공중에서 그렘린. X-61A UAV 테스트
비행 중 경험이 풍부한 X-61A
다른 날 미국 회사 Dynetics는 유망한 무인 항공기 X-61A Gremlins Air Vehicle의 첫 비행 시험을 발표했습니다. 이 프로젝트의 주요 목표는 독립적 인 작업 또는 운영자 명령 실행 가능성을 가진 여러 UAV를 "무리"로 결합하는 것입니다. 첫 번째 시험 비행은 사고로 끝났지 만, 앞으로 모든 결함을 고칠 계획입니다.
유망한 그렘린
X-61A 제품은 UAV를 사용하는 새로운 방법을 모색하는 DARPA 기관 프로그램의 결과입니다. 2014년 에이전시는 "무리"에서 작동할 새로운 UAV를 만드는 것이 목적인 새로운 프로그램을 시작했습니다. 여러 기업과 기관이 프로그램에 참여했습니다. 2018년 개발공모 당선작 무인 비행기 Dynetics가 이끄는 회사 그룹이되었습니다.
Dynetics는 수석 개발자입니다. 또한 그녀의 프로젝트에는 다른 여러 회사가 있습니다. Kratos UAS는 글라이더 Williams Williams를 담당하고 있습니다. 발전소 등 제공 전자 및 제어 방법 개발에 여러 하청 업체가 참여했습니다.
디자인 작업의 결과는 개념 자체와 구현 방법을 모두 테스트하도록 설계된 X-61A UAV였습니다. 실험 장치의 도움으로 비행의 모든 단계에서 모든 작동 모드에서의 장비 작동을 연구 할 계획입니다.
새로운 UAV는 그레 믈린 (Gremlins)의 이름을 따서 지어졌다-영국군 민속의 캐릭터, R. Dahl의 같은 이름의 소설. 이 책의 피날레에서 어떤 생물체에도 부정적으로 동조 된이 생물들은 영국 조종사들이 적과 싸우는 것을 돕기 시작했습니다. 새로운 무인 "gremlins"는 거의 같은 작업을 수행해야합니다.
프로젝트의 특징
제품 X-61A는 터보 제트 엔진이 장착 된 일반적인 공기 역학적 디자인의 중형 항공기입니다. 항공 모함의 도움으로 공중으로 올라 와서 독립적 인 비행을 한 다음 보드로 돌아와야합니다. 앞으로 Gremlins 드론은 대규모 그룹으로 운영되고 광범위한 작업을 공동으로 수행해야합니다.
캐리어 날개 아래의 X-61A
실험적인 UAV는 약. 70kg, M = 0,8 정도의 속도를 내고 최대 3 시간 동안 공중에 머 무르십시오.이 디자인은 전체 프로파일을 따라 20 회 비행하도록 설계되었습니다.
UAV에는 특수 장비가 없으며 조종사 및 기타 드론과의 조종 및 상호 작용에 필요한 장비 만 갖추고 있습니다. 프로그램의 현재 단계의 목표는 모든 조건과 모든 모드에서 일반적인 상호 작용 문제를 해결하는 것입니다. 미래에는 장비에 다양한 테스트 및 테스트를위한 다양한 장치가 장착 될 수 있습니다.
현재의 시험에서, 운송인은 장착 된 C-130 군용 수송기를 갖추고 있습니다. 날개 아래에는 UAV를 운반하기위한 철탑이 있으며 조종석에는 필요한 전자 장비가 있습니다. 미래에, 숙련 된 운송업자는 드론을 탑승시키기위한 장치를 제공받을 것이다. 앞으로 다른 Gremlins 또는 중형 UAV는 "gremlins"의 운반자가 될 수 있습니다.
군사 기술 협력을 기반으로하는 운송 업체의 경우 견인 장치로 케이블을 분리 할 수있는 UAV 구속 시스템이있는 특수 개폐식 붐이 제공됩니다. 수납 식 후크를 사용하여 UAV는 장치를 잡아야하며, 그 후 캐리어가 장치를 잡아 당겨 화물실로 들어갈 수 있습니다. 미래에 유사한 장치가 다른 캐리어를 위해 개발 될 예정입니다.
무인 작업
X-61A 유형의 UAV 및이를 기반으로 한 미래 기술은 여러 장치 팩으로 작동해야합니다. 그들은 서로 통신하고 정보와 작업을 재분배하며 지상 사령부 또는 비행기와 상호 작용할 수 있다고 가정합니다.
독립 비행의 첫 번째 초
다양한 상황에서 다양한 작업을 수행하기 위해 드론의 "무리"가 제안됩니다. 수십 개의 UAV는 넓은 지역을 정찰하거나 무기를 목표로 지정할 수 있습니다. 그들은 또한 가지고 다닐 수 있습니다 оружие 유인 항공기에서 명령에 적용하십시오. 모든 경우에, 다수의 UAV 및 사람들에 대한 위험을 감소시키는 "전통적인"방법에 비해 이점이 제공된다.
UAV X-61A Gremlin에는 또 다른 중요한 품질이 있습니다. 반환 가능한 공기 기반 시스템으로 설계되었습니다. 특화된 항공 모함은 특정 지역으로 항공기를 운송하고 추가 작업을 제공 한 후 픽업하여 기지로 되돌릴 수 있습니다. 이 모든 것이 포함하여 기술 배포를 크게 단순화합니다. 기지에서 멀리 떨어져 있습니다. 실제로, 그러한 컴플렉스의 전투 능력은 개별 UAV의 비행 범위로 제한되지 않으며 캐리어에 더 의존적입니다.
그러나 우리는 유인 차량과 무인 차량의 상호 작용을 해결하는 것에 대해서만 이야기하고 있습니다. 프로토 타입은 비행을 수행하고 데이터를 교환하며 공동으로 전술을 구축해야합니다. 실제 정찰이나 공격은 아직 구상되지 않았습니다.
첫 번째 테스트
개발 회사에 따르면 X-61A UAV의 첫 비행 테스트는 작년 01 월에 이루어졌다. 그들은 GDS-130으로 표시된 프로토 타입을 사용하여 Dagway 훈련장 (유타)에서 열렸습니다. 이 행사에는 특수 장비와 지상 지휘소가있는 C-XNUMX 항공기도 포함되었습니다.
GDS-01은 항공 모함의 날개 아래에서 비행을 시작했고 주어진 지역에서 분리되었다. 항공 및 지상 사령부에서 통제 될 때뿐만 아니라 자율 모드에서 독립적 인 비행이 순차적으로 수행되었다. 장치가 101 분 동안 공중에있었습니다. 낙하산을 사용하여 착륙을 수행해야했기 때문에 UAV를 캐리어로 반환하는 시스템이 아직 준비되지 않았습니다. 그러나 낙하산 시스템이 작동하지 않아 프로토 타입이 충돌했습니다. 그러나 비행 프로그램은 완료되었으며 성공한 것으로 인정되었습니다.
아티스트의 관점에서 "flocks"사용. 포 그라운드의 캐리어 비행기가 그렘린을 탑승 할 준비가되었습니다.
프로젝트 참가자들은 이미 새로운 유형의 UAV를 XNUMX 개 더 구축했으며 테스트를 준비하고 있습니다. 항공편이 곧 시작됩니다. 새로운 경험이 풍부한 "gremlins"는 "flock"원칙에 따라 상호 작용을 통해 동시 발사 및 공동 비행의 가능성을 보여 주어야합니다. 또한 후속 테스트 중에 UAV 반송 시스템이 캐리어 보드에서 점검됩니다.
미래의 문턱에
현재 DARPA / Dynetics X-61A GAV 프로젝트는 실험적인 것으로 간주되며 UAV 플랙 분야의 주요 기술 솔루션을 테스트하도록 설계되었습니다. 이것은 실험 기법의 특정 모양과 그 운반체의 선택을 결정합니다. 미래에는 축적 된 경험을 바탕으로 공군에서 사용하기에 적합한 새로운 유사한 단지가 개발 될 수 있습니다.
이러한 단지의 개발은 아직 시작되지 않았지만 이미 개념에 대한 일반적인 이해가 있습니다. 여기에는 필요한 장비와 실제 무인 항공기뿐만 아니라 많은 수의 UAV를 운반 할 수있는 항공 모함이 포함되어야합니다. 후자는 상당히 높은 성능 특성, 다양한 작업 수행 능력 및 최저 가격을 요구합니다.
Dynetics에 따르면 전술 측면에서 새로운 기술은 크루즈 미사일과 항공기 사이의 중간 위치를 차지해야합니다. 전자는 대상을 독립적으로 공격 할 수 있지만 상당히 비쌉니다. 킥 항공 더 저렴할 수 있지만 항공기는 적의 방공 구역에 들어가야합니다. X-61A 유형의 UAV를 사용하면 필요한 효율로 정찰 또는 전투 임무를 수행 할 수 있지만 유인 항공기의 위험은 없습니다.
다양한 추정치에 따르면, "집단"에서의 작업에 적합한 본격적인 전투 준비 "gremlins"의 출현과 모든 할당 된 작업의 효과적인 솔루션은 공군에게 근본적으로 새로운 기회를 제공하고 전투 효과를 크게 증가시킬 것입니다. 그러나 이런 종류의 전투 단지의 개발은 여전히 먼 미래의 문제입니다.
지금까지 많은 조직과 회사의 미국 전문가가 X-61A Gremlins 파일럿 프로젝트에 대한 작업을 완료해야합니다. 이 프로젝트의 결과는 무엇입니까? 나중에 알려질 것입니다. 새로운 프로토 타입의 첫 비행은 가까운 장래에 진행될 것이며 새로운 실험이 시작될 것입니다.
- 리아 보프 키릴
- 다 이네 틱스
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