제품 "재규어": 수영을 배운 UAZ
국방 프로젝트
코드 "Jaguar"또는 UAZ-3907 하에서 제품의 탄생은 70 년대 초 소련 국방부의 요구에 따라 즉시 모든 양서류의 양서류를 받았습니다. 그들 중 하나는 River 프로젝트의 기계였습니다. 이 기사의 앞부분에서 설명한 "엔지니어링 부대 및 운송"열에서 이 "유동 (floating)"은 볼가 자동차 공장 (Volga Automobile Plant)에서 개발되었으며 실제로 기업의 유일한 주요 방위 프로젝트였습니다. 동시에 VAZ 엔지니어들은 1972 년에 니바 (Niva)를 기반으로 양서류를 개발하라는 명령을 받았으며, 1976 년 말에만 유사한 주문이 UAZ에 나왔습니다. 개념은 비슷하지만 트랙과 무거운 오프로드에서 자신감을 느끼는 플로팅 카이지 만 무게 범주는 다릅니다. VAZ-2122 "River"는 4 명을 탑승 시켰으며, 참고로 UAZ-3907은 7 명의 전투기를 수용해야했습니다. Evgeny Kochnev는 자신의 저서“소비에트 육군의 차량”에 약 11 명의 정기 여객을 썼습니다. 비록 이것이 시험 중에 달성 된“기록”일 가능성이 높습니다. 두 프로젝트 모두 초기에 엄격한 비밀리에 진행되었으며 울리 야놉 스크와 톨리 야티의 개발자들은 서로 유사한 양서류의 존재에 대해 알지 못했습니다. 그리고 테스트에 대한 소문이 유출되기 시작했을 때 오랫동안 국방부는 플로팅 머신의 최상의 구현을 위해 공장간에 일종의 경쟁을 마련했다고 믿어졌습니다. 결과적으로, 우리가 알고 있듯이이 차량들 중 어느 것도 군대를 보지 못했습니다. 그리고 민간인 착취의 경우 잠재적 인 시장은 심지어 모든 규모의 인증 표준을 준수하는 국제적 규모의 접근을 고려하더라도 개발 및 생산 비용의 일부를 회수 할 수 없었습니다. 따라서 River and Jaguar 프로젝트는 군대 전용으로 제작되었으며 사냥꾼과 어부의 양서류는 부산물 만 될 수 있습니다.
마지막 활성 양서류 중 하나 UAZ-3907
부유 식 UAZ의 공식 생일은 16 년 1976 월 1043 일에 소련의 장관위원회가 CPSU 중앙위원회와 함께 결의 제 361-469 호를 발행하여 미래의 양서류에 대한 요구 사항을 충분히 자세히 설명한 것으로 간주 될 수 있습니다. 처음부터“재규어”에서 검증되고 충분히 신뢰할 수있는 UAZ-3151 (XNUMX) 플랫폼을 채택 할 것이 분명했습니다. 항공 공격 유닛, 해병 정찰 및 특수 부대는 군대에서 새로운 대상을“대상 청중”으로 지정했습니다. 또한 Jaguar를 제어 및 통신 시스템으로 사용할 계획이었습니다.
운전자와 함께 운반 할 수있는 양서류의 경우 약 600 킬로그램의 표준 UMZ-414 모터 (75 hp)로는 충분하지 않았습니다 .90에서 100 hp의 출력을 가진 엔진이 필요했습니다. Ulyanovsk Motor Plant에서이 엔진에 대한 작업이 이미 진행 중이며 UMZ-421 지수를 받았으며 80 년대 초에 처음으로 Jaguar 자동차를 타기로되어있었습니다. 그러나이 모든 것이 계획에 남아있었습니다. 대부분 출시 된 사본의 양서류에는 414 리터의 오래되고 약한 75 번째 엔진이 장착되었습니다. 와 함께 이 작업은 엔진 외에도 다른 UAZ 모델과 기어 박스의 통합 요구 사항과 새로운 트랜스퍼 케이스 개발에 대해 설명했습니다.
재규어는 발에 선다
우리를 남미 포식자와 전설적인 영국 회사로 지칭하는 재규어 OCD의 아름다운 이름에도 불구하고 울리 야놉 스크의 양서류는 평범한 것으로 판명되었습니다. 첫째, 그것은 Togliatti 강보다 바퀴에 보트처럼 보입니다. 이것은 하중을받는 기계의 부력에 대한 요구 사항과 수면의 파도에 대한 저항에 의해 지시되었습니다. 이미 위에서 언급했듯이이 계획은 해병대 유닛에 떠 다니는 UAZ를 장비하는 것으로, 이는 기계가 바다의 해안 지대를 최대 469 포인트까지 쟁기질 할 수 있음을 의미했습니다. 둘째, 긴 후드로 인해 외관이 손상되어 운전자의 시야가 악화되었으며 UAZ-XNUMX가 짧아 수륙 양용 비행기가 인상적인 돌출부를 형성했습니다.
재규어 프로펠러
특징적인 외관으로 인해, 기계는 병력에서 "악어 (Crocodile)"라는 별명을 받았을 가능성이 있습니다. 그리고 처음부터 "재규어"는 Oise 양서류의 공식 명칭이 아니 었습니다. 단지 OCD 코드였습니다. 우리가 동물에 관해 이야기하고 있다면, 우리는 색인 39071에서 유일하게 개발 된 양서류의 변형을 언급 할 수 없습니다. 이름은 "Cormorant"입니다. 이것이 미래의 생산 차량의 공식 명칭인지 아니면 단지 OCD 코드인지는 알려져 있지 않지만, 양서류는 국경 부대를위한 KGB의 명령에 따라 개발되었습니다. 그런 다음 한 번의 주문으로 양서류의 발달을 허용하지 않는 특정 관료적 지체가있었습니다. 모스크바 지역과 KGB와 별도의 OCD를 조직해야했습니다. "Baklan"은 장비의 뉘앙스에서만 "Jaguar"와 다릅니다. 143 쌍의 스키 용 아크, 라디오 quinces "Aiva-A"및 R-04-1, 단거리 레이더 136RL-74, 서비스 견용 케이지 및 RPK-74, AK 용 마운트 -1 및 야간 투시 장치 50PN-92. "Cormorant"에 대한 작업은 재규어 출시 이후에 조직되었으므로 양서류는 XNUMX 리터의 더 강력한 엔진을 받았다. 와 함께
KGB Border Guard를위한 OCD "Cormorant". 조립 된 자동차의 수는 알려져 있지 않습니다.
UAZ-3907의 주요 특징은 프론트 액슬 바로 뒤에 위치한 프로펠러였습니다. 이것은 다소 특이한 레이아웃 결정으로, 주로 기하 교차에 대한 우려에 의해 결정되었습니다. 다소 큰 XNUMX 날 프로펠러와 꼬리에 물 방향타가 있어도 양서류가 물 속으로 내려가는 것을 심각하게 복잡하게했습니다. 따라서 나사는 XNUMX 축 동력 인출 장치 상자에 고정되어 있으며, 하나의 버전에 따르면 선외 수를 펌핑하기위한 펌프가 작동합니다 (Yevgeny Kochnev의 경우 상자의 샤프트 중 하나가 윈치를 구동하는 데 사용됩니다-이것은 사실에 가장 가깝습니다). 재규어의 첫 번째 버전에서 물 방향타는 여전히 존재하지만 매우 취약한 곳에 위치하여 종종 끊어졌습니다. 그리고 시험의 어느 시점에서 방향타가없는 차가 물에 들어 갔지만 기동성이 전혀 떨어지지 않았습니다. 스티어링 휠이 바퀴와 동시에 회전하여 나사가 물의 흐름을 제거하여 수륙 양용 비행기의 코를 돌리는 아치를 통해 회전하는 것으로 나타났습니다. 이것은 충분히 충분한 것으로 판명되었고, 선박 래더없이 바닥에서 재규어를 떠나기로 결정했습니다. 결과는 다른 곳에서는 테스트되지 않은 독특한 디자인입니다. 그건 그렇고, 프로펠러는 개발 된 러그가있는 특수 "플로팅"휠을 버릴 수있었습니다 .VAZ 엔지니어는 River 프로젝트를 개발할 때 의지해야했습니다.
"물 절차"전에 몸을 밀봉 Zadrayka. 평균적으로 자동차를 수영 모드로 전환하는 데 5 분이 걸렸습니다.
UAZ-3907. 내부 및 외부 세부 사항. VAZ 컨베이어의 광범위한 구성 요소 사용에주의하십시오
재규어 프로젝트의 자동차에 관한 몇 가지 비디오 클립
필자는 2122 년간의 개발 기간 (불행히도 소비에트 시대의 기술 개발의 일반적인 관행이었다)에 대해 디자이너들이 실제로 테스트에 어려움을 겪지 않았다고 말해야한다. 모터 과열로 오랫동안 짜증나는 Tolyatti 수륙 양용 VAZ-9와 달리 신체조차도 다시 그려야했습니다. 부유 식 UAZ에서는 모터의 과열 문제가 공기 흐름을 앞뒤로 돌려서 해결되었습니다. 울타리는 경첩이 달린 바람막이 유리와 후드 가장자리의 출구로 만들어졌으며, 이는 리클라이닝되어 파도 반사기로 사용되었습니다. 수륙 양용 비행기의 긴 두건은 외관을 약간 망쳐 놓았 지 만 전원 장치를 자유롭게 배치하여 공기 흐름을 냉각시킬 수있는 장소를 제공했습니다. Tolyatti "River"는 그런 사치를 빼앗 았습니다. 그리고“재규어”의 나머지 부분은 VAZ-4에서 2122km / h에 대해 최대 3907km / h의 속도로 물의 수속에 더 적합했으며 파도에 대한 저항력으로 바람이 강한 볼가를 따라 자신있게 항해 할 수있었습니다. 시험 기간 동안 UAZ-300은 110 시간의 파워 리저브가 가능하기 때문에 Ulyanovsk에서 Astrakhan으로 큰 강을 따라 승무원과 함께 통과했습니다. 동시에 재규어는 육지에서 매우 유용했습니다. 그것은 750km / h로 가속되었으며, 최대 469kg의 트레일러를 견인 할 수 있었고 조상 뒤에서 약간 떨어져 오프로드 인 UAZ-3151와 -XNUMX이 있습니다.
다른 차량에 비해 "재규어"의 크기를 상상할 수있는 사진
"재규어"와 "강"제품은 수영 능력 외에도 공통점이 하나 더 있습니다. 울리 야놉 스크에서는 14 대의 자동차 만 생산되었으며 그 중 5-6 대만이 살아 남았습니다. UAZ는 VAZ와 달리 민간 소비자에게 양서류를 제공하려고 시도조차하지 않았습니다. 그녀는 처음부터 너무 군사적이었습니다.
- 예브게니 페도 로프
- zazsila.ru, cartruckbus.narod.ru, artstation.com,drive2.ru
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