베이징에서 중국 혁명 군사 박물관의 항공기 박람회
1958 년 중화 인민 공화국 건립 XNUMX 주년을 기념하기 위해 중국 중화 인민 혁명 박물관이 베이징에 세워졌습니다. 현재 중국에서 가장 큰 박물관입니다. 영구 전시회와 임시 전시회가 있습니다. 최근의 임시 전시회에는 전쟁과 농업 혁명, 일본 전쟁, 남북 전쟁, 한국 전쟁, 고대 군사 갑옷 및 장비, 장비 및 군사 장비 전시회가 포함되었습니다.
박물관의 전시실은 군사적 일본, 제복, 장비, 무기, 장갑차, 크루즈 및 탄도 미사일, 보트 및 제트 항공기와의 전쟁 중 군사 유니폼, 장비 및 무기를 보여줍니다. 중국 측은 외교관과 군 대표들로부터 선물로받은 아이템도 있으며, 무력 충돌 중에 트로피로 체포되었습니다.
주요 박물관 건물의 높이는 95m이며 7 층으로 이루어져 있으며 6 층으로 된 두 개의 날개가 있습니다. 직경 5m의 중국 인민 해방군의 상징은 본관의 상단에 있습니다. 이 이름은 마오 회장에 의해 박물관에 주어졌으며, 이제 그의 이름을 가진 판이 정문 위에 걸려 있습니다. 높이가 XNUMX 미터 인 게이트를 제조하기 위해 사용 된 카트리지의 금속이 사용되었습니다.
이 박물관에는 총 43 개의 전시실이 있으며 XNUMX 개의 테마로 나뉩니다.
-중국 공산당이 이끄는 혁명 투쟁.
-중화 인민 공화국의 국방 및 개발.
-중국 공산주의자들의 위대한 캠페인.
-중국의 군사 외교.
- 무기.
-고대 중국 왕조의 전쟁.
-군사 기술.
-군사 예술.
박물관에는 1200 개가 넘는 문서, 1800 개가 넘는 문화 기념물 및 10 개가 넘는 예술 작품이 보관되어 있습니다. 역사적인 박람회는 3 층에 위치하고 동쪽과 서쪽 날개에 300 개의 홀을 차지합니다. 지하, 1700 층, XNUMX 층 동부, 서부 및 남부에 위치한 본 전시실에는 약 XNUMX 단위의 대형 장비와 무기, XNUMX 대 이상의 소형 무기 및 냉간 강이 있습니다.
박물관의 XNUMX 층에는 다양한 항공기, 탄도 및 크루즈 미사일이 전시되어 있습니다. XNUMX 층에는 콜드 스틸과 화기, 포병, 대전차, 엔지니어링 및 항공 탄약. 낮은 층은 주로 장갑차, 포병 시스템 및 대공 시설이 사용합니다. 오늘 우리는 항공 장비로 복도를 돌아 다닐 것입니다.
Xian N-6 장거리 폭격기는 16 층 정문 바로 맞은 편에있는 항공 및 로켓 기술 홀의 1950 층에 설치됩니다. 소비에트 Tu-XNUMX의 라이센스 사본 인이 항공기는 XNUMX 년대 후반부터 시안 항공기 공장에서 직렬로 제작되었으며 오랜 기간 동안 중국의 주요 핵폭탄 운반선이었습니다.
소련의 프로토 타입과 마찬가지로 N-6 폭격기에는 23 개의 이동식 23mm 방어 시설과 고정 된 23mm 대포가 장착되어 있습니다. 항공기에는 총 23mm 유형 2-23 총 (중국어 버전 AM-6)이 XNUMX 대있었습니다. 최신 N-XNUMX 모델에는 포병 무기가 없으며 미사일에 대한 자기 방어 기능이 있으며 전투기는 재설정 가능한 열 및 레이더 트랩 및 재밍 장비를 사용하여 수행해야합니다.
N-6의 초기 수정은 해체되거나 급유 항공기로 전환되었다. 현재 위성 항법 시스템과 전자전 장비가 장착 된 크루즈 미사일 현수 장치에 적합한 옵션이 운영되고 있습니다. 최신 직렬 모델 N-6K에는 WS-18 터보 팬 엔진 (D-30KP-2)과 최신 디지털 항공 전자 장치가 설치되어 있습니다. 2011 년 중국 인민 해방군의 공군이 채택한 미사일 항공 모함 폭격기는 최대 12 톤의 전투 부하를 운반 할 수 있으며, 군비 범위에는 CJ-10A (복사 X-55)를위한 전략적 순항 미사일이 포함됩니다. 전투 반경은 3000km입니다.
폭격기의 왼쪽에는 꼬리 번호가“15”인 소련 제 MiG-079 전투기가 있습니다. 설명 판에 따르면이 기계에서 중국 조종사 왕 하이 (미래 PLA 공군 사령관)는 한국 전쟁 중에 적 항공기 4 대를 직접 격추했으며, 다른 조종사들과 공동으로 달성 한 5 개의 승리 (다른 출처에 따르면, 이들은 추락 또는 손상된 항공기).
MiG-15 옆에는 심양 J-2 전투기가 설치되어 있습니다. MiG-15bis의 개선 된 수정 버전의 중국어 버전입니다. 이 유형의 전투기는 심양에서 제조되었습니다. 훈련 스파크는 JJ-2로 알려져 있습니다.
한반도에서 중국의 앙코르 사용에 대해서는 알려진 바가 없지만,이 유형의 전투기는 1950 년대 대만 해협을 상대로 한 공중전에서 적극적으로 사용되었으며 1980 년대 초까지 PLA 공군과 함께 복무했다. 1960 년대 중반부터이 기계는 주로 지상 목표물을 공격하기 위해 사용되었습니다.
박물관에는 Tu-2 피스톤 폭격기가 전시되어 있습니다. 한국 전쟁 중이 유형의 항공기에서 중국 지원자들이 싸웠다. 상당한 손실에도 불구하고, 일부 경우 중국 폭격기의 승무원은 높은 결과를 달성했습니다.
가장 성공적인 작전 중 하나는 Yalu 강 입구에서 몇 킬로미터 떨어진 Hedao Islands의 폭격이었습니다. 이 작업의 목적은 MiG Alley를 통제하는 미국 관측소와 레이더 스테이션을 파괴하는 것이 었습니다. 중국 데이터에 따르면, 6 년 1951 월 8100 일 공습 중에 XNUMX 명의 폭격기가 XNUMXkg의 폭탄을 떨어 뜨렸다. 이 경우, 모든 목표물이 명중되어 적은 큰 손실을 입었습니다.
불행히도 박물관에서 제시된 폭격기의 기록은 알려져 있지 않으며, 설명 판은 Tu-2 항공기가 1949 년에서 1982 년까지 PLA 공군에 의해 운영되었다고 말합니다.
한국에서 싸운 PLA 공군 전투 항공기 외에도 박물관의 컬렉션에는 상대방이 포함됩니다. 한국의 유엔군은 주로 지상 목표물을 공격하기 위해 북미 P-51 머스탱 피스톤 전투기를 사용했습니다. 때때로 그들은 제트 MiG-15로 방어적인 공중전을 벌이고 중국과 북한의 공격기 Il-2와 Il-10에 대항하여 성공적으로 행동했으며 Tu-2 폭격기 요격에 관여했다. 머스탱으로 인해 여러 명의 야크 -9U와 라 -11 전투기가 쓰러졌다.
P-51D 전투기의 설명 판은 해방 전쟁 말기에 중국의 인민 해방군이 쿠민 탕군에 속한 여러 전투기를 점령했다고 밝혔습니다. 1946 년에 쿠오 민탕은 약 백개의 "무스탕"을 가지고있는 것으로 알려져 있습니다. 1949 년 51 월, 난 위안 공항에 기반을 둔 PLA 공군 머스탱 전투기 대대는 작전 준비 상태에 도달했습니다. PRC 창립식에서 XNUMX 대의 P-XNUMXD가이 항공기를 포함하여 천안문 광장을 비행했습니다.
한반도 공중전에서 MiG-15의 주요 경쟁자는 북미 F-86 세이버 전투기였다. 1954 년 첫 번째 F-86F가 대만에 도착했으며, 쿠오 탕탕 공군은 300 명 이상의 세 브라를 수용했으며, 이후 PLA 공군 전투기와의 공중전에 참여했습니다. 16 년 1960 월 86 일 중국 본토와 대만 전투기 간의 마지막 공중전이 푸젠에서 열렸습니다. 비행 데이터에 따르면 미국산 F-17F 전투기는 중국 MiG-9F보다 열등했지만 전투는 다양한 성공을 거두었습니다. 대만 조종사들은 최고의 자격을 갖추 었으며, Saber의 무기고에는 적외선 추적기를 갖춘 AIM-24B Sidewinder 공중 전투 미사일이있었습니다. 사이드 와인 더는 1958 년 15 월 9 일 공중전에서 처음 사용되었습니다. 그날, 중국의 MiG-XNUMXbis는 귀환 미사일 "공대공"을 쳐서 격추되었고, 조종사 Wang Sy Jong이 사망했습니다. 발표 된 AIM-XNUMXB 중 하나는 온주 카운티에서 중국 본토 영토에 파열되지 않아 중국과 소련 전문가들이 새로운 무기를 연구 할 수있게되었습니다.
베이징에서 중국 혁명의 군사 박물관 전시회에서 세이버는 중국에서 F-86F 전투기를 납치 한 슈 틴제 (Xu Tinjie) 선장이 제시했다. 1 년 1963 월 XNUMX 일 대만의 신 저우 비행장에서 대만 조종사가 이륙하여 복건성의 Longyan 비행장에 착륙했습니다.
F-86F 세이버 전투기 옆에는 록히드 T-33A 슈팅 스타 전투 훈련기가 설치되어 있습니다. 이 비행기에서 26 년 1969 월 XNUMX 일, 황 티안 밍 (Huang Tianming) 선장과 생사 진주 림 (Jhu Jinjunem)으로 구성된 대만에서 승무원이 날아 갔다.
T-33A 전투기는 록히드 F-80 슈팅 스타 단좌 전투기를 기반으로 제작되었으며 한국의 적대 초기 단계에서 사용되었습니다. 필요한 경우, T-33A UTS는 지상 공격 항공기 역할을하고 피스톤 폭격기와 싸울 수 있으며, 12,7mm 기관총 907 개로 무장했으며 최대 XNUMXkg의 전투 부하를 운반 할 수 있습니다.
또 다른 탈북자는 22 년 1983 월 6 일 대만에서 범용 U-6A 피스톤 항공기를 납치 한 Lee Davei 선장이었다. 처음에 De Havilland Canada에서 개발하고 680 명의 승객 또는 2kg의화물을 운송 할 수있는이 기계는 DHC-XNUMX 비버로 지정되었습니다.
1950 년대 상반기에 미군이 비버를 사용하기 시작한 후 L-20, 1962 년 이후에는 U-6A로 지정되었습니다. DHC-2 Beaver는 신뢰성, 취급 성, 이륙 및 착륙 특성이 뛰어나서 1967 년까지 대량 생산되었습니다.
중국 조종사 훈련을 위해 다양한 피스톤 항공기를 사용했습니다. PLA 공군의 첫 번째 PLA는 캡처 된 일본식 99 Coren (Tachikawa Ki-55)이었습니다.
사진 : NTG842, 플리커
99 형 코어 렌 훈련 항공기
1946 년 99 월, Lohang에서 비행 학교가 운영되기 시작했는데, 여기에 XNUMX 대의 항공기가 몇 대가 복원되었으며 연료와 윤활유 공급이 어려워 항공기에 주유 및 모터 오일이 사용되었습니다.
박물관에는 야크 -6을 기반으로 만들어진 훈련 항공기 Nanchang CJ-18도 있습니다. 중-소비에트 관계가 악화 된 후 소련으로부터의 항공기 공급은 중단되었고, 초기 비행 훈련을위한 자체 TCB를 생성하는 문제가 발생했다.
CJ-6 항공기를 제작할 때 중국 엔지니어는 많은 구성 요소와 부품을 재 설계하여 독자적인 개발로 간주 할 수 있습니다. CJ-6 디자인의 주요 근본적인 차이점은 강도와 자원이 증가한 알루미늄 합금의 동체입니다. 초기에 항공기는 M-11 엔진을 유지했지만 6 리터 HS-285A 엔진이 사용되었습니다. 와 함께 1966 년에 6 리터 HS-6D 엔진으로 CJ-300B의 무장 개조가 등장했습니다. 와 함께
1957 년에 An-5 복엽 비행기의 라이센스 버전 인 Nanchang Y-2 항공기의 건설은 Nanchang 항공기 공장에서 시작되었습니다. 1970 년까지 728 대의 항공기를 건설했습니다. 생산이 석가장으로 옮긴 후 항공기는 석가장 Y-5라는 명칭을 받았습니다.
그 후, 중국의 "옥수수"는 현대화되어 2013 년까지 대량 생산되었습니다. 난창과 석가장에는 총 5 건 이상의 Y-XNUMX가 건설되었습니다. 이 유형의 피스톤 항공기는 여전히 PLA 공군에서 물품, 승객 및 낙하산 병사 운송에 사용됩니다.
2019 년 러시아는 PRC에서 Y-5BG 항공기 XNUMX 대를 인수하여 농업 및 임업 및 산불 예방을 위해 운영 할 계획이라고 알려졌다.
PLA 공군의 최초의 초음속 전투기는 심양 J-6이었습니다. 소련 MiG-19S의 라이센스 버전 인 항공기의 대량 생산은 1960 년대 초 심양 항공기 공장에서 시작되었습니다.
1981 년까지 다양한 수정을 한 약 3000 명의 J-6 전투기가 고객에게 전달되었습니다. JJ-6의 최전방 전투기와 6 인승 훈련 버전 외에도, 중국의 J-XNUMX을 기반으로 PRC에서 인터셉터와 정찰 수정이 이루어졌습니다.
1977년에는 레이더 시스템을 갖춘 현대화된 전천후 전투기가 서비스를 시작했습니다. 다양한 개량형 J-6는 1990년대 초반까지 PLA 공군 전투기 함대의 기반을 형성했습니다. 중국에서 J-6의 공식적인 작별은 2010년에 이루어졌습니다. 그러나 이러한 유형의 특정 수의 항공기는 여전히 비행 테스트 센터와 항공기 공장에서 사용할 수 있습니다. 또한 6대 이상의 J-XNUMX가 UAV로 전환되어 항공 유도 미사일 및 대공 미사일 시스템 테스트 중에 표적 역할을 합니다. 무선 조종 제트기 무인 항공기 대공 방어를 뚫는 데 사용할 수도 있습니다. 수십 대의 J-6 드론이 대만 해협을 따라 있는 공군 기지에서 발견되었습니다.
6 년대 중반 J-1960 전투기를 기반으로 난창 Q-5 공격기가 제작되었습니다. 이것은 중국에서 독립적으로 설계된 최초의 전투 항공기입니다. Q-5의 석방은 1969 년 말 소비에트-중국 관계가 가장 악화 된시기에 시작되었다. 난창에는 총 1300 대의 제트기 공격기가 건설되었습니다.
Q-5의 연속 생산은 1980 년대 후반까지 계속되었습니다. 최신 버전의 공격 항공기는 텔레비전이나 레이저 유도로 유도 폭탄과 미사일을 운반 할 수 있습니다. 오랫동안 N-5 전선 폭격기 (중국어 버전 Il-5)와 함께 Q-28 공격 항공기는 전술적 핵 폭탄의 주요 중국 운반 대였습니다. 현재 Q-5 항공기는 폐기 된 것으로 간주되어 폐기 중입니다.
박물관의 전시장에는 두 개의 제트 공격기가 있습니다. 그중 하나는 비행 헬멧에 조종사의 조각품입니다.
소비에트-중국 관계의 악화에도 불구하고 1961 년에 MiG-21F-13 및 R11F-300 터보 제트 엔진의 생산을위한 라이센스가 PRC에 발급되었습니다. 도면과 기술 문서 외에도 중국은 기성품 전투기 몇 대와 첫 번째 배치 조립 키트를 받았습니다. MiG-21F-13의 중국어 버전은 Chengdu J-7로 알려져 있습니다.
그러나“문화 혁명”으로 인한 생산 문화의 전반적인 감소로 인해 J-7 전투기의 건설 속도는 느려졌습니다. 또한, 대대 전투를 위해 제공되는 항공기는 제작 품질이 나쁘고 결함이 많았습니다.
7 년대 후반에만 J-1970을 수용 할 수있는 수준의 기술적 신뢰성으로 만들 수있었습니다. 그 후 심양과 청두의 항공기 공장에서 대량 생산이 이루어졌습니다. 처음에 J-7I 개조는 유도 미사일과 강화 된 대포 무기를 사용하여 직렬로 제작되었습니다. 동시에, J-6 전투기의 생산은 계속되었으며, 이는 산업과 전투 연대의 기술 구성에 의해 더 잘 지배되었습니다.
PRC에서 J-7의 추가 개선은 주로 중국 영토를 통해 북베트남으로 이송 된 소련 MiG-21MF 전투기의 도난 때문이었다. 1980 년대에 중국 디자이너들은 서양의 도움에 의존했습니다. 1980-1990 년대에는 상당히 진보 된 근접 방어 시스템이 장착 된 최신 레이더 시스템 및 항공 전자 장치를 이용한 수정이 만들어지고 채택되었습니다. 가장 진보 된 JJG의 생산은 7 년까지 계속되었습니다. PRC에는 약 2013 대의 J-2400 가족 전투기가 건설되었으며 약 7 대의 항공기가 수출되었습니다. 명백히 쓸모없는 전투기의 PLA 공군의 장수명은 비교적 저렴한 비용, 유지 보수 용이성 및 낮은 운영 비용 때문입니다. 지금까지, MiG-300의 중국 클론은 몇 가지 "제 21 라인"공기 연대를 갖추고있다. 단일 J-7 및 JJ-7도 현대 전투기로 무장 한 항공 유닛의 훈련 용 항공기로 활발하게 사용됩니다.
J-7을 채택한 후,이 최전선 전투기는 방공의 주요 요격기 역할에 적합하지 않은 것이 분명했습니다. 이를 위해서는 지상 사령부에서 강력한 레이더, 자동 유도 장비 및 중거리 미사일로 무장 한 비행 거리가 더 긴 항공기가 필요했습니다. 소련과 미국의 장거리 폭격기를 두려워하는 PLA 공군의 지도력은 전투 반경이 20000km 이상인 700m 높이에 도달 할 수있는 초음속 요격 전투기의 제작을 요구했다. 중국 디자이너들은 바퀴를 재발 명하지 않았으며 삼각 날개가있는 비행기의 공기 역학적 디자인을 기반으로 J-8 인터셉터를 만들었습니다. 이 항공기는 J-7과 매우 비슷하지만 훨씬 더 크고 무거운 두 개의 엔진이 있습니다.
J-8 전투기의 첫 비행은 1965 년 80 월에 이루어졌지만 문화 혁명으로 인한 산업 생산의 전반적인 감소로 인해 직렬 항공기는 30 년대 초에만 전투 유닛에 도착하기 시작했습니다. 그때까지, 매우 원시적 인 레이더 시야를 갖추고 PL-2 TGS가 장착 된 8mm 포 50 개와 근접 미사일 XNUMX 개로 무장 한 전투기는 더 이상 현대적인 요구 사항을 충족시키지 못했습니다. 또한 첫 번째 J-XNUMX의 기술적 신뢰성은 매우 낮았습니다. 웨스턴 데이터에 따르면,이 모든 것이 첫 번째 수정의 인터셉터의 직렬 구성 볼륨에 영향을 미쳤으며, XNUMX 개가 조금 넘는 유닛으로 구축되었다.
1980 년대 후반, 진보 된 J-8A 요격기의 가동은 PLA 공군에서 시작되었다. "어린이 상처의 상당 부분을 더 잘 조립하고 제거하는 것 외에도이 모델은 약 204km의 감지 범위를 가진 Type 30 레이더의 존재로 구별되었습니다. 30mm 대포 대신 23mm Type 23-III 주포 (중국어 GS-23 사본)가 무장에 도입되었으며 PL-2 미사일 외에도 PL-5 열 원점 미사일이 장착 된 고급 미사일을 사용할 수 있습니다. 업그레이드 된 J-8A의 전투 특성이 개선 되었음에도 불구하고 상대적으로 적은 수가 건설되었으며 첫 번째 수정의 요격기가 이미 운영 된 연대에 들어갔다.
1990 년대 초에는 전투 성능을 향상시키기 위해 지구 배경에 목표물을 볼 수있는 레이더, 새로운 화재 제어 시스템 및 상태 인식, 레이더 수신기 및 비콘 신호 기반 반자동 항법 장비를 설치하여 J-8A의 일부를 현대화했습니다. 최종 인터셉터를 J-8E라고합니다. 개선에도 불구하고 J-8E는 최신 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 이 전투기의 주요 단점은 레이더의 적당한 특성과 무장의 레이더 안내와 함께 중거리 미사일의 부재로 간주되었습니다. J-8A / E가 더 이상 21 세기의 현실을 충족 시키지는 못했지만, 현대 폭격기의 전자 장비로 레이더 및 통신 장비를 쉽게 억제 할 수 있었으며, 8km 이하의 거리에서 발사 된 TGSN 미사일은 열 트랩에 대한 저소음 내성, 인터셉터 작동 2010 년까지 지속되었습니다. 두 대의 J-8 항공기가 도살을 피해 박물관 전시물로 사용되었습니다. 1980 년대 후반, 측면 공기 흡입구와 강력한 레이더를 갖춘 J-8II 요격기의 대량 생산이 시작되었지만, 그러한 항공기는 아직 박물관에 소장되어 있지는 않지만 아직 폐기되지 않은 것으로 간주됩니다.
중국 혁명 군사 박물관 홀 사진 투어의 다음 부분에서는 여기에 제시된 탄도, 유람선 및 대공 미사일을 살펴보고 제작 및 사용의 역사에 대해 간략하게 살펴볼 것입니다.
박물관에서 이용할 수있는 전시물에 대해 알게되면 모든 항공 및 로켓 기술 샘플이 신중하게 복원되고 상태가 양호하다는 사실에주의를 기울입니다. 최근 방문객들에게 공개 된 홀에서 정밀 검사가 이루어졌으며, 1950 년대 중반 박물관 건설에 사용 된 내부 및 장식 세부 사항은 보존되었습니다.
계속 될 ...
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