 : Paul Siebert
      적어도 우리 하늘에있는 "Normandie-Niemen"부서를 기억하십시오.

      부서? 아니, 처음에는 대대와 연대가 있었고, 프랑스의 조종사 XNUMX 명만이 그 계급을 통과했습니다.
      서부 전선에서 그들은 싸웠습니다.
      1. 브리트니 폭격기 에어 그룹
      2. 혼합 항공 그룹 (연대)“알자스”– 전투기와 폭격기
      3. Voklyuz 외국 정보국의 혼합 항공 그룹
      4. 파이터 에어 그룹 "일드 프랑스"
      이 항공 그룹의 인원이 강력하게 혼합되어 혼합되어 있다는 사실을 감안할 때 총 조종사 수는 그다지 인상적이지 않습니다. 최대 XNUMX-XNUMX 백 명입니다.
    3. +3
      29 12 월 2019 09 : 03
      인용구 : Paul Siebert
      최소한 "Normandie-Niemen"부서를 기억하십시오.

      사단과 편대의 차이점을 이해하십니까? 그리고 1940 년 XNUMX 월의 "위업"에 대해서도 나는 그것을 강하게 의심한다.
      1. +5
        29 12 월 2019 09 : 19
        사단과 편대의 차이점을 알고 있습니까?

        실제로 연대였습니다.
        나는 회개했다 – 나는 명령으로 착각했다.
  5. +2
    29 12 월 2019 08 : 19
    승무원은 네 명으로 축소되어 네비게이터와 득점자의 임무를 부조종사에게 할당했습니다.

    명확하지 않습니다. 네비게이터의 작업장과 그 존재는 원래 디자인에 의해 제공되었습니다. 그러나 부조종사는 어떤 식 으로든 제공되지 않았으며 아마도 조종사가 조종실에서 적절한 통제를 가지고 부조종사가 될 수 있을까요? 있을 것 같지 않게.
    1. +1
      29 12 월 2019 10 : 38
      처음에는 작업 성명서에서 5 명의 승무원이 비행기에 있어야했습니다. 부조종사가 구상되었습니다.
      1. +3
        29 12 월 2019 12 : 09
        이것은 초기 버전이 아니라 4 명의 승무원으로 축소 된 후입니다. 부조종사가 없었습니다 (원래도 아니었다) 의무를 맡았다, 이것은 저자의 "오해"입니다. 시리즈에서 승무원은 4 명으로 구성되었습니다. 그리고 다음과 같이 배치되었습니다 : 조종사-폭격 수는 조종사 앞과 아래의 코에 앉았고, 무전 수-포수는 조종사 바로 뒤에 있었고 폭탄 베이에 의해 하부 사수와 분리되었습니다. 그들 사이에는 우현의 통로가있었습니다. 그건 그렇고, 우리는 이미 여기서이 비행기에 대해 이야기했습니다. 얼마 전인 26 년 2015 월 45 일입니다. "LeO-XNUMX. 행운이없는 성공적인 비행기."
    2. +6
      29 12 월 2019 13 : 23
      명확하지 않습니다.
      실제로 조종사는 혼자였습니다. 승무원은 XNUMX 명으로 구성되었습니다.
      -득점자, 그는 프랑스 공군에 채택 된 시스템에 따라 승무원 사령관이다.
      -조종사;
      -사수 라디오 운영자;
      -사수 후방 수비대.
    3. +7
      29 12 월 2019 17 : 17
      항해사는 전쟁 중에도 적군 공군에서 특별한 훈련이 필요했으며, 항해사는 2 년 동안 (천문학, 기상학, 삼각법 등) 교육을 받았으며 조종사는 훨씬 적었습니다 (이착륙). 아버지는 1941 년 봄부터 1943 년 여름까지 저와 함께 공부하셨습니다. 따라서 원칙적으로 "네비게이터의 임무를 부조종사에게 할당"하는 것은 불가능했습니다. 즉, 공식적으로 가능하지만 결과는 무엇입니까 ...
  6. +1
    29 12 월 2019 09 : 53
    역사적으로 프랑스는 여전히 동맹국이었습니다. 그리고 항공기에 대해서는 흥미 롭습니다.
  7. +1
    29 12 월 2019 10 : 13
    문제에 대해서도 : 싸웠다.
    XNUMX 차 세계 대전 (유대인) 유럽 운영 극장에서의 손실.
    처음에는 소련입니다.
    두 번째는 폴란드입니다.
    세 번째는 루마니아입니다. 손실 : 1200000.
    인구 15 만 명의 루마니아는 도미니언과 미국이 합쳐져 영국보다 더 많이 잃었다.
  8. +2
    29 12 월 2019 10 : 33
    흥미롭게도 저자는 검색을 사용할 수 있습니까?
    https://topwar.ru/71472-leo-45-udachnyy-samolet-kotoromu-ne-vezlo.html
    1. +7
      29 12 월 2019 12 : 13
      아니요, 저자가 검색을 잘 사용하는 것입니다. 그는 자신이 복사 한 것을 풀지 못합니다.
      우리는 "저자"를 본다 :

      [인용]Gnome-Rhone 엔진을 실험 한 후 Hispano-Suiza 14Aa 6/7 엔진을 비행기에 장착했습니다., 가변 피치의 비행 중 Hispano-Suiza 980 날 프로펠러. 공랭식 엔진은 1080 마력을 개발했습니다. 해발, 1120 마력 이륙 및 4000 마력 고도 XNUMX m에서 [/ 견적]

      우리는 원래 출처 (http://aviarmor.net/aww2/aircraft/france/leo451.htm)와 같이 보입니다 :

      [인용]프로토 타입 LeO 45-01 B4는 Argentil 공장에서 출시되어 최종 조립을 위해 Willacable 비행장으로 운송되어 프로토 타입 주문의 대상이었던 경쟁 업체보다 몇 배나 일찍 준비되었습니다. 그는 전통적인 NACA 후드로 폐쇄 된 Hispano-Suiza 14Aa 6/7 엔진을 설치하고 Hispano-Suiza XNUMX 블레이드 프로펠러 (해밀턴에 의해 허가 됨)를 XNUMX 단계 가변 기내 단계로 회전 시켰습니다.
      출처 : http://aviarmor.net/aww2/aircraft/france/leo451.htm
      ..
      항공기에는 Ghnome-Rhone 14N 20/21 엔진이 장착되어 1030m의 고도에서 5000 마력을주고 Mercier 후드로 닫히고 LeO 451-01로 재 지정되었습니다. 비행 테스트 프로그램은 21.10.38에서 1939 년 XNUMX 월까지 수행되었으며 약간 덜 강력한 엔진 임에도 불구하고 속도 및 일반 비행 데이터는 변경되지 않았습니다.

      ...
      항공기에는 Ghnome-Rhone 14N 20/21 엔진이 장착되어 1030m의 고도에서 5000 마력을주고 Mercier 후드로 닫히고 LeO 451-01로 재 지정되었습니다. 비행 테스트 프로그램은 21.10.38에서 1939 년 XNUMX 월까지 수행되었으며 약간 덜 강력한 엔진 임에도 불구하고 속도 및 일반 비행 데이터는 변경되지 않았습니다.

      ...
      Gnome-Rhone 엔진의 첫 번째 프로토 타입을 성공적으로 테스트 한 후 엔진을 장착해야했습니다. 원래 Hispano-Suiza 대신모든 생산 차. LeO 451로 재 지정된이 항공기에는 이용 가능 여부에 따라 Gnome-Rhone 14N 38/39 또는 48/49 엔진이 장착되었습니다. 이 결정은 첫 번째 LeO 451-1의 배송을 크게 지연시켰다
      [/ 인용]

      글쎄요, 더 나아가서, "저자"는 관절에 관절을 가지고 있습니다 :

      [견적] 아주 독창적 인 스타터의 경우, 후면 반구를 스페인-수이자에서 20mm 대포로 보호 ​​할 것을 제안했다. 아무도 그렇게하지 않았습니다. 그러나이 아이디어는 깃털이 이격되어 촬영을 방해하지 않았기 때문입니다.

      -이격 된 꼬리는 캐논 용이 아니라 방향타가 프로펠러 제트에 있도록 만들어졌습니다. 이것은 저속 핸들링을 향상시킵니다. 그러나 "데드 섹터"의 총 가치 측면에서 이격 된 깃털은 고전적인 깃털보다 훨씬 나쁩니다. 그러나 "저자"는 이것을 알지 못합니다.

      [인용] 그러나 그 결과는 수직 꼬리 표면의 면적은 이륙 및 등반 중 충분하지 않습니다.. 스티어링 휠을 즉시 수정해야했습니다.

      -항공에서 멀리 떨어진 사람 만이 서투르게 글을 쓸 수있었습니다.
      [quote] [예를 들어, 스페인-수스 총 HS 404의 수비 무기입니다. 의심 할 여지없이 매우 좋은 무기입니다. 또한 중앙 용골은 그 사용을 방해하지 않았습니다. / 인용문]
      -두 개의 이격 된 용골은 두 배나 사용하기가 어려웠습니다.

      [인용] 그러나 독일인들은 깃털 세탁기 뒤에 숨어 속도와 조용히 불을 피울 수 있다는 것을 배우고 매우 빨리 배웠습니다.
      불행히도 방향타 와셔없이 항공기는 큰 어려움을 겪었습니다.

      -이걸 어떻게 이해 해요? 사격을 방해하지 않는 이격 된 깃털이 사격을 방해합니까? 그리고 독일인들은 "러더 와셔"를 제거 했습니까 ( "저자"에서와 같이)? 그리고 비행기가 그것 없이는 잘못 통제된다는 것을 깨달았습니까? 이것은 쓰레기입니다! 웃음
      Skomorokhov의 복사-붙여 넣기 처리에서는 모든 것이 "최고이자 최고"입니다. 우리는 새해에 새로운 걸작을 기다리고 있습니다. 아니면 이것에 축적 할 시간이 또 있을까요?
    2. +2
      29 12 월 2019 17 : 18
      수사적 질문을하지 마십시오
  9. +11
    29 12 월 2019 10 : 57
    그리고 그것은 모두 축복받은 200 대 초반에 Douai의 교리가 하늘에서 통치했을 때 시작되었습니다. 프랑스에서 그들은 Bloch MB 210 및 143, Amiot 540, Potez 542 및 221, Farman 222 및 257, LeO XNUMXbis와 같은 비행 미학 (미학 측면에서)을 만들었다는이 교리의 가정을 따랐습니다.
    프랑스 인을 "공포 비행"의 과잉 항공 국가로 상상해서는 안됩니다. 그해에 모든 사람들은 그러한 "공포"에 빠져 들었습니다.
    다른 국가의 유사한 동료를 살펴 보겠습니다.

    TB-3 폭격기 (소련).
    1. +9
      29 12 월 2019 11 : 01

      Handley Page Heyford (영국)
      1. +8
        29 12 월 2019 11 : 09

        Mitsubishi Ki-20 (일본). 일본은 Junkers에 의해 독일에서 개발 된 항공기를 아무에게도 귀찮게하지 않습니다.
        1. +8
          29 12 월 2019 11 : 17

          보잉 B-9 (미국).
          1. +7
            29 12 월 2019 11 : 21

            Caproni Ca.90 (이탈리아).
          2. Alf
            +4
            29 12 월 2019 20 : 52
            인용구 : Undecim

            보잉 B-9 (미국).

            그러나 이것은 아름답게 보였다.

            마틴 B-10. 1932-1934 년.
            1. +3
              29 12 월 2019 22 : 23
              그건 그렇고, 당시의 혁신적인 기계로 기사가 필요합니다.
              1. Alf
                +2
                30 12 월 2019 18 : 24
                인용구 : Undecim
                그건 그렇고, 당시의 혁신적인 기계로 기사가 필요합니다.

                예. 부드러운 클래딩, 개폐식 랜딩 기어 및 밀폐형 운전실.
    2. 0
      29 12 월 2019 23 : 12
      우리 기사의 주인공이 당신의 항공기를 TB-3과 비교할 수 있다고 생각하십니까? TB가 주름진 시대의 영웅이라면 나머지 눈 (눈과 출처가 거짓말하지 않는 경우)-모든 금속 또는 린넨 칼집입니까? 그리고 TB의 최대 폭탄 적재량은 5이며 프랑스 인에게는 000이 아닙니다.
      1. +5
        29 12 월 2019 23 : 41
        아무도 아무것도 비교하지 않습니다. 주석을주의 깊게 읽으십시오. 목표는 성능 특성을 비교하는 것이 아니라 저자의 논문에 답하는 것입니다. "그리고 그 모든 것은 Douai 교리가 하늘을 지배 할 때인 축복받은 200 대 초반에 시작되었습니다. Bloch MB 210 및 143, Amiot 540, Potez 542 및 221, Farman과 같은 비행 공포 (미학 측면에서)가 프랑스에서 태어났다는이 교리의 가정을 따랐습니다. 222 및 257, LeO XNUMXbis. "
        해설의 의미- "미학"의 관점에서 프랑스는 다른 것들과 다르지 않았다. TB-3는 1930 년 9 월에 첫 비행을했고 Boeing B-1931는 90 년 1930 월, Ca.20은 1931 년 1930 월, Mitsubishi Ki-XNUMX은 XNUMX 년 XNUMX 월, Handley Page Heyford는 XNUMX 년 XNUMX 월에 완전히 비행했습니다. XNUMX 대 초반.
        1. +4
          30 12 월 2019 23 : 09
          미학에 관해서는 동의합니다. 저자는 단지 "후추로"-후추 (미국의 공기 속어에서- "그나저나 기관총에서 쏘기") 기사의 마른 텍스트를 필요로합니다.
          이 소설은 최근에 "반 알바니아어"언어에 큰 관심을 끌었습니다 : "스스로 드릴링", "엔터 드", ... 유행 작가, 한 마디로 ...
  10. +7
    29 12 월 2019 11 : 59
    이 괴물들에게 도장을 찍은 프랑스 인은 마음을 바꾸고 완전히 다른 재산의 프로젝트를 발표했습니다.
    새로운 폭격기의 속도는 400km / h (법 집행 항공기)였으며 소련 안전 보장 이사회는 이미 450km / h를 발행했다. , 최대 1km.

    프랑스어뿐만 아니라 생각. 모든 나라에서 같은 일이 일어났습니다.
    ...에 관하여 소련의 안전 보장 이사회는 이미 450km / h를 발행 한 반면 항공기의 국회의원은그때 저자는 서둘러 독자들을 잘못 인도했습니다.
    17 년 1934 월 5 일, Service Technique Aéronautique는 B400 폭격기 프로그램을 시작했습니다. 고도 4000m, 전투 반경 700km, 폭탄 적재량 1200kg에서 최대 속도 XNUMXkm / h의 XNUMX 인승 폭격기를 나타냈다.
    반년 전인 1934 년 330 월 공군은 새로운 폭격기의 최대 속도 700km / h, 비행 거리 500km, 폭탄 하중 XNUMXkg에 대한 전술 및 기술 요구 사항을보고했습니다.
    1935 년 40 월, 이러한 요구 사항에 따라 설계된 730 마력 Wright Cyclone 엔진이 장착 된 프로토 타입 ANT-325RT는 XNUMXkm / h의 속도에 도달했습니다.
    450km / h는 이미 2 년 M103 엔진을 갖춘 SB 103M1939을 개발했습니다. 그때까지 Olivier LeO 45는 495km / h를 개발 중이었습니다.
    1. +4
      29 12 월 2019 12 : 06
      Ehh. 당신과 Roman을 하나의 기사로 "하네스". 고상한 예술적, 기술적 섬세함이 될 것입니다.
      1. +5
        29 12 월 2019 12 : 18
        나는 Skomorokhov와 Undecim이 기사를 함께 쓰는 것이 아니라 같은 분야에서 나올 것이라고 의심합니다.
  11. -4
    29 12 월 2019 12 : 58
    놀랄 만한 이 비행기에 대해 들어 본 적이 없습니다! 로마 감사합니다!
    1. +6
      29 12 월 2019 13 : 15
      그냥 인용하면 :
      (C)
      흥미롭게도 저자는 검색을 사용할 수 있습니까?
      https://topwar.ru/71472-leo-45-udachnyy-samolet-kotoromu-ne-vezlo.html

      저자는 기술 엔지니어 (https://topwar.ru/user/engineer-technar/)이며 Skomorokhov보다 글을 잘 읽고 기본 소스를 나타내는 것을 잊지 않습니다. 예, 2015 년 이후 VO에 대한 많은 변화가있었습니다.
      1. +4
        29 12 월 2019 17 : 21
        그건 그렇고, 기술 엔지니어는 VO와 함께 어디로 갔습니까? 그는 매우 유익한 작품을 출판했습니다.
  12. +4
    29 12 월 2019 13 : 07
    LeO 45 프로토 타입은 경쟁사보다 약간 일찍 출시되었으며 16 년 1937 월 1200 일에 첫 비행을했습니다. 14 마력 Gnome-Rhone 515P 엔진으로 XNUMXkm / h의 최고 속도를 달성했습니다. 그러나 수직 꼬리 표면의 면적이 이륙 및 등반 중에 충분하지 않다는 것이 분명해졌습니다. 스티어링 휠을 즉시 수정해야했습니다.

    그놈 론 (Gnome-Rhone) 엔진, Hispano-Suiza 14Aa 6/7 엔진을 실험 한 후, 비행 중에 가변 피치를 갖는 Hispano-Suiza 980 날 프로펠러를 비행기에 장착했습니다. 공랭식 엔진은 1080 마력을 개발했습니다. 해발, 1120 마력 이륙 및 4000 마력 XNUMXm의 고도에서

    전원 및 모터에 대하여. 참조에서

    스페인에서는 용량이 동일하지 않으며 일련의 LeO 45에서는 실제로 다음과 같지 않았습니다.

    그리고 그놈 론 (Gnome-Rons)이 있었고, Skomorokhov가 지적한 능력으로는 전혀 없었습니다.


    복사하여 붙여 넣기 위해서는 머리도 켜져 있어야합니다 ...
  13. +8
    29 12 월 2019 13 : 49
    그러나 실제로 제 XNUMX 차 세계 대전에서 싸울 수있는 유일한 프랑스 공군 폭격기였습니다. 그는 싸웠다.
    실제로 제 XNUMX 차 세계 대전에서 싸울 수있는 프랑스 공군 폭격기와는 거리가 멀었다. 그리고 그들이 싸웠습니다. 예를 들어.

    Bloch MB.170-Antoine de Saint-Exupéry는 1940 년 프랑스 캠페인 기간 동안이 항공기를 비행했습니다. 이 비행기의 정찰 비행은 자서전 "Military Pilot"의 기초를 형성했습니다.
    항공기는 530km / h의 속도, 1650km의 범위, 11000m의 천장, 400kg의 폭탄 하중을 개발했습니다.
    1. +5
      29 12 월 2019 14 : 05

      Amiot 354 폭격기이 항공기는 성능 특성이 열악하기 때문에 1940 년에 충분히 입증 할 수 없었지만 1940 년까지 86 대의 항공기 만 건설 된 프랑스 항공 산업의 혼란으로 인해 그 자체를 입증 할 수 없었습니다. 당연히 눈에 띄는 영향을 미치지 못했습니다.
      항공기의 최대 속도는 480km / h, 범위는 3500km, 폭탄 하중은 1200kg입니다.
      1. +10
        29 12 월 2019 14 : 28

        또 다른 흥미로운 항공기는 Pe-630의 역사를 연상시키는 이야기가 담긴 Potez 2입니다.
        전투기로 만들어졌고 폭격기, 다이빙 폭격기, 스카우트였습니다. 다양한 버전의 1395 복사본에 내장되어 있습니다.
  14. +4
    29 12 월 2019 13 : 53
    프랑스에서 탈출하거나 북아프리카에서 탈북 한 프랑스 조종사가 영국 공군과 함께 날아가서 싸웠다. 7 년 1941 월 340 일, 최초의 순수 프랑스 No. 341 소대 RAF. 다른 것들은 나중에 만들어졌습니다. 예를 들어, "The Big Show"라는 책의 저자 Pierre Henri Klosterman은 No. XNUMX Squadron RAF.
    설명을 위해 Squadron RAF는 12-24 대의 항공기로 구성되었습니다.
  15. 0
    29 12 월 2019 18 : 51
    ... 아직도 싸웠습니다 ....
    싸우기 위해 싸웠지 만 규모는 같지 않습니다 ...
  16. +5
    29 12 월 2019 20 : 08
    프랑스 폭격기에 대한 저자의 평가는 당시 프랑스의 폭격기 평가와 일치하지 않습니다. 랜스 작전 준비 :
    레그 프랑스 외무부 장관은 11 년 1940 월 XNUMX 일, 불릿 미국 대사에게 다음과 같이 썼다.

    80 년이 지난 지금은 더 눈에 잘 띄지 만 1939 년에 작가는 무엇을 쓸 것입니까?
  17. +2
    29 12 월 2019 20 : 43
    인용구 : Undecim

    Amiot 354 폭격기이 항공기는 성능 특성이 열악하기 때문에 1940 년에 충분히 입증 할 수 없었지만 1940 년까지 86 대의 항공기 만 건설 된 프랑스 항공 산업의 혼란으로 인해 그 자체를 입증 할 수 없었습니다. 당연히 눈에 띄는 영향을 미치지 못했습니다.
    항공기의 최대 속도는 480km / h, 범위는 3500km, 폭탄 하중은 1200kg입니다.

    젠장 .. 잘 부어 Ep-2! 조종석조차도 왼쪽으로 이동합니다.
    1. +6
      29 12 월 2019 21 : 14
      "sspitting-out Ep-2"의 경우 가장 작은 것이 누락되었습니다. "reverse gull"날개와 수냉식 엔진입니다.
      그리고 너무 비슷합니다. 두 개의 모터, 두 개의 용골, 다시 동일한 캐빈이 오프셋됩니다. 내 친구, 당신은 관찰입니다! 정확히, 그들은 디자인을 전달했습니다!
      1. Alf
        +2
        30 12 월 2019 18 : 29
        제품 견적 : Dooplet11
        "sspitting-out Ep-2"의 경우 가장 작은 것이 누락되었습니다. "reverse gull"날개와 수냉식 엔진입니다.
        그리고 너무 비슷합니다. 두 개의 모터, 두 개의 용골, 다시 동일한 캐빈이 오프셋됩니다. 내 친구, 당신은 관찰입니다! 정확히, 그들은 디자인을 전달했습니다!

        그리고 창고의 골키퍼는 화살 타워를 붙이지 않기로 결정했습니다. 아마도 그 자체로 이길 것입니다 ..

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