국방부는 무거운 헬리콥터 Mi-26T2V의 상태 테스트를 시작했습니다

27 12월 2019

국방부는 러시아 헬리콥터와 함께 업그레이드 된 Mi-26T2V 중형 헬리콥터에 대한 국가 시험을 시작했다. 이것은 Andrey Boginsky를 보유한 CEO에 의해 발표되었습니다.

광범위한 보도 자료에 따르면, 헬리콥터 상태 테스트는 2020 년까지 지속될 것이며 XNUMX 개의 훈련장에서 열릴 것입니다. 개최국과 국방부 대변인이 시험에 참여할 것이다.

지금까지 프로토 타입 Mi-26T2V는 예비 공장 테스트를 성공적으로 완료하여 2020 년까지 지속될 국가 공동 테스트 프로그램을 시작할 수있었습니다.

- Boginsky 선언.

이전에보고 된 바와 같이, 업그레이드 된 Mi-26T2V 헬리콥터의 첫 비행은 2018 년 10 월에 이루어졌으며, 기계 고유의 특성을 확인하는 예비 테스트가 올해 26 월에 완료되었습니다. 무장 세력에 대한 직렬 배송은 주정부 시험 직후에 시작될 예정입니다. 국방부는 최소 2 Mi-XNUMXTXNUMXV를 구매하려고합니다.

새로운 Mi-26TMXXXXX 헬리콥터는 기본 Mi-2 모델과 달리 온보드 비행을 자동으로 수행하고, 미리 결정된 지점으로 빠져 나와 착륙 접근뿐만 아니라 예비 기동과 주 또는 대체 비행장으로의 복귀가 가능한 통합 된 온보드 무선 전자 장비 복합체의 존재에 따라 다릅니다. 또한 헬리콥터는 디지털 곡예 비행 단지 인 온보드 방어 콤플렉스 "Vitebsk"가 장착되어 있습니다.

56과 헬리콥터까지의 최대 이륙 중량으로 헬리콥터는 20 및화물 (실내 및 외부 슬링 모두)을 들어올 수 있습니다.

군사 검토Yandex 뉴스

군사 검토Yandex 젠에서

아마추어 27 12 월 2019 09 : 12
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그리고 D-136 "Sichevsky"엔진 또는 다른?
1. 산 사수 27 12 월 2019 09 : 17
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  엔진은 여전히 "Sichevsky"입니다. ... 그리고 어느 것이요? Yandex는 교체를 알고 있습니다. PD-12V
2. 유 27 12 월 2019 09 : 18
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  질문의 문제 ... 러시아의 TV2,3-117 KB 및 파일럿 생산의 경우 Ruslan의 D-18 및 Mi-136의 D-26은 각각 Zaporizhzhya KB 및 파일럿 생산의 개발입니다 ..
  1. 아마추어 27 12 월 2019 09 : 24
    
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    D-136을 사용한다면 아무것도 테스트 할 필요가 없습니다. 엔진이없고 절대 없을 것이기 때문입니다. Zaporozhye 공장의 영토에서 밤에 Rostov의 거주자 만이 예비 부품을 압제하고 "무릎에"수집합니다. 또는 중국인이 공장을 제자리로 옮기고 생산을 복원 할 때까지 기다리십시오.
    1. Genry 27 12 월 2019 11 : 09
      
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      제품 견적 : 아마추어
      D-136을 사용하면 아무 것도 경험할 필요가 없습니다. 엔진이 없기 때문에 결코 없을 것입니다.
      
      중국은 머지 않아이 엔진을 곧 출시 할 예정이다. ChinaSich 또는 MotorChina .....
      1. ltc35 27 12 월 2019 22 : 32
        
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        곧 중국은 모든 사람을 위해 모든 것을 공개 할 것입니다.
        
        고양이 rusich 27 12 월 2019 23 : 33
        
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        중국은 언제쯤 (예상되는 시점에) $를 발표 할 것인가? -그리고 재미를 위해 그리고 진지하게
        
        고양이 rusich 28 12 월 2019 23 : 08
        
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        시장 관계에서 실제 상황입니다. 많은 국가에서 다른 국가에서 지폐 생산을 주문합니다. 예를 들어, 1992-93 년에 우크라이나의 카르 보반과 그리브 니아는 프랑스, 캐나다, 이탈리아에서 인쇄되었습니다.
  2. 스카이 스트라이크 파이터 27 12 월 2019 10 : 12
    
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    제품 견적 : Eug
    질문의 문제 ... 러시아의 TV2,3-117 KB 및 파일럿 생산의 경우 Ruslan의 D-18 및 Mi-136의 D-26은 각각 Zaporizhzhya KB 및 파일럿 생산의 개발입니다 ..
    
    D-136 대신 PD-12V, D-18T 대신 NK-23D가 있습니다.
    올해 26 월 안드레이 보긴 스키 (Andrei Boginsky) 러시아 헬리콥터 대표는 2022 년 이후에 재 동력화 된 Mi-12의 비행 테스트가 진행될 것이라고 말했다. 중형 헬리콥터의 새로운 엔진으로 PD-14 (이 모터 러시아의 유망한 소형 항공기 MS-21을 위해 설계되었습니다. 현재 Mi-136에 사용되고있는 Motor Sich에서 제조 한 우크라이나 D-26 엔진을 대체합니다.
    
    PD-12V의 개발은 실험 설계 작업 (ROC) 단계에 있습니다. 2017 년에이 엔진의 예비 설계 단계가 완료되었으며 UEC-Aviadvigatel Corporation의 Perm 부서는 정보 및 기술 게시판에보고했습니다. 현재까지 발전소의 설계와 주요 매개 변수가 결정되었고 헬리콥터와의 통합이 수행되었습니다. 첫 번째 프로토 타입 PD-12V의 생산 및 테스트는 2020 년으로 예정되어 있으며 R & D 프로젝트의 전체 완료는 2025 년으로 예정되어 있습니다.
    
    https://bmpd.livejournal.com/3248518.html
    1. donavi49 27 12 월 2019 10 : 58
      
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      최초의 프로토 타입 PD-12V의 생산 및 테스트는 2020 년으로 예정되어 있으며, 설계 및 개발 작업의 일반적인 완료는 2025 년으로 예정되어 있습니다.
      
      그때까지 Mi-26T3 / B를 수행해야합니다. 그리고 이것은 미래에 대한 낙관적 견해입니다. 실제로, 27 세가되는 것이 좋을 것입니다.
    2. 총기 난사범 27 12 월 2019 12 : 14
      
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      -없음과 수입 대체품-
      
      ROC가 2025 년 이후에 완성 될 가능성은 낮습니다.
  3. 오리온 빗트 27 12 월 2019 10 : 37
    
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    제품 견적 : Eug
    Zaporizhzhya 디자인 국과 파일럿 생산의 개발도 있습니다.
    
    Motor Sich가 40 년 동안 시리즈를 생산해온 경험과 무슨 관련이 있습니까?
3. donavi49 27 12 월 2019 09 : 24
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  D-136-1 (또는 약간 갈라진 -2)-대부분 Ukroboronprom (Ivchenko-Progress-MS 구성 요소를 사용하는 리드 수집기).
  
  그러나 Mi-26 엔진은 관계를 끊기 전에 상당히 많이 구입되었습니다. 따라서 발표 된 계약에 대한 새로운 단위가있을 수 있습니다.
  
  대규모 수출 납품 (알제리 / 요르단)은 우크라이나 제조업체의 계약에 따라 조달 대상이됩니다.
  
  그건 그렇고, 왕을위한 마지막 두 Mi-26T2는 지금 추월하고 있습니다.
  26 년 2019 월 26 일 그리스 로도스 섬의 디아 고 로스 공항에서 기착하는 동안 요르단 공군을 위해 Rostvertol JSC (러시아 헬리콥터 JSC의 일부로)가 제작 한 두 대의 중수 송 헬리콥터 Mi-2T06823 (등록 번호 06824 및 XNUMX)가 촬영되었습니다. 고객에게가는 길에 비행합니다.
  17 년 2016 월 15 일 JSC Russian Helicopters, 공급 계약 번호 RH-0651-04-1-XNUMX 네 요르단 국무부와 함께하는 Mi-26T2 헬리콥터 국왕 압둘라 II 디자인 개발국 (KADDB). 헬리콥터는 요르단 공군을 위해 설계되었습니다. 이에 따라 Jordan은 26 년 이후 2 대의 헬리콥터를받은 알제리 이후 Mi-2015T14 개조 헬리콥터의 두 번째 외국 군 고객이되었습니다.
  
  알제리아는 MO가 원하는 것보다 거의 진보 된 보드를 얻습니다. 그리고 더 많은-14 대의 차.
  1. 블라디미르 _2U 27 12 월 2019 09 : 43
    
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    제품 견적 : donavi49
    그러나 Mi-26 엔진은 관계를 끊기 전에 상당히 많이 구입되었습니다. 따라서 발표 된 계약에 대한 새로운 단위가있을 수 있습니다.
    그. 랩퍼에 대한 대체 할 수없는 자원 아빠에게 입을!
  2. 앤드류 코르 27 12 월 2019 10 : 20
    
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    또한 요르단은 IL-76 MF 세계에서 유일하게 운영자이지만 다른 사람을 제거하고 싶어하는 것 같습니까?
    1. 팀스 30 12 월 2019 07 : 17
      
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      이집트는 이미 "미리 혼란스러워"그것을 자체적으로 구입 한 것 같습니다 ..)) 이제 우리는 그들이 실제로 경험 한이 두 측면과 어떻게 "성공"할 것인지 "볼"것입니다 (15 년 동안 그들을 생산 한 식물은 존재하지 않습니다))
  3. 총기 난사범 27 12 월 2019 11 : 45
    
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    그러나 Mi-26의 엔진은 관계를 끊기 전에 상당히 많이 구입되었습니다.
    
    집중적으로 사용하면이 주식이 빠르게 줄어 듭니다.
75Sergey 27 12 월 2019 09 : 28
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이제 소비에트 연방 동안 기술의 모든 수정이 너무 빨라 졌다면.
rocket757 27 12 월 2019 10 : 00
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예, 그 장치는 환상적입니다! 그러한 일이 날 수 있다고는 믿기 어려웠지만 날아갑니다!
총기 난사범 27 12 월 2019 11 : 44
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Mi-26T2에 설치된 엔진의 주제는 냉담하고 우아하게 러시아 외경 매체에 공개되어 있지 않습니다.

2018 년 26 월 러시아 헬리콥터 보유 책임자 인 Andrei Boginsky는 재 동기화 된 Mi-2022의 비행 테스트가 12 년 이후에 이루어질 것이라고 말했습니다. 중형 헬리콥터의 새로운 엔진으로 PD-14의 가스 발생기를 기반으로 생성 된 PD-21V를 사용할 계획입니다. 엔진은 러시아 관점의 좁은 몸통 항공기 MS-136을 위해 설계되었습니다. 현재 Mi-26이 장착 된 Motor Sich가 생산하는 우크라이나 D-2019 엔진을 대체 할 예정입니다. 그러나 이미 26 년 2025 월에 Mi-XNUMX의 재 동력화 케이스는 흐릿한 거리에 진입하고 있습니다. 그는 이전에 R & D 프로젝트의 일반 완료를 XNUMX 년에 발표했습니다.
1. 팀스 30 12 월 2019 07 : 27
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  따라서``리 모터 라이즈 된 Mi-26의 테스트는 2022 년 이후에 실시 될 것입니다 ... ''우리 현실에서는 2032 년 또는 2042 년을 의미 할 수 있습니다.)) 70 년대의 오래된 장치를 위해 새로운 엔진을 조각해야하는지 여부는 전혀 명확하지 않습니다. 수년간의 개발은 최고의 해에 작은 배치로 생산되었습니다 .. 아마도 2025 년까지 동일한 Zaporozhye 엔진이 중국을 통해 재수출 될 것이며, 이는 모두에게 확실히 더 많은 수익이 될 것입니다.
Nikolay87 27 12 월 2019 12 : 57
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이것은 범고래입니다. 아름다운 기계.
evgen1221 27 12 월 2019 13 : 54
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그리고 왜 종소리가 항공 전자 공학에 영향을 주는가?
1. 모 나르 28 12 월 2019 18 : 05
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  중복성이 무엇입니까?
  1. evgen1221 28 12 월 2019 19 : 49
    
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    주어진 경로에서 자동 기계를 비행하지만 자동 조종 장치가 무엇에 대처하지 못했습니까?
    1. 모 나르 28 12 월 2019 20 : 05
      
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      주어진 경로에서 자동 비행
      이것은 자동 조종 장치입니다. 현대적인 기반으로 구현되었습니다. 정확성과 신뢰성이 향상되었습니다. 무게가 줄어 듭니다.