부식 : 함대의 주요 적

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TARKR "Admiral Lazarev"는 적절한 유지 관리 없이 몇 년 후입니다. 모든 주요 구조 요소는 녹으로 덮여있었습니다. 사진 포럼 .airbase.ru

목재에서 금속으로의 조선으로의 전환은 특정한 이점을 주었지만 새로운 문제를 야기했습니다. 액체 및 에어로졸 형태의 해수는 금속 부품을 손상시키고 파괴 할 수있는 매우 공격적인 매체입니다. 시간이 지남에 따라 배는 녹으로 덮여있어 싸워야합니다. 다행히 부식 방지 및 폐기를위한 몇 가지 기본 방법이 존재하며 적극적으로 사용됩니다.

해군 문제


최근 미 해군 선박의 기술적 준비 상태 유지 및 복원에 관한 흥미로운 출판물이 미국 언론에 게재되었습니다. 조선소의 모든 성공에도 불구하고 부식은 심각한 문제로 남아 있으며 그 해결책에는 상당한 비용이 듭니다.



언론 보도에 따르면 2014년 미 해군은 녹 제거 및 구조 처리에 약 3억 달러를 지출했으며, 이는 전투 및 보조 인력 수리 비용의 약 XNUMX분의 XNUMX에 해당합니다. 함대. 모든 선박과 선박은 설계에 관계없이 부식을 겪고 있습니다. 수만 톤의 배수량을 지닌 강철 항공모함과 경량 알루미늄 보트 모두 유지보수가 필요합니다.

부식 제어는 여러 가지 방법으로 모든 조건에서 수행됩니다. 건설 또는 도크 수리 중에 일부 조치가 취해집니다. 여행 중 승무원이 사소한 수리를 위해 다른 방법을 사용할 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 승무원과 수리공의 모든 노력에도 불구하고 선박은 종종 최고로 보이지 않습니다. 이음새, 모서리, 구멍 및 기타 구조 요소는 특징적인 갈색 코팅으로 빠르게 덮여 있으며 대형 선박에서 제거하면 연속 공정으로 바뀝니다. 한 영역에서 작업 한 후에는 중단없이 다른 영역으로 이동해야합니다.


상륙함 USS Makin Island(LHD-8)의 수중부 모습. 미 해군 사진

세계의 모든 함대는 부식으로 고통 받고 있습니다. 그리고 우리. 실제로 모든 선박에서 - 특히 군 복무 후 - 페인트에서 녹슨 부품과 특징적인 흔적을 찾을 수 있습니다. 유일한 예외는 축제 행사를 준비하는 선박입니다. 승무원은 모든 기술 및 미적 조치를 취합니다.

녹과의 싸움이 러시아 해군의 선박 유지 비용의 상당 부분을 차지한다는 것은 분명합니다. 그러나 이러한 종류의 정확한 수치는 아직 오픈 소스에 게시되지 않았습니다. 그러한 비용의 몫은 미국의 관행과 크게 다르지 않다고 가정할 수 있습니다.

선박 자체가 부식되는 것은 아닙니다. 외부 요인은 선박 시스템, 무기, 데크의 작동 및 서비스 수명에 부정적인 영향을 미칩니다. 항공 등. 모든 경우에 녹 방지 및 제어 조치를 취해야 합니다.

녹 이론


군함은 다른 금속 물체와 마찬가지로 외부 요인으로 인해 부식됩니다. 주된 것은 짠 바닷물과 그 증기입니다. 부품의 녹, 약화 및 파손을 유발할 수 있는 다른 요인도 있습니다.

일반적으로 세 가지 유형의 부식을 분리하는 것이 일반적입니다. 선상에서 가장 드문 경우는 유전체 분위기에서 금속에 대한 일부 물질의 작용으로 인한 화학 부식입니다. 전기 화학 부식은 금속이 다양한 화학 물질과 다른 성질의 전류에 의해 파괴되는 경우가 더 많습니다. 후자는 선박 네트워크의 누수 (전기 부식)로 나타날 수 있거나 금속과 다른 물질 (전기 화학)의 상호 작용으로 인해 형성 될 수 있습니다.


2년 북한 항구에 정박한 미 해군 정찰함 USS 푸에블로(AGER-2012). 44년 동안 수리 없이 설계에 큰 타격을 입었습니다. 나중에 배는 수리되어 박물관으로 보내졌습니다. 사진 usspueblo.org

녹 병소는 피상적이고 표면 아래에 있으며 입계입니다. 표면의 손상은 즉시 눈에 띄고 표면 아래의 손상은 금속의 팽창으로 이어져 감지가 간단해집니다. 재료 결정의 가장자리에 영향을 미치는 입계 부식은 외부 징후가 없으며 가장 위험합니다.

초기 단계에서 부식은 갈색 반점과 미학적 처짐으로 이어집니다. 그런 다음 금속에 대한 손상이 구조물의 강도에 영향을 미치기 시작합니다. 제 시간에 조치를 취하지 않으면 두께에 따라 금속에 심각한 손상이 발생하거나 구멍에 구멍이 생길 수 있습니다. 로드 된 부품은 강도를 잃으면 가장 심각한 결과로 붕괴 될 수 있습니다.

문제 예방


배를 녹으로부터 보호하는 몇 가지 기본 방법이 알려져 있고 사용됩니다. 지속적으로 개선되고 있지만 기본 원칙은 전체적으로 변경되지 않습니다.

이 문제에 대한 근본적인 해결책은 부식에 약간 취약한 비금속 재료 또는 합금을 사용하는 것입니다. 다양한 종류의 목재, 플라스틱 및 복합 재료는 녹슬지 않습니다. 소금물에 장기간 노출되면 다른 위험에 노출 될 수 있습니다. 알루미늄 구조는 또한 환경의 부정적인 영향으로부터 보호되지 않지만 주요 강철 등급에 비해 부식에 더 강합니다.

부식되기 쉬운 재료를 사용할 때 몇 가지 기본 보호 방법이 개별적으로 또는 다양한 조합으로 사용됩니다. 보호는 기계적, 화학적, 전기 화학적 및 전기적일 수 있으며 다양한 수단을 사용하여 수행됩니다.


67년 부식을 제거하는 항공모함 USS John F. Kennedy(CV-2003)의 승무원. 사진: 미 해군

전기 부식 방지는 선박의 전기 시스템을 올바르게 구성하여 선체 누출을 방지함으로써 수행됩니다. 금속과 물의 접촉을 허용하지 않는 케이스의 절연을 보장해야합니다. 전기 화학 보호는 특별한 수단을 사용하여 반응 과정을 변경한다는 아이디어를 기반으로합니다. 예를 들어 아연으로 보호-강철 부품의 외부 표면에 코팅 또는 막대가 있습니다. 바닷물의 영향으로 아연은 파괴되지만 강철은 그대로 남아 있습니다.

기계적 및 화학적 보호에는 어떤 식으로든 금속 표면에 페인트 코팅을 적용하거나 산화막을 생성하는 작업이 포함됩니다. 이 경우 금속이 물과 접촉하여 녹이 발생하지 않습니다.

적극적인 투쟁


녹 발생을 완전히 방지하고 보장하는 것은 불가능하므로 구조물에 대한 기존 손상을 정기적으로 처리해야 합니다. 이러한 수리는 손상된 부분의 크기와 깊이에 따라 간단할 수도 있고 상당히 복잡할 수도 있습니다.

녹 반점이 감지되면 부품을 손상되지 않은 금속으로 청소한 다음 보호 화합물로 처리하고 일반 페인트 및 바니시 코팅을 적용해야 합니다. 캠페인 기간 동안 이러한 작업은 수공구를 사용하여 해결할 수 있으며 부두에서는 더 정교한 장비가 사용됩니다.

부식을 제거하는 것은 어렵고 비용이 많이 듭니다. 잘 알려진 데이터에 따르면, 미국 해군은 이제 700 성분 보호 조성물 인 Ameron PSX-250을 사용하여 세척 된 표면을 처리합니다. 이러한 혼합물의 갤런은 약 27 달러이며 이론적으로 700 평방 미터에 충분합니다. 표면. 동시에 PSX-XNUMX은 효과적 일뿐만 아니라 동급 제품 중 가장 저렴한 수단 중 하나로 간주됩니다.


해군 항공기도 유지 보수가 필요합니다. 수리공이 EA-6 및 Prowler 기체 내부를 검사합니다. 나라 사진

다른 국가의 해군은 다른 비용과 특정 소비량으로 동일한 목적을 위해 다른 코팅 및 구성을 사용합니다. 그러나 수리 원칙은 변경되지 않습니다 : 녹 제거, 보호 적용, 페인팅.

끝없는 싸움


금속 구조물의 부식 및 파괴는 모든 수준에서 지속적인 주의를 요하는 심각한 문제입니다. 다양한 추산에 따르면 녹은 매년 전 세계의 10-15%에 해당하는 양을 파괴합니다. 총 연간 철강 생산, 그리고 선진국은 이를 퇴치하기 위해 GDP의 최대 몇 퍼센트를 지출해야 합니다.

다른 구조물과 함께 다른 나라의 해군도 부식에 시달립니다. 선박의 설계, 건조 및 운항의 여러 단계에서 필요한 모든 조치를 취하지만 금속 구조물의 손상을 완전히 배제할 수는 없습니다. 그리고 선박 표면의 특징적인 줄무늬는 가장 큰 문제가 아닙니다.

불행히도, 기존의 모든 조치는 부식으로 인한 선박 손상 가능성을 감소시킬뿐 아니라 부정적인 영향을 줄일 수는 있지만 완전히 제거 할 수는 없습니다. 이 문제에 대한 근본적인 해결책은 조선에서 금속을 거부하는 것과 관련이있을 수 있지만 현재의 기술 개발에서는 불가능합니다. 따라서 녹과의 싸움은 계속 될 것입니다.
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117 댓글
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  1. +6
    18 1 월 2020 05 : 06
    왜 합성물을 해양 선박과 항공기의 선체로 사용하지 않습니까? 비싸지 만 강도와 강도가 열등하지는 않습니다 ... 그리고 부식으로부터 보호하기 위해 돈을 팽창시키는 것은 영원히 즐거움입니다. 끊임없는 수리 비용이 많이 든다 ... 경제적으로 마스터하지는 않습니다 ...이 경우 고급 기술이 우선시되어야합니다.
    1. +6
      18 1 월 2020 05 : 16
      인용구 : 같은 LYOKHA
      해양 선박 및 항공기의 선체로 복합 재료를 사용하지 않는 이유...

      또한 이것이 어떻게 든 문제를 줄이는 것 같습니다. 복합 재료로 내해 구역의 선박을 건조하기 시작하더라도 ...
      1. +9
        18 1 월 2020 05 : 18
        글쎄, 지뢰 찾기는 이미 복합 재료로 만들어졌습니다.

        프로젝트 12700 헤드 지뢰 찾기 "Ivan Obukhov"
        1. +4
          18 1 월 2020 05 : 54
          인용구 : 같은 LYOKHA
          글쎄, 지뢰 찾기는 이미 복합 재료로 만들어졌습니다.

          알아요. 그러나 함대는 지뢰 찾기만으로 구성되지 않습니다. 호위함이나 구축함을 공격할 때입니다. 단일 (지금까지) 인스턴스에 있더라도 ...
          1. +2
            18 1 월 2020 06 : 05
            단일 (현재) 인스턴스에서도 ...
            꿈 꿈. 미소
          2. +10
            18 1 월 2020 07 : 17
            제품 견적 : ROSS 42
            인용구 : 같은 LYOKHA
            글쎄, 지뢰 찾기는 이미 복합 재료로 만들어졌습니다.

            알아요. 그러나 함대는 지뢰 찾기만으로 구성되지 않습니다. 호위함이나 구축함을 공격할 때입니다. 단일 (지금까지) 인스턴스에 있더라도 ...

            인용구 : 같은 레흐
            단일 (현재) 인스턴스에서도 ...
            꿈 꿈. 미소

            질문 1개? 1 등급 선박의 복합 선체, 특히 수중 구멍의 유지 보수 가능성 !!! 임시 패치를 설치하는 것이 아니라 본격적인 수리가 가능한지 여부!
            2. 소련에서 그들은 핵 잠수함의 티타늄 선체 인 "Komsomolets"를 휘둘렀습니다! 스테인리스 스틸이나 합성물로 만든 호위함을 운영하는 데 더 비싼 것은 무엇입니까!
            3. 복합 재료의 사용은 "가라앉지 않는 배를 만들 수 있는 가능성"이라는 흥미로운 이점을 제공합니다!
            그래, 어딘가에!
            1. +3
              18 1 월 2020 08 : 03
              인용구 : Kote pane Kohanka
              3. 복합 재료의 사용은 "가라앉지 않는 배를 만들 수 있는 가능성"이라는 흥미로운 이점을 제공합니다!

              좋은
              제품 견적 : Monar
              지뢰 찾기는 "녹슬지 않는다"는 이유가 아니라 플라스틱으로 만들어졌습니다.

              예 알았습니다! 광산이 금속에 반응하지 않도록 ...
              제품 견적 : Monar
              동일한 티타늄은 내식성이 우수합니다. 하지만 한 가지 단점은 가격입니다.

              좋은
              알루미늄을 기반으로 한 새로운 금속 합금의 개발은 희망을 줍니다. 강철은 강도가 같습니다. 진실은 그 동안 - 비싸다는 것입니다 ...
              더 자세히 살펴보면 모든 "윤곽선 및 유체 역학"을 갖춘 "영원한 건물"에 새로운 전자 충전재와 무기를 주기적으로 추가하는 것이 더 유리하지 않습니까?
              의뢰
              1. +5
                18 1 월 2020 08 : 29
                미래에 어떤 내부 볼륨과 해당 구성이 필요할지 예측할 수 있습니까? 예, 동일한 유체 역학 과학은 만병 통치약이 아닙니다. 공기 역학도 마찬가지입니다. 풀과 파이프에서 모델을 구동합니다.
          3. +3
            18 1 월 2020 11 : 28
            갈바닉/전기화학적 쌍은 기사에서 언급되지 않음
            선박 "Volkhov / Kommunar"의 선체 제조에는 특수 점성 가단성 선박 강철이 사용되었으며 그 비밀은 이제 사라졌습니다. 거의 13세기 동안 리벳 마모는 XNUMX%를 초과하지 않았습니다.
            1. 0
              19 1 월 2020 21 : 40
              또는 금속과 다른 물질(전기화학)의 상호 작용으로 인해 형성됩니다. 캐주얼, 언급. hi
          4. 0
            19 1 월 2020 15 : 08
            페인팅 대신 복합 금속 코팅도 잘 작동했을 것입니다.
        2. +10
          18 1 월 2020 07 : 00
          지뢰 찾기는 "녹슬지 않는다"는 이유가 아니라 플라스틱으로 만들어졌습니다.
        3. 0
          19 1 월 2020 13 : 24
          지뢰 찾기는 오랫동안 합성물로 만들어졌습니다. 폴란드에서는 207년부터 폴리에스터 라미네이트 선체를 사용한 "proj. 1981" 선박이 건조되었습니다. 마지막 지뢰 찾기
          "Kormoran" 유형은 끔찍하게 보이는 자성 강철로 만들어졌습니다. 선체가 수년간의 서비스에 지친 것처럼:


          어쨌든 그런 강철 뿐만이 아닙니다. 여기에 새로운 장기 건설 ORP "Ślązak"가 있습니다.


          몇 년 동안 봉사한 후에 일어날 일을 생각하는 것이 두렵습니다!
        4. 0
          24 1 월 2020 18 : 23
          이 기술은 아직 허용하지 않습니다. 지뢰 찾기와 거기에서 분명히 그들은 다른 것을 시도 할 것입니다.
      2. -2
        18 1 월 2020 20 : 31
        그러한 재료로 만든 케이스는 더 비쌉니다.
    2. +11
      18 1 월 2020 06 : 58
      할 수있다. 그러나 두 가지 장애물이 있습니다.
      1. 유사한 특성을 가진 플라스틱은 상당히 비쌉니다. 선박 선체가 어떻게 접착되는지 보셨습니까?
      2 플라스틱도 수리해야 합니다. 부식 외에도 순전히 기계적 손상도 있습니다. 음, 그것이 원시적이라면. 금속 구멍용 패치 - 철 조각과 5분의 용접.
      나의 겸손한 의견. 현재 수용 가능한 기술이 없습니다. 동일한 티타늄은 내식성이 우수합니다. 하지만 한 가지 단점은 가격입니다.
      1. +9
        18 1 월 2020 10 : 52
        티타늄은 내부식성이 있지만 티타늄-강철 쌍은 후자에 문제가 됩니다.
        1. 0
          18 1 월 2020 18 : 26
          아연-알루미늄 시트를 본체에 부착합니다. 그것은 강철과 전기 화학적 쌍을 형성합니다 .. 그리고 "합금"이 파괴 될 때까지 강철은 녹슬지 않습니다.
          CLASSIC "누가 우리를 방해하면 우리를 도울 것입니다!" -( "코카서스의 죄수").
    3. +8
      18 1 월 2020 08 : 10
      수익성이 없기 때문에! 선박을 포함한 각 제품은 특정 서비스 수명에 대해 계산되며 스테인레스 스틸로 탱크 또는 선박을 만들 수 있지만 훨씬 비싸며 30-40년 후에도 여전히 폐기됩니다. 다른 이유로. 그들이 말했듯이 우리 시대에 충분하면 손자 스스로 무언가를 생각해 낼 것입니다
      1. +12
        18 1 월 2020 08 : 26
        인용문 : karabass
        30 년에서 40 년이 지난 후에도 여전히

        물론 신기술이 필요하거나 오래된 기술을 잃어 버렸지 만 물론 파시스트를 칭찬하고 싶지는 않지만, 뒷마당에서 독일의 자주포는 페인트와 바니쉬가 들어간 창고에서 다시 만들어 졌으므로 몇 년이 지났으며 새로운 것처럼 보였습니다. 현대식 철주, 바지선, 녹으로 덮여 부식 된 선박, 그것과 관련하여 매우 아름답게 보이지 않음 독일 선체는 매우 높은 품질로 조립되었으며 강철은 최고 품질의 Krupp, WOTAN, Schiffbaustahi 브랜드였습니다. 52 (St. 52). 복잡한 구성의 장소에서는 St.45 등급의 연강과 N-52.KM의 조선 연강이 사용되었습니다. 우리는 품질을 위해 노력해야합니다.
        1. 0
          18 1 월 2020 09 : 44
          그리고 당신은 그렇게 직접적으로 비교하지 않습니다. 선박은 그러한 강철로 만들어지지 않습니다. 예, 다른 이용약관이 있습니다.
          그곳에서 15년째에 T-34가 늪에서 빠져나왔습니다. 사실상 녹슬지 않습니다. 이 품질을 위해 노력해야할까요? 그리고 Krupovskaya의 칭찬을 부르지 마십시오.
          1. +15
            18 1 월 2020 10 : 01
            제품 견적 : Monar
            그리고 Krupovskaya의 칭찬을 노래하지 마십시오.

            예를 들어, 우리는 금속 가공 및 조립 기술에 대한 다른 철강을 이용할 수 없거나 비싸지 않기 때문에 열악한 철강 3 조인트 벤처를 보유하고 있습니다. 늪에서 모든 장비는 산소에 접근하지 않고 수십 년 동안 저장 될 것입니다. 저는이 탱크에 대해 알고 있습니다. 또한, 나는 경험이 풍부한 보일러 제조업체를 도왔으며 실제로 용접 몸체 기술을 보았습니다.
            1. +1
              18 1 월 2020 10 : 04
              전형적인 오해. 우리는 어디에도 3SP를 붙이지 않습니다.
              1. +2
                18 1 월 2020 10 : 12
                제품 견적 : Monar
                전형적인 오해. 우리는 어디에도 3SP를 붙이지 않습니다.

                그들은 당신을 귀찮게하지 않을 수도 있습니다, 우리는 모든 곳에서했습니다. 특히 수리하는 동안. 물론 그들은 함대도 수리 기지도 전혀 없기 때문에 귀찮게하지 않습니다. 배상 자주포를 포함하여 ..
          2. +11
            18 1 월 2020 14 : 58
            늪은 해수 금속 물체가 아닙니다.
            1. +8
              18 1 월 2020 15 : 56
              제품 견적 : Luty
              늪은 해수 금속 물체가 아닙니다.

              금속 뿐만이 아닙니다. 러시아 검색 엔진이 늪에서 Messerschmitt-109를 키우는 비디오가 YouTube에 있습니다. 조종석에서 시체가 발견되었다고 강조합니다. 그것은 꽤 잘 보존 된 독일 조종사의 해골이 아니라 시체였습니다. 습지, 특히 이탄 습지는 일종의 방부제입니다.
          3. +6
            18 1 월 2020 20 : 35
            늪에서 바닥의 이탄에는 산소가 없었기 때문에 금속이 산화되지 않았습니다.
          4. +1
            18 1 월 2020 20 : 51
            탱크는 O2가 거의 없는 완전히 물속에 잠긴 늪에 있었습니다. 또한 해수에서 발견된 선박의 강철 선체는 거의 XNUMX년 동안 통제되지 않았습니다. 강철 구조물에 가장 위험한 것은 공기 + 바닷물입니다.
          5. +2
            19 1 월 2020 12 : 59
            늪과 바닷물은 완전히 다른 환경입니다. 종종 늪에서 매우 제한적이거나 완전한 산소 부족, 토양의 다른 산도 등이 있습니다. 또한 귀금속의 추가로 인해 장갑 강철은 선박 강철보다 부식에 덜 취약합니다.
          6. 0
            19 1 월 2020 22 : 03
            적어도 Bismarck와 Tirpitz는 st 52 강철을 사용하여 제작되었습니다. hi
          7. 0
            21 1 월 2020 15 : 23
            민물과 바닷물은 본질적으로 두 가지 다른 환경입니다.
        2. +5
          18 1 월 2020 10 : 20
          나는 동의한다.

          그는 올해 105세가 될 것입니다. 물론 그들은 청소하고 페인트 칠하지만 여전히 강철의 품질은 분명히 이전보다 높았습니다.
          1. +7
            19 1 월 2020 06 : 43
            해군 복무 시절 붓과 헤어지지 않았다.
            우리 배는 시험과 연습에 들어갔다
            우리는 끊임없이 "바다에서", 총을 쏘고, 로켓을 발사하고, 주 엔진을 최대 속도로 운전했습니다.
            매주 다시 페인트를 칠해야했습니다.
            특히 로켓 발사를 "얻었습니다". 그 후 측면이 타서 검게 변했습니다.
            나는 끊임없이 페인트, 솔벤트, 건성유 냄새를 맡았습니다.
            냄새를 제거하는 것은 거의 불가능했습니다. 아무리 씻어도..
            정리 해고 회의에서 소녀들은 코를 들었습니다. "저기-그 화가가 다시 나타났습니다!"
            DMB 이후 그는 공사장에서 집을 칠할 수 있었다.
            즐겼을 것입니다. 결국 집은 자주 다시 칠할 필요가 없습니다 ...
            1. +2
              19 1 월 2020 07 : 29
              냄새는 재앙입니다. 고리형 탄화수소, 케톤, 메르캅탄 등은 지방성입니다(피하 지방에 축적됨). Shiprom으로 죽일 수 있습니다.) 또는 10-14 일 안에 사라집니다 (배설 생리는 사람마다 다릅니다). Orthophosphoric은 처리 후 좋습니다. 그러나 바닷물과 인산염이 걸립니다.
            2. 0
              20 1 월 2020 07 : 19
              인용구 : Paul Siebert
              나는 끊임없이 페인트, 솔벤트, 건성유 냄새를 맡았습니다.
              냄새를 제거하는 것은 거의 불가능했습니다. 아무리 씻어도..

              나에게서 그녀는 연료, 고무 냄새와 섞여 26 년 동안 바다에 갔지만 선체를 처리하지는 않았지만이 냄새를 알고 있습니다.
          2. 0
            19 1 월 2020 12 : 59
            멋진 배. 2015 년 그를 깜짝 놀라게했다
          3. +1
            19 1 월 2020 13 : 05
            코팅의 두께가 더 컸을 가능성이 있습니다. 매우 길고 집중적이지 않은 작업을 가정하여 "Volkhov"가 만들어졌습니다. 덕분에 조선 역사의 한 획을 긋는 멋진 선박을 갖게 되었습니다. 부러움!
        3. +1
          18 1 월 2020 15 : 48
          제품 견적 : 3 월 Tira
          독일 자주포가 상륙하여 몇 년이 지났지 만 새 것처럼 서 있었고 용접이 아닌 리벳 팅으로 조립되었습니다.
        4. 0
          18 1 월 2020 20 : 26
          함선 주위에 음전하를 띤 입자 구름이 생성됩니다. 4개월 정도의 적은 양은 승무원에게도 이롭고 6개월 이상은 해롭다. 이 주제에 대한 많은 작업이 있습니다. 그리고 이 구름에서 숨을 곳이 없습니다.
          "하드웨어"를 더 자주 변경하면됩니다.
          그러나 흑해 함대에는 가장 오래된 구조선이 있습니다. 그것이 만들어진 강철에 대한 VO에 간행물이 있습니다.
        5. 0
          19 1 월 2020 21 : 50
          그들의 강철은 최고 품질인 Krupp, WOTAN, Schiffbaustahi 52(St. 52)였습니다.
          또한 전함 건설에도 사용되었습니다. hi
    4. 0
      18 1 월 2020 08 : 50
      처음에 선체가 완전히 배치된 경우 복합재로 소형 선박만 건조할 수 있지만 대형 선박은 용접으로 간단히 결합되는 기성품 모듈로 오랫동안 건조되었습니다(적어도 주에서는). 합성물의 경우에는 작동하지 않습니다.
      1. 0
        18 1 월 2020 13 : 19
        시리즈라면 - 예. 하지만 시리즈에는 잠수함(NPS)만 있습니다.
    5. 0
      18 1 월 2020 13 : 17
      앞으로 20년의 국방수주가 예정되어 있기 때문이다. 당신은 병아리가 아닙니다. 당신은 모든 것을 아주 잘 알고 있습니다.
    6. +2
      18 1 월 2020 14 : 44
      인용구 : 같은 LYOKHA
      복합재료를 선박과 항공기의 선체로 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?

      1) PCMs는 특히 북부 지역에서 같은 방식으로 해수에서 파괴되기 때문에 ...
      2) 대형 선박의 경우 금속 보호 코팅을 변경하는 것이 더 저렴합니다 ...
      3) 내부식성이 가장 강한 선박은 콘크리트 선박이나 내부배치, 최대치수, 긴급수리 등의 문제가 있다.
    7. 0
      18 1 월 2020 16 : 19
      인용구 : 같은 LYOKHA
      비싸지 만 영원히
      영원히 필요하지 않습니다. 배는 쓸모 없게됩니다. 복합 재료로 만든 선체로 선박을 수리하는 방법은 용접할 수 없습니다. 또한 Sheffield에 등장한 것과 같은 모든 종류의 뉘앙스가 여전히 있습니다 (합금은 녹슬지 않았지만 불에 탔습니다).
    8. +6
      18 1 월 2020 17 : 11
      인용구 : 같은 LYOKHA
      복합 재료 ... 비싸지 만 영원하고 강도면에서 강철보다 열등하지 않습니다.

      1. 매우 비싼
      격벽 제조의 경우 상황이 다소 복잡해집니다. 그들은 손으로 해야 합니다. 말 그대로 층별로. 이러한 힘든 작업에는 많은 시간이 걸립니다.


      + 문제가 너무
      탄소(흑연) 섬유, 휘스커 및 붕소와 같은 고강도 금속으로 만든 섬유는 단순히 친수성이 높지 않기 때문에 유리 섬유보다 물에 덜 민감합니다.
      Wyatt와 Ashby는 탄소 섬유와 E-유리로 강화된 폴리에스테르 합성물에 대한 물의 영향을 비교했습니다. 둘 다에서수지의 팽창이 관찰되었으며 그러나 강렬하게 층화 유리 섬유 만.

      미네랄 충전재가 포함된 폴리머 복합재의 기계적 특성은 특히 계면의 수분 축적에 의해 악영향을 받습니다. 물은 인터페이스에서 용질을 침출하여 필러의 부식을 일으킬 수 있습니다. 삼투압으로 인해 수지가 응력을 받거나 균열이 발생하는 반면, 수지는 금속의 전기화학적 부식에서 유전체 역할을 합니다.

      2. 대형 패널 제품의 강도 문제는 해결되지 않습니다
      강화 섬유의 이방성, 구성 요소 강도의 분산, 섬유 표면 근처의 매트릭스 경계층 형태의 제XNUMX상 존재

      그리고 "할"수있는 바로 그 기회
      조선소에 따르면 SNSZ에서 개발한 기술로 선박 선체 구조를 만들 수 있다. 최대 1 톤의 배기량.

      3. 모듈식이라면 어떻게 가입하나요? 금속 또는 알루미늄 inia가 있을 것입니다 - 동일한 부식(아마도 금속으로 만들어진 나사산 연결부가 있을 것입니다)

      Ehk
      에폭시 수지로 만든 제품에 금속 패스너를 적용할 때 -0,5- 탄소 섬유로 강화. 금속 부품이 에폭시와 탄소 섬유의 보다 불활성인 복합 재료와 접촉하거나 근접해 있는 다른 많은 조합에서도 유사한 현상이 발생합니다.

      4. 유지 보수성
      4. "선원"의 특이성
      - 항공 구조물에서는 국부 손상에 대한 무감각성이 요구되며,
      -조선 저항 : 부식 캐비테이션
      마모, 캐비테이션, 프레팅 현상에 기반한 재료의 복잡한 파괴 과정

      - 재진입 우주선에서 - 제거 및 대량 연행에 대한 저항
      6. 복합 재료는 "동일한 계란"을 가지고 있습니다.
      수년 동안 따뜻하고 습한 환경에 노출된 후 크기 조정된 섬유를 기반으로 하는 유리 강화 플라스틱의 기계적 및 기타 특성도 크게 악화되었습니다.
      7. 등등. 동일한 10-20 년의 작동 수명


      인용구 : 같은 LYOKHA
      글쎄, 지뢰 찾기는 이미 복합 재료로 만들어졌습니다.

      내식성 때문 만이 아니라
      인상적인 크기에도 불구하고 그러한 몸체가 완전히 부어지는 것은 주목할 만합니다. 예를 들어 프로젝트 12700 지뢰 찾기의 길이는 약 70m이고 높이는 8m 이상입니다.
    9. +2
      18 1 월 2020 19 : 03
      복합재 (섬유 유리)의 가격이 kg 당 $ 10이고 금속이 훨씬 저렴합니다. 강재의 강도는 여전히 복합재보다 높기 때문에 매우 두꺼운 경우가 될 것이므로 복합재를 수리하는 것은 어렵지 않지만 수동 작업이므로 수천 개의 우즈베크 어를 고용해야합니다 프리깃을 접착하십시오 ... 복합물은 박테리아에 의해 열대 지방에서 파괴되며 추운 날씨에는 접착제로 붙일 때 기포가 플라스틱에 달라 붙으면 삼투가 시작될 수 있으므로 겨울 동안 유리 섬유 용기를 해변으로 들어 올리십시오
    10. +1
      18 1 월 2020 23 : 02
      복합 재료가 많은 현대식 서양 항공기에 대한 민간 항공 경험을 바탕으로 수리하려면 매우 높은 생산 문화와 현대 장비가 필요하다고 말할 수 있습니다.해군에서는 이것이 문제가 될 것 같습니다. 제공하다.
    11. 0
      19 1 월 2020 02 : 39
      티타늄 잠수함은 .. 범위가 재료를 지시합니다 .. 복합 재료의 지뢰 찾기 .. 항공기 ..
    12. 0
      19 1 월 2020 02 : 43
      일부 구조 요소는 스테인리스 스틸로 더 잘 만들어질 수 있습니다. 물론 더 비싸지만 추가 비용이 이미 알려져 있기 때문에 궁극적으로 수익성이 더 높을 수 있으며 가능한 경우 골절 방지 플라스틱(예: 폴리에틸렌)을 사용할 수 있습니다. 또는 심지어 불소수지 또는 그것의 코팅, 그리고 물론 합성물.
  2. +8
    18 1 월 2020 08 : 00
    적용 기술, Sa 2.5에 따른 표면 세척 및 백화 제거 등의 적용을 받는 최신 20액형 에폭시 페인트. 최대 1년 동안 부식에 대한 금속 보호를 제공할 수 있습니다. 1000 평방 미터당 이러한 코팅 비용은 3000 ~ XNUMX 루블입니다.
    1. 0
      18 1 월 2020 08 : 37
      조금 더 자세히 알려주실 수 있나요? 글쎄, 나는 약간의 설명을 원합니다. 선체가 변형될 때 파도의 충격을 어떻게 견디나요? 글쎄, 금속은 특정 가소성을 가지고 있습니다. 하중이 가해지면 약간 변형됩니다. 그런 다음 그는 곧게 펴졌습니다.
  3. 0
    18 1 월 2020 09 : 09
    일부 최신 페인트 및 프라이머에는 녹과 화학적으로 상호 작용하고 녹을 재형성하는 첨가제를 사용하여 녹 방지 기능이 내장되어 있습니다.
    원칙적으로 녹의 두 가지 주요 원인이 있습니다. 페인트 아래에 초점이 남아 페인트 아래에 습기가 침투 할 때 촉매 역할을하거나 그러한 초점이 다시 나타납니다.
    즉, 투쟁의 주요 두 영역은 수분이 시간이 지남에 따라 침투하지 않도록 저항성 코팅을 생성하는 것과 갑자기 나타나기 시작하면 새로운 녹 초점이 나타나는 것을 방지하기 위해 프라이머에 첨가하는 것입니다.
    그러나 녹과의 전쟁은 성공의 정도가 다양하게 진행되고 있는 것 같습니다. 미소
    1. +5
      18 1 월 2020 10 : 17
      이 모든 페인트 첨가제는 제조업체의 신화입니다. 누군가 페인트에 아연을 첨가하고 페인트를 추가 보호 보호 장치로 배치합니다. 금속이 함유 된 아연은 강한 확산 본드가 형성되어 용융 아연 도금을했을 때만 작동합니다. 책임있는 제조업체는 코팅 강도를 높이기 위해 운모 및 기타 강화 첨가제를 추가합니다. 페인트 코팅의 품질을 보장하기위한 기본 조건은 샌드 블라스팅 또는 샷 블라스팅, 탈지, 유지 보수, 즉 표면 처리 및 고품질 페인트의 두 가지 기본 조건뿐입니다.
      1. +1
        18 1 월 2020 23 : 29
        해양 분야의 코팅을 전문으로하는 HEMPEL 회사가 있습니다. 기술에 따라 페인트하고 코팅을 조금 따르면 15-20 년이 쉽습니다 .. 모두 적용 기술 준수에 달려 있습니다 ..
      2. 0
        19 1 월 2020 08 : 46
        내가 일했던 공장의 morphlot용 전기도금 공장에서는 카드뮴 코팅이 아연보다 해염에 더 강하다는 점을 근거로 일부 복잡한 세부 사항을 카드뮴으로 코팅했습니다.
  4. +6
    18 1 월 2020 09 : 43
    결국 장비의 악화를 처리하는 근본적인 방법이 있습니다.
    배 - 담수 수영장 근처에 가지 말고 지붕이 있는 드라이 도크를 설치하십시오. 5년에 한 번 퍼레이드와 연습을 위해서만 전시하십시오.
    항공기 - 날지 말고 격납고에 넣으십시오. 동시에 사고율은 전례 없는 방식으로 감소할 것입니다.
    탱크 및 기타 지상 장비를 센티미터의 그리스 층으로 덮고 지붕 아래에 놓고 비뚤어진 징집병을 방지하십시오.
    범인을 포기하지 마십시오.
    진공 가방에 유니폼을 포장하고 보관 상자에 닫습니다. 민간인에게서 옷을 가져 가십시오.
    타직인 대신 군인과 선원을, 관리자 대신 장교를 고용하기 위해(계획 및 관리를 배우게 함).
    그러면 육군과 해군은 비용 항목에서 수익성 있는 항목으로 전환됩니다.
    1. +3
      18 1 월 2020 18 : 48
      그러나 바다의 법칙은 어떻습니까? "물체가 움직이면 경의를 표하고 움직이지 않으면 페인트하십시오." 웃음
    2. 0
      18 1 월 2020 19 : 07
      나는 웃었지만 그건 그렇고, 그들은 탱크와 차량으로 이것을합니다. 내가 아는 한 10 유닛의 전투 그룹 (살리 돌에서)과 1 유닛의 전투 훈련 유닛이 있습니다.
  5. +2
    18 1 월 2020 10 : 17
    운영선 "Commune"의 설계자와 기술자 만이 기사에서 진심으로 울부 짖는다면 hi 그들이 백년 이상 내세에 있었던 것은 유감입니다.
  6. +3
    18 1 월 2020 10 : 22
    Monar (Aleksey), 늪, 특히 이탄에는 산소가 적고 탄닌이 많습니다. 그것에서 올려진 모든 장비는 야외에서 같은 기간 동안 보관된 것보다 보존 상태가 더 좋습니다. 그리고 이탄 습지에 있는 동물과 사람의 시체를 미라로 만든 북유럽의 습지 사람들을 기억해 주세요.
    그리고 당신은 강철에 대해 옳습니다. 반세기 전 소련에서 그들은 저 자성 강철을 요리하고 수중 조선에 사용하는 방법을 배웠습니다.
  7. +2
    18 1 월 2020 10 : 27
    실제로, 부식은 오히려 재정적 인 문제입니다. 금으로 배를 만들면 녹슬지 않을 것입니다. 농담. 그러나 그것에 진실이 있습니다-녹슬지 않을 것입니다. 좋은 스테인리스 스틸을 저렴하게 생산하면됩니다. 러시아는 생산하지 않고 생산하려는 욕구를 제외하고는 (예금, 생산, 에너지) 모든 것을 갖추고 있습니다.

    복합 재료는 깨지기 쉽고 이 문제를 해결하는 기술은 여전히 ​​금보다 비쌉니다.
    1. 0
      18 1 월 2020 19 : 09
      스테인리스 스틸은 약하고 저렴하게 만들 수 없습니다. 9x18 너트는 비철금속의 30%입니다. 그러면 알루미늄이 더 많은 수익을 낼 것입니다.
      1. +1
        19 1 월 2020 18 : 14
        거짓말하다. 탄소 0,9%, 크롬 - 18%, 니켈 - 1%, 몰리브덴 - 1%, 티타늄 - 1%. 합계 - 21%.
    2. -1
      18 1 월 2020 20 : 39
      크롬 선체와 같이 비싸지 만 다른 옵션이 있습니다.
  8. +1
    18 1 월 2020 10 : 31
    Kote pane Kohanka (Vladislav), 친애하는, 당신을 조금 수정해야합니다. 소련은 50 년대 말 핵 잠수함의 티타늄 선체를 휘두르며 프로젝트 661 "Anchar", SEVMASH의 보트는 가격 때문에 "금붕어"라고 불 렸습니다. 나중에, 티타늄 핵 잠수함은 레닌 그라드와 고르 키에서 세베로드 빈 스크와 함께 연속적으로 건조되었습니다.
  9. +2
    18 1 월 2020 10 : 43
    나는 아마추어에 대한 질문이 있습니다. 나는이 주제를 전혀 뒤지지 않습니다. 스테인리스 스틸이 있는 것 같은데 왜 사용하지 않는 건지, 아니면 비싸거나 그런 건지. 그리고 두 번째 어리석은 질문은 기계적으로 녹을 제거하면 금속이 얇아지는가? 강도에 영향을 미치나요? 무한정 정리는 안되나요?
    1. +1
      18 1 월 2020 16 : 26
      또한 아마추어도 비슷한 질문을 했습니다. 그들은 스테인리스 스틸이 비용이 많이 들 뿐만 아니라 가공이 까다롭고 선박, 구조물 등에 사용되는 금속의 일부 특수한 특성을 빼앗길 수 있다고 말했습니다. 그러나 가장 중요한 것은 그 당시 스테인리스 스틸이 부족했다는 것입니다.
    2. +2
      18 1 월 2020 19 : 11
      pr 수리 및 부식을위한 매장량 설계
  10. +3
    18 1 월 2020 11 : 01
    내가 기억하는 한, 주제는 토론을 위해 두 번 이상 제기되었습니다. 아무도 질문을하고 협력을 구하지 않았다면 이것은 모두에게 문제가되지 않습니다. 따라서 부식은 주로 전기 화학 공정이며 매체에서 신체의 움직임에 더 적극적이라는 점을 반복합니다. 이 솔루션은 매우 간단하며이 편광의 방향을 다시 편광시키고 변경하는 것으로 구성됩니다. 움직이는 부품이없는 가장 간단한 장치이거나 장기 주차를위한 독립형 장치 일 수 있습니다.
  11. 댓글이 삭제되었습니다.
  12. +5
    18 1 월 2020 12 : 24
    전문가가 작성 했습니까? 보호자에 대한 말이 아닙니다. 가벼운 선체 내부의 보트에는 보호 장치가 흩어져 있습니다. 사실, 순찰 후 수면에 오르면 그다지 좋아 보이지 않습니다 :o)-거대한 녹색-파란색 콧물이 매달려 있습니다. 며칠 후 바닥이 마르고 보트 스웨인이 긁히고 모든 것이 정상입니다.
  13. +3
    18 1 월 2020 12 : 27
    알루미늄 합금이 부식됩니다.

    복합 재료는 플라스틱이 충분하지 않고 가연성이며 선박 선체에 큰 균열이 발생한 경우 수리할 수 없습니다.

    페인트 코팅은 강철 표면의 매우 높은 품질의 준비가 필요하며 넓은 영역에서는 달성할 수 없습니다.

    스테인리스 (NK)와 티타늄 (잠수함) 만 있기 때문입니다.
    1. 0
      18 1 월 2020 18 : 25
      테플론은 어떻습니까? 주철?
      1. +2
        18 1 월 2020 22 : 41
        테프론은 강도가 XNUMX에 가깝고 주철은 부서지기 쉽습니다.
    2. 0
      24 1 월 2020 18 : 32
      잠수함에 대한 매우 티타늄.
  14. +5
    18 1 월 2020 14 : 34
    유리 케이스의 함대 구조 및 수명.
    1. 0
      18 1 월 2020 20 : 43
      새로운 메타 물질 일 가능성이 높습니다.
      1. 0
        18 1 월 2020 22 : 54
        모든 사람이 어느 정도 순진한지 궁금해해야 합니다. 부식은 프로세스이며 프로세스를 새로운 방식으로 구성하는 것이 필요합니다. 다시 말하지만 모두가 만병 통치약으로 자료를 찾고 있습니다. 그리고 그런 마음가짐으로 미래를 향합니다.
        1. -1
          18 1 월 2020 23 : 04
          제품 견적 : gridasov
          부식은 과정이며 새로운 방식으로 프로세스를 구성해야합니다

          전자가 음극에서 양극으로 이동합니까? 눈짓 웃음
          1. 0
            19 1 월 2020 13 : 18
            분명히 당신은 전기 분해 및 분극 방향을 변경하는 방법에 익숙하지 않습니다. 부식과의 싸움에서 전자기 재분극 과정이 스텔스 기술과 매우 밀접한 관련이 있는 이유를 아십니까? 같은 청중이 아닌 것 같습니다. 그리고 절단에 대해 생각할 것이 무엇이고 그게 다입니다! 이것은 농담에서 나온 것입니다.
            1. -1
              19 1 월 2020 13 : 30
              제품 견적 : gridasov
              분명히 당신은 전기 분해 및 분극 방향을 변경하는 방법에 익숙하지 않습니다

              Gridasov, 당신은 무례합니다 예

              나는 전기 분해에 매우 익숙합니다. "분극 방향을 변경하는 방법"은 전기 화학과 관련이 없습니다. 웃음

              제품 견적 : gridasov
              부식과의 싸움에서 전자 자기 재분극 과정 ...

              ... 내가 아는 한, 적용하지 마십시오. 해당되지 않기 때문에 웃음

              제품 견적 : gridasov
              분명히 잘못된 청중이 여기 있습니다

              정확히. 이것은 당신을 위해 hawala하는 사람들이 아닙니다 ... 그들은 여기서 당신의 손을 물 수 있습니다. 조심해, Gridasov, 조심해... 조심해 눈짓
              1. 0
                19 1 월 2020 15 : 05
                나는 모든 사람과 누군가를 삼킨다! 또한 이미 삼킨 상태입니다! 프로세스의 알고리즘이 아닌 특정 순간 만 볼 수 있습니다. 분명히 인간의 마음과 컴퓨터를 합성하는 프로젝트가 진행되었고 계속되어야한다고 말할 가치가 있습니다. 특정 정신을 가진 사람들과 다양한 주제에 대한 삶의 경험과 관행의 형태로 개별 개인의 장점을 찾는 연구가 진행되고 있으며 혁신적인 솔루션을 배울 준비가 된 사람들은 없습니다. 예를 들어, 매개 변수 측면에서 특정 전자기 변조의 프레임 워크 내에서 전기 분해를 프로세스로 간주하지만 다른 주요 변경 사항을 적용 할 가능성은 없습니다. 그리고 그것은 당신이 당신의 상상의 틀에 갇히게합니다. 또한 내 논리는 이벤트 개발의 가능한 모든 가능성에 대한 분석을 기반으로한다는 것을 이해하지 못합니다. 당신은 너무 정서적이고 비표준 프로세스에 실용적이지 않습니다.
                1. 0
                  19 1 월 2020 15 : 40
                  제품 견적 : gridasov
                  내 논리는 이벤트 개발을 위한 모든 변형 가능성 분석을 기반으로 합니다.

                  벌써 였어 이미 2015 년 :

                  제품 견적 : Cat Man Null
                  제품 견적 : gridasov
                  최소한 무한 접촉면을 가진 장치로서의 바퀴에 대한 인간의 현대적 아이디어가 절대적으로 정확하다는 사실부터 시작해야합니다.

                  그리고 더 - 프랙탈, 더 많은 프랙탈 .. 및 Maldenbrot


                  지루한 여자 의뢰
                  1. 0
                    19 1 월 2020 15 : 43
                    물은 돌을 닳게 합니다. 바보만이 내가 말하고 있다고 생각합니다. 나는 내 댓글이 누구를 위한 것인지도 알고 있다. 물론 당신에게는 아닙니다.
                    1. -1
                      19 1 월 2020 15 : 47
                      제품 견적 : gridasov
                      내 댓글이 누구를 위한 것인지도 알고 있습니다. 그리고 물론 당신을 위한 것이 아닙니다.

                      음, ladnenko 예
                      1. 0
                        19 1 월 2020 15 : 53
                        아뇨, 좋은 선생님! 물리학자와 수학자들이 모르는 것이 무엇인지 아십니까? 즉, 그들이 전혀 모르는 것은 무엇입니까? 다중 동적 및 다중 방향 프로세스를 체계적 프로세스로 분석하는 것은 전혀 아닙니다. 따라서 이것은 귀하에게 적합하지만 시스템의 경우 이것은 해당 위치와 의미를 모두 갖는 이벤트의 일부입니다. 당신의 두뇌를 훈련!
                      2. -1
                        19 1 월 2020 15 : 58
                        제품 견적 : gridasov
                        어, 미스터 좋은

                        예, Gridasov. 프랙탈, 내 친구, 프랙탈... 프랙탈은 당신의 전부입니다. 예
                      3. +1
                        19 1 월 2020 16 : 07
                        현재, 과거와 미래에 수십억의 다른 사람들과 그를 동일하게 만들고 동시에 그것들을 서로 다르게 만드는 사람의 일반적인 파라 메트릭 속성은 어떤 원칙에 의해 결정됩니다. 문제는 당신이 아이러니하고 재미 있지 않다는 것이 아니라, 당신이이 문제를 면밀히 습득하지 않는 사람이라는 것입니다. 당신은 새롭고 필요한 것을 당신에게서 끌어내는 데 쓸모가 없습니다. 미안하지만 당신도 할 수있는 것과 할 수없는 것에 대해 구체적입니다.
  15. +3
    18 1 월 2020 14 : 38
    부식 : 함대의 주요 적
    나는 순진하게, 부패라고 생각했습니다. 롤
  16. +2
    18 1 월 2020 15 : 00
    부식은 피할 수 없는 요인입니다. 그러나 콘텐츠와 적절한 운영은 사람에게 달려 있습니다. 그리고 여기서 모든 것이 그렇게 명확하지는 않습니다. 강철과 용접 전극의 등급을 혼동할 가치가 있으며 본체는 느리지만 꾸준한 끝에 도달할 것입니다.
    1. +2
      18 1 월 2020 21 : 20
      뿐만 아니라. 스테인레스 스틸 파이프 라인을 해양 황동 LMsh로 만든 열교환기에 넣으십시오. 불쾌하게 놀랄 것입니다. 냉장고의 청동 덮개에 강철 보호대 대신 아연 보호대를 놓으십시오. 보호 대신 튜브에 사악한 아연 젤리가 생깁니다. 눈짓
      1. +2
        20 1 월 2020 11 : 55
        그리고 가벼운 합금 몸체에 스테인리스 스틸 케이스로 물대포를 붙일 수도 있습니다. 선박 비용을 줄이기 위해 이전에 음극 보호 장치를 버렸습니다. 미소

        첫 번째 배를받은 함대가 선체의 부식을 발표했을 때 함대가 부식 방지 조치를 취하지 않았기 때문에 조선소는 즉시 외관에 대해 비난했습니다 ( "우리가 만든 선박 중 어느 것도 부식에 문제가 없습니다."). 버려진 음극 보호에 대해 한 마디도하지 않았습니다. 그리고 조선소는 부식 방지 조치를 위해 함대에서 수백만 달러를 훔치려했습니다. 미소
        1. 0
          20 1 월 2020 21 : 33
          오, 오! 물대포! 음, 양극 외에도 소위도 있습니다. "지상 보호". 모든 종류의 전류를 앞뒤로 "우회"하기 위해 교묘하게 구성된 계획 미소 ... 오, 나는 두렵고 거기 "구했다" am
  17. +4
    18 1 월 2020 15 : 10
    소련 해군에서 함대의 주요 적은 인원이었습니다. 특히 젊습니다.
    해군 지혜가 말했듯이
    붓을 든 선원을 두려워하면 그는 모든 것을 칠할 것입니다.
    드라이버로 중위를 무서워 분해하십시오
  18. 0
    18 1 월 2020 15 : 47
    금속도 손상될 수 있습니다. 사람들에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
  19. 0
    18 1 월 2020 15 : 55
    재활용 플라스틱으로 만든 친환경 항공모함 - 패셔너블하고 저렴하며 내구성이 뛰어납니다!!!
  20. +2
    18 1 월 2020 19 : 14
    “안타깝게도 기존의 모든 조치는 부식으로 인한 선박 손상 가능성을 줄일 수있을뿐 아니라 부정적인 결과를 줄일 수있을뿐 아니라 완전히 배제 할 수는 없습니다. 문제에 대한 근본적인 해결책은 조선에서 금속을 버리는 것과 관련이있을 수 있지만 현재의 기술 개발로는 불가능합니다. 따라서 녹과의 싸움은 계속 될 것입니다. "
    제기 된 질문에 대한 기사에 플러스를 넣었습니다. 그러나 실제로 마지막 단락 자체가 전체 기사에 대한 답변입니다.
    국내 조선에서 내가 추가하고 싶은 것은 (이 기사에서 이것을 보지 못한 것 같습니다) 소위 보호 장치입니다. 특히 경합금 선박을 전문으로하는 공장에서 평생 동안 AMg / AMts (필수)의 선박에서 특히 중요합니다. 이제 A40 바닥에서도 자국을 볼 수 있습니다! 그리고 그는 스틸 케이스를 가지고 있습니다. 이것이 캐주얼하지 않다는 의혹이 있습니다.
    1. +1
      20 1 월 2020 00 : 18
      수호자 란 무엇입니까? 이것은 캐소드-애노드 본드를 형성하고 따라서 낮은 전위 전류를 형성하는 갈바닉 물질 쌍의 생성이다. 다시, 과제는 편광 방향을 변경하는 것입니다. 그러나 이러한 쌍은 용량과 에너지 밀도가 비교할 수 없습니다. 따라서 재분극은 갈바니 쌍을 통해서가 아니라 특별한 방법으로 수행해야합니다-절대적으로 저렴하고 믿을 수 없을만큼 효과적입니다.
  21. +1
    18 1 월 2020 21 : 36
    배를 전시 및 시연 모형으로 남겨두면 부식이 두렵지 않습니다.
  22. +1
    19 1 월 2020 00 : 24
    주로 도료 재료 기술의 후진성으로 인한 부식. 음, 부식은 종종 뇌에서 발생합니다. 어쨌든 약 20년 전에 그들은 등대용 바이톤용 페인트를 공급했습니다. 25년 보증. 프로덕션 홀랜드. Hempel 만 있으면됩니다. 그리고 우리 울타리는 2년 후에 썩습니다.
    1. +3
      19 1 월 2020 01 : 14
      안녕하세요 군대 명령에서는 잊지 마십시오.
      페인트 칠과 확인 방법을 알고 있습니까?
      1. 0
        19 1 월 2020 01 : 16
        물론 당신은 알고 있습니다. 나는 성인이 된 이후 내내 이 주제를 다루었습니다.
        1. +1
          19 1 월 2020 01 : 29
          그럼 할말이 없네요. 나는 전문가와 논쟁하는 습관이 없습니다.
          시뮬레이션을 위해 휴가를 보내겠습니다.
  23. +3
    19 1 월 2020 01 : 45
    "페인트 코팅은 강철의 매우 높은 품질의 표면 처리가 필요하며 넓은 면적에서는 달성할 수 없습니다."
    별말씀을요. 조선 산업에서는 도장을 위한 쇼트 블라스팅 준비가 이제 최대한 활용됩니다. 이것은 상당히 빠르고 매우 효율적인 방법입니다. 개인적으로 네 가지 명령을 관찰했습니다.
    또한 현대 군함의 외부와 내부에서 사용됩니다.
  24. +1
    19 1 월 2020 05 : 07
    군사 함대의 주요 적은 적 함대입니다. 그리고 함대의 적은 전혀 부식이 아니라 관리 부실입니다.
    1. 0
      19 1 월 2020 14 : 01
      그들은 철근 콘크리트 선체에 대해 언급하는 것을 잊고 요트가 만들어지고 대형 선박이 있었고 유지 관리 수준이 수준이었습니다. 빠르고 저렴하게 구축
  25. 0
    19 1 월 2020 13 : 59
    RF Armed Forces의 주요 부식은 손상입니다.
  26. 0
    19 1 월 2020 16 : 18
    Leningrad Korabelka (LKI) 1 년차에도 부식 방지, 특히 전기 화학에 대한 매우 유능하고 유익한 과정이 교수에 의해 어떻게 가르쳐 졌는지 기억했습니다 (불행히도 수십 년 동안 그 이름은 사라졌습니다. 울음 ). 저것들. 해군에서 이 악과 싸우는 이론과 실제는 당시 이미 견고했습니다!
    1. 0
      20 1 월 2020 08 : 43
      장갑 시멘트 요트 또는 보트를 잘 갖춘 사람들이 만든 집에서 만든 장인은 부식이라는 단어를 즉시 그리고 완전히 잊어 버렸습니다. 페인트 재료를 사용하고 선체를 마무리하고 보호하지 않기 위해 시멘트 시멘트 선체는 이제 플라스틱보다 무겁습니다. 그러나 이미 더 쉽습니다. 최소한의 비용으로 수십 년의 목재 수명. 물론 강화 된 시멘트로 경주하기위한 요트를 만들 수는 없지만 순항하기도합니다.
  27. -1
    20 1 월 2020 16 : 34
    ))) 웃음 웃음 눈짓 아니면 우리가 돌아올 수도 있습니다)) 왕실 선박으로)) 그들은 그렇게 고통받지 않았습니다))) 그리고 혁명 후 그들은 기술을 변경했습니다))
  28. 0
    21 1 월 2020 08 : 38
    이 문제는 금속에서 벗어나 동일한 유리 섬유로 전환해야만 (동일한 지뢰 찾기와 마찬가지로) 해결될 것이라고 생각하며 이것은 시작에 불과합니다. 아마도 그들은 다른 것을 생각해 낼 것입니다 ...
    1. +1
      21 1 월 2020 09 : 24
      제품 견적 : Nitarius
      또는 아마도 반환)) 왕실 선박으로)) 그들은 이렇게 고통받지 않았습니다))) 그리고 혁명 후 그들은 기술을 변경했습니다

      범선의 나무 선체는 강철 선체보다 훨씬 빨리 썩었습니다
      제품 견적 : John_f
      금속에서 멀어지고 동일한 유리 섬유로 전환 (동일한 지뢰 찾기와 마찬가지로)

      지뢰 찾기에 유리 섬유를 선택한 것은 더 좋았기 때문이 아니라 단순히 기술을 연구하고 운영 경험을 얻고자 하는 욕구 때문이었습니다.
      그리고 배뿐만 아니라 수도관과 같은 다른 많은 것들도 녹슬고 TVC는 강화 시멘트로 만들거나 강철 파이프를 시멘트로 덮을 수 있습니다. 시멘트는 플라스틱이 가지고 있지 않은 특성을 가지고 있으며 이는 시간이 지남에 따라 강도가 증가하고 무게에 관해서는 유리 미소구를 필러로 사용하고 흑연 섬유를 사용하면 크게 촉진됩니다.
  29. 0
    22 1 월 2020 17 : 24
    나는 여기에서 생각했습니다 .... 그리고 해외에서 러시아 해군의 선박을 건조하는 동안 일시적인 방해 행위를 목적으로 의도적 인 위반이 허용되어 선박이 지속적으로 수리 중이거나 전쟁의 경우 더 쉬웠다면 어떨까요? 비활성화하시겠습니까? 작은 주홍색 녹이 슬 것 같지만 얼마나 위협적인가!
  30. 0
    27 1 월 2020 15 : 52
    약 7 년 전에 저는 마당에 금속 컴퓨터 케이스를 던졌습니다. 글쎄, 나는 그것을 던지면서 ... 나는 그것을 매화 묘목의 덤불 아래에 두었다. 손이 닿지 않았습니다 ... 몇 년 동안이 군단이 얼마나 부패했는지 알고 있습니까? 전혀. 일반적으로. 불행히도 전자 엔지니어 인 이러한 모든 신생 기업은 산업계의 규칙을 따르지 않습니다. 그들은 금속을 저렴하게 주문하지만 전혀 녹슬지 않습니다.
    거기가 아니라 "부식 이론"이 유죄를 찾고 있습니다.
  31. 0
    29 1 월 2020 15 : 51
    2022년 전 선체 수리 및 보존 후 "Admiral Lazarev". XNUMX년 이후 현대화.
  32. 0
    12 March 2020 21 : 22
    부식은 문제의 일부일 뿐입니다. 조류와 연체 동물은 어떻습니까? 문제는 복잡하고 예정된 수리 중에 종합적으로 해결됩니다. 도장 층은 녹과 함께 벗겨지고 프라이밍되고 칠해집니다. 특수 합금 및 복합 재료의 사용은 매우 고가이며 소형 및 특수 선박에만 적합합니다.
  33. 0
    24 March 2020 05 : 34
    사실 모든 것은 오래전에 결정된 것입니다 (가격-품질 비) .... 선체 (수중 부분)는 아연 보호 장치와 음극 보호 시스템 (ICCP)을 설치하여 보호합니다. 선외 피팅-킹스톤에 파괴 가능한 전극 설치 (오염 방지 시스템). 샤프트와 프로펠러 + 방향타 블레이드는 전위차 제어를 통해 차체에 "접지"됩니다. 외부 구조-바니시 및 페인트 코팅의 정기적 인 복원 + 특수 2 성분 염료 사용. 물론 정기적 인 도킹을 통해 정기적으로 (5 년에 한 번).
    추신: 조선에서 저합금(흑색)강을 사용하는 이유는 일정한 동하중, 가격 및 유지보수 용이성 때문입니다.
    보호 수단으로 잠수함과 같이 선체의 수중 부분을 "고무 처리"하는 것에 대해 생각할 수 있습니다 ...

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