ZIL-157 : 번영과 정체의 시대
ZIL-4311-약간 고상한 "자 하르"
침체의 년
사실, Zakhar의 전체 생산 수명은 세 가지 기간으로 나뉘어졌습니다. 첫 번째는 1958 년부터 1961 년까지, 두 번째는 1978 년까지 지속되었으며, 세 번째는 1992 년까지 지속되었습니다.
원래 형태로는 프라이머로 최대 2,5 톤의화물을 탑승 할 수있는 차였으며 포장 도로에서는이 수치가 4,5 톤으로 증가했습니다. "Cleaver"는 또한 최대 3,6 톤의 트레일러를 끌 수있었습니다. 모터는 이전 알루미늄 ZIS-151의 트럭에 장착되었으며 새로운 알루미늄 블록 헤드와 고급 기화기 만 장착되었습니다. 이를 통해 전력을 104 리터로 늘릴 수 있습니다. s 42km 당 100 리터의 제어 연료 소비. 휘발유 소비량은 ZIS-151보다 무거웠지만 연료 공급 감소로 인해 코스 재고는 510km로 떨어졌습니다.
ZIL-157이 농업용 트럭으로 브뤼셀에서 그랑프리를 받았음에도 불구하고 소비에트 군대는 초기 몇 년간 주요 소비자였습니다. 군사 성능을위한 옵션 중 하나는 차폐 장비가 장착 된 인덱스 G가 장착 된 기계였습니다. 군대는 또한 특수 장비 및 애드온 설치를 위해 준비된 ZIL-157E 섀시를 받았습니다. 애드온을 위해 설계된 추가 동력 인출 장치 옵션이있었습니다. 또한 생산 범위에는 ZIL-157V 트럭 트랙터가있어 세미 트레일러를 최대 11 톤까지 끌 수 있습니다. Kolun을 기반으로 한 모든 트럭 트랙터에 반드시 자체 당기는 윈치가 장착되어 있다는 것이 흥미 롭습니다. 이것은 무거운 기차가 진흙에 갇힌 경우 보험입니다. KV 및 KDV 지수에 따른 ZIL-157V 및 그 이후의 수정 사항은 실제로는 조각품이었습니다-릴리스는 연간 300 부로 제한되었습니다.
ZIL-157KV 트럭 트랙터
그 외에는 이미 이야기의 첫 부분에서 언급, ZIL-485A 및 BTR-152V1 양서류가 Zakhar 응집체에서 수집되었다. 1958 년 브뤼셀에서 트럭이받은 광고는 온난 한 기후 (옵션 157E), 뜨겁고 ( "스토브"및 예열기가없는 157U) 열대 우습 (157T)이있는 외국 고객의 관심을 끌고 ZIL 수출 수정을 컨베이어에 게재했습니다. 밀봉 된 배선으로).
기계가 Zakhar를 기반으로 38 파일럿 플랜트에서 기계를 가동한지 XNUMX 년 후, 경차 피난 트랙터 (KET-L)가 만들어졌으며, 주요 프로파일은 멈춤, 틸트 또는 침몰 한 차량을 빼내고 세미 로딩으로 손상된 차량을 운반했습니다. 견인 트럭은 경험이 풍부한 범주에 남아있었습니다.
가벼운 바퀴가 달린 대피 트랙터, 모드. TK4 : 1-용량 40 l의 산소 실린더; 2-산소 실린더의 고정 암; 3-로딩 장치; 4-안장 장치; 5-적재 위치의 힌지 스크류 지지대; 6-해치 보조 윈치; 7-캔 상자; 8-앵커 카세트; 9-메인 윈치; 10 및 11-오프너 (강조)
ZIL-165-ZIL-157의 경험이 풍부한 선행 작업 중 하나
다양한 디자인의 ZIL-157 기반 소방차
또한 157th ZIL을 기반으로 Chernihiv 지역 Priluki시에서 소방차 PMZ-27이 개발되었습니다. 조심스럽게 차의 사진을 보면 원래 디자인의 두 번째 줄의 뒷문을 볼 수 있습니다. 이전에는 일반 정문이 소방차에 설치되었습니다. 당연히이 디자인은 매우 강렬했으며 ZIL-131 및 ZIL-130으로 마이그레이션되었습니다. 화재 PMZ-27을 기반으로, 더운 나라를위한 옵션이 개발되었으며 지붕에 화재 모니터가 특징 인 문자 A가있는 소련 최초의 비행장 버전이 있습니다. 그는 차가 멈추기 전에 비행기를 끄는 것을 허용했다. PMZ-27에서는 2150 리터의 물과 80 리터의 발포제 용량이 제공되었으며 객실에는 7 명이 수용되었습니다. 작은 업그레이드 후 ZIL-157 기반 소방차가 70 년대 초에 중단되어 고급 131 차를 대체했습니다.
테스트 및 직렬 버전의 "클리버"
이상하게도, 그러나 최초의 현대화는 컨베이어 수명의 130 년 만에 자동차를 능가했습니다. 이제 외국 자동차 제조업체조차도 이러한 업데이트 빈도를 항상 견딜 수있는 것은 아니며 131 세기 중반 ZIL. 이는 157 대의 차량과 1977 대의 차량이 등장하여 Zakhar와 차량의 일부를 공유했기 때문입니다. 1982 세대 머신은 ZIL-157K라는 이름과 단일 디스크 클러치, 모든 정방향 기어에 대한 동기화 기 (첫 번째 제외), 핸드 드럼 브레이크 및 프론트 서스펜션의 쇼크 업소버를 받았습니다. 이것은 수도권 공장에서 생산 된 Zakhar의 최신 버전입니다. 130 년 이후 (110 년 이후 하나의 버전에 따라) Novouralsk의 Ural Automotive Plant는 생산을 시작했습니다. 이 차는 ZIL-131KD로 불리기 시작했으며 ZIL-XNUMX (XNUMX 마력)의 피스톤과 XNUMX 번째 남동생의 강화 섀시가 장착 된 새로운 엔진을 발견했습니다.
테스트 및 직렬 버전의 ZIL-157
이제“Cleaver”는 단단한 도로에서 사용하면 5 톤, 도로에서 3 톤이 될 수 있습니다. 구식 트럭은 더 이상 군대에서 인기가 없었고 자동차는 주로 농업에 갔기 때문에 여러 가지면 에서이 옵션은 모든 ZIL-157 수정 중에서 가장 민간인이되었습니다. 매년 디자인 본부는“Zakhara”에 몇 가지 혁신을 추가했지만 진지하게 부를 수는 없습니다. 예를 들어, 1981 년 FG1-EB 헤드 라이트에는 FG140 분리 할 수없는 광학 요소와 유럽 비대칭 디밍 기능이있는 A-12-45 + 40 램프가 도입되었으며 C44-311은 사운드 신호 C01 대신 설치되었습니다. 그러나 디자인의 파워 스티어링은 나타나지 않았습니다.
ZIL-4311
Zakhar 4311은 피상적 인 현대화 대신 색인 2.0에 따라 전면 성형을 제안했습니다. Zakhar 4311은 헤드 라이트가 내장 된 새로운 날개와 측면이 증가 된화물을 농산물 운송에 더 적합하게받는 것이 었습니다. 그러나 새로운 캐빈은 용량과 인체 공학이 근본적으로 바뀌지 않았기 때문에 기대에 부응하지 않았으며 ZIL-XNUMX은 단일 사본으로 남아있었습니다.
100 옵션
처음에 ZIL-157은 이전 ZIS-151이 가지고 있던 모든 군사 직업을 인수했지만 수년에 걸쳐 전문화 영역이 100 가지가 넘는 사용 사례로 확대되었습니다. 이 기계는 바르샤바 조약 국가와 수십 개의 우호 국가에서 적극적으로 일했으며, 이러한 광범위한 군사 전문성을 설명했습니다. 실제 군대의 고전은 공수 Zakhar였으며, 최대 18 명의 인원과 포병 시스템을 운반 할 수있었습니다. 두 번째로 가장 흔한 것은 국방부의 번호판으로 만든 다양한 쿵입니다. 이 중 지휘소 나 식당의 배치를위한 가변 량 실험용 슬라이딩 바디 KR-157에 특별한 언급이 필요하다. 이 본체는 1963 년에 개발되었지만 일련의 실시 예에서 비슷한 기술이 몇 년 후 ZIL-131에 이미 나타났습니다.
ZIL-157의 첫 1977 세대는 트럭의 적재 능력과 이동성이 뛰어난 트럭을 포함하여 다양한 통신 및 제어 수단의 훌륭한 기반이되었습니다. 예를 들어, 2 년 이후 R-363 초단파 방향 측정기는 Zakhar의 KUNG-XNUMX 본체에 설치되었습니다.
초단파 방향 측정기 R-363.
ZIL-157의 다음 경로는 현장 수리점이며, 그 중 첫 번째는 VAREM (군용 자동차 수리 및 정비 워크숍)이었습니다. 그건 그렇고, 실험 워크샵의 첫 번째 사본은 일련의 Zakhar가 출현하기 38 년 전에 Bronnitsy의 6 번째 실험 공장에 나타 났으며 Studebaker USXNUMX lendlization에 장착되었습니다. 나중에 PARM, MTO-AT 및 APRIM (자율 모바일 수리 엔지니어링 워크샵)의 고급 버전이 등장했습니다.
VAREM
MTO-AT
세탁기 및 중화기 8T311
물, 디젤 연료, 휘발유, 석유 및 등유는 ZIL-157을 기반으로 많은 유조선 및 유조선에게 중요한화물이되었습니다. 그리고 VZ-20-350 모델의 가장 이국적인 탱크 필러는 공압 공압 시스템에 연료를 보급하기위한 것입니다.
라디오 방송국 R-140
"Zakhar"는 국가 로켓트 시대에 군대에 등장하여 그러한 정교한 무기를 확보하기 위해 많은 기능을 수행했습니다. 급유 유조선에서 8G17M 유형의 로켓 산화제로 시작하여 케이블 장비의 운송 및 테스트를 위해 장비 8N215 및 8N216으로 끝납니다. 더 이상 사용되지 않는 ZIS-151에서 많은 몸체를 제거하고 새로운 ZIL-157 섀시에 장착했습니다. 또한 섀시는 대공 방어 및 작전 전술 목적, 특히 9K72 Elbrus의 미사일 운송 및 재장 전에 사용되었습니다. 당연히 무겁고 부피가 큰 미사일이 ZIL-157V 및 KV 트럭 트랙터에 장착되었습니다.
가장 강력한 ZIL-157 수정은 13mm 구경, BM-132M 14mm 구경 및 BM-140,3 24mm 구경을 갖춘 BM-240,9NM 다중 발사 로켓 시스템 (카티 샤 업그레이드)이었습니다.
BM-13NM
위의 모든 것 외에도 ZIL-157 플랫폼은 화학 견인력의 이익을 위해 다양한 견인 트럭 및 교량 공원의 기반으로 사용되었습니다. 아마도 Zakhar의 디자인 중 가장 희귀 한 버전은 PRS-V 모바일 재 압축 스테이션으로 소련에서 사용되었습니다. 함대 그리고 교주 공원. 몸은 압력 실, 급유 실린더 장비 및 다이버의 건강을 회복시키는 수단이었습니다. 가장 강력한“자하라 (Zaharas)”는 의심의 여지없이 로딩 플랫폼에 발전소가있는 공중 제설기였으며, 동시에 바퀴와 거대한 오거에 동력을 공급했습니다. 이 중 하나는 470 마력 U130D2-C6 엔진을 갖춘 D-2 또는 ShRS-A였습니다.
ShRS-A 제설기 (D-470)
결국 우리는 "Kolun"을 기반으로 한 몇 가지 흥미로운 실험 기계를 다룰 것입니다. 이 중 첫 번째는 157 년 ZIL-1957R이며, 여기에서 157 개의 구동 축이 모두 기계 길이를 따라 균등하게 분배되었습니다. 이는 디자이너들에 따르면 더 나은 무게 분포로 인해 크로스 컨트리 능력을 향상시킬 수있었습니다. XNUMXP에는 아치형 타이어와 직경이 증가한 기존 타이어가 모두 있습니다. 이 경우 리어 액슬을 조향하여 역상 전방으로 돌 렸습니다. 이것은 선회 / 선삭시 여러 개의 틀에 박힌 것이 아니라 자신을 하나로 제한 할 수있게했습니다. 이 기계에서 Zilovites의 개발은 매우 포괄적 인 기술에 대한 추가 실험의 기초를 형성했습니다.
ZIL-157R
두 번째로 흥미로운 사례는 1982 년으로 거슬러 올라가며 ZIL-130과 -131 대의 운전대가 섀시 "Zakhara"와 혼합되어 있습니다. 여기서 노보 랄 스크의 엔지니어들은 비좁은 자크 오두막의 문제를 해결하려고 노력했지만 그 당시에는 불편했지만 방향은 막 다른 골목으로 밝혀졌습니다. 몇몇 ZIL-157KDM 기계는 실험적으로 남아있다.
다양한 버전의 ZIL-157KDM
지난 10-15 년간의 생산 ZIL-157은 이미 솔직히 구식의 기계였으며, 군대는 포기했고, 분명한 경쟁이 없었기 때문에 민간 구조물이 제대로 된 "도적"을 사야했습니다. 총 797.934 대의 차량이 조립되었습니다. 이 ZIL은 자동차와 군대에 잊을 수없는 마크를 남겼습니다 역사 국가
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