중국 혁명 군사 박물관에서 일본, 미국 및 소련의 장갑차를 점령했습니다.
사진 : 사이드 Aminov, saidpvo.lj.com
베이징의 중국 혁명군 박물관 XNUMX 층에는 풍부한 포병, 박격포, 다중 발사 로켓 시스템, 대공 마운트 및 일본, 미국, 소련 및 중국산 장갑 차량이 전시되는 전시실이 있습니다.
홀 입구에서 방문객들은 소련 중형 전차 T-62와 미국 중전차 M26 퍼싱으로 인사 장을 보냅니다. 이 두 기계는 중화 인민 해방군의 트로피입니다.
한반도 전투에서 M24 Chaffee와 M4 셔먼 전차는 북한군과 중국 지원자들이 이용할 수있는 대전차 무기의 화재에 매우 취약하다는 것이 밝혀졌습니다. 이와 관련하여 미국 사령부는 실제 전투 거리에서 정면 장갑이 T-34-85 대포에서 발사 된 장갑 관통 포탄의 타격을 견딜 수있는 탱크를 원했습니다.
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미국 중전차 M26. 배경에서 한국의 전투에서 라이벌은 소련 T-34-85입니다.
공식 미국 데이터에 따르면 309 개의 퍼싱 탱크가 한국으로 보내졌다. M26 승무원은 29 대의 북한 T-34-85를 기록했다. 그러나 미국인들은 전차 동안“6 개”가 1950 개의“퍼싱”으로 사망했다고 인정했다. 21 년 1951 월부터 252 년 156 월 50 일까지 21 개의 퍼싱 탱크가 전투에 참여했으며, 그 중 6 대의 탱크가 완전히 파괴되거나 포집 된 1951 대의 탱크가 고장났다. 170 년 26 월 XNUMX 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지 기술적 인 이유로 적의 사격으로 인해 XNUMX 대의 MXNUMX 전차가 나갔는데 그 중 몇 대가 영원히 잃어 버렸는지는 알려져 있지 않습니다.
102mm 두께의 선체와 포탑의 정면 장갑은 아주 가까운 거리에서만“90”건에 관통 될 수 있습니다. 그리고 Pershing이 장착 된 34mm 주포는 최대 85km 거리에서 T-2-26를 공격했습니다. 따라서 화력과 보호 수준 측면에서 M43은 독일 호랑이와 거의 같습니다. 그러나 중전차는 한국의 상황에 적합하지 않았다. 산기슭에 "퍼싱"이 미끄러 져서 수많은 강과 개울을 지나는 험준한 한국 다리가 XNUMX 톤을 넘는 차를 견딜 수 없었습니다.
최전선이 안정된 후, 한국 전쟁에 참여한 미국 중전차의 주요 기능은 보병 유닛의 화재 지원과 적군과의 싸움이었습니다. 이를 위해 포탑에 장착 된 90mm 기관총과 12,7 개의 7,62mm 기관총이 26mm 포와 함께 사용되었습니다. 퍼싱의 화력은 상당히 높지만 기동성이 떨어지고 기술적 인 신뢰성이 낮기 때문에 MXNUMX은 한반도 전쟁의 상반기에만 사용되었습니다.
소련의 T-62 전차 옆에 설치된 안내판에 따르면이 차량은 1969 년 XNUMX 월 다만 스키 섬의 소련과 국경 충돌을하면서 PLA 국경 경비대에 의해 점령되었다고합니다.
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소련 중형 전차 T-62
KDVO 사령부는 중장비가 부족한 소비에트 국경 경비대를 지원하기 위해 여러 대의 T-62 탱크를 보냈다. 동시에, 한 소련 전차는 섬에 앉아 있던 중국 군대를 돌아 다니려고 할 때 누적 로켓 수류탄에 맞았습니다. 어두워 진 후, 중국군은 그 당시 비밀이었던 야간 투시 장치와 무기 안정제를 중국군에 남아있는 탱크에서 해체 할 수있었습니다. 그 후 난파선 주변의 화재는 120mm 박격포의 화재로 부서져 침몰했다. 그러나 휴전 이후 중국은 T-62를 들어 올려 작업 상태로 되돌려 테스트했다.
T-62는 소련 형 직렬 탱크에서 매끄러운 보어 115mm 총 U-5TS "해머"로 무장 한 최초의 제품이되었습니다. T-100 및 T-10 탱크에 장착 된 54mm D-55T 탱크 건과 비교할 때 U-5TS 건은 장갑 관통력이 우수하지만 115mm 건의 실제 발사 속도는 100mm 건보다 낮았습니다. T-62의 디자인은 T-54 / T-55에 가깝습니다.이 기계를 사용하면 내부 장비, 구성 요소 및 어셈블리에서 높은 연속성이 유지됩니다. T-62 선체의 보안은 T-55 수준으로 유지되었지만 포탑 장갑은 두껍게되었습니다.
중국 전문가들은 캡처 된 T-62를 철저히 연구하여 장단점을 밝혀 냈습니다. 특히 깃털 달린 발사체, 사격 통제 시스템, 무기 안정 장치 및 야간 투시 장치가 장착 된 부드러운 보어 건이 관심의 대상이었습니다. 동시에 중국은 115mm U-5TS 총을 모방하지 않았다. 포획 된 T-62는 1980 년대 중반까지 시험장에 있었으며, 그 후 베이징 군사 중국 혁명 박물관으로 옮겨졌다.
쿠오 탕탕 (Kuomintang) 군대와 싸우는 중국 공산주의자들의 무기고에는 많은 일본군 장갑차가 있었다. 특히 박물관 박람회에는 Type 94 웨지가 있으며이 유형의 기계는 일본 제국 군대에서 가벼운 트랙터와 정찰 용으로 사용되었습니다.
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웨지 힐 타입 94
하나의 6,5mm Type 91 기관총 또는 7,7mm Type 97 기관총으로 무장 된 추적 차량은 1933 년 Tokyo Electric Gas Co., Ltd에 의해 개발되었습니다. 강하게 기울어 진 정면 시트 및 기관총 마스크의 두께는 12mm, 선미 시트-10mm, 탑의 벽 및 선체 측면-8mm, 지붕 및 바닥-4mm입니다. 승무원-2 명. 32hp 기화기 엔진 고속도로에서 3,5 톤에서 40km / h의 차량이 가속되었습니다.
1940 년대 후반 전투에서 중국 공산당은 일본의 97 형 전차를 몇 대 포획했으나 일본에서는 97 형을 중형 전차로 간주했지만 일반적으로 인정 된 분류에 따르면 다소 가벼웠다. 전차의 전투 중량은 15,8 톤이었고 동시에 소련의 BT-7과 같은 수준의 보호 수준이었습니다. Type 97 전면 시트의 상단은 27mm 두께, 중간은 20mm, 하단은 27mm입니다. 사이드 아머-20 mm. 타워 및 피드-25 mm. 탱크는 57mm 대포와 7,7 개의 170mm 기관총으로 무장했습니다. 38 마력 디젤 고속도로에서 4km / h의 속도를 낼 수있었습니다. 승무원-97 명. Type 1938 전차는 1943 년부터 2100 년까지 생산되었습니다. 이 기간 동안 XNUMX 개 이상의 사본이 수집되었습니다.
이 박물관에는 새로운 포탑과 97mm 긴 배럴 대포가 장착 된 Type 47 전차가 있습니다. 이 모델의 연속 생산은 1940 년에 시작되었습니다. 이 수정은 대전차 방지 기능을 높이기 위해 만들어졌습니다. 작은 구경에도 불구하고, 발사체의 초기 속도가 빠르기 때문에 47mm 포가 57mm 포를 훨씬 뛰어 넘었습니다. 이 수정의 탱크는 기본 버전과 동시에 제작되었습니다.
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영웅 탱크 유형 97
박물관 박람회에서 유명한 장소에는 97mm 대포를 장착 한 "탱크 히어로"Type 47이 있습니다. 공식 중국어에 따르면 역사 그것은 마오 쩌둥이 이끄는 공산주의 세력이 사용한 최초의 전차입니다. Type 97 전차는 1945 년 1948 월 심양의 일본 전차 수리 시설에서 포집되었습니다. 이 전차는 지난, 금주 및 톈진 전투에 참여했습니다. 1949 년 금주 전투에서 동 라이 푸의 지휘하에 전차 승무원은 쿠오 탕탕 군대의 방어를 통해 파산했다. XNUMX 년이 전차는 PRC를 기초로 군사 퍼레이드에 참가했습니다.
33 년 상하이가 해방 된 후 PLA가 점령 한 이탈리아 CV CV 탱크는 포획 된 장갑차 컬렉션에 설치됩니다. 이 유형의 기계는 Kuomintang에서 통신 및 정찰에 사용되었습니다.
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웨지 힐 CV33
33 년대 중반 이탈리아 회사 Fiat와 Ansaldo가 제조 한 Wedge Wedge CV1930은 British Carden-Loyd Mk VI를 기반으로 제작되었습니다. 1940 년 이전에는 총 1500 개 이상의 전차가 건설되었습니다. 대부분이 수출됩니다. 중국에 약 100 대가 배송되었습니다.
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처음에는 CV33에 6,5mm 피아트 모드 14 기관총이 장착되어 있었지만 중국에서는 7,7mm 기관총으로 차량을 개조했습니다. 선체 및 조타실의 정면 장갑의 두께는 15mm이고 측면 및 피드는 9mm입니다. 무게가 3,5 톤인 43 마력의 기화기 엔진이 장착 된 웨지는 42km / h까지 가속 될 수 있습니다.
박물관에서 구할 수있는 또 다른 트로피는 Kuomintang에서 캡처 한 미국산 M3A3 Stuart 경전차입니다. 1941 년부터 1944 년까지 M23 제품군의 000 대 이상의 경전차가 미국에 건설되었습니다. 미군 외에도이 기계는 연합군에게 널리 공급되었습니다. 3 개가 넘는 스튜어트 탱크가 쿠오 탕탕 (Kuomintang)으로 옮겨졌고 그 중 일부는 PLA로 갔다.
경전차의 경우 M3가 잘 보호되었습니다. 경사각 17 ° 인 정면 시트의 상부는 38mm의 두께를 갖고, 경사각 69 ° 인 중간 갑옷은 16mm의 두께를 가지며 하부 갑옷 플레이트는 44mm였다. 사이드 아머와 선미의 두께는 25mm입니다. 타워 이마-38 mm, 타워 측면 -25 mm. 탑은 37mm 대포와 7,62 mm 기관총과 동축을 가졌다. 다른 기관총은 선체의 전면 시트에있는 볼 마운트에 위치하고 사수에 의해 정비되었습니다. 타워의 지붕에는 피벗 마운트에 대공 기관총 소총 구경이 장착되어 있습니다. 250 마력 기화기 엔진 기계에 12,7 톤의 우수한 이동성을 제공했습니다. 좋은 길에서 스튜어트는 60km / h로 가속 할 수 있습니다.
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경전차 M3A3 스튜어트
이 전차는 1947 년 3 월 남산동 전투에서 장개석으로 탈환되었습니다. 나중에이 M3A568는 동중국 야전군의 탱크 부대에 도입되어 지난과 화이 하이 캠페인에 참여했습니다. Yonggumen에서 지난과의 전투에서 Shen Xu의 지휘하에 꼬리 번호가 "1959"인 탱크 승무원이 중요한 역할을했습니다. 전투가 끝난 후 스튜어트는 명예 타이틀 "Honored Tank"와 탱크 사령관 Shen Xu- "Iron Man Hero"를 받았습니다. 1 년, 그는 탱크 아카데미 XNUMX 번에서 베이징 군사 박물관으로 옮겨졌습니다.
스튜어트 옆 전시장에는 LVT (A) 1 트랙 기갑 양서류가 설치되어 있습니다. 이 기계에는 6-12mm 두께의 방탄 장갑과 5mm 대포 및 1mm 기관총이 장착 된 M37A7,62 탱크 포탑이 있습니다. 또한 해치 위의 후미 부분에는 소총 구경의 두 기관총을 설치할 수 있습니다. 선미 해치는 승무원의 안전한 하선을 위해 고안되었습니다. 전투 차량의 질량은 15 톤, 승무원-6 명이었습니다. 250 마력 엔진은 육상에서는 32km / h, 수상에서는 12km / h의 속도를 제공했습니다. 외형 적으로, 차는 어둡고 어색해 보였지만, 해안에 착륙 할 때 착륙을 위해 다소 유용한 화재 지원 수단으로 판명되었습니다. 그들의 시간 동안, 상륙에 대한 화재 지원을 제공 할 수있는이 수륙 양용 전차는 큰 진전 이었지만, 약한 보호, 큰 치수 및 낮은 기동성으로 인해 대전차 무기에 매우 취약했습니다.
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플로팅 탱크 LVT (A) 1
1949 년 1 월 상하이 해방 당시 인민 해방군은 여러 개의 양서류 양서류 LVT (A) 1을 점령했다. PRC 형성 후,이 기계들은 대대를 갖추 었으며, 이는 최초의 PLA 해양 연대에 포함되었습니다. PLA는 37mm 대포가 장착 된 LVT (A) 4 외에도 75mm 곡사포, 7,62 및 12,7mm 기관총으로 무장 한 부유 식 화재 지원 탱크 LVT (A) 4를 처분했습니다. LVT (A) 1950의 대전차 특성을 향상시키기 위해 75 년대 중반 중국 전문가들은 57 년대 중반에 2mm 곡사포가있는 탑 대신 소련 XNUMXmm ZiS-XNUMX 총을 설치했습니다.
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플로팅 컨베이어 LVT-3
상하이 인근의 수륙 양용 탱크와 함께 1949 년에 LVT-3 수륙 양용 캐리어가 포획되었습니다. 이 장비의 무장에는 보통 12,7mm M2NV 기관총 7,62 개와 피벗 마운트에 1919mm M4A3 3,6 개가 포함되었습니다. 장갑판을 LVT-1,3 본체에 부착 할 수 있었지만 동시에 운반 능력이 3 톤에서 30 톤으로 감소했으며 부유 식 LVT-1970 운반기는 XNUMX 명의 무장 군인이나 지프를 운반 할 수있었습니다. PRC의 미국 수륙 양용 전차와 운반 대는 XNUMX 년대 초까지 계속 개발되었습니다.
한국에서 전투에 사용 된 최초의 미국 전차는 M24 Chaffee였습니다. 보호 측면에서이 경전차는 M3A3 스튜어트와 비교할 수 있었지만 군비에서는 훨씬 우수했습니다. 메인 무기 Chaffee는 탄도 성능면에서 M75 Lee 및 M6 Sherman 중형 탱크에 장착 된 75mm M2 및 M3 탱크 건에 해당하는 M3 경량 4mm 주포입니다. 7,62 mm M1919A4 기관총은 대포와 짝을 이루고, 다른 하나는 선체 전면의 볼 마운트에있었습니다. 포탑에서 탑의 지붕에 대공 12,7mm 기관총 M2NV를 장착했습니다.
10 년 1950 월 34 일, Chaffee는 T-85-24와 함께 한국 전쟁의 첫 번째 탱크 전투에서 만나서, 탱크 탱크의 기초를 형성했다. 이 경우, M85 폐가 동등한 기초에서 "삼십 사"와 경쟁 할 수 없다는 것이 밝혀졌다. 가벼운 미국 탱크의 얇은 장갑은 76mm 포탄 포탄뿐만 아니라 3mm ZiS-57 사단, 2mm ZiS-45 포 및 42mm M-14,5 포의 포탄으로도 쉽게 관통 할 수있는 것으로 나타났습니다. Chaffee 보병에 대항하여 작동 할 때 1mm 대전차 소총은 화재로 인해 큰 피해를 입었습니다. 미국 Chaffee는 1950 년 6 월 1951 일부터 195 년 24 월 XNUMX 일까지 심각한 손실을 입었다.
1950 년 24 월 이미 한국에서 운용되는 미국 탱크 유닛의 M4는 M26 Sherman과 M1953 Pershing으로 대체되기 시작했다. 그럼에도 불구하고, XNUMX 년 XNUMX 월 휴전 전까지 Chaffee는 한국의 어려운 지형으로 인해 보조 및 정찰 탱크로 계속 사용되었습니다. 종종 더 무거운 탱크는 언덕을 오르거나 가파른 개울을 강요하지 못했습니다.
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경전차 M24 Chaffee
이 M24는 1950 년 XNUMX 월 중국 인민 자원 봉사 군에 의해 점령되었습니다. 그 후 그는 PRC의 영토에 대한 연구를 위해 꺼내졌습니다. 중국 자원 봉사자들의 트로피가 된이 기계들 중 몇몇은 "UN 군대"에 대항하여 간단히 사용되었고 미국에 의해 파괴되었다 항공 올해 3 월 1951.
34 년 가을부터 북한과 중국 T-85-1950의 주요 적은 M4A3 및 M4A4 개조의 미국 셔먼 중형 전차가되었습니다. 영국군은 셔먼 파이어 플라이로 무장했습니다. 공식적인 미국 데이터에 따르면, 21 년 1950 월 21 일부터 1951 년 516 월 4 일까지, 3 개의 M220A120가 적대 행위에 연루되었으며, 그 중 1 개 이상의 탱크가 고장 났으며, 1951 대의 차량이 돌이킬 수 없었습니다. 442 년 4 월 3 일, 한국에는 21 개의 M6A1951 전차가있었습니다. 178 년 8 월 6 일부터 1951 월 500 일까지이 유형의 XNUMX 대의 탱크가 손실되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일부터 XNUMX 월 XNUMX 일까지 모든 개조 된 XNUMX 개 이상의 셔먼 전차가 파괴되어 파괴되었습니다.
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건 배럴이 분리 된 M4A3 중간 탱크
박물관에는 M4A3 개조의 두 개의 셔먼 탱크가 있습니다. 이 기계는 총신에서 작은 덩어리를 남겼 기 때문에 분명히 하나의 M4A3가 손상된 것으로 포착되었습니다.
북한과 중국은 상당수의 고장난 탱크를 점령했습니다. 약 4 명의 체포 된 셔먼이 이전의 주인들과 싸운 것으로 알려져 있습니다. M3A8E76 탱크의 설명 판에 따르면 1950mm 길이의 총신이 달린이 기계는 XNUMX 년 XNUMX 월 한반도의 북관 지역에서 중국 자원 봉사자들의 트로피가되었다고한다.
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중형 탱크 M4A3E8
화재 특성과 보안 측면에서 셔먼과 T-34-85 탱크는 거의 동등했습니다. 장거리 76mm M4A3 주포와 85mm T-34-85 대포는 실제 전투 거리에서 상대방의 갑옷을 자신있게 관통했습니다. 동시에 85mm 포탄의 폭발 및 파편화 효과는 상당히 높았으며, 야전 요새의 파괴와 적군의 파괴에 더 적합했습니다. 동시에 미국 전차 승무원의 훈련 수준이 높아 탱크 전투 결과에 영향을 미쳤습니다.
셔먼과 많은 공통점을 가진 M36 대전차 자주포도 한국의 적대 행위에 참여했다. 이 구축 전차의 대량 생산은 1944 년 하반기에 시작되었습니다. 수정에 따라 M10 자주포 또는 M4A3 탱크의 섀시가 사용되었습니다. 10mm 주포가 장착 된 선형 전차 및 구축 전차 M76과 달리 자주포 M36은 대공포를 기반으로 설계된 90mm 주포 M3으로 무장했습니다. 90mm M3 주포는 1950 년대 초 미국 육군이 이용할 수있는 가장 강력한 직렬 대전차 무기 중 하나였습니다. 수정에 따라 M36 선체의 보안은 탱크 구축함 M10 또는 M4A3 탱크에 해당합니다. 전방에 90mm 주포가 장착 된 캐스트 포탑은 76mm의 장갑으로 덮여 있었고 포탑의 측면 두께는 32mm입니다. 첫 번째 시리즈의 자주포에 탑이 열렸고 나중에 가벼운 조각화 방지 장갑으로 지붕이 설치되었습니다. 보조 무장 M36은 12,7mm 기관총 M2HB로 구성되어 있으며 타워 선미 틈새의 지붕에있는 피봇 설치에 있습니다.
“UN 군”이 한국에 도착한 후, 소련은 IS-2와 ISU-122 중전차를 북한과 중국에 공급하기 시작했으며, 90mm 주포를 장착 한 대전차 자주포도 큰 수요를 보였습니다.
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자주포 설치 M36
이 M36의 설명 판은 1951 년 가을 자체 추진 포가 중국인을 처분했다고 밝혔다. 그녀는 원산 인근의 북한 영토에서 미국인들에 의해 버려졌다.
1951 년 가을부터 미국인들은 전투에서 M19A1 ZSU를 매우 집중적으로 사용하고 있습니다. M24 Chaffee 경전차의 섀시에있는이 기계는 총 40 발 / 분의 발사 속도를 가진 트윈 240mm 대공포로 무장합니다. 탄약은 352 개의 포탄을 운반했습니다. 미국 항공기가 한국의 항공을 지배하고 있고 소련의 MiG-15가 38도 평행을 넘지 않았기 때문에 대공 자주포는 지상 목표물에 적극적으로 사용되었습니다.
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ZSU M19A1
M19 대공 설치에는 전차 나 자주포의 파괴력이 없었지만 높은 발사 속도, 정확성 및 화재 밀도와 같은 자체 트럼프 카드가있었습니다. 소형 대공 자주포는 중국과 북한 보병의 대규모 공격을 막는 데 없어서는 안될 수단이었습니다. 산이 많고 언덕이 많은 지역에서는 정확한 직접 사격 발사와 짧은 시간에 최대 수의 포탄을 방출하는 능력이 특히 높이 평가되었습니다. 따라서 자주포는 최대한 높이 올리려고했습니다. 이와 관련하여, 셔먼 탱크보다 M19 ZSU가 더 바람직했다. 동시에, 상단에 열린이 차량의 전투 실은 기관총 화재 및 포병 및 박격포 포격으로부터의 계산을 확실하게 보호하지 못했습니다.
1953 년 155 월 한반도에서 본격적인 적대 행위가 끝나기 직전, 반격 중, 펑강 지역의 중국 인민 자원 봉사단은 미국이 추진 한 41-mm 곡사포 M85 Gorilla를 점령했다. 미군의이 전차는 XNUMX 대 밖에 없었지만 한국에서 적극적으로 싸웠다.
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155mm 자주포 M41
자주포의 기본으로 경전차 M24 Chaffee의 섀시가 사용되었으며 155mm M114 곡사포가 설치되었습니다. 소성 중 안정성을 보장하기 위해 사료 오프너가 사용되었습니다. 이 장치는 41 개의지지 빔과지면으로 깊숙이 들어가기위한 스톱이있는 블레이드로 구성되었습니다. 전투 위치에서 M19,3 자주포의 질량은 110 톤이었고, 용량이 56 마력 인 5 대의 엔진 각각 고속도로를 따라 14km / h로 가속 할 수있었습니다. 자주포의 승무원은 2 명, 최대 사거리 XNUMXkm, 발사 속도-분당 XNUMX 발.
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미국의 "셔먼 (Sherman)"과 소련의 T-34-85 사이에 가벼운 트랙 식 부유 식 M29C 워터 족제비 수송기가 박물관 박람회에 배치되었습니다. M29C 선체의 뱃머리와 선미에 부력을 보장하기 위해 분리형 강성 폰툰을 부착 할 수 있습니다. 트랙을 되 감아 운동이 진행되었습니다. 화물이없는 기계의 질량은 1,8 톤으로 4 대의 낙하산 병을 운반 할 수있었습니다. 70 마력 엔진 육상에서 최대 55km / h의 속도와 6km / h의 속도를 제공했습니다.
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M29C 물 족제비, 총알 구멍이 기계에 보입니다.
이 기계는 한국에서 인원과 다양한화물의 컨베이어로 잘 보여졌습니다. 700kg의 운반 능력을 가진 작은 모바일 전 지형 차량은 늪을 통과하여 군대에서 인정받을 가치가 있습니다. Vizeli는 때때로 무거운 기관총과 반동이없는 57 및 75 mm 주포를 가지고 있었으며,이를 화염 지원 차량으로 바 꾸었습니다. 총알과 칩으로부터 보호하기 위해 추가 장갑이 선체에 매달려 있었지만 동시에 자동차는 수영으로 물 장애물을 극복 할 수있는 능력이 박탈되었으며 운반 능력이 감소했습니다.
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크롤러 컨베이어 Oxford Carrier MK I and Wasp Mk IIC 자주식 화염 방사기
"UN 군대"는 M29C 물 족제비 이외에도 한국의 다른 추적 수송기를 사용했습니다. 박물관에는 영국 산 컨베이어 Oxford Carrier MK I와 캐나다 자체 추진 화염 방사기 Wasp Mk IIС가 있습니다.
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장갑차 캐리어 옥스포드 캐리어 MK I
한국의 옥스포드 캐리어 MK I은 영국, 캐나다 및 호주 파병 대원을 처분했습니다. 장갑차와 경포로 사용되었다. 무게가 7,5 톤에 이르는이 기계는 방탄복으로 덮여 있었고 110 마력 기화기 엔진 덕분입니다. 최대 50km / h의 속도. 박물관에서 전시 된 영국 제 장갑 요원은 1950 년 XNUMX 월 중국군에 의해 점령되었다.
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자주식 화염 방사기 Wasp Mk IIC
Universal Carrier 섀시의 캐나다 산 Wasp Mk IIC 자체 추진 화염 방사기는 선체 뒤의 마운트에 배치 된 341 리터 용량의 화염 혼합기를 보유했습니다. 가스 병이 기계 내부에있었습니다. 화염 방사기의 범위는 바람의 방향과 강도에 따라 60-70m였으며, 자기 방어를 위해 포탑이나 허점에서 발사 될 수있는 BREN 경 기관총을 사용하여 장갑 차단에 의해 보호되었습니다. 여러 대의 전투기를 운송 할 가능성이 있었지만이 경우 최대 적재 용량을 초과하여 이동성이 저하 될 위험이있었습니다.
전쟁 초기의 "UN 군대"와 한국 군대에는 수십 대의 미국 M8 그레이하운드 바퀴 장갑차가있었습니다. 이 성공적인 장갑차는 정찰, 순찰, 메시지 전달 및 수송 호송대 호위에 주로 사용되었습니다.
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장갑차 M8
"비글"의 연속 생산은 1943 년에 시작되었으며 8500 차 세계 대전이 끝나기 전에 8 대 이상의 차량이 생산되었습니다. M3 장갑차의 무장은 M3A13 스튜어트 탱크와 동일했습니다. 정면 장갑의 두께는 19-10mm, 측면 및 선미는 19mm, 터릿의 두께는 4mm입니다. 승무원-7800 명. 무게가 110kg 이상이고 엔진 용량이 85hp 인 기계 그것은 고속도로를 따라 XNUMXkm / h로 가속되었습니다.
M8 장갑차를 올바르게 사용하면 완전히 정당화되었지만 탱크와 충돌하거나 포병 및 박격포 포탄 아래로 떨어지면 큰 손실을 입었습니다. 중국 혁명 박물관에서 구할 수있는 M8 장갑차는 1949 년 XNUMX 월 상하이 전투에서 장개석에서 탈환되었습니다.
베이징에있는 중국 대혁명 박물관 사진 여행의 다음 부분에서는 여기에있는 중국 제 장갑차, 다중 발사 로켓 시스템, 대공포 및 대포를 살펴 봅니다.
계속 될 ...
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