제 XNUMX 제국의 "아시리아". 거대한 개인 계정의 현상


위대한 승리의 75 주년 기념


머리말


나는 어린 시절부터 좋아했습니다 역사 항공. 그리고 이것은 이미 60 년이 넘었습니다. 이 기간 동안 나는 수많은 책, 회고록, 잡지, 기사, 사이트를 읽고 많은 연대기 및 다큐멘터리를 검토했습니다. 나는 위대한 애국 전쟁 참전 용사와 지난 세기 60-90 년대의 비행사와 이야기했습니다. 승객으로서, 그는 쿠반, 크리미아, 우크라이나의 남서부, 발트해 연안국, 레닌 그라드에서 블라디보스토크와 사할린에 이르는 60-90 년대의 거의 모든 유형의 아에로플로트 여객기로 여러 번 비행했습니다. 그는 군사 비행가의 도시에서 큰 군사 비행장 옆에서 평생의 절반을 살았습니다. 그는 스스로 기술자로 일하는 기술자이자 최고의 장비 엔지니어로 일했습니다 (아쉽게도 90 년대는 아니지만).



지난 XNUMX 년 동안 나는 루프트 바페의 전문가들에 의한 소위 "개인 계정의 거대"및 "뛰어난 최고의 기술"에 관심이있었습니다. 처음에, 그는 처음 알게되었을 때 놀랐습니다. 그런 다음 최고의 전문가의 데이터를 읽은 후 독일 에이스의 활동을 연구 한 후 크게 증가한 의심이 생겼습니다.

오늘 저는이 주제에 대해 잘 알고있을 때 독일의 에이스와 최고의 독일 전문가가 누구인지 그리고 어떻게 싸웠는지 판단 할 수 있습니다.

많은 사람들이 소비에트 조종사, 제 XNUMX 차 세계 대전 참전 용사, 예를 들어 Isaev, Mukhin, Bakursky, Bodrikhin, Smyslov, Krivosheev, Zhukov, Drabkin, Zhirokhov, Kornyukhin, Morozov, Khazanov와 같은 유명한 소비에트 및 러시아 역사가와 같은 회고록에 기록했습니다. Runet의 베어 및 잘 알려지지 않은 항공 전문가. 그들은 상당히 설득력있게 글을 작성하여 상당한 양의 증빙 서류, 자료, 사실을 가져 왔습니다. 그러나 내 의견으로는 모든 사람들은 문제를 불완전하게, 부분적으로는 별도의 요점으로 생각했습니다. 나는 모든 것을 다시 생각하고 가능한 한 광범위하고 더 완전하지만 동시에 아주 짧은 논란이나 증거에 가지 않고 주제를 포괄적으로 다루기로 결정했습니다. 이를 위해 나는 의도적으로 내 말을 뒷받침하는 사실과 자료를 인용하지 않았다. 원하는 경우, 정직하고 객관적이고 세심하고 사고력이있는 사람은 본인이 내 회고록, 역사적 문헌 및 인터넷에서 확인을 쉽게 찾을 수 있으며 정확성을 확인할 수 있습니다.

이 기사는 항공 분야의 정교한 역사가와 전문가로 구성된 좁은 기사가 아니라 (자신은 모든 것을 알고 있음), 광범위한 항공 팬, 주로 야심 찬 아마추어와 "진짜"를 삼키는 "콜리 보"와 같은 항공의 "전문가"를 위해 쓰여졌습니다. 진실한 "인기의 대중 주의자들의 정보에서"정직한 "기억들"과 "영웅들"의 웅장한 "공적"-제 XNUMX 제국의 전문가 : 문맹 번역가 제피 로프, 안티 루스 소보 레즈 수보 로프, 벨로루시 어 타 라스, 베샤 노프, 의사 아래 숨어있는 "역사" Nimami Degtev (그의 "창의력"에 대해 매우 정확한), Bazhenov (새로운 스토리 텔러?), Teeth, Sokolov 및 Slavin. 또한 독립적 인 "연구자"Zakharov의 스캔들 영화에 주목해야한다.

물론이 기사는 교리가 아니라 궁극적 인 진실이 아닙니다. 신뢰할 수있는 정보와 사실을 바탕으로 정중하고 친근하며 중요한 의견과 추가 사항에 대해 지식이 풍부하고 교양있는 사람들에게 매우 감사하겠습니다.

에이스가 아니라 전문가


제 10 차 세계 대전이 시작될 때, 전 세계 모든 국가의 공군은 전투기, 공중전 방법을 완벽하게 알고 최소 20 대의 적 항공기가 격추 된 고급 조종사를 불렀습니다. 명예 였지만 공식 타이틀은 아니 었습니다. 전쟁 중 독일인들은 에이스 타이틀에 대한 표준을 지속적으로 높였습니다. 소련에 대한 공격, 제 XNUMX 차 세계 대전의 시작 및 초기 독일 성공 이후, 동부 전선의 에이스는 먼저 XNUMX, XNUMX 또는 그 이상의 승리를 거둔 전투기 조종사로 불리기 시작했습니다. 그러나 독일인들은 가장 성공적인 에이스를 에이스라고 부르지 않았습니다. 비공식 표준을 초과하고 기사의 십자가를 수여 한 승리의 수를 기록한 독일 에이스가 전문가.

그렇다면 독일 전문가들의“대형 개인 계정”과“뛰어난 탁월성”현상을 확인하고 반증하는 것은 무엇입니까? 독일 에이스와 소비에트 조종사의 차이점은 무엇입니까?

단점 :

1. 제 XNUMX 차 세계 대전이 시작될 때 루프트 바페의 중요한 전투 경험.

2. 루프트 바페의 조직과 일관성 (특히 제 XNUMX 차 세계 대전 전반).

3. 제 XNUMX 차 세계 대전 전후에 잘 훈련 된 조종사들이 대규모 공습 및 소총 훈련을 통해 지속적으로 보충하는 독일 공군 전쟁의 지속적인 전투 활동. 전쟁이 끝날 때까지, 붉은 군대의 붉은 군대의 공중 유닛은 개혁과 재 훈련을 위해 후방으로 갔고, 전반기 훈련이 잘 안된 조종사들과 함께 보충되었습니다.



4. 독일 항공의 효과적인 기동성있는 유연한 사용, 지상군의 적극적인 작전 지역에서의 지속적인 항공 이동 및 집중으로 지상군의 성공적인 항공 작전을위한 항공 우월성을 확보하기 위해 항공의 국부적 우월성을 창출한다 (거의 전체 애국 전쟁).

5. 제 XNUMX 차 세계 대전 동안 많은 표적 (적군 항공기).

6. 독일 전투기의 전략은 적과 다릅니다. 공격적이며 공격적이며 폭격기, 지상 부대 및 사물 (거의 전체 전쟁)에 대한 엄격한 구속력과 책임없이 항공 패권을 얻고 최대의 적 항공기를 파괴하는 것을 목표로합니다.

7. 제 3 차 세계 대전 상반기, 독일 전투기 항공 작전의 적의 고급 전술 (전쟁 초기 붉은 군대 공군과 같은 4 부대가 아니라 2 전투기 = XNUMX 쌍; 비행 그룹을 구축하고 최소한의 위험으로 전투를 수행하는 합리적인 방법) .

8. 우수한 장비, 비행기, 무선 통신 (특히 제 XNUMX 차 세계 대전 전반).

9. 대부분의 소비에트 조종사보다 독일 전투기 조종사들의 활동보다 강렬함

10. 전문가는 다른 모든 사람들이 일하는 소규모 엘리트 그룹입니다. 이들은 주로 지휘관이었습니다 : 편대 (공기 부서), 그룹 (공기 연대), 직원 (대대), 덜 자주-svarma (링크).

11. 전문가들은“자유 사냥”방법, 일반적으로 3 명 (기타 + 2 호위 = XNUMX 쌍)이 단독으로 그리고 독점적으로 행동하며 크게 날아갔습니다. 폭격기들이 습격하기 전에 다른 조종사들은 스트리핑을 벌이고 폭격기를 지키고 다른 일상적인 임무를 수행했다. 그리고 전문가들은 막을 내 렸습니다.

12. 완벽하고 완벽한 전문가 공격의 가장 좋아하는 방법은 "팔콘 스트라이크"입니다. 최소한의 거리에서 모든 트렁크에서 한 번의 발리에서 강력한 타격으로 최대 속도로 큰 높이 (일반적으로 태양의 측면 또는 구름 뒤에서)에서 다이빙하는 것입니다. 기동 가능한 점성 전투 (피격 및 격추, 격추하지 않음-도망 치지 않음)에서 회피하여 다음 공격을위한 편리한 위치를 다시 확보하기 위해 다시 고속으로 빠르게 출발.

13. 독일 에이스가 가장 좋아하는 주요 먹이는 이민자, 부상자 또는 약한 조종사의 단일, 길 잃은, 추락, 극단적, 터미널 항공기 (바람직하게는 운송업자 또는 폭격기)입니다. 그러나 강력하고 경험 많은 상대, 특히 에이스가 아닙니다!

14. 독일 사령관들은 보통 전체 비행 그룹에 의해 격추 된 사람들을 위해 적절하게 기록하고 기록했다. 안티 히틀러 연맹의 조종사들과 소비에트 조종사들에게는 받아 들여지지 않은 것.

단점의 단점 :

1. 살아남은 독일 전문가 중 누구도 자신의 모든 종류, 싸움 및 승리를 확인하는 믿을 수 있고 신뢰할 수있는 완전한 문서 (비행장)를 가지고 있지 않습니다 (아무도 보여주지 않았습니다!). 매우 이상합니다. 모든 사람들이 독일 시간 엄수에 대해 알고 있습니다. 그러나 소련 조종사들은 모든 격추 비행기에 대해 반박 할 수없는 증거와 문서를 확인할 수있었습니다! 또한 많은 소련 조종사들은 여러 가지 이유로 승리의 일부를 포함하지 않았다고 주장했다.

2. 그의 회고록에있는 독일의 에이스는 아무도 그들의 모든 분류, 전투 및 승리를 설득력있게 확인하거나 설명하지 않았다. 독일 조종사의 모든 회고록은 공세의 주제에 대한 공상 과학 소설이며, 때로는 그림 같은 세부 사항과 일상 생활의 그림으로 흥미 롭다. 그리고 소련 조종사의 기억은 독일보다 훨씬 낫습니다. 그들의 회고록 (심지어 검열에 의해 심하게 다듬어지고 조정 되었음)에서, 그들은 분류, 전투 및 승리의 장소, 상황 및 세부 사항을 명확하고 확실하게 묘사했습니다!

3. 일부 전문가들이 지적한 분류와 싸움의 수는 매우 의심 스럽다. 물론 그들은 지속적으로 집중적으로 생산적으로 싸웠습니다. 그러나 비행기를 타고 날고있는 사람들에게 물어보십시오. 2-3 년 동안 거의 매일 많은 전투에서 3-4 종을 완료 할 수 있습니까? (다시 말해서, 부상, 병원, 질병, 휴게소-단기적이지만 독일 휴가) ... 물론 2-3 년 동안의 날씨는 물론 가을과 겨울에는 매일 날아갔습니다. , 명시된 결과를 달성하기 위해 다음 비행 일수의 항공편 수를 세 배로 늘립니다 ...) 이론적으로 만 가능하다는 답변을 드릴 것입니다! 즉,이 전문가들의 분류와 싸움은 모두 덜했을 것입니다. 물론 소비에트 조종사보다 더 많지만 스스로 기록한 것은 아닙니다.

4. 신중한 다큐멘터리 검증을 통해 독일의 "승리"가 많지 않았으며 특정 지역의 독일군이 격추 한 비행기도 많지 않았다. 가장 유명한 예는 다음과 같습니다 :“영국의 전투”(독일은 3050 번의 승리를 거두었고 약 1000 번 확인했습니다), 쿠반 (2280 발의 슛 다운 선언, 750 번).

5. 독일의“승리”기록은 단순했으며 (소비에트 조종사와 마찬가지로) 지상군에 대한 의무 확인과 다운 비행기의 잔해 표시를 요구하지 않았다. 21 포인트 (파트너와 그의 비행 그룹 구성원의 확인과 함께)의 설문지가 공식적으로, 쉽고 어려움없이 채워졌으며, 목표에 부딪 치 자마자 "승리"에 기록하고 비행기를 쳤습니다 (사진 기관총의 샷에 따라), 그리고 일반적으로 신화적인 "승리" ". 더욱이,“영웅”의“승리”는 자신의 지휘관 (그룹, 대대)의 유일한 서명으로 확인되었으며, 부대의 권위와 명성을 높이는 데 매우 관심이있었습니다. 보통 그들은 순전히 공식적으로 그렇게했습니다.

6. 독일의 선전은 독일의 "승리"와 "영웅"(시범 포함)을 크게 칭찬했을뿐만 아니라, "레코드"로도 밀어 붙였다. "레코드"는 독일의 지휘를 장려했다. 승리”전문가들은 쉽게 주장했다.

7. 독일 전문가들 사이에는“자궁 경부 질환”이있었습니다. 기념일 수치에 도달 한 날 전날의“승리 횟수”가 급격히 증가했고 의무 추종 상이 목에 걸렸습니다.

8. 비행하는 독일 사령관은 대개 자신의 그룹에 의해 격추 된 모든 사람들을 항상 적절하게 조정하고 기록했으며, 종종 추가 혜택과 승진을 약속하는 부하 직원들과 합의하여 격추되었습니다.

9. 모든 독일 전투기 조종사와 같은 전문가들은 항상 대수와 기술면에서 동등하고 우수한 적과의 싸움을 피하고 회피했다.

10. 모든 독일 전문가 (드문 경우 제외)는 반복적으로 길을 잃었다. 최고의 전문가조차도 1 번, Hartman,-14 번, 2 번, Barghorn,-9 번, 7 번 Rudorffer,-16 ​​번, 8 번, Rem,-18 번, 15 번, Lippert,-15 번 반복적으로 길을 잃었습니다. 번, No. 34, Dupman-19 번. 그리고 제 32 제국의 가장 자랑스럽고 제목이 지정된 조종사 인 다이빙 루델 (Dive Rudel)은 이미 XNUMX 번 부상을 입 었으며 여러 번 부상을 당했으며 오른쪽 다리가 절단되었습니다! 동시에 Kozhedub와 가장 유명한 소비에트 에이스는 결코 격추되지 않았습니다!

11. 독일 에이스의 절반 이상이 일반적으로 사망했으며, 그 중 2/3가 독일-소비에트 동부 전선에서 사망했습니다.

12. 가장 유명하고 성공적인 독일 전투기 대대, JG54“그린 하트”(“Grünherz”)는 112 명의 조종사에 의해 소련에서 전투 작전을 시작했으며, 원래 4 명 중 112 명만이 사상자와 전쟁을 끝냈습니다 (24 명만 생존, 108 명 사망) 2135 대의 항공기 (소비에트 조종사는 그루 허츠 전대 중 19 대 이상의 대대를 파괴했습니다!). 그리고 이것은 최고의 루프트 바페 전투기 대대입니다! 우리는 나머지에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?

13. 그러나“대다”에 대한 가장 중요한 주요 논거는 비행, 하루, 며칠, 한 달, 몇 달 동안 독일 전문가들의 엄청난 성능과 환상적인“승리”입니다. 물론, 최고 등급의 에이스는 유리한 조건 하에서 한 번의 출발과 총 2 일 동안 그리고 활발한 전투 기간 동안 기록적으로 많은 적의 비행기를 격추 할 수 있습니다. 그러나 에이스는 (매우 우수하지만) 3-10 년 연속 매일 월간 기록을 만들고, 비행 당 13-14 회의 전투를 보내고 같은 수의 비행기를 격추하고, 하루에 여러 종류를 만들고, 하루에 18-4 개의 비행기를 격추시키고, 30 며칠-3,5 대의 항공기, 98 개월 만에 71 대의 항공기를 격추했습니다-전혀 믿을 수 없습니다! 그러나 이러한 수치는 독일 전문가들에 의해 진정한 "승리"로 표시됩니다! 그리고 루프트 바페 중위의“가장 효과적인 전문가”의 공식“업적”은 솔직한 발명품처럼 보입니다 : 70 가지 분류에서 13“승리”!!! 아무도 그의 "승리"를 확인하지 않았음에도 불구하고 (그는 항상 날아 갔다 : "나를 믿어 라, 신사!") 그들은 그를 세고 승인했습니다! 그가 죽지 않으면이 "에이스"가 얼마나 더 많은 적의 비행기를 "무너 뜨릴"지는 알 수 없습니다! 6 년 1943 월 XNUMX 일 같은 비행에서 "XNUMX 발의 격추"전문가 Rudorffer 비행기는 "라도가 호수로 넘어져 익사 한"멋진 발명품처럼 보인다. 결과적으로, 거기에 너무 많은 소비에트 비행기가 있다는 것이 밝혀졌습니다!

공중전의 대가?


요약하자면. 독일 전문가들은 그들 자신과 그들에 대해 썼던 것처럼 누구에게도 타의 추종을 불허했던 공중전의 대가였으며, 열렬한 팬들과 "알고있는"서양의 "연구자"- "역사"( "두려움이없는 기사들" “XNUMX 세기의 가장 큰 에이스”,“모든 시대와 사람들의 가장 큰 에이스”를 비난하고, 그들 스스로 발표 한 서구의 역사가들이 여전히 날아가는 거대한 수의 항공기를 개인적으로 격추 했습니까?

"승리"에 대해 먼저. 위에 쓰여진 것에 따라 (물론) : 물론 아닙니다. 개인 REAL 승리 횟수는 실제로 전문가가 선언하고 계산 한 것보다 훨씬 적었습니다. 지식이 풍부하고 객관적인 연구원의 대다수에 따르면 독일 전문가의 TRUE 승리 횟수는 선언 된 "승리"보다 2 ~ 2,5 배 낮습니다. 따라서, 신뢰할 수있는 하트만 승리의 수는 146 번째와 176 번째 다운 비행기 사이에 있어야합니다 (현재는 아무도 정확한 숫자를 알 수 없습니다). 그러나 그것은 또한 최고의 소비에트와 연합 에이스의 계정보다 훨씬 뛰어납니다! 그러나 강력한 고속 전투기의 거의 모든 전쟁이 쉽고 안전한 목표를 찾기 위해 수색하고, 부상당한 초보자, 경험이없고 약한 조종사를 난파하고 느리게 움직이는 항공기에 사살하는 경우에만 가능한 모든 방식으로 강력하고 동등한 라이벌뿐만 아니라 일반적으로 전투를 피할 수 있다면 그 숫자는 집중적 인 비행 활동과 전쟁 내내 많은 목표로 상당히 현실적이고 달성 가능합니다. 다른 모든 전문가들도 마찬가지입니다.

나는 모든 독일 에이스가 전문가 목록의 최상위와 같은 규모로 포스트 스크립트와 위조에 종사했다고 주장하지는 않을 것입니다. 그러나 그들이 모두 한 사실은 절대적으로 정확했습니다. 이것은 위대한 애국 전쟁에서 독일군에 의해 선언 된 붉은 군대 공군의 항공기 손실 데이터에 의해 두드러지게 나타납니다. 따라서 독일군은 동부 전선에서 95 만 대의 소련 비행기를 격추했다고 발표했다. 46 명의 전문가 (900 명, 15 명 이상의 "승리"를 가진 104 명의 전문가가 100 명을 격추 한 것 포함), 6 천 명-또 다른 1000 명의 조종사, 31 명- 대공 포수, 12 만 명-포수. 그러나 결국 소련은 전체 전쟁 중에 46100 항공기의 전투 손실을 입었습니다! 그리고 우리가 독일“승리”에 동방 전선에서 싸운 독일 동맹국의“승리”(그리고 독일보다 적지 만 보고서에서도 영광스럽게“영웅”과“승리”)를 더하면 숫자는“ 히틀 라이트 연합의 승리는 더욱 환상적이 될 것입니다! “실제”와“정직한”오늘날의“역사”들의 혼란에이 모든 것은 소비에트 나 러시아 데이터가 아니라, 제 XNUMX 차 세계 대전이 끝난 후 발견되고 계산되고 출판 된 정직하고 괜찮은 서양 연구자들입니다. 그때가 있었다. 소외와 위조는 나중에 시작되었습니다.

"매우 효과적인 전문가"Scheel의 뛰어난 업적에 대해. 뮌 하우젠의 이야기보다 더 깔끔한 환상적인 동화는 루프트 바페 전투기 대대 3 군 1 군 54 군 사령관의이 "레코드"처럼 보인다. 군터 셰일 중위는 공식적으로 3 년 1943 개월 동안 루프트 바페와 세계에서 가장 효과적인 전투기로 선언했다. 70 월 중순에서 71 월 중순까지) 1943 종의 항공기가 70 대의 항공기를“파괴”했다고한다. 물론 독일 전문가들의 열광적 인 팬에게는 의문의 여지가 없습니다. 그러나이 이야기의 정상적인 사람에게는 많은 질문과 의심이 있습니다. 왜 4 년 5 월 중순에 한 대의 항공기를 격추하지 않은 미지의 이민 중위가 유명한 전대 스태프의 사령관으로 임명 된 이유는 무엇입니까? 그에게 매우 놀라운 일이 있었기 때문에이 중위는 갑자기 모든 비행기에서 비행기를“격추”하기 시작했습니다. 나머지 전대는 지휘관이 비행기를 격추하면서 어떻게 했습니까? 왜 "뛰어난 전문가"Scheel이 270 개월 (평균 전문가보다 360 배 적은) 세 번의 비행을 완료했지만 (독일 통계에 따르면) XNUMX을 수행 했어야합니까? 왜 "공중 전투와 조종사의 대가"가 그렇게 적은 싸움을했고, "공적"을 거의 달성하지 못했고, 일반 소련 조종사와의 전투에서 빠르고 분명하게 죽었 을까요?

이제 독일 전문가의 "비할 데없는 최고의 공중전"에 대해 알아보십시오. 그렇습니다. 그들 대부분은 숙련 된 사수, 훌륭한 훈련, 훌륭한 비행 경험 및 우수한 전투기 지휘력을 갖춘 훌륭한 조종사였습니다. 먼저-Me-109, 그런 다음-FV-190. (무엇을 말하든, 모든 수정 사항의 Me-109는 훌륭한 전투 항공기입니다. 매우 잘 고안된 디자인, 강력한 엔진 및 군비, 우수한 무선 통신 및 편안한 조종석. 의심스러운 사람은 조종석에 "앉아"보십시오. 인터넷은 그러한 기회를 제공합니다. FV-190에 대해서도 마찬가지입니다.) 다시 말하지만, 위의 (전문가들) 가장 훌륭한 독일 전문가조차도 대부분의 소비에트 에이스를 능가했을뿐만 아니라 개인 항공 전투 기술에서 종종 상실되었습니다. 고양이 싸움 그들은 보통 최선을 다해 기피했다. 이것은 공중에서 잘 알려진 경고 후 산란으로 증명됩니다.“아웅! 아궁! 하늘에서 ... (그리고 Pokryshkin뿐만 아니라!)“독점적 인 전문가”Hartman은 자신이 그러한보고 후에 자신의 영토에 깊이 빠져 들었다고 말했다. 그것은 가장 유명한 독일 전문가조차도 동부 전선에서 격추 된 횟수와 입증 된 "히틀러 독수리"의 2/3가 소비에트-독일 전선에서 멸종되었다는 사실에 의해 입증됩니다. 그리고 러시아 땅에 영원히 착륙 한 것은 바로 "Stalinist Falcons"이며, 독일인들은 "Bast Ivan"이라고 불렀습니다.

고급 노커


원칙적으로 대부분의 독일 전문가들은 실제 에이스 (일반적인 의미에서 공중전의 대가)가 아니었다. 그리고 그들은 누구였습니까? 그들은 고급 재앙이었습니다! 결국 공중전은 무엇입니까? 공중전은 승자의 마음과 기술이 완전히 드러나고 패자는 원칙적으로 죽는 맹렬한 타협없는 전투입니다. 공중전은 치명적입니다! 그룹 항공 전투는 훨씬 더 위험합니다 (모든 국가와 국가의 조종사들은 그것을“개 덤프”라고 부릅니다). 가장 경험이 많고 숙련 된 에이스조차도 우연히 죽을 수 있습니다. 모든 독일 조종사들은 소수와 강한 라이벌뿐만 아니라 동등한 기술과 힘을 가진 싸움을 피하고 피했습니다 (위험한!). 절대적으로 필요한 경우 또는 불가피한 관점에서만 그러한 싸움에 들어갔다. 그러나 그들은 숫자 적으로 우월한 싸움을 좋아했습니다. 더 나아가 예기치 않게 다이빙을하면서 겁쟁이를 쓰러 뜨리고 애프터 버너를 피하십시오. 순수한 자칼 요술과 전술! 그러나“영웅”그 자체는 그런 식으로 불릴 수 없었고, 독일 선전은“기사”자칼이라고 불렀습니다. 따라서 독일인들은“고귀한”포식자들을 숭배했습니다. 특히 "숲의 질서"-늑대 ( "늑대 팩", "늑대 굴"등)가 존경을 받았습니다. 전문가들은 많은 전투를 계산했습니다. 그러나 Hartman과 Co.가 행한 싸움이라고 할 수 있습니까? 물론 아닙니다. 이를 공격이라고 할 수 있습니다. 그러나 싸우지 마십시오! 그러나 우리가 그러한“전투”를 전쟁으로 간주한다면 실제로 전문가가 기록한 천문학적 인물을 달성 할 수 있습니다. 독일 전문가들은“두려움과 비난이없는 기사”도 아니고“공격전의 대가”도 아니고“가장 큰 에이스”도 아니 었습니다! 벽에 갇혀 있었지만 그들은 격렬하고 능숙하게 싸웠습니다. 대부분의 경우 그들은 어려운 경쟁자였습니다.

변명을 위해


그리고 최고급의 장인 정신과 놀라운 독일 전문가들의 엄청난 점수에 대한 주장은 어디서 그리고 왜 그랬습니까? 첫째, 그들은 자신들의 패배를 정당화하여 스스로 주장했다.“거만한 견해로는)“Wehrmacht와 Kriegsmarine은 패배했고 루프트 바페는 패배하지 않았다!” 현대의“정직한”그리고“객관적인”서구의“연구자”와“역사”라는 구타 된 전문가들이 말한 것을 확인하면서, 러시아인들은 항상 동양의 야만인과 야만인이 될 수없는 것으로 묘사하고 유럽인 독일인들을 찬양합니다. 그들에게 진실을 쓰는 것은 소비에트 조종사의 힘과 높은 기술을 인정하고 소련과 러시아가 제 XNUMX 차 세계 대전의 파시즘에 대한 전반적인 승리에 가장 큰 기여를했다는 것을 의미합니다. 그리고 열성적인 Russophobes는 이것에 결코 동의하지 않을 것입니다! 더욱이, "깨끗한"그리고 "민주주의적인"서구에서, 제 XNUMX 차 세계 대전의 역사에 대한 극도로 상식적이고 파렴치한 재기록의 물결이 소련의 역할에 대한 침묵, 왜곡 및 과소 평가와 러시아인들이 승자 사이에 자리 잡지 않은 황홀한 루 소비 오아와 함께 성장하고 있습니다!

그리고 독일은 제 XNUMX 차 세계 대전을 잃었습니다. 그 이유는 최고의 조종사가 독일 승리를 위해 양심적이고 사심없이 임무를 수행하는 대신 상과 특권을 받기 위해“승리”에 대한 개인 계정을 열정적으로 늘렸다는 사실 때문입니다. 독일 전문가와 모든 소비에트 조종사는 실제로 누구입니까? 독일인들은 무료 사냥꾼이었고 피해자를 더 쉽고 안전하게 선택했으며 재능있는 공상 과학 작가였습니다. 소비에트 조종사는 전쟁의 노동자, 폭격기의 신뢰할 수있는 수호자, 항공기 및 지상 부대를 공격했으며, 이는 개인적으로 위험하고 불리하며 큰 개인 법안, 상 및 영광을 가져 오지 않습니다.

그리고 독일 전문가와 소비에트 조종사들은 무엇을 위해 싸웠습니까? 독일 전문가 (우선)-훌륭한 개인 계정, 수상 경력, 명성. 물론 독일을 위해서도 ... 공식적으로. 독일의 선전은“영웅”의 야망을 조심스럽게 숨기고 있었지만, 독일 국민의 총통 인 제 XNUMX 제국의 승리를 위해 동부 야만인의 무리에 대항하는 이타적인 영웅적 튜턴 기사들의 이타적인, 이타적인 투쟁을 압도했다. 그러나 독일이 전쟁을 잃었다면 전문가들의 큰 영광 인 "승리"에 대한 거대한 개인 기록의 요점은 무엇입니까? 소비에트 조종사는 소비에트 국민, 죽은 동지, 파시즘의 죽음을 위해 싸웠다. 가까이 있고 사랑하는 사람들을 위해. 조국과 승리를 위해! 그리고 그들은 이겼다! 당시 소련의 선전은 소련의 조종사가 친척, 친구 및 조국뿐만 아니라 스탈린, 소련 및 당을 위해 싸웠다 고 주장했다. 그러나 거의 모든 사람들이 진심으로 이러한 개념을 식별했습니다.

소비에트 조종사와 적군 공군에 결함이 있었습니까? 물론 있었다! 그러나 이것은 다른 기사의 주제입니다. 그리고 "Stalinist falcons"는 "승리"와 나치 독일에 대한 거대한 설명과 함께 유럽의 절반을 해방 시켜서 자신의 단점과 "모든 시간과 사람들의 가장 큰 에이스"를 물리 쳤다. 서구 출신의 증오, 가혹한 비평가 및 위조자는 제 XNUMX 차 세계 대전에서 파시즘에 대한 투쟁과 승리 (영원한 것처럼 보임)에서 애국심, 이기심, 영웅주의, 위업 및 결정적 역할을 불신하고, 검게하고, 모호하게하고, 과소 평가하려고 시도합니다!

결론의 몇 마디


결론적으로, 나는 소비에트-독일 (동부) 전선에서의 공중전의 결과에 대해 조금 말할 것이다. 불행히도, 절대적으로 정확한 숫자는 존재하지 않습니다. 특히 (모든 독일 농민, 조직 및 질서와 함께) 정확하게 불완전하고 의심스러운 독일 데이터입니다. 소비에트 손실이 2 ~ 2,5 배로 과장되고, 손실이 현저하게 (균등하게) 감소되고, 전쟁이 끝날 무렵 (명확한 이유) 전혀 없습니다. 그러나 대부분의 객관적인 연구자들은 루프트 바페-58850 대의 항공기와 50883 명의 조종사와 적군 공군-46100 대의 항공기와 34500 명의 조종사 (주로 초기와 전반기 동안 상당한 수의 비전투 항공기 손실로)와 같은 전투 손실을 다음과 같이 부릅니다. 그리고 우리가 독일과 함께 소련에 맞서 싸운 노예 유럽 국가의 독일 동맹국과 자원 봉사자의 손실을 고려하면 히틀 라이트 연합의 손실이 훨씬 커질 것입니다. 그렇다면 그는 누구와 누구를“시체”와“다운 비행기”로 채웠습니까?
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