"러시아 기사"시코 르 스키
러시아 기사 항공기는 역사 항공. 1913 년 디자이너 Igor Ivanovich Sikorsky가 제작 한이 항공기는 여러 세계 기록을 세우고 즉시 세계 언론의 페이지를 쳤다. 니콜라스 XNUMX 세 황제는 개인적으로 비행기를 보러 왔습니다. 비행기는 그가 본 것에 기뻐했습니다. 멀티 엔진 머신은 당시 사람들의 상상력에 감동을 주며 국내 및 세계 항공 역사에서 눈에 띄는 마크를 남겼습니다.
러시아 기사의 탄생
1909 세기 초 러시아 항공 산업은 초기 단계에있었습니다. 최초의 항공기 공장은 1910 년에 러시아에 나타 났으며, 러시아 제국에는 외국 항공기의 수리가 수행 된 작업장 만있었습니다. 항공기의 건설은 주로 자신의 힘에 의존하는 열광 자에 의해 수행되었습니다. XNUMX 년대에 첫 식물이 상트 페테르부르크와 모스크바에 나타나기 시작했습니다.
1910 년 워크샵은“상트 페테르부르크 열기구 파트너십”워크샵이 상트 페테르부르크 (1915 년 이후 가마 윤 공장)에서 시작되었습니다. 공장은 전쟁 부로부터받은 대출을 위해 개설되었습니다. 러시아-일본 전쟁이 끝난 후 모스크바에서 조금 더 일찍, 1909 년에 첫 항공기를 발사 한 Dux 공장에 의해 새로운 활동이 시작되었습니다. 모든 단점과 수많은 변경을 제거한 후, 자동차는 1910 년에 공중으로 나 왔으며, 1917 년까지 기업 자체는 모스크바의 Imperial Aircraft Building Plant라고 불렀습니다.
이고르 이바노비치 시코 르 스키
항공기 생산을위한 또 다른 생산 현장은 러시아 제국 산업의 공모 중 하나였습니다. 러시아 발트 캐리지 웍스는 항공기가 아닌 많은 사람들에게 친숙한 다음 Russo-Balt 브랜드로 러시아 최초의 생산 차량이었습니다. 1910 년 리가 공장에 항공 부서가 설립되었습니다. 항공 워크숍은 1912 년 상트 페테르부르크로 이전했습니다. 같은 해에 Igor Sikorsky는 항공 워크샵의 수석 디자이너가되었으며, 워크샵의 책임자 Mikhail Vladimirovich Shidlovsky가 재능과 능력을 믿었습니다. 앞으로 그는 Sikorsky에게 모든 종류의 지원을 제공했습니다.
Mikhail Shidlovsky는 미래의“헬리콥터의 아버지”와 유명한 러시아와 미국의 항공기 디자이너의 재능과 탁월한 능력을 분별할뿐만 아니라 그의 프로젝트 수행을위한 자금 조달에 기여했습니다. 그의 도움 없이는 시코 르 스키는 그의 계획을 수행 할 수 없었을 것입니다. 그가 제안한 항공기는 러시아뿐만 아니라 전 세계에 대한 대담한 결정이었습니다. 처음에 Igor Sikorsky는 트윈 엔진 항공기를 만들 계획 이었지만 그 당시의 그러한 프로젝트는 이미 아무도 놀라지 않았습니다. 쌍발 항공기 프로젝트는 세계 여러 국가에서 개발되었습니다. 이미 새 항공기로 작업하는 과정에서 XNUMX 개의 Argus 엔진을 구매할 수있게되었으며 Sikorsky는 XNUMX 개의 엔진 항공기를 만들 겠다는 아이디어를 얻었고 잃지 않았습니다.
1910 년대의 표준에 따르면, 제안 된 항공기는 거대한 크기를 가졌으며, 첫 번째 이름 중 하나가 "Grand"(프랑스 르 그랑)이거나 단순히 "Big"이라고 말하는 것은 우연이 아닙니다. 앞으로“Big Russian-Baltic”이라는 이름이 고려되었으며 이는 새로운 항공기가 제조업체에 속하는 것을 강조하기위한 것입니다. 항공기가 항공 역사에 영원히 들어간 세 번째 이름은 "러시아 기사"라는 이름이었습니다. 그들이 지금 말하듯이, 그것은 마케팅 관점에서 매우 기억에 남는 이름입니다.
니콜라스 XNUMX 세 황제 비행기 "러시아 기사"검사
많은 사람들이 새로운 시코 르 스키 항공기에 회의적 이었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 3,5 톤의 자동차가 땅에서 떨어질 수도 있다고 믿지 않았습니다. 그러나 모든 회의론자들은 부끄러웠다. 또한 시코 르 스키는 세계 최초의 500 엔진 항공기를 제작했으며,이 항공기는 26kg 이상의화물을 항공으로 들어 올릴 수있었습니다. 아무도 그와 같은 것을 만들지 않았습니다. 1913 년 XNUMX 월 XNUMX 일 첫 비행이 성공했습니다. 그러나 러시아 제국 밖에서는 많은 사람들이 믿지 않았습니다. 뉴스 비행기 만들기에 대해 그 당시 트위터가 존재했다면 우드 로우 윌슨 미국 대통령은 다음 가짜 뉴스의 언론을 비난 할 수 있었지만, "러시아 거인"의 계속 비행은 전 세계 언론인들의 모든 의심을 빠르게 물리 쳤다.
같은 1913 년 2 월 1 일, 비행기는 비행 시간에 대한 새로운 세계 기록을 세웠습니다. 러시아 기사는 하늘에서 54 시간 XNUMX 분을 보냈습니다. 기록을 세운 후, 모든 비평가들과 회의론자들은 마침내 그들의 혀를 물었습니다. 조금 후에 비행기는 자신이 본 것에 만족 한 황제에 의해 개인적으로 검사되었습니다. 니콜라스 XNUMX 세가 승객 실 앞의 열린 공간에 앉아있는 사진은 오늘날까지 살아 남았습니다. 이 행사 이후, 시코 르 스키는 이후의 모든 개발을 위해 카르테 블랑쉬 (carte blanche)를 받았으며, 이는 일리아 무로 마츠 역사상 최초의 XNUMX 엔진 폭격기의 탄생으로 이어졌습니다.
"러시아 기사"의 디자인에 대한 설명
시코 르 스키는 새로운 항공기로 작업하는 동안 실험 및 실험 기계로 보았으며, 필요한 경우 전략적 정찰에 사용될 수있는 실험 및 실험 기계로 간주했다. 디자인 상“러시아 기사”는 27 엔진 다 단면 복엽기였으며 그 특징은 길이가 다른 날개였습니다. 상단 날개의 스팬은 20 미터, 하단-125 미터입니다. 총 날개 면적은 20 평방 미터입니다. 항공기의 길이는 4 미터, 높이는 4 미터입니다. 화물 및 승객의 최대 이륙 중량이 XNUMX 톤을 초과했습니다. 그 당시 비행기는 단순히 거대했지만 오늘날의 표준에 따르면 러시아 은행 및 공무원은 비행기를 좋아하는 중소 기업 제트기와 비교할 수 있습니다.
XNUMX 엔진 러시아어 기사의 동체는 직사각형 프레임으로 특수 합판으로 덮여있었습니다. 이 경우 프레임 자체는 나무로 만들어졌습니다. 동체의 중심에는 승객 오두막이 있었는데 그 모양은 마차와 비슷했습니다. 러시아 발트 캐리지 사업부에서 항공기를 개발 한 것도 당연합니다. 살롱은 두 개의 구획으로 나뉩니다. 하나에는 승객과 승무원이 있었고 두 번째는 주로 다양한 예비 부품, 도구 및 장비를 저장하기위한 것입니다. 오작동 발생시 비행 중에 바로 수정할 수 있도록 계획되었습니다. 오두막 앞에는 울타리가있는 열린 공간이있었습니다. 여기서 Sikorsky는 전투에서 항공기를 사용하는 경우 기관총과 탐조등을 설치할 계획이었습니다.
항공기 개발 과정에서 Igor Sikorsky는 100 대의 엔진 위치에 대한 다양한 옵션을 고려하여 결국 행 배열을 가진 다이어그램에 머물 렀습니다. 90 마력의 Argus 엔진 170 개 각각은 일렬로 배열되었고 당김 나사를 받았다. 실제로 Sikorsky는 오늘날의 항공 산업에서 널리 사용되는 대형 다중 엔진 항공기의 고전적인 구성표를 만들었습니다. 엔진 출력은 항공기를 공중에 XNUMXkm / h의 속도로 분산시키기에 충분했으며 최대 비행 거리는 XNUMXkm였습니다.
처음에이 항공기는 700 명의 승무원과 XNUMX 명의 승객 운송을 위해 설계되었습니다. 그 기간 동안 XNUMX 명을 하늘로 끌어 올릴 수있는 능력은 이미 주목할만한 성과였습니다. 또한, 러시아 기사의 시험 비행은 기계가 하늘에서 매우 안정적이라는 것을 보여주었습니다. 항공기 승객은 기내를 쉽게 이동할 수 있으며 항공기의 안정성을 침해하지 않으며 비행에 영향을 미치지 않습니다. 이륙을 위해 XNUMX 엔진 시코 르 스키 기계의 길이는 약 XNUMX 미터입니다.
"러시아 기사"항공기의 운명
역사상 최초의 11 엔진 항공기의 운명은 불가피했습니다. 비행기가 사고로 심각하게 손상되었습니다. 우연히 이것은 "러시아 기사"가 지상에있을 때 일어났다. 1913 년 3 월 XNUMX 일, 군용 항공기 XNUMX 차 대회에서 Meller-II 항공기의 엔진이 지상에있는 Vityaz에 떨어졌습니다. 엔진은 왼쪽 날개 박스에 착륙하여 전체 구조물을 심하게 손상시켰다.
사고 후 "러시아 기사"손상
이 사건 이후 비행기는 회복하지 않기로 결정했습니다. 이 결정의 이유 중 하나는 그 당시 비행기 (나무)가 조립 된 재료가 매우 축축했기 때문에 Sikorsky는 전체 구조의 강도를 유지하는 것에 대해 합리적인 의심을 가졌습니다. 또한이 기계는 초기에 실험 기술로 간주되어 새로운 기술을 개발할 계획이었습니다. 러시아 기사는이 작업에 쾅하고, 후속 Sikorsky 항공기, 주로 유명한 Ilya Muromets 폭격기 시리즈의 하늘로 향하는 길을 닦았습니다. 생산은 1918 년까지 계속되었습니다.
작은 역사가 있음에도 불구하고 Russian Knight는 다른 1913 엔진 항공기의 하늘로 향하는 길을 열어 모든 무겁고 전략적인 항공의 조상이되었습니다. XNUMX 년 XNUMX 월에 지어졌으며, XNUMX 기의 중 폭격기 Ilya Muromets는 러시아 기사에 구현 된 최초의 항공 사상이었다.