군사 검토

Skjold

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Skjold 급 미사일 보트는 속도, 레이다의 낮은 광도, 작은 크기 및 동시에 심각한 군비로 특징 지워진다. 선박 Skjold는 실제로 에어 쿠션 뗏목이며, 고속이며 기동성이 뛰어납니다.

시리즈의 첫 번째 선박 인 Skjold (꼬리 번호 P960)가 1999에서 위촉되었습니다. 테스트 후, 노르웨이 정부는 6 월 2002에서 Skjold 타입 선박 5 척을 추가로 생산할 것을 승인했습니다. 계약 협상은 2003 7 월에 완료되었습니다. 선박은 조선소 Mandal Umoe에 세워졌습니다.

이 보트의 이름은 Storm (P961), Skudd (P962), Steil (P963), Glimt (P964), Gnist (P965)입니다. 폭풍 (P961). 2006은 11 월 2008에서 출시되었으며 1 월 XNUMX에서 해상 재판을 시작했습니다.

9 월 2002에서이 보트는 미 해군이이 배를 연구하는 데 필요한 13 월의 포괄적 인 테스트를 미국에서 수행했습니다. 이 우주선은 미 해군과 연구 기관인 NAVSEA 및 해군 연구청 (Navigation Research of Office of Naval Research)에서 다수의 해군 훈련과 다수의 테스트에 참여했습니다. 이는 미국 해군이 Skjold를 LCS 급 선박을 건조하기위한 기초로 간주 한 쌍무 협정의 결과였습니다.

Skjold


9 월 Skjold 2003은 일시적으로 퇴역하여 추진 시스템을 업그레이드하기 위해 Mandal 조선소로 돌아 왔습니다. 그 후 우주선은 11 월 2006에서 새로운 바다 재판을 시작했습니다. 2008의 한가운데서 첫 번째 Skjold 시리즈 배는 다양한 해군 연구를위한 실험용 배로 옮겨졌습니다.

Skjold의 가장 중요한 품질은 연안 지역에서의 비밀이며 특히 섬과 피요르드가있는 노르웨이의 지형 조건에서 그러합니다. 이를 통해 가까운 거리에서 관찰하고 파업 할 수 있습니다.

0,9에서 2,3까지의 얕은 초안은 다른 군함에 비해 매우 얕은 물에 접근 할 수있게합니다.

구성은 Catamaran 호버 크래프트 (ACC) 디자인을 사용하며 이것은 선박 표면 효과 (SES) 기술의 향상된 버전입니다.



배의 설계는 1994 해에 서비스를 시작한 노르웨이의 Oksoy 급 광산 탐사선을 기반으로했습니다. 선체와 물과의 접촉 면적이 적어 충격 하중에 대한 저항 수준이 증가하고 일반적인 방법으로 제작 된 선박에 비해 파동의 영향이 현저하게 줄어 듭니다.

해양 동역학 VT의 제어 시스템 (나는 서투른 번역을 사과하지만 시스템이 정확히 무엇인지는 모르겠다)이 선박의 안정화를 제공 할뿐만 아니라 배기 밸브를 제어하여 공기 쿠션 압력을 제어하고 조정하는 모션 제어 시스템과 결합된다 및 후미 환기 시스템. 선박의 설계에 사용되는 다수의 비자 성 복합 부품은 자기 서명을 크게 줄입니다.

이중 선체와 에어 쿠션의 조합은 매우 높은 기동성을 제공합니다. 선박의 생존 가능성을 높이기 위해 모든 중요한 시스템이 복제되었습니다.

0,9 m 저 에어 쿠션은 우주선이 해뢰의 영향을받지 않도록합니다.

배의 선체는 강화 플라스틱으로 이루어져 있습니다. 탄소 섬유는 높은 인장 강도를 요구하는 빔, 마스트 및지지 구조물, 예를 들어 건지지 구조물 및 전기 광학 및 레이더 기기에 사용되었습니다.

레이더 흡수 물질은 선박의 넓은 영역의 하중지지 구조물에 사용되었습니다. 이 기술 솔루션은 기존 선박에 비해 무게를 현저히 줄였습니다.

선박의 파셋 된 프로파일은 또한 적 레이더에서 선박의 가시성을 감소시킵니다. 이를 위해 문과 해치가 모든 표면과 평평하게됩니다.

배는 제어 시스템을 설치하고 Senit 2000를 제어합니다.



이 선박은 Skjold 보트와 Nansen 호위함을 위해 특별히 설계된 8 대의 Kongsberg NSM 대함 미사일로 무장하고 있습니다. NSM 로켓에는 GPS 네비게이터가 장착되어 있으며 최대 150 km의 사격 거리를 가지고 있습니다. NSM 시리즈 생산은 6 월 2007에서 시작되었습니다.

단거리 대공 미사일로서, 미사 (Mistral) 적외선 유도 미사일이 사용됩니다. 갑판에 배치 된 이중 실행 설치. 미사일은 3kg 탄두로 무장하고 4 km의 범위를 가진다.

배는 76-mm 총 Oto Melara Super Rapid를 설치했습니다. 대포는 120 분당 발사 속도를 가지고 있으며 목표 범위는 16km입니다.

선박에는 Ceros Saab 200 레이더 시스템과 미사일 발사 및 대포를 제공하는 옵토 일렉트로닉 사격 통제 시스템이 장착됩니다. Ceros 시스템에는 레이더, 대상 지정자, 비디오 감시 카메라, 열 화상 카메라, 비디오 추적기 및 레이저 거리 측정기가 포함됩니다.

프랑스 회사 인 DKNS Thales는 MRR-3D-NG 레이더, 다목적 레이더 및 IFF 시스템을 공급하기로 계약했습니다.

MRR-3D-NG 레이더 시스템은 가벼운 위상 배열을 가지고 있으며 레이더 감시뿐만 아니라 자동 모드 전환 기능이있는 독립적 인 방어 시스템 센서로도 작동합니다. 140 km까지의 범위에서 목표물을 탐지 할 수 있으며, 3D 관측 모드에서는 180 km 거리의 ​​목표물을 탐지 할 수 있습니다. 자동 모드에서는 60 km 반경 내의 모든 위협을 탐지하고 추적 할 수 있습니다.

배의 주요 엔진은 워터 제트입니다. 워터 제트 노즐은 서로 독립적으로 이동할 수 있으므로 Skjold 클래스 보트가 옆 나사없이 옆으로 움직일 수 있습니다.

CODAG (디젤 엔진과 가스 터빈의 조합)는 선박의 엔진으로 사용됩니다. 그것은 각각 571 kW (6000 hp) 파워를 갖춘 2 대의 롤스 - 로이스 앨리슨 8160KF 가스 터빈 엔진과 각각 6kW를 갖춘 2 대의 보조 183R 52 TE275 MTU 100 TX 엔진으로 구성됩니다. 55 km / h (XNUMX 노드)를 초과하는 최고 속도를 제공합니다.

마지막 Skjold 시리즈 선박에서 추진 시스템은 4 개의 Pratt & Whitney 가스 터빈 - 18 kW가 각각 2 개인 ST4000M과 40 kW가있는 2 개의 ST 2000M으로 구성되어 Kamewa에서 2 회의 물 제트를 유도합니다.
원본 출처 :
http://alternathistory.org.ua
16 댓글
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  1. AK-47
    AK-47 22 12 월 2012 09 : 41
    +1
    미 해군은 Skjold를 LCS 급 선박 건조의 기초로보고 있습니다.

    그렇게 간단하게, 미국 해군의 일환으로 좋은 배도 지불했으며, 회선을 이동할 필요가 없습니다.
    1. 빅 로우
      빅 로우 22 12 월 2012 12 : 04
      +1
      AK-47,
      그들의 영토에서의 생산은 아마 조정될 것입니다
  2. TS3sta3
    TS3sta3 22 12 월 2012 13 : 37
    -1
    "보라",이 놈들이 너에게 무슨 짓을 한거야.
    1. 아마타
      아마타 23 12 월 2012 10 : 45
      +3
      너 +. 그러나 모든 것은 "Sivuch"에서 시작되었습니다. 이것은 세계 최초의 스 캐그 선박이었습니다. 우리만이 우리의 발명품을 위해 전 세계를 따라 잡는 데 익숙합니다.
      1. 뷰 렘
        뷰 렘 23 12 월 2012 14 : 07
        0
        제품 견적 : 정비사
        이것은 세계 최초의 스 케이크 선박입니다.
        "80 노트 이상의 속도로 대형 KVP를 만들 수있는 기술적 가능성을 연구하기 위해 미국에서는 70 년대 말에 두 대의 skeg 형 에어 쿠션 보트"SES-100A "무게 130 톤"SES-100B " »다른 추진 시스템으로 94 톤 무게. 첫 번째는 총 용량이 8,8MW 인 두 개의 가스 터빈으로 구동되는 두 대의 워터젯 프로펠러로 약 80 노트의 속도를 개발했고 두 번째는 두 개의 티타늄 초 공동 잠수정에서 작동하는 9,9MW GTU를 사용했습니다. CPP, 92 노트 표시 "
        1. 키르
          키르 23 12 월 2012 14 : 40
          +3
          바람막이 첫 번째라는 자신감이 어디서 오는지 궁금합니다. 일반적으로 200km / h 미만의 후자의 속도는 의심 스럽습니다. 그리고 이러한 이점과 함께이 이유와 함께 "민첩한 후손"으로 나타나지 않았습니다.
          1. 뷰 렘
            뷰 렘 23 12 월 2012 20 : 02
            0
            나는 단언하지 않는다 단지 Sivuch 이전에 스케 그 유형의 다른 선박이 있다는 것을 보여 주었다. 170 km / h가 많은가? 일반적인 수속 기록 511,11 km / h
            1. 키르
              키르 23 12 월 2012 22 : 05
              0
              그리고 선박이 511km / h에서 어떻게 행동하는지 표면과 관련하여. 글라이더를 혼동하지 않으면 약 200 대, 대서양을 250 대, 일반적으로 직선으로 나눕니다. 그러나 여기서 질량은 결코 100 톤 미만으로 연약하지 않습니다!
              1. 뷰 렘
                뷰 렘 24 12 월 2012 13 : 54
                0
                지난 세기의 200 년대에 약 30km가되었습니다 .http : //www.membrana.ru/particle/2597
          2. 뷰 렘
            뷰 렘 24 12 월 2012 13 : 52
            +1
            "기본 엔지니어링 솔루션의 실험적 검증을 위해 1971 년 미 해군의 명령에 따라 두 개의 경쟁 업체가 건축 레이아웃, 발전소 및 추진 유형이 다른 변위 100 톤의 실험용 SVP SES-100A 및 SES-100B를 제작했습니다.

            SES-100A SVP에서 발전소는 각각 3400 리터의 용량을 가진 XNUMX 개의 가스 터빈으로 구성됩니다. 예를 들어, XNUMX 개의 XNUMX 단계 워터젯 추진기와 XNUMX 개의 축 방향 과급기가있는 전송 시스템에 의해 연결된다.

            SES-100B 발전소는 4200 리터 용량의 620 개의 해상 가스 터빈으로 구성됩니다. 즉, 조정 가능한 피치의 반 침 지식 슈퍼 캐비테이션 프로펠러 XNUMX 개와 용량 XNUMX 리터의 가스 터빈 XNUMX 개가있는 전송 시스템을 통해 연결됩니다. 공기 송풍기 시스템을 선도.

            100 년 동안 수행 된 숙련 된 호버크라프트 테스트는 보트의 우수한 주행 성능과 내 항성을 확인했습니다. SES-3A 보트는 최대 85m의 파도 높이로 파도를 타고 이동할 때 최대 100km / h의 속도를 개발했으며 SES-167B는 평온한 물에서 1980km / h의 속도에 도달했습니다. ""유지 보수의 동적 원칙을 가진 선박 설계 핸드북 "XNUMX ( 저자 : B.A. Kolyzaev, A.I. Koosorukov, V.A. Litvinenko.)
            1. 키르
              키르 24 12 월 2012 19 : 06
              0
              정보를 주셔서 감사합니다, 당신은 이미 평온한 물에 대답했지만, 그것은 이상적인 조건과 약 47-48 노트의 기록 차량과 같습니다.
        2. alex86
          alex86 24 12 월 2012 21 : 35
          +1
          정확성을 고집하지 않고 30 년대에 Levkov 의지 도하에 첫 번째 호버크라프트 (어뢰 보트)가 지어졌으며 우선 순위 문제를 고려할 때 일반적으로 잊혀졌습니다 (주변에 스커트가 없음). 그리고 오늘 우리는 Zelenodolsk에서 Bora와 Samum을 만들었습니다.
          1. 키르
            키르 24 12 월 2012 22 : 47
            0
            루핑 펠트 책처럼 보이고, 가장 빠른 루핑 펠트, 빠른 배, 사진이 담긴 칸에 언급이있는 것 같지만, 출시 80 주년이 뭔지는 알지 못합니다. 그들이 말하지 않았다면, 아마도 기억하지 못할 것입니다. 같은 해를 기억할 수는 없었지만 전쟁 전 건물이 분명히있을 것입니다.
            1. alex86
              alex86 26 12 월 2012 19 : 07
              +1
              L-1에서 L-13까지의 보트 인 Levkov 교수는 89 세의 청소년 기술에 언급되었지만 여전히 에어 쿠션 탱크의 초안이있었습니다.
  3. 더러운 트릭
    더러운 트릭 22 12 월 2012 17 : 58
    +4
    제품 견적 : AK-47
    그렇게 간단하게, 미국 해군의 일환으로 좋은 배도 지불했으며, 회선을 이동할 필요가 없습니다.

    미국은 그런 배를 만들지 않을 것입니다. 그들은 많은 돈을 쓰러 뜨리거나 훔칠 수 없습니다! 이와는 달리 :
  4. 오데 싯 16
    오데 싯 16 23 12 월 2012 18 : 53
    +1
    문제는 Barents Sea에서 북쪽에서 어떻게 제공됩니까? 여전히 얼음이 있습니다.
    그래서 배는 노르웨이의 조건에 맞게 설계되었습니다. 내 생각에, 어딘가에 보트는 탐하는 것보다 선호된다. 그렇다. 그들은 잘 보호되지 않고 여전히 항해가 있지만, 치아에 이르는 거대한 배이기 때문에 다른 모든 것을 찾기가 어렵습니다. 100km / h RCC에서 누르는 작은 활발한 목표물에 들어가는 방법? 방법은 없습니다-보트와 싸우는 미사일 또는 특수 대함 미사일 만. 그리고 속이는 것이 더 쉽습니다.
  5. 크랭
    크랭 29 12 월 2012 19 : 43
    0
    물론 무서운 것 같습니다.