인민위원회 (No. 443ss Council) 하의 국방위원회 결의 : 미래의 승리를 향한 첫 걸음
KV 탱크 1939. 사진 Wikimedia Commons
19 년 1939 월 443 일, 구소련 인민위원회 하의 국방위원회는 결의안 XNUMX 호를 채택했다. 탱크, 장갑차, 포병 트랙터 및 1940 년의 생산. " 이 문서에 따르면, 붉은 군대를 무장시키고 공급하기 위해 여러 종류의 새로운 장비 모델이 채택되었습니다. 또한 법령은 생산 순서를 결정했습니다. 실제로, 법령 No. 443ss는 제 XNUMX 차 세계 대전 당시의시기를 포함하여 향후 몇 년 동안 장갑차 함대 개발 방향을 설정했습니다.
새로운 디자인
Sovnarkom은 Red Army 11 신제품을 채택하기로 결정했습니다. 기갑 부대는 기존의 T-34에 기초하여 만들어진 "무거운 예비 탱크"KV와 중간 T-32를 의도했다. 시리즈를 시작하기 전에 마무리해야합니다. 또한 V-2 디젤 엔진, T-40 수륙 양용 탱크 및 BA-11 장갑차가 장착 된 BT 탱크를 채택했습니다. 새로운 탱크의 생산을 보장하기 위해 V-2 디젤이 채택되었습니다.
또한 ZiS-5 트럭과 GAZ-61 차량은 군대를 위해 제작되었습니다. 다른 공장에서 개발 한 트랙터 포병 트랙터“Voroshilovets”, ST-2 및 STZ-5가 공급되었습니다.
이 법령에는 새로운 샘플 생산을 시작해야하는 요구 사항이있었습니다. 또한 방위 및 자동차 산업의 다양한 기업에 대한 지침을 채택하여 장비 및 구성 요소의 생산을 마스터했습니다. 새로운 전투 및 보조 차량의 생산은 다음 1940 년에 시작되어야했습니다.
상장 된 표본의 대부분은 1941 년 443 월까지 계속 사용되었으며 나치 침략자들과의 싸움에 적극적으로 사용되었다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 따라서 SNK No. XNUMXss에 따른 KO의 결정은 그 어려운시기에 우리 나라의 방어 능력에 큰 영향을 미쳤습니다. 장비의 생산 및 운영 측면에서 결정의 주요 결과를 더 자세히 고려합시다.
탱크 성공
탱크와 관련하여 가장 먼저 고려해야 할 것은 최신 V-2 디젤 엔진입니다. 채택 당시에는 전차와 전투 차량에 따라 2 가지 수정이 이루어졌습니다. 전쟁 중에 새로운 옵션이 향상된 특성으로 나타 났으며 장갑차의 건설을 위해 모든 버전의 수만 개의 B-XNUMX를 만들었습니다. 전쟁 후 구조의 개발이 계속되어 디젤 엔진 전체가 등장했습니다. 이 라인의 이후 제품은 여전히 제조 및 운영되고 있습니다.
443 년 1940 월 레닌 그라드 키로프 공장은 결의안 제 139s 호를 충족시켜 기존 구성으로 KV 중전차 생산을 시작했다. 연말까지 그들은 1940 대의 자동차를 조립할 수있었습니다. XNUMX 년 중반,이 문서는 첼 랴빈 스크 트랙터 공장으로 전달되었으며, 내년 초에 첫 번째 HF를 발표했습니다.
규정에 따라 L-11 건을 F-32 제품으로 교체하여 탱크를 개조해야합니다. 결과적으로 새로운 유사한 업그레이드가 수행되었습니다. KV (KV-1)의 생산은 1942 년 3540 월까지 지속되었다. XNUMX 중전차. 오랜 시간 동안 높은 특성을 가진이 기술은 전장에서 진지한 주장이었으며 전진하는 적과의 싸움에 크게 기여했습니다.
T-32 탱크를 개선하고 새로운 T-34를 만드는 작업에는 몇 달이 걸렸습니다. 31 년 1940 월 115 일 Kharkov 기관차 및 스탈린 그라드 트랙터 공장에서 생산을 시작하라는 명령이있었습니다. 이 시리즈의 출시는 수많은 어려움과 관련이 있었지만 연말까지 붉은 군대는 1941 개의 새로운 전차를 받았습니다. 1940 년 초 이미 상황이 급격히 바뀌었고 매달 XNUMX 년 전체보다 많은 탱크가 조립 라인에서 나왔습니다.
직장에서 무거운 포병 트랙터 "Voroshilovets". 사진 : Bronetehnika.narod.ru
제 34 차 세계 대전 동안, 중간 탱크 T-1942는 여러 공장에서 생산되었습니다. 디자인은 지속적으로 개선되었으며 성능이 크게 향상되어 심층적 인 현대화가 이루어졌습니다. 그래서 12,5 년에 니즈니 타길, 스탈린 그라드, 고르 키, 옴 스크, 첼 랴빈 스크, 스 베르들 롭 스크는 1943 천대의 탱크를, 15,7 년에는 거의 34 천을 주었다. 군대의 어려움은 1945 대가 넘는 차량으로 옮겨졌습니다. 높은 전투 및 작전 특성, 사용 수량 및 전술을 성공적으로 조합하여 T-35를 당시 최고의 탱크 중 하나 이상으로 만들었습니다.
가벼운 샘플
법령 7cc에 의해 채택 된 V-2 디젤 엔진이 장착 된 BT-443M 경전차는 덜 성공적인 것으로 판명되었습니다. 첫 번째 탱크는 1939 년에 이미 조립되었으며 1940 년 붉은 군대의 명령에 따라 일련의 700 대가 건설되었습니다. 동시에 약. NKVD 부대를위한 M-70T 가솔린 엔진이 장착 된 7 개의 BT-17M 탱크. 1941 년에는 BT-7M이 생산되지 않았습니다.
를 포함한 모든 수정의 BT 탱크 디젤 BT-7M은 전쟁 초기에 적극적으로 사용되었습니다. 그들은 주요 전투 임무를 효과적으로 해결할 수 있었지만 적에 대항하여 손실을 입었습니다. 또한 시간이 지남에 따라 구조의 노후화가 점점 더 많은 영향을 미쳤습니다. 결과적으로, 위대한 애국 전쟁의 마지막 단계에서, 다른 버전의 소량의 BT만이 군대에 남아 있었고 종종 훈련 범주로 옮겨졌습니다.
붉은 광장에 STZ-5. 사진 : Bronetehnika.narod.ru
이 법령은 가벼운 부유 탱크 T-40의 방출을 규정했다. 생산은 37 년 초 모스크바 공장 1940 호에 맡겨졌다. 생산 첫 해에는 100 대의 차량 계획이 수립되었지만 41 개만 군대에 양도되었고 가을에는 생산 능력의 현대화를 완료 할 수 있었으며, 생산 속도가 증가했다. 그러나 1941 년 여름 이미 37 번 공장은 T-40 생산을 단축하여보다 진보 된 T-50 생산을 준비하도록 명령했다. 결과적으로이 회사는 약 960 년 동안 XNUMX 대의 경전차 만 건설 할 수있었습니다.
전투에서 직렬 T-40은 모호한 것으로 판명되었습니다. 그들은 적의 리어 라인 정찰이나 호송대를 정찰하는 임무에 잘 대처했다. 그러나 보병을 지원하는 수단으로 최전선을 사용하는 것은 종종 정당하지 않은 손실을 초래했습니다. 또한, 장갑차가 부족한 초기 전쟁시기에는 최적이 아닌 조건에서 T-40을 정확하게 사용해야했습니다. 결과적으로 플로팅 탱크의 단점이 빨리 나타 났으며 가까운 클래스의 다른 장비로 교체하기 시작했습니다.
법령 443ss에서 가장 성공한 모델은 장갑차 BA-11로 간주 될 수 있습니다. 그것은 ZiS-6화물 섀시를 기반으로 만들어졌으며 붉은 군대의 요구 사항을 충족시키는 보호 및 무기를 갖추고 있습니다. 숙련 된 장갑차 테스트는 1939 년에 이루어졌으며 1940 년에 작은 시리즈가 시작되었습니다. 다양한 문제로 인해 작업이 지연되고 전쟁이 발생한 후 우선 순위가 높은 프로젝트를 위해 생산이 취소되었습니다. 총 17 개의 BA-11을 건설했습니다. 모든 장점을 갖춘 이러한 소형 장비는 전투 과정에 큰 영향을 미치지 못했습니다.
트랙터 및 차량
1939 년 말, KhPZ는 Voroshilovets 연속 포병 트랙터를 조립하기 시작했습니다. 이듬해 그들은 본격적인 시리즈에 들어갔다. Kharkov의 생산은 1941 년 1120 월까지 생산 라인이 철수 할 때까지 계속되었습니다. 이때까지 그들은 1000 대의 트랙터를 만들었고, 약 XNUMX 대가 이미 붉은 군대에서 운영되고있었습니다. 공장 대피 후 트랙터 생산이 재개되지 않았습니다.
법령 No. 443ss에 따라 ChTZ는 ST-2 트랙터 생산 업무를 받았습니다. 1940 년 초까지 10 개의 프로토 타입을 조립해야했습니다. 1940 년에서 1500 년 연속. 작업은 다양한 문제에 직면했으며, 그로 인해 군대의 공급 시작이 지연되었습니다. 또한 업계는 장비 수에 대한 고객 요구 사항을 충족시키지 못했습니다.
STZ-5 운송 트랙터는 1937 년 이래로 직렬화되었으며 1939 년 말 경포 트랙터로 채택되었습니다. 덕분에 스탈린 그라드 트랙터 공장은 적군을위한 장비를 쉽게 배치 할 수있었습니다. STZ-5의 생산은 1942 년 9950 월까지 계속되었으며 제조업체에 대한 적의 접근과 관련해서 만 중단되었습니다. 총 XNUMX 대의 트랙터가 생산되었습니다.
트랙터와 함께 두 개의 구동 축이있는 ZiS-5 트럭이 채택되었습니다. 5 톤급 ZiS-443 차량은 5 년대 중반 이후로 여러 가지 수정이 이루어졌으며 붉은 군대의 주요 차량 중 하나였습니다. 인민위원회 제 XNUMX 년대 법령은 더 진보 된 장비로 인해 함대의 추가 개발을 보장했습니다. 전체적으로 수십만 개의 ZiS-XNUMX가 수정되었습니다.
스태프 카 GAZ-61. 사진 : Wroom.ru
트럭과 동시에 GAZ-61 오프로드 승용차가 채택되었습니다. 1940 년부터 1945 년까지이 기계들 중 240 대 미만이 만들어졌습니다. 그러나 그들은 또한 승리에 큰 기여를했습니다.이 기술은 붉은 군대의 최고 지휘를 수행 할 기회를 가졌습니다. SUV를 기반으로 한 가벼운 포병 트랙터도 제한적으로 생산되어 사용되었습니다.
1939 년 1940 월에 채택 된 포병 트랙터, 트럭 및 직원 차량은 XNUMX 년에 서비스를 시작하여 XNUMX 차 세계 대전이 끝날 때까지 계속 서비스를 유지했습니다. 장비는 손실을 입었지만 승무원과 정비공은 가능한 모든 작업을 수행하여 계속 작동하여 승리를 거두었습니다.
신화 문서
SNK No. 443ss에 의거 한 KO 법령에서, 여러 대의 군사 및 보조 장비 샘플이 한 번에 언급되었는데, 이는 위대한 애국 전쟁에서 우리 군대에 특히 중요했습니다. 그들 중 일부는 높은 점수를 받았을뿐만 아니라 미래의 승리의 상징이되었습니다.
따라서 인민위원회 (The People 's Commissars) 하의 국방위원회의 결정은“1940 년 붉은 군대를위한 전차, 장갑차, 포병 트럭 및 그들의 생산에 대한 결정”은 우리 군대의 함대 개발과 미리 결정된 추가 사건들에 특히 중요했다. 인민위원회 회의의 지시를 이행하는 것은 쉽지 않았으며 모든 계획과는 거리가 멀었다. 그러나 가능한 모든 것이 이루어졌으며 이것이 우리의 승리를위한 전제 조건 중 하나가되었습니다.
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