Sohu는 왜 J-20이 XNUMX 세대 전투기에 아직 기여할 수 없는지 설명했습니다.

중국 언론은 중국에서 가장 진보 된 항공기 인 J-20을 여전히 XNUMX 세대 전투기라고 부를 수 없다는 내용을 발표했다. Sohu 출판물에는 그 이유가 나와 있습니다.

저자에 따르면, 언급 된 자원의 군사 부문에서 많은 중국 전문가들이 J-20 전투기를 20 세대로 분류하려는 경향이 있지만 실제로 J-XNUMX에게 그러한 지위를 부여하지 않는 주요 요인이 있습니다.

자료로부터 :

이 요소는 현재 J-20 전투기에 슈퍼 기동성을 제공 할 수있는 엔진이 부족하다는 것입니다. 전투기는 러시아 엔진으로 작동하며 J-20의 새로운 배치를 위해 중국에서 만들어진 최신 엔진의 변형은 거의 없습니다. 그러나 제어 된 추력 벡터를 갖춘이 엔진들이 테스트되고 있으며 직렬화 될 때까지 J-20 전투기는 5 세대에 완전히 기여할 수는 없습니다.

2018 년, 추력 벡터 제어 엔진이 장착 된 현대화 된 J-10B 항공기가 주하이 (Zhuhai)의 에어쇼에서 시연되었습니다. 이 엔진의 수정 중 하나가 J-20에서 테스트되고 있습니다. 현재 이러한 시험의 예비 결과는 공식적으로보고되지 않았다.

소후에서 :

XNUMX 세대 전투기는 최소 가시성 기술 구현과 제어 된 추력 벡터를 갖춘 최신 엔진의 두 가지 매개 변수가 있어야하는 항공기입니다.

Comments

[기대다]

악명 높은 f35와 마찬가지로 5 세대 전투기 요구 사항과의 불일치로 인해 일반적으로 5 세대 전투기의 원인이 될 수 없습니다. 이것은 펭귄 f4와 같은 35 + 이상입니다!

[비관주의자22]

그리고 XNUMX 세대는 무엇입니까?

[기대다]

22-5 세대의 비관론자는 f22와 Su57입니다! 나머지는 모두 4 + 세대입니다!

[비관주의자22]

따라서 F 22의 경우 플랫 노즐이있는 엔진은 IR 가시성을 줄이고 동체에 완전히 숨겨져 애프터 버너를 사용하지 않고 초음속 모드로 비행 할 수 있지만 SU 57에서는 엔진이 어떻게 작동하는지 보았습니까? 즉, IR 가시성에서 F 22 및 F 35보다 상당히 열등합니다.

[항해자]

즉, IR 가시성에서 F 22 및 F 35보다 상당히 열등합니다.

F-22와 IR 가시성-아마도 그리고 지금은. 그리고 왜 F-35입니까? 평평한 노즐이 있습니까?

[비관주의자22]

알다시피, F35에서 엔진은 노즐을 제외하고 덮개로 완전히 덮여 있으며 SU 57에서는 이해할 수 있듯이이 티타늄 덮개는 엔진과 너무 가까워 페인트 칠조차하지 않았으며 온도로 인한 것일 가능성이 있습니다. .

[Shurik70]

세상에 보이지 않는 비행기가 있습니까?

[항해자]

나는 비행기가 날개를 타지 않은 순간 부터이 비행기에주의를 기울여 왔으며, 당신이 여기저기서 잘못되었다는 것을 두려워합니다.
Su-57 엔진은 T-50-6부터 다른 프로토 타입에 이르기까지 수년간 인클로저로 보호되었습니다. 어떻게 그리고 어디에서 보이는지 모르겠지만 이미 11-12 개의 사전 프로덕션 프로토 타입에서 RPM으로 덮여 있습니다.

물론이 모든 엔진은 IR에서 빛을 발합니다. F-22는 평평한 노즐을 가지고 있지만 작동하지만 현대 미사일의 경우 문제가되지 않습니다. F-35에는 열이 난 하나의 원형 및 거대한 노즐이 있습니다. 가시성을 낮추는 기술도 있지만 Su-57은 XNUMX 단계 엔진에서 동일한 기술을 사용합니다. 또한 Sukhoi의 엔진은 차별화되어 있습니다.

[Errr]

제품 견적 : Pessimist22

... SU 57에서 알 수 있듯이이 티타늄 케이싱은 엔진에 너무 가까워 온도가 낮아 페인트 칠조차하지 않습니다 ...

이제 그들은 그림을 그립니다.

[제노 폰트]

예, 그들은 화면의 Su-57 엔진에 두 번 이상 썼습니다. 아무도 그것에주의를 기울이고 싶지 않습니다.

[톰케트]

제품 견적 : Pessimist22

따라서 F 22의 경우 플랫 노즐이있는 엔진은 IR 가시성을 줄이고 동체에 완전히 숨겨져 애프터 버너를 사용하지 않고 초음속 모드로 비행 할 수 있지만 SU 57에서는 엔진이 어떻게 작동하는지 보았습니까? 즉, IR 가시성에서 F 22 및 F 35보다 상당히 열등합니다.

그리고 f-35에는 평평한 노즐이 있습니까?

[넥서스]

제품 견적 : Pessimist22

SU 57에서 엔진이 어떻게 서 있는지 보셨습니까?

첫 번째 단계의 엔진으로 SU-57은 애프터 버너 초음속 사운드를 제공하지만 제품 30은 더 많은 트랙션과 속도를 제공하며 가연성 물질의 수는 줄어 듭니다.
5 세대 전투기는 누구이며 그렇지 않은 사람은 5 세대 전투기의 요구 사항이 모든 사람에게 다르다는 것을 이해해야합니다. 매트리스는 은폐에 의존하는 반면, 과도한 기동성과 속도에 의존합니다. 우리의 요구 사항에 따르면 F-22조차도 5 세대가 아니고 F-35는 초음속 순항도 없으며 전투기로 분류하기 위해 논란의 여지가있는 직업입니다.

[밥릭]

그리 많지 않은 20 %.
그러나, IR 범위에서 가시성의 감소는 이러한 노즐에서 15-20 %까지 견인력의 손실에 의해 보상된다.
어딘가에는 F-22의 플랫 노즐이 모든 각도 제어 스러스트 벡터의 구현을 단순화하고 가시성을 줄이지 않기 위해 만들어 졌다는 의견이있었습니다.

[산 사수]

제품 견적 : 구두쇠

22-5 세대의 비관론자는 f22와 Su57입니다! 나머지는 모두 4 + 세대입니다!

"순항 초음속"이 없기 때문에 우리 57 세대가 5 세대로 간주되지 않는다는 것은 항상 놀랍습니다.
그리고 그들의 J-20 또는 "펭귄"-그들은 "다섯 번째"입니다 ...
용어에 대한 질문 ... 단어로 저글링-이것은 슈퍼 파이터를하지 않습니다

[Ratmir_Ryazan]

5 세대 전투기에 대한 요구 사항이 완전히 일치하지 않기 때문에

완전 불일치에 대해 당신은 구부러져 있습니다.

5 세대 전투기는 다음과 같습니다.
-AFAR를 이용한 레이더;
-초음속 순항 속도;
-낮은 EPR (스텔스 기술) 및 낮은 열 서명;
-다 기능성 (공기, 육상 및 해상 표적을 공격하는 능력);
-기동성.
글쎄, 물론 항공기 관리 및 무기 사용에있어 뛰어난 자동화 및 신뢰성.

낮은 ESR 및 낮은 열 가시성의 요구 사항은 초음속 순항 속도 및 높은 기동성의 요구 사항과 충돌하므로 어떤 방향으로의 이점만으로도 타협 할 수 있습니다.

F-35의 경우 Su-57의 시인성이 낮고 기동성에 대한 편견입니다. 그리고 이것은 적용 전술에 의해 결정됩니다.

F-35는 AWACS 항공기, 다른 전투기 또는 위성 항법 데이터를 목표로하는 폭격기 또는 전투기입니다.

Su-57은 전투기 사냥꾼으로 목표물을 찾고, 파괴하고, 그를 공격하는 미사일을 탐지하고, 그의 속도와 기동성을 사용하여 미사일 공격에서 멀어 지거나, 코스를 미사일 측면으로 변경하거나 (가장 효과적이고 가장 가능성이 높은) 미사일 기동을 수행합니다. 또는 로켓으로 로켓을 두드리기도합니다.

이 모든 것을 통해 Su-57과 F-35의 전술은 직접적으로 반대 방향으로 바뀔 수 있지만 여기서 각 항공기는이 작업을 수행하는 것보다 약간 더 나쁜 작업을 수행합니다.

F-35의 낮은 가시성은 크게 과장되었으며 Lockhead Martin의 마케팅 움직임에 가깝습니다 (부패 사건으로 유명해졌으며 스텔스 프로젝트 F-117을 홍보하기 시작한 다음 F-22 / 35까지 파멸 직전이었습니다).

작은 EPR은 주로 기체의 설계 (직각, 치수 부재)에 의해 제공되며 여기서 코팅은 전혀 역할을하지 않습니다. 나는 레이더 흡수 코팅이 정상적으로 작동해야한다는 것을 읽었습니다. 두께는 레이더 파장과 같아야합니다. 필자의 경우, 데시 미터 및 미터 레이더 모두 비행기에 이러한 코팅을 적용하는 것은 불가능하지만 약간의 페니 효과를 줄 수는 있지만 결정적인 가치는 없습니다.

너무 간단하면 F-15 / 16 / 18 비행기 또는 적어도 선박은 무선 흡수 코팅으로 덮히 고 레이더에는 보이지 않을 것입니다.

[비관주의자22]

나는 당신에게 완전히 동의합니다. 그들은 디자인 될 때 ​​다른 응용 프로그램 작업이있었습니다.

[Alex_You]

주님, 단 한 번에 단 한 번에 엔진을 처음부터 새로 만들 수 있습니까?

[mark1]

예. 이것은 중국입니다. 그러나 뭔가 "순수한 중국 엔진"은 긴 고통 속에서 다른 나라에서 만들어진 엔진과 의심 스러울 것입니다.

[베스 메 르트 니]

여기서 중요한 것은이 엔진의 존재입니다. 따기위한 것입니다-전투기의 클래스가 커질 것입니다. 5 세대까지는 아니지만 훨씬 더 가까이에 오십시오.

[오리온 빗트]

제품 견적 : mark1

"순수한 중국 엔진"은 오랜 고통 속에서 다른 나라에서 만든 엔진과 의심 스러울 것입니다.

공개 비밀을 알려 드릴게요. 자체 개발 된 항공 엔진 구축 과학 학교 없이는 항공기 엔진과 같은 매우 복잡한 제품을 망칠 수도 있습니다. 그리고 일반적으로 처음부터 복사하는 것은 작동하지 않습니다. 오히려 외관상으로는 드러날 것이지만 특성에 따라 약간 옳지 않고 가볍게두기 위해 나올 것입니다. 나는 중국인이 항공기 엔진을 복사하는 문제에 맞춰 항공기 엔진 설계자들과 많은 이야기를 나눴고, 그들은 만장일치로 엔진을 처음부터 설계하고 가져와야한다고 말했습니다. 무언가를 복사하는 경우 소스 기술 및 설계 문서의 전체 가용성이 있어야합니다. 다른 방법은 없습니다. 여기에는 중국에 대한 관심, 기업인 Motor Sich의 인수가 포함될 수 있습니다. 기술 측면에서. 하지만 어쨌든.

[mark1]

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무언가를 복사하는 경우, 소스 기술과 디자인 문서를 모두 이용할 수 있어야합니다.

동의합니다. 그리고이 경우에도 정확하지 않을 수도 있습니다 (소련과 같은 중국 경험). 나는 산업 스파이에 대해 더 많이 알고 있습니다. 이로 인해 개발 초기 단계의 시간이 단축됩니다.

[애수를 자아내는 가락]

예, 그들은 파일로 조립 후 모든 것을 처리합니다 :)

그리고 29x 엔진에 유머가 없다면 엔진도 담배를 피우고 자원이 그 코트가 아니고이 제품을 보았을 때 단일 NATO 회원 및 직원이 아니었고 그 기동은 우리 엔진의 자원에 대해 생각했지만 대담하게 걸어 갔다. 양동이가 우리에게서 왔고, 두 번째 salvo 만 총을 와우해야합니다 :)

이중 회로 터보 제트 엔진은 Arkhip Mikhailovich 요람이 Sukhoi 근처의 글라이더의 터빈 블레이드를 지속적으로 비행하기가 어려웠으며 엔진이 지연되었지만 어딘가와 어딘가에서 생각하지 않았으며 여전히 국경을 따라 NATO를 운전합니다.

터보 제트 엔진의 또 다른 순간은 2000 개 이상의 부품과 터보 제트 엔진이 모두 같은 축에있는 피스톤 엔진보다 훨씬 간단합니다. 심지어 기술자조차도 터보 제트 엔진의 단순성을 인식했습니다.

[포로]

또한 수년 전에 만들어졌습니다.

[mark1]

그리고 여기서 나는 동의하지 않습니다. 현대 세계 (특히 우리의) 개발 (물론 실제로 모두 "자신이 발명 한 것")의 중국 유사체의 출현 속도로 판단하면 각 개발자의 어깨 너머로 중국식 외관이 있다는 인상을받습니다.
물론 .. 잘, 잘, 물론 ... 그들은 빠르게 작동합니다 ...

[NEOZ]

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그러나 뭔가 "순수한 중국 엔진"은 긴 고통 속에서 다른 나라에서 만들어진 엔진과 의심 스러울 것입니다.

나는 이름을 알고있다 : UVT를 가진 AL41F ..... :))))))))))))

[오리온 빗트]

그 숫자입니다. 그리고 그들은 20 세대 비행기 인 J-6을 선언 할 것이라고 생각했습니다. 이것은 그들의 레퍼토리에 있습니다.

J-20 전투기에 슈퍼 기동성을 제공 할 수있는 엔진 부족

그래서 무엇? 슈퍼 기동성은 엔진뿐만 아니라 항공기의 공기 역학에 달려 있습니다. 좋은 엔진과 도끼로 날아갈 것이 분명합니다 (F-117 ) UVT가없는 건조 및 MIG는 기동성의 기적을 보여 주었으며, 그와 더불어 더욱더 그렇습니다. XNUMX 세대 미국인은 초 기동성에 가까워지지 않았으며 걱정하지 않습니다. 그러나 일반적으로 이것은 엔진을 만드는 것이 비행기보다 훨씬 복잡하다는 것을 다시 한 번 증명합니다.

[애수를 자아내는 가락]

터빈 블레이드의 냉각에 관한 모든 문제는 재료를 집어 올릴 것이고 모든 것은 다시 정상적 일 것입니다. f22 미국인 만이 애프터 버너없이 슈퍼 사운드에 갈 것이라고 말하지만 아무도 이것을 확인하지 않습니다.

Petka 어떻게 그렇게 많은 돈을 이겼어? 그렇습니다, 그는 포인트를하기 위해 영어와 함께 앉았습니다. 영국인은 21 살이라고합니다. 당신은 그 신사의 말씀입니까 !!!! 그리고 내 옷은 갔다

[보 야카 어]

"슈퍼 기동성은 엔진뿐만 아니라 항공기의 공기 역학에도 크게 좌우됩니다."////
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노즐을 어느 선형 속도로 회전시킬 수 있습니까?
Red Flag의 미국인들은 특히 훈련 전투에서 인도인들이 슈퍼 기동성을 사용하도록 강요했습니다. 그리고 Su-30은 항상 0.5-0.6 MAX로 느려졌습니다. 미국인들은이 기능에 대한 공격 전술을 세웁니다. F-15 조종사는 0.9 MAX 이하로 느려지지 않도록 훈련되었습니다. 전투 상황이 없습니다.

[Genry]

인용구 : voyaka uh

F-15 조종사는 0.9 MAX 이하로 느려지지 않도록 훈련되었습니다.

꼬리에 당신을 얻을 수있는 좋은 습관.

[투 지크]

인용구 : voyaka uh

F-15 조종사는 0.9 MAX 이하로 느려지지 않도록 훈련되었습니다. 전투 상황이 없습니다.

그리고 전문가는 무엇입니까? 또한 점점 길어집니다.

[보 야카 어]

통계가 있습니다. 항공기는 속도가 느려지면 폭발성 로켓에 의해 격추되었습니다.
속도를 줄이는 것보다 천음속으로 싸우는 것이 더 안전합니다.

[투 지크]

명확한. 에이스 컴뱃 롤즈에만 있다고 생각했습니다.)

[오리온 빗트]

인용구 : voyaka uh

Red Flag의 미국인들은 특히 훈련 전투에서 인도인들이 슈퍼 기동성을 사용하도록 강요했습니다.

강요 란 무엇입니까? 출발 전에 칼로 협박 했습니까? 내가 들었던 한, 인디언들과의 전투 훈련에서 미국인들은 매우 창백 해 보였다.

[보 야카 어]

"강제", 전투의 한 에피소드에서 양적 이점을 만듭니다.
하나의 Su-15에서 F-30 중 XNUMX 대를 쫓습니다. 최대 값을 확인하려면
동시에 기동성과 속도.
이를 위해 그들은 다른 장소로 굴복하여 일반적으로 게임을 잃었습니다.
최고의 조종사를 보낸 인도인의 기쁨과 자부심에.
미 공군은 에이스의 기술이 아닌 집단적 전술에 중점을두고 있습니다.

[오리온 빗트]

인용구 : voyaka uh

이를 위해 그들은 다른 장소로 굴복하여 일반적으로 게임을 잃었습니다.

이것은 그들이 의도적으로 잃어 버렸기 때문에 하나님은 팀 정신과 집단주의가 없을 때 붙 잡히지 않도록 금지 하신다는 것을 의미합니다. 원래. 실례합니다 내가 아는 한, 이러한 "연습"에서 인도 조종사는 처음에 (연습 조건에 따라) 불리한 조건으로 미리 전달되었습니다. 그러나 그들은 여전히 ​​이겼습니다.

[보 야카 어]

"하지만 어쨌든 우리는 이겼습니다."///
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그래서 대단해
가장 중요한 것은 모든 사람이 만족한다는 것입니다

[애수를 자아내는 가락]

Su 27과 MiG 29는 초기에 변형 된 추력 벡터가없고 글라이더의 공기 역학으로 인해 누구나 적의 꼬리를 칠 수 있었고 회전 속도는 모든 사람보다 훨씬 재미있었습니다. 제어 된 추력 벡터가 91m 인 코브라는 일반적으로 향후 20 년간 미국에 상륙했습니다.

MiG 조종사 25와 31은 3 MAX 이하로 느려지지 않도록 훈련되었습니다. 전투 상황이 없습니다.

[NEOZ]

제품 견적 : orionvitt

그래서 무엇? 슈퍼 기동성은 엔진뿐만 아니라 항공기의 공기 역학에 달려 있습니다.

그리고 공기 역학은 낮은 가시성과 충돌합니다 ... 이것이 우리가 가난한 공기 역학을 보완하기 위해 더 많은 견인력을 가진 dvigun이 필요한 이유입니다.

[rocket757]

우리는 두 가지 옵션을 가정 할 수 있습니다-첫 번째는 중국인이 교활하고 모든 것이 슈퍼 슈퍼 슈퍼 좋아한다는 것입니다! 두 번째 옵션은 .... 문제, 문제, 문제가 있으며 숨길 수는 없지만 극복 할 수있는 방법은 없습니다!
세 번째 옵션은 보이지 않습니다.

[비야 체 슬라 프 빅토로 비치]

즉, "J-20은 러시아 엔진 때문에 5 세대에 기인 할 수 없다"는 간단한 말로 제목의 질문에 답하는 것입니다.

[mark1]

그리고 이것은 빙산의 눈에 보이는 부분입니다 ... 나머지는 아무것도 확인하지 않습니다.

[보아 카아]

인용구 : Vyacheslav Viktorovich

"J-20은 러시아 엔진 때문에 5 세대로 분류 될 수 없습니다."

일한 보람 없는! 그들은 적어도 THESE dviguny에 팔렸다는 사실에 감사드립니다. 그렇지 않으면 그들의 J-20은 전혀 날지 않을 것입니다!

[DOT]

그리고 왜 중국인이 자전거를 발명합니까? 나는 러시아와 모든 것에서 많은 돈을 사겠다!

[krops777]

XNUMX 세대 전투기는 최소 가시성 기술 구현과 제어 된 추력 벡터를 갖춘 최신 엔진의 두 가지 매개 변수가 있어야하는 항공기입니다.

그러나 애프터 버너가없는 초음속은 어떻습니까? 중국 표준에 의한 6 세대입니다. 중국이 재료 과학이 매우 절충 적이라는 사실을 인정해야 할 때가 왔습니다. 최소한 소련이 배신하지 않을만큼 충분한 기술을 보유한 것이 좋습니다.

[자우 베크]

그들은 방법이 있습니다 ... AL-41의 구매

[NEOZ]

제품 견적 : Zaurbek

AL-41 구매

이미 20 년으로 .... 그리고 당신은 어떻게 생각하십니까, 새로운 JXNUMX에는 어떤 엔진이 있습니까 !!!! !!!!!

[자우 베크]

그리고 D30의 경우와 마찬가지로 연속 구매에 대해서는 ... 지금까지 한 번은 지나갔고 스텔스 외에 Su35S도 있습니다.

[데마고그]

중국인은 교활합니다. J-20은 현재 필요한 전투기 기동성을 가지고 있지 않습니다. su-57과 달리 엔진이 닫혀 있지만 두 개의 돌출 노즐이 큰 문제입니다.

[존]

직렬 및 SU-57에는 케이스가 있습니다. 그들은 경험이 없으며 심지어 8 ~ 9 대의 차량까지 있지만 9 ~ 10 대는 일반적으로 표시되지 않습니다.

[3dimal]

이것은 방사형 그릴 차단제가 아니라 s 모양의 공기 흡입구입니다. (바와 함께)

[애수를 자아내는 가락]

그렇습니다. 중국인에게는 비행기 전체가 있습니다. 한마디로 비행기가 아니라 Indoutka 그리고 amers는 펭귄과 철분을 가지고 있으며 모든 종류의 쓰레기가 잘 쌓여 있습니다. 글쎄, 어떻게 그런 펠릿들이 날아갈 수 있을까

[3dimal]

35 개의 파리 (F-18과 비교)는 22 번째 파리가 훨씬 낫습니다.

[데마고그]

제품 견적 : jonht

직렬 및 SU-57에는 케이스가 있습니다. 그들은 경험이 없으며 심지어 8 ~ 9 대의 차량까지 있지만 9 ~ 10 대는 일반적으로 표시되지 않습니다.

사진이 있습니까? 직렬 조립품 비디오에서만 덮개의 힌트를 보았습니다.

[보아 카아]

전투기는 러시아 엔진으로 작동되며 J-20의 새로운 배치를 위해 중국에서 만들어진 최신 엔진의 변형은 거의 없습니다. 그러나 제어 된 추력 벡터를 가진이 엔진들이 테스트를받는 동안 그리고 시리즈로 들어갈 때까지 전투기는 J-20은 5 세대에 완전히 기여할 수 없습니다.

아마 "똑똑한 원숭이"가 나뭇 가지에서 떨어져 깨어 났을 것입니다. 나는 냉정하게 주위를 둘러 보았고이 결론에 도달했다.
또는 CPC 중앙위원회 (CPC)가 제공 한 선전에서, 그들은 속도를 늦추기 시작했습니다. 그리고 국가는 고통스럽게 홍 푸즈를 조심스럽게보기 시작했습니다 ... 무슨 일이 있어도!

[고양이]

잘 알려진 특성으로 볼 때 F-35와 J-20은 모두 5 세대 항공기에 기인 할 수 있습니다.

[Incvizitor]

나치와 같이 5m의 이름을 붙이는 것이 더 쉬우 며, 그로 인해 종이가 허용하는대로 5m의 요구 사항을 편리하게 변경하면됩니다.

[3dimal]

파시스트에게 5 세대 항공기가 있었습니까? 그들은 1mu에 완전히 기여할 수 없으며 오히려 0 이상입니다. :)

[maiman61]

침착하게!. 미국 미사일 엔진은 완전한 문서와 미국에서 제조 할 권리와 함께 판매되었습니다! 그러나! 미국인은 미국에서이 엔진을 만들 수 없지만 러시아에서 구매하십시오! 그리고 이것은 60 년대의 엔진입니다! 중국인들이 5 세대 비행기를위한 엔진을 만들 수 있다는 동화에 빠질 필요가 없습니다.

[NEOZ]

제품 견적 : maiman61

중국인들이 5 세대 비행기를위한 엔진을 만들 수 있다는 동화에 빠질 필요가 없습니다.

그들은 그것을 사고 그들 자신을 부를 수 있습니다! 예 : WS41F :)))))))))))))

[3dimal]

RD-180 엔진에서는 NASA 아틀라스의 1 단계가 비행합니다.
SpaceX와 Merlin 엔진은 어떻습니까?

[maiman61]

다른 음력 프로그램과 잠수함을 추가하십시오. 무엇이 위험에 처해 있는지 이해할 수 없습니까?

[3dimal]

참으로 무례한 태도)
SpaceX는 미국 및 세계 출시에 상당한 비중을두고 자체 엔진을 사용합니다. 50 년 전이 아니라 지금 m입니다. 그리고 이것은 러시아 공급에 대한 그러한 강한 의존의 개념에 맞지 않습니다.
NASA의 두 번째 렁은 또한 자체 엔진을 비행합니다. 왜 그렇습니까?
더 논리적 인 것은 비용을 절감하고 신뢰성을 포함한 적절한 특성을 가진 제품을 획득하려는 단순한 욕구입니다. 주 경찰이 Toyota SUV를 얻는 방법.

[maiman61]

어리석은 사람과 이야기하는 방법? 결국, 그는 인간의 언어를 이해하지 못합니다. 요점은 완전한 문서와 제조 권한을 가진 미국인이이 엔진을 만들 수 없다는 것입니다. 명확하지 않은 것은 무엇입니까? 글쎄, 당신의 유일한 이랑을 긴장하십시오!

[3dimal]

미국에서 NASA 엔진을 만들지 않습니다 (그는 그것을 사용합니다). 그리고 재정 문제가 여기에 마지막이 아닐 수도 있습니다.
요점은 작동하고 신뢰할 수있는 제품에 쉽게 판매되는 경우 디버깅 등에 어려움을 겪는 것입니까?
이것이 NASA의 입장입니다.
당신이 설명 하듯이 미국인들은 다릅니다. NASA는 있지만 SpaceX 또는 Boeing 또는 Blue Origin이 있습니다. 모두 자신의 엔진과 로켓을 가지고 있습니다 (NASA에는 모든 것이 없음). SpaceX는 잘 작동합니다. RD-180 생산 문제는 원칙적으로 고려되지도 않습니다.
당신은 이것을 보지 못하는 중앙 집중화의 아이디어에 너무 익숙합니까?

[3dimal]

유명한 지적 니키타 흐루시초프 (Nikita Khrushchev)는“두 가지 의견이 있습니다. 하나는 내 것이고 다른 하나는 바보입니다”

[Alex2000]

실제로 이것은 모두 쓰레기입니다.
초음속 및 스텔스 순항은 고전적인 정의입니다.
Su 57에서는 모든 사람이 있든 없든 숨거나 숨 깁니다.

그들은 이것없이 인디언을 손바닥으로 만들고 싶었습니다-그들은 50 년 반 후에 오두막의 스텔스 덮개 (아마도 XNUMX % 스텔스)에 대해 발표했습니다 ...

그리고 전문가가 여기에 쓴 슈퍼 기동성은 최대 700km의 속도입니다. 즉, SAM과 ZAU 모두 상관없는 속도입니다. 슈퍼 기동성은 없습니다 ...

그러나 중국인들은 더 많은 비행기를 가지고 있으며, 다음에는 빛을 가지고 있다고 주장합니다.

[그림자]

의견을 읽은 후 한 가지 질문을했습니다. f35가있는 경우 f22를 만들어야하는 이유는 무엇입니까? 그리고 처음부터 만듭니다.

[쿠라 레]

F22는 혁신적인 기술로 비싸고, 주요 임무는 공기에서 우위를 점하고 실제로 충격 기능없이 수출을 금지하는 것입니다. 35 번째는 저렴하고 보편적이며 중요한 것은 다른 사람들의 돈을 위해 부분적으로 만들어 졌다는 것입니다. 특히 가격면에서는 문제가되지 않았습니다.

[투 지크]

그것을 타악기 (F22V)로 바꿀 수 있었지만 어떤 식 으로든 수직으로 만들 수있었습니다. 물론 판매 금지는 중요한 역할을했습니다.

[쿠라 레]

제품 견적 : Tuzik

그것을 타악기로 바꿀 수있었습니다 (Ф22В)

계획이 있었지만 그러한 개선의 매우 높은 가격으로 인해 실현하지 못했습니다. 우리는 그것을 그대로두기로 결정했습니다. 또한 미국에서 2 가지 유형의 전투기 개념이 변경되지 않았으므로 F-15 / F-16 쌍을 교체해야했습니다.
이제 새로운 세대로의 전환 계획이 완전히 성공하지 못했다는 것이 분명합니다.

[3dimal]

소프트웨어 및 전자 장치를 신속하게 업그레이드 할 수없는 고도로 전문화 된 22 개. 35, 그것과 비교하여- "생성자".

[시스의 군주]

이 요소는 현재 J-20 전투기에 슈퍼 기동성을 제공 할 수있는 엔진이 부족하다는 것입니다. 전투기는 러시아 엔진

중국어로 "zrada"는 무엇입니까?))

[투 지크]

판 구오 주이 판고 차)

[사하르초]

말도 안 돼요 ... "초기 동성"이 100 세대 항공기의 특성과 무슨 관련이 있습니까? 200-XNUMXkm 범위의 온보드 공대공 미사일을 사용하면 기동하더라도 여전히 탑승 할 수 있습니다.

[밥릭]

이러한 미사일의 과부하 제한은 20G이지만 속도는 약 3-4 천 km / h (약 1000m / s)입니다. 그. 과부하가있는 굴곡 반경은 약 500 미터 (학교 물리학에서 원심 가속도를 결정하는 공식)입니다.

초 기동성 전투기는 10-300km / h (약 400m / s)의 속도로 100G의 과부하로 적어도 한 번의 회전을 수행 할 수 있으며 회전 반경은 약 100-200 미터입니다.

따라서 기동성이 뛰어난 전투기는 차례에 한 번에 미사일 포획 지대를 떠날 가능성이 높습니다.

[사하르초]

인용문 : Bobrick

미사일 포획 지역을 구부리기 만하면됩니다.

당신은 여전히 ​​보병에게 총알을 뛰어 넘으라고 조언합니다. 그때 사업 ..

[3dimal]

일반적으로 사실이지만 로켓의 높은 속도에서 조종사의 반응 시간에 문제가 있습니다. 또한 접근시이 속도는 이미 느립니다.
현대 전투기의 순항은 약 800km / h이며 즉시 300으로 떨어 뜨릴 수 없습니다. 조종사는 원거리에서 레이더 작업으로 인한 공격 가능성을 알게되었지만 로켓 발사 여부는 이미 GOS의 ARL이 켜졌을 때 ~ 20km 거리에 있습니다.

[밥릭]

내가 아는 한 로켓 시스템의 시청 모드와 안내 모드는 작동 주파수뿐만 아니라 신호 강도에서도 60 년대부터 달라졌습니다.

러시아 RER 및 EW 서비스가 실제로 세계 최고인 경우, 안내 모드는 이미 알려져 있으며 항공기 감지 시스템에 적용됩니다. 그리고 조종사는 로켓 발사 순간부터 최소 80 초 동안 어떤 조치를 취할지 생각합니다.

[3dimal]

이해하지만 난 여기서 어려움을 겪습니다. PARL POS가있는 폭발성 로켓으로 모든 것이 더 간단합니다. 비행기가 "날카로운"광속에 있습니다.이 광선은 즉시 발사 된 미사일 시스템에 의해 즉시보고되며 미사일 / 공격 작전을 시작할 수 있습니다. 예를 들어 같은 나선.
AIM-120을 사용하면 GOS를 전환하는 순간부터 약화되기까지 약 25 초가 더 어려워집니다. 상당히. 그리고 간섭에 의해 그것을 분쇄하는 것이 가능하지 않을 것입니다-그들의 출처에 대한 안내 모드가 제공됩니다. 쌍극 반사기를 기동하고 떨어 뜨릴 것을 희망합니다.

[eklmn]

포럼에 질문-
F-22는 "더 눈에 보이지 않는"코팅을합니다 (F-35).
코팅은 태양에 민감하므로 그늘에 서 있습니다. 중국인은 자신들이 태양을 두려워하지 않는 코팅을 만들었다 고 자랑스럽게 언급했다.
그. 중국과 미국 사람들은 비행기를 모든“리벳과 이음새”를 덮고 페인트 할 수없는 특별한“석고”로 덮습니다.
인터넷에서 Su-57의 근접 사진을 찾으면 리벳 / 이음새가 보이고 때로는 녹이 슬기도합니다. 그리고 비행기가 그려집니다.
누군가“회 반죽”항공기와“도장”의“보이지 않음”의 차이점이 무엇인지 말해 줄 수 있습니까?
답변 주셔서 감사합니다 ...!

[3dimal]

중요한 점은 동일한 리벳과 이음새, 원피스 캐빈 라이트, 특히 해치의 톱니 가장자리를 최소화하는 것입니다.
코팅의 특성 (분명히 다릅니다)에 관해서는 영어로 볼 가치가 있습니다.

[eklmn]

"코팅의 특성 (분명히 다름)은 영어로 찾아 볼 가치가 있습니다."
충고 감사합니다. 나는 영어로 보았다. 그리고 발견! (왜 이전에 추측하지 못했습니까? 노인, 아마도 게으른 사람이었습니다 ...)
"비밀 스텔스 소스 : 이것이 F-22 또는 F-35를 거의 보이지 않게합니다."
4월 2019
https://nationalinterest.org/blog/buzz/secret-stealth-sauce-what-makes-f-22-or-f-35-nearly-invisible-50897
"적절한 유지 보수 없이는이 항공기의 보이지 않는 특성이 시간이 지남에 따라 악화되어 적 레이더에 취약합니다."
“Lockheed Martin F-22 Raptor 또는 F-35 Joint Strike Fighter와 같은 고급 XNUMX 세대 전투기 조종사들이 종종 관심을 끌지 만, 종종 실제 영웅 인이 항공기의 원시 표면을 유지하는 것은 지상 요원입니다. 적절한 스킨 케어가 없으면 시간이 지남에 따라이 스텔스 항공기의 특성이 저하되어 적 레이더에 취약하게됩니다.”
....““현재이 비행기의 라이트 바에 문제가 있습니다. 이 패널은 유지 보수가 필요하므로 레이더 흡수제를 제거하고 모든 패스너를 청소하여 패널을 고정 할 수 있도록해야합니다. "패널이 수리 되 자마자 다시 흡수성 재료로 표면을 덮을 것입니다."
여기에 더 흥미로운 :
2017 수 있습니다
https://www.defensenews.com/air/2017/05/22/lockheed-pitches-new-f-22-mods-to-boost-the-life-of-its-stealth-coating/
“Cottam에 따르면, 수정 중 하나는 Mighty Tough Boot라는 제품을 항공기에 적용하여 F-22 표면의 틈을 메워 항공기가 레이더에 보일 수 있습니다. "비행기의 갭은 비행기의 시그니처를 향상 시키므로, 코팅 또는 갭 필러를 비행기의 몸에두면 비행기의 시인성이 떨어집니다." "이것은 레이더에 의해 포착되는 각도와 간격의 수를 줄입니다."
필자는 Mighty Tough Boot가“Home Depot”매장에서 판매되고 있음을 추가 할 것입니다. 양동이 나 배럴에서 구입할 수 있습니다 ...

[투 지크]

"석고"의 몇 퍼센트가 F35의 투명성을 추가하는지, Voyaka Uh (Alexei)는 그러한 정보가 어딘가에 게시되었는지 알 수 있습니다. 그리고 왜 그들은 Su-57을 석고로 만들지 않습니까? 아마도 그들은 서두르고 싶지 않고, 때리고, 느끼고, 미국인과 같은 많은 문제에 직면하지 않도록 할 것입니다.

[3dimal]

Su-57은 미디어 (및 포럼)에서 종종 완성 된 생산 항공기 (“전투를위한 내일”)로 간주됩니다.

[투 지크]

방해하지 않습니다. Amerikosy는 곧 B와 C, D가있을 것이라는 것을 알면서 즉시 새로운 비행기에 문자 A를 그립니다. Su-57이 시간이 지남에 따라 개선 될 것이라는 사실은 의심의 여지가 없지만 플랫폼은 분명히 오랫동안 있으며 문자 만 M, M2, M3이 다릅니다.

[3dimal]

이 논리에 따라 Su-27은 완전히 가공되지 않았습니까?
나는 지금 PR이 매우 "엔진을 앞두고"실행되고 있음을 의미했습니다. :)

[투 지크]

관심을 가지고 "호기심을위한"섹션을 읽었습니다. 처음에는 귀하의 메시지를 이해하지 못한 것으로 나타났습니다. 그런 트럼프 사이트에 대한 대안적인 의견이 있으면 기쁩니다.

[eklmn]

고마워요, 계속하겠습니다!
그러나이 기사에 대한 나의 의견에는“호기심을위한”이 없다?
아마도 다른 기사에서 이것을 찾았을 것입니다. 흥미있는-어느 것?

[투 지크]

그녀는 방금 프로필을 열고 읽었습니다.

[eklmn]

당신이 내 "부"처럼 기뻐, 나는 계속할 것이다 ...!
나는 내가받은 죄수의 수를 자랑스럽게 생각합니다 (5 천을 초과했습니다!)-이것은 외과 의사로서 종양에 걸리는 것을 의미합니다!

[골로 반 잭]

제품 견적 : eklmn

나는 종양에 걸린다

... 또는 데스 맨에게

[시보 크]

자만하지 마라. 문맹 퇴치에 대한 단점.

[eklmn]

당신은 저를 실망 시켰습니다-그것은 내가 아첨하는 것으로 밝혀졌습니다. 나는 그 아이디어 때문에 고통 받고 있다고 생각했습니다! 물론 문법은 수정합니다. 어쩌면 나는 전문가들에게 나갈 것입니다 ...

[lvov_aleksey]

나는 이미 SOHU에 대해 지루합니다.
그것은 흰 헬멧에 관한 것입니다