미스 마스터 : 우랄 기화기 왕조의 마지막

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"Ural-377M"의 변형 중 하나

6 4 X


전투 "우랄"을 민간 차량으로 바꾸는 방법? 우선, 트럭을 크게 악화시키는 많은 군사 옵션을 제거해야합니다. 그럼에도 불구하고 국가 경제에서 가장 중요한 것은 전장에서의 생존 가능성과 극한의 크로스 컨트리 능력이 아니라 적재 능력, 운영 용이성 및 경제 효율성입니다. 예를 들어 ZIL-131 제품군의 트럭은 그러한 적응에 특별한 문제가 없었으며 처음에 130 번째 가족의 ​​국가 경제 기계와 통합되었습니다. 그러나 300 시리즈의 우랄 (Urals)은 그러한 다양성을 자랑 할 수 없었습니다.

평화로운 삶을위한 트럭을 만들기위한 첫 번째 시도는 1961 년에 시작되었으며 민간인에게 가장 적합한 Ural-377이 시험에 나갔습니다. 우선, 전면 구동 차축을 제거하고 (MAZ-500에서 차축으로 교체) 운반 케이스를 디 멀티 플라이어로 교체하고 377 개의 틸팅 측면이있는 새로운화물 플랫폼을 설치했으며 바퀴의 중앙 집중식 펌핑 시스템을 배제했습니다. 흥미롭게도, 가족의 기계 중 첫 번째 인 Ural-375은 전체 금속 캡을 받았으며 그 후 Ural-XNUMXD 군에 설치되었습니다 (이 트럭은 이전 부분). 민간인 버전의 명백한 단점은 거대한 14.00-20 바퀴와 차체 아래에있는 예비 바퀴로 인해 플랫폼의 적재 높이가 지나치게 크다는 것입니다. 화물은 1,6 미터 높이로 던져 져야했습니다. 당시 KrAZ조차도이 점에서 더 편안했습니다.




우랄 가족의 첫 번째 모터 인 ZIL-375

물론 모든 단순화 후의 적재 능력은 7,5 톤으로 증가 할 수 있었지만 (군용 ​​버전은 4,5 톤) 본체는 그러한 기계에 비해 약간 짧았습니다. Ural-377에 장착 된 긴 미터는 부하를 심각하게 재분배했습니다. 후면 대차에 과부하가 걸리고 전면 차축이지면과의 접촉이 끊어졌습니다. 여기서 무거운 구동 차축을 제거하여 프론트 엔드를 용이하게하는 것은 부정적인 역할을했으며, 보닛 레이아웃 자체는로드 된 차량의 합리적인 가중치에 영향을 미치지 않았습니다. 이러한 요점에도 불구하고 1965 년 XNUMX 년간의 정련 후 우랄 국가 경제는 Miass의 조립 라인에 들어 섰습니다.












평화로운 우랄 -377에 기반한 트랙터 유닛

그러나 평화로운 "Ural-377"의 군대는 잊혀지지 않았습니다. 그는 또한 소련 군대에 의해 입양되었습니다. 무게가 10,5 톤인 트레일러를 견인 할 수있는 트럭과 377C / CH 트럭 트랙터 버전에서 세미 트레일러를 최대 19 톤까지 운반 할 수있는 트럭은 후면 부품에 매우 유용했습니다. 특히 Ural 6x4를 기반으로 특수 랙과 탄약 상자가있는 Grad MLRS의 일부로 9T254 운송 차량이 제작되었습니다. 그리고 트럭 트랙터는 비행 제어 지점이 장착 된 군대 ODAZ-828 세미 트레일러를 이동하는 데 편리했습니다. 항공 "응용 프로그램", 대공 미사일 여단 "Vector-2B"및 "Senezh"제어, 레이더 "Pori-M"의 데이터 처리 시스템 및 명령 포스트 "Basis-1"의 자동화 시스템.

국가 경제의 이익을 위해


377 년의“Ural-1966”은“M”이라는 글자로 더욱 발전된 모델로 발전했습니다. 짧은 적재 플랫폼의 어려움으로 인해 트럭의 길이를 420mm로 늘리기로 결정했으며 Omsk 타이어 제조업체의 새 바퀴로 인해 플랫폼 높이가 1,42m로 줄었습니다. 바퀴 지름은 80mm만큼 즉시 감소하고 질량은 감소하며 너비는 증가하여 표면과의 접촉점이 증가했습니다. 튜브리스 타이어에 대한 흥미로운 실험이 있었는데, 엔지니어들에게는 스페어 휠이 전혀 필요하지 않은 것으로 나타났습니다. XNUMXkg의 트럭 질량에 대한 투쟁이있었습니다. 그들은 몸의 높이를 높이는 거대한 스페어 휠을 버리고 리어 액슬 휠 팽창 시스템으로 교체했습니다. 그러나 튜브리스 타이어의 펑크가 프론트 액슬에 있다면?






우랄 -377M. 옵션 중 하나

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"Ural-377M"의 둔한 버전

간단합니다. 결함이있는 휠과 후면 전체를 교체하고 교체를 켜고 가장 가까운 타이어 가게로 계속 운전하십시오. 타이어 자체의 약점으로 인해 그러한 아이디어가 뿌리를 내리지 않는 것이 좋습니다 .Omsk에서는 대량 절약으로 인해 신뢰할 수 없었습니다. 또한 우랄의 디자이너들은 디 멀티 플라이어의 기어비에 대해 혼란을 겪었으며 직접 변속기가 나타 났으며 최대 속도는 88km / h로 증가했지만 93 번째 휘발유의 소비량은 여전히 ​​어떤 프레임 워크에도 맞지 않았습니다-백 리터 당 73 리터. 운반 능력을 높이기 위해 우리는 도로 바퀴 260-508의 후면 대차 용 박공 타이어를 갖춘 기계의 변형을 개발했으며 유망한 Ural-375 디젤 엔진을 설치하여 ZIL-4Я376 엔진의 과도한 연료 소비 문제를 해결하려고 시도했습니다.


Naberezhnye Chelny의 식물이 나타나지 않으면 우랄 일 수 있습니다




6x4 공식을 사용하는 최신 머신 버전은 Ural-377N입니다. 범용 트레드로 새 바퀴에주의하십시오.

60 년대 후반, 자동차 영광 박물관에 기록 된 "Ural"군대의 잔인한 모습은 새로운 유리 섬유 캐빈을 "고정"하려고했지만, 운영 조건을 견딜 수없고 무자비하게 금이갔습니다. 특히, 충돌시 휠은 쉽게 부서지기 쉬운 날개를 나눌 수 있습니다. 실은 좋았습니다. 캐빈이 너무 추했습니다. 섬세한 옴 스크 타이어를 사용한 실험에 실패한 후, 범용 트레드 패턴으로 새로운 와이드 프로파일 O-47A를 설치하여 자원이 거의 1969 배 증가했습니다. 그 결과, 오랜 시험과 연구 끝에 377 년까지 Miass에 민간 트럭이 만들어져 국가 경제의 요구를 크게 충족 시켰습니다. 그러나 그것은 끝이 났고 결코 시작되지 않았습니다 : 그것은 Naberezhnye Chelny에 거대한 공장을 짓기로 결정했고, ZIL의 모스크바에서 그들은 유망한 후드가없는 디젤 트럭의 개발을 마무리하고 있었고, 우리는 현재 KamAZ 가족의 조상으로 알고 있습니다. 그 결과 민간인 Ural-90M 프로젝트가 종료되어 공장 노동자들의 노력이 군대 장비로 방향 전환되었습니다. 덧붙여서, 이것은 군사 명령의 양이 감소하고 생산 범위에 민간 차량이 거의 없었던 XNUMX 년대에 이미 심각한 문제가되었습니다.

바퀴, 디젤 및 캐터필러


우랄 가족에 대한 이야기의 끝에서 실험적인 성능을 뛰어 넘지 않았거나 작은 시리즈로 제작 된 독점적 인 자동차를 언급 할 수는 없습니다. 그 중 하나는 적재 용량이 058 톤인 활성 세미 트레일러가 장착 된 8 축 NAMI-4이었습니다. 8 륜 자동차에는 238 리터 용량의 320 행정 V-12,6 YaMZ-380N 터보 디젤이 설치되었습니다. 862hp / t의 높은 비 출력을 제공합니다. 비교를 위해 : 휘발유 엔진이 장착 된 활성 Ural-7,7S-XNUMX로드 트레인에서이 수치는 XNUMX hp / t입니다. 동시에 NAMI의 개발은 비슷한 운반 능력을 가진 약한 휘발유에 비해 연료 소비를 평균적으로 줄였습니다.






















NAMI-058

오픈 소스는 세미 트레일러와 일반 Ural-058 크로스 컨트리 지형으로의 드라이브 연결이 해제 된 NAMI-862C-375로드 트레인의 비교 테스트 실행의 흥미로운 결과를 제공합니다. 우리는 43km를 달렸고 우랄 기화기는 평균 속도 116km / h에서 100km 당 21,7 리터의 평균 소비량을 발견했습니다. 105 축 및 훨씬 무거운 미국의 경우 평균 속도 100km / h에서 22,4km 당 18 리터의 디젤이 사용됩니다. 그러한 절제된 식욕을 정당화하기 위해서는 두 대의 차가 모두 적재되어 있고 도로에는 액체 점토와 깊은 헛소리가 있었다고 말해야합니다. 동시에, 지상의 비압이 낮아짐에 따라 도로 열차는 어린 우랄보다 더 작은 깊이의 틀에 박히게되었고, 375 개의 바퀴는 11도 리프트 (12 도는 8-8 도만 허용)를 허용했습니다. 트랙터의 테스트 결과는이 방향의 잠재력을 충분히 보여 주었으며, 일련의 차를 계획하지는 않았지만 Ural-NAMI의 발전은 다음 XNUMXxXNUMX 세대의 기초가되었습니다.




NAMI-0157






캐터필러 눈 및 늪 컨베이어 "Ural-592"

70 년대에 우랄 -592 트랙 형 제설 및 늪 컨베이어는 우랄 자동차 공장에 나타 났으며, 이는 전체 우랄 마스터 라인 중에서 가장 포괄적이었습니다. 물론 수영 방법을 몰랐지만 선회 링으로 차체에 연결된 8 개의 애벌레 플랫폼은 차에 최대 적재 능력이 0157 톤인 뛰어난 크로스 컨트리 능력을 제공했습니다. 실제로,이 기계는 석유 및 가스 산업의 작업자를 위해 정밀하게 개발되었으며 도로가 거의 없습니다. 생산 차량의 프로토 타입은 NAMI-70이며, 나중에 가솔린 Urals의 골재 기반으로 통일되었으며 740 년대 말에는 유명한 KamAZ-592 디젤 엔진이 장착되었습니다. 기계의 설계로 인해 추적 된 플랫폼을 서로 독립적으로 회전 할 수있어 트럭의 기동성이 크게 향상되었습니다. 최초의 "Ural-1981"는 2000 년 Miass 공장의 출입문에서 나 왔으며 연합이 붕괴되기 전에 발행되었습니다. XNUMX 년대에 예 카테 린 부르크에서 생산이 재개되었습니다.

위의 두 장비에는 이미 디젤 엔진이 장착되어있어 Ural-375를 기반으로 한 트럭의 작동 특성이 크게 개선되었습니다. 긴 후드 아래 카마 디젤의 등장으로 새로운 시대가 열렸습니다 역사 "우랄 마스터즈" 차에는 결국 장단점이 무엇입니까? 이 이야기는 다른 이야기의 주제입니다.
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38 댓글
정보
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  1. +19
    6 2 월 2020 18 : 07
    처음으로 애벌레 드라이브가있는 "우랄"을 보았습니다. 저자, 대단히 감사합니다! 좋은
    1. Alf
      +7
      6 2 월 2020 18 : 52
      제품 견적 : lexus
      처음으로 애벌레 드라이브가있는 "우랄"을 보았습니다. 저자, 대단히 감사합니다! 좋은

      소비에트 국가의 바퀴 시리즈, 12 에피소드 모두를보십시오. 12 직렬 버전을 찾으십시오.이 버전은 rutrekker와 영화관에 있습니다.
    2. +11
      6 2 월 2020 20 : 30
      제품 견적 : lexus
      .... 캐터필라 드라이브가있는 "우랄". :

      hi 1.07 분부터보기
      Ural-5920 (US-0157의 프로토 타입)은 1971 년에 지어졌습니다. 첫 번째 제한 시리즈 (1975 대의 트럭)는 8 년에 지어졌습니다. 1983 년부터 1989 년까지 2002 톤의 리프팅 용량을 가진 시리얼 트럭이 생산되었습니다. 1 년부터 범용 섀시 TS-XNUMX이 생산되었습니다.

      .... NAMI-058C 자동차를 기반으로 한 활성 트레일러로 도로 열차 테스트 의지
      1. +10
        6 2 월 2020 20 : 39
        감사! 세련된 비 도스 좋은
        1. +5
          6 2 월 2020 20 : 46
          항상 환영합니다. hi
      2. +1
        6 2 월 2020 23 : 49
        똑같이, 내 생각에 가장 잔인하고 잔인한 "Ural-like"는 NAMI-0127이었습니다.

        [media = http : // https : //m.youtube.com/watch? v = xK8z-x1cLCs]
        1. +2
          7 2 월 2020 09 : 15
          ... 제 생각에 가장 잔인하고 잔인한 "Ural-like"는 NAMI-0127이었습니다.

          글쎄, 그것은 스테로이드에 괴물이다 사람

  2. +4
    6 2 월 2020 18 : 14
    우랄이 초록색과 오렌지색 인 이유를 이해할 수 없었습니다 .. 의지
    1. +4
      6 2 월 2020 18 : 27
      오렌지는 북극의 옵션입니다.
      1. +2
        6 2 월 2020 18 : 30
        제품 견적 : andrewkor
        오렌지는 북극의 옵션입니다.

        우리는 녹색에서 주황색으로 다시 만들었습니다. 그것은 쓸모가 없었습니다 .. 음, YaMZ 엔진이 설치되었지만 스토브는 동일하게 유지되었습니다.
    2. +5
      6 2 월 2020 18 : 34
      주황색은 "북쪽"을 나타냅니다. 아마도 더 나은 가시성을위한 것입니다.
      1. 0
        6 2 월 2020 18 : 45
        제품 견적 : bars1
        "북쪽"을위한 오렌지

        네. 카피 탈쿠에 차를 고정시키기 위해 XNUMX 개의 더블베이스가 우리에게 와서 모두 쓰러졌습니다. 두 달 동안 병을 떠나지 않았습니다. 문제는 내 상사가 나에게 바퀴를 XNUMX 피트로 고정하고 문을 치우라고 명령했다는 사실로 끝났습니다 ...
    3. +1
      6 2 월 2020 18 : 46
      녹색 표준, 주로 첫 번째 파티가 군대에 갔기 때문에 주황색 버전은 북부 버전이었습니다. 그런데 베이지 색과 파란색 택시도있었습니다. 웃음 아마도 식물의 불가사의
      1. 0
        6 2 월 2020 18 : 55
        제품 견적 : 양성자
        베이지 색과 파란색 택시

        페인트 만 쌌습니다. 웃음
    4. Alf
      +4
      6 2 월 2020 18 : 53
      인용구 : Mordvin 3
      우랄이 왜 녹색인지 이해할 수 없었습니다.

      한 시간 후에 H는 다시 그리기를 좋아하지 않습니다.
      1. 0
        6 2 월 2020 18 : 59
        제품 견적 : Alf
        다시 칠하는 것을 좋아하지 않습니다.

        네. 소방관들이 도착했습니다. "Vovan, 우리 페인트를 관리하세요. 핀란드에서 가져 왔습니다!" 바닥에있는이 페인트는 배가 칠한 것입니다! "
  3. +5
    6 2 월 2020 18 : 27
    위대한 기사 주셔서 감사합니다.
  4. +4
    6 2 월 2020 18 : 43
    내 우랄은 KAMAZ 엔진으로 개인적이었습니다. 간단하고 유지 보수가 용이합니다. 오두막에서 진실은 시끄럽지 만 크로스 컨트리 능력으로 보상되었지만 여전히 트랙터를 따라 달려야했습니다. 진흙과 눈 더미에서 충분히 놀았으므로 이제 전 륜구동은 더 이상 원하지 않습니다.
    이제 우리는 전자 제품 Kamaz로 채워졌습니다. 3 개월 동안 2 개월 동안 350 만 루블이 수리 및 예비 부품에 사용 되었으므로이 수리는이 지역의 끝에서 볼 수 없습니다. 수리 할 가치가있는 3 일의 근무일. 전자 전문가를 찾는 데 문제가 있습니다 ... 일반적으로 좋지 않습니다. 왜 복잡해?
    1. +4
      6 2 월 2020 19 : 17
      저는 똑같은 것에 대해 이야기하고 있기 때문에 UAZ를 타는 이유입니다. 나는 내 손으로 모든 것을 올랐다. 나는 그에 관한 모든 것을 안다.
    2. Alf
      +2
      6 2 월 2020 19 : 52
      제품 견적 : sagitch
      왜 복잡합니까?

      마당에서 21 세기. 웃음 예, 더 비싸게 팔 수 있습니다.
    3. +2
      7 2 월 2020 11 : 38
      제품 견적 : sagitch
      3 개월 동안 2 개월 동안 350 억 XNUMX 천 루블이 수리 및 예비 부품에 소비되었습니다.

      보증 서비스는 어떻습니까? 왜 그렇게 많이 소비합니까?
  5. +4
    6 2 월 2020 18 : 50
    사전 사이클 기사 시리즈 인 유기적 존중의 저자에게. 나는 우랄이 Razhdansky를 위해 무엇을 계획했는지 몰랐다.
  6. +13
    6 2 월 2020 19 : 11
    시민의 필요를위한 "우랄"에 대해 말하면서 저자는 가장 발전된 영역 중 하나 인 목재 트럭을 잊었습니다.

    1. 0
      7 2 월 2020 16 : 22
      제품 견적 : 감사원
      시민의 필요를위한 "우랄"에 대해 말하면서 저자는 가장 발전된 영역 중 하나 인 목재 트럭을 잊었습니다.

      그럼에도 불구하고 70 년대와 80 년대의 Primorsky Krai (그리고 극동의 다른 지역들)에서 일본의 Komatsu Nissan과 조금 후에 Mitsubishi는 목재 트럭의 왕이었습니다. 어떤 이유로 목재 산업 기업은 주로이 일본 장비와 임업 기업 (그들은 또한 수확에 종사했습니다)-우랄 스로 무장했습니다. 삼림이 일본에 직접 판매 되었기 때문에 목재 산업 기업은 더 풍부했습니다. 그래서 우랄 스와 크라 조프의 운전자들은 선원들이 코마츠 나 미쓰비시로 해부하는 것을 매우 부러워했습니다. 그들은 포레스터들 사이에서 엘리트였습니다. 우랄은 여전히 ​​통과 할 수 있습니다.
  7. 0
    6 2 월 2020 19 : 12
    군인의 차, 노동자의 차인 우랄에게만
  8. +2
    6 2 월 2020 19 : 29
    8x8 버전의 잔인한 "Ural"은 chthonic 공포입니다. 이제 우리가 왜 일반 민간 차량을 관리 할 수 ​​없었는지 이해합니다.하지만 핵무기와 북극의 사용 조건에서 움직일 수있는 탱크 같은 것을 만드는 것은 매우 쉽습니다.
    1. Alf
      +9
      6 2 월 2020 19 : 53
      제품 견적 : Jager
      8x8 버전의 잔인한 "Ural"은 chthonic 공포입니다. 이제 우리가 왜 일반 민간 차량을 관리 할 수 ​​없었는지 이해합니다.하지만 핵무기와 북극의 사용 조건에서 움직일 수있는 탱크 같은 것을 만드는 것은 매우 쉽습니다.

      우리는 좋고 신뢰할 수있는 자동차를 만들 수 있지만 모두 궤도에 있습니다. 웃음
  9. +5
    6 2 월 2020 20 : 08
    그리고 "따르는 계속"은 어디에 있습니까? "연회의 계속을 요구합니다"
    1. +3
      7 2 월 2020 16 : 24
      제품 견적 : Andy
      "연회의 계속을 요구합니다"

      나는 요구 사항에 가입
  10. +4
    6 2 월 2020 20 : 40
    058 축 NAMI-020은 URAL과 먼 관계가 있습니다. URAL의 캡과 후드가 설치되어 있으며 URAL의 일부 노드가 있습니다. 그리고 첫 번째 버전에는 자체 잔인한 조종석이있었습니다. 이것은 NAMI의 자체 개발이며이 머신의 디자이너는 NAMI-058의 제작자 인 URAL의 프로토 타입 인 Korotonoshko와 동일합니다. NAMI-058은 NAMI 실험 설계 공장 인 ZOK에서 건설되었습니다. 따라서 저자는이 기계를 URAL에 관한 기사에 잘못 포함 시켰습니다. 이것은 완전히 다른 이야기입니다. Miass는 나중에 NAMI-XNUMX과 직접 관련이없는 전체 XNUMX 축 모델 시리즈를 개발했습니다.
  11. -7
    6 2 월 2020 20 : 54
    예전에는 "오래 고생하면 뭔가 잘될거야."라고 불렀습니다. 이것은 개가 묻히는 곳입니다. 필요한 것이 아니라 "뭔가"가 나올 것입니다.
    1. +3
      6 2 월 2020 22 : 00
      넌센스 란 무엇입니까? Muzchina 당신은 트롤 바보입니다, 나는 생각?! ..
  12. +3
    6 2 월 2020 21 : 18
    어린 시절에 "버섯" "Ural-377"을 보았을 때 바퀴에 중앙 집중식 타이어 팽창 시스템이없고 관성 먼지 분리기의 공기 흡입 파이프가 없다는 점에 즉시주의를 끌었습니다. 그들은 서스펜션을 완전히 봤습니다. 후드 아래에서 파이프가 튀어 나오고 타이어에는 파이프가있어 총알이 뚫린 바퀴를 펌핑 할 수 있습니다. 그게 진짜 군인의 차입니다!
    같은 "버섯"은 "Ural-375D", "ZIL-157", "ZiL-131", 심지어 "Dt-75"였으며 나중에 "KAMAZ-4326", "Ural-4320", " ZIL-4331 ", Sevdormash의 Severodvinsk에서 80 ~ 2000 년대에 오거 및 밀링 회전식 제설 장비가 걸려있었습니다. 도시는 항상 깨끗했습니다. 여름에는 브러시가 장착 된 "Belorusi"테스트 중에 실행되며 겨울에는 공장 장비의 전체 ​​범위가 눈과 얼음으로 싸웠습니다.
    1. 0
      7 2 월 2020 16 : 27
      제품 견적 : 테스트
      Severodvinsk에서 80 년대-2000 년대 "Sevdormash"오거 및 로터리 밀링 장비가 장착되었습니다. 도시는 항상 깨끗했습니다. 여름에는 브러시가 장착 된 "Belorusi"테스트 중에 실행되고 겨울에는 공장 장비의 전체 ​​범위가 눈과 얼음으로 싸웠습니다.

      Severodsinsk에서 9 년간 일한 결과 도시의 거리 청소에 문제가 없다는 기억이 남았습니다. 분명히 도시에 그러한 기업이 있기 때문입니다.
  13. +5
    6 2 월 2020 21 : 56
    저자에게 감사드립니다.
  14. 0
    6 2 월 2020 22 : 15
    프론트 엔드가없는 우랄 (Urals)은 왜 그것을했는지, 왜 아무도 알지 못했고, 비용이 저렴했으며 성능 손실이 엄청났습니다. UZ에서도 비슷한 비-지형 차량이 생산되었으며, 프론트 엔드 및 심지어 후륜 구동 가스가없는 UAZ가있었습니다 .66-군대는 실제로 말 그대로 GAZ-66 레이아웃을 좋아했습니다. 그 당시 군대의 우랄은 나쁘지 않았습니다. 국가 경제에 대해서는 잘 모르겠습니다. 많은 우랄들이 사람들을 망치고 말았습니다. 빈번한 브레이크 고장, 심한 조향, 화재 배선. 글쎄, 드라이버는 일산화탄소로 죽는 데 사용됩니다. 불쌍한 동료는 어딘가에 갇히고 눈이 내리고 배기 가스가 조종석으로 돌진하며 ZIL 엔진으로 발생했습니다. 글쎄, 열성에 대해 할 말이 없으며 기화기가 없었고 구멍이있는 양동이가 있습니다. 그렇지 않으면 그러한 가솔린 소비를 설명하는 것은 불가능합니다.
  15. 0
    7 2 월 2020 06 : 40
    "펜싱"할 때 여분의 탱크가 차에서 제거되었습니다. 나는 애벌레를 왼쪽으로 보았다.
  16. +2
    7 2 월 2020 08 : 17
    그리고 저는 74 년 겨울에 우랄이 군대에서 추적되는 것을 처음 보았습니다. 그는 철도에서 복무했으며 고속도로 Tyumen-Surgut의 건설을 완료했습니다. Kintus 교차점과 Salym 마을 사이. 운동은 겨울 길을 따라 한 트랙이었습니다. 프런트 엔드 칼럼을 둘러싸고있는이 우랄은 미터 길이의 눈이 쌓인 얼어 붙은 늪으로 옮겼습니다. 거기에가는 것은 일반적으로 불가능했습니다. 그리고 그는 천천히 그러나 확실하게 탔다. 눈 위에는 캐빈과화물이있는 플랫폼 만 있습니다. 공상 과학 영화와 같았습니다.

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