TCB Boeing / Saab T-7A 생산 개시

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TCB Boeing / Saab T-7A 생산 개시

미 공군은 기존 T-38 Talon 훈련 항공기를 유망한 T-7A 레드 호크로 교체하려고합니다. 이미 수백 대의 항공기 및 지상 훈련 단지 공급 계약이 체결되었습니다. 다른 날 계약자가 최초의 생산 항공기 건설을 시작한 것으로 알려졌습니다. 지금까지 우리는 약 XNUMX 개의 섹션에 대해서만 이야기하고 있지만 앞으로는 장비 건설 속도가 빨라질 것입니다.

생산 시작


T-7A 레드 호크 프로젝트는 스웨덴 기업인 보잉 (Boeing)이 스웨덴 사브 (Sabed)의 참여로 개발했습니다. 기존의 협력 계약에 따라 스웨덴 항공기 제조업체는 새 TCB 용 기체 섹션을 조립해야합니다. 다른 장치와 최종 어셈블리는 보잉에 할당됩니다.



Saop 회사에 따르면 10 월 7 일 Linkoping 공장에서 T-XNUMXA 생산 동체 꼬리 부분 조립 작업이 시작되었다고합니다. 주식에는 이러한 제품이 XNUMX 개 있습니다. 가까운 시일 내에이 유닛들의 조립이 완료되어 세인트루이스 (미국, 미주리)의 보잉 공장으로 보내질 것입니다. 글라이더의 최종 조립 및 내부 장비 설치를 완료합니다.


보도 자료에서 Saab은 최신 개발을 중요한 성과라고 부릅니다. XNUMX 년이 조금 지나서 주문을 받고 생산을 시작했으며 곧 첫 번째 항공기가 등장 할 것입니다. 이러한 결과는 양국 기업의 긴밀하고 생산적인 협력으로 가능 해졌다.

큰 주문


교육적인 항공 미 공군 사령부 (항공 교육 및 훈련 사령부-AETC)는 38 년에 구식 T-2013을 대체 할 유망한 TCB를 찾기 시작했습니다. 미국 및 기타 국가의 여러 회사가 입찰에 참여했습니다. 2018 년 XNUMX 월 TX 프로젝트와 함께 보잉이 발표되었습니다. 이시기에 스웨덴 회사 Saab의 참여로 새로운 유형의 직렬 항공기 생산이 진행될 것으로 결정되었습니다.

2018 계약은 T-351A Red Hawk 및 7 개의 지상 훈련 단지와 함께 46 항공기 공급과 운영 중 유지 보수 및 지원을 제공합니다. 주문한 제품 및 후속 서비스의 총 가치는 $ 9,2 억입니다.

프로젝트 참가자의 역할은 흥미로운 방식으로 배포됩니다. 세인트 루이스의 보잉 공장은 모회사로 지정되었습니다. 그는 장치의 일부를 제조하고 항공기의 최종 조립을 맡았습니다. Saab은 다른 부서를 책임지고 있으며 앞으로는 생산을 새로운 장소로 옮길 계획입니다.


이제 T-7A 글라이더의 꼬리 부분이 Linkoping으로 조립됩니다. 작년 7 월 Saab은 West Lafayette (인디아나)에 T-XNUMXA에 대한 모든 작업을 이전 할 새로운 공장을 짓고 착수하겠다는 계획을 발표했습니다. 모든 작업이 미국에서만 수행되므로 협력과 물류가 단순화됩니다.

현재 계획에 따르면, 수십 대의 항공기가 건설 될 시간이있을 것으로 예상됩니다. 스웨덴 꼬리가있는 기계는 2020-22 년에 조립 공장에서 나옵니다. 필요한 점검이 끝나면 고객에게 이관됩니다. Randolph Air Force Base의 12 번째 훈련 용 날개가 새로운 항공기와 시뮬레이터를 운영합니다. 텍사스 현재이 부대의 일환으로 T-38C가 장착 된 XNUMX 개의 훈련 대대가 있습니다.

T-7A TCB의 첫 번째 대대는 ​​2023-24 년 초기 준비 단계에 도달 할 것입니다. 곧 다른 부분이 올 것입니다. 시간이 지남에 따라 모든 저장된 교육 단위는 새로운 기술로 전환됩니다.

조립 및 생산 방법에 관계없이 AETC 주문 이행에는 많은 시간이 소요됩니다. 마지막 351 대의 항공기는 XNUMX 대 초반에만 예상됩니다. 조종사를위한 지상 훈련 시설의 공급은 조금 더 일찍 완료 될 것입니다.

현대적인 교체


Boeing / Saab T-7A Red Hawk TCB에 대한 현재 작업의 주요 목표는 Training Aviation Command의 함대를 업데이트하는 것입니다. 현재 미 공군의 주요 훈련기는 38 년대 초 전에 생산 된 T-XNUMXC 탈론입니다. 이 기술은 오랫동안 도덕적으로나 물리적으로 구식이되어 왔기 때문에 교체가 필요합니다.


T-38C는 현재 몇 가지 주요 주장을하고있다. 주요한 것은 기술의 시대와 자원의 발달과 관련이 있습니다. 이것은 작업을 복잡하게하고 심각한 위험을 초래합니다. 따라서 T-7A 인 새로운 프로그램의 출시는 Talon TCB의 여러 사고로 촉진되었습니다.

중요한 단점은 온보드 장비의 폐기입니다. 지난 몇 년간의 모든 현대화에도 불구하고 T-38C는 조종사가 미 공군의 현대 전술 항공기에서 작업하는 데 필요한 교육을 제공 할 수 없습니다. 이 때문에 훈련 과정에 여러 유형의 항공기가 포함되어야하며, 이는 알려진 어려움과 관련이 있습니다.

새로운 T-7A Red Hawk TCB는 이러한 문제를 완전히 해결합니다. 정의에 따르면 신축 항공기는 자원 부족에 문제가 없으며 최신 항공 전자 장치는 현재 요구 사항과 완전히 일치합니다. 이로 인해 AETC는 오랫동안 조종사가 모든 현대적인 유형의 전술 항공 작업을 할 수 있도록 훈련을 제공 할 수있을 것입니다.

그러나 지금까지는 무제한 낙관론을 보여서는 안됩니다. 첫 생산 T-7A를위한 구성 요소 및 조립품은 며칠 전에 시작되었으며 이러한 TCB의 완전한 서비스는 여전히 먼 곳입니다. 초기 준비에 관해서는, 첫 번째 대대는 ​​몇 년 안에이 주에 도착할 것입니다. 오래된 T-38의 공급이 끝나고 새로운 T-7A의 서비스가 시작되는 시점은 약 반세기 동안 공유됩니다.

섹션에서 혜택으로


일련의 생산 계약에 서명하는 것은 항상 양 당사자에게 유익하지만 Boeing / Saab T-7A Red Hawk의 경우 그러한 이점은 잘 알려진 사건의 배경과 관련하여 특히 흥미 롭습니다.


많은 수의 돈을 소비하더라도 주요 수혜자는 일반적으로 공군과 특히 AETC입니다. 수십 년 만에 처음으로 현재와 미래의 요구 사항을 완전히 충족하는 완전히 새로운 훈련 항공기를 받게 될 것입니다.

T-7A 계약은 보잉에게 매우 중요합니다. 최근 몇 년 동안, 그녀는 군 명령에 문제가 있었지만 앞으로 상황이 개선되기 시작했습니다. 현재 생산 중에 안정적인 수입을 제공하는 몇 가지 새로운 항공기가 있습니다. 이러한 맥락에서 새로운 T-7A는 매우 중요합니다. 군사 프로젝트의 성공은 또한 민간인 방향의 최근 실패로 인해 어느 정도 손실을 줄임으로써 중요하다.

스웨덴 회사 Saab이 주목할만한 이점을 얻었습니다. T-7A 프로젝트에 참여하기 위해 그녀는 미국에서 새로운 생산 라인을 준비하고 있습니다. 첫째,이 공장은 TCB 생산에 참여하도록 보장 한 다음 재 설계 할 수 있습니다. 이를 통해 미국 항공기 시장 진출과 신규 계약 수주가 간소화됩니다.

따라서 향후 몇 년 동안 미 공군 TCB 함대를 현대화하는 프로그램이 가장 심각한 결과를 초래할 것이며 참가자들은 가장 많은 혜택을 얻을 것입니다. 큰 일이 작은 것부터 시작합니다. 이번에는 스웨덴에서 XNUMX 개의 꼬리 부분이 후자로 조립됩니다.
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23 의견
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  1. +3
    24 1월 2020
    “우리 조종사 훈련 데스크”에 대한 전문가들의 의견은 흥미 롭습니다! 아아, 주제에서 더 멀리. 감사합니다!
    1. 김진숙
      24 1월 2020
      학교 책상 하나의 앵커. 그는 공식적으로 두 가지 문제가 있었다.
      서비스 및 예비 부품을 갖춘 바닥없는 전리품이 아닌 거대한. 일반적으로 매월 다운 타임이 좋으며 반년이 일반적입니다. 카날리스 쪽. 이것은 모두 나쁘다.

      또한 자원에 따라 은퇴 한 사람들은 단순히 수리 할 곳이 없었으며, 2019 년 130 월에야 첫 야크 -XNUMX은 평균 수리를 받았습니다.
      8월 7 2019 121 항공 수리 공장 JSC (모스크바 지역 쿠 빈카)는 기업에서 수리 한 후 첫 번째 Yak-130 전투 트레이너의 비행 테스트를 성공적으로 완료했습니다. 항공기는 완전히 작동하며 가까운 장래에 고객에게 인도 될 것입니다. 이것은 플랜트 개발의 이정표이며 국가의 방위 능력 강화에 크게 기여합니다.


      두 번째는 다시 차선책입니다. 항공기는 소닉하면서 유지 보수가 어려우면서도 트윈 엔진, 비싸다.
      "Yak-130은 기본 훈련을하기에는 너무 복잡하고 비쌌습니다." -분명히, 생도 훈련을 위해 더 단순하고 저렴한 항공기를 개발해야합니다. 현대식 훈련기의 부재로 인해 공군의 무기고에 들어가는 정교한 현대식 전투 항공기에 대한 젊은 조종사 훈련 계획의 이행이 방해 받고 있습니다.
      1. 김진숙
        24 1월 2020
        일부 보고서에 따르면 총 비행 시간이 22 년 이상인 비참한 351 시간 (연 27 회 이상의 비행 시간)에 불과한 경찰관은 러시아의 형사법 제 XNUMX 조“비행 규칙 위반 및 준비”에 따라 요금이 청구되었습니다. 연대 자체의 힘으로 전투기를 수리하고 항공기 수리 공장으로 보내지 않아도 곧 서비스에 복귀했지만, 그들은 전에 보지 못했던 XNUMX 만 루블의 피해에 대해 군대에 보상 할 것을 제안했습니다.

        전체 기사는 여기 https://svpressa.ru/war21/article/255109/

        우리는 완전한 비행 훈련이 없습니다. 결국.
        훈련 중과 후의 습격과 마찬가지로 대부분 페인트 칠했습니다.
        값 비싼 비행기가 파괴되고 모스크바 지역은 조종사, 낙하산 기술자 및 비행이 위조품 제조 업체의 사고와 재앙으로 생존자의 주머니를이기려고 노력하고 있습니다.
        모든 것과 모든 것이 돈 뿐인 사람들에게서 좋은 것을 기 대해서는 안됩니다.
        나는 uryakly와 유료 "애국자"가 여기에서 흩날리고 있다는 사실에 침을 뱉고 싶었다. 그들의 울부 짖음에서 검은 색이 더 희어지지 않습니다. hi
        1. +1
          24 1월 2020
          나는 당신이 누군지 모르겠습니다. 그리고 아마도 몇 년 전에 운명이 우리를 VO의 방대한 양으로 모았습니다. 최근 몇 년 동안은 그렇다는 것이 분명합니다. 그러나 당신은 확실히 플러스가 있습니다. 그리고이 섹션은 감히 "뉴스"가 아닙니다. 그리고 "무기"이것은 매우 드문 재능입니다. 그러한 사이트는 사람이 자신의 판단에서 다각적 인 사이트입니다. hi
          1. +6
            25 1월 2020
            나는 사람들과 많이 소통합니다. 완전히 다릅니다. 나는 그들을주의 깊게 듣습니다. 그리고 나는 항상 읽습니다. 그런 다음 가짜를 "필터링"하기 위해 정보를 분류하는 데 오랜 시간을 보냅니다. 진실은 저항 할 수없는 무기입니다! 안타깝게도 흔히 볼 수있는 "쓰레기"로만 압도 될 수 있습니다. 아아, 모두에게 대답 할 시간이 없습니다. 이제 그는 형제 벨로루시 인을 붙잡아 미친 "uryaklo"가 러시아인을 쫓아 내지 못하도록했습니다. 그런 회사에서 luli를 얻는 것은 바보가 아닙니다. 어쨌든 조만간 "자경단"과 역할을 바꿀 것입니다. 눈짓
            1. -1
              25 1월 2020
              벨로루시 형제는 어디에도 가지 않을 것이며, 형제라면 형제가 아니라면, 원하는대로 단어를 사용합니까? 이것은 완전히 다른 문제입니다.
              제품 견적 : lexus
              나는 사람들과 많이 소통합니다. 완전히 다릅니다. 나는 그들을주의 깊게 듣습니다. 그리고 나는 항상 읽습니다. 그런 다음 가짜를 "필터링"하기 위해 정보를 분류하는 데 오랜 시간을 보냅니다. 진실은 저항 할 수없는 무기입니다! 안타깝게도 흔히 볼 수있는 "쓰레기"로만 압도 될 수 있습니다. 아아, 모두에게 대답 할 시간이 없습니다. 이제 그는 형제 벨로루시 인을 붙잡아 미친 "uryaklo"가 러시아인을 쫓아 내지 못하도록했습니다. 그런 회사에서 luli를 얻는 것은 바보가 아닙니다. 어쨌든 조만간 "자경단"과 역할을 바꿀 것입니다. 눈짓
              1. +6
                25 1월 2020
                담요를 찢고 찢어 버리고 함께 모이지 않고 창조하지 않으면 아무 소용이 없습니다. 많은 지인들이 친척을 방문하기 위해 우크라이나와 벨로루시를 여행하고, 그곳에서 온 많은 사람들이 러시아에서 일합니다. 평범한 사람들은 계속되는 "절단"에 저항하고, 다시 한 번 슬프게도 사슬을 제외하고는 공유 할 것이 없습니다. 안심하십시오.
                그것이 소련이 아니라 오늘날의 러시아가 1941 년의지도라면, 우리는 더 이상 거기에 있지 않을 것입니다.
        2. +1
          2월 26 2020
          우리는 완전한 비행 훈련이 없습니다. 끝났다

          그리고 여기에서 승리 한보고 이후, "아날로그가 없다", 하이퍼 사운드, 뼈대 및 SU 57에 대한 이해가 발생합니다. 이것이 모두 "눈에 먼지를 던지는 것"입니다. 과장된 보고서와 만화는 관리자가 경제와 국가를 얼마나 잘 관리하는지, 그리고 "왕은 알몸이다"는 관리자가 관리 할 수 ​​없다는 것을 보여주기 위해 고안되었습니다.
          아아, 잘못된 관리자가 나라에 갔다.
      2. 0
        24 1월 2020
        그들이 왜 Mig-AT를 포기했는지는 확실하지 않습니다. 글쎄, 외국인들은 프로젝트를 떠났고 어떻게 든 스스로 끝낼 수있었습니다. 그리고 어떻게 든 리버스 스윕이있는 개인 TCB로 중단되었습니다. 몇 년 전 언론은 그에 대해서만 글을 썼습니다. 싸고 매우 기동성있는 것처럼. 넓은 줄무늬가있는 전투기가 그를 돌아 다녔습니다. 그는 그를 좋아하는 것처럼 보였습니다 ...
        1. +4
          24 1월 2020
          MiG-AT-왜? 요점이 뭐야? 가볍고 저렴합니까? 아니. Yak보다 약간 쉽지만 동일한 두 엔진 인 두 차량을 서로 다른 틈새로 직렬로 제작하는 것은 정당하지 않습니다. 그리고 엔진이 없습니다.

          앞서 소위 "경사"버전의 MiG-AT 훈련 용 항공기 (1700 개의 표준 RD-04 엔진, 다른 하나는 Larzac 20R2008)가 XNUMX 년 여름에 첫 비행을했다는보고가있었습니다. "사각"에서 MiG-AT의 비행 테스트를 수행 할 계획이었습니다. 변형 및 1700 개의 RD-1700. 그러나 RD-XNUMX에 대한 자금 지원이 중단되었습니다.

          즉, 연속 생산을 위해서는 엔진을 추가로 개발하고 인증해야합니다. MiG-AT 하에서 독점적으로. 간단히 말해서 엔진은 플래티넘이며 부품은 몇 년 동안 가동 중지됩니다.

          또한 이전 디자인으로 만들어진 보드 자체. K8에 가깝습니다. 그러나 K8에는 하나의 엔진이 있으며 가격은 파키스탄 총회에서 8,5 만 달러입니다. 따라서 세계에서 가장 많이 팔리는 중국 항공기이며 세계에서 가장 일반적인 TCB 중 하나입니다.



          SR-10은 돈이 없습니다.
          러시아 당국 유망한 훈련 항공기 SR-10의 연속 생산을위한 자금을 아직 할당하지 않았습니다, 이는 항공 우주군을 위해 "현대 항공 기술"(SAT) 설계국을 창설합니다. 동시에 SR-10은 마지막 비행 테스트에서 잘 나타났습니다. 군은이 Mil. Press에 대해 말했다 시험 조종사 빅토르 코롤 레프.

          "시범 CP-10은 "스핀"까지 테스트되었습니다. 차는 대단하게 나온다",-Korolev가 말했다. 판의 대담자는 다음과 같이 덧붙였다. 현재 그는 CP-85에서 10 편의 비행을 완료했으며 항공기 조종사 훈련에 대한 모든 요구 사항을 충족하는 것으로 항공기를 특성화했습니다..

          일의 중단 SR-10에서 특파원은 KB "SAT"의 소식통에 의해 확인되었습니다. "돈이 할당 될 때까지",-그는 요약하여 세부 사항에 대한 설명을 거부했습니다.
      3. 0
        2월 9 2020

        항공기는 소닉하면서 유지 보수가 어려우면서도 트윈 엔진, 비싸다.

        Yak-130은 기본 훈련에 비해 너무 복잡하고 비쌌습니다


        Yak-130의 목적은 기본 훈련 일뿐만 아니라 Yak-130-현대 전투 항공기에서 비행 조건을 시뮬레이션 할 수있는 능력입니다. 그렇기 때문에 그것이 트윈 엔진이고 많은 전자 장치를 가지고 있고 비싼 이유입니다.

        이것이 그의 "속임수"입니다. 당신은 Su-30 / 34처럼 비행하고, 전투 항공기가 아니라 훈련 항공기의 연료와 자원을 태 웁니다.

        이해를 돕기 위해 UBS를 하나 더 가질 가치가 있습니다. 파일럿의 기본 사항을 가르치기 위해 특별히 단순화 된 것이 있습니다.

        옵션으로, 동일한 비행 모드를 시뮬레이션하는 전자 기반과 장치가없는 동일한 Yak-130.
  2. +4
    24 1월 2020
    와우 TCB, 거의 Mig-29 크기.
  3. +3
    24 1월 2020
    아름답고 반짝이는 비행기.
  4. +6
    24 1월 2020
    기술 사양 수령부터 생산 시작까지 XNUMX 년 이상 ...
    이것은 페이스입니다! ...
    1. +3
      24 1월 2020
      제품 견적 : 레드 스킨의 리더
      기술 사양 수령부터 생산 시작까지 XNUMX 년 이상 ...
      이것은 페이스입니다! ...


      hi

      옳지 않다)).

      TK는 2013 년에 발행되었으며 TX 프로젝트의 구현은 일반적으로 2009 년에 시작되었습니다.
      ADM (Acquisition Decision Memorandum)은 5 년 2016 월 XNUMX 일에 서명되었으며,
      입찰은 당첨되었으며 2018 년 XNUMX 월에 당첨자가 발표됩니다.
      2020 년에 생산이 시작되었습니다.
      글쎄, 릴리스에 따르면, 그것은 기사에 더 쓰여졌습니다.
      현재 계획에 따르면, 수십 대의 항공기가 건설 될 시간이있을 것으로 예상됩니다. 스웨덴 꼬리가있는 기계는 2020-22 년에 조립 공장에서 나옵니다.

      무대에 도달 한 최초의 T-7A 전대 2023-24의 초기 준비.
  5. +7
    24 1월 2020
    제품 견적 : donavi49
    서비스 및 예비 부품을 갖춘 바닥없는 전리품이 아닌 거대한. 일반적으로 매월 다운 타임이 좋으며 반년이 일반적입니다. 카날리스 쪽. 이것은 모두 나쁘다.

    이것은 러시아의 모든 항공에 대한 슈퍼 문제입니다. 같은 행에있는 Superjet 예제. 우리는 / c에있는 Tu-214가 예비 부품 부족으로 인해 유휴 상태였습니다. 힌두교 인은 러시아 연방 MiG-29에서 구매 한 예비 부품 공급에 대해 불평합니다.
    외국인에게는 물류가 놀랍게 디버깅되었습니다!
    그리고 T-7A 레드 호크는 멋지게 보입니다.
  6. +3
    24 1월 2020
    컨트롤은 아마도 f-35 또는 랩터에있을 것입니다. 그렇지 않으면 정원은 거의 의미가 없습니다.
    1. 0
      28 1월 2020
      그들은 랩터처럼 스니핑했습니다. 펭귄처럼 크지 않습니다.
  7. 0
    25 1월 2020
    비행기는 F-5의 프로토 타입 중 하나와 매우 비슷합니다.
  8. +2
    25 1월 2020
    그것들은 좋은 개념을 가지고 있습니다 : 가능한 한 단순하고 유용한 하나의 엔진. 또한 전자식 충전 장치는 쓸모 없어짐에 따라 변경할 수 있습니다. 수백, 수천의 리벳이 될 것입니다. 우리 나라에서는 머리로 생각하지 않고 더 낮은 것으로 생각합니다 (포켓 / 지갑 / 향후 반동 및 삭감). 친애하고 복잡한 쌍둥이 엔진 야크! 따라서 모든 문제! 결국 그것은 결코 커지지 않을 것이지만 이것이 TCB의 주요한 것입니다. TCB의 Yak-130과 같은 개념을 누가 생각해 냈습니까? 실이나 해충의 어리 석음. 우리는 L-139와 같은 TCB가 필요하지만 현대적인 단일 엔진을 갖추고 있습니다. 글쎄, 당신은 여전히 ​​훈련을 위해 한 쌍의 폭탄, Nurs를 걸 수있는 가능성을 제공 할 수 있습니다. 그리고 우리는 무엇을 얻습니까? 맞습니다, TCB는 T-7A와 같습니다!
    1. 0
      28 1월 2020
      견적 : Timon2155
      쓸모없는 전자식 스터핑

      따라서 즉시 문자 A가 이름에 추가됩니다.
    2. -2
      2월 4 2020
      Yak-130은 바보가 아닌 트윈 엔진이지만 하나의 엔진이 고장 나면 두 사람과 비행기 자체를 수백만 달러의 비용으로 절약합니다. 미국이 단일 엔진 인 경우, 그러한 손상이 허용 가능한 것으로 간주하거나 엔진이 당사의 엔진보다 훨씬 신뢰할 수 있음을 의미합니다.
      1. 두 번째입니다. 그들은 F-16에 대한 참조 조건을 만들 때조차도 미 공군이 단일 엔진 전투기와 트윈 엔진 전투기의 사고 통계를 비교하고 트윈 엔진과 귀찮은 점이 없다는 결론에 도달했다고 썼다. 그러나 MiG-29의 기술 사양을 개발할 때 통계는 정확히 반대 인 것으로 나타났습니다.

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