2019 년 러시아 민간 항공 : 문제와 성공

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러시아는 천천히 그러나 확실하게 시민의 힘과 능력을 회복 항공. 이와 관련하여 2019는 약간의 문제는 없지만 상당히 성공적이었습니다.

미묘한 통계 수치는 러시아에서 항공 교통량이 증가하고 있음을 나타냅니다. 점점 더 자주 비행하십시오 : 2019 년 항공 교통량은 1,83 만 회 기록을 달성했습니다. 지난 해 총 비행 횟수는 15,6 % 증가했으며 그 중 절반 이상이 러시아 항공 교통 관제사가 운항하고 있습니다. 러시아 항공을 통한 높은 국제 운송 요금이 남아 있습니다.



그러나 이것들은 평균적인 숫자이지만 그 뒤에 무엇이 있습니까?

올해 가장 인상적인 행사는 321 년 226 월 15 일 모스크바 지역의 옥수수 밭에 2019 명의 승객이 탑승 한 에어 버스 AXNUMX 항공기의 착륙이었습니다. 다 미르 유수 포프 (Damir Yusupov)의 지휘하에있는 승무원들은 지구력의 기적을 보여 주었고 그의 조종사들은 인상적인 기술을 보여 주었고 민간 조종사 훈련을받은 모든 사람이 수년 동안 언론이 우리에게 확신했던 것만 큼 나쁘지 않았다는 것을 보여주었습니다.

러시아 민간 항공은 함대를 계속 업데이트했습니다. 불행히도, 지금까지 사용 된 라이너의 상당 부분은 외국산 자동차입니다. 따라서 2019 년 보잉 공장과 에어 버스 공장의 106 개 항공사를 포함하여 46 개 항공사가 해외에서 러시아로 인도되었습니다. 결과적으로 현재 1024 대의 항공기를 보유하고있는 러시아 함대에서 73,5 %가 외국 항공기로 추락합니다. 국내 항공기의 나머지 26,5 % 중 절반은 소비에트 시대에 사용 된 기계입니다.

외국 제조업체에 대한 의존성과 함대의 노후화는 가장 중요한 두 가지 문제이며 불행히도 우리가 원하는만큼 빨리 해결되지는 않습니다. 결국 항공 산업 자체는 존재하지 않으며 항공기 설계자가 새로운 항공기 모델을 제공하더라도 자금 부족, 국내 재료 및 장비 부족, 특히 전자 제품에 대한 부족에 직면합니다. 예를 들어, SSJ100 엔진은 프랑스 회사와 함께 생산됩니다. 즉, 슈퍼 제트는 완전히 조건부로만 완전히 국내 항공기라고 말할 수 있습니다.

그럼에도 불구하고 러시아 항공 산업은 2020 년 상반기에 Il-114-300과 Il-96-400M이라는 두 대의 항공기를 공급하기 시작할 것으로 예상합니다. 2020 년에 두 시제품 모두 테스트를 통과해야하며, 아마도 새로운 항공 차량의 대량 생산이 시작될 것입니다. 장애물이 없다면 SSJ100의 대량 생산 및 양산에 이어 러시아 항공의 다음 큰 성공은 두 개의 새로운 항공기의 출현이 될 것입니다.

민간 항공의 다른 문제 중에서도 많은 전문가들은 비행 요원의 훈련 수준이 전반적으로 감소하는 것과 관련하여 진행중인 인적 위기를 강조합니다. Damir Yusupov와 같은 조종사가 모든 것을 잃어버린 것은 아니라고 믿지만, 숙련 된 많은 조종사가 외국 항공사로 떠나는 것을 잊지 않아야합니다. 대신 자격이 적은 사람들이 찾아옵니다.

국가는 또한 소형 항공기의 문제를 해결해야합니다. 극동, 시베리아 및 극북 지역의 광대 한 영토는 항공 연결로만 커버 할 수 있기 때문에 우리나라의 경우 소규모 항공 개발이 전략적으로 중요합니다. 수천 명의 동료 시민들에게 항공 여행은 정시에 받고 의료 서비스를 이용할 수있는 유일한 희망이자 소비재입니다.

그건 그렇고, 미국에는 러시아에 100 만 명당 76,5 개의 소형 항공기가 있으며 3,1 만입니다. 동시에 알래스카 주에서는 작은 항공기-1714 명당 100 명이지만 러시아에서는 영토의 절반 이상이 알래스카와 기후가 비슷합니다.

현재 시베리아와 극동 지역에는 최대 10 석 규모의 수천 대의 소형 항공기가 필요합니다. 병든 사람을 의료 기관에 전달하려면 음식과 기타 물품을 가져 오려면 외딴 마을을 지역 센터와 연결하십시오. 그러나 항공사는 상업적 효과가 미미하거나 심지어 수익성이 없기 때문에 그러한 항공편에 관심이 없습니다.

러시아 민간 항공이 직면 한 많은 문제에 대한 해결책은 개발이 운송 분야에서 우선 과제 중 하나가되는 경우에만 가능합니다. 파이낸싱. 조직적이고 입법적인 지원 –이 모든 것이 국가에 의해서만 이루어질 수 있지만 가까운 미래에 그러한 대규모 문제에 대처할 것입니까?
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58 댓글
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    1. +20
      18 1 월 2020 12 : 54
      현재 1024 대의 항공기를 보유한 러시아 함대에서는 73,5 %가 외국 항공기입니다. 국내 항공기의 나머지 26,5 % 중 절반은 소비에트 시대에 사용 된 기계입니다.

      나는 미디어에서 항공으로 긴급하게 무언가를해야한다는 논의가 있었음을 기억한다. 그렇지 않으면 외국 자동차가 곧 함대 절반을 차지할 것이다. 그런 다음 재앙처럼 보였다!
      이제 외국 자동차를 선호하는 정렬이 악화되면 성공에 대해 이야기하기 시작했습니다.

      그럼에도 불구하고 러시아 항공 산업은 2020 년 상반기에 Il-114-300과 Il-96-400M이라는 두 대의 항공기를 공급하기 시작할 것으로 예상합니다.

      그리고 그들 중 몇 명이 민간 항공, 상업 항공에 갈 것입니까?
      1. +5
        18 1 월 2020 14 : 02
        대규모 인 경우-기사는 사건에 대한 모든 것을 말하고 추가 할 것이 없습니다. 많은 대화가 있지만 숫자를 속일 수는 없습니다. 그러나 적어도 그들은 움직이기 시작했습니다.
        1. +8
          18 1 월 2020 14 : 53
          그들은 어디로 이사를 시작 했습니까? 얼마나 움직일까요? 그리고 아무것도 바뀌지 않았습니다.
        2. +1
          18 1 월 2020 18 : 38
          그러나 적어도 그들은 움직이기 시작했습니다.

          부정적인 교반은 정체입니다.
      2. +7
        18 1 월 2020 20 : 11
        우리 삶의 기초가 무너 졌을 때 어떤 항공이 될 수 있습니까? 무엇인가를 시작하기 위해서는 훈련, 교육, 강점 및 건강을위한 도구가 필요합니다. 따라서 소비에트 시대에 말했던 것처럼 삶과 일에 기쁨을 불어 넣어 창의력을 발휘할 수 있습니다. 나는 무언가를 향상 시키려고 노력했고, 그것이 사회에 이익이되고 사회에 가치가있는 것을 얻었고, 자존심과 필요의 개념을 제공한다는 것을 깨달았습니다. 항공기 고정밀 공작 기계 및 장비 생산의 기초는 어디에서 왔으며 어디에서 왔습니까?
        1. +7
          18 1 월 2020 22 : 59
          인용구 : Chaldon48
          그는 사회에 이익이되고 그에 대한 가치가있는 것을 얻습니다.

          이것은 항공뿐만 아니라 모든 것에 필요합니다! 이것은 직업 교육입니다, 이것은 생산과 과학 및 R & D입니다! 모든 직업이 중요하고 모든 직업이 필요합니다! 그리고 효과적인 관리자가 아닙니다! 따라서 월급이 10-15 인 우수한 터너와 월급이 20 인 비서 비서 사이에 000 배의 격차없이 급여 규모를 정리하십시오!
          1. +3
            19 1 월 2020 01 : 06
            나는 항공 만이 아니라 평생을 의미했습니다.
    2. +3
      18 1 월 2020 19 : 00
      이 방향으로 작업이 이루어지고 있습니다


      재림 전에 일을 수행 할 수 있습니다. 나는이 삶과 똑같은 것을 원합니다.

      당신은 세상에서와 같이 flyradar를 볼 수 있습니다. 러시아와 달리 파리와 같은 항공기






      우리의 과점은 이미 석유로 가득합니다

      당신은 순진합니다. 사람의 채도는 무한대 경향이 있습니다.
  2. +8
    18 1 월 2020 12 : 38
    그건 그렇고, 미국에는 러시아에 100 만 명당 76,5 개의 소형 항공기가 있으며 3,1 만입니다. 동시에 알래스카 주에서는 작은 항공기-1714 명당 100 명이지만 러시아에서는 영토의 절반 이상이 알래스카와 기후가 비슷합니다.
    나는 비행가는 아니지만 러시아는 공기와 같은 소형 항공기가 필요하다고 생각합니다. 전문가에 대한 질문이지만 소련의 숫자는 무엇입니까?
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. +8
        18 1 월 2020 14 : 51
        인용문 : GB-M
        항공은 우리가 가져야하는 유럽의 택시와 같습니다! 소련에서도 마찬가지였습니다.

        예, 저는 스몰 렌 스크와 칼리 닌 지역의 경계에있는 마을에서 부모님과 함께 기억합니다. AN-2 비행기는 아침과 저녁에 세 번 스몰 렌스 크로 날아 갔고 심지어 "Khimdym"도 여름 내내 일했습니다.
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
          1. +2
            18 1 월 2020 16 : 03
            인용문 : GB-M
            영화 "미미 노"기억 나? .. 흔한 일이었다 ..

            글쎄, 염소가 없지만 비슷한 것이 있지만, 트렁크가 있고 아침에 다시 도시로, 저녁에는 다시. 그리고 도로에 있으면 (스몰 렌 스크 지방 도로의 알요 샤를 기억하십시오) 약 100km가 있으며 환승이 있으며 버스가 더 있으면 XNUMX 시간이 걸렸습니다.
      2. 0
        18 1 월 2020 21 : 40
        인용문 : GB-M
        아마 기름 감람석이 한 곳에서 일할 때가 되었을까요?


        우리가 제로에서 한 곳으로 가져간 기름 감람석. 이제 석유 및 가스 산업의 세금 부담은 다른 산업의 세금 부담보다 몇 배 더 큽니다.

        너 무슨 뜻이야?
      3. +3
        19 1 월 2020 04 : 09
        인용문 : GB-M
        아마 기름 감람석이 한 곳에서 일할 때가 되었을까요?

        이 경우 석유 노동자뿐만 아니라 이곳의 전력 기술자도 필요합니다.
  3. +20
    18 1 월 2020 12 : 42
    민간 항공의 주요 문제는 민간 빈곤입니다.
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
      1. +2
        18 1 월 2020 14 : 51
        인용문 : GB-M
        패드 라

        북한, 벌써 떨쳐 부정
        1. 댓글이 삭제되었습니다.
          1. +1
            18 1 월 2020 16 : 06
            인용문 : GB-M
            그 대초원에 나를 낳았다 ..!

            마음에 너무 가까이 다가 가지 마십시오. 이제 익숙해 져야합니다. 합계!
      2. +3
        18 1 월 2020 18 : 29
        인용문 : GB-M
        주요 문제는 Muscovites입니다 .. 그들은 모두 나라 전체가 똑같은 길을 얻는다고 생각합니다. 그리고 그들은 또한 놈들에 대해서도 불평합니다.

        맞아, 그들은 모든 것을 비난해야한다! 그들에게!
        오래 된 싼 트릭이지만 그럼에도 불구하고 꽤 작동하고 반복적으로 테스트했습니다. 또 다른 적을 지정하여 참을 교체하십시오.
        추신 : 나는 Muscovite가 아닙니다. 잠 마디 쉬.
  4. +7
    18 1 월 2020 12 : 43
    한 순간 (여객 교통 측면에서)-소련 시대에는 비행기 표가 고속 열차의 "소프트 캐리지"보다 저렴했습니다.
    양키스는 항공편 할인이 많이 있습니다. 글쎄요, 항공기 산업에서는 제 생각에는 수입 대체의 주요 재앙.
    1. +6
      18 1 월 2020 16 : 08
      제품 견적 : knn54
      한 순간 (여객 교통 측면에서)-소련 시대에는 비행기 표가 고속 열차의 "소프트 캐리지"보다 저렴했습니다.

      상트 페테르부르크 티켓은 10 루블이었고 야크 -40도 마찬가지였습니다. 그러나 기차는 밤이며 야크 시간에 있습니다.
      1. +2
        18 1 월 2020 16 : 10
        제품 견적 : tihonmarine
        밤은 기차와 야크에서

        또한 풀 코보에서 목적지까지 XNUMX 시간 반 이상, 출발시 XNUMX 분 이상이 소요됩니다.

        나는 모스크바에서 날아 갔다. Galimovy가 과시합니다. 기차가 더 좋습니다. 이모.
        1. +3
          18 1 월 2020 16 : 39
          인용구 : Golovan Jack
          나는 모스크바에서 날아 갔다. Galimovy가 과시합니다. 기차가 더 좋습니다.

          기차가 더 낫지 만, 더 멀리 비행 할 때는 비행기를 타야했습니다. 티켓은 현재 치타까지 약 XNUMX 루블과 페니로 비교할 수 없었지만 이제는 이미 숨이 are습니다.
  5. +6
    18 1 월 2020 12 : 45
    그럼에도 불구하고 러시아 항공 산업은 2020 년 상반기에 Il-114-300과 Il-96-400M이라는 두 대의 항공기를 공급하기 시작할 것으로 예상합니다. 2020 년에 두 프로토 타입 모두 테스트를 통과해야하고, 아마도 새로운 항공기의 대량 생산이 시작될 것입니다.

    어느 쪽도 다른 쪽도 하늘로 올라가지 않았습니다. 하나님께서는 21 년에 공급하고 나서 강한 의심을 금하셨습니다. 저자는 MS-21에 대해 더 나을 것입니다.
    1. +9
      18 1 월 2020 12 : 57
      외국 엔진에 21, PD22에 23/14 (UAC 회장은 새해에 대한 인터뷰를했다. 22 년 말까지의 희망 인증을 종료하고 올해 PD5로 14 보드를 비행하십시오-더 많은 일을해야합니다 400 편테스트 및 인증 프로그램에만 해당).
  6. 댓글이 삭제되었습니다.
  7. +7
    18 1 월 2020 12 : 57
    러시아 민간 항공기 산업의 주요 문제는 국제 민간 항공기구 (ICAO)와 유럽 항공 안전 안전기구 (Eurocontrol)로 모든 보잉과 에어 버스의 이익을 로비하고 있습니다.
    1. +14
      18 1 월 2020 13 : 36
      러시아의 비행기는 기술 장벽과 경쟁력 부족으로 해외 시장에 진출 할 수 없습니다. 이것은 원칙적으로 국내 항공 여행에 사용하는 데 장애가되지 않습니다. 그러나 특정 지역, 빈약 한 인구 통계 및 빈곤으로 인해이 부문은 운영자에게 매력적이지 않습니다. 그러한 나라에는 인구가 부족해서는 안됩니다.
      1. -6
        18 1 월 2020 13 : 46
        민간 항공기 산업이 국내 시장에서 거의 발전하지 않기 위해서는 외부 산업이 필요합니다. 그리고 기술적 인 것이 아니라 정치적 장벽이 있습니다.
        1. +4
          18 1 월 2020 13 : 49
          "정치적 장벽"은 차별적 인 제재입니다. 비경쟁 제품과 관련하여 사용하는 것은 의미가 없습니다.
          1. -2
            18 1 월 2020 13 : 55
            경쟁 제품을 이해하기 위해서는 마케팅이 허용되어야합니다. 그러나 이로 인해 문제는 정치적인 이유로 ICAO와 Eurocontrol에 의해 정확하게 마련된 장벽의 형태입니다.
            1. +4
              18 1 월 2020 15 : 58
              질문 : 자동차 산업의 상황은 항공 상황과 어떻게 다릅니 까? 답 : 아무것도 없습니다. 우리는 또한 UNECE가 정한 기술적 장벽의 수준에서 자동차를 만드는 방법을 모릅니다. 한 가지 더 질문 : 왜 가입 하셨나요? 답변 : 예, 그렇기 때문에 구식 제품을 생산할 수 없었던 기업을 폐쇄하기 위해 들어갔습니다. "그럼 물러서야 해"라고 말할 수 있습니다. " 하지만 "반복 가능", "할아버지 감사합니다 ...", "베를린으로!"라는 슬로건이 있습니다. 우리 시민들은 아주 오래된 BMW와 WV에 글을 쓸 것이고 현대의 "Muscovites"는 결코 나타나지 않을 것입니다. 소련은이 기술 단계를 놓 쳤고 러시아 연방은 질적으로 새로운 수준으로 생산을 만들거나 사라져야합니다.
          2. +7
            18 1 월 2020 14 : 06
            자세한 내용은 여기를 참조하십시오 (그림 참조). 파일럿 좌석을 만드는 방법을 모르십니까? 아니면 섀시? 아니면 이유가 완전히 다른가요?

        2. +7
          18 1 월 2020 14 : 19
          제품 견적 : Kleber
          민간 항공기 산업이 국내 시장에서 거의 발전하지 않기 위해서는 외부 산업이 필요합니다.

          국내 시장을 정복하지 않고 외부 시장과는 아무런 관련이 없습니다 (단위 생산 및 열악한 서비스가 미리 결정되어 있음). 이것은 주요 문제입니다-우리는 국내 시장을 포기했습니다.
          1. +3
            18 1 월 2020 14 : 25
            당신은 나를 이해하고 싶지 않거나 원하지 않습니다. 처음에 슈퍼 제트는 러시아 구성품으로 구성되었지만 국제 민간 항공기구 (International Civil Aviation Organization)의 개입 후에는 위 그림과 정확히 일치합니다. 그리고이 조직의 항공편에 액세스 할 수 없으면 국내 시장도 폐쇄됩니다. 전형적인 정치적 간섭.
            1. +1
              18 1 월 2020 14 : 50
              제품 견적 : Kleber
              처음에 슈퍼 제트는 러시아 부품으로 구성되어있었습니다.

              나는이 사실을 모르고 보잉 프로젝트가 러시아 구성 요소로 구성 될 수 있는지에 대해 의문을 제기한다.
              제품 견적 : Kleber
              그리고이 조직의 항공편에 액세스 할 수 없으면 국내 시장도 폐쇄됩니다.

              문제는 합법적이고 논쟁의 여지가 있습니다. 나는 법학에 강하지 않기 때문에 (전혀 말로) 토론조차 할 수 없지만 ICAO의 권위가 임의로 초과되었다고 말합니다.
              제품 견적 : Kleber
              전형적인 정치적 간섭.
              절대적으로 동의합니다). 그럼에도 불구하고 ICAO가 구성 요소 선택에 미치는 영향은 상당히 명목상이며 자체 ICAO 표준을 생성하지 못하게하지 않으며 ICAO 요구 사항을 준수하지 않아야합니다. 우리는 모든면에서 노력해야합니다 ...
          2. +2
            18 1 월 2020 16 : 00
            제품 견적 : mark1
            국내 시장을 정복하지 않고 외부에서 할 일은 없습니다

            러시아 연방에는 내부 시장이 없으므로 정복 할 것이 없습니다. 여기에서 항공사는 보조금 만받을 수 있습니다. 소련의 인구는 250 억 150 천만 명입니다. 러시아 연방 인구 ?? 5 억 XNUMX 천만이라는 수치는 매우 낙관적입니다. 인구의 약 XNUMX %가 비행합니다. 그러나 그들의 "홈 마켓"은 관심이 없습니다.
            1. +2
              18 1 월 2020 16 : 05
              따라서 현실과 보조금에 대한 회사 관리를 소비자와 국가의 합법적 강도로 변경해야합니다.
              1. +1
                18 1 월 2020 16 : 23
                제품 견적 : iouris
                인구의 약 5 %가 비행합니다. 그러나 그들의 "홈 마켓"은 관심이 없습니다.

                그것은 모두 가스 가격이 수입 증가없이 계속 상승하면 문제의 가격에 달려 있으며 5 %는 자동차를 운전할 것입니다. 실제로, 국가 내 인구 이동을 제한하는 것은 정치적 결정입니다 (또는 어떤 이유로 든 막을 수없는 방해).
                1. +2
                  18 1 월 2020 21 : 23
                  제품 견적 : mark1
                  내부 인구 이동을 제한하는 것은 정치적 결정입니다

                  아마. 이 결정은 공산주의 건설을 거부하는 것입니다. 그리고 자본주의에는 프롤레타리아트가 필요합니다. 프롤레타리아트는 익숙한 곳에서 벗어나 가부장적 관계에서 벗어나 "일"하도록 고용됩니다. 작품은 어디에 있습니까? 모스크바 또는 상트 페테르부르크에서. 이 곳에서 그들은 노인들이 감자를 파는 것을 돕기 위해 작은 고향으로 가지 않으며 더 나아가 그들은 날지 않습니다. 그들은 주택을 위해 저축하거나 터키로 "빠른 휴식을 취"하기 위해 신용으로 날아갑니다 ( "모든 연결"). 터키는 외국이 아니라 전 러시아 곡물 창고 및 건강 휴양지입니다. 그런 다음 겨울 신발과 새 스마트 폰을 위해 저축합니다. 어떤 사람들에게는 "정치적 방해 행위"이고 다른 사람들에게는 "민주주의", "자유", "자유주의"입니다.
  8. +21
    18 1 월 2020 12 : 57
    항공을 개발해야하지만 기존 수익과 관련하여 누가 날 것입니까? 두 번째 질문은 어디에서 출발해야합니까? 세 번째 질문은 무엇을 비행해야합니까?
    VTsIOM에 따르면 지난 2-3 년간 전국 인구의 29 %만이 비행기를 탔습니다. 승객 수의 증가는 주로 동일한 승객의 여행 횟수 증가로 인한 것이지, 새로운 항공 운송 승객 수의 증가 때문이 아닙니다.
    미국 연방 항공 운송 국 (Federal Air Transport Agency)에 따르면 2017 년 민간 항공 승객의 총수는 18,6 % 증가했으며 사상 최대치 (105,1 만 명)에 도달했습니다. 2017 년 여객 수송량 증가에 가장 크게 기여한 것은 러시아와 비 CIS 국가 간 여객 수송 (38,1 %)에 의해 제공되었습니다.
    2017 년 항공기의 이코노미 클래스 비행 비용은 2016 년의 해당 지표를 4,2 % 초과했습니다.
    소비에트 항공 티켓은 2,5 개의 철도 티켓을“무게”측정했지만 현재 가격은 거의 같습니다.
    거의 1000 개의 공항 (주로 현지 공항)을 폐쇄했습니다.
    오늘날 러시아에는 1100 개의 도시가 있으며 그 중 319 개 도시에는 인구가 50 만명, 781 명에서 50 만명에 이르고 있으며 동시에 315 개의 공항 만 운영하고 있습니다. 공항 수-인구에 대한 항공 운송이 가능합니다
    1. +5
      18 1 월 2020 15 : 57
      제품 견적 : Silvestr
      공항 수-인구에 대한 항공 운송이 가능합니다
      블라디미르에 공항이 있습니다. 항공편과 미래는 없습니다.
  9. +4
    18 1 월 2020 13 : 29
    제품 견적 : Silvestr
    항공을 개발해야하지만 기존 수익과 관련하여 누가 날 것입니까? 두 번째 질문은 어디에서 출발해야합니까? 세 번째 질문은 무엇을 비행해야합니까?
    VTsIOM에 따르면 지난 2-3 년간 전국 인구의 29 %만이 비행기를 탔습니다. 승객 수의 증가는 주로 동일한 승객의 여행 횟수 증가로 인한 것이지, 새로운 항공 운송 승객 수의 증가 때문이 아닙니다.
    미국 연방 항공 운송 국 (Federal Air Transport Agency)에 따르면 2017 년 민간 항공 승객의 총수는 18,6 % 증가했으며 사상 최대치 (105,1 만 명)에 도달했습니다. 2017 년 여객 수송량 증가에 가장 크게 기여한 것은 러시아와 비 CIS 국가 간 여객 수송 (38,1 %)에 의해 제공되었습니다.
    2017 년 항공기의 이코노미 클래스 비행 비용은 2016 년의 해당 지표를 4,2 % 초과했습니다.
    소비에트 항공 티켓은 2,5 개의 철도 티켓을“무게”측정했지만 현재 가격은 거의 같습니다.
    거의 1000 개의 공항 (주로 현지 공항)을 폐쇄했습니다.
    오늘날 러시아에는 1100 개의 도시가 있으며 그 중 319 개 도시에는 인구가 50 만명, 781 명에서 50 만명에 이르고 있으며 동시에 315 개의 공항 만 운영하고 있습니다. 공항 수-인구에 대한 항공 운송이 가능합니다

    민스크 모스크바 : 기차 (구획) 10,5 루블; 비행기 15 문지름. .
  10. +7
    18 1 월 2020 13 : 39
    러시아는 민간 항공의 힘과 능력을 천천히 그러나 확실하게 회복하고있다. 이와 관련하여 2019는 약간의 문제는 없지만 매우 성공적이었습니다.

    미묘한 통계 수치는 러시아에서 항공 교통량이 증가하고 있음을 나타냅니다. 점점 더 자주 비행하십시오 : 2019 년 항공 교통량은 1,83 만 회 기록을 달성했습니다. 지난 해 총 비행 횟수는 15,6 % 증가했으며 그 중 절반 이상이 러시아 항공 교통 관제사가 운항하고 있습니다. 러시아 항공을 통한 높은 국제 운송 요금이 남아 있습니다.
    민간 항공 교통량의 증가는 항공사 (일부는 러시아가 아님)에게는 좋지만 국가에는 좋지 않은 지표입니다. 국가의 민간 항공의 힘을 나타내는 지표는 민간 항공기의 전체 라인을 독립적으로 설계하고 생산하는 능력입니다! 슬픈
  11. +5
    18 1 월 2020 13 : 44
    이 기사는 "모든 것을 좋게, 모든 것에 대해 나쁜 것"입니다. 윙크하는
    1. 0
      18 1 월 2020 18 : 09
      이것은 토스트입니다!
  12. +5
    18 1 월 2020 13 : 44
    알래스카와 캐나다의 소형 항공기 사용 규칙을 러시아와 비교할 수 있습니까?
  13. +8
    18 1 월 2020 14 : 04
    인용문 : GB-M
    외국 제조업체에 대한 의존성과 함대의 노후화는 가장 중요한 두 가지 문제이며 불행히도 우리가 원하는만큼 빨리 해결되지 않습니다.

    그럼에도 불구하고,이 방향으로 작업이 진행되고 있습니다 .. 일부 지역에서는 소형 항공기가 보조금을 지급받으며 매우 좋습니다.하지만 함대는 구식입니다! 그리고 우리나라는 거대하고 석유가 있으며, 가격은 휘발유, 등유에 대한 유럽과 같습니다.
    우리의 감람석은 이미 석유로 가득 차 있습니다 .. 가스를 더 저렴하고 등유로 만들면 경제는 효과가있을 것입니다. Kazakhs에서 가스는 두 배 더 저렴합니다 .... 그러나 우리는 마치 미국에서 석유를 수입하는 것처럼 레몬처럼 우리를 짜냅니다.

    그리고 그 카자흐스탄은 가솔린보다 2 배 저렴합니까? 이것으로부터 그들은 더 작은 항공기를 가지고 있습니까? 연료 가격은 항공권 가격에만 영향을 미치며 소형 항공기의 외관에는 영향을 미치지 않습니다 ...

    제품 견적 : tihonmarine
    나는 비행가는 아니지만 러시아는 공기와 같은 소형 항공기가 필요하다고 생각합니다. 전문가에 대한 질문이지만 소련의 숫자는 무엇입니까?

    숫자는 모르지만 소형 항공기는 충분했습니다. 적어도 다른 시간에는 다른 차들이있었습니다. 60 년대 초, 지역 공항은 소형 항공기 YAK-12, AN-2로 구성되었습니다. 우리 도시 (어린 시절의 추억에서)에는 L-3 "Morava"항공기 4 ~ 200 대가있었습니다. 나중에 체코 슬로바키아 L-410이 등장했습니다. 편안함 측면에서 최악은 AN-2였습니다. 그러나 가장 방대합니다. 그러나 그를 대신하는 BE-30은 정치적 이유로 KMK에 가지 않았습니다 ...

    제품 견적 : knn54
    한 순간 (여객 교통 측면에서)-소련 시대에는 비행기 표가 고속 열차의 "소프트 캐리지"보다 저렴했습니다.

    그것은 모두 거리에 달려 있었지만 원칙적으로 당신은 옳습니다. CB 자동차보다 확실히 저렴합니다. EMNIP 노선 Stavropol-Rostov-on-Don은 버스 (6 또는 6.10 EMNIP)와 코 페크가있는 EMNIP 비행기 6.20 루블에서 7 루블을 조금 넘었습니다. 기차표 (구획)의 비용은 거의 같지만 버스가 6 시간 동안 운행되었다는 점을 고려해야합니다. 기차는 일반적으로 약 10 시간이 걸렸으며 적어도 한 번은 먹어야했습니다.
  14. +2
    18 1 월 2020 15 : 36
    누군가 문제가 덜 받고 있다고 믿는가 ???
  15. -3
    18 1 월 2020 15 : 40
    나쁜 기사가 아닙니다. 물론 많은 문제가 있습니다. 그리고 무엇보다도 첫 번째 문장이 마음에 들었습니다. "러시아는 느리지 만 확실히 민간 항공의 힘과 능력을 회복하고 있습니다." 예
  16. +5
    18 1 월 2020 15 : 47
    모든 민간 항공 문제가 표시되는 것은 아닙니다. 러시아의 소련 시대에는 2000 개가 넘는 공항이있었습니다. 현재 228 개가 있으며 알래스카에는 282 개의 공항이 있습니다. 미국에서는 13,5 천 개가 넘는 공항이 있습니다. 소련에서는 레닌 그라드에서 모스크바까지의 비행기 표가 13 루블이라는 것을 기억하십시오. 그리고 지금?
    1. +8
      18 1 월 2020 23 : 28

      오늘 하이킹 티켓은 "저렴"합니다.
  17. 0
    18 1 월 2020 16 : 31
    아주 천천히, 이것은 힘이 아니라 힘입니다.
    그러한 속도로 우리는 가까운 장래에도 도달하지 못할 것입니다.
  18. +1
    18 1 월 2020 19 : 32
    인용 : GenNick
    이것은 토스트입니다!

    우리는 무엇을 마실 것입니까? 눈짓 음료수
  19. +1
    18 1 월 2020 21 : 01
    이것은 물론 좋습니다. 종종 무언가가 우리에게 떨어집니다.
    그리고 이것은 버즈가 아닙니다. 나는 솔직히 비행하지 않았다 ... 그리고 실제로는 (나는 무언가에서 무언가를 원한다). 이것이 자고있는 생각입니다.
  20. +2
    18 1 월 2020 22 : 36
    제품 견적 : Benzorez
    이것은 물론 좋습니다. 종종 무언가가 우리에게 떨어집니다.
    그리고 이것은 버즈가 아닙니다. 나는 솔직히 비행하지 않았다 ... 그리고 실제로는 (나는 무언가에서 무언가를 원한다). 이것이 자고있는 생각입니다.

    그리고 나는 멍청하기 전에 40 년 넘게 일했습니다. 불행하게도 지난 6 년간 이것은 긴장을 풀고있었습니다. 예를 들어 Stavropol에서 Rostom까지 이전에는 비행기로 XNUMX 시간 안에 도착할 수 있었고 마지막으로 자동차 버스로 XNUMX 시간을 보냈습니다 ...
    그리고 종종 타락에 대해 ... 글쎄, 모든 것은 상대적입니다. 20 년 동안 35 대의 항공기가 재앙에 시달리고 1367 명이 사망했습니다.
  21. 0
    19 1 월 2020 07 : 20
    Mantsurov와 산업 무역부는 소형 항공기를위한 항공기의 출시를 보장 할 수 없습니다. 동시에 Mantsurov는 정부에서 가장 부유 한 장관입니다. 왜 이러는거야?
    1. +2
      19 1 월 2020 07 : 52
      그의 성은 확실합니까? 만츠 로프나는 Manturov를 안다
      1. -1
        19 1 월 2020 17 : 08
        오식. 그러나 이것은 본질을 바꾸지 않습니다. 원하는대로 부르십시오. 그러나 항공기는 하나도 없습니다.
  22. 0
    19 1 월 2020 09 : 00
    올해 가장 인상적인 행사는 321 년 226 월 15 일 모스크바 지역의 옥수수 밭에 2019 명의 승객이 탑승 한 에어 버스 AXNUMX 항공기의 착륙이었습니다. 다 미르 유수 포프 (Damir Yusupov)의 지휘하에있는 승무원들은 지구력의 기적을 보여 주었고 그의 조종사들은 인상적인 기술을 보여 주었고 민간 조종사 훈련을받은 모든 사람이 수년 동안 언론이 우리에게 확신했던 것만 큼 나쁘지 않았다는 것을 보여주었습니다.
    --------------------------------------------
    나는 단지이 히스테리를 이해하지 못한다! !!!! 노출은 무엇입니까? 어떤 기술 ??? 3 분의 비행과 당신 바로 앞에 착륙 !!!! 교과서 에서처럼 !!!!!! 텅 빈 들판이었습니다. 결합이 방금 서 있거나 어떤 트랙터라도 !!!! 모든 것이 가장 슬픈 될 것입니다 !!!!!! 승무원은 무서워 할 시간조차 없었습니다 !!!! 그들은 이미 지구상의 모든 것을 찼습니다 !!!! 그리고 항공 승무원을위한 전체 훈련 시스템을 복원 할 때까지 항공으로 더 나아지지 않을 것입니다 !!! 그래서 두 번째 MVL 조종사가 졸업하고 몇 년 후 주요 라이너의 두 번째 조종사의 자리에 빠지게되었습니다 ...
  23. 0
    19 1 월 2020 10 : 09
    국가 산업의 체계적인 파괴 조건 하에서 개별 산업의 정상적인 발전은 불가능합니다. 또한 황폐화의 저자 / 소유자가 점점 좋아지고 매뉴얼에 남아 있습니다 ...

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