미디어 : KC-46 에어 탱커는 급유시 다른 항공기를 손상시킬 수 있습니다
KC-46 페가수스 급유 프로그램은 처음에는 좋았지 만 미국 공군은 이제이 유형의 차량이 완전히 작동하기까지 몇 년이 지나갈 것이라고 말하고 있습니다. 이것은 많은 중요한 디자인 결함으로 인한 것이라고 드라이브 웹 사이트는 썼다.
여기에는 특히 수신 항공기 자체의 손상 위험과 항공기의 피부 손상 위험이 포함됩니다.
예를 들어,이 기사는 F-15E 전투기의 시험 급유와 함께 KC-46 급유 막대가 미끄러 져 전투 차량의 몸체를 따라 걷는 경우를 인용합니다.
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KC-46 개념은 충전로드 자체와 3D 안경 작업자가 스크린 앞에 앉아 전체 충전 프로세스를 제어하는 원격 모니터링 및 제어 시스템을 기반으로합니다. 이 주요 구성 요소 인 급유 바와 원격 비전 시스템은 아직 미 공군의 기대에 부합하지 않으며 현재 재 작업되고 있습니다.
이 간행물은 KC-46이 이전 모델과 비교했을 때 직면 한 또 다른 문제가 반영 될 수 있다고 언급합니다. 즉, 급유 항공기와 연결하려는 노력보다 이전보다 훨씬 더 많은 필요성이 발생하여 이러한 종류의 사고가 발생할 수 있습니다.
일부 문제 해결
KC-46이 이미 군대에 공급되기 시작 했음에도 불구하고 이러한 중요한 결점 중 일부가 제거되지 않았다는 사실이 신문의 주요 문제입니다.
물론 긍정적 인 점은 KC-46이 승객과화물을 다시 운송 할 권리를 받았다는 것입니다. 그의 중요한 업무 부분은화물 고정 문제로 인해 몇 달 동안 제한되었으며, 이는 승객 및 항공기 자체에 대한 위협을 포함하여 매우 심각한 결과를 초래했습니다. 22 년 2019 월 46 일이 지역의 결함이 제거 된 KC-XNUMX이 첫 비행을했습니다.
이 모든 것이 좋지만 드라이브는 계속 진행되지만이 기계의 주요 임무는 다른 항공기를 공중에 급유하는 것입니다. 현재 미 공군 표준에 따라 그렇게하는 능력은 여전히 개발 중에 있습니다.
보잉 KC-46 페가수스 유조선 항공기는 당시 군대의 요구에 대한 응답으로 25 년대 중반에 개발되기 시작했습니다. 2015 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 첫 비행을했습니다.
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