날개 "Seagull-2": 고객을 기다리는 중

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최근 세 바스 토폴에서 회의가 열렸고 그 동안 국가와 군대의 지도자들이 해군 발전 전망에 대해 논의했습니다. 함대. 해군이 관심을 가질만한 다양한 종류의 유망 모델 전시도 있었다. 다른 샘플과 함께 A-050-742D Chaika-2 ekranoplan이 국가 지도부에 표시되었습니다. 이 개발은 현재 몇 년 동안 전시회에서 소개되었으며 높은 점수를 받았지만 아직 테스트에 도달하지 못했습니다.

프로젝트 기록


프로젝트 A-050-742D 현재 형태의 "Chaika-2"는 수중익선 중앙 설계국 간의 협력 결과입니다. 답장. Alekseev(SPK 중앙 설계국) 및 NPP "레이더 MMS". 이 협력의 틀 내에서 SPK의 중앙 설계국은 ekranoplan의 주요 요소 개발을 담당하고 Radar MMS는 일련의 온보드 장비 제작을 위해 노력하고 있습니다.



A-050 Chaika-2 ekranoplan 프로젝트 작업은 약 2011년 전에 시작되었습니다. XNUMX년 처음 개발 자료를 선보인 이후 국내 주요 전시회에 개성 있는 모습의 모델들이 꾸준히 등장하고 있다. 주문이 있으면 이르면 XNUMX년 중반에 새 기계의 첫 번째 샘플을 만들 수 있다는 주장이 나왔다.

앞으로 SPK의 중앙 설계국은 Chaika-2의 몇 가지 새로운 수정 사항을 도입했습니다. 해군을 위한 다목적 모델은 수천 킬로미터의 거리에 최대 100명을 수송할 수 있는 능력을 갖춘 승용차의 기반이 될 수 있습니다. 동시에 더 높은 기술적 특성을 가진 A-080 ekranoplan의 개발이 진행되었습니다.


2017에서는 처음으로 A-050-742D라는 명칭으로 ekranoplan의 다음 수정 사항에 대한 자료가 표시되었습니다. NPP "Radar MMS"가 이 프로젝트 생성에 참여했습니다. 첫 번째 쇼에서 새로운 수정의 실험적인 Chaika-2 건설이 빠르면 2019-2020년에 완료될 수 있다고 주장했습니다.

며칠 전 이미 잘 알려진 A-050-742D ekranoplan “arr. 2017" 국가의 군사 및 정치 지도력 앞에서 잠재 고객을 다시 보여주었습니다. 개발 조직의 높은 점수와 대담한 계획에도 불구하고 샘플에 대한 실제 전망은 결정되지 않았습니다. 더욱이 ekranoplanes의 전체 방향에 대한 미래는 불분명합니다.

프로젝트의 특징


ekranoplan A-050-742D "Chaika-2"는 다양한 작업을 해결할 수 있는 독특한 외관의 기계입니다. 서비스 및 여행, 운송, 위생 등으로 자리 잡고 있습니다. 시설. 사실, 우리는 다양한 작업을 위해 다양한 장비를 설치할 수 있는 기능을 갖춘 플랫폼에 대해 이야기하고 있습니다. ekranoplan은 바다의 해안 지역뿐만 아니라 호수와 저수지에서 사용하도록 제안되었습니다. 평평한 눈 덮인 지역에서의 사용은 제외되지 않습니다.

ekranoplan의 제안된 디자인은 매우 흥미 롭습니다. A-050 라인의 모든 프로젝트는 다양한 모양의 날개가 있는 복엽기 공기 역학 체계를 사용합니다. 아래쪽 평면은 약간 휘어져야 하며 위쪽 평면은 직선이고 코드 길이가 더 짧아야 합니다. 테일 유닛은 스태빌라이저가 설치된 약간의 붕괴가있는 두 개의 용골 형태로 만들어집니다.


이전에 Chaika-2는 195개의 엔진 세트를 받아야 한다고 언급했습니다. 동체의 전방 부분에는 가속 및 수상 이륙에 사용되는 두 대의 터보제트 R-7를 배치하는 것이 제안되었습니다. 측면 철탑의 조종석 수준에는 비행을 담당하는 TV117-XNUMXSM 터보프롭 엔진이 장착된 나셀이 있습니다.

프로젝트에 따르면 기계의 길이는 34,8m, 날개 길이는 25,35m, 총 배수량/이륙 중량은 54톤, 운반 능력은 9톤 수준에서 결정됩니다.km/h 화면 사용 시 최대 범위는 350km입니다. 최대 450m의 파고에서 이착륙이 가능합니다. 비행 - 제한 없음. 필요한 경우 기계는 최대 5km의 고도에서 비행할 수 있지만 이 경우 화면 사용과 관련된 이점이 손실됩니다.

계획과 현실


Chaika-2 ekranoplan은 2011년부터 전시회에 전시되었으며 개발 조직은 그 장점과 큰 전망에 대해 끊임없이 이야기했습니다. 이러한 장비 모델은 러시아 군대 및 민간 구조물에 관심이 있을 수 있습니다. 광고. 다른 주들도 잠재 고객으로 지명되었습니다. 제XNUMX국 바이어와의 협상도 거론됐다.

그러나 최근 몇 년 동안 근본적인 변화는 일어나지 않았습니다. A-050-742D 제품의 레이아웃은 전시회에 전시되고 높은 점수를 받았지만 실제 ekranoplan의 구축은 아직 시작되지 않았습니다. 또한 가까운 시일 내에 출시가 가능한지 여부는 명확하지 않습니다. 프로젝트 전체에 대한 전망은 여전히 ​​모호하고 많은 질문을 남깁니다.


이 모든 이유는 분명합니다. 군부와 다양한 민간 구조는 ekranoplans의 긴급 구매 및 구현에 대한 필요성을 아직 인식하지 못하고 있습니다. 이 클래스의 기술은 특정 모양을 가지고 있으며 특징적인 장단점도 있습니다. 결과적으로 기존 구조에 구현하는 것이 어려울 수 있으며 항상 편리한 것은 아닙니다.

그러나 새로운 ekranoplanes의 개발, 구축 및 채택 가능성이 완전히 배제되지는 않습니다. 몇 년 전, 타격 미사일 무기로 전투 ekranoplanes 주제를 연구하려는 국방부의 계획에 대해 알려졌습니다. 그러나 이러한 프로젝트의 구현은 2020년 이전이 아닌 먼 미래를 위해 계획되었습니다. 표시된 마감일은 이미 다가오고 있지만 이 주제에 대한 새 메시지는 아직 수신되지 않았습니다. ekranoplanes가 다시 버려 졌을 가능성이 큽니다.

따라서 가능한 고객으로 간주되는 러시아 구조는 아직 ekranoplans의 전체 방향에 실질적인 관심을 보이지 않습니다. 이 때문에 해마다 새로운 프로젝트가 전시회에 표시되지만 완전히 구현되지는 않습니다. 지금까지 이것은 SEC 및 Radar MMS A-050-742D Chaika-2에 대한 중앙 설계국의 공동 프로젝트에 완전히 적용됩니다.

"갈매기-2"의 가능성


그러나 고객의 관심 부족에도 불구하고 신기술 개발자는 활동을 계속하고 프로젝트를 개선합니다. 사용 가능한 데이터를 기반으로 Chaika-2가 주문을 받고 대량 생산을 시작하면 무엇을 할 수 있을지 상상할 수 있습니다.


제안된 형태에서 A-050-742D ekranoplan은 다양한 페이로드를 탑재할 수 있는 다목적 차량입니다. 수송(군수송) 항공기나 소형 변위선에 대한 대안 또는 추가라고 할 수 있다. 동시에 다양한 특성에 따라 ekranoplan은 선박과 항공기 모두에서 이점이 있습니다.

A-050 라인의 ekranoplans의 주요 임무는 사람이나 화물을 장거리로 운송하는 것입니다. 이러한 기능은 군사 또는 민간 구조물에 유용할 수 있습니다. ekranoplan이 해군의 이익을 위해 순찰을 수행하거나 과학적 모니터링을 수행할 수 있도록 다양한 감시 장비를 설치할 수 있습니다. 지난 가을 국내 언론은 책-2의 우주 활용 가능성을 보도했다. 따라서 Vostochny 우주 기지에서 발사할 때 로켓과 선박의 궤적의 일부는 태평양 위에 있어야 합니다. Ekranoplanes는 수색 및 구조 작업에 참여할 수 있습니다.

낙관적 인 이유


한 번에 여러 기업으로 대표되는 국내 산업은 새로운 ekranoplane 프로젝트를 만들기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 주요 고객인 정부 및 상업 구조는 그러한 장비를 주문하기 위해 서두르지 않습니다. 그 결과 A-050-742D Chaika-2와 같은 많은 유망한 프로젝트가 지금까지 목업 형태로만 구현되었으며 전시를 넘어서지 못하고 있습니다.

그러나 현 상황에서 조심스럽게 낙관할 근거가 있다. SPK 그들에 대한 중앙 디자인 국. Alekseev, Radar MMS 및 기타 기업은 필요한 역량을 유지하고 새로운 경험을 얻을 뿐만 아니라 고급 ekranoplanes에 대한 다양한 옵션을 만드는 연구 개발 작업을 계속합니다. 따라서 향후 실제 고객이 나타날 때 최단 시간 내에 설계를 완료하고 시공을 시작할 수 있습니다. 그러나 고객의 모습과 전체 방향에 대한 전망은 여전히 ​​의문의 여지가 있습니다.
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106 댓글
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  1. +4
    14 1 월 2020 05 : 29
    이루지 못한 꿈!
    작은 배치로 한 조각씩 어딘가에서 무언가를 만듭니다 ....
    아마도 제대로 결합되지 않은 결합 시도는 제조업체와 소비자의 큰 관심을 끌지 못할 것입니다.
    1. +3
      14 1 월 2020 09 : 23
      그게 뭐가 잘못된 건가요? 한때 우리 수중익선은 가젤처럼 뛰어 다녔습니다! 강에 정착지가 거의 없습니까? 단순히 의지가 없습니다. 우리 파트너만 그런 것을 생산하고 판매한다면! 결국 작은 배치를 생산하고 국가 경제에서 테스트하는 것이 가능합니다. 운영 경험을 쌓자. 날개가 두 선체 사이에 있는 쌍동선 계획에 도달할까요? 따라서 상황은 첫 번째 전화기와 같습니다. 도대체 그들은 무엇입니까!? 그러나 이제 그들 없이는 삶이 없습니다!
      1. +3
        14 1 월 2020 10 : 17
        인용구 : SOVIET UNION 2
        그게 뭐가 잘못된 건가요?

        우리의 유사한 "선박"이 함대에 배정되었습니다! 그들 위에 닻이 있었다!
        이 주제에 대한 토론이 두 번 이상 있었고 의견이 다릅니다. 경제적인 이유로 군대만이 이 배를 감당할 수 있었습니다! 비즈니스 요구에 잘 맞지 않았습니다.
        그것이 잘 결합 되었다면 비즈니스는이 아이디어에 매료되어 힘과 메인과 함께 사용했습니다 .... 함께 성장하지 않았다면 지금 어떻게 될지 보겠습니다.
        개인적으로 나는 아무것도 추가 할 수 없으며 내 주제가 아니라 옆에서 지켜보고 있습니다.
      2. +4
        14 1 월 2020 10 : 33
        수중익선은 충돌하지 않으며 수요가 있으면 만들어집니다. 그래서 이것은 타이가 한가운데에있는 죽은 도시의 할머니에게 비행하기 위해 거기에 정상적인 도로를 깔고 사람들을 더 가까운 곳으로 개발하거나 퇴거시키는 대신 작은 항공 개발 범주에 속합니다.
        1. +1
          14 1 월 2020 11 : 35
          그리고 우리 항공은 끊임없이 싸우고 있었기 때문에 거절 했습니까? 트럭과 시외 버스도 끊임없이 우리와 싸워서 버려 졌습니까? 우리 선박도 끊임없이 싸웠으므로 러시아 조선이 거절 되었습니까? 예, 우리 제품의 품질이 좋지 않아서 거절 했습니까? 웃음
          수중익선은 충돌하지 않으며 수요가 있으면 만들어집니다.
          1. +3
            14 1 월 2020 12 : 17
            항공은 훨씬 더 기능적이며 비상시 물 위를 날아 즉시 죽는 ekranoplan과 달리 무언가 잘못되면 비행기가 몇 초 안에 더미로 변하지 않습니다.
      3. +2
        14 1 월 2020 11 : 33
        그들은 나를 웃게 만들었다. 국가 경제는 어디에 있습니까? 과거에. 이제 자본주의. 자본가는 순간적인 이익이라는 범주에 의해서만 인도됩니다. 국가, 자본가의 미래를 바라보는 것은 잊으십시오. 오직 국가만이 이것을 할 수 있습니다.
      4. 0
        15 1 월 2020 11 : 10
        강에서 350km/h - 쉬움. 차례에 맞겠지만 승객들은 기저귀를 잊지 말고 착용해야 하며 이는 정상입니다. 기저귀가 없으면 "갈매기"라는 이름이 정당화되기 시작할 것입니다. 승객의 내용물은 단순히 산업 규모로 배 밖으로 떨어질 것입니다.
        A-40 알바트 로스
        10km당 4톤.
        "롤러코스터", "갈매기-2"
        9km당 5톤.
        그러나 Albatross에는 상당한 단점이 있습니다. 정상적으로 비행하고 고도를 높이고 직선으로 비행합니다. 그러나 갈매기는 바지선과 증기선 위의 구불 구불 한 강의 구불 구불 한 구불 구불합니다. 재미있게 보내세요!! 잘!?
        예, 그녀는 갈매기가 아니라 까치입니다!
        까치? 아니... 그렇게 보조금을 받을 수는 없습니다. 까치는 도둑입니다. 불친절한 바람이... 갈매기... 얼마나 로맨스!!!
        1. 0
          15 1 월 2020 11 : 18
          그러나 고속 열차는 어떻게 회전에 맞습니까? 시작도 하지 않고 문제 해결이 결정됐다!? wassat
          1. 0
            15 1 월 2020 11 : 31
            이모티콘이 필요하지 않습니다. 이것이 ekranoplanes 애호가 여러분을 대표하는 방법입니다.
            기차가 들어갈 수 있지만 기차입니다.
        2. 0
          17 1 월 2020 02 : 01
          인용구 : Angelo Provolone
          A-40 알바트 로스
          10km당 4톤.
          "롤러코스터", "갈매기-2"
          9km당 5톤.
          그러나 Albatross에는 상당한 단점이 있습니다. 정상적으로 비행하고 고도를 높이고 직선으로 비행합니다.

          글쎄, 당신은 기술 애호가인데 왜 Chaika가 복엽기인지 짐작할 수 있습니까?
          개발자들이 갑자기 날개가 아니라 완전히 다른 날개를 자동차에 추가하기로 결정한 이유는 무엇입니까?
    2. +1
      14 1 월 2020 15 : 59
      제품 견적 : rocket757
      아마도 제대로 결합되지 않은 결합 시도는 제조업체와 소비자의 큰 관심을 끌지 못할 것입니다.

      말도 안돼 ... ekranoplanes의 주제는 전혀 개발되지 않았고 전혀 이야기하는 것이 좋은지 나쁜지에 대한 일종의 논쟁이 있습니다. 소련에서 장갑차를 만들 수 없었을 때를 기억합니다. 그것이 어디에, 왜 있었는지, 그리고 그러한 갑옷으로도 ... 이제 세계의 모든 군대에 장갑차가 있습니다.
  2. -1
    14 1 월 2020 06 : 53
    이 개발은 현재 몇 년 동안 전시회에서 소개되었으며 높은 점수를 받았지만 아직 테스트에 도달하지 못했습니다.
    웅덩이 또는 중국에서의 구현으로 인해 "파트너"의 개발을 평가할 것으로 예상됩니다.
  3. -5
    14 1 월 2020 06 : 56
    수륙 양용 공격에는 ekranoplans가 있습니다. 성능 특성으로 판단하면 미국 상륙이 현실이 될 수 있습니다.
    1. -1
      14 1 월 2020 07 : 24
      제품 견적 : Sarduor
      수륙 양용 공격에는 ekranoplans가 있습니다. 성능 특성으로 판단하면 미국 상륙이 현실이 될 수 있습니다.

      할 것 같지 않은. Over-the-horizon 레이더의 경우 너무 눈에 띄기 때문에 신속하게 탐지되고 차단됩니다. 이제 ekranoplan이 90%의 전파를 흡수하는 탄소 섬유로 만들어지면 얕은 깊이까지 잠수하고 조용히 움직일 수 있습니다. 하지만 군대는 관심이 없기 때문에 앞으로 10년은 환상의 영역에서 나올 것이다.
      1. +1
        14 1 월 2020 08 : 38
        그리고 민간 잠재 소비자들 사이에서도 열정이 없습니다. 그리고 고객이 없습니다. 프로덕션을 배포하는 것은 이치에 맞지 않습니다.
        1. +6
          14 1 월 2020 09 : 40
          아무도 이런 유형의 운송이 필요하지 않기 때문에 고객이 없습니다. 비행기도 배도 아니다. 글쎄, 그가 날았다면 민간 항공의 규칙이 그에게 적용되었습니다 (제대, 회랑 및 긴 목록 아래). 글쎄, 또는 "부동", 탐색 규칙. 따라서 350km / h의 속도로 이동하는 비행기 나 증기선이 아니기 때문에 어디에서 어떻게하는지 명확하지 않습니다.
          1. +2
            14 1 월 2020 12 : 03
            가장 가까운 아날로그는 헬리콥터와 소형 항공기입니다. 그들은 종종 매우 낮은 고도에서 비행합니다. 대부분의 경우 문제는 최소 고도에서 비행을 선박 교통과 연결할 때 발생합니다. 그러나 이것은 예를 들어 페어웨이에 대한 비행 경로를 이동하여 해결할 수도 있습니다. 따라서 제 생각에는 ekranoplans의 주요 장애물은 경제적 타당성입니다.
            1. -3
              14 1 월 2020 12 : 20
              제품 견적 : dzvero
              가장 가까운 아날로그는 헬리콥터와 소형 항공기입니다. 그들은 종종 매우 낮은 고도에서 비행합니다. 대부분의 경우 문제는 최소 고도에서 비행을 선박 교통과 연결할 때 발생합니다. 그러나 이것은 예를 들어 페어웨이에 대한 비행 경로를 이동하여 해결할 수도 있습니다. 따라서 제 생각에는 ekranoplans의 주요 장애물은 경제적 타당성입니다.

              1. 보스포러스 해협이나 파나마 운하는 어떻게 지나갈까요?
              2. 수익성이 없다는 사실이 명백해진다.
              1. +2
                14 1 월 2020 12 : 31
                1. 보스포러스 해협을 통해 또는 고도 100-200m의 비행기 또는 배로-결국 비행정. 수에즈나 파나마 운하를 통해서는 아무것도 없을 것입니다.
                2. 유일한 응용 프로그램은 미완성 해안 배송입니다. 배보다 빠르고 비행기나 헬리콥터보다 화물이 많습니다. 제 생각에는 자금이 허락한다면 실험 배치를 구축하지 않고 가동하지 않는 것은 죄입니다. 예, 그리고 마침내 결정합니다.
                1. 0
                  14 1 월 2020 13 : 28
                  1. 화물 없이만 이륙하십시오. 그리고 그것은 사실이 아닙니다. 아무도 그렇게 높이 날지 않았어
                  2. 장비가 없는 해안에서는 전혀 빛나지 않습니다. 최대 병리학의 경사는 5도이고 모래는
                2. +2
                  14 1 월 2020 13 : 50
                  제품 견적 : dzvero
                  1. 보스포러스 해협을 통해 또는 고도 100-200m의 비행기 또는 배로-결국 비행정. 수에즈나 파나마 운하를 통해서는 아무것도 없을 것입니다.

                  보스포러스 해협 위 100-200m에는 제대가 없습니다. 항해했다.

                  제품 견적 : dzvero
                  2. 유일한 응용 프로그램은 미완성 해안 배송입니다. 배보다 빠르고 비행기나 헬리콥터보다 화물이 많습니다. 제 생각에는 자금이 허락한다면 실험 배치를 구축하지 않고 가동하지 않는 것은 죄입니다. 예, 그리고 마침내 결정합니다.

                  무엇을 위해? 항공은 여전히 ​​잘하고 있습니다.
                3. +2
                  14 1 월 2020 18 : 57
                  제품 견적 : dzvero
                  2. 유일한 응용 프로그램은 미완성 해안 배송입니다. 배보다 빠르고 비행기나 헬리콥터보다 화물이 많습니다.

                  어-허 ... 그런 다음 장비가없는 해안에 XNUMX 톤의화물을 내릴 것입니다. 미소
                  또한 ekranoplan의 해안에 대한 요구 사항은 BDK의 요구 사항보다 가파릅니다. 단순히 BDK의 몸체가 항공기 / ekranoplan의 동체보다 훨씬 강하기 때문입니다 (높은 강도-높은 공허 중량-적은화물).
              2. 0
                17 1 월 2020 02 : 11
                인용구 : 교수
                1. 보스포러스 해협이나 파나마 운하는 어떻게 지나갈까요?

                교수님, 놀라시겠지만 이것은 양성 부력을 가지고 있습니다! 상상할 수 있니? 예인선 뒤에서 파나마 운하를 통과할 수도 있습니다. 날개만 목표물에 들어간다면.
                그러나 여기에 매복이 있습니다. 그는 날아갑니다! 화면을 벗고 비행기처럼 날아간다, 개자식아. 이것을 "오프 스크린 모드"라고 합니다. 따라서 정확히 말하면 그는 ekranolet입니다. "Eaglet"은 무엇입니까?
                눈짓
                어떤 경우에는 날아가십시오.
            2. +1
              14 1 월 2020 19 : 47
              계류에 가능한 문제. 자동차를 주차할 때 장애물이 서로를 붙잡고 날개가 튀어나옵니다. 모든 분쟁은 운영 경험을 통해서만 해결할 수 있습니다. Ospreys가 날아가고 있습니다. 고속열차가 운행되고 있습니다. 문제가 있었나요? 그러나 그들은 결정했습니다. 또 다른 질문은 기술적입니다. 러시아가 그러한 장비를 기술적으로 만들 수 있습니까? 모스크바-피터스버그 고속 노선의 경우 제품이 기술적으로 복잡하지 않은 것처럼 보이지만 일본에서 레일을 구입했습니다. hi
      2. +4
        14 1 월 2020 11 : 32
        제품 견적 : Vita VKO
        제품 견적 : Sarduor
        수륙 양용 공격에는 ekranoplans가 있습니다. 성능 특성으로 판단하면 미국 상륙이 현실이 될 수 있습니다.

        ... 이제 ... 그는 얕은 깊이로 잠수하고 조용히 움직일 수 있습니다.


        그것은 역사에서 일어났습니다. 이 ekranolet과 똑같은 쓸모없는 쓰레기. /IMHO/

        제 XNUMX 차 세계 대전 직전 소련에서 제안되었습니다. 비행 잠수함 프로젝트 - 결실을 맺지 못한 프로젝트. 1934년부터 1938년까지 비행 잠수함 프로젝트(약칭: LPL)는 Boris Ushakov가 주도했습니다.

      3. +5
        14 1 월 2020 12 : 47
        인용구 : Vita VKO
        할 것 같지 않은. Over-the-horizon 레이더의 경우 너무 눈에 띄기 때문에 신속하게 탐지되고 차단됩니다.

        실제로 수평선 너머 레이더의 경우 이 ekranoplan은 일반적으로 보이지 않습니다. 그러나 기존의 정찰 수단으로는 공중과 우주 모두에서 탐지하는 것이 어렵지 않습니다.
        인용구 : Vita VKO
        이제 에크라노플랜을 90%의 전파흡수탄소섬유로 만들었다면

        요점은 재료가 아니라 ekranoplan의 속도가 너무 커서 많은 수상 선박, 수로 및 엔지니어링 구조가있는 수역에서 사용하는 것이 무의미하다는 것입니다. 빨리 속도를 줄이는 방법을 모릅니다. 그리고 이것은 그 자체로 군사 목적으로의 사용을 제한하는 무거운 바다를 세지 않습니다.
        인용구 : Vita VKO
        하지만 군대는 관심이 없기 때문에 앞으로 10년은 환상의 영역에서 나올 것이다.

        민간 함대가 성장함에 따라 군대는 일반적으로이 프로젝트에 대한 관심을 잃을 것이라고 생각합니다. 일반 차량이 고속도로를 따라 이동하는 경우 고속도로에서 Formula 1 조종사를 경주하는 것은 불가능합니다. 그러나 북해 항로를 따라 교통이 이루어지면 아마도 그러한 장치가 그것을 제공할 사람들에게 흥미로울 것입니다.
      4. 0
        17 1 월 2020 02 : 03
        인용구 : Vita VKO
        Over-the-horizon 레이더의 경우 너무 눈에 띄기 때문에 신속하게 탐지되고 차단됩니다.

        BTA 비행기나 헬기보다 정말 눈에 띕니다???
        그러나 그것은 지하 표면인 지상에서 몇 미터 위로 날아갑니다. 어떻게 탐지에 기여하거나 방해합니까?
      5. 0
        18 5 월 2020 18 : 11
        때리는 건 어때?
  4. +3
    14 1 월 2020 07 : 22
    그러나 고객의 모습과 전체 방향에 대한 전망은 여전히 ​​의문의 여지가 있습니다.
    ... 어르신이 주문하면 손님은 거절하지 않겠지만 .... 하지만 ..
  5. +3
    14 1 월 2020 08 : 45
    시릴, 당신은 항상 기술적 설명에 꼼꼼하지만 갈매기는 여전히 ekranolet입니다.
  6. -3
    14 1 월 2020 09 : 16
    석유와 가스가 있는데 도대체 ekranoplans가 필요한 이유는 무엇입니까?
  7. +1
    14 1 월 2020 09 : 39
    즉, 아무도 nafig가 필요하지 않으며 일반적으로 테스트조차 없었습니다 .....

    돈만 주세요...
    1. 0
      14 1 월 2020 11 : 47
      즉, 아무도 nafig가 필요하지 않으며 일반적으로 테스트조차 없었습니다 .....

      돈만 주세요...
      그리고 S.P. Korolev가 그것을 읽으면?
      1. +1
        14 1 월 2020 18 : 46
        인용구 : SOVIET UNION 2
        그리고 S.P. Korolev가 그것을 읽으면?

        묻기 전에 유도 미사일 또는 그것에 할당 된 국가 자금은 어디에 있습니까? 또는 후에?
        1. 0
          14 1 월 2020 19 : 26
          예, 이전 또는 이후입니다. 그 남자는 그의 일에 열광했고 그의 생각을 움직였습니다.
          1. 0
            15 1 월 2020 10 : 02
            별도의 파리, 커틀릿 별도
            1. 0
              15 1 월 2020 10 : 49
              별도의 파리, 커틀릿 별도
              저도 그 얘기입니다!
  8. +4
    14 1 월 2020 10 : 30
    이미 이해했을 때 ekranoplan은 비행 고도가 낮고 베어링 속성을 쉽게 잃기 때문에 절대적으로 작동하지 않고 매우 위험한 디자인입니다. 비행기는 장애물이 없고 그 아래의 지형에 의존하지 않는 극도로 희박한 대기 조건에서 움직이기 때문에 효과적입니다.
    1. 0
      14 1 월 2020 11 : 44
      비행기는 장애물이 없고 그 아래의 지형에 의존하지 않는 극도로 희박한 대기 조건에서 움직이기 때문에 효과적입니다.
      Crocodile 잡지에 제목이 있었던 것 같습니다. 지나치지 마십시오! 그렇다면 비행기는 왜 그렇게 자주 추락할까요? 빌레이
      1. +1
        14 1 월 2020 16 : 49
        비행기는 같은 차보다 훨씬 덜 자주 싸웁니다. 하늘에서는 무언가와 충돌하기가 어렵습니다. 너는 몰랐다?
        1. -2
          14 1 월 2020 19 : 24
          예, 하늘에서는 비행기가 실제로 충돌하지 않지만 이런 일이 발생합니다. 그러나 이착륙 중 사고는 흔합니다.
          1. +1
            15 1 월 2020 01 : 02
            이제 머리를 켜고 두 가지 사실을 연결하십시오.
            1) 짧은 시간 동안의 이착륙은 가장 위험한 항공기 비행 모드입니다.
            2) ekranoplan 전체 비행이 지상에서 고속으로 돌진합니다.

            연결이 보이지 않습니까?
            1. -1
              15 1 월 2020 10 : 48
              고속 열차도 고속으로 돌진합니다. 그러나 그들은 더 작은 거리를 가진 다른 나라에서 개발되었습니다. 인프라 비용은 적지 않지만! 그리고 러시아에서만 경제적으로 불리합니다!
              1. +1
                15 1 월 2020 13 : 17
                힌트를 이해했습니다. 열차를 ekranoplanes로 교체해야 합니까?
                당신은 기사의 저자입니까?
                기사가 우주로 향했을 때 나는 작가의 정신 건강이 두려웠다.

                지난 가을 국내 언론은 책-2의 우주 활용 가능성을 보도했다.


                사실, 저자는 태평양 깊숙한 곳에서 우주 비행사를 찾기 위해 빠르게 이동하여 크게 재활했습니다.
                1. -1
                  15 1 월 2020 13 : 40
                  기차를 ekranoplanes로 교체하는 것이 아니라 기술 문제를 해결하기 위해서입니다. 그들은 기차로 결정했고, 로켓으로, 비행기로 결정했습니다. 풀 수 없는 질문인가요?
                  1. +1
                    15 1 월 2020 14 : 40
                    이미 그렇게 결정했습니다. 받은 결과:
                    A-40 알바트 로스
                    10km당 4톤.
                    갈매기-2
                    9km당 5톤.
                    또한 첫 번째는 실제로 금속으로 구현됩니다.
                    ekranoplan의 생성이 원칙입니까?
                    Vysotsky의 시가 생각납니다.
                    "삼각형이 취해질 것입니다!
                    그것은 평행 육분 해져,
                    원이 되십시오, 빌어 먹을이!

                    ekranoplan만큼 긴 이유는 중요하지 않습니다.
  9. +5
    14 1 월 2020 10 : 30
    중요한 것은 쓰여지지 않았습니다. 증기선과의 충돌에 대한 보호가 구현되는 방법. 350km/h의 일정한 속도에서
    1. +2
      14 1 월 2020 10 : 35
      제품 견적 : Winnie76
      중요한 것은 쓰여지지 않았습니다. 증기선과의 충돌에 대한 보호가 구현되는 방법. 350km/h의 일정한 속도에서

      매우 간단합니다-그런 음료를 마신 후에는 증기선이 남지 않습니다!
      1. 0
        14 1 월 2020 11 : 38
        매우 간단합니다-그런 음료를 마신 후에는 증기선이 남지 않습니다!
        글쎄, 보트는 오래 전에 사라졌습니다. 모터 선박은 비교적 최근입니다. 그러나 순양함이 있습니다! wassat
        1. 0
          14 1 월 2020 11 : 49
          인용구 : SOVIET UNION 2
          글쎄, 보트는 오래 전에 사라졌습니다. 모터 선박은 비교적 최근입니다. 그러나 순양함이 있습니다!

          함대 제독 Kuznetsov, 일명 Kuzya. 구축함 pr 956. 원자력 선박은 엄밀히 말하면 증기선입니다.
    2. +2
      14 1 월 2020 11 : 41
      증기선과의 충돌에 대한 보호가 구현되는 방법. 350km/h의 일정한 속도에서
      음, 고속도로에서도 충돌 방지 기능이 등록되어 있지 않습니다. 하지만 그들은 간다! 뭐
    3. +4
      14 1 월 2020 11 : 45
      제품 견적 : Winnie76
      중요한 것은 쓰여지지 않았습니다. 증기선과의 충돌에 대한 보호가 구현되는 방법. 350km/h의 일정한 속도에서

      초등입니다. "팬케이크"가 "구워진" 적이 있습니까?
      - 원리는 같습니다. 눈짓
      1. -1
        14 1 월 2020 11 : 55
        이 갈매기는 팬케이크를 언제 만들어야 하는지 어떻게 압니까? 그런데 그들은 어떻게 갈매기를 피할 것입니까?
        1. +4
          14 1 월 2020 12 : 28
          제품 견적 : Winnie76
          이 갈매기는 팬케이크를 언제 만들어야 하는지 어떻게 압니까?


          그리고 레이더는 아직 발명되지 않았습니까? 뭐


          그런데 그들은 어떻게 갈매기를 피할 것입니까?


          프로펠러 구동 항공기는 갈매기를 두려워하지 않고 다진 고기로 자릅니다.
          그리고 공해에는 갈매기가 그리 많지 않습니다(지금은 대부분 매립지에서 "놀고 있습니다" 웃음 )
          1. 0
            14 1 월 2020 12 : 37
            지금까지 ekranoplans의 유일한 틈새 시장은 강과 호수를 따라 이동하는 것입니다. 그러한 운송의 실행이 안전과 효율성을 확인하면 사람의 운송으로 넘어갈 수 있습니다. 아마도 그들은 우리 강에 많았던 수중익선의 틈새를 차지할 것입니다.
            군사적 측면에서 아직 ekranoplanes에 대한 전망이 보이지 않고 비행기가 더 효율적입니다.
            1. +3
              14 1 월 2020 13 : 02
              제품 견적 : Cympak
              지금까지 ekranoplans의 유일한 틈새 시장은 강과 호수를 따라 이동하는 것입니다.

              그들은 그런 틈새 시장이 없습니다. 러시아에는 북미와 같은 오대호 시스템이 없으며 강에도 굴곡이 있습니다. 그리고 일반적인 강 탐색으로 무엇을 해야 합니까?
              사용하기에 적합한 유일한 수역은 연안 해양입니다.
              1. +1
                14 1 월 2020 18 : 15
                어때요? 이전 SPK 경로 시스템은 어떻습니까? 거기에서 경로는 최대 500km에 도달했습니다 (더 많을 수도 있지만 속도 제한과 연료 공급이 제한됨).

                그리고 소비에트 시대에 SEC가 있을 때 일반적인 운송은 어떻게 되었습니까? 그리고 SPK 자체가 자주 갔고 강의 교통량은 훨씬 더 강렬했습니다.
                1. +2
                  15 1 월 2020 07 : 24
                  제품 견적 : alstr
                  어때요? 이전 SPK 경로 시스템은 어떻습니까? 거기에서 경로는 최대 500km에 도달했습니다 (더 많을 수도 있지만 속도 제한과 연료 공급이 제한됨).

                  그리고 소비에트 시대에 SEC가 있을 때 일반적인 운송은 어떻게 되었습니까? 그리고 SPK 자체가 자주 갔고 강의 교통량은 훨씬 더 강렬했습니다.

                  비교할 수 없는 속도와 치수
                  - SPK의 경우 60-80km/h 및 6-10m 폭(수중익 확장), ekranoplan의 경우 350km/h 및 25m 폭(날개 길이).
                  그리고 "좁음"과 굴곡에서 SPK가 단순히 느려지면 ekranoplan은 "점프"또는 "배에 앉기"와 같이 무엇을해야합니까? 그러나 이것은 연료 소비의 증가와 작동 효율의 감소입니다.
                  1. 0
                    15 1 월 2020 09 : 03
                    예, 모든 것이 비교할 수 있습니다. 그리고 그것은 관리 방법에 의해 결정되었습니다 (예 : 야간 또는 다른 페어웨이를 따라 비행 금지-SEC는 깊이가 덜 필요하거나 St. Petersburg에서 수행되는 것처럼 Neva의 별도 페어웨이가 Meteors에 할당됩니다. 낮, 일반 선박은 밤에 이동합니다.).

                    그런 다음 Ekranoletov (더 정확하자)와 일반 선박의 좁음과 방사는 완전히 다를 수 있습니다. 댐과 교량에 더 많은 문제가 있을 것입니다.

                    그러나 물론 모든 Ekranolet 트랙을 작업해야 합니다. 그러나 이것들은 모두 해결 가능한 문제입니다.
          2. 0
            14 1 월 2020 12 : 53
            제품 견적 : Freeman
            그리고 레이더는 아직 발명되지 않았습니까?

            설치되었습니까? BRLS는 비용을 상당히 증가시킵니다. 무선 지평선은 20-30km, 즉 결정을 내리고 200-300초 동안 기동합니다. 스텔스/유리 섬유 보트는 어떻습니까? 가열할까요? 그리고 협착함과 협소함을 통과하는 방법은 무엇입니까? 다리 아래는 어떻습니까? 저공 비행 비행기와 헬리콥터는 어떻습니까?
            제품 견적 : Freeman
            프로펠러 구동 항공기는 갈매기를 두려워하지 않고 다진 고기로 자릅니다.

            유리에 있다면?
            제품 견적 : Freeman
            예, 그리고 공해에는 갈매기가 그리 많지 않습니다(지금은 대부분 매립지에서 "놀고 있습니다").

            해안 지역에 대해 이야기하십시오. 그곳이 그들이 어울리는 곳입니다
            1. +1
              14 1 월 2020 13 : 07
              Vinnie76 (Alexander) 오늘, 12:53

              귀하의 의심에 따라이 "pepelats"가 잠재 고객 사이에서 수요가없는 이유에 대한 답변을 받았습니다. "일꾼"도 "비싼 장난감"도 아닙니다.
              hi
            2. 0
              17 1 월 2020 02 : 36
              제품 견적 : Winnie76
              설치되었습니까? BRLS는 비용을 상당히 증가시킵니다. 무선 지평선은 20-30km, 즉 결정을 내리고 200-300초 동안 기동합니다.

              그리고? 300초는 5분입니다. 이 시간 동안 차량을 20-30미터 들어 올려야 합니다. 이것이 불가능한 일이라고 생각하십니까?
              그리고 레이더는 이제 모든 대형 선박에 있습니다. 그렇게 비싸지 않습니다.

              유리에 있다면?

              예, 갑옷을 입은 갈매기는? 눈짓
              알다시피, 모든 운송에 대해 어리석은 무작위성을 쉽게 생각해 낼 수 있습니다. 그들은 한 차의 창문에서 다가오는 차의 유리에 무언가를 던지면 다가오는 차처럼 보이지 않을 것이라고 말합니다.
              갑옷을 입은 갈매기가 실수로 항공기 터빈에 빨려 들어가도 시큼하지 않습니다. 예, Google을 사용하여 "새와 항공기 충돌"을 망치고 주제에 대한 사진을 봅니다. 그들의 바다. 그러나 항공 취소는 누구에게도 발생하지 않습니다.

              제품 견적 : Winnie76
              해안 지역에 대해 이야기하십시오. 그곳이 그들이 어울리는 곳입니다

              그러나 ekranolet의 비행 경로를 해안에서 XNUMX-XNUMXkm 이동하십시오. 실제 충돌 가능성으로 위협하는 양의 갈매기가 없을 것입니다. 그리고 이 갈매기는 포효하는 거대한 프로펠러를 향해 돌진할 만큼 어리석지 않습니다.
              1. 0
                17 1 월 2020 18 : 11
                제품 견적 : abc_alex
                그리고? 300초는 5분입니다. 이 시간 동안 차량을 20-30미터 들어 올려야 합니다. 이것이 불가능한 일이라고 생각하십니까?

                그리고 ekranoplans가 이미 100-150 초를 향해 날아간다면. 둘 다 이륙하기로 결정하면 어떻게 될까요?
                알다시피, 배는 터무니없는 속도로 충돌하고, 결정을 내릴 시간이 많고, 온보드 레이더가 있고, 잘 정립된 항해 규칙이 있습니다. 그리고 실수의 대가는 완전히 다릅니다.
                제품 견적 : abc_alex
                그리고 레이더는 이제 모든 대형 선박에 있습니다. 그렇게 비싸지 않아

                그리고 배의 충돌이 멈췄습니까?
                제품 견적 : abc_alex
                그들은 한 차의 창문에서 다가오는 차의 유리에 무언가를 던지면 다가오는 차처럼 보이지 않을 것이라고 말합니다.

                당신은 내 말을 확인합니다. 조건부로 자동차 120km / h와 ekranoplan 350km / h의 속도 차이를 고려하면 충격 에너지는 (350/120) ^ 2 = 8.5 배 더 커집니다.
                제품 견적 : abc_alex
                그러나 ekranolet의 비행 경로를 해안에서 XNUMX-XNUMXkm 이동하십시오. 실제 충돌 가능성으로 위협하는 양의 갈매기가 없을 것입니다. 그리고 이 갈매기는 포효하는 거대한 프로펠러를 향해 돌진할 만큼 어리석지 않습니다.

                또한 해안에서 60km 떨어진 승객을 데려가시겠습니까? 새는 자동차에 의해 350km, 여기에서 XNUMX
                1. 0
                  19 1 월 2020 19 : 22
                  제품 견적 : Winnie76
                  그리고 ekranoplans가 이미 100-150 초를 향해 날아간다면. 둘 다 이륙하기로 결정하면 어떻게 될까요?
                  알다시피, 배는 터무니없는 속도로 충돌하고, 결정을 내릴 시간이 많고, 온보드 레이더가 있고, 잘 정립된 항해 규칙이 있습니다. 그리고 실수의 대가는 완전히 다릅니다.


                  배만 충돌하는 것은 아닙니다. 자동차, 비행기, 오토바이 운전자, 자전거 운전자, 스케이터, 심지어 보행자까지. 움직이는 사람은 모두 충돌합니다! 충돌에 대한 어리석은 상황을 많이 생각해 낼 수 있습니다. 기차도 충돌할 수 있지만 원칙적으로는 안됩니다.

                  제품 견적 : Winnie76
                  그리고 배의 충돌이 멈췄습니까?

                  그들은 할 수 있습니까? 반복합니다. 기차(!)도 충돌할 수 있습니다. 충돌에 대해 보장되는 운송 수단은 없습니다. 러시아에서는 연간 35명이 교통사고로 사망합니다.

                  제품 견적 : Winnie76
                  당신은 내 말을 확인합니다. 조건부로 자동차 120km / h와 ekranoplan 350km / h의 속도 차이를 고려하면 충격 에너지는 (350/120) ^ 2 = 8.5 배 더 커집니다.


                  아니오, 나는 당신의 말을 확인하지 않습니다. 비현실적인 상황을 만들고 있다고 합니다. 일반적으로 나는 두 개의 ekranolet이 정면으로 충돌하는 상황에 대해 거의 알지 못합니다. 그들이 구체적으로 겨냥하지 않는 한.

                  제품 견적 : Winnie76
                  또한 해안에서 60km 떨어진 승객을 데려가시겠습니까? 새는 자동차에 의해 350km, 여기에서 XNUMX


                  그리고 이것은 올바른 질문입니다. ekranoplans를 사용하는 경제 모델은 항상 이 문제에 걸려 넘어집니다. 저속 이동은 ekranolet의 가장 비용이 많이 드는 모드입니다. 이러한 기계가 경제적 타당성 수준에 도달하는 것을 막는 것은 해안에 대한 제트 동력 접근 방식입니다. 두 가지 솔루션이 제안됩니다. 보트로 해안에서 탑승객을 운송하는 것입니다. 그리고 저속용 스크류 프로펠러가 있는 기계 장비. 그래서 당신은 거의 추측했습니다.
                  1. 0
                    19 1 월 2020 21 : 30
                    제품 견적 : abc_alex
                    비현실적인 상황을 만들고 있다고 합니다. 일반적으로 나는 두 개의 ekranolet이 정면으로 충돌하는 상황에 대해 거의 알지 못합니다. 그들이 구체적으로 겨냥하지 않는 한.

                    즉, 자동차, 비행기, 자전거 타는 사람, 스케이터의 충돌을 상상할 수 있지만 ekranoplanes에서는 환상이 실패합니다. 웃음
                    제품 견적 : abc_alex
                    이러한 기계가 경제적 타당성 수준에 도달하는 것을 막는 것은 해안에 대한 제트 동력 접근 방식입니다. 두 가지 솔루션이 제안됩니다. 보트로 해안에서 탑승객을 운송하는 것입니다. 그리고 저속용 스크류 프로펠러가 있는 기계 장비. 그래서 당신은 거의 추측했습니다.

                    당신은 추측하지 않았다. 안보 문제가 해결된 후에 경제성을 이야기하는 것이 타당하다. 제정신인 관리는 단 한 명도 이 안보의 기적을 인증하지 않습니다. 따라서 시운전조차도이 기적을 위협하지 않으며 아무도 책임지고 싶어하지 않습니다. 따라서 Chaika는 단지 모델, 기술 시연자로 남을 것입니다.
                    1. 0
                      20 1 월 2020 02 : 08
                      제품 견적 : Winnie76
                      즉, 자동차, 비행기, 자전거 타는 사람, 스케이터의 충돌을 상상할 수 있지만 ekranoplanes에서는 환상이 실패합니다.

                      나는 충돌에 대해 보장되는 그러한 움직이는 물체를 상상하지 않습니다. 따라서 "충돌할 수 있다"에 대한 귀하의 반대 의견은 터무니없다고 생각합니다. 공항 출동 서비스가 하루에 수십 대의 항공기를 한 공간에 배치한다면 수십 대의 고속 선박이 수역과 고지대에 배치되는 것을 막을 수 있는 것은 무엇일까요?

                      제품 견적 : Winnie76
                      제정신인 관리는 단 한 명도 이 안보의 기적을 인증하지 않습니다. 따라서 시운전조차도이 기적을 위협하지 않으며 아무도 책임지고 싶어하지 않습니다.


                      "책임공무원"은 추락, 폭발, 불타고 충돌하는 항공기를 침착하게 인증합니다. 전복되고 충돌하는 기차, 수백, 수천 대씩 충돌하는 자동차. 엔터티를 발명하지 마십시오. 경제성이 있으면 인증을 해준다.
                      1. 0
                        20 1 월 2020 09 : 45
                        제품 견적 : abc_alex
                        공항 출동 서비스가 하루에 수십 대의 항공기를 한 공간에 배치한다면, 수십 대의 고속 선박이 수역과 높은 고도를 가로질러 배치되는 것을 막을 수 있는 것은 무엇입니까?

                        엄청난. 저것들. 최소한 시운전을 시작하려면 전체 해안 인프라와 훈련 된 사람들이 필요하다는 결론에 도달했습니다 (그런데 어디가 궁금합니다). 아직 구축되지 않은 인프라의 효율성은 항공기가 최대 10km의 고도에서 비행하기 때문에 큰 문제입니다. 레이더는 200-300km, ekranoplanes는 고도 5-10m, 즉 20km.
                        제품 견적 : abc_alex
                        "책임공무원"은 추락, 폭발, 불타고 충돌하는 항공기를 침착하게 인증합니다. 전복되고 충돌하는 기차, 수백, 수천 대씩 충돌하는 자동차.

                        기차, 자동차, 도로 및 철도 교통은 XNUMX년 이상 연구되고 테스트되었습니다.
                        제품 견적 : abc_alex
                        경제성이 있으면 인증을 해준다.

                        우리가 알게 된 것처럼 전체 인프라를 만드는 것이 필요하기 때문에 정당성이 없습니다. 지금 여기에서 돈을 쓰지만 언젠가는 돌아올 수 있습니다.
                      2. 0
                        24 1 월 2020 20 : 49
                        제품 견적 : Winnie76
                        엄청난. 저것들. 최소한 시운전을 시작하려면 전체 해안 인프라와 훈련 된 사람들이 필요하다는 결론에 도달했습니다 (그런데 어디가 궁금합니다). 아직 구축되지 않은 인프라의 효율성은 항공기가 최대 10km의 고도에서 비행하기 때문에 큰 문제입니다. 레이더는 200-300km, ekranoplanes는 고도 5-10m, 즉 20km.

                        항구, 항만, 부두, 조선소, 수백 명의 승무원, 수천 명의 노동자...
                        수백 명의 직원이 있는 공항, 파견 서비스, 유지 보수 및 서비스 시스템, 최고 급여를 받는 수백 명의 훈련된 사람들...
                        수백 킬로미터의 철과 콘크리트, 수천 킬로미터의 아스팔트 도로, 수십만 명의 사람들이 철도 및 도로 운송 서비스를 제공하는 기반 시설에 있습니다...
                        당신은 다른 사람보다 낯선 사람을 주장합니다. 일반 버스라도 수십 명의 인력과 고가의 인프라가 필요한 유지 보수가 필요합니다.

                        고속 열차를 제어하는 ​​레이더는 무엇입니까? 고속도로에서 자동차는 어떻습니까?

                        제품 견적 : Winnie76
                        기차, 자동차, 도로 및 철도 교통은 XNUMX년 이상 연구되고 테스트되었습니다.


                        그리고 말이 끄는 운송 수단은 수천 년 동안 실행되어 왔습니다. 그럼에도 불구하고 값 비싼 인프라와 훈련 된 (훈련 장소 ???) 전문가가 필요한 값 비싼 종으로 대체되었습니다. 이상하죠? 그건 그렇고, 뭐 수백 항공과 관련하여 몇 년 동안 말합니까? 철도와 자동차는 어떻습니까?

                        제품 견적 : Winnie76
                        우리가 알게 된 것처럼 전체 인프라를 만드는 것이 필요하기 때문에 정당성이 없습니다. 지금 여기에서 돈을 쓰지만 언젠가는 돌아올 수 있습니다.


                        아니요, "우리가 알아낸 것"이 아니라 당신이 만들어낸 것입니다. 이동 중에 작성되었습니다.
  10. +2
    14 1 월 2020 12 : 33
    글쎄요, RF 국방부가이 오해에주의를 기울이지 않은 것에 대해 신에게 감사합니다. 새로운 PLO 항공기의 생성에 당황했다면 더 좋을 것입니다!
    1. +3
      14 1 월 2020 12 : 50
      제품 견적 : bars1
      글쎄요, RF 국방부가이 오해에주의를 기울이지 않은 것에 대해 신에게 감사합니다. 새로운 PLO 항공기의 생성에 당황했다면 더 좋을 것입니다!

      실제로 그것은 우리 군대와 국가 안보에 훨씬 더 유용합니다.
  11. 0
    14 1 월 2020 13 : 29
    ekranoplan은 절대적으로 무의미한 것입니다! 그것은 항공기와 선박의 단점을 결합하고 장점이 없습니다.
  12. 0
    14 1 월 2020 15 : 09
    시동 엔진이 있다는 형태로 주요 ​​잼에 대해 이해하지 못했습니다. 글쎄, "복엽기"계획 이후로-왜 도대체?
    1. 0
      17 1 월 2020 02 : 47
      ekranolet이기 때문에 복엽기. 즉, 화면 밖으로 날아갈 수 있는 기계입니다. 따라서 상부 날개는 연신율이 큰 항공기입니다.
      "시동 엔진"은 조인트가 아닙니다. 그들은 이륙 및 착륙에 사용됩니다. 또한 착륙하는 동안 날개의 공기 흐름으로 인해 차량에 XNUMX에 가까운 속도로 비행을 제공할 수 있습니다. 그리고 이륙하는 동안 물에서 벗어나도록 도와줍니다. 항공 표준에 따라 기계에는 추력 대 중량 비율이 없으며 계산할 주 엔진만 있습니다. 그리고 비행 중에는 APU가 저속 모드로 전환되거나 완전히 꺼집니다.
      1. 0
        17 1 월 2020 07 : 12
        바로 복엽기, 상부 날개가 이륙하자마자 즉시 수상 비행기처럼 작동하기 시작하고 추가로 프로펠러에 의해 날아가서 redan에 대한 접근과 추가 분리를 용이하게 하기 때문입니다. 이를 위한 주 엔진의 추력 대 중량 비율은 충분할 뿐만 아니라 ekranolet의 겸손한 비행 기능을 위해 충분해야 합니다.
        1. 0
          17 1 월 2020 17 : 03
          제품 견적 : prodi
          이륙 중 상부 날개는 즉시 수상 비행기처럼 작동하기 시작합니다.


          저속에서는 무시할만한 양력을 제공합니다. 그리고 행진하는 엔진에 의한 불어는 뿌리 갈비뼈의 작은 조각에 의해서만 수행됩니다. 기계를 들어 올리려면 연신율이 작고 면적이 넓은 특정 하부 날개가 필요합니다. 그런 다음 보조 동력 장치의 엔진에 의해 "날려"집니다.
          탑 윙은 차를 들어 올리기에 충분하지 않습니다. 비슷한 크기의 Be-200은 거의 10미터 더 긴 날개를 가지고 있습니다.


          제품 견적 : prodi
          이를 위한 주 엔진의 추력 대 추력 비율은 충분해야 합니다.

          엔진 출력에 관한 것이 아닙니다. 항공기는 모터의 힘을 높이는 것이 아니라 날개 앞쪽 가장자리의 공기 흐름 속도를 높입니다. 최첨단 전체. 그리고 Chaika에서는 이미지로 판단하면 파편 만 날릴 수 있습니다.

          제품 견적 : prodi
          ekranolet의 겸손한 비행 능력에 관해서는

          따라서 화면의 정상적인 비행에는 충분합니다. 하지만 스크린에서 분리되어 저속일 때, 날개에서 양력이 충분하지 않을 때는 APU를 사용한다.

          거기에서 ekranolet의 경우 항공기가 아니라 매우 특정한 기계화가 필요한 특정 날개가 필요합니다.
          1. 댓글이 삭제되었습니다.
            1. 0
              17 1 월 2020 17 : 31
              [견적=abc_alex]
              저속에서는 무시할만한 양력을 제공합니다. 그리고 행진하는 엔진에 의한 불어는 뿌리 갈비뼈의 작은 조각에 의해서만 수행됩니다. 기계를 들어 올리려면 연신율이 작고 면적이 넓은 특정 하부 날개가 필요합니다. 그런 다음 보조 동력 장치의 엔진에 의해 "날려"집니다.
              탑 윙은 차를 들어 올리기에 충분하지 않습니다. 비슷한 크기의 Be-200은 거의 10미터 더 긴 날개를 가지고 있습니다.
              - 제트 엔진 (BE-200)으로도 수상 비행기가 성공적으로 이륙합니다. 가장 중요한 것은 redan으로 이동하는 것이며 하단 날개도 거기에 연결되어야합니다

              [견적=abc_alex]
              엔진 출력에 관한 것이 아닙니다. 항공기는 모터의 힘을 높이는 것이 아니라 날개 앞쪽 가장자리의 공기 흐름 속도를 높입니다. 최첨단 전체. 그리고 Chaika에서는 이미지로 판단하면 파편 만 날릴 수 있습니다.
              -프로펠러의 직경과 주 엔진의 동력이 충분하지 않은 경우 이는 고정 가능한 마이너스입니다.
              1. 0
                17 1 월 2020 18 : 17
                너무 명확하지 않다면 아마도 유죄입니다. 나는 멍청하지만 VO에서 본 것보다 더 절름발이 기능을 본 적이 없습니다
              2. 0
                19 1 월 2020 19 : 09
                제품 견적 : prodi
                - 제트 엔진 (BE-200)으로도 수상 비행기가 성공적으로 이륙합니다. 가장 중요한 것은 redan으로 이동하는 것이며 하단 날개도 거기에 연결되어야합니다


                추력 대 중량 비율!
                140톤 기계의 경우 1톤 터보제트 엔진 12개와 2톤 엔진 10,5개. 이륙 시 0,25를 제공합니다. 이륙 시 Be-200의 추력 대 중량 비율은 0,35입니다.
                Alekseev 자동차의 하단 날개는 처음부터 작동해야하며 작동합니다. 날개의 기계화는 날개 하부 표면의 압력을 증가시켜 다가오는 공기 흐름을 차단합니다.

                제품 견적 : prodi
                프로펠러의 직경과 주 엔진의 동력이 충분하지 않으면 고정 가능한 마이너스입니다.

                ??? 이것은 마이너스가 아닙니다. Alekseev 스크린 항공기의 공기 역학적 표면 작동 역학을 오해하고 있습니다. 주요한 것은 하단 날개입니다. 화면에서 기계를 들어 올리고 고정하는 기능을 제공합니다. 위쪽 날개가 추가되어 화면 밖에서 자동차를 더 쉽게 조종할 수 있습니다. 이것은 비행기가 아닙니다. 자동차의 추력 대 중량 비율은 "공기로"이륙 할 수 없습니다.
                1. 0
                  20 1 월 2020 09 : 39
                  일반적으로 나는 원칙적으로 복엽기 날개의 짧은 절반을 그렇게 잘 팽창시키는 것이 불가능할 것이라고 생각한다는 것을 이해합니다.
                  1. 0
                    24 1 월 2020 20 : 33
                    제품 견적 : prodi
                    일반적으로 나는 원칙적으로 복엽기 날개의 짧은 절반을 그렇게 잘 팽창시키는 것이 불가능할 것이라고 생각한다는 것을 이해합니다.


                    아니, 당신은 오해했다. :)
                    먼저 반복합니다. THRUST! 비디오의 비행기는 강력한 모터와 가벼운 무게를 가지고 있으며 날개의 공기 흐름이 아닌 엔진 출력으로 이륙합니다. 이륙으로 판단하면 추력 대 추력 비율은 약 1입니다. Eaglet에 추력 140 톤의 추진 시스템을 제공하십시오. 기존 날개로도 이륙합니다. 그들은 Antonov Design Bureau에서 날개의 공기 흐름을 다루었지만 실제로는 아무것도 얻지 못했습니다.
                    둘째, ekranolet의 하단 날개는 필수적인 부분입니다. 이 날개 덕분에 Alekseev의 자동차는 화면에 단단히 서 있고 다른 제조업체처럼 넘어지지 않습니다. 이 날개는 짧고 넓어야 하며 화면의 높이는 너비에 따라 다릅니다.
                    셋째, 엄밀히 말하면 복엽기는 다른 날개 반쪽이 없습니다. 두 "바닥"은 하나의 날개이며 동일하며 기계적 강도와 소형화를 이유로 두 부분으로 나뉩니다. 그리고 ekranolet의 날개는 정확히 달라야합니다.

                    그리고 당신은 경비행기와 ekranoplan을 비교하지 않습니다. 이륙 할 때 시속 수십 킬로미터의 속도로 날개가 달린 파도를 만난다는 점을 상기시켜드립니다. 정상적인 위치에서 그는 날개로 물 위에 "거짓말"합니다. 거기에서 날개는 차가 부러지고 물은 공기가 아니며 근본적으로 다른 기계적 영역이 필요합니다. :) 그리고 날개의 기계화는 구체적입니다.
  13. +3
    14 1 월 2020 15 : 27
    또 다른 채팅. 달 정거장과 우주 엘리베이터에 관해서.
    1. -1
      14 1 월 2020 19 : 19
      달 정거장과 우주 엘리베이터에서 훨씬 더 유용합니다.
  14. +1
    14 1 월 2020 19 : 01
    차량으로서의 날씨, 인프라 및 다용성으로부터의 독립성 - 이러한 모든 특성은 두 개의 에어백(정적 및 동적)의 조합을 통해서만 완전히 실현될 수 있습니다. 이것은 SVP-Ekranoplan 하이브리드로 이어지며, 이를 구현하면 화면 모드에 들어가고 나가는 것이 훨씬 쉬워집니다. 연료 전지의 사용과 함께 전기 추진으로의 전환은 이 등급의 고속 비접촉 운송 수단을 비용 효율적일 뿐만 아니라 본토에서 멀리 떨어진 서식지에 진정으로 없어서는 안 될 것입니다. 역사로 돌아가면 SVP Sormovich는 적절하게 개선되어 이러한 하이브리드 SVP-Ekranoplan의 기초가 될 수 있습니다. 미래는 하이브리드 "SVP-Ekranoplan"과 그를 향한 길에 속합니다.

    https://s30232294060.mirtesen.ru/blog/43969998949/Sormovich-:-sovetskiy-passazhirskiy-korabl-na-vozdushnoy-podushk?desktop=1
    1. 0
      14 1 월 2020 19 : 32
      바다 벌레가 정적 및 동적의 두 에어백 조합에 어떻게 반응할지 지켜봐야 합니다. 육지에서 풍차를 작동시켜 지렁이에게 미치는 영향과 같이 환경 피해가 입증되면 그러한 프로젝트의 실행 가능성이 의문시됩니다.
  15. +2
    14 1 월 2020 22 : 55
    예, 모르는 사람들의 댓글을 읽는 것이 대부분 재미 있습니다 .... 항목은 가장 갈매기 -2입니다. 현대화 된 날개와 "행진"엔진이 앞에있는 Pr.904의 작은 버전 인 것 같습니다 , 이상한 redan을 볼 수는 없지만 ... 앵커는 물 기반, 물 급유 등을 제공했기 때문에 실제로 있었지만 1980 년부터 카스피해 위로 날아갔습니다. 2- 일주일에 3 번, 수평선 너머 레이더 옵션을 통해 모든 선박 주위를 비행 할 수 있었고 보트는 시각적으로 관리되었습니다 ( "화면"에서 최대 5도까지 굴림). 더 신뢰할 수있는 항공기는 단순히 존재하지 않습니다. Project 904 (1992 년)에서 한 번의 재난이 발생했습니다. 주 및 예비 유압 시스템이 한 번 실패한 후 제어 할 수없는 ekranoplane이 물에 세 번 충돌하고 속도를 잃은 후 잡혔습니다. 날개가 달린 물이 뒤집혀서 ... 그 후 4 시간 동안 물에 매달려 탑승 한 11 명 중 1 명이 사망했습니다. 충격 당시 고정되지 않은 정비공, 나머지는 고장 났지만 모두가 살아있었습니다 ... 상륙 ekranoplan (Pr904)은 최대 5 도의 경사로 해변으로 갈 수 있었고 코 해치를 통해 장비와 해병을 내리고 후속 이륙과 함께 물로 다시 갈 수 있습니다 .. 그리고 100m 이상의 고도에서이 ekranoplan은 비공식적이지만 (지침에 따르면 최대 비행 고도는 2000m이며 활 엔진의 공기 흡입구에 의해 제한됨) 연습 중 Zapad81 ( 내가 착각하지 않은 경우 ) 진지하게 ekranoplans를 자체적으로 발트해로 이전 할 계획이었습니다 .. 이 놀라운 장치에 대해 많은 것을 말할 수 있지만 이제 아무도하지 않을 선박과 해군 항공에 해를 끼칠 때만 개발이 가능합니다 이 유형의 장비는 실험적이며 완전히 마스터되지 않았기 때문에 ....
    1. 0
      17 1 월 2020 03 : 00
      인용구 : Eaglet
      100m 이상의 고도에서이 ekranoplan은 비공식적이지만 비행했습니다 (지침에 따르면 최대 비행 고도는 활 엔진의 공기 흡입구에 의해 제한되는 2000m입니다)

      나는 조종사 "Eaglet"의 회고록을 읽었고 그는 약 800m에 대해 말했습니다. 그리고 그는 비행 중에 차에 "손잡이 작업"이 필요하다고 말했습니다. 그러나 Orlyonok을 위해 항공 전자 공학 단지가 어떻게 조립되었는지 기억한다면 화면 밖에서 안정적이지 않은 것은 놀라운 일이 아닙니다 ...

      인용구 : Eaglet
      이 놀라운 장치에 대해 많은 것을 말할 수 있지만 이제 개발은 선박과 해군 항공에 해를 끼칠 때만 가능합니다.


      그러나 "선박에 해를 끼친다"가 "함대에 해를 끼친다"와 같은 것으로 간주되는 이유는 무엇입니까? 현대 함대는 미사일을 탑재하고 있으며 종종 전투 유닛의 가치는 "셀"의 수에 의해 결정됩니다. ekranolet을 제외하고 수백 km / h의 속도로 6 조각의 선박 기반 대함 미사일을 전달할 수있는 것은 무엇입니까? 배는 느리고 비행기는 그렇게 많이 걸리지 않을 것입니다.
      ekranolet이 PLO 기능에 좋지 않은 이유는 무엇입니까? 10km에서 원하면 XNUMXm에서 원하면 배를 찾고, 원하면 물에 올라 헤엄쳐라. 유조선에서 해상 급유...
      1. +1
        17 1 월 2020 21 : 48
        소련에서 ekranoplans의 창시자 인 Alekseev 동지에 따르면 ekranoplan이 클수록 더 효율적이기 때문에 선박에 해를 끼칩니다. 예를 들어 1,5 천 톤 (그의 의견으로는)은 최대 사용 효율을 갖습니다 , 그리고이 플러스 또는 마이너스 변위는 해군의 거의 모든 신조 선박입니다 ....
        1. 0
          19 1 월 2020 19 : 37
          인용구 : Eaglet
          예를 들어, 1,5 천 톤 (그의 의견으로는)은 최대 사용 효율성을 가질 것이며 이것은 해군의 거의 모든 새로 건조 된 선박의 변위를 플러스 또는 마이너스입니다 ...


          그럼에도 불구하고 Eaglet은 140 톤이었습니다. 룬 243톤. 그리고 네, 당신은 뭔가를 했습니다. 변위 측면에서 코르벳함 1,5보다 작은 경우 20380톤. 눈짓 그것은 1,8 천 톤에서 있습니다.
          물론 나는 Alekseev는 아니지만 4-6 Onyx 또는 Calibre 미사일이 장착 된 Orlyonok 크기의 차량이 해군 항공 부족 문제를 크게 해결할 것이라고 생각합니다. 예, PLO의 요구 사항에 따라 Eaglet 차원의 ekranolet이 매우 유용합니다.
          1. +1
            19 1 월 2020 22 : 32
            Project 904(Eaglet) - 140톤, Project 903(Lun) - 400톤, KM - 대략 500톤 .... 그래서 이것은 60-70년대의 기술을 사용합니다 ... 그리고 Alekseev가 개발한 유망한 모델도 포함되었습니다. 90 대의 항공기를위한 비행 항공기 자궁 ... 5000 년대에 "오래된"VO 잡지에 따르면 우리는 5 톤의 ekranoplan 생성을 진지하게 고려했으며 그러한 장치가 있으면 파견대를 배치한다고 주장했습니다. "사막의 폭풍"은 실제 6개월이 아닌 한 달도 채 걸리지 않을 것입니다 .... PLO의 필요에 따라 지정된 "갈매기"로도 충분하지만 "드러머"로서 "Lun"이 더 좋습니다. , 그리고 더 큰 크기로 더 높은 내 항성을 제공합니다-이륙을 위해 3-600 포인트, 이것은 Eaglet 당 460 포인트가 아니며 최대-XNUMXkm / h에 대해 최대 XNUMXkm / h의 속도, 바람직합니다. 해양 인명 구조 원, 착륙 등으로 사용할 수 있습니다.
            1. 0
              20 1 월 2020 02 : 33
              인용구 : Eaglet
              Alekseev가 개발 한 유망한 모델에는 XNUMX 대의 항공기를위한 비행 항공기 자궁도 포함되었습니다 ...

              그랬다. 이제 내 생각에 Beriev는 비슷한 프로젝트를 가지고 있습니다. 에크라놀렛 2500톤.

              하지만 유감스럽게도 그러한 프로젝트는 실현되지 않을 것입니다.

              인용구 : Eaglet
              PLO의 요구에 따라 지정된 "Seagull"이면 충분하지만 "드러머"로서 "Lun"이 바람직하고 더 큰 크기로 더 높은 내 항성을 제공합니다-이륙을위한 5-6 포인트, 이것은 Eaglet의 3 포인트가 아니며 속도는 최대-600km / h에 대해 최대 460km / h이며 바람직하며 해양 인명 구조 원, 착륙 등으로 사용할 수 있습니다.


              이 경우 경제가 재생 될까 두렵습니다. 여러 프로젝트의 구현에 의존하는 것은 거의 필요하지 않습니다. 중요하지 않은 일련의 보드 단위가 간섭합니다. 프로젝트가 있으면 PLO 머신, 스트라이커 및 랜딩 보드가 수행되는 중간 크기의 범용 플랫폼이 될 것입니다.
              그리고 유감스럽게도 Lun은 "플레이하지 않을 것입니다." 침수 도크가 있는 너무 복잡한 기초 계획. 제 생각에는 비행장 기지가있는 Eaglet이 바람직합니다. 그리고 그러한 차원의 드러머가 지금 정당화됩니까? "모기"는 길이가 거의 10m이고 무게는 4-4,5톤이었습니다. Onyx는 XNUMX미터 더 짧고 거의 XNUMX톤 더 가볍습니다. 내항성 문제를 어떻게 풀어야 할지 모르겠지만 올레녹의 차원에서도 절충안을 찾을 수 있을 것 같다.

              그리고 속도는 ... 무거운 대함 미사일의 주요 운반 대가 60-70km / h의 속도로 수역을 가로 질러 이동한다는 사실에도 불구하고 460을 만드는 장치는 이미 "빠른 지퍼"입니다. :) 6km/h의 속도로 460개의 Onyx를 운반할 수 있는 장치가 있다면 선박 그룹에게는 악몽이 될 것입니다.
              1. +2
                20 1 월 2020 21 : 01
                나는 너무 많이 논쟁하지 않을 것입니다. 왜냐하면 나는 가까운 장래에 누군가가 우리의 맹세 한 "친구"보다 "명확한"우월성이 없거나 기존 수단 (선박, 항공기)으로 대체되는 새로운 프로젝트의 구현을 맡을 것이라고 믿지 않습니다. 70 년대에 Gorshkov 씨는 (그의 꿈을 위해 함대를 날개에 달기 위해) ekranoplans 및 수중익선 전함 생성을위한 프로젝트에 공장과 자금을 제공 할 수 있습니다 ... 이제 예를 들어 당신과 유럽인들은 ekranoplans의 많은 변종을 만들었지 만 단 하나도 아니고 Eaglet 수준 (주로 자금 부족으로 인해) ... 디자이너와 보안 담당자가 시범 비행을 보는 것을 부러워하는 것을 보는 것은 매우 흥미로 웠습니다. 1993 년 Eaglet (그들은 300 그린을 지불했습니다), 사실 Eaglet은 자신을 보여주었습니다. 그는 2m 파도에 앉았습니다. 음, 예, 이것은 과거입니다 .... 하지만 지금은 적군이 ekranoplanes를 서비스에 투입하면 아마도 우리가 가려울 것입니다 .... 결국 베트남 이전에는 소련의 헬리콥터에 관심이 없었습니다 ...
                1. 0
                  24 1 월 2020 20 : 09
                  질문이 있습니까? 내가 이해하는 것처럼 당신은 알고있을 수 있습니다. :)
                  Eaglet이 화면 위로 올라간 속도가 어땠는지 나에게 말할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고 Eaglet이 장비가 없는 완만한 해안에 도달할 수 있는 속도는 얼마입니까? 영상으로 봐서는 이 속도가 거의 걷기에 가까운데, 그렇습니까? 결국 그의 랜딩 기어는 내가 이해하는 것처럼 착륙하지 않습니다 ...
                  1. 0
                    24 1 월 2020 21 : 30
                    "Rise to the screen" -실제로 물에서 벗어나 300-320km / h의 안전한 속도를 얻으십시오. "스크린"은 표면에서 최대 6m 높이 (Eaglet의 경우)이지만 일반적으로 1-3m가 날아갔습니다 .... 장비가없는 해안에 진입 할 때 속도는 보행자 (택시시) 였고 랜딩 기어는 확장되지 않음 ....이 무게로 모래의 섀시 휠을 어떻게 상상합니까? -배에서 기어 나갔기 때문에 독수리는 펀트 ..... 그리고 흥미롭게도 엔진의 힘은 물 속으로 다시 기어 들어갈만큼 충분했습니다 ...
                    1. 0
                      26 1 월 2020 02 : 27
                      인용구 : Eaglet
                      "Rise to the screen" -실제로 물에서 벗어나 300-320km / h의 안전한 속도를 얻으십시오. "스크린"은 표면에서 최대 6m 높이(Eaglet의 경우)이지만 일반적으로 1-3m가 날아갑니다.

                      이해가 안 돼요. 여기서 비행기에는 이륙 속도와 같은 매개 변수가 있습니다. 이것은 날개의 양력이 무게를 완전히 보상하는 속도입니다. 대형 항공기의 경우 이것은 200-250km / h입니다. 그러나 Eaglet에는 송풍기가 있었고 내가 이해하는 것처럼 날개의 기계화는 날개 아래의 공기를 잠그고 에어 쿠션을 만들었습니다. 이론적으로 Eaglet이 물에서 이탈하는 속도는 더 느려야 합니다. 화면에 안정적인 유지를 위해서는 순항이 필요하다는 것이 분명합니다. 그러나 이륙은 무엇입니까?

                      인용구 : Eaglet
                      장착되지 않은 해안에 들어갈 때 속도는 (택시처럼) 걷고 있었고 섀시는 확장되지 않았습니다 .... 그런 무게로 모래에서 섀시의 바퀴를 어떻게 상상합니까? -배에서 기어 나왔기 때문에 독수리는 펀트입니다.


                      예, 제가 srach에 몇 번이나 참여했는지 이해합니다 ... 죄송합니다. ekranolet에 대한 분쟁이며 사람들이 어리석게도 Eaglet이 메인으로 인해 걷는 속도로 움직일 가능성을 믿지 않는다는 사실에 항상 직면했습니다. 엔진과 불어. 나는 장비가없는 해안에서 그러한 질량으로 인해 섀시가 하중을 견딜 수 없으며 심지어 부드러운 땅에 갇힐 수도 있음을 이해합니다. 또한 모든 설명에서 섀시는 운송용임을 나타냅니다. 그리고 비디오는 매우 명확합니다. 그래도 직접 본 사람의 의견을 읽고 싶습니다. 그건 그렇고, 나는 당신이 조종사 중 한 명이라는 것을 이해합니다.

                      인용구 : Eaglet
                      흥미롭게도 엔진의 힘은 물 속으로 다시 기어 들어가기에 충분했습니다 ...

                      글쎄, 내가 이해하는 한, 최고 속도의 기수 엔진은 날개 아래에 과도한 압력을 생성하여 기계 무게의 상당 부분을 보상했습니다. 날개 면적이 넓습니다. Alekseev는 정말 멋진 기계를 만들었습니다.
                      1. 0
                        26 1 월 2020 21 : 38
                        제품 견적 : abc_alex
                        여기서 비행기에는 이륙 속도와 같은 매개 변수가 있습니다.
                        비행기는 이륙 속도가 있습니다. 이것은 당신이 설명한 것이지만 이륙 후 비행기를 빠르게 가속하기 위해 랜딩 기어와 기계화가 제거됩니다 .... Orlyonka의 이륙 속도는 나까지 180-190km / h임을 기억하십시오. 그러나 당신은 당신의 추론에 있습니다. 그들은 ekranoplan이 물에서 이륙하는 반면 낮은 비행기라는 것을 잊었습니다. 날개는 물에 가라 앉고 코의 주요 임무 가속하는 동안 날개의 앞쪽 가장자리에서 물을 날려 버리고 날개 아래의 제트를 구동하여 (노즐이 완전히 30gr 낮아짐) 기계가 "크롤링"할 수 있도록 날개의 젖은 표면을 줄입니다. " 물에서 나와 글라이딩 모드로 들어간 후 노즐이 올라가고 장치가 가속되어 이륙하고 이륙 후 높이 2-3m 상승(1-2초 소요, 이탈 및 즉시 방향 전환) 자신으로부터), 스키 청소, 기계화 및 300-320km / h까지의 가속이지만 이것은 순항 속도가 아니라 원의 비행 속도 ...
                        제품 견적 : abc_alex
                        사람들은 어리석게도 걷는 속도에서 Eaglet 운동의 가능성을 믿지 않습니다.

                        이러한 움직임은 정확히 날개가 움푹 들어가고 그에 따라 많은 저항을 생성한다는 사실 때문입니다 .. 행진하는 사람이 ZMG에서 작동하고 활로 지배하는 동안 ... 나는 해변에 가지 않았습니다. 나 자신 (방금 공부하고 "경험자"의 이야기를 들었습니다), t .To. 내가 ekranoplanes에 탔을 때 그들은 "정상적인"비행을 제외하고는 아무것도하지 않았습니다 ..
                      2. 0
                        27 1 월 2020 14 : 47
                        인용구 : Eaglet
                        하지만 당신은 당신의 추론을 잊었습니다 ...

                        예, 잊지 않았습니다. 방금 몰랐습니다. 말씀해주셔서 감사합니다. 이륙 절차는 실제로 어디에도 설명되어 있지 않습니다.
                        다시 한번 감사드립니다.
  16. 0
    22 1 월 2020 14 : 34
    동일한 발전소를 가진 항공기에 비해 ekranoplan의 장점은 무엇입니까? 비용, 범위, GP? 가격?
    1. +1
      22 1 월 2020 21 : 14
      Ekranolan Pr.904 (Eaglet), 최대 이륙 중량 140 톤, 이륙 후 하나의 주 엔진 (실수하지 않은 경우 NK-12), 최대 중량 95 톤의 Tu-142 (Tu 180) 4 엔진 NK- 12 ... 좋은 예의 형태로 무엇을 제공해야할지 말하기 어렵습니다. 고통스럽게 다른 장비 ... 비행기는 비행기이고 ekranoplan은 비행선입니다.
      1. 0
        22 1 월 2020 21 : 42
        코에있는 두 개의 터보 제트 엔진은 중요하지 않습니까?
        1. +1
          22 1 월 2020 21 : 48
          로터리 노즐이있는 62 개의 터보 제트 엔진 (Il-XNUMX에서)은 이륙에만 사용되었으며 화면에 도달 한 후 하나는 꺼지고 두 번째는 PMG에 장착되었습니다. 방법 ...
    2. 0
      24 1 월 2020 20 : 16
      또 다른 장점이 있습니다. 미사일 운반선으로 ekranolet에 대해 이야기하면 비행기와 달리 대부분의 비행 동안 수평선에 의해 적에게 숨겨져 있습니다. 그리고 로케이터의 경우 바다 표면의 파도에서 수많은 반사로 인해 탐지가 방해를 받습니다. 이 모든 것이 발사 거리에 도달하고 처벌받지 않고 도망칠 가능성을 극적으로 증가시킵니다. 항공기는 "빈"하늘을 배경으로, 즉 레이더에 이상적인 조건에서 5km가 넘는 높은 고도에서만 성능 특성을 구현합니다.
      1. +1
        24 1 월 2020 21 : 57
        ekranoplanes 탐지 문제는 해군에게 가장 유혹적인 이점이었습니다 ... 동일한 "Hokays"를 가진 AMG가 400km 거리에서 탐지 할 수 있지만 ... 동일한 해군 "Caliber"와 같은 새로운 미사일은 이 거리에서 선박 .. .특수 항공기의 안내가 없으면 ekranoplan은 선박뿐만 아니라 항공기에도 보이지 않습니다. 현대 레이더의 경우에도 지구 배경에 대한 표적 선택이 어렵습니다 ....
  17. 0
    7 2 월 2020 23 : 43
    우리는 스텔스 기술을 사용하여 ekranoplan을 설계했을 것이며 그러한 장치에 대한 가격은 없었을 것입니다. 군대는 무엇이든 관심을 가질 것입니다
  18. 0
    19 March 2020 18 : 05
    ekranoplans 경쟁에서의 승리는 불가피합니다.
    빌레이 바보 아니
    좋은: http://otvaga2004.mybb.ru/viewtopic.php?id=744&p=11#p1002151
    및 의견:
    존경받는 미나는 게시 된 서신으로 ekranoplans에서 꿈을 죽였습니다 .... 포럼에서 ekranoplan으로 "걷기 / 날기"를 원하는 사람은 더 이상 없을 것 같습니다 ...
    웃음
  19. 0
    4월 4 2020 22 : 38
    "고객을 기다리는 중" - su57처럼 그는 여전히 오래 기다려야 합니다.

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