Viktor Chernomyrdin 디젤 전기 쇄빙선 배송이 연기되었습니다.
프로젝트 22600 인 세계에서 가장 강력한 디젤 전기 쇄빙선 Viktor Chernomyrdin의 납품 마감일이 2020 년 XNUMX 분기에 다시 연기되었습니다. 신문에 따르면 "Kommersant"선박 인도일의 연기는 선박의 기술적 준비와 아무 관련이 없다.
Viktor Chernomyrdin 디젤-전기 쇄빙선의 양도는 이번에 2020 년 1 분기에 다시 예정되었습니다. 간행물에 따르면 USC는 선박을 고객에게 운송 할 준비가되어 있지 않으므로 약 25 억 루블의 벌금과 벌금이 부과 될 수 있습니다. 문제는 2019 년 30 월 2018 일까지 쇄빙선 납품 연기가 정부 법령에 의해 집행되지 않았으며, 최신 주문에 따르면 계약에 따라 쇄빙선 납품이 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일로 연기되었습니다. 새 문서가 없으면 Rosmorport는 위약금과 연체료를 부과해야합니다.
동시에, 쇄빙선은 기술적으로 준비되어 있고, 승무원이 형성되고, 선박은 계류 및 해상 시험을 통과했다고보고되었습니다. 고객에게 양도 된 후 쇄빙선은 북해 노선에서 운행됩니다.
선박의 공식적인 양도는 고객과의 모든 재정적 및 법적 문제가 해결되고 관련 부처 및 부서에서 필요한 서류를 수령 한 직후에 발생한다고 가정합니다. 쇄빙선 배송 마감일은 2020 년 XNUMX 분기입니다.
프로젝트 22600의 쇄빙선은 2011 년 10 월 USC와 체결 한 계약에 따라 FSUE "Rosmorport"주문에 의해 건설되었습니다. 쇄빙선은 2012 년 2015 월 2013 일 Baltic Shipyard-Shipbuilding LLC에서 작성되었습니다. 조선소의 계획에 따르면 2,5 년에 쇄빙선을 시운전해야하지만 XNUMX 년에 선박의 설계 문서를 개발하는 동안 심한 오류로 인해 건설이 중단되어 결과적으로 쇄빙선 질량에 대한 중량 초과 설계는 약 XNUMX 만 톤이었습니다.
재 설계된 프로젝트의 쇄빙선 건설은 2016의 하반기에만 BSZ에서 재개되었으며 2017 (22600 프로젝트)의 쇄빙선 Viktor Chernomyrdin (LC-25)은 Baltic Plant Shipbuilding LLC에서 반대편 은행으로 완전하게 이전되었습니다. JSC "해군 조선소"에 Neva. 그 이유는 22220 프로젝트 쇄빙선 (LK-60Я) 건설에 대한 BSZ의 작업량 때문이었습니다.
그러나 불행은 거기에서 끝나지 않았습니다 : 2018 11 월에 화재가 발생한 선박에서 발생하여 쇄빙선 장비의 일부가 손상되었습니다. 화재의 결과는 한국과 유럽에서 교체 된 수입 장비의 손상으로 인해 쇄빙선이 오른쪽으로 이동하는 또 다른 변화였습니다.
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