An-124 Ruslan 항공기 : 현대화 세부 사항 공개
사진 : 아이 누르 카지 모바
초 무거운 국내 수송 항공기 An-124 Ruslan은 다시 한 번 현대화 될 예정입니다. 인터 팩스 기관에 따르면 항공기 현대화를위한 새로운 기술 프로젝트를 개발하기 위해서는 XNUMX 억 루블 이상이 필요할 것이라고한다. 전설적인 군용 수송기의 현대화 된 버전은 러시아 산 장비를 받게됩니다. 현대화 프로젝트는 온보드 전자 장비 교체와 일반 항공기 시스템 모두에 영향을 미칩니다.
Antonov Design Bureau 전문가가 소련에서 만든 An-124 Ruslan은 여전히 유일한 항공기이며 유사한 장비의 모든 생산 모델 중에서 가장 많은 하중을 전달합니다. 초 중량 수송기의 첫 비행은 24 년 1982 월 1985 일에 이루어졌다. 항공기는 2004 년에서 55 년 사이에 대량 생산되었습니다. 이 기간 동안 36 개의 Ruslanov가 풀려났습니다. 이 중 2004 개는 Aviastar-SP 대형 항공 기업을 기반으로 울 리아 노프 스크에서 수집되었습니다. XNUMX 년부터 Ulyanovsk에서 러시아 Ruslan의 현대화 및 수리가 수행되었습니다.
특히 군대의 경우 울리 야놉 스크의 기업에서 BTA 용 An-124-100 항공기의 개조가 이루어졌습니다. 군 수송을 위해 봉사하고있는 것은이 차량입니다 항공 러시아는 가까운 장래에 현대화 될 예정입니다. The Military Balance 2019 연례 게시판에 따르면 러시아 군용 항공 항공은 9 An-124-100 Ruslan 항공기로 무장했습니다. 또한 러시아의 Ruslan 항공기 운영자는 224 번째 비행 분리 장치 (비정규 상용화물 운송 전문) 국방부의 자회사이며 Volga-Dnepr화물 항공사뿐만 아니라 회사의 함대에는 최소 8 개의 Ruslanov가 있습니다. 12 대의 An-124-100 Ruslan 항공기를 보유하고 있으며 최대 120 톤의 대형화물을 운송 할 수 있습니다.
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An-124 Ruslan 항공기에서 대체 될 것
업그레이드 후에도 업데이트 된 An-124 Ruslan 대형 수송기의 비행 성능은 동일하게 유지됩니다. 이는 고도 및 최대 비행 속도와 일련의 기하학적 특성이 변경되지 않음을 의미합니다. 항공기 현대화의 주요 목표 : 러시아 생산의 장비 및 구성 요소로의 전환, 기계의 감 항력의 현저한 확장, 비행 안전성 향상 및 지상 공격 가능성으로부터의 보호.
현대화 과정에서 An-124-100M 항공기의 수명은 50-60 년으로 연장 될 예정입니다. 동시에 45 년 넘게 운항 한 항공기의 감 항성을 유지하기위한 특별 프로그램이 만들어 질 것입니다. 초기에 An-124 항공기의 수명은 24 시간의 비행 또는 25 년의 작동이었습니다. 그리고 비행기가 첫 번째 지표에 접근하지 않는다면, 1995/1995 세기는 이미 거의 모든 Ruslans를 교환했으며 124 년 이전에 대부분의 건설이 완료되었습니다. XNUMX 년 이후 울리 야놉 스크에서는 An-XNUMX 항공기 XNUMX 대만이 완성되었다.
현대화의 일환으로 An-124-100M 군용 수송기는 현대 항공 전자 (BREO)를받습니다. 항공 통신 시스템, 조준 및 항법 비행 시스템 및 항공 정보 시스템이 업데이트됩니다. 군사 항공기 및 항공 운송 장비, 조명, 산소 및 가정용 장비, 전체 전원 공급 시스템의 현대화에 영향을 미칩니다. 수송기 승무원의 작업장도 교체 될 것입니다. 궁극적으로 업그레이드 된 Ruslan 버전을 사용하면 구식, 비 제조 및 수입 장비를 모두 완전히 교체 할 계획입니다.
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2020 년대에 현대화되고있는 An-124 항공기의 독특한 특징은 특수 방어 단지의 선상에있을 것입니다.이 목적의 주요 목적은 레이더 및 광전자 발굴 대공 미사일로 지상에서 운송업자가 MANPADS를 물리 치는 것을 방지하는 것입니다. 기준 조건에 따르면 Ruslan 기내에 설치된 공수 자기 방어 시스템은 전 세계에 분포 된 다음 휴대용 대공 미사일 시스템 중 최소 90 %의 확률로 한 번의 공격으로 항공기를 패배로부터 자동으로 보호해야합니다. 바늘, 미스트랄.
또한 기술 작업에서 일부 기능이 공개 도메인에 있었고 러시아 미디어에 게시 된 것은 현대화 된 An-124-100M 항공기가 적 레이더에 눈에 띄지 않아야한다고 말합니다. 특히 군용 수송기의 레이더, 레이저, 음향, 광학 및 무선 가시성을 줄이기위한 작업을 수행 할 계획입니다.
완전 "러시아어"An-124는 우크라이나어 엔진을 유지합니다
근대화 후, Ruslans는 마침내 모든 의미에서 러시아 비행기가 될 것입니다. 마지막으로, 2010 년 이후 특히 2014 년 이후에 적극적으로 언급 된 내용을 실습 할 계획입니다. An-124 항공기는 독점적으로 러시아 장비와 어셈블리를받습니다. 사실 하나의“그러나”는 여전히 남아 있습니다. 운송 업체의 업그레이드 버전은 우크라이나어 D-18T 엔진을 유지합니다.
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D-18T 엔진
Denis Manturov에 따르면 항공기의 현대화 과정에서 전체적으로 러시아어 항공기를 고려할 수있게되면서 29 대의 우크라이나 생산 및 NATO 및 EU 국가의 XNUMX 대의 생산 시스템을 완전히 대체 할 계획입니다. 현대화 된 항공기를위한 실험 설계 문서의 개발에서 수입 대체 문제는 구체적으로 참고로 다루어진다.
이 경우 엔진이 다소 명확합니다. 1980 년대에 Zaporizhzhya 기계 제작 설계국 Progress에서 개발 된 D-18T 터보 제트 이중 회로 엔진은 초대형 항공기 An-124 Ruslan 및 An-225 Mriya를 위해 특별히 제작되었습니다. 러시아에서는이 시점 에서이 엔진에 P.I. 바라 노바 미하일 고르 딘.
이와 관련하여 오랫동안 러시아의 An-124 Ruslan 항공기의 연속 생산을 재개 할 가능성에 대해 오랫동안 논의 해 온 러시아 공무원의 수많은 진술은 현재 정치 상황에서 일반적인 포퓰리즘으로 보입니다. 소비에트가 제작 한 D-18T 엔진의 사용 가능한 차량이 심각하게 제한되어 있기 때문에 새로운 항공기에는 설치할 것이 없습니다.
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새로운 엔진이없고 우크라이나 회사 Motor Sich와의 협력이 종료되면 러시아는 18kgf의 이륙 추력으로 D-23T 터보 제트 엔진의 수리 및 유지 보수를 할 수있었습니다. 러시아에서는이 엔진을 본격적으로 수리 할 수 있었기 때문에 430 년 2019 월에 알려졌습니다. 인터 팍스와의 인터뷰에서 유리 보리 소프 (Yuri Borisov) 부총리는 이라크의 군수 산업 단지를 감독 한 최초의 수리 된 D-18T 엔진이 이미 입고되었다고 밝혔다. 앞으로이 엔진 12 개를 매년 수리 할 계획이므로 XNUMX 대의 항공기의 비행 수명을 업그레이드하거나 연장 할 수 있습니다. Borisov에 따르면, 이러한 수리 속도는 항공기 전체의 서비스 가능성을 높이기에 충분합니다.
먼 미래에 러시아는 자체 추진력이 높은 항공기 엔진을 만들 것입니다. 이 프로젝트는 PD-35라는 명칭으로 알려져 있습니다. 이 새로운 러시아 이중 회로 터보 제트 엔진은 유망한 군용 수송 항공기뿐만 아니라 러시아-중국 여객기 CR929를 포함한 전신 민간 항공기에 설치하도록 설계되었습니다. PD-35는 소련의 D-18T 엔진보다 훨씬 뛰어나다. Mikhail Gordin이 35 세대 모델을 지칭하는이 새로운 엔진은 약 000kgf의 추력을가집니다. 사실, 현재이 프로젝트는 여전히 연구 작업 단계에 있습니다. 첫 번째 시위대는 2023 년에만 발표 될 예정이며 2025 년에는 엔진 개발이 완전히 완료 될 예정입니다.
십억 프로젝트
세계 최대의화물 직렬 운송 항공기의 현대화에 대한 설계 작업에는 러시아 예산에 2019 억 루블이 넘습니다. SPARK 마케팅 시스템에 포함 된 정보에 따르면, 15 년 Ilyushin은 러시아 군 수송 항공의 요구를 충족하기 위해 현대화 버전의 An-124-100M 항공기 제작에 대한 대량 개발 작업을 수행하기 위해 XNUMX 건의 계약을 체결했습니다. . 이러한 작업의 틀에서 만들어진 설계, 과학 및 기술 기반은 미래와 러시아에서 군사 수송 항공 (PAK BTA)을위한 유망한 항공 단지의 창조에 사용될 것으로 예상됩니다.
현대화 된 군용 운송 업체와 그 유닛의 현대화 버전을 작성하는 데 필요한 총 설계 비용은 830 억 루블을 초과하는 반면, 할당 된 자금 중 가장 많은 부분은 EMZ 회사 인 Myasishchev 실험 엔지니어링 공장 (EMZ)으로갑니다. 이 기업과 함께 일 류신은 약 124 억 100 천만 루블을 계약했다. 이 계약에는 An-XNUMX-XNUMXM 항공기에 대한 기술 프로젝트가 포함되며, 예상 완료 날짜는 올해 말입니다.
예비 수치는 An-124-100M 개조로 기존 An-124-100 군용 수송기를 다시 장착하는 비용으로도 알려져 있습니다. 2019 년 중반, Ilyushin Aviation Complex는 124 년까지 최초의 An-2022 Ruslan 항공기를 현대화 할 것으로 예상됩니다. Aviastar-SP의 시설에서 Ulyanovsk에서 작업이 수행됩니다. 초기에 한 대의 항공기를 An-124-100M 변형으로 변환하고 포괄적 인 테스트를 수행하는 데 러시아 예산이 3,5 억 루블이 든 것으로보고되었습니다. 따라서 러시아 군용 항공 항공 9 대의 An-124-100 항공기 현대화에 30 억 루블 이상이 소요될 것으로 예상되며 향후 224 번째 비행 분리에 사용되는 항공기의 현대화가 수행되면 프로젝트는 두 배 이상 될 것입니다.
- 예언자 세르게이
- 224lo.com 및 aviastar-sp.ru
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