휠 중국어 BTR WZ-551 (유형 92)

전투 버스. 외국 군사 장비를 복사하는 중국의 사랑은 널리 알려져 있습니다. 그리고 우리가 직접 복사에 대해 이야기하고 있지 않다면 적어도 개념에 대한 우리 자신의 이해에 대해 이야기합니다. 따라서 많은 서양 전문가들은 551x6 휠 배열을 갖춘 휠형 장갑차 캐리어 WZ-6이 프랑스어 버전의 VAB 장갑차 캐리어라고 생각했습니다. 이 말이 얼마나 사실인지 말하기는 어렵지만, 스페인, 프랑스, ​​중국의 6 축 휠 기갑 인원 수송선은 서로 겉으로 비슷합니다. 프랑스 VAB 6x551과 중국 WZ-XNUMX은 공통점이 많습니다.

기갑 인원 수송대 WZ-551 데뷔

1986 년 16 월, 새로운 중국 장갑차가 처음으로 본격적으로 모습을 드러 냈습니다. 베이징에서 개최 된 아시안 덱스 국제 전시회에서 새로운 중국 바퀴 장갑차의 XNUMX 개 프로토 타입 중 하나가 소개되었습니다. 새로운 기갑 전투 차량의 개발자는 유명한 중국 회사 인 NORINCO였습니다. 중국에서 "China Northern Industrial Corporation"으로 번역 된이 대규모 국유 회사는 군사 장비 생산을 전문으로합니다. 이것은 매우 큰 중국 자동차 회사로서 승객 및 상업 및화물 운송을 개발합니다.

이 회사가이 나라의 바퀴 달린 장갑차의 개발을 책임지고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 처음에 NORINCO 전문가는 전차 라인을 선보였습니다. 6x6 버전 외에도 WZ-4 4x550 모델 (주로 경찰 기관용)과 8x8 WZ-552 버전 (예 : 122mm 곡사포와 같은 중무기 배치 기지)이 제시되었습니다. 12,7 축 버전이 주요 버전이되었으며, 25mm 대형 기관총으로 무장 한 재래식 장갑차에서 대포 무장 (120mm 자동 총), 구급차, 지휘소 차량 및 자체 추진 차량을 갖춘 바퀴 달린 보병 전투 차량에 이르기까지 수많은 전투 차량의 기초가되었습니다. 트윈 23mm 포병대가 장착 된 XNUMXmm 박격포와 ZSU

새로운 중국 전차는 즉시 전문가들의 관심을 끌었습니다. 많은 서양 전문가들은 새로운 프랑스 장갑차 VAB (Front-line Fighting Vehicle)를 참신한 것으로 빨리 인식했습니다. 프랑스 군의 요청에 따라 Renault와 Saviem의 엔지니어가 만든 VAB 전투 차량은 1976 년에 대량 생산되었습니다. BTR은 이축, 삼축 및 사축의 세 가지 주요 버전으로 제공되었습니다. 1976 년 이래로 총 5000 만 대 이상의 군사 차량이 생산되었으며, 그 중 대부분은 프랑스 군대에 공급되었고 나머지는 세계 15 개국 이상으로 수출되었다.

중국에서는이 전투 차량이 1980 년대 초에 시연되었습니다. 이번 전시회에서 프랑스 6 세대 ATGM "HOT"로 무장 한 6 × 551 휠 배치 모델이 전시되었습니다. 동시에 중국에서 전투 차량을 보여준 르노와 유로 미사일 회사들은 군사 장비 자체 나 기술 문서를 베이징에 팔지 않았다고 주장했다. 그럼에도 불구하고 WZ-551을 잘 아는 사람들은 많은 전문가들이 쌍둥이가 아니라면 바로 친척과 마주하고 있다고 말할 수 있습니다. 그러나 중국 언론은 WZ-2026 기갑 인원 수송선은 독일에서 제조 된 발전소를 사용하여 Tiema 대형 상용 트럭을 기반으로 현지 엔지니어에 의해 Celestial Empire에서 개발했다고 주장합니다. 동시에, 중국 트럭 자체는 메르세데스 벤츠 XNUMX 트럭을 기반으로 제작되었습니다.

기갑 인원 운반 대 WZ-551의 설계 특징 (타입 92)

장갑차의 배치는이 등급의 전투 차량의 표준이며 외국 551 축 대응 배치도 반복됩니다. 선체 자체는 강철 장갑판으로 용접하여 만들어지며, 설계자는 합리적인 경사각으로 전투 차량의 승무원과 유닛을 더 잘 보호하기 위해 배치했습니다. 개발자에 따르면 WZ-63을 예약하는 것이 추적 된 장갑차 "유형 XNUMX"보다 약간 낫습니다. 대부분의 이러한 전투 차량과 마찬가지로, 갑옷은 작은 무기 화재로부터 승무원을 보호합니다. оружия 포탄과 광산의 작은 조각.

92mm 자동 총을 가진 유형 25

중국의 바퀴가 달린 장갑차의 앞쪽에는 전투 차량 지휘관 (오른쪽)과 운전자 (왼쪽)를위한 작업이있는 제어실이 있습니다. 제어실은 도어가있는 밀폐 된 파티션에 의해 APC의 나머지 내부 공간과 분리됩니다. 지휘관과 운전석 위의 지붕에는 XNUMX 개의 해치가있어 전투 차량을 나가는 데 사용할 수 있습니다. 도로와 지형을 검토하기 위해 사령관과 운전자는 선체의 정면 상단에 위치한 두 개의 큰 방탄 안경을 사용합니다. 측면에는 방탄 안경이 있지만 작은 안경이 있습니다. 전투 상황에서, 글레이징은 특수 장갑 방패로 덮여 있으며 승무원은 선체 지붕의 해치 앞에 위치한 프리즘 감시 장치를 사용하여 상황을 평가합니다.

선체 중앙에는 발전소가 있습니다. 또한 측면의 오른쪽에는 제어실에서 랜딩 실로 들어갈 수있는 좁은 구멍이 있습니다. 엔진 자체는 전투 차량의 왼쪽에 더 가깝고, 배기관은 같은쪽에 있으며, 공기 흡입구는 장갑 요원의 지붕에 있습니다. 자동차의 핵심은 공기 냉각 시스템을 갖춘 터보 차저 디젤 엔진입니다. 이 엔진은 최대 8 마력의 320 기통 독일 디젤 엔진의 라이센스 사본입니다. 엔진은 자동 기어 박스와 짝을 이룹니다. 엔진 출력은 고속도로에서 운전할 때 5 ~ 12,5 톤의 전투 차량을 15,8 km / h의 속도로 분산시키기에 충분합니다. 순항 거리는 90km입니다.

기갑 부대의 뒤쪽에는 9-11 명의 인원을 수용 할 수있는 공수 부대가 있습니다. 착륙 지점은 선체의 측면을 따라 위치합니다. 착륙 및 하선을 위해 동력 소총은 후미 장갑판에 위치한 큰 문을 사용합니다. 문에는 개인용 무기와 감시 장치 블록으로 발사 할 수 있습니다. 각 측면에서 개인 무기로 사격하기위한 허점이 4 개 더 있습니다. 공수 실의 지붕에 설계자는 4 개의 대형 해치를 배치했으며, 이는 전동 건포도 사용할 수 있습니다. 동시에 해치는 수직 위치에 고정시켜 적의 화염으로부터 추가적인 보호를 제공 할 수 있습니다. 병실의 측면에는 최대 400 리터의 연료를 수용 할 수있는 연료 탱크가 있으며 추가 보호 역할도합니다.

군대와 결합 된 공수 실의 지붕에는 기갑 부대에 12,7mm 큰 기관총이있는 표준 포탑이 설치됩니다. 기관총은 사수 중 한 명이 서비스합니다. 중장비 기관총이 장착 된 표준 포탑으로, 중국의 추적 기갑 부대에 널리 사용됩니다. 추가 보호를 위해 총알과 작은 조각으로부터 사수를 보호하는 갑옷 판으로 덮여 있습니다. 12,7mm 기관총의 표준 탄약은 500 발입니다. 기관총 무기가있는 버전은 유형 92A (ZSL-92A)로 지정되며 대포 무기는 25mm 자동 설치-유형 92 (ZSL-92)입니다. 대포 무기 버전은 종종 바퀴 달린 보병 전투 차량이라고합니다.

타입 92 기갑 인원 운반 대에는 6x6 바퀴 배열이 있으며 모든 구동 바퀴가 있고 앞쪽 두 개의 차축이 조향됩니다. 전투 차량은 중앙 타이어 인플레이션 시스템을 받았다. 동시에 제조업체는 총알이나 파편으로 타이어가 손상되는 경우에도 APC가 100km / h를 초과하지 않는 속도로 최대 40km를 주행 할 수 있음을 보증합니다. 동시에, 장갑 요원은 수륙 양용이며, 물을 통한 추진을 위해 선체 후면의 고리 모양 채널의 측면을 따라 위치한 두 개의 프로펠러가 있습니다. 이 장비는 180도 회전 할 수있어 기갑 인원 수송 장치가 물에서 기동성이 좋습니다. 수면의 최대 속도는 8,5km / h를 초과하지 않습니다.

장갑차 캐리어 WZ-551의 잠재력

1980 년대 초에 개발 된 전투 차량이 지난 군사 지구에서 127 번째 전동 보병 사단에 의해 최초로 채택 된 것은 주목할 만하다. 이 부대는 PLA의 엘리트 군대 중 하나로 간주됩니다. 이것은 적어도이 군사 장비에 대한 수요와 중국 군대가 그러한 군사 차량의 출현을 기다리고 있다는 것을 나타냅니다.

중국이 프랑스 엔지니어와 디자이너의 디자인을 복사했는지 여부에 관계없이, 중국 BZ WZ-551 (Type 92)은 프랑스 VAB만큼 국제 무기 시장에서 요구되는 것으로 판명되었습니다. 이 모델은 군사 지출의 모든 페니를 계산하는 데 익숙한 국가 시장에서 특히 성공했습니다. 중국 무기의 전통적인 시장은 아프리카와 아시아입니다. 전 세계 92 개 이상의 외국이 이미이 휠베이스에있는 유형 20 장갑차와 구매자의 구매자가되었습니다. 그리고 그들 중 일부는 장비를 개별적으로 또는 수십 개 단위로 구입했지만 여전히 가치가 있습니다.

중국 이외의이 장갑차의 가장 큰 운영자는 스리랑카-190 전투 차, 미얀마-76, 오만-50 및 차드-42입니다. 또한이 장갑차는 알제리, 앙골라, 부룬디, 카메룬, 파키스탄,이란, 탄자니아 및 기타 주에 배송되었습니다. . 중국군은 기관총과 대포 무기를 포함하여 다양한 버전의 약 1800 대의 전투 차량으로 무장하고 있습니다.

Comments

[블라디미르 _2U]

동시에 중국에서 전투 차량을 보여준 Renault와 Euromissile은 베이징에 군사 장비 자체 또는 기술 문서를 판매하지 않았다고 주장했다.

유사한 형식은 유사한 콘텐츠를 의미하는 것이 아니라 법률 만 의미합니다 공기 역학 디자인이 비슷합니다. )))

[보익 012]

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맞아요. 중국인의 경우가 아니라...

[아르 슬란 알리 _2]

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세계와 실력이 뛰어나 "중국 용"의 번영에 더 많은 혜택이 있습니다. 천년의 역사와 국가 정책.

[스텝카_라진]

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글쎄, 모두가 반복하고 나는 반복하기 때문에

[AlexVas44]

네, "얼굴"은 중국인처럼 보이지 않습니다.

[철강 노동자]

중국 당국이 군-공업 단지와 산업을 생각하고 지원하는 것입니다. 여기서 가장 중요한 것은 모든 것이 작동하고 "간부"가 포장 마차에 흩어져 있지 않다는 것입니다. 따라서 제품의 대량 생산. 이들은 우리의 통치자이며, 그들 자신은 SU-57을 가지고 있지 않지만 이미 판매를 시작하고 있습니다. 그리고 그것은 항상 뇌가 조국을 파는 데 바쁠 때 발생합니다 !!

[sanek45744]

그리고 그게 무슨 뜻입니까? 뭐가 울지?

[요인.]

제 생각에는 BTR 60-80이 더 편리합니다. 보호는 동일합니다. 출구의 후방 경사로는 훨씬 편리하고 프로펠러이며 물 세척기가 아닙니다 (우리 회사는 이제 새로운 장갑차 운반선에서만 사용하려고합니다). 작동중인 3 축은 가격이 저렴합니다. 더 운 좋은 사람들 ..

[크림 26]

글쎄, 몇 년 BTR-60 ??? 그리고 공장이 8 개의 바퀴에 갇혀 있기 때문에 다음의 모든 것은 단지 개발에 불과합니다. 그리고 중국인들은 즉시 6 륜구동 (주요한 것과 같이)에 시야를 두었습니다 ...

[Grigory_45]

견적 : V.I.P.

물 대포가 아닌 프로펠러

왜 프로펠러가 물대포보다 선호됩니까? 나는 다른 견해를 가지고 있습니다-장갑차의 물대포가 바람직합니다.

견적 : V.I.P.

더 운 좋은 사람들

적은 사람들이 더 많은 사람들에게 적합합니다. 무슨 뜻이에요? 70 인당 면적과 부피가 적고 모든 결과가 발생합니다. 우리 BTR-80 / XNUMX에서는 혼잡 한 장소입니다. 중국 BTR에서 어떻습니까?

[하나님은 왕을 구하십시오]

적은 사람들이 더 많은 사람들에게 적합합니다. 무슨 뜻이에요?

더 나은 레이아웃, 더 컴팩트 한 동력. 중국인은 6 개의 의자가 있고 큰 트리플 벤치가있어 충분한 공간이 있습니다.
BTR70 / 80 선체는 처음에 가장 성공적이지는 않았지만 심지어는 항공 운송 특성을 크게 향상시킬 수있었습니다. 예를 들어, 동일한 BTR4 (품질이 우수한 정치 및 스캔들에서 추출), BTR80 케이스에는 미니 버스 크기의 제철 된 공기 실이 있습니다.

군중

그 이유는 기갑 부대원, 보병 전투 차량, BMD 및 군대에서의 역할에 대한 군대 리더십의 이해가 부족하기 때문입니다. 따라서 예약 표시가 가장 작은 타차 카가 즉시 격벽에 착륙하는 일종의 떠 다니는 비행 웨지가되었습니다.

[보익 012]

물대포가 아닌 프로펠러(우리는 이제 새로운 장갑차에만 사용하려고 합니다). 3축 작동이 더 저렴하고 가격도 저렴합니다.

장갑차의 프로펠러가 60년대에 버려질수록 더 많은 물대포는 많은 이점을 가지고 있으며 몇 가지 단점이 없습니다(특히 표준 수상 선박이 아닌 수륙 양용 능력이 있는 육상 차량의 경우). BTR-80의 XNUMX개 액슬도 설계 단계에서 XNUMX개를 선호하여 포기했습니다. XNUMX개 액슬이 너무 나빴기 때문입니다. 더 나은 무게 배분을 위한 후방 모터. 이것은 BTR-XNUMX에서 상당히 만족스럽게 해결된 착륙 문제를 야기했습니다. (그런데 누가 전후 보병 전투 차량 / 장갑차 수송선이 모터 보병 부대의 요새화된 적 위치에 대한 정면 공격에 사용되었는지 기억할 것입니까? 실제로는 선미의 문이 있습니까? 그래서 부재 그렇지 않으면 소련의 바퀴 달린 장갑차 운반선이 계획을 변경하지 않고는 세 번의 환생에서 살아남을 수 없었을 것입니다.) 글쎄, 용량 측면에서 ...

한 사람은 모든 수행원과 함께 더 적은 면적과 부피를 가지고 있습니다.

사악한 것의 독창적인 레이아웃에 대한 모든 반성. (그런데 중국 군인이 작다는 것은 절대 거짓말입니다. 그런 큰사슴! 분명히 작은 것을 거부하고 선택의 폭이 넓습니다 ...) 따라서 선언 된 금액이 맞지 않을 가능성이 큽니다 (또는 착륙 기능이 크게 손실됩니다). 글쎄, 그리고 우리가 알고 있듯이 중국 기술의 선언 된 특성은 1,41로 안전하게 나누어야합니다.

[라 마타]

일반적으로 중국인들은 장비를 팔아 존경을 불러 일으킨다.

[블라드 큐브]

일반적으로 BTR (BMP)은 저에게 깊은 인상을 주었으며 엔진은 부러워했습니다. 독일 디젤 엔진은 품질이 보장되며 중국어 사본도 원본보다 약간 열등하므로 사실이 아닙니다.