틸트로터 CMV-22B의 운송 버전으로 첫 비행

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틸트로터 CMV-22B의 운송 버전으로 첫 비행

운송 틸트로터 CMV-22B

CMV-2B 틸트로터의 운송 버전은 구식 데크 캐리어 C-22A 그레이하운드를 대체하도록 설계되었습니다. 보고된다 "NPlus1" 보잉의 프레스 서비스를 참조하십시오.

V-22 Osprey를 기반으로 Bell and Boeing이 개발 한 회사에 따르면 CMV-22B 운송용 틸트로터는 21 년 2020 월 XNUMX 일에 첫 비행을했다고합니다. 기계의 비행 시험은 텍사스 애 머릴로에있는 벨 공장의 비행장에서 수행됩니다.



테스트에 대한 자세한 내용은 보고서에 나와 있지 않지만 성공한 것으로 알려져 있습니다.

현재 해상에서 미국 해군 항공 모함은 C-2A 그레이하운드 운송 항공기를 사용하여 연료, 예비 부품 및 규정을 제공합니다. 운송 업체의 길이는 17,3 미터, 날개 길이는 24,6 미터, 높이는 4,8 미터입니다. 최대 이륙 중량은 27,2 톤입니다. 최대 26 승객 또는 최대 4,5 톤의화물을 운송 할 수 있도록 설계되었습니다. C-2A는 465 수천 킬로미터의 거리에서 시간당 2,4 킬로미터의 속도로 비행 할 수 있습니다. 미국 해군 X-NUMXA는 2 연도에 서비스를 시작했습니다.

CMV-22B 운송용 틸트로터는 미국 해군의 명령에 따라 개발되고 있으며 오래된 C-2A 그레이하운드 항공 모함 항공기를 대체 할 것으로 예상됩니다. 2019 년 미국인의 지휘 함대 최초의 39 개의 운송용 전환기의 인도를 주문했다.

새로운 틸트로터의 개발을 주도하고있는 Bell and Boeing은 새 차에 대해 많은 이야기를하지 않습니다. 오늘날 틸트로터는 동체 측면에 위치한 컨 포멀 증가 연료 탱크를 받아 비행 범위를 1,85 천 km로 증가시키는 것으로 알려져 있습니다. 또한 화물칸은 F-35C Lightning II 전투기의 엔진을 수용하도록 변경되었습니다. 이 발전소는 C-2A의 화물칸에 맞지 않아 미 해군이 CMV-22B 개발을 명령 한 이유 중 하나였습니다.

미 해군의 계획에 따르면 C-2A 운송 비행기는 2026-2028 연도에 작성됩니다. 첫 번째 직렬 변환기 CMV-22B는 2021 연도에 차량에 진입해야합니다.
  • 보잉
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33 의견
정보
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  1. -11
    22 1월 2020
    유망한 Pepelats, 그러나 현대의 convertiplanes의 높은 사고율을 감안할 때, 날고 싶어하는 사람은 많지 않을 것입니다.
    1. 김진숙
      22 1월 2020
      Osprey의 사고는 헬리콥터의 사고와 거의 같았습니다. 처음 10 년간의 작업은 수많은 사고로 표시되었습니다.
      그러나 Osprey는 비용이 많이 드는 서비스를 제공합니다. 기계는 기계적으로 매우 복잡합니다. 이것이 그들의 주요 단점입니다.
      1. 김진숙
        22 1월 2020
        350 대 이상의 발행 된 전환 비행기 중 30 년 동안의 사고 발생률은 16 대의 장비로 4 %를 약간 상회했습니다. 나는 이것이 나쁜 지표가 아니라고 생각합니다.
        1. +1
          22 1월 2020
          네, 오직 30 년 동안 실제로 비행하지 않았다는 것을 잊어 버렸습니다.
          2015 년 이스라엘과 아랍 에미리트는 초기 관심에도 불구하고 V-22 Osprey 구매를 거부했습니다.
          이것은 전사를위한 것입니다)))
          나는 반복한다-그 주제는 유망하지만 여전히 신뢰성에 문제가있다.
          미국의 강력한 군사 로비와 유사한 헬리콥터보다 틸트로터 가격의 XNUMX 배가 넘는 가격을 감안할 때 중요한 결론도 있습니다.
          1. +4
            22 1월 2020
            8 년 2019 월 22 일 Bell V-375 Osprey 프로그램 부사장 Chris Geler가 말했듯이 미국과 일본이 운영하는 500.000 개의 컨버터블이 총 XNUMX 만 시간에 달했습니다.
            많이 또는 조금?
            1. -4
              22 1월 2020
              울타리에도 많은 글을 쓴다. 그리고 당신이 언급 한 부통령은 관심있는 사람 이상이 아닙니다. 당신은 그를 선험적으로 믿을 수 없습니다. 주에서는 많은 군인들이 이러한 제품에 반대하고 있지만 로비스트들은 어쨌든 그들을 밀고 있습니다.
              ...이 개념은 아직 개발되지 않았고 위험하지 않기 때문입니다. 다른 국가와 미국 자체도이를 잘 알고 있습니다. 가장 흥미로운 것은 딕 체니 미 국방 장관조차도 V-22 Osprey 프로젝트의 개발과 자금 조달을 중단시킬 수 없었습니다.

              이것은 또한 "작성"되고 그러한 기사는 가득 차 있습니다. 그래서, 그들이 원하는대로 비행하게하는 것이 그들의 사업입니다. 그건 그렇고, 우리는 현재 개발 중이며 모든 것이 잘되면 기뻐할 것입니다.
              1. +7
                22 1월 2020
                나는 미국에서 많은 병사들이 개종기를 반대한다는 문구에 약간 기뻐했습니다. 당신은 그들과 개인적으로 대화를 나 or거나 울타리에서 읽었습니까? 그렇습니다. 다른 사람들의 일상 생활과 당신이 우리의 전망을 어떻게 말하는지에 대해서는별로 중요하지 않습니다 ...
                1. 0
                  22 1월 2020
                  이것은 고객의 공개적 또는 공식적 진술인 "인수"와는 대조적입니다.
                  그러나 내 의견은 주관적이며, 당신과 다를 수 있으며 이것은 정상입니다.
                  1. +2
                    22 1월 2020
                    공식 고객 진술

                    이 주제에 대해 공식적으로 진술 할 수 있습니까? 읽기 흥미 롭습니다. 그러나 어린이의 질병이 치료 된 시간이 아니라 최신 데이터였습니다.
                    예를 들어, 미국 해병대 중 하나 인 Osprey의 주요 운영자 중 하나 인 MARINE CORPS GENERAL JAMES F. AMOS의 대표
                    지난 10 년간의 비행에서 수집 한 과거 데이터는 Osprey가 미국 재고에서 가장 안전한 항공기 중 하나임을 입증합니다. 작년 100,000 만 비행 시간을 넘어 이라크와 아프가니스탄에 13 번 이상 성공적으로 배치 된이 항공기는 전투 중 여러 차례 총에 맞았을 때를 포함하여 상상할 수있는 가장 까다로운 환경 조건 중 일부에서 성능이 입증되었습니다.

                    지난 10 년간의 비행에서 수집 된 과거 데이터에 따르면 Osprey는 미국에서 가장 안전한 항공기 중 하나입니다. 작년 100 만 비행 시간을 능가하고 이라크와 아프가니스탄에서 000 번 이상의 매우 성공적인 군사 배치를 수행 한이 항공기는 전투 중 몇 발의 타격과 파업을 포함하여 상상할 수있는 가장 어려운 환경 조건에서 그 가치가 입증되었습니다.

                    부정적인 의견을 부를 수없는 것
                    https://www.usfj.mil/Media/Press-Releases/Article-View/Article/563045/a-statement-from-the-commandant-of-the-marine-corps-general-james-f-amos-on-the/
                    하지만 부정적인 리뷰를 봐야했지만 공식적인 리뷰는 아니 었습니다.
                    1. 0
                      22 1월 2020
                      봉투를 로비하고 있습니까? 모든 것이 가능하지만 잘못된 자원이 선택되었습니다 ....
                      현실이라면 5 다리라고 생각하면됩니다. 개인적으로, 나는 또한이 방향으로 하이라이트를 보지 못합니다. 중요한 것은 그들이 소련에서 건포도를 보지 못했다는 것입니다. 이 문제에 대한 연구가 수행되었지만 희망이 없다는 결론을 내 렸습니다. 아마도 지금이나 가까운 미래에, 그 주제는 다시 흥미로워 질 것이지만, 지금은 미국식 일뿐입니다.
                      그들은 군대에 진짜 틈새가 없습니다. 모든 작업은 헬리콥터로 쉽게 해결할 수 있습니다. 개발 프로그램 및 장치 자체의 비용이 절감되었습니다.
                      1. +1
                        22 1월 2020
                        사실, 나는이 해병대와 같이 내가 실제로 가져 왔던 사람들을 실제로 다루는 사람들로부터 실제 의견을 듣고 싶었습니다.
            2. -5
              22 1월 2020
              인용문 : Malevich
              Chris Geler, 프로그램 부사장

              당연히 "모든 샌드 파이퍼는 그의 늪을 칭찬합니다." 또 다른 질문은이 "부통령"이 어떤 이유로 은퇴하거나 은퇴 할 때 (매우 자주) 말을 시작하여 약간, 약간 다르게 표현하는 것입니다. 그리고 우리 가이 장치의 엄청난 비용을 고려하면 Bell의 관심은 이해할 수 있습니다.
            3. 0
              22 1월 2020
              많거나 적습니까? 당신 자신이 30 년의 운영을 씁니다. 소련에서 Mi 8의 비행 횟수는 500 년에 800-8 시간이었습니다 (내가 아님). 8 개월 동안 전투 조건에서 북서 코카서스에서 "Mi-1. 서비스의 반세기"라는 책에 따르면 헬리콥터 한 대당 평균 비행 시간은 160 시간 210 회였으며 별도의 항공기에서 최대 360 시간에 도달했습니다. 그래서 당신은 계산합니다.
          2. +7
            22 1월 2020
            비행 시간은 엄청납니다. 그리고 그들은 먼 거리를 날고 있습니다. 공중에서 급유와 함께 대륙간 비행 (사고없이)이 있었다.
            이스라엘은 가격 때문에 사고 사지 않기 때문에 사지 않았습니다. 그리고 Valor tiltrotor가 시작됩니다. 더 저렴할 것입니다.
            1. -2
              22 1월 2020
              아마 이스라엘이 그들을 사러 올 때만 가격을 알고 갑자기 마음이 바뀌었을까요? 또한 이스라엘 자체의 구성 요소 생산에 작은 협력이 가능하다는 것을 감안할 때. 일련의 사고가있었습니다 ...
              1. 김진숙
                22 1월 2020
                최근 몇 년 동안 사고가 없었습니다. 그리고 구매는 군대에 대한 중요성의 정도에 따라 정렬됩니다. Osprey는 그것을 필요로하는 급 유자들에 의해 밀려났다.
                다른 예가 있습니다. 예를 들어, 새로운 곡사포의 구매는 15 년 동안 연기되었지만 항상 예산을 공유 할 때 충분하지 않습니다. 슬픈
                1. 0
                  22 1월 2020
                  최근 몇 년 동안 사고가 없었습니다.

                  최근 몇 년-이것은 2 년이지만 조금만 2017 년 유일하게 3 건의 사고가있었습니다.
                  그리고 이스라엘의 가격은 그들을 버리는 데 중요한 요소가 아니 었습니다. 주에서는이 지역의 민주주의에 대한 지원 및 지원 측면에서 좋은 할인 혜택을 제공 할 것입니다. 이스라엘 만이 시민들을 조심스럽게 대합니다. 그게 전부 트릭입니다.
                  1. +4
                    22 1월 2020
                    "이스라엘은 시민들을 조심스럽게 대합니다. 그게 전부입니다"///
                    ----
                    친절한 단어 주셔서 감사합니다. 음료수
                    1. -3
                      22 1월 2020
                      비행 준비가 되셨습니까?))
                      1. +7
                        22 1월 2020
                        좋은 나는 사랑하지만 더 이상 할 필요가 없습니다. 나는 낡은 지하철 차량처럼 공중에서 삐걱 거리고 목을 졸인 XNUMX 살의 재향 군인들에게 날아 갔다. 웃음
            2. +2
              22 1월 2020
              거대-얼마나? 나는 Mi 8T에서 필사자의 상처에 대한 공격이 330 억 500 천 시간이라는 것을 읽었습니다. 그리고이 모든 것이 XNUMX 억을 흘렀습니다. 그리고 그게 전부입니다.
    2. +2
      22 1월 2020
      제품 견적 : maxim947
      그러나 현대의 전환기의 높은 사고율을 감안할 때

      무엇에 비해 높습니까?
  2. -6
    22 1월 2020
    21 년 동안 함대에 없을 백 루피 ... 22 일에 없을 것입니다 ...
  3. -1
    22 1월 2020
    기술의 기적. 그것은 작동하고 완전히 작성합니다. 계획하지 않은 것 같습니다!
    1. +1
      22 1월 2020
      승리자 병사
      제품 견적 : rocket757
      그들이 완전히 작성하지 않을 것 같습니다

      빨아 들일 수있는 이유는 무엇입니까? 눈짓 롤
      1. 0
        22 1월 2020
        하이 패스 병사
        이 기술은 매우 구체적이며 저렴한 서비스 / 서비스가 아닙니다!
        응용 프로그램을 찾았지만 수행자 문제가 사라지지 않았습니다.
        누가 감히 이것을 사나요? 모르겠어요
        1. 0
          22 1월 2020
          제품 견적 : rocket757
          이 기술은 매우 구체적이며 저렴한 서비스 / 서비스가 아닙니다.

          매우 진실했다. 따라서 그들은 매트리스를 쓰지 않을 것입니다 : 좋은 광고 + 설득력있는 주장 = 짜잔! 구매자는 동부 Chambumamba 또는 Western Chamopindusia의 사람이 준비되어 있습니다. 예
          1. -1
            22 1월 2020
            어디로 가야 ?? 당신은 대통령, 왕실 ... 궁전에 주차하고 만지지 마십시오! 그렇습니다.
            1. +2
              22 1월 2020
              제품 견적 : rocket757
              당신은 대통령, 왕실 ... 궁전에 주차하고 만지지 마십시오! 그래서

              글쎄요, 공휴일에는 낮은 고도에서 짧은 비행을 할 수 있습니다. 외모, 이웃, 부러워! wassat
              1. -1
                22 1월 2020
                예, 이웃 왕들의 부러움! 궁전에서 하렘까지 짧은 항해 세 연령의 아시안이
  4. 0
    22 1월 2020
    죄송합니다. 조금 마 십니다. 기존 개발이 비슷한가? 장난감이 비싸다는 것은 이해할 만하다.
    1. +2
      23 1월 2020
      있었다. 그러나 오래 전에 ...
      Ka-22는 날아 갔고 Ka-30은 프로젝트였습니다
      https://topwar.ru/10979-ka-22-vydayuschiysya-rekord-sovetskih-aviatorov.html
      http://www.aviastar.org/helicopters_rus/mi-30-r.html
  5. +1
    23 1월 2020
    * 물수리 * 상태는 매우 큰 센트로 날아 갔고, OCD는 채택되기 25 년 전부터 있었으며, 운영은 저렴하지는 않지만 부자이며 부자들은 자신의 단점을 가지고 있습니다! 언젠가 우리에게 비슷한 것이 나타날 것입니다!

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