Il-112V 수송기는 업그레이드된 랜딩 기어를 받게 됩니다.

Il-2020V 수송기를 제조하는 Voronezh Aircraft Building Society(VASO)는 112년 말까지 개선된 유압 실린더와 랜딩 기어를 받게 됩니다. 그들은 Technodinamika 지주에 속하는 Samara의 Aviaagregat 공장에서 항공기 제조업체로 보내질 것입니다.

이것은 지주를 포함하는 국영 기업 Rostec의 공식 포털에보고되었습니다.

항공기의 새로운 구성 요소 및 조립품의 수명 테스트 동안 1000회의 이착륙이 수행되었습니다. 2024년까지 그들의 자원은 15이 될 것입니다.

지난 XNUMX년 동안 Aviaagregat 전문가들은 랜딩 기어와 유압 실린더의 구조적 요소를 개선했습니다.

작업 완료를 발표하면서 Technodinamika 총책임자 Igor Nasenkov는 우리나라 군대가 군사 수송을 위한 새롭고 현대적인 항공기를 만드는 것이 중요하다고 언급했습니다. 항공.

우리는 국방부와 긴밀히 협력하여 요구 사항에 신속하게 대응합니다. 항공기의 이륙 중량을 최적화하기로 한 결정에 따라 설계 문서 및 기술 프로세스가 조정됩니다.

-홀딩 총책임자가 말했다.

Il-112V는 지난 세기의 26년대부터 생산된 구식 An-60 군용 수송기를 대체하기 위해 생산되고 있습니다.

Comments

[빅터 _B]

Il-112V 수송기는 업그레이드된 랜딩 기어를 받게 됩니다.

순수한 호기심에서.
이것은 구호를 위한 투쟁의 틀 안에 있거나 지상에 착륙하는 것을 촉진/안전하게 하기 위한 것입니다.
(비판과 비방의 목적이 아닙니다!!!)

[크라스 노야 르 스크]

제품 견적 : Victor_B

Il-112V 수송기는 업그레이드된 랜딩 기어를 받게 됩니다.

순수한 호기심에서.
이것은 구호를 위한 투쟁의 틀 안에 있거나 지상에 착륙하는 것을 촉진/안전하게 하기 위한 것입니다.
(비판과 비방의 목적이 아닙니다!!!)

당신은 무엇을 두려워합니까? 네, 비판합니다. 실제로 비행기는 아직 비행하지 않고 있으며 섀시는 이미 업그레이드되고 있습니다. 나는 모호한 의심에 시달립니다. 그런데 디자이너가 얼마 전까지 만해도 곧 현대화를 수행 할 수 있도록 섀시를 특별히 설계 했습니까? 아니, 이러지 말고 이렇게 해보자. 그런 다음 현대화를 제안하고 사탕을 얻을 것입니다. 아니요, 사실 비행기는 아직 비행하지 않았지만 이미 현대화가 필요했습니다.

[빅터 _B]

제품 견적 : 크라스 노야 르 스크

나는 막연한 의심에 시달립니다. 디자이너가 얼마 전까지 만해도 곧 현대화를 수행 할 수 있도록 섀시를 특별히 설계 했습니까?

글쎄, 그건 과잉이야!

[크라스 노야 르 스크]

제품 견적 : Victor_B

글쎄, 그건 과잉이야!

가능합니다. 나는 당신에게 말했습니다-나는 막연한 의심으로 만 괴로워합니다.

[페레이라]

요즘은 모든 것이 가능합니다.

[밥릭]

그리고 MI-28 헬리콥터의 기어 박스 커버에 그런 농담이있었습니다 ...
공장 최적화 과정에서 엔지니어 중 한 명이 MI-8 헬리콥터의 기어박스 커버가 착륙 구멍 측면에서 MI-28 헬리콥터의 동일한 부품과 완전히 일치한다는 사실을 발견했습니다(거의 완전한 호환성이 밝혀짐). 동시에 제조 비용이 훨씬 저렴합니다 (저축액 당 10 루블 이상).
엔지니어는 보상을 받았지만 2016년 공장 신문을 읽은 순간부터 여전히 막연한 의심에 시달렸습니다...

[D16]

그건 그렇고, 얼마 전까지만 해도 설계자들은 곧 현대화를 수행할 수 있도록 섀시를 특별히 설계했습니까? 아니, 이러지 말고 이렇게 해보자. 그런 다음 현대화를 제안하고 사탕을 얻을 것입니다. 아니요, 사실 비행기는 아직 비행하지 않았지만 이미 현대화가 필요했습니다.

비행기는 이전 프로젝트에 따라 제작되었습니다. 그것이 어떻게 끝났는지 모두가 알고 있습니다. 옛 소비에트 전통에 따르면 이제 파일로 마무리해야 합니다. . 문제는 이 페펠렛이 EDSU를 받은 후 비용이 얼마이고 강철은 티타늄으로, 가능한 경우 두랄루민은 탄소 섬유로 대체될 것인지입니다. 해야 할 일. Miser는 두 번 지불합니다.

[크라스 노야 르 스크]

제품 견적 : D16

비행기는 이전 프로젝트에 따라 제작되었습니다. 그것이 어떻게 끝났는지 모두가 알고 있습니다.

누구나 연필과 그것이 무엇으로 구성되어 있는지 알고 있습니다. 그리고 한 똑똑한 혁신가가 rac을 도입했습니다. 권하다. 연필의 XNUMX센티미터 끝을 흑연으로 채우지 말자. 아직도 아무도 그런 스텁을 사용하지 않습니다. 우리는 흑연을 절약합니다. 위원회는 쥐의 논리에 동의했습니다. 제안과 업계는 이 디자인의 연필을 생산하기 시작했습니다.
시간이 흐르고 같은 혁신가가 또 다른 합리화를 도입했습니다. 문장 - 연필 끝에 흑연이 없으면 왜 나무가 있습니까? 연필의 이 부분은 하지 말자. 우리는 나무 절약을 얻습니다. 위원회는 제안의 논리에 동의했습니다. 그리고 오늘날 우리는 흑연 없이는 나무가 없는 이 연필을 가지고 있습니다.

[유스 타스]

질문이 있습니다. 지난 XNUMX년 동안 자전거 베어링과 휠의 스포크 수에 얼마나 많은 변화가 있었는지 아십니까? 나는 또한 Audi가 내 돈을 위해 완전히 무료로 나를 위해 바퀴를 바꿨다고 생각합니다 ... 편의상 그들은 다른 사람을 사겠다고 제안했지만 업계의 발전에 따라 시간은 정지되어 있습니다 . ...

[유스 타스]

아니면 가장 중요한 것은 디자이너와 엔지니어를 속이는 것입니까?

[g1v2]

모두가 과체중으로 어려움을 겪고 있습니다. 솔직히 말해서 TV7-117st 엔진에서 작업하는 것이 더 논리적이라고 생각합니다. Klimovites와 함께 생각하십시오. 가족 규모가 크므로 확실히 오버클럭이 가능합니다.

[D16]

모두가 과체중으로 어려움을 겪고 있습니다.

비용과의 싸움은 나중에 과체중과의 싸움으로 이어집니다. 그러면 제한된 예산 내에서 보드 수를 위한 투쟁이 시작됩니다.

Klimovites와 함께 생각하십시오. 가족 규모가 크므로 확실히 오버클럭이 가능합니다.

불행하게도, 다음으로 계획된 터보샤프트 엔진은 다소 크기가 큽니다. 그리고 그들은 그것을 Perm에서 개발할 예정이었습니다.

[다 우리]

모두가 과체중으로 어려움을 겪고 있습니다.

이전에는 계산해야 했습니다. 나무 주판에, 기둥에, 또는 슬라이드 자에. 그리고 가장 중요한 것은 머리로 생각하고 옵션을 비교하는 것입니다. "날개, 다리 ... 가장 중요한 것은 꼬리입니다." 그건 그렇고, 꼬리에 대해-왜 수평 깃털을 위로 당겼습니까? 분명히 단단한 (그리고 무거운) 용골이 필요합니다. 여분의 무게와 꼬리에도. An-26, 적들은 현대식 C-27J 스파르탄, CASA C-295를 보유하고 있습니다. 모두 꼬리처럼 꼬리가 있고, 모두 버벅임 없이 정상적으로 날아 잘 팔립니다. 어, 젊음 .... 그들은 패션에 빠졌습니다.

[lopuhan2006]

그들은 천천히 합산하고 있습니다. 2025년까지 완료될 것이라는 희망이 있습니다. 그래도 MS-21은 들어갔을 것이다.

[리아 루 아브]

그들은 비행기를 출시할 시간이 없었지만 이미 현대화하고 있습니다. 이것은 실제로 프로젝트 마무리라고 합니다.

[산 사수]

임무는 항공기를 2톤 경량화하는 것이었습니다. 그들은 할 수 없습니까? 섀시는 이 문제를 해결하는 데 필요한 구성 요소 중 하나라고 생각합니다!

[페레이라]

예, 쉽습니다. 프로펠러에 두 개의 날만 남겨두면 됩니다.

[Observer2014]

제품 견적 : Victor_B

Il-112V 수송기는 업그레이드된 랜딩 기어를 받게 됩니다.

순수한 호기심에서.
이것은 구호를 위한 투쟁의 틀 안에 있거나 지상에 착륙하는 것을 촉진/안전하게 하기 위한 것입니다.
(비판과 비방의 목적이 아닙니다!!!)

Viktor Petrovich, 당신은 고귀한 처녀 자리에 있지 않습니다 .. 직접 말하십시오 모스크바 지역에서 입찰을받은 항공기에 대한 현대화는 무엇입니까? 처음에 고객의 모든 요구 사항을 최대한 충족시킨 프로젝트 .. 어떤 종류의 입찰 이었습니까? 주문한 특성에 따라이 항공기가 국방부에 적합하다고 누가 결정했습니까? 아니면 그것이 무엇인지에서 눈을 멀게했습니다. . 농담이 아니라 실제 있었던 일입니다.

[빅터 _B]

제품 견적 : Observer2014

이게 무슨 입찰이냐며 발주된 특성에 따라 이 항공기가 국방부에 적합하다고 누가 결정했는가?

요청 사양은 어떻게 되나요?
Antonov의 "수입품 교체"가 저속하게 필요했기 때문에 그들은 Il-112를 잡았습니다. 지옥의 발전은 얼마나 오래되었는지 알고 있습니다.

그리고 이제 그 농담에서와 같이 파일로 처리해야 합니다!

이제 그들은 그것을 끝내고 있습니다 ... 때때로-문자 그대로!
곧 Tu-334는 (시작?) 타의 추종을 불허하는 것으로 절단될 것입니다.

[비타]

민간인 옵션이 있습니까? 회사에서 주문을 "요청"합니까? 아니면 항상 그렇듯이 외국 비행기?

[donavi49]

왜 민간인인가요???

민간인은 팔레트를 운반합니다. Spartan에 매우 깊은 인상을 받은 Ilu112에 대한 요구 사항에서 그들은 전력 및 범위/공중 급유에 대한 예약(필요하지 않음)과 함께 Spartan에 대한 요구 사항을 작성했습니다. 그래서 티거나 다른 장갑차를 실을 수 있는 미니스파르탄이 나왔다. 그러나 다른 모든 특성은 원하는 치수의 화물칸에 부피를 생성할 수 있도록 윤곽이 팽창되기 때문에 이로 인해 크게 어려움을 겪습니다.

민간인이라면 여기에 팔레트를 싣는 것이 더 유리합니다.

실제로 군대/국가 고객도 포함되었습니다. 그 결과 스파르탄은 구식이 되어 죽었습니다. . 장갑차를 휴대해야하는 경우 분명히 하나가 아닙니다. 여기에서 이미 Hercules / IL76을 포장 할 수 있습니다. C295에서 다른 상품 / 사람을 운송하는 것이 더 저렴하고 쉽고 저렴한 비행 시간입니다.

하단 라인 :
С295 - 164개국의 32대 + С235 - 전 세계 거의 341개국의 50대.

스파르탄 - 세계 101개국의 13대 차량(이 중 24대는 미국 + 12대 이탈리아 - 처음에는 프로젝트 단계에서도 최소 구매를 약속함).

[D16]

그래서 티거나 다른 장갑차를 실을 수 있는 미니스파르탄이 나왔다. 그러나 다른 모든 특성은 원하는 치수의 화물칸에 부피를 생성할 수 있도록 윤곽이 팽창되기 때문에 이로 인해 크게 어려움을 겪습니다.

하지만 여행을 하는 동안 개(호랑이)는 성장할 수 있었습니다. . 그리고 그것은 오랫동안 5 톤을 초과했습니다. 그러나 탑재된 Gazelle이나 장군의 Kruzak은 쉽게 들어갈 수 있습니다. Il-112가 개발 중일 때 조립 중에 항공기 대신 증기 기관차를 얻을 수 있도록 설계 품질이 좋았습니다.

[rocket757]

고객에게 기술을 만들어 주고... 중간적인 것, 결과, 이것은 개인의 만족을 위한 것입니다.

[브렌 케]

기체 디자인의 경량화는 필수! 강력하고 경제적인 엔진은 없습니다! 130kW(501hp) 축 출력의 Allison 22-D3020 터보프롭 엔진이 장착된 C-4050과 같습니다. 샤프트 출력이 2100kW인 Allison AE 3096A가 SAAB 2000에 설치되었습니다. 비행기는 Il-114보다 작습니다.

[viktor_ui]

섀시의 현대화 ... 그리고 미래에는 너트, 코터 핀, 볼트, 와이퍼, 색 구성표.
"지난 세기의 112 년대부터 생산 된 구식 An-26 군용 수송기를 대체하기 위해 Il-60V가 생산되고 있습니다"라는 기사의 중요한 주장은 ...까지 버틸 필요가있었습니다. 100주년, 그리고 그것은 이미 EPOCHAAL 이벤트가 될 것입니다

[블라디미르 마시 코프]

"... 개선된 유압 실린더와 섀시를 받게 됩니다."
한편으로는 좋지 않은 것 같고 디자인의 불완전 함을 보여줍니다.
반면에 좋은 것 같습니다. 테스트 과정에서 약점과 단점이 종종 확인되어 최종 수정되고 수정됩니다. 또한 진행이 멈추지 않고 더 나은 것으로 교체하는 것이 좋습니다.
그러나 일반적으로? 노멀하고 GOOD!

[Itarnmag]

언제부터 지어졌나요?