Sohu에서: 중국은 러시아산 항공기 엔진에 대한 의존도를 극복했습니다.

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중국 언론은 전투 무기 엔진 개선과 관련된 주제를 계속해서 논의하고 있습니다. 항공. 개선 분야 중 하나는 20세대 J-XNUMX 전투기를 위한 자체 엔진을 제작하는 것입니다.

중국 매체 소후(Sohu)는 지난해 말 비행시험에 들어간 J-20의 개량형에 중국산 항공기 엔진이 탑재됐다고 전했다. 성능 특성 중 일부가 호출됩니다. 중국 간행물의 군사 섹션에 실린 보고서에 따르면 XNUMX세대 전투기용 최신 중국 엔진은 추력을 증가시켰을 뿐만 아니라 가시성을 감소시키는 새로운 기능도 갖추고 있다고 합니다. 우리는 노즐과 연소실의 설계에 대해 이야기하고 있습니다. 이는 적의 무기가 엔진에서 연소되는 연료 혼합물을 적외선 범위에서 감지하는 것을 허용하지 않는 것입니다.



중국 기자들의 자료에 따르면 중국 엔진의 추력은 “14톤이 넘는다”고 한다. 기사에서 :

지금까지 PLA 공군에 인도된 J-20은 러시아 AL-31F 엔진을 사용하고 있다. 이 유형의 주 추력은 12,5 t이고, 개량 추력은 13,8 t로 전체적으로 J-20의 요구 사항을 충족합니다. 하지만 결국 J-20은 레이더 전파를 흡수할 수 있는 스텔스 코팅뿐만 아니라 적외선 특성이 약한 꼬리 노즐도 요구하는 스텔스 전투기입니다. 새로운 엔진은 이 모든 것을 제공할 수 있습니다.


소후(Sohu) 이야기는 중국이 “러시아제 항공기 엔진에 대한 의존도를 극복하고 국산 고추력 엔진 분야에서 중대한 기술 혁신을 이루었다”고 주장합니다.

주목할만한 점은 불과 몇 주 전 동일한 간행물에서 저자가 항공기 엔진 제작에 효과적인 기술이 부족하다고 불평하고 이와 관련하여 우크라이나 Motor Sich 인수에 대한 희망을 표명했다는 사실입니다.
    90 댓글
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    1. -15
      15 1 월 2020 10 : 53
      소후(Sohu) 이야기는 중국이 “러시아제 항공기 엔진에 대한 의존도를 극복하고 국산 고추력 엔진 분야에서 중대한 기술 혁신을 이루었다”고 주장합니다.

      그런 것 같아요... 이 기간 동안 중국이 모든 기술을 구입하고... 적용하는데 성공했습니다...
      1. +14
        15 1 월 2020 10 : 55
        응, 순풍...
        모든 것을 구입할 수는 있지만 항상 사용하고 깊이 생각할 수는 없습니다. 그러나 중국인은 끈기가 있기 때문에 성공은 불가피합니다. 시간의 문제입니다.
      2. +40
        15 1 월 2020 10 : 57
        소후 - 어쩌면 그는 그것을 극복했을지도 모르지만, 중국은 - 아직은 아닙니다! 웃음
        중국에는 많은 정보 자원이 있으며 일부는 상당히 (상대적으로) 심각합니다! 중국 선(禪)의 이런 기사가 왜 필요합니까???
        1. +20
          15 1 월 2020 11 : 01
          인용구 : Hunter 2
          중국 선(禪)의 이런 기사가 왜 필요합니까???

          이것은 VO의 마조히즘의 한 형태입니다. wassat
          1. +5
            15 1 월 2020 12 : 34
            울트라 (마이클)
            이것은 VO의 마조히즘의 한 형태입니다.
            이전에는 마조히즘이 '국익'에 기반을 두었지만 이제는 '소카'로 전환했습니다. 전문가 수준이 상상을 초월하네요...
            1. +2
              15 1 월 2020 17 : 07
              알렉산더, 전문가 수준이 무슨 상관이야? 모든 개구리는 자신의 늪을 칭찬합니다. NI, Sohu, Zvezda의 보고서 등 모두 애국적인 포장으로 포장된 진실을 담고 있습니다.
              항상 “우리 제품은 최고이고, 비교할 수 없을 만큼 훌륭하지만, 그 제품은 형편없어요.”라고 말합니다.
              유능한 독자라면 이 껍질이 무엇인지, 그리고 진실의 알갱이는 어디에 있는지 이해해야 합니다. VO(때때로 댓글 분석)를 통해 똑똑한 동료의 댓글을 통해 도움을 받으세요. hi
              중국이 우리보다 엔진을 더 잘 만들었어요... 믿기지 않지만, 57단 SU-30 수준까지 성장했을 가능성도 있습니다(물론 그럴 가능성은 낮지만). 적어도 그들의 새 엔진을 사용하면 SU-35-XNUMX를 복제할 수 있습니다... 아마도...
        2. +13
          15 1 월 2020 11 : 04
          이 자료는 높은 추력과 적외선 스텔스에 대해 이야기합니다. 두 가지가 상호 배타적입니다. 그리고 자원에 관한 것은 아무것도 없습니다. 견인력에는 문제가 없었지만 J-11(자체 엔진)은 견인력이 있어서 주요 수리 전 서비스 수명이 300l/h입니다.
          1. -2
            15 1 월 2020 13 : 47
            "고추력과 적외선 스텔스에 대해. 두 가지는 상호 배타적입니다." ///
            ---
            별말씀을요. 적외선 스텔스는 노즐이 동체 내부에 더 숨겨져 있거나 F-22와 같이 측면의 특수 패널로 덮여 있거나 V-2와 같이 날개 상단에 위치한다는 사실에 의해 달성됩니다.
            1. +3
              15 1 월 2020 14 : 57
              제품 견적 : voyaka 어
              "고추력과 적외선 스텔스에 대해. 두 가지는 상호 배타적입니다." ///
              ---
              별말씀을요. 적외선 스텔스는 노즐이 동체 내부에 더 숨겨져 있거나 F-22와 같이 측면의 특수 패널로 덮여 있거나 V-2와 같이 날개 상단에 위치한다는 사실에 의해 달성됩니다.

              1. F-22에서는 측면이 실드가 아닌 동체와 수직 꼬리날개로 덮여 있습니다. F-22의 엔진은 XNUMX개의 벡터로 제어되는 추력 벡터(상단, 하단)를 갖기 때문에 이런 방식으로 설치됩니다. 그리고 엔진이 켜지고 축복합니다.

              2. B-2와 F-117의 엔진은 실제로 특수 ECU 배기 장치로 덮여 있지만 추력이 감소합니다.

              3. 중국인은 우리의 터보팬 엔진이 여러 측면에서 서구 엔진보다 우수하다는 점을 인정했습니다. 그렇기 때문에 그들은 제어된 추력 벡터를 포함하여 이를 복사하려고 합니다. 현재 그들은 성공하지 못하여 STEALTH에 AL-31F를 설치하고 있습니다. 이것은 OVT가 없는 SU-27P 엔진입니다.

              이 주제에 관심을 가져보세요
              1. +1
                15 1 월 2020 15 : 06
                F-22의 경우:

                즉, 특수 수직 파티션입니다.
                IR 가시성을 정확하게 감소시킵니다. hi
                1. +2
                  15 1 월 2020 15 : 09
                  방금 보여드린 두 벡터(상단, 하단)를 따라 편향 가능한 추력 벡터입니다. 더 읽으면 지식이 나타날 것입니다.
                2. -3
                  15 1 월 2020 15 : 10
                  제품 견적 : voyaka 어
                  F-22의 경우:

                  즉, 특수 수직 파티션입니다.
                  IR 가시성을 정확하게 감소시킵니다. hi

                  방금 보여드린 두 벡터(상단, 하단)를 따라 편향 가능한 추력 벡터입니다. 더 읽으면 지식이 나타날 것입니다.
                  1. 0
                    15 1 월 2020 16 : 01
                    자세히 살펴보세요 눈짓 : 수직면에서 회전하는 노즐에 관한 것이 아니라 노즐 측면의 수직 칸막이에 대해 썼습니다.
                    1. +3
                      15 1 월 2020 23 : 39
                      이것이 동체라는 것을 알고 계셨습니까? 그는 IR 서명을 어떻게 끄는가!?
          2. mvg
            -2
            15 1 월 2020 18 : 57
            대대적인 점검 전 자원은 300l/h입니다.

            드문 말도 안되는 소리. 이것은 애국심에 대한 환호도 아니고 불행한 바보짓이다. 사도마조히즘? 어떤 J-11 버전인가요? 무슨 엔진(WS-10A?), 무슨 300시간? Murzilka 잡지의 정보요? 맙소사...
            1. +2
              15 1 월 2020 23 : 37
              항공기 게시판의 열: "정비-엔진 교체"
        3. -8
          15 1 월 2020 11 : 07
          Sohu에서: 중국은 러시아산 항공기 엔진에 대한 의존도를 극복했습니다.
          "쟁기"는 물론 쓰레기 출판물이고, 철저하게 친중국적이며, 그가 누구를 망쳤는지는 그에게 중요하지 않습니다 = - 우리처럼 "우리가 한 일" 또는 "기록이 없습니다". 그리고 그들과 함께 지옥에도 우리는 똑같습니다. 그리고 "중독"이 극복된다는 사실은 시간 문제였습니다. 그들의 실리콘 밸리, 캘리포니아는 질투하고 Skolkovo.... 그리고 Askokovo는 누구입니까? 그 사람이 너한테 줄 거야? 그래서 그들은 아주 잘 할 수 있고, 할 수 있고, 할 것입니다. 이것은 둥근 목재와 가스로 돈을 버는 것이 아닙니다. 이것은 세계 지배에 대한 전망입니다, 개자식.
          1. 0
            15 1 월 2020 11 : 28
            "쟁기"는 물론 낱낱이 친중적인 쓰레기 출판물입니다...

            친러시아인의 글을 읽고 싶나요? 우리는 마야콥스키와 같은 친러시아 계획을 엄청나게 갖고 있습니다.
            1. -5
              15 1 월 2020 11 : 31
              인용 : Souchastnik
              "쟁기"는 물론 낱낱이 친중적인 쓰레기 출판물입니다...

              친러시아인의 글을 읽고 싶나요? 우리는 마야콥스키와 같은 친러시아 계획을 엄청나게 갖고 있습니다.

              당신은 내 게시물을 잘 읽지 않았습니다. "쟁기"는 물론 친중국적 쓰레기 출판물이며 그가 누구를 속이는지는 그에게 중요하지 않습니다 = - 우리와 마찬가지로 "우리가 한 것" 또는 "로그가 없습니다." 그리고 그들과 함께 지옥에도 우리는 똑같습니다.
          2. 0
            15 1 월 2020 11 : 30
            신나게.
            러시아에 물을 줄 때의 관습처럼 그들이 물을 주면 우리가 이야기하겠습니다. 약속으로 먹이를 주지 마세요.
          3. +3
            15 1 월 2020 11 : 31
            실리콘 밸리, 캘리포니아 사람이 질투해

            여기는 매우 재밌습니다. 하지만 나머지 부분에는 동의합니다. 아직 중독을 극복하지 못했다면 중독을 극복할 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다. 그들은 강력한 기술 국가입니다.
          4. +1
            15 1 월 2020 11 : 40
            중국 국익과 같은 것))
        4. +1
          15 1 월 2020 12 : 59
          인용구 : Hunter 2
          소후 - 어쩌면 그는 그것을 극복했을지도 모르지만, 중국은 - 아직은 아닙니다!

          중국 간행물의 군사 섹션에 실린 보고서에 따르면 XNUMX세대 전투기용 최신 중국 엔진은 추력을 증가시켰을 뿐만 아니라 가시성을 감소시키는 새로운 기능도 갖추고 있다고 합니다.

          누누... 모두가 미래의 발전에 대해 자랑하는 법을 배웠습니다. 중국인도 마찬가지지만...
          비행하고, 테스트하고, 실제 성과를 보여주고... 이 엔진의 수명은 얼마나 될지, 어떤 모드에서 얼마나 오랫동안 비행할 수 있는지 살펴보세요. 그럼 얘기 좀 해보겠지만 지금은... 강둑에 앉아서 기다리고 있어요...
        5. 0
          15 1 월 2020 22 : 47
          만약 그가 극복하지 못했다면, 그는 그것을 극복할 것이다. 시간의 문제입니다. 진보적인 움직임. 마오쩌둥의 명언을 들고 뛰어다니고 참새를 쫓던 시절로 돌아갈 가능성은 낮다.
      3. +5
        15 1 월 2020 11 : 01
        이와 관련하여 우크라이나 Motor Sich 인수에 대한 희망을 표명했습니다. (본문에서) 우크라이나는 진정으로 안정적인 기술 공급국입니다. 그들은 "Varyag"를 고철로 XNUMX천만 달러에 팔았고, 이 "고철"을 기반으로 항공모함 "Shandong"을 건조했으며, 모든 문서가 포함된 "Mriya"가 있었고 이제는 "MotorSich"가 되었습니다. "! 사실, 작은 것이 있지만! 기술은 소련입니다!
        1. -1
          15 1 월 2020 11 : 11
          제품 견적 : Proxima
          그런 다음 모든 문서가 포함된 "Mriya"가 있었습니다.

          그것은 스로인이었다. 225는 판매되지 않았습니다.
          안토노프 항공(Antonov Airlines)이 제공합니다.
          1. +3
            15 1 월 2020 11 : 22
            문서와 도면은 어디에 있나요? 나한테 말해줄래? 세 연령의 아시안이
        2. +5
          15 1 월 2020 11 : 30
          제품 견적 : Proxima
          이제 MotorSich!

          Motor Sich는 항상 헬리콥터 외에도 운송 및 여객기용 엔진을 전문으로 제작해 왔습니다. AI-222만이 전투기 측에 있고 애프터버너 문제에 직면했습니다. 우리는 이 문제를 해결한 적이 없었기 때문입니다. AI-222 애프터버너는 모스크바 살류트(Salyut)에서 개발되었습니다. 따라서 중국인은 Motor Sich에서 J-20을 사용할 때 이익을 얻을 것이 없습니다.
          1. +2
            15 1 월 2020 13 : 00
            모두가 쓴 것처럼 Progress가 아닌 Salyut에서 포맷 카메라가 개발되었다는 소식을 처음으로 읽었습니다.
            . 지난 여름 ZMKB "Progress" 스탠드에서 이름을 딴 것입니다. A.G. Zaporozhye의 Ivchenko는 AI-222-25F 엔진의 애프터버닝 수정에 대한 첫 번째 테스트를 통과했습니다. 스탠드에서 AI-222-25F의 첫 번째 출시는 27년 2007월 10일에 이루어졌으며 이미 4200월 XNUMX일에 엔진은 "풀 애프터버너" 모드에서 성공적으로 테스트되었으며, 그 동안 XNUMX kgf의 추력 값이 획득되었습니다. .

            이에 대한 링크를 게시할 수 있나요?
            애프터버너가 장착된 엔진이 Zaporozhye에서는 생산되지만 Salyut에서는 생산되지 않는 이유는 확실하지 않습니다.
            1. 0
              15 1 월 2020 22 : 26
              그 당시 나는 다른 기계에서 테스트하는 동안 (내 전문 분야에서) "모터"를 작업하고 있었습니다. 나는 옆에서 디자이너들의 대화와 주장을 들었다. 말하자면, 그 과정에서 직접적으로 말이죠. 나는 그 주제를 구체적으로 연구하지 않았습니다. Salyut이 아니라 Saturn(“모터”에는 Saturn의 공식 대표 사무소가 있음)에서 내가 잘못 이해했을 수도 있지만 카메라는 확실히 러시아에서 개발되었습니다. 그리고 그들은 물론 Progress에서 엔진과 함께 테스트했습니다. 더욱이 AI-222는 대량 생산에 들어간 적이 없습니다. 부끄럽지만 좋은 차입니다. 아직도 리빈스크에서 생산하고 있는 것 같다고 들었습니다.
              1. +1
                16 1 월 2020 01 : 52
                ai222는 어떻게 생산에 들어가지 않았나요?
                나는 그렇게 갔다.
                수백 대에 대한 중국과 계약을 맺고 중국은 이를 사용하여 L-15를 만듭니다.
                당신이 이해했을 수 있는 것은 어디에도 Salyut에 대한 힌트가 없는 것 같고, 아무도 이것을 언급한 적이 없으며, Salyut에서 어떻게 개발하고 일반적으로 Progress에서 테스트할 수 있는지가 불분명하다는 것입니다. 하지만 어쩌면 어떤 협력이 있었을지도 모르죠. 그러면 문제 없을 거예요.
                그러나 애프터버너 버전은 Zaporozhye에서만 제작됩니다.
                1. -1
                  16 1 월 2020 13 : 11
                  제품 견적 : Avior
                  그러나 애프터버너 버전은 Zaporozhye에서만 제작됩니다.

                  읽을 수 있나요? 나는 그들이 러시아, 특히 카메라에서 그것을 개발했다고 말했지만 그들은 Zaporozhye에서 그것을했습니다. Progress나 Motor Sich 모두 이 주제를 접한 적이 없었기 때문에 개발 단계에서 문제가 발생했습니다. 그리고 시리즈에 대해 저는 다음과 같이 말했습니다.대형 시리즈 가지 않았다. 눈을 떠.
                  그리고 어떻게 Salyut에서 이를 개발하고 Progress에서 일반적으로 테스트할 수 있는지 명확하지 않습니다.
                  반복합니다. 대화는 전체 엔진 어셈블리가 아니라 애프터버너에 관한 것이었습니다. 애프터버너는 별도의 부품이고, 기업 간 협력이 무엇인지 이해할 수 있습니다. (물론 Maidan 이전). AI-222에서는 부품과 어셈블리의 절반이 러시아산입니다. 또한 개별 항공기 엔진 장치가 조립 전에 별도로 테스트되는 경우도 있다는 점을 이해할 수 있습니다. 압축기, 터빈 디스크, 연소실, 연료 장비, 동일한 애프터버너, 그리고 이 모든 것을 위한 별도의 스탠드가 있습니다. 그리고 일반적으로 당신은 나를 흥분하게 만들었습니다. 말하자면 거기에서 무슨 일이 일어나고 있는지 직접 알아낼 것입니다.
                  1. +1
                    16 1 월 2020 17 : 48
                    나는 소련 시대에 Motor에서 일했지만 여전히 지인이 있습니다. 이전에는 어디에도 공개되지 않은 놀라운 뉴스에 대해 가끔 문의 할 것입니다. 다른 세부 사항은 많지만 인터넷에는 이에 대해 가까운 것도 없습니다.
                    나는 당신이 그들로부터 무엇을 쓰거나 어딘가에서 읽은 것을 듣지 못했습니다.
                    AI-222-25는 순전히 프로그레시브 엔진이지만 일부 표준화된 구성 요소에 대해서는 연합의 협력이 남아 있을 수 있습니다.
                    나는 Motor 사람들로부터 Motor가 Salyut에서 AI-222, Klimov에서 VK2500의 생산을 확립하는 데 도움을 주었고 처음에는 Motor의 키트로 만들어졌다가 점차적으로 완전한 현지화로 가져 왔고 불만족 스러웠다는 것을 Motor 사람들로부터 정반대로 들었습니다. 일반적으로 이것은 허용되지 않습니다.
                    즉, 당신이 쓴 것과 정반대입니다.
                    중국 계약 - 수백 대의 AI-222, 이것을 소형 시리즈라고 부르나요? 그럼 왜 큰거야?
                    방금 Yak-130을 위한 작은 Salyut 시리즈를 만들었습니다.
                    1. 0
                      16 1 월 2020 19 : 49
                      제품 견적 : Avior
                      AI-222-25는 순전히 프로그레시브 엔진입니다.

                      당신은 고정되어 있습니까? 누구도 이것이 "진보" 엔진이라고 주장하지 않습니다. Progress가 개발 단계에서 문제가 있었던 애프터버너에 대한 대화입니다. 그러한 시스템을 설계한 경험이 부족하기 때문입니다. 다섯 번째로 반복해야 할까요? 그건 그렇고, AI-222는 원래 공동 생산을 위해 고안되었습니다. 그리고 마지막으로 인터넷은 물론 모든 것으로 가득 차 있지만 실제로는 그 중 많은 것이 단순한 잡담에 불과합니다.
        3. 0
          15 1 월 2020 11 : 32
          그래서 이건.. Motor Sich이지만 AL-31F와 유사한 엔진은 그런 모습을 보여준 적이 없습니다...
      4. +2
        15 1 월 2020 11 : 43
        제품 견적 : Svarog
        그런 것 같아요... 이 기간 동안 중국이 모든 기술을 구입하고... 적용하는데 성공했습니다...
        그리고 저는 이 모든 것이 단지 선전 수다일 뿐이라고 믿습니다. 그리고 이 소후는 순전히 좌표계에 따라 움직였을 것입니다!
      5. -1
        15 1 월 2020 23 : 01
        엔진 추력 외에도 엔진 품질을 결정하는 매우 중요한 매개 변수도 있으며, 동일한 수준으로 유지되면 이야기 할 것이 없습니다.
      6. -1
        16 1 월 2020 11 : 52
        어떤 돈으로도 노하우를 살 수 없습니다.
      7. 0
        17 1 월 2020 05 : 46
        예, 이것은 단지 꿈일 뿐입니다. 그들은 계속해서 같은 방식으로 엔진을 구입합니다.
    2. 댓글이 삭제되었습니다.
    3. +2
      15 1 월 2020 10 : 54
      종속성은 유연한 개념입니다. 즉, 우리 자신의 개발 및 개발이며 여기에는 의존성이없는 것 같지만 매개 변수뿐만 아니라 내구성과 품질에도 문제가 있으며 세계 수준에서 만드는 것이 불가능하다는 의존성이 있습니다. 지도자. 그리고 중국인들은 다른 사람들과 마찬가지로 항상 혀를 긁을 준비가 되어 있습니다.
    4. -5
      15 1 월 2020 10 : 56
      소후(Sohu) 이야기는 중국이 “러시아제 항공기 엔진에 대한 의존도를 극복하고 국산 고추력 엔진 분야에서 중대한 기술 혁신을 이루었다”고 주장합니다.
      이것이 사실인지, 아니면 엔진이 일회용인지 궁금합니다.
    5. +6
      15 1 월 2020 10 : 56
      어쩌면 그는 그것을 극복했을 수도 있고 그렇지 않았을 수도 있습니다. 하지만 언젠가는 이런 일이 일어날 것이라는 데에는 의심의 여지가 없습니다.
      1. +1
        15 1 월 2020 11 : 11
        중국이 어리석게 남의 기술을 찢던 시대는 끝났다. 이제 중국의 전문가들은 다른 나라에 비해 중국 기술의 장점을 보장하기 위해 머리를 써야 합니다.
        1. -1
          15 1 월 2020 11 : 32
          어느 나라와 비교하느냐에 따라 다릅니다.
          아무것도 바뀌지 않습니다. 일부는 복사되고 다른 일부는 더 나아졌다는 사실에 기뻐할 것입니다.
    6. 모든 것이 괜찮은 것 같습니다. 남은 것은 이 엔진의 서비스 수명을 명확히 하는 것뿐입니다. :)
      1. +9
        15 1 월 2020 11 : 00
        제품 견적 : 첼 랴빈 스크에서 안드레이
        모든 것이 괜찮은 것 같습니다. 남은 것은 이 엔진의 서비스 수명을 명확히 하는 것뿐입니다. :)

        소후 - 인피니트로 확인해보면 연료가 필요하지 않을 수도 있습니다. (단, 검증된 정보는 아닙니다.) 웃음
        1. +1
          15 1 월 2020 11 : 13
          인용구 : Hunter 2
          무한, 연료가 필요하지 않을 수 있음

          연료가 없으면 확실히 노즐에서 실리카겔을 교체하십시오 (노즐에서는 말할 것도 없습니다).
          하지만 뭔가 이것이 AL-41F1S의 중국 환생이라는 것을 말해줍니다
          1. -3
            15 1 월 2020 11 : 33
            네, LED 손전등, FM 수신기, MP3 플레이어만 가능합니다.
          2. 댓글이 삭제되었습니다.
      2. +2
        15 1 월 2020 11 : 06
        이 기사에서는 추력과 스텔스 증가의 성과에 대해 설명합니다. 자원을 늘리는 것에 대한 말이 아닙니다. 뭐 중국은 나라지 풍부한 - 더 많은 엔진을 리벳하여 짧은 서비스 수명을 보상합니다. J-20은 민간 항공사의 여객기가 아니라 무엇보다도 중국 방어를 위한 전투기입니다. 그에게 수출은 부차적인 일이다
        1. -3
          15 1 월 2020 11 : 34
          예, 전혀 날 필요가 없습니다. 그들은 백만 명으로 구성된 소그룹으로 군대를 옮겼습니다. 그게 전부입니다.
        2. 0
          15 1 월 2020 12 : 28
          제품 견적 : bars1
          글쎄요, 중국은 부유 한 나라입니다. 더 많은 엔진을 장착하여 짧은 서비스 수명을 보상 할 것입니다.

          예, 그들은 피트 스톱의 포뮬러 휠과 같이 엔진을 신속하게 교체할 수 있는 메커니즘을 개발할 것이며 리소스에 대해 영원히 잊어버릴 수 있습니다! 미소
    7. -1
      15 1 월 2020 11 : 01
      1. 소후(Sohu): 중국은 러시아산 항공기 엔진에 대한 의존도를 극복했습니다.
      2. 중국 매체 소후(Sohu)는 지난해 말 비행 시험에 들어간 J-20의 개량형에 중국산 항공기 엔진이 탑재됐다고 밝혔다.
      서로 다른 개념인 것 같은데요? 그렇다면 중국에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 우크라이나 Motor Sich에 대한 의존은 민주주의로의 돌파구를 보장합니다. 세 연령의 아시안이
    8. -6
      15 1 월 2020 11 : 01
      조만간 이런 일이 일어날 것이라고 누가 의심하겠습니까! 탄약! 부패에 맞서 싸우려면 탄약을 할당해야 합니다!
      1. 0
        15 1 월 2020 11 : 16
        이건 우리나라의 부패도 아니고 그냥 쓰레기일 뿐인데...
        1. +4
          15 1 월 2020 11 : 22
          제품 견적 : Berkut154
          조만간 이런 일이 일어날 것이라고 누가 의심하겠습니까! 탄약! 부패에 맞서 싸우려면 탄약을 할당해야 합니다!


          이것을 부패가 아니라 배신이라고 하는데, 중국 동지들의 희망사항인 것 같습니다.
    9. +1
      15 1 월 2020 11 : 04
      엔진 설계에서는 이를 극복했을 수도 있습니다.
      하지만 해당 소재의 기술은 의심스럽다.
      지금까지 그들은 잘 해내지 못했습니다.
      음, 지표는 위의 설명에서 설명한 대로 실제 엔진 수명이 됩니다.
    10. +2
      15 1 월 2020 11 : 14
      우리가 중국 앞에 맨발로 있는 것처럼 그들은 여전히 ​​이러한 "원하는 것"을 실현하는 임무를 수행하고 있습니다... 그들은 아직 필요한 기술도 없고 적절한 공과대학도 없습니다... 그들이 AL-31 구매를 중단하면 우리는 그들이 존재하는 것과 존재하지 않는 것이 무엇인지 궁금해하기 시작할 것입니다. 두 번의 도약으로 심연을 뛰어 넘을 수는 없습니다. 이전 세대의 엔진을 마스터하지 못했다면 다음 세대의 엔진을 구축할 기반이 없습니다. 그리고 자원...
    11. +3
      15 1 월 2020 11 : 20
      중국 기자들의 자료에 따르면 중국 엔진의 추력은 “14톤이 넘는다”고 한다.


      글쎄, 깃발은 당신 손에 있는데 왜 Motor Sich가 필요한가요?
    12. +3
      15 1 월 2020 11 : 25
      우리는 노즐과 연소실의 설계에 대해 이야기하고 있습니다. 이는 적의 무기가 엔진에서 연소되는 연료 혼합물을 적외선 범위에서 감지하는 것을 허용하지 않는 것입니다.

      노즐에 대해 이야기하면 이는 부분적으로 사실입니다. 왜냐하면 노즐 설계로 가스 제트의 분산 및 냉각이 가능합니다. 연소실에 관해서는 이것은 일종의 어리석은 일입니다. 연소실의 온도에 따라 엔진 출력이 정확하게 결정됩니다. t를 증가시키면 전력이 증가하고 그 반대도 마찬가지입니다. 연소실의 온도가 높을수록(배기 제트 기류의 온도가 높을수록) 가시 스펙트럼에서 흔적의 가시성이 높아집니다. 그러나 연소실의 온도는 연소실 자체의 자원에 직접적인 영향을 미칩니다.
    13. +5
      15 1 월 2020 11 : 33
      그래도 나는 중국어에서 러시아어로의 문학적 번역을 좋아합니다.
      우리는 적의 무기를 허용하지 않는 노즐과 연소실의 설계에 대해 이야기하고 있습니다. 적외선 범위에서 엔진에서 연소된 연료 혼합물을 감지합니다..
      글쎄, 난 그냥 내 영혼을 쉬고 있어요! 웃음
      1. +5
        15 1 월 2020 11 : 54
        제품 견적 : Herrr
        그래도 나는 중국어에서 러시아어로의 문학 번역을 좋아합니다


        모든 것이 유명한 "Aliexpress" 언어보다 낫습니다.


        "여행 은하 폭탄" - 이것을 관장이라고 불러야 합니다.
        뭐 하지만... wassat 웃음
        1. +1
          15 1 월 2020 12 : 57
          충격! 웃음
          실제로 "관장"을 중국어로 "광창"(灌肠)이라고 하는데, "관"(灌)은 "희석하다"를 의미하고 "찬"(肠)은 "장"을 의미합니다. 이것은 러시아어로도 멋지게 들리지만 "캠핑 은하 폭탄"을 조금이라도 연상시키는 것은 전혀 없습니다. 롤
          "Aliexpress"는 중국어와 전혀 관련이 없는 것 같습니다. 미소
          1. 0
            15 1 월 2020 13 : 04
            제품 견적 : Herrr
            "Aliexpress"는 중국과 전혀 관련이 없는 것 같습니다.

            중국어 번역은 오랫동안 걸작이었습니다. 나는 92년경에 이 분필(바퀴벌레용)을 구입했습니다.


            벌레를 파괴하는 효과적인 분필.
            사용방법: 바퀴벌레가 자주 움직이는 곳에 이 분필을 바르면 이 약에 닿으면 즉시 벌레가 풀을 뜯습니다.
            내용 : 이 약은 바퀴벌레, 빈대, 파리, 이 등을 퇴치하는데 효과가 있으며, 이 분필을 사용하면 사람과 가축에게 해를 끼치 지 않습니다.

            어떻게 든.
    14. 0
      15 1 월 2020 11 : 41
      좋아, 우리는 이겨냈고 또 이겨냈어. 이것이 더 나은 일을 하고, 자신만의 새로운 것을 발명하고 소개하는 단 한 가지 이유입니다!
      물론 그것은 우리 Kulibins에게 달려 있지만 국가도 노력과 자원을 투입해야 합니다!
      하이퍼드라이브를 줘!!!
    15. +1
      15 1 월 2020 11 : 42
      노란색 언론에 대한 링크가 너무 많아졌습니다... 콘텐츠 관리자 여러분, "Deffka-Files"를 참조하시기 바랍니다. 부정
    16. +1
      15 1 월 2020 12 : 00
      소후에서는 중국이 러시아산 항공기 엔진에 대한 의존도를 극복했습니다. 주목할만한 점은 불과 몇 주 전 동일한 간행물에서 저자가 항공기 엔진 제작에 효과적인 기술이 부족하다고 불평하고 이와 관련하여 우크라이나 Motor Sich 인수에 대한 희망을 표명했다는 사실입니다.

      중국 출판물이 "기관차보다 앞서 달리고"있고 또 다시 희망적인 생각을하고 있다는 것뿐입니다. 롤
    17. 0
      15 1 월 2020 12 : 04
      제품 견적 : Herrr
      그래도 나는 중국어에서 러시아어로의 문학적 번역을 좋아합니다.
      우리는 적의 무기를 허용하지 않는 노즐과 연소실의 설계에 대해 이야기하고 있습니다. 적외선 범위에서 엔진에서 연소된 연료 혼합물을 감지합니다..
      글쎄, 난 그냥 내 영혼을 쉬고 있어요! 웃음


      번역의 어려움 hi
    18. -1
      15 1 월 2020 12 : 22
      주목할만한 점은 불과 몇 주 전 동일한 간행물에서 저자가 항공기 엔진 제작에 효과적인 기술이 부족하다고 불평하고 이와 관련하여 우크라이나 Motor Sich 인수에 대한 희망을 표명했다는 사실입니다.
      그렇다면 지난 몇 주 동안 Motor Sich와 중국 공장 사이의 문제가 해결되었을까요? 미소
    19. 0
      15 1 월 2020 12 : 46
      저자들은 우크라이나 Motor Sich의 구매와 아프리카에서 필요한 원자재 확보가 유망한 중국 엔진 제작의 기반이 되어야 한다고 썼습니다. 특히 이러한 측면에 중점을 두면 20세대 전투기 J-XNUMX의 엔진 문제를 해결할 수 있다는 점이 주목됐다.

      이제 중국에는 “외국이 공유하고 싶어하지 않는” 고온 합금 제조 기술을 포함해 현대적인 금속 가공 기술이 필요하다는 점이 주목됩니다.
    20. 0
      15 1 월 2020 12 : 49
      Rosoboronexport와 중국 측은 최근 러시아 AL-31 및 D-30 항공기 엔진을 중국에 공급하는 새로운 계약을 체결했습니다. 웃음 웃음
    21. 0
      15 1 월 2020 12 : 51
      사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post)에 따르면 J-20 전투기 31대가 러시아산 AL-XNUMX 엔진을 장착한 에어쇼에서 시범비행을 펼쳤다.

      한 군사 전문가는 “WS-15 엔진은 작동이 여전히 매우 불안정하며, 추력이 충분함에도 불구하고 엔지니어들은 아직 문제의 원인을 식별할 수 없었다”고 지적했다.

      이러한 유형의 터보제트 엔진의 개발은 수년 동안 수행되어 왔습니다. 주요 단점 중에는 고속에서 터빈 블레이드의 과열과 관련된 문제가 있었습니다. 지난 20월 신문은 이러한 결함이 전반적으로 제거됐으며, 덕분에 중국이 연말에 J-XNUMX 전투기의 양산을 시작할 수 있을 것이라고 보도했다.
    22. 0
      15 1 월 2020 13 : 05
      미국인들은 제트 출구의 온도를 낮추기 위해 F-22에 질소를 사용했습니다. 그것은 일부 특수 챔버에서 탈출 가스와 혼합되었습니다. 글쎄요, 노즐 모양은 둥글지 않습니다.... 중국인은 질소 없이 둥근 노즐을 사용하여 어떻게 이것을 했습니까?
    23. +1
      15 1 월 2020 13 : 17
      VVIA의 로비에 이름이 붙어 있다는 것을 기억해야 합니다. N. E. Zhukovsky는 한때 "금메달"로 학업을 마친 졸업생의 이름이 입력된 "명예 게시판"을 볼 수 있었습니다. 거의 모든 중국 졸업생이 최우수상을 받았다고 결론 내릴 수 있습니다. 목격자들은 학문 분야를 공부하는 주요 방법이 그룹이었다고 말했습니다. 생도들은 자료를 거의 일제히 암기하여 "이빨이 튀어 나오도록"했습니다. 독특한 처벌 시스템인 '발언-경고-실행'이 높은 동기를 유지하는 데 기여했습니다. 오늘날 러시아 학생과 생도들은 자기 훈련이 무엇인지조차 모르는 것 같습니다. 따라서 중국이 아직 누구에 대한 의존도를 극복하지 못했다면 곧 그렇게 될 것입니다.
    24. -1
      15 1 월 2020 13 : 32
      그래서 당신은 Sohu를 비웃지만 그의 기사는 러시아 언론의 "유사물"과 다르지 않습니다. 그들이 말했듯이, 당신은 자신의 눈에 있는 들보를 볼 수 없습니다.
    25. 0
      15 1 월 2020 13 : 34
      만세, 동지들!
    26. +1
      15 1 월 2020 13 : 35
      내가 아는 한 중국인의 주요 문제는 견인력이 아니라 엔진의 짧은 수명주기입니다.
      1. +1
        15 1 월 2020 13 : 58
        국내 항공이 존재한 이후 국내 엔진 제조사들도 같은 문제를 해결해 왔다.
    27. -1
      15 1 월 2020 15 : 10
      제품 견적 : voyaka 어
      F-22의 경우:

      즉, 특수 수직 파티션입니다.
      IR 가시성을 정확하게 감소시킵니다. hi

      제품 견적 : voyaka 어
      F-22의 경우:

      즉, 특수 수직 파티션입니다.
      IR 가시성을 정확하게 감소시킵니다. hi

      방금 보여드린 두 벡터(상단, 하단)를 따라 편향 가능한 추력 벡터입니다. 더 읽으면 지식이 나타날 것입니다.
    28. 0
      15 1 월 2020 15 : 17
      글쎄, 시간이 지남에 따라 그들은 따라잡고 능가할 것이며, 돈이 모든 것 또는 거의 모든 것을 결정하며, 돈을 더 많이 가진 사람은 궁극적으로 앞서게 될 것입니다.
    29. +2
      15 1 월 2020 15 : 20
      그들은 오랫동안 중국에서 항공기 엔진을 제작할 수 있었는데 이것은 뉴스가 아닙니다... 중국의 문제는 적절한 품질의 터빈 블레이드 생산을 마스터할 수 없다는 것이었습니다. 이것이 바로 중국인의 서비스 수명이 엔진은 매우 낮았습니다... 그리고 엔진 출력이 높을수록 자원은 낮아집니다... 그들이 지금 무엇을 가지고 있는지 봅시다...
    30. 0
      15 1 월 2020 16 : 09
      제품 견적 : Svarog
      내 생각엔 이것이 사실인 것 같아... 이 기간 동안 중국인들은

      나는 두 가지 큰 차이점이 있다고 생각하고 알고 있습니다. 그들이 수리 사이에 스스로 날아갈 때 우리는 친구들에게 기뻐할 것입니다. 그 동안 중국 냄새를 키우는 것은 단지 "주주"입니다.
    31. 0
      16 1 월 2020 04 : 02
      뭐든지 다 말할 수 있어요!!! - 중국인들이 말이 많지는 않지만 2주만에!? - 시간이 보여 줄 것이다 !
    32. 0
      16 1 월 2020 06 : 59
      그들이 여전히 AL-31F(AL-41F1S/AL-41F1도 아님)를 구매하고 있다는 사실로 판단하면 아무런 문제가 없습니다.
    33. 0
      16 1 월 2020 10 : 11
      제품 견적 : iouris
      국내 항공이 존재한 이후 국내 엔진 제조사들도 같은 문제를 해결해 왔다.

      러시아에서만 중국에 비해 모든 것이 괜찮으며 그들의 자원이 러시아인보다 2-3 배 적었던 것을 기억합니다.
    34. 0
      16 1 월 2020 10 : 54
      기다려 보세요. 오직 생산과 운영만이 모든 것을, 무엇을, 어떻게 보여줄 것입니다.
    35. 0
      16 1 월 2020 11 : 28
      제200차 세계대전 당시 소련 엔진의 수명은 400시간, 미국 엔진의 수명은 XNUMX시간이었습니다. 소련 엔진은 주로 외국 프로토타입을 기반으로 제작되었지만. 그래서 중국은 이 길을 어느 정도 성공적으로 따르고 있습니다.
    36. 0
      16 1 월 2020 20 : 00
      3가지 특성 중 7가지 특성만 밝혀졌으며 엔진에는 덜 중요합니다.
      UVT, 추력 14000, 엔진 스텔스를 만들었습니다.
      엔진 질량에 대한 특정 추력을 완료하는 것이 남아 있습니다. AL-41F는 이미 18000에서 80년대에 있었습니다.
      터빈 직경과 더 길고 까다로운 블레이드
      터빈 온도
      엔진 수명 - AL-31F가 100시간에서 3000시간으로 증가했습니다.
    37. 0
      22 2 월 2020 13 : 50
      예, 하지만 Motor Sych는 어떻습니까? 미국인들이 중국에 판매하도록 허용했습니까?
      1. 0
        27 2 월 2020 15 : 27
        아니요, 팔지 않습니다. 중국인은 이미 한 입 먹었지만 샘 삼촌은 반대합니다.
    38. 0
      27 2 월 2020 15 : 25
      소이부터 VO까지 스토리텔러를 누가 홍보하는지 참 흥미롭네요. 각 자료를 통해 토론의 정도가 높아집니다.