Bismarck, Gneisenau, Yamato ... 진주만! 그러나 전체 군함의 전투 안정성을 판단하는 것이 공정한가? 몇 에피소드? 실제로, LCR과 LK에서 150 개가 넘는 폭탄과 어뢰 공격이 발생한 것으로 알려져 있습니다!
"150"-비현실적입니까? 물론, 대부분의 안타는 아무것도 기억하지 못했습니다. 그들에 관한 데이터는 역사 학자 모델러에게만 흥미로운 논문의 페이지에 보존되어 있습니다.
상황을 분석하면 통계에 도움이됩니다.
매 두 번째 적중이 비스마르크와 그니 제나 우와 비슷한 결과를 초래한다면, 이는 큰 배를 만들기로 결정한 모든 사람들에게 큰 실패입니다.
대부분의 적중이 심각한 피해를 유발할 수 없다면 결론은 다르게 들릴 것입니다.
함대에는 매우 인상적인 기능을 갖춘 군용 장비가 포함되었습니다.
“일회용”구축함 및 잠수함과 달리, 고도로 보호 된 대형 선박은 전체 함대 및 공군의 압박을받을 수 있습니다! 그런 다음받은 상처를 치유하고 다시“지옥”에 던졌습니다.
개인적으로 나는 군사 연대기의 경계에 감탄했습니다. "수리 후 24 개월이 지나서 완전히 작동했습니다." 또는 : "공기 폭탄에 부딪히면 XNUMX 분 후 나가토가 다시 활강 상태가 된 후 공기 덕트가 손상되어 우현 보일러의 작동이 중단되었습니다."
절대“터미네이터”, 막을 수없고 사실상 파괴 할 수없는 기계. 이 자질은 그들의 전략적“무게”와 극장에서의 중요성을 설명했습니다. 그리고 그들이 관심을 갖는 적의주의와 자원.
Gneisenau의 실패 (27.02.42)와 같은 이야기에 관해서는, 아무도 강력하게 방어 된 배가 언젠가 가장 큰 구경이 아닌 폭탄으로 죽을 수 있다는 것을 부정하는 사람은 없습니다. 그러나 확률은 무엇입니까?
황금 총알. 따라서 시적 호출은 성공적인 결과를 가져 왔습니다.
전쟁 기간 동안 LKR과 LK에서 XNUMX 번의 "황금"히트가있었습니다. 역사. 폭탄과 어뢰입니다. 대포 결투의 결과는 다른 시간으로 간주됩니다.
1. 어뢰는 비스마르크 스티어링 휠을 왼쪽 12 °에서 걸렸습니다.
결과는 대서양 한가운데서 무기력 한 비스마르크 순환이었다. 영국의 느리게 움직이는 전함은 "도망자"를 추월하고 인상적인 바다 추적 (약 200 척의 선박이 참여)을 끝낼 기회를 얻었습니다.
2. 웨일즈 왕자의 왼쪽 프로펠러 샤프트 영역에 떨어진 어뢰.
변형 된 회전 샤프트는 보드를 더 많이 "피벗"시켰고, 샤프트를 통해 들어오는 물은 곧 이마의 엔진 룸에 침수되어 전체 선미를 무력화시켰다.
전함에 대한 난처함, 방공 명령 부재 및 일본 조종사가 Z 연결을 공격 한 분노를 감안할 때 배는 확실히 파멸되었습니다. 그러나 첫 번째 명중은 Wells of Wells 상황을 너무 어려워서 절망적으로 만들었습니다.
3. "타란 토의 밤."
Littorio를 타격 한 163 개의 어뢰 중 192 개는 XNUMX 번째 프레임과 XNUMX 번째 프레임 영역에서 두 드렸습니다 (이탈리아 전통에 따르면 번호는 선미에서 나왔습니다). 코 자체에는 PTZ가 없었으며 두 번의 폭발로 인해 선체 전체 코의 방수 격벽의 견고성이 깨졌습니다. 아침이되자 Littorio는 바닥으로 가라 앉았습니다.
45 분의 차이가있는 두 어뢰를“골든 히트”로 간주 할 수 있습니까? 이탈리아 사람들은 "무언가"가 배를 불 사고로 쏠 수있게했습니다!
그러나 부끄러운 사실. 이 시대의 최신 표준에 의해 만들어진 전함은 두 어뢰에서 익사했습니다. 피드의 세 번째 조회는 별다른 영향을 미치지 않았습니다.
하지만 ... 이분은 타란 토입니다. 누군가가 전쟁에서 언제 어디서나 운이 얼굴에 숨을 쉬고 적을 무뎌지게 할 것이라고 진지하게 믿는다면,이 희망은 하루 안에 사라질 것입니다.
4. "Gneisenau"에서 450kg의 폭탄을 쳤다.
얼음 같은 30 월 밤, 25 척의 폭격기가 배에서 유일한 타격을 입었습니다. 폭탄은 주 장갑 갑판을 관통 할 수 없었지만 XNUMX 분 후 화염이 열린 해치를 통해 탑 "A"의 바벳 안으로 퍼졌습니다. 탄약 폭발!
5. "애리조나"의 죽음.
800mm 발사체의 빌릿으로 가공되고 410km 높이에서 떨어진 3kg의 "갑옷"이 "아리조나"의 수평 방어를 뚫어야한다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 한편, 다른 미국 전함에 타격을 입힌 유사한 800kg 폭탄 XNUMX 개 중 어느 것도 심각한 피해를 초래할 수 없습니다.
애리조나를 강타한 폭탄은 의심 할 여지없이 "금"이었습니다.
다른 성공적인 공격의 예
Barkham 또는 LKR Congo의 사망으로 이어진 타격은 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작되기 전에 그러한 선박이 설계되었다는 의미에서 "골든 타격"이 아닙니다. 어뢰 폭격기와 잠수함이 공상 과학으로 간주되었을 때.
이 배를 어뢰 공격으로 인한 결과의 위험은 20 년대로 거슬러 올라갑니다. 조치가 취해졌지만 구식 디자인은 현대의 위협에 대해 필요한 수준의 보호를 구현할 수 없었습니다. 이것은 가혹한 전쟁의 법칙입니다. 때로는 당신의 가능성이 제한되어 있다는 것을 알고 전투에 가야합니다.
과거의 선박에 대한 우울한 상황은 그들에 대한 어뢰 공격의 희귀 성으로 인해 촉진되었습니다. XNUMX 명의 퀸 중 독일 잠수함의 모든 활동에도 불구하고, 오직 XNUMX 명의 Barham만이 침몰 할 수있었습니다.
"마랏"을 누르십시오. 첫 번째 질문 : 40 년대 표준에 따라 가장 안전한 선박은 어느 것입니까? 두 번째 요점 : 독일군은 너무 가까워서 폭격기가 1000kg의 폭탄으로 주요 KBF 기지로 비행 할 수있었습니다!
전함의 실질적인 완전 파괴 "V. 버지니아 "전투 유닛으로-맞습니다. 어뢰가 7 번 또는 9 번 명중 된 후 배는 무엇으로 바뀌어야합니까? 펄 하버와 비슷한 포그 롬을 반복 할 수 없었습니다.
"로마"에 충돌 : 역사상 처음 (마지막으로) 유도 폭탄을 사용하여 대형 선박의 사망을 초래했습니다.
어느 선원이 고고도 항공기 비행의 위험성을 의심 했습니까? 움직이는 목표물에 6000m 높이의 조준 공격은 불가능한 것으로 간주되었습니다. 아무도 회피 작전을하지 않았으며 공격을 막으려 고하지 않았습니다.
두 번째 프리츠 히트는 엔진 룸에서 화재를 일으켰다. XNUMX 분 후에 화재가 탄약 저장고에 삐걱 거렸다. 문제는 남아 있었다. 기내에서 일어나고있는 언약을 감안할 때 누군가가 불에 맞서 싸우는가? 만약 누군가에게 발견이된다면, 이탈리아 전대는 몰타에게 항복하고, 로마 장교들은 가족을 승선 시켰으며, 인원들은 탈선되었다. 만약에 어제 끝나는 전쟁누가 엔진 룸의 화재와 연기로 죽고 배를 구하고 싶었습니까?
V. M. Pokutny, 순양함 "Red Caucasus"의 포병. 전체 계산의 유일한 생존자 남아, 탑에 불을 끄고 탄약 지하실에 불이 퍼지는 것을 방지하십시오.
주의-10 차 세계 대전 XNUMX 척의 군함의 군사 연대기
가장 인상적인 순간의 수치와 짧은 발췌.
10 척 피해를 입은 30 개의 전투 에피소드. 바다 광산에서 70 건의 공습 폭탄, 어뢰 및 폭격. 어느 "황금 탄환"이 된 사람은 없습니다.
이 목록은 엑시스 국가의 선박에서 형성되었습니다. 왜냐하면 그들은 연합군의 지속적인 공격과 공격을 받기 때문입니다. 그들은 더 강해졌다. 동맹국 가운데서 그러한 변덕을 통해 아마도 Worspite만이 통과했을 것입니다.
샤른 호스트
그는 6 번의 공중 폭탄 공격을 견뎌냈 고, 격렬한 구축함에서 1 번 어뢰를 맞았습니다. 또한 영어 채널을 돌파 할 때 독일 LCR이 광산에서 두 번 터졌습니다.
1943 년 동안 그것을 막고 파괴하려는 시도가 실패한 후에도, Scharnhorst는 Cape Nordkapp (XNUMX 년 XNUMX 월)에서 전투에서 영국군 대대에 의해 여전히 추월 당했다.
그니 제 나우
적대 행위에 적극적으로 참여하는 동안 두 번의 어뢰 발사와 두 번의 마그네틱 광산으로 폭파되었습니다. 폭탄 4 개를 견뎌냈습니다.
“폭발로 인해 선체가 크게 손상되고 여러 구획이 침수되어 왼쪽으로 0,5 °의 굴림이 발생했습니다. 뇌진탕으로 인해 올바른 저압 터빈과 후방 거리계 포스트의 장비가 고장났습니다. 킬의 플로팅 도크에서 수리 6 ~ 21 월. 짧은 테스트 실행 후 27 번호 "전투 준비 상태에서 킬로 돌아 왔습니다."
(자기 광산과의 회의의 결과. Gneisenau의 바닥에서 폭발하는 수백 kg의 폭발물!)
다섯 번째, 마지막 공중 폭탄은 독일 괴물에게 치명적이었습니다. 일반적으로 Gneisenau를 예로 들어 마지막 히트 곡 만 언급합니다.
티 피츠
Tirpitz는 정말로 서있었습니다. 대신, 그리고 그 주위에, 영국 함대 전체가 달렸다.
17 년간의 공습으로 영국은 대서양의 가장 강한 배에서 726 개의 폭탄을 달성했습니다. XNUMXkg의 "갑옷 피어싱"도 그에게 떨어졌지만 "Tirpitz"의 두 번째 "Arizona"는 작동하지 않았습니다. 그리고 그들이 마침내 그에게 어떤 수단이 필요한지 짐작했을 때, 전쟁은 이미 끝났다.
5 톤 톨보이를 사용한 결과에 대한 분석은 무엇을 줄 수 있습니까? 이 폭탄 중 하나 나 둘이 배를 가라 앉힐 것입니다. 모든 배. 그러나 폭탄 베이에 완전히 맞지 않는 폭탄으로 특수 개조 한 랭커스터는 1944 년 가을 티 피츠 (Tirpitz) 위의 하늘에만 나타났습니다. 어떤 이유로, 전에는 없었습니다. 이상 해요 당신은 어떻게 생각하세요?
리토 리오
타란 토에서 익사 한 친숙한 이름!
그날 밤의 공격 이후, Littorio는 3 개월 이내에 픽업 및 재건되었습니다. 그리고 그는 더 이상 수치를 나타내지 않았습니다. 그 후 몇 년 동안 Littorio는 1 개의 폭탄과 XNUMX 개의 어뢰를 맞았습니다. 그리고 그 피해로 인해 뇌졸중 상실이나 전함 실패로 이어지지 않았습니다.
마지막 상처는 독일 Fritz-X 유도 폭탄으로 인해 발생했지만, 그 피해는 너무 작아서“wunderwaffe”의 자란 애호가는이 사건을 기억하지 않는 것을 선호했습니다.
비토리오 베네토
1941 년과 1942 년에 같은 유형의 "리토 리오"배가 두 번 어뢰 발사되었습니다. 매번 그는 독립적으로 기지에 도착하여 수리를 받고 전투 요원에게 돌아갔다.
1943 년 907 월, 라 스페 치아에서 정박하는 동안 비토리오는 날아 다니는 요새에 맞았습니다. 전함은 1500 개의 XNUMXkg 장갑 관통 폭탄을 받았으며, 다른 구멍을 뚫은 가까운 간격을 세지 않았습니다. 상처는 심각했습니다. 보드는 수십 평방 미터의 면적에서 손상되었습니다. m, 배는 XNUMX 톤의 물을 가져 갔다. 그러나이 이야기에는 논리적 결말이있었습니다.
“16 월 1 일, 비토리오 베네토는 도킹되었으며, 이미 XNUMX 월 XNUMX 일에서 철수되었습니다. 우리는 이탈리아 엔지니어와 노동자들에게 경의를 표해야합니다. 선체 작업은 XNUMX 주 밖에 걸리지 않았습니다.
(전함 비토리오 베네토 (1937 년). 이탈리아 전함의 창설과 서비스의 역사.)
야마토
주력 유나이티드 함대 미 해군의 격렬한 인사로 2 번 인사를 받았습니다 : 1 개의 공기 폭탄과 XNUMX 개의 어뢰 (가까운 폭발은 제외).
1943 년 XNUMX 월 스케이트 보트가 발사 한 어뢰는 야마토를 정복하고 선미 탑 지하실에 범람했다. 그는 침착하게 바다를 건너 수리를 위해 일어났다. XNUMX 개월 후-완전 전투!
필리핀 캠페인 (1944 년 가을) 동안 폭탄으로 인한 피해는 광범위한 홍수 (3300 톤의 물)를 야기했지만 다음날 야마토는 강하게 손상된 선박처럼 행동하지 않았습니다.
레이 테 걸프 (Leyte Gulf)의 돌파구는 몇 시간의 전투와 500 번의 근접 폭탄 폭발로 이어졌습니다. 미국인들의 모든 노력에도 불구하고 야마토는 XNUMX 대의 항공기 그룹의 공습으로 지옥의 화로에서 나왔습니다. 그는 브루나이로 갔다. 죽기 전에 XNUMX 개월도 남지 않았습니다.
마지막 전투에서 미국인들은 300 대 이상의 항공기 중 하나의 야마토 공군에 집중할 수있었습니다. 그러나 아이오와 (Iowa) 또는 영국 왕 가르드 (British Wangard) 유형의 고급 선박 인 야마토 (Yamato) 대신 상황을 시뮬레이션하는 것은 흥미로울 것입니다. 조종사가해질 무렵에 대처할 수 있을까요? 그들이 시간이 없다면, 다음날 아침 오키나와 근처에서 뛰어 다니며 바다를 가졌던 최대 편대 중 가장 큰 Tuffy-58의 신경을 계속 감습니다.
그러나 이것은 가사입니다. 사실-야마토는 단일 타격을 쉽게 견뎌냈습니다.
무사시
1944 년 XNUMX 월, 그는 Tanni 잠수함이 발사 한 어뢰에 의해“처리”되었습니다. 유일한 결과는 한 달 동안 지속 된 수리였습니다.
24 년 1944 월 XNUMX 일 오후 XNUMX 시경 무사시의 마지막 전투가 더 중요하다. 미국 조종사의 보고서에 따르면 전투의 연대기가 무사시에 의해 끊임없이 회복되었다고합니다. 최소 7 개의 폭탄과 8 개의 어뢰. 그럼에도 불구하고, 그는 계속 격추하고 기동하며 20 노트를 유지했습니다!
그날 "골든 타"는 일어나지 않았고 "무사시"는 길고 지루해졌다. 하루 종일, 그는 XNUMX 개의 항공 모함의 날개를 "중공"해야했습니다. 다수의 미국 항공 모함은 더 이상 일본 화합물의 다른 선박 ( "야마토"및 "나가토"와 같은 "선물")에 힘을 가하지 않았습니다.
무사시 침몰 후, 한쪽에서만 어뢰 공격을 수행해야한다고 결론 지었다. 그렇지 않으면, 서로 "레벨"을 맞으면 카운터 홍수가 발생합니다. 이러한 강력한 함선은 너무 오래 유지되어 코스와 전투 효율을 유지합니다. 적 전대에 대항하기 위해 전체 계획을 위태롭게하는 것은
시나노
세 번째 일본 슈퍼 링커는 항공 모함에 재건되었습니다. 그럼에도 불구하고 그의 형제들의 정체성을 신체 하부의 크기와 디자인으로 유지합니다.
시나노의 이야기는 어뢰로이 유형의 함선을 가라 앉는 것이 얼마나 어려운지를 다시 한 번 강조합니다. 우현 중앙부의 XNUMX 번의 타격을 받았으며 몇 시간 동안 같은 코스를 계속 진행하면서 속도를 늦추지 않았습니다!
상황의 검은 유머는 "시나노"가 완성되지 않았다는 것입니다. 그는 봉인되지 않은 칸막이로 걸었고 물을 펌핑하기위한 정기적 인 자금이 없었습니다.
결과적으로 이러한 조건에서도 물이 퍼져 위험한 롤이 생길 때까지 XNUMX 시간이 걸렸습니다.
일본 전함의 연대기 기록은 비스마르크의 이야기에 근거한 어뢰에 대한 통제력을 상실한 비스마르크의 이야기에 근거한 결론과 모순된다.
나가토
지옥 자체에 있던 행복한 배. 그러나 눈에 띄는 결과는 없습니다. 이틀 동안의 필리핀 전투에서 그는 4 번의 폭격을당했습니다. 그들 중 하나의 결과는 기사의 시작 부분에 설명되어 있습니다. 나머지는 훨씬 덜 중요했습니다.
45 일 여름, 요코 스키 항구에 대한 다음 급습에서 나가토는 두 개의 공기 폭탄에 부딪쳐 미용 손상을 일으켰습니다. 그런 다음 실제 거리가 시작되었습니다. 전쟁 중 적군이 나가토에 심각한 피해를 입힐 수 없었기 때문에 일본군은 미국 항공 정찰을 오도하기 위해 최선을 다해야했다. 나가토 (Nagato) 밸러스트 탱크는 해수로 채워져 전함이 가능한 한 "당나귀"수심이되도록했습니다. 이번에는 승무원이 급유를해서 최종적으로 적에게 패턴을 깨는 것을 목표로 전투 캠페인을 준비하고있었습니다 (마지막 출구-45 월 XNUMX 일에 종료).
"나가토"는 "아이오와"의 총으로 전쟁이 끝났을 때 도쿄만에서 열린 식에는 없었습니다. 양키스는 오래된 사무라이가 완전히 작동 상태를 유지했으며 여전히 그들에게 위협이되었다고 의심했습니다.
나가토는 두 번의 핵폭발을 견뎌냈습니다. 탑승 한 전문가들은 실험적으로 멈추지 않고 36 시간 동안 작동하는 GEM 메커니즘을 시작할 수있었습니다. 훌륭한 선박, 일본 엔지니어링의 뛰어난 작품
"이세"
미국인들이 너무 "행복한"또 다른 바다 괴물.
그는 85 건의 폭격기와 11 건의 어뢰 폭격기로 무장했습니다. 적극적인 기동 덕분에 이세는 선미 투석기의 난간에 부딪히는 폭탄 1 개를 제외하고 거의 모든 공격을 피했습니다. 같은 날, 또 다른 공격 항공기를 만났을 때, 그는 또 다른 폭탄을 받았다 (이 효과는 레일에 달빛의 영향과 유사 함).
그러나 XNUMX 대의 전투 항공기와의 회의는 아무런 결과없이 진행될 수 없었습니다.
34 개의 틈새로 바다가 끓었다. 결과는 끔찍했습니다. 모든 페인트가 벗겨졌고 피부의 이음새는 유체 역학 충격으로 인해 선체의 수중 부분에서 약간의 누출이 발생했습니다. 더 나쁜 것은 연료 유 탱크에 해수가 유입되어 우현 보일러의 효율이 떨어 졌다는 것입니다. 그리고 가까운 폭발로 인해 100 명이 넘는 선원들이 부상을 입었습니다.
상황의 관심사는 무엇입니까?
이전의 토론에서, 나의 반대자들은 반복적 인 격차가 배의 직접적인 타격보다 거의 더 위험하다고 반복해서 언급했다. 이세의 예에서 알 수 있듯이 이것은 완전히 명백하지 않습니다. 탑 마스 폭격 제안 ( "ha"의 XNUMX 배)만이 "더 효과적"이었습니다. 장갑 데크의 두께보다 몇 배 큰 측면 두께를 가진 선박에 대하여.
손상된 이세에 관해서는, 그는 Kamrani에 도착했고, 거기서 싱가포르로 옮겼습니다 (실수로 바다 광산으로 뛰어 들었습니다). 그는 비철금속의 전략적화물을 타고 천명의 일본인 전문가를 대피하고 같은 유형의 Hyuuga LC로 일본으로 출발했습니다. 도중에 25 대의 미국 잠수함을 검사해도 결과는 나오지 않았습니다.
쿠라에서 플로팅 배터리로 가까이 다가 가면서 이세는 세 번의 공격을 받았다 항공 미 해군. 처음 두 번의 공격 (각각 2 번과 5 번의 공격)으로 충분하지 않았습니다. Pearl Harbor의 "복수"는 효과가 없었습니다. 피해를 입었음에도 불구하고 퇴역 군인 (1915 년)은 전복되지 않았으며, 타지 않았으며, 탄약은 폭발하지 않았다. 반대로, XNUMX 일 후, 나머지 승무원들의 노력은 용골에 가해졌다. 선상 수리는 "Ise"가 도킹을 준비하고있었습니다.
28 년 1945 월 XNUMX 일, 전쟁이 끝났을 때 이세에 대한 세 번째 공습은 놀라운 의미가 없습니다. 배가 수십 대의 항공기가 불의로 폭탄을 터뜨릴 수 있다면 아무것도 도움이되지 않습니다.
반대의 결과로 수십 개의 다른 공격에 대한 5 개의“황금 총알”
편견 혐의를 피하기 위해 노스 캐롤라인과 메릴랜드 어뢰, 미국 전함에 대한 가미카제 공격 (7 건), 테네시 폭탄 테러 공격 등 동일한 보안 표준으로 구축 된 선박에 대한 공격의 결과 같은 결과를 얻었습니다. 엑시스 국가의 전함과 다르지 않습니다.
메릴랜드 피해
"떠 다니는 요새"는 다른 모든 등급의 배보다 전투 안정성이 훨씬 뛰어났습니다. 그렇지 않을 수 있습니까? 그들은 치열한 적의 불을 기대하여 만들어졌습니다.
대형 선박에 대한 논의는 어떤 프레임 워크에서도 추진 될 수 없습니다. 모든 종류의 군용 장비를 종식시키는 또 다른 "바람개비"의 예를 인용합니다.
예를 보셨습니까?
각 방법은 운이 제한적이었습니다. 다른 경우에는 어떤 이유로 그는 일을 중단했습니다.
로마가 907kg 폭탄 근처에서 폭발 한 것으로 알려진 에피소드가 있습니다 (이탈리아의 "손실"이 실제로 얻었습니다).
또 다시 수십 번의 폭발이 이세의 전투 효과에 영향을 미치지 않았다. 무적의 Worspite 측면에서 폭발의 결과가 반영되지 않은 것처럼. 나는 인용한다 :“손해가 바다로가는 것을 막지 못했다”(1941 년 알렉산드리아의 공습)
각각의 성공적인 타격에 대해, 배가 적의 공격으로부터 "건조"하여 흠집 만 나면 항상 많은 예가있을 것입니다.
루프트 바페 무기고에서 프리츠 -X 유도 폭탄의 출현으로 대형 선박이 가벼운 표적이 되었습니까? 논의 과정에서 갑자기 "단 하나의 페니 폭탄 항공기"로는 충분하지 않은 것으로 판명되었습니다. 멋진 탄약을 효과적으로 사용하는 것은 운영 극장에서 완벽한 날씨와 공기 우위가있는 경우에만 가능했습니다.
물론 배는 혼자 싸우지 않습니다. 그것들은 시스템의 요소입니다. 이 경우, 그것은 단지 존재로 운영 극장의 상황을 불안정하게 할 수있는 중요한 요소입니다.
이야기가 끝나면 간단한 질문을 할 수 있습니다. 만약 70 년 전에 그들이 그런 강인한 부대를 지을 수 있었다면, 현대 해군의 이익을 위해 과거 경험으로부터 얻은 것을 채택 할 수 있습니까?
완전한 불멸에 대해 말하는 사람은 없습니다. 그러나 원수보다 한 발 더 많은 것을하는 것은 귀중한 일이 될 수 있습니다.
Clyde 잠수함은 Gneisenau에서 어뢰를 성공적으로 발사했습니다. 손상 지각의 정도는 각도에 따라 다릅니다. 다음 그림에서 같은 위치
물론 그러한 피해는 그니에 나우에게는 치명적이지 않았습니다. 접수 된 XNUMX, XNUMX, XNUMX, 심지어 XNUMX 천 톤의 물은 그러한 선박 규모의 아무것도 해결하지 못합니다. 그에게 치명적인 위협은 롤입니다. 똑바로 펴면 배는 영원히 가라 앉을 것입니다