미국에서는 무인 XQ-58A Valkyrie 조종사가없는 시위대에 대한 시험이 지난 가을 비상 착륙 후 중단됐다. 전송으로 "NPlus1" 미 공군 연구소의 메시지를 참고하여 휴식 후 첫 비행 무인 비행기 23년 2020월 XNUMX일에 개최되었으며 완전히 성공적이었습니다.
보고서에 따르면, 새로운 테스트 중에 드론은 이전에는 달성하지 못했던 큰 높이로 올라 갔다. 비행 중에 차량의 진동 및 온보드 시스템의 온도에 대한 정보가 수집되었습니다. 이 장치는 유마 (애리조나)의 훈련장에 성공적으로 착륙했습니다.
XQ-58A Valkyrie의 최신 테스트는 9 년 2019 월 XNUMX 일에 수행되었습니다. 국방부가 발표 한 정보에 따르면 애리조나의 유마 (Yuma) 시험장에 착륙 한 드론은 피해를 입었다. 이것은 많은 양의 UAV 시스템의 강력한 크로스 윈드 및 오작동에 의해 촉진되었습니다.
90- 분 비행 중에 XQ-58A는 56 제어점을 통과하도록 설정된 모든 작업과 추가 연료로 임무가 끝날 때 남은 두 개의 추가 작업을 완료했습니다. 주 테스트 프로그램을 성공적으로 완료 한 후 UAV는 착륙 지점으로 향했습니다. 낙하산은 정상적으로 작동했지만 무인 차량을 착륙시키기 위해 설계된 독특한 에어백은 올바르게 작동하지 않아 손상을 일으켰습니다.
XQ-58A 발키리 유도 무인 차량의 개발은 미 공군 연구소에서 크라토스 무인 공중 시스템 (Kratos Unmanned Aerial Systems)의 참여로 진행 중입니다. 이 프로젝트의 목표는 전투기로 사용할 수 있지만 전쟁 중에 손실이 재정적으로 민감하지 않은 생산에서 비교적 저렴한 재사용 가능한 차량을 만드는 것입니다.
처음에는 XQ-58A 프로젝트의 일환으로 러시아 방공 / 방공 미사일 방위 (A2 / AD 구역) 방어를 무인 전투기가 만들었지 만이 개념은 나중에 포기되었다고 가정했습니다. 이 프로그램은 현재 다른 항공기와 함께 5 세대 전투기 F-22 Raptor 및 F-35 Lightning II와 "연계되어"작동 할 수있는 무인 차량을 개발하고 있습니다.
프로젝트에 대한 기술적 세부 사항은 거의 없습니다. 알려진 모든 것 : 9,1 미터 길이, 날개 스팬 - 8,2 미터. 비행 고도 - 13,7 천 미터. 아마도이 장치는 약 2 천 마일 (3 천 킬로미터 이상)의 범위로 설계되었습니다. 내부 구획과 외부 슬링에 위치한 전투 하중의 무게는 최대 272 kg입니다. 비행 속도 - 천음속.