미 공군은 기존 T-38 Talon 훈련 항공기를 유망한 T-7A 레드 호크로 교체하려고합니다. 이미 수백 대의 항공기 및 지상 훈련 단지 공급 계약이 체결되었습니다. 다른 날 계약자가 최초의 생산 항공기 건설을 시작한 것으로 알려졌습니다. 지금까지 우리는 약 XNUMX 개의 섹션에 대해서만 이야기하고 있지만 앞으로는 장비 건설 속도가 빨라질 것입니다.
생산 시작
T-7A 레드 호크 프로젝트는 스웨덴 기업인 보잉 (Boeing)이 스웨덴 사브 (Sabed)의 참여로 개발했습니다. 기존의 협력 계약에 따라 스웨덴 항공기 제조업체는 새 TCB 용 기체 섹션을 조립해야합니다. 다른 장치와 최종 어셈블리는 보잉에 할당됩니다.
Saop 회사에 따르면 10 월 7 일 Linkoping 공장에서 T-XNUMXA 생산 동체 꼬리 부분 조립 작업이 시작되었다고합니다. 주식에는 이러한 제품이 XNUMX 개 있습니다. 가까운 시일 내에이 유닛들의 조립이 완료되어 세인트루이스 (미국, 미주리)의 보잉 공장으로 보내질 것입니다. 글라이더의 최종 조립 및 내부 장비 설치를 완료합니다.
보도 자료에서 Saab은 최신 개발을 중요한 성과라고 부릅니다. XNUMX 년이 조금 지나서 주문을 받고 생산을 시작했으며 곧 첫 번째 항공기가 등장 할 것입니다. 이러한 결과는 양국 기업의 긴밀하고 생산적인 협력으로 가능 해졌다.
큰 주문
교육적인 항공 미 공군 사령부 (항공 교육 및 훈련 사령부-AETC)는 38 년에 구식 T-2013을 대체 할 유망한 TCB를 찾기 시작했습니다. 미국 및 기타 국가의 여러 회사가 입찰에 참여했습니다. 2018 년 XNUMX 월 TX 프로젝트와 함께 보잉이 발표되었습니다. 이시기에 스웨덴 회사 Saab의 참여로 새로운 유형의 직렬 항공기 생산이 진행될 것으로 결정되었습니다.
2018 계약은 T-351A Red Hawk 및 7 개의 지상 훈련 단지와 함께 46 항공기 공급과 운영 중 유지 보수 및 지원을 제공합니다. 주문한 제품 및 후속 서비스의 총 가치는 $ 9,2 억입니다.
프로젝트 참가자의 역할은 흥미로운 방식으로 배포됩니다. 세인트 루이스의 보잉 공장은 모회사로 지정되었습니다. 그는 장치의 일부를 제조하고 항공기의 최종 조립을 맡았습니다. Saab은 다른 부서를 책임지고 있으며 앞으로는 생산을 새로운 장소로 옮길 계획입니다.
이제 T-7A 글라이더의 꼬리 부분이 Linkoping으로 조립됩니다. 작년 7 월 Saab은 West Lafayette (인디아나)에 T-XNUMXA에 대한 모든 작업을 이전 할 새로운 공장을 짓고 착수하겠다는 계획을 발표했습니다. 모든 작업이 미국에서만 수행되므로 협력과 물류가 단순화됩니다.
현재 계획에 따르면, 수십 대의 항공기가 건설 될 시간이있을 것으로 예상됩니다. 스웨덴 꼬리가있는 기계는 2020-22 년에 조립 공장에서 나옵니다. 필요한 점검이 끝나면 고객에게 이관됩니다. Randolph Air Force Base의 12 번째 훈련 용 날개가 새로운 항공기와 시뮬레이터를 운영합니다. 텍사스 현재이 부대의 일환으로 T-38C가 장착 된 XNUMX 개의 훈련 대대가 있습니다.
T-7A TCB의 첫 번째 대대는 2023-24 년 초기 준비 단계에 도달 할 것입니다. 곧 다른 부분이 올 것입니다. 시간이 지남에 따라 모든 저장된 교육 단위는 새로운 기술로 전환됩니다.
조립 및 생산 방법에 관계없이 AETC 주문 이행에는 많은 시간이 소요됩니다. 마지막 351 대의 항공기는 XNUMX 대 초반에만 예상됩니다. 조종사를위한 지상 훈련 시설의 공급은 조금 더 일찍 완료 될 것입니다.
현대적인 교체
Boeing / Saab T-7A Red Hawk TCB에 대한 현재 작업의 주요 목표는 Training Aviation Command의 함대를 업데이트하는 것입니다. 현재 미 공군의 주요 훈련기는 38 년대 초 전에 생산 된 T-XNUMXC 탈론입니다. 이 기술은 오랫동안 도덕적으로나 물리적으로 구식이되어 왔기 때문에 교체가 필요합니다.
T-38C는 현재 몇 가지 주요 주장을하고있다. 주요한 것은 기술의 시대와 자원의 발달과 관련이 있습니다. 이것은 작업을 복잡하게하고 심각한 위험을 초래합니다. 따라서 T-7A 인 새로운 프로그램의 출시는 Talon TCB의 여러 사고로 촉진되었습니다.
중요한 단점은 온보드 장비의 폐기입니다. 지난 몇 년간의 모든 현대화에도 불구하고 T-38C는 조종사가 미 공군의 현대 전술 항공기에서 작업하는 데 필요한 교육을 제공 할 수 없습니다. 이 때문에 훈련 과정에 여러 유형의 항공기가 포함되어야하며, 이는 알려진 어려움과 관련이 있습니다.
새로운 T-7A Red Hawk TCB는 이러한 문제를 완전히 해결합니다. 정의에 따르면 신축 항공기는 자원 부족에 문제가 없으며 최신 항공 전자 장치는 현재 요구 사항과 완전히 일치합니다. 이로 인해 AETC는 오랫동안 조종사가 모든 현대적인 유형의 전술 항공 작업을 할 수 있도록 훈련을 제공 할 수있을 것입니다.
그러나 지금까지는 무제한 낙관론을 보여서는 안됩니다. 첫 생산 T-7A를위한 구성 요소 및 조립품은 며칠 전에 시작되었으며 이러한 TCB의 완전한 서비스는 여전히 먼 곳입니다. 초기 준비에 관해서는, 첫 번째 대대는 몇 년 안에이 주에 도착할 것입니다. 오래된 T-38의 공급이 끝나고 새로운 T-7A의 서비스가 시작되는 시점은 약 반세기 동안 공유됩니다.
섹션에서 혜택으로
일련의 생산 계약에 서명하는 것은 항상 양 당사자에게 유익하지만 Boeing / Saab T-7A Red Hawk의 경우 그러한 이점은 잘 알려진 사건의 배경과 관련하여 특히 흥미 롭습니다.
많은 수의 돈을 소비하더라도 주요 수혜자는 일반적으로 공군과 특히 AETC입니다. 수십 년 만에 처음으로 현재와 미래의 요구 사항을 완전히 충족하는 완전히 새로운 훈련 항공기를 받게 될 것입니다.
T-7A 계약은 보잉에게 매우 중요합니다. 최근 몇 년 동안, 그녀는 군 명령에 문제가 있었지만 앞으로 상황이 개선되기 시작했습니다. 현재 생산 중에 안정적인 수입을 제공하는 몇 가지 새로운 항공기가 있습니다. 이러한 맥락에서 새로운 T-7A는 매우 중요합니다. 군사 프로젝트의 성공은 또한 민간인 방향의 최근 실패로 인해 어느 정도 손실을 줄임으로써 중요하다.
스웨덴 회사 Saab이 주목할만한 이점을 얻었습니다. T-7A 프로젝트에 참여하기 위해 그녀는 미국에서 새로운 생산 라인을 준비하고 있습니다. 첫째,이 공장은 TCB 생산에 참여하도록 보장 한 다음 재 설계 할 수 있습니다. 이를 통해 미국 항공기 시장 진출과 신규 계약 수주가 간소화됩니다.
따라서 향후 몇 년 동안 미 공군 TCB 함대를 현대화하는 프로그램이 가장 심각한 결과를 초래할 것이며 참가자들은 가장 많은 혜택을 얻을 것입니다. 큰 일이 작은 것부터 시작합니다. 이번에는 스웨덴에서 XNUMX 개의 꼬리 부분이 후자로 조립됩니다.