비행 경험이 풍부한 T-50 중 하나입니다. 사진 UAC / uacrussia.ru
유망한 군사 장비 모델의 개발은 현재 복잡하고 길며 비용이 많이 드는 프로세스임이 분명합니다. 예를 들어, 진보 된 PAK FA 항공 단지 (현재 Su-57)가 개발 된 지 거의 20 년이 지났다. 이 기간의 절반은 연구 개발에 사용되었으며 다음 해는 비행 테스트를 수행하고 연속 생산을 준비하는 데 사용되었습니다.
처음 XNUMX 년. 프로젝트
PAK FA 프로그램은 2001 년 2002 월 러시아 공군의 이익을 위해 시작되었습니다. 그 목표는 새로운 XNUMX 세대 전선 항공 단지를 만드는 것이 었습니다. 첫 달은 계획을 세우고 공연자를 선택하는 데 소비되었습니다. 따라서 XNUMX 년 말에는 Sukhoi 회사가 수석 개발자로 선정되었습니다. 다른 많은 과학 및 디자인 조직도이 프로젝트에 참여했습니다.
불행하게도, PAK FA의 R & D에 관한 대부분의 정보는 여전히 비밀입니다. 그러나 37 년대에 Sukhoi와 다른 조직들은 다음을 포함하여 다양한 주제에 대해 많은 연구를 수행 한 것으로 알려져 있습니다. 비행 실험실 사용. 또한 47 년대의 S-XNUMX / Su-XNUMX과 같은 오래된 프로젝트의 개발이 PAK FA 프로젝트에 사용되었습니다. 이로 인해 새로운 프로젝트가 여러 가지 현대적이고 유망한 기술을 구현할 수있었습니다.
2004 년 수호이는 처음으로 국가의 군사 및 정치 지도력을 미래의 전투기 모델로 보여 주었다. 이 제품은 일반 대중에게 공개되지 않았으며, 나중에 미래 항공기의 얼굴을 인식했습니다. 첫 번째 비공개 쇼가 끝나면 프로젝트는 프로토 타입을 제작하기 전에 새로운 단계로 이동했습니다.
프로토 타입의 공동 비행. 위키 미디어 공용 사진
2006 년 Komsomolsk-on-Amur에서 지상 및 강도 시험용 글라이더 건설이 시작되었습니다. 그는 2009 년 테스터에게 인계되었습니다. 그 해 말에 소위 지상 시험을위한 통합 풀 스케일 스탠드. 마지막으로 2007 년 50 월, T-1-2009로 알려진 최초의 비행 모델이 세워졌습니다. XNUMX 년에 출시되어 지상 테스트로 이전되었습니다.
시험 준비의 배경에 대해 등장 뉴스 PAK FA의 수출 미래에 대해. 2008 년 러시아와 인도는 외국에 판매 할 전투기 버전 인 FGFA 프로젝트를 개발하기로 합의했습니다. 공동 생산 기술은 인도 공군에 제공 될뿐만 아니라 제 XNUMX 국에 판매되도록 제안되었다.
이십년. 테스트
PAK FA 프로그램은 지도력의 첫 지시에서 비행 테스트 시작까지 2010 년 이내에 통과되었습니다. 29 년 XNUMX 월, 최초의 프로토 타입 전투기가 조깅을 시작했습니다. XNUMX 월 XNUMX 일, 첫 번째 시험 비행이 시작되어 새로운 무대를 열었습니다.
첫 번째 "기념일"에 의해 프로젝트는 이미 새로운 성공을 보여주었습니다. 따라서 프로그램을 시작한 지 2011 년 전에 50 년 2 월 초에 두 번째 프로토 타입 T-50-2011의 첫 비행이 시작되었습니다. 곧 매우 유명한 행사가 열렸습니다. T-2013은 처음으로 방음벽을 극복했습니다. 몇 달 후, 항공기는 MAKS-50 살롱에서 처음 대중에게 공개되었습니다. 같은 해에 테스트를 위해 세 번째 자동차가 출시되었으며 5 년 후 XNUMX 차가 출시되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월, T-XNUMX-XNUMX 항공기가 공중으로 들어 올려 소위 마지막 항공기가되었습니다. 첫 단계.
네 번째 이륙 프로토 타입. 사진 UAC / uacrussia.ru
여섯 번째 비행 모델은 "두 번째 단계의 프로토 타입"이되었습니다. 그는 2016 년 2016 월에 날아 갔다. 동시에 정적 테스트를위한 샘플을 제작했다. 그런 다음 2017-XNUMX. XNUMX 대 이상의 자동차 비행 테스트가 시작되었습니다.
따라서 2006 년부터 2017 년까지 KnAAPO / KnAAZ는 다양한 지상 시험용 샘플을 포함하여 50 개 이상의 T-XNUMX 항공기를 제작했습니다. 항공기는 프로젝트의 두 가지 버전에 따라 제작되었으며 디자인과 장비면에서 서로 크게 다릅니다.
50 년 후반은 연속 테스트 준비 단계와 병행하여 비행 테스트의 마지막 단계에 사용되었습니다. 또한이 기간 동안 T-57 / Su-2019은 다른 프로젝트에 참여했습니다. 따라서 50 년에는 무거운 UAV“헌터”프로젝트에서 실험용 T-XNUMX 중 하나를 사용하는 것으로 알려졌습니다. 전투기는 비행 실험실 역할을했으며 무인 차량과 공동 비행을했다.
2018 년 초부터 실험 T-50은 실제 전투 구역의 조건에서 테스트되었습니다. 시리아의 Khmeimim 기지에 군사 시험용 항공기 한 대가 배치되었습니다. 전투기는 약 2019 가지의 분류를 완료하고 전투 능력을 보여주었습니다. XNUMX 년 말에는 이런 종류의 새로운 행사가 열렸습니다.
공개 시연 중 엔진 급증. 위키 미디어 공용 사진
XNUMX 년의 도전
T-50 전투기의 지상 및 비행 테스트 과정은 상당히 복잡하고 길었습니다. 또한 다양한 문제와 사고가없는 것은 아닙니다. 일부 사건은 공개되었고 꽤 오랫동안 토론과 토론의 주제로 남아있었습니다.
MAKS-21 살롱에서 2011 년 2011 월 50 일에 T-2-2014 프로토 타입이 데모 비행에 참여했지만 엔진 손상 및 후속 급증으로 인해 다음 이륙은 발생하지 않았습니다. 50 년 5 월, LII에서 테스트하는 동안 Gromov는 T-2015-XNUMX에서 화재를 일으켰습니다. 글라이더의 눈에 띄는 부분이 타버 렸지만 XNUMX 년 말 항공기는 복원되어 테스트로 돌아 왔습니다.
비행 테스트의 배경에 대해 예상되는 외국 고객과의 분쟁이있었습니다. 인도 공군은 정기적으로 PAK FA와 FGFA 프로젝트를 비난하고 협력을 중단하겠다고 위협했다. 2018 년 XNUMX 월에 위협이 현실화되었고 인도는이 프로젝트에서 물러났다. 이 결정의 이유는 항공기의 불충분 한 특성 및 기존 장비와 내장 장비의 불일치라고 불렀습니다.
삼십년. 시리즈
T-50-1 항공기의 첫 시험 비행 일로부터 10 년이 지났습니다. 이 기간 동안 Sukhoi 및 관련 조직은 전체주기의 비행 테스트를 수행하고 일련의 생산을 조직했습니다. 여러 가지 이유로 인해 첫 번째 생산 차량의 예상 배송 날짜가 반복적으로 변경되었지만 지금까지 이러한 모든 문제가 해결되었습니다.
숙련 된 Su-57은 S-70 Hunter UAV와 함께 제공됩니다. 러시아 국방부 사진
2018 년 57 월, 일련의 Su-2019 계약이 처음으로 나왔습니다. 향후 몇 년간 76 대의 차량 만 공급할 수있었습니다. 2020 년 27 월에 더 큰 계약이 나타났습니다. 국방부는 XNUMX-XNUMX 년 동안 XNUMX 대의 항공기를 인도했다. PAK FA 프로그램은 공식적으로 장비의 대량 생산 단계에 들어갔다는 것이 알려졌습니다.
보고에 따르면, 첫 번째 생산 Su-57은 2019 년 겨울 초에 지어졌습니다. 24 월에 고객에게 인도하기 전에 비행 테스트를 통과했습니다. 불행히도, 차는 군대에 도달하지 못했습니다. XNUMX 월 XNUMX 일, 또 다른 시험 비행 중에 전투기가 추락했다. 조종사가 터졌습니다. 사건의 원인은 아직 공개되지 않았습니다.
한편 KnAAZ는 계속해서 차세대 직렬 전투기를 제작하고 있습니다. 가까운 시일 내에 새로운 항공기가 출시 될 것으로 예상됩니다. 그는 군대에 처음으로 이송 될 것이다. 언론 보도에 따르면, 첫 번째 시리얼 Su-57의 손실이 대량 생산 공정에 큰 영향을 미치지 않아야합니다.
가까운 미래에 어떤 일이 벌어 질지는 이미 분명합니다. 업계는 수십 개의 새로운 항공기를 출시하고이를 군대로 옮길 것입니다. 먼저, 장비는 전투 요원의 전투 사용 및 재 훈련을 위해 센터로 가서 전투기는 전투 유닛으로 분산됩니다. 따라서 XNUMX 대 후반에 VKS는 충분한 수량을 받고 특수 기능을 갖춘 근본적으로 새로운 장비를 마스터 할 것입니다.
건설중인 첫 번째 생산 Su-57. 2019 년 XNUMX 월에 차를 잃었다. 사진 Paralay.iboards.ru
먼 길
XNUMX 년 후 역사 PAK FA / T-50 / Su-57 프로젝트는 원하는 모든 결과로 끝나고 있습니다. 숙련 된 장비가 필요한 테스트를 통과했으며 근본적으로 새로운 프로젝트에 참여하고 대량 생산이 시작되었으며 병력이 첫 번째 배송을 기다리고 있습니다. XNUMX 년은 대량 건설의 기치와 다량의 항공기의 연간 인도로 이어질 것입니다.
생산 개발, 테스트 및 시작 프로세스는 상당히 길었습니다. 또한 원래 계획보다 오래 걸렸습니다. 그러나 이러한 모든 문제와 어려움에도 불구하고 원하는 결과를 얻었습니다. 프로덕션이 배포되었으며 화상 회의 팀이 뉴스를 준비 중입니다.