중국의 하늘에서 스탈린의 매

중국의 하늘에서 스탈린의 매

환적 공항 어딘가에서 출발을 기다리는 소련 자원 봉사자 그룹

스페인에서 내전이 벌어지는 1937 년 여름, 일본과 중국의 군사적 사건은 동아시아에서 본격적인 전쟁으로 바뀌었다. 일본은 이웃의 원자재를 장악하고 자체 영토 혜택을 얻고 자했다. 그러나 중국은이 전쟁에 대한 준비가되어 있지 않았다. 산업은 쇠퇴했고, 인구는 극심한 빈곤 속에서 살았고, 여러 군 집단 사이에서 국가 내부의 권력 투쟁이있었습니다. 이를 활용하여 일본 제국 군대는 일부 중국 지방 만주를 점령하고 상하이와 톈진과 같은 대도시를 점령하여 중국 내부로 발전했습니다. 상황은 극적인 것 이상이되었습니다. 중국의 항복은 동쪽에서 소련에, 그리고 서쪽에서 독일에 대한 후속 일본 공격으로 바뀌었을 것입니다. 그리고 만약 우리가 한 번에 두 전선에서 싸운다면 다른 일이 어떻게 끝났을지는 알 수 없습니다. 중국 공산당은 코민테른을 통해 일본 침략자에 대항하여 연합 된 전선에서 쿠오 탕탕 당과 연합 한 경우에만 우리나라에 대한 지원이 제공 될 것이라는 메시지를 받았다. JV 스탈린은 26 년 1937 월 XNUMX 일 양측의 동의를 얻어 코드 이름 "Z"로 비밀 작전을 시작했습니다.

항공 노선 Alma-Ata-Lanzhou


스페인에서 싸우고 싶어하는 많은 자원 봉사 조종사가 있었으므로 일본과의 전쟁에서 중국인들을 돕기 위해 초대되었습니다. 대부분의 파티원은 가장 숙련 된 비행가, 주로 비행 지휘관으로부터 선발되었습니다. 일부는 이미 스페인에서 싸웠으며 자체 전투 경험과 군사 상을 받았습니다. 자원 봉사자들은 기차를 타고 알마 아타로 여행했고 비행기는 조립되지 않은 채 배달되었다. 지칠 줄 모르고 열심히 일했습니다. 조종사, 네비게이터, 엔지니어 및 기술자가 함께 여기에 제공된 비행기를 상자에 모았습니다. 그런 다음 그들은 연료, 기름 및 도로에 연료를 보급 한 무기를 보며 비행을했습니다. Alma-Ata에서 Tien Shan, Tibet, Takla-Makan 및 Gobi 사막을 통한 장거리 비행은 모든 승무원에게 성공하지 못했습니다. Kurdyumov의 첫 번째 그룹 중 하나였습니다. 중간 비행장에서의 비행 및 착륙 중에 여러 비행기가 추락했으며, 부대 지휘관 V. Kurdyumov는 소주에 착륙하는 동안 사망했습니다. 그의 착륙 비행기는 속도를 계산하지 않았고, 스트립 밖으로 굴러 넘어져서 불을 붙 잡았습니다. 쿠 르두 모프 대위는 택시에서 내렸지 만 의식을 되찾지 않고 사망했다. 비행기와 등대와 무선으로 연결되지 않았습니다. 오른쪽, 왼쪽, 뒤 및 앞-산과 모래 언덕 만 있습니다. 어디를 보든 단일 랜드 마크가 아닙니다. 코스가 손실되거나 항공기가 오작동하는 경우 비상 착륙 할 곳이 없었습니다. 산을 뛰어 넘기 위해 우리는 6000-7000m를 등반했으며 숙련 된 조종사조차 산소 부족으로 방향을 잃었습니다. 어둠 속에서 연료가 부족한 비행기는 산에서 추락했습니다. Alma-Ata에서 Lanzhou까지 약 3000km; 비행 경로를 따라 11 개의 작은 환적 공군기가있었습니다. 이 경로는 중국 북서부의 사막과 산악 지역을 통과했습니다. 중간 착륙 지점 사이에는 관련성이 없었으며 날씨 날씨 보고서도 없었습니다. 사막과 산을 통해 낙타가 가스를 운반하기 어려운 소주와 연 저우의 두 비행장에서 일본인들은 갱 후 누즈 갱들이 연료 창고를 파괴하고 항공 교통을 방해하기 위해 습격하도록 강요했습니다. 그건 그렇고, 중국에는 연료가 없었기 때문에 미국인에게서 구입해야했으며 인근 인도 차이나의 20 리터 컨테이너에있는 로커 암에 일련의 가스 운반선이 제공되었습니다.




다른 노선에서는 여러 항공 그룹이 울란 바토르와 달라 란 자다 가드를 통해 이르쿠츠크를 떠나 중국 소주로 향했다. 1938 년 5 월에만 Alma-Ata-Urumqi-Hami-Suzhou-Lanzhou 노선의 "생명의 도로"를 따라 상품을 배송 할 수있었습니다. ZIS-16 트럭의 기둥은 신장을 통해 밤낮으로 뻗어 있었고, I-15과 Ibis의 상자를 란저우 (Lanzhou)의 첫 번째 조립 기지와 하미 (Hami)의 두 번째 기지로 운반했습니다. 란저우 (Lanzhou)에 도착한 항공기는 중국의 식별 표시를 다시 그려서 부착했습니다.


은색의 SB-2M-103. 동체, 날개 및 방향타에 중국 표시

1937 년부터 1940 년까지 1250 대의 전투 항공기가 소련에서 중국으로 인도되었다 : I-15 전투기 (345); I-16 전투기 (216); SB 폭격기 (292); DB-3 (24); TB-3 (6).


소련 폭격기 TB-3

운반이 시작된 지 거의 한 달 후인 1937 년 말에 우리 전투기는 중국 전선에 도달하지 못했습니다. 모든 비행기는 이륙 할 기회가없는 중국 구청 비행장의 눈에 서있었습니다. F.P.의 지도력 아래 SB 폭격기 그룹뿐만 아니라 길을 따라 잡는 모래 폭풍에 숨어있는 쑥은 쑤저우의 공군 기지에 붙어있었습니다.

1937 년 초에 중국은 소나무 숲이있는 약 2 대의 항공기를 보유하고있었습니다. 미국, 영어, 프랑스, ​​독일 및 이탈리아 생산의 다양한 디자인의 오래 쓸모없는 모델. 주로 Curtiss BF26C Goshawk 복엽 비행기와 미국에서 만든 Boeing P-350 Peashooter 단엽 비행기로 최대 비행 속도는 14km / h입니다. 부유 한 계급 출신의 중국 조종사 훈련은 잘 훈련 된 일본 에이스에 비해 분명히 불충분합니다. 우리 조종사들은 중국 동료들이 출발 전에 공중에서 일본 에이스를 만나지 않기 위해기도했다고 말했다. 그들은 기회에 비행기를 의도적으로 망쳐 놓고 특정 죽음으로 날아 가지 않았습니다. 수도 난징과의 싸움이 시작될 무렵에는 XNUMX 명 밖에 없었습니다. 일본 전투기는 속도가 우수하고 대부분의 중국 항공기를 신속하게 파괴하고 완전한 항공 우위를 얻었습니다. 일본의 폭격 범들은 불명예를 느끼면서 중국 도시와 산업 시설을 지구와 수평으로 맞췄다. 그들은 민간인을 파괴하고 중국군을 강탈함으로써 내륙 군의 성공적인 진격을 보장했다. 이곳은 "Stalinist Falcons"가 중국에 온 곳입니다.


무한 공항에서 소련 자원 봉사 조종사. 1937 년 XNUMX 월

중국의 군 지도자는 구매 한 장비의 선택에 직면했다. 궈 민탕 (Kuomintang) 정부 항공 장관 인 장개석 (Chiang Kai-shek) 부인 송 메이 일링 (Song Meiliying)은 여러 나라의 항공기의 데모 비행을 준비하여 최고의 장비 모델을 선택했다. 그러나 소비에트“Stalinist falcons”는 그들의 기사로 그녀의 마음을 사로 잡았고 모든 곡예사들을 남겨두고 곡예 비행을 전문적으로 수행했다. 우리 조종사들은 이것이 중국이 구매 한 항공기의 선택이 소련에 유리한 이유라고 믿습니다.


"중국인"조종사


제 96 차 중일 전쟁의 주요 파업 부대는 소련의 고속 SB 폭격기였으며 스페인에서 카티 샤 조종사라고 불렀습니다. 그들은 일본 적 전투기 I-5 (Mitsubishi A3000M)보다 높이가 우수했습니다 (3500-10000m까지 작동). 수정 된 SB의 상한은 100m였으며, 과급기와 가변 피치 피치 프로펠러 (VIS)를 갖춘 각각 860 l / s의 445 대의 M-1600 엔진은 최대 1800km / h의 속도와 최대 1km의 비행 범위를 제공했습니다. 전방 및 후방 동축 기관총 ShKAS (각 배럴당 분당 1937 발), 심지어 하부 기관총 설치 "대거 발사"PV. 끔찍한 그런 "카티 샤"는 여전히 다양한 구경의 폭탄을 거의 다량 운반했습니다. 중국 장인의 노력 덕분에 SB 화물실에 작은 폭발성 폭탄이 달린 집에서 만든 컨테이너 박스를 추가로 배치하여 폭격 효율을 크게 높일 수있는 방법이 개발되었습니다. 비행과 병행하여 비행 승무원을위한 교육이 실시되었습니다. XNUMX 년 말, 소련 조종사들은 SB에서 XNUMX 명 이상의 중국 신병을 훈련 할 수있었습니다.


중국 SB-2 M-100A의 승무원은 시작을 준비하고 있습니다

적의 항공 방어를 극복하고 일본 섬을 날아 다니며 반전 콘텐츠가 담긴 캠페인 전단지를 버릴 수 있다는 사실로 구별되는 3 대의 중 폭격기 TB-1939가 몇 대 더있었습니다. 느리게 움직이고 구식 인이 제품은 무거운 물건을 긴급하게 옮기고 인력을 운송하는 데에도 유용했습니다. 3 년 가을 136km 높이의 장거리 DB 폭격기 그룹이 한코 우에서 점령 한 비행장을 XNUMX 번 폭격하여 XNUMX 대의 적군 항공기, 탄약 창고 및 연료를 파괴했습니다.

전쟁의 공무원은 "제비"라는 별명을 가진 우리의 I-16 단일 비행기 전투기와 I-15bis "Chizhi"전투기 및 반 비행기였습니다. 일반적으로 일본의 폭격기 그룹에 의해 더 빠른 I-16이 공격을받는 반면, I-15bis 그룹은 적 전투기와 싸웠습니다. 우리의 "제비"(또는 "Ishachki")는 7,62mm의 ShKAS 기관총 20 개뿐만 아니라 XNUMXmm 소형 구경 고속 ShVAK 총 XNUMX 개로 무장에서 유리한 점이있었습니다. 당시 일본 전투기는 아직 총을 가지고 있지 않아 화력으로 우리를 잃었습니다.


I-15와 I-16의 중국 조종사들이 비행기 근처에서 포즈를 취함

1938 년 초, 한 커우 지역 공군기 지에는 31 대 이상의 항공기가 있었고, 함장 F.P. 폴리 닌의 지휘하에 XNUMX 대의 폭격기가 포함되었다. 그리고 난창 지역의 두 비행장에는 여전히 약 XNUMX 대의 항공기가있었습니다. M.G. Machin의 폭격기와 A.S. Blagoveshchensky의 전투기.


중국 자원 봉사 조종사 (왼쪽에서 오른쪽으로) : A. S. Blagoveshchensky, A. G. Rytov, P. V. Rychagov, F. P. Polynin

아직 군사 경험이없는 Zhukovsky Moscow Flight Academy 생도들의 조종사들은 소위 Voroshilov 출장으로 중국으로 파견되었습니다. 그들 모두는 경험이 많은 일본 에이스와의 실제 전투에서 즉시 공부해야했습니다. 수적 우월성은 오랫동안 일본 측에 있었지만 우리 항공 그룹의 힘은 그들을 상당히 감소시켰다. 폭격기는 결정적으로 행동하여 비행장, 운송 통신, 군대 집중, 페리 및 적선에 대한 예상치 못한 공격을 제공했습니다.



난징, 상하이, 타이페이의 비행장을 가로 질러 양쯔강을 건널목과 공격대를 공격했습니다.

특히 폭격기의 첫 번째 습격은 일본인에게는 완전히 놀라운 일이었습니다. 그들은 공중에서 자신의 배타성을 너무 믿어서 공중 방어를 돌보지 않았습니다. 2 년 1937 월 30 일, 만치 (M. G. Manchin)의 지휘하에 XNUMX 개의 SB 폭격기 XNUMX 대가 상하이에서 비행장을 폭격했다. 동시에, 또 다른 XNUMX 개의 SB가 상하이 공습에서 배를 폭격했다. 적군 항공기 XNUMX 대 이상, 연료 창고 파괴, 일본 순양함 침몰, XNUMX 척 이상의 선박에 불이 붙었다. 비행장이를 보호하기 위해 전투기가 필요했기 때문에 나는 엄폐물없이 비행해야했습니다. 그들은 스스로 일본 전투기의 공격을 물리 쳤다. 사수 XNUMX 명이 약간 부상을 입었습니다. 우리 SB 중 하나가 맞았지만 항주 비행장에 도착하여 안전하게 착륙 할 수있었습니다.

F.I. Drobysh 공군 대령은 일본인이 점령 한 난징에있는 Katyusha SB 비행장에서 폭격기 26 대를 폭격했다고 설명했다 (1938 년 XNUMX 월).

그들은 5500m의 고도에서 목표물에 접근했고, 항법 기는 대공 작전 명령을 내렸다.“폭격기가 96 열로 배열 된 것을보고, I은 XNUMX 차 비행장에서 이륙한다” 적군은 대공포를 강하게 뚫고 간격이 오른쪽 위와 오른쪽에 있습니다. 탐색기 Vasiliev는 "폭탄으로"명령을 내립니다.
열린 해치가있는 비행기가 멈추는 것처럼 보였습니다. 대공 발사 구역에서 40 초는 영원처럼 보입니다. 폭탄은 겨냥되었습니다.

지상 48 기의 항공기, 이륙 활주로, 연료 및 윤활유 저장소 및 탄약 저장소에서 파괴되었습니다. 일본인은 우리 폭격기 중 하나를 무너 뜨리고 러시아 젊은이 XNUMX 명을 죽였습니다.


Hankou 비행장에서. 왼쪽에서 오른쪽으로 : B. B. Kamonin, 중국 조종사, A. A. Lebedev, 번역가.

주요 항공 G.M. Prokofiev는 다음과 같이 회상합니다.

일본 비행기는 퍼레이드에서 이륙 할 준비가 된 것처럼 서 있었다 : XNUMX 줄의 트윈 엔진 폭격기, XNUMX 줄의 전투기. 백명 이상이있었습니다! 코스를 따라 앞뒤로 왼쪽에서 대공 쉘 폭발이 눈에 띄게되었습니다. 그들은 영어, 프랑스어, 이탈리아어, 미국 등“비 군집성”국가를 포함한 모든 선박에서 모든 구경의 대공포를 발사했습니다. 그리고 갑자기 올바른 엔진이 어떻게 리드 비행기에 갑자기 꽂히는지를 보았습니다.

그 전투에서 폴리 닌 대위의 비행기가 격추되었습니다. 라디에이터가 고장 나고 과열 된 엔진이 곧 막혔습니다. SB는 급격하게 고도를 잃기 시작했고, 엔진 하나가 달린 늪지대에 비상 착륙해야했습니다. 일본인의 손에 넘어지는 것은 고통스러운 죽음을 의미했습니다. 일본인들이 생존 한 조종사들을 처음으로 잔인하게 고문 한 다음 어쨌든 그들을 처형했을 때 사건들이 알려졌다. 총을 들고 서서 일본인과 중국인이 비행기에서 다른 방향으로 달리는 것을 보았다. 중국인이 먼저 달려 일본인을 총으로 몰아 냈습니다.

각 조종사 가슴에 중국인이 인식 한 경우, "보안 인증서"가 고정되었습니다. 얇은 실크 조각으로 한자로 적혀있었습니다. “문서”의 소지자는 군사 지원을 제공하기 위해 중국에 도착한 외국인이라는 텍스트에서 나온다. 그리고 모든 군대와 민간인은 그를 구하기 위해 조치를 취해야합니다. Wormwood는 운이 좋았으며 SB 늪에 뛰어 들어 개미처럼 늪에 앉아 있던 중국인이 비행기 주위에 붙어있었습니다. 약 XNUMX 명의 농민들이 먼저 진흙에서 멀티 톤 차를 꺼낸 다음 강으로 끌어다 놓을 수있었습니다. 그곳에서 그들은 나무로 된 통로를 만들었고 폭격기는 오래된 바지선에 굴려 양쯔강을 따라 한국 선장에게 보내졌다. XNUMX 일 동안 승무원은 사망 한 것으로 여겨지지만 돌아 왔고 비행기는 곧 물로 기지로 배달되었다.

포모사로 향하는


소비에트 조종사의 가장 유명한 작전은 포모사 섬 (대만)에있는 타이페이 (일본 타이 호쿠)의 주요 일본 공군 기지의 파괴였다. 고속 폭격기의 항공 그룹은 Fedor Petrovich Polynin 선장 (중국에서 Fyn Po로 알려짐)이 지휘했다. 23 년 1938 월 96 일, 붉은 군대의 기념일에 5500 개의 SB 적재 폭탄이 대만을 향해 발사되었습니다. 전날 인텔리전스에 따르면 독일과 이탈리아에서 일본이 구매 한 대량의 항공기를 인도하는 것이 었습니다. 일본 항공은 상당한 손실을 입었고 황제는 I 전투기의 생산량을 늘리고 해외 비행기를 구입해야했습니다. 작전의 위험이 높았고, 거리가 천 킬로미터 이상이었고, 어떤 일이 일어 났을 때 – 착륙 할 곳이 없었고, 물이 있었고, 왕복 여행을위한 연료가 충분하지 않았습니다. 일본 영토에서 잡히면 공식적으로 일본과 전쟁하지 않기 때문에 국제 스캔들이 발생할 수 있습니다. 우리는 대공포가 지상에서 탐지 할 수 없도록 XNUMX 미터 높이까지 올랐습니다. 기계의 무게를 줄이기 위해 산소 실린더를 바닥에 두어야했기 때문에 모두 현기증이 나기 시작했습니다. 섬 북쪽 파티를 즉시 통과했습니다. 그들은 쇠퇴와 함께 돌아섰고 태양으로부터 일본에서 타이페이 지역에 머플러 모터가 들어 왔습니다.


소련 고속 폭격기 SB "카티 샤"

비행기는 40 열로 명확한 선으로 서 있었고 용기는 격납고 근처에 있었고 날개가없는 비행기는 근처에있었습니다. 기지에는 위장이 없었고, 일본인은 공습을 보지 못했으며, 20여 대의 폭탄이 터져 XNUMX 대가 넘는 항공기와 컨테이너에있는 모든 것이 파괴되었습니다. 또한 XNUMX 년간의 연료 공급, 라디오 방송국, 다수의 탄약, 수많은 비행 및 기술 요원이 파괴되었습니다. 우연의 일치로 그들은 폭탄이 터지는 휴일 동안 한 방에 모였습니다. 타이페이의 기지에서 일본 전투기 한 명이 이륙하지 않았습니다. SB 폭격기는 복주에있는 작은 산 점프 비행장에서 XNUMX 리터 탱크의 휘발유로 연료를 보급하기 위해 앉아 즉시 집으로 돌아갔다. 그 비행에서 그들은 XNUMX 시간 이상을 보냈지 만 결과는 거대했습니다. 그들은 중국의 영웅으로 인사를 받았으며 무기로 항공기를 운반했으며 송 Maililiin은 소비에트 자원 봉사 조종사와 붉은 군대의 기념일을 기리는 축하 비문이 담긴 큰 케이크를 소비에트 조종사에게 선물했습니다. 중국은 승리를 축하했으며 제국에서는 일본이 국가 애도를 선언했다. 일본 비행장의 사령관은 의식적인 자살을 저질렀습니다. 그리고 조종사들은 그들의 성공에 대해 겸손하게 침묵해야했습니다. 그런 다음 Vincent Schmidt가 이끄는 미국 및 영어 자원 봉사 조종사 그룹의 다른 사람들의 명성을 좋아하는 사람들이있었습니다. 그건 그렇고,이 조종사는 실제로 군사 작전으로 날아 가지 않았지만 군대와 달리 중국인의 도움에 대한 보상을 거부하지 않았습니다. 이 신화는 조종사들이 기지를 폭격했다고 말하면서 일본인 자체에 의해 무효화되었다. 일본의 비밀 정보는 훌륭했고 우리에게 항의 메모를 발표했습니다. 한때 미국의 동맹국은 전투 임무를 수행하기 위해 실수로 중국군에 폭탄을 떨어 뜨 렸고, 그로 인해 폭탄이 터져 나갔습니다. 이 사건 이후, 그들은 오랫동안 날아 가지 않았습니다. 일본 항공의 공습 동안, 그들은 공격을 격퇴하거나 비행기를 공격에서 이륙하려고 시도하지 않았지만 즉시 폭탄을 사용하지 않은 대사관 깃발의 보호 아래 도시에서 자동차로 떠났습니다.

외국 자원 봉사자에 대한 이야기 ​​: Curtiss P-36 Hawk 전투기에 프랑스 조종사가있었습니다. Machin은 일본의 공격으로부터 난창 비행장 방어에 참여한 것에 대해 다음과 같이 설명합니다.“이 젊고 열렬한 녀석들 대부분은 일본 전투기와의 공중전에서 사망했습니다.” 비행기의 엔진은 일본의 힘보다 열등했으며 프랑스 조종사들 사이에는 조율 된 상호 작용이 없었습니다. 곧 그들의 그룹은 전혀 존재하지 않았다.

그리고 1938 년 25 월, XNUMX 척의 SB 대장 폴리 닌은 다시 적의 깊숙한 곳에서 철도 교량을 파괴했으며 동시에 황하강을 가로 지르는 교주를 지어 일본군이 건널 예정이었습니다. 따라서 북부 전선 전체에 대한 일본의 공세는 혼란스러워졌으며 우리는 대규모 그룹에서 중부와 합류 할 수 없었습니다.

계속 될 ...
중국의 하늘에서 러시아 팔콘
저자 :
사용한 사진 :
coollib.com tsushima.su, Aviadejavu.ru, o4erkiovoine.ru, partizzan1941.ucoz.ru, kamozin100.ucoz.net
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