군함. 순양함. 스트레이트 암과 일본 교활함의 혼합
오늘의 이야기는 멋진 배에 관한 것인데, 아마도 더 많은 소음을 낸 순양함을 찾기가 어려울 것입니다. 독일조차도이 배가 세계에 가져온 효과와 비교할 수 없습니다.
이야기 22 년 1930 월 203 일에 일본 런던 조약에 서명하는 과정에서 1936mm 포로 추가 순양함을 건설하는 것이 금지되었습니다. 이 상태는 일본인이 심각하게 휴식을 취했기 때문에 문서의 서명을 혼란의 위기에 놓았습니다. 그리고 결국 일본 분류에 따라 클래스 "A"의 대형 순양함이 장착 된 버머에 대한 설득 또는 보상으로서, 일본은 XNUMX 년 말까지 다수의 선박을 건설 할 수있었습니다.
그것은 주 구경의 포가 155 mm 이하이고 10 만 톤 이하의 변위를 가진 순양함이어야했다. 그들은 오래된 배 대신에 건설 할 수 있었으며, 이는 해체되어야했습니다. 함대 1937-39 년에. 그러한 배는 50 만 톤에 달했습니다.
그런 다음 일본 해군 직원의 타이타닉 작업을 시작하여 "우리는 모든 것이 있고 아무것도 갖지 못했습니다". 그것은 밝혀 졌거나 그렇지 않습니다-아래를 참조하십시오.
배기량은 동일한 워싱턴 10 톤으로 제한되었으므로 일본인은 000 톤의 순양함 8 대, 그리고 500 톤 중 8 대를 만드는 것이 수익성이 있다고 결정했습니다.
결과적으로 그들이 한도를 넘지 않는 것처럼 보이며 다른 한편으로는 명예 훼손이 다른 것이 될 것임이 분명해집니다.
“개선 된 타카오”프로젝트는 구식“A”순양함을 대체하기 위해 특별히 개발 된 모델로 채택되었지만 워싱턴 조약에 서명 한 후 포기했습니다.
프로젝트는 어땠습니까?
-37 노트의 속도, 8 노트의 속도에서 000 마일의 순항 거리;
-주 구경-고도가 15 도인 155 건 타워의 75 x XNUMXmm 건;
-12 관 설비에서 610mm XNUMX 개의 어뢰 관;
-200mm 쉘의 히트로부터 지하실 보호, 메커니즘-155mm 쉘에서.
그러나 새로운 함선의 주요 특징은 주 구경 탑을 203mm 포를 가진 탑으로 빠르게 교체하는 능력이었습니다. 이 경우 특히이 경우 서명 된 모든 계약을 갑자기 비난하는 경우.
나는 번역한다 : 전쟁이 시작되는 것과 같이 불의로 모든 제한에 침을 뱉는 것으로 판명되면, 일본은 신속하게 6 대의 순양함을 무거운 것으로 바꾼다. 진지한 접근.
물론 할당 된 8 톤의 표준 변위에 맞추는 것은 비현실적이며, 심지어 해병대 (MGS)조차도 다양한 장비의 설치를 요구하면서 지속적으로 조정했습니다.
일반적으로 워싱턴의 모든 서명국은 기적적으로 기적적이지만 일본인 만이 진정한 데이터를 숨기는 환상적인 성공을 거두었습니다. 그러나 그들이 처음으로 그것을했다는 사실은 공정하게 저어주었습니다.
그러한 무기를 갖춘 8 톤의 순양함-폭발 폭탄의 효과가 있었으며 모든 해군이 그와 같은 것을 개발하기 위해 돌진했습니다.
각각 15mm 총을 가진 155 대의 새로운 함선 – 이것은 매우 심각한 문제로 간주되었습니다. 그리고 위협이 아니라면 건설에 흥분 할 이유가 있습니다.
미국인들은 152 개의 탑에 XNUMX 개의 XNUMXmm 총을 가진 일련의 브루클린 급 순양함을 배치했습니다.
영국군은 순양함 시리즈 "Town"의 6 개의 총 탑에 8-152 개의 총을 가진 순양함 대신 XNUMX 개의 XNUMX 개의 총 탑에 XNUMX 개의 XNUMXmm 총을 장착하기 시작했습니다. 마지막 벨파스트 급 순양함은 XNUMX 개의 XNUMX 개의 탑을 설치할 계획이지만 함께 성장하지는 않았습니다.
일반적으로 "개선 된 타카오"는 진지한 소리를 냈습니다.
이 새로운 배들은 어땠나요?
일반적으로 통신, 사격 통제 및 내비게이션의 모든 노드가 집중되어있는 거대한 거대한 구조물 인 다카오처럼 보입니다. 동일한 후미 상부 구조 : 동일한 투석기 장치, 수상 비행기 위치 및 메인 마스트 돛대 바로 뒤에 격납고, 보조 화재 통제 장비, 격납고 지붕의 라디오 실.
어뢰 관 (두 개의 파이프 대신 세 개의 파이프)이 상부 데크 레벨의 선체 중앙에 위치했습니다.
타카오와 마찬가지로 대공 총의 수는 매우 적었습니다. 순양함이 주 구경을 사용하여 항공 공격을 격퇴 할 수 있다고 가정했기 때문입니다. 127mm 포 XNUMX 개가 모두 방공입니다.
우리는 오랫동안 배가 속한 클래스를 생각했습니다. 30 년 1934 월 155 일부터 그들은 총 구경을 기준으로 사용하기 시작했다. 첫 번째 클래스 (클래스 "A")의 순양함은 155mm 이상, 두 번째 클래스 (클래스 "B")-XNUMXmm 이하의 총을 운반했다.
따라서 순양함이 완료된 후에도 클래스 "B", 즉 경순양함에 배정되었습니다. 일단 그들이 무거운 것으로 전환 될 수 있다는 사실은, 그 이유가 아닙니다. 맞습니까?
두 번째 클래스의 순양함으로서 새로운 배는 강의 이름을 따서 명명되었습니다.
1 년 1931 월 1 일, 순양함 2 번은 Mogami (혼슈 섬 북서쪽 야마가타 현 강), XNUMX 번 순양함은 Mikuma (큐슈 섬 북동쪽 오이타 현 강)라고 불렀습니다.
1 년 1933 월 3 일, 순양함 XNUMX 번은“Suzuya”(Karafuto 섬의 남쪽에있는 Suzuya 또는 Susuya 강-전 Sakhalin)라고 불렸다.
10 년 1934 월 4 일, 순양함 XNUMX 번은 "쿠마 노"(혼슈 섬 남쪽 미에현 강)로 명명되었습니다.
그럼에도 불구하고 타워를 순양함으로 교체하기 전에 클래스 A로 옮겨 졌을 때 아무도 이름을 바꾸지 않았습니다.
예약 순양함은 A 급 순양함의 보호와 다르며 포병 화재 (탄약 저장실 영역에서 203mm 포탄 및 엔진 및 보일러 실 영역에서 155mm 포탄) 및 어뢰 및 다이빙 포탄 모두를 견딜 수 있도록 설계되었습니다. .
155mm 포의 25 건 타워는 10mm 스틸 NT 플레이트와 25,4cm 간격의 단열재로 강철 클래딩으로 모든면에서 보호되었습니다. 동일한 XNUMXmm 방어력으로 타워의 격투 실이있었습니다.
순양함의 기갑 벨트의 두께는 100 mm였으며, 타카오 형 순양함의 기갑 벨트의 127 mm보다 얇았다. 장갑 데크의 두께는 35mm입니다. 다리는 100mm 두께의 갑옷으로 보호되었습니다.
순양함 주요 발전소
37 노트의 최고 속도를 달성하기 위해 순양함은 150 마력 이상의 용량을 가진 설비가 필요했습니다. 디자이너들은 000 마력을 얻었습니다. 큰 전력에도 불구하고 주요 발전소는 더 가벼워졌으며, 특정 전력은 타카오 유형 순양함의 152 hp / t에 비해 000 hp / t에 도달했습니다.
1935 년 시험에서 모가 미는 최대 속도 35,96 노트 (12 톤의 변위 및 주 발전소의 용량 669 마력), 미쿠 마-154 노트 (266 톤의 변위, 및 주 발전소의 전력 36,47 12 hp). 이 테스트 과정에서 선박의 선체가 너무 약하고 흥분이 거의없는 것으로 나타났습니다.
아니 뉴스, 일본 순양함 군단의 약점은 후루타 키에서 여전히 겪었던 오랜 문제였습니다.
이 프로젝트에 따르면, 최대 연료 비축량은 2 톤으로 추정되며, 순항 범위는 280 노트의 속도에서 8 마일이 될 것으로 예상됩니다. 000 년에 직원이 근무한 후 연료 공급량은 14 톤이며, 1935 노트의 순항 거리는 2 마일입니다. 거의 일어난 일이라고 말할 수 있습니다.
두 번째 근대화 동안 모가 미와 미쿠 마의 연료 비축량은 각각 2 톤으로, 스즈 야와 쿠마 노에서는 각각 215 톤으로, 순항 범위는 2-302 마일로 줄었습니다. 그러나 순항 범위의 감소는 실질적인 시험에서부터 태평양의 기지 네트워크 재검토에 이르기까지 상당히 객관적인 이유 때문에 발생했습니다.
연료 공급을 줄이면 선박의 다른 장비 품목을 늘릴 수 있습니다. 예를 들어 무기.
1938 년까지 모든 선박이 완성 될 당시 모가 미급 순양함의 군비는 다음과 같이 구성되었습니다.
-15 개의 무장 타워에 155mm 포
-8 개의 총 설치에서 127 mm 대공포 XNUMX 개;
-트윈 설치에서 8mm 대공포;
-4 대공포 13 mm;
-12 개의 어뢰 관 610mm.
1939 년에서 1940 년까지 주 구경의 155mm 포병대가 203mm 포를 가진 XNUMX 개의 XNUMX 총 포탑으로 교체되었습니다.
다른 A 급 순양함과 마찬가지로 XNUMX 개의 타워 중 XNUMX 개는 활에, XNUMX 개는 선미에있었습니다. 그러나 활탑의 배치는 달랐습니다. "피라미드"방식 대신, 첫 번째 두 개의 탑이 같은 레벨에 있고 세 번째-갑판에서 (쉘터 덱에서) 더 높은 발사 각도를 갖는 "피라미드"방식으로 사용되었습니다.
각 탑의 무게는 약 175 톤이지만 3 번과 4 번 탑은 8 미터의 13 미터 거리 측정기를 탑재했기 때문에 약간 무겁고 키가 컸습니다.
처음에는 155mm 포가 공중 표적 발사에도 사용 되었기 때문에 기술 과제는 고도 75 °, 초기 발사 속도 980m / s 및 발사 범위 18m를 나타 냈지만 곧 수직 조준 속도와 수신 횟수가 명확 해졌습니다. 선체 외판은 급격히 움직이는 공기 목표물에 필요한 발사 속도로 발사하기에 불충분합니다. 또한, 높은 앙각은 정확하고 매우 민감한 수직 조준 메커니즘과 반동 장치의보다 복잡한 메커니즘을 사용해야했습니다. 따라서 강력한 범용 도구를 얻는 아이디어는 포기해야했습니다.
추정에 따르면, 표면 목표물에서 발사 할 때, 155 mm 총 203 발의 함포는 XNUMX mm 총 XNUMX 발의 함포보다 약간 열등 할 것이다.
발사체 무게는 55,87kg이고 이론상 발사 속도는 분당 7 발로, 전체 중량으로 총 105 톤의 5 발을 발사하고 발사체 중량은 775kg이고 이론상 발사 속도는 203 라운드 / 분으로 총 125,85mm 총을 가진 순양함 5 분에 총 50kg의 풀 살보 (포탄 6 개) 250 개가 방출되었습니다. 실제로, 실제 발사 속도는 각각 5와 3 라운드 / 분이므로, B 급 순양함을 선호하는 것으로 나타났습니다. 155kg
155mm 포의 탄약은 "다이빙"과 훈련이라는 두 가지 유형의 포탄으로 구성되었습니다. 총 2 개 또는 총 250 개 공급.
탑의 승무원은 전투 실에 24 명 (수평 사수 XNUMX 명, 수직 발사 XNUMX 명, 적재 발사 XNUMX 명, 적재 요금 XNUMX 명, 리프트 조작자 XNUMX 명, 총 적재 연산자 XNUMX 명, 셔터 닫힘 및 송풍기), 쉘 지하실에 XNUMX 명, XNUMX 명으로 구성되었습니다. 충전기.
흥미로운 점 : 203mm 포의 몸통은 155mm보다 길었습니다. 10,15m 대 9,3m이므로 캠페인 중 사진에서 2 번 타워의 트렁크가 약간 부풀어 오른 것을 볼 수 있습니다. 타워 1과 2 사이에 충분한 공간이 없었으므로 트렁크를 12도까지 올려야했습니다.
선박의 대공 무기는 타카오 유형과 크게 다르지 않았으며 모델 A 방패가 장착 된 트윈 유닛에 127 개의 89mm 유형 200 대공 총으로 구성되었습니다. 일반 탄약은 총 당 210 발, 최대 XNUMX 발로 구성되었습니다.
일반적으로 위에서 언급했듯이 초기에이 프로젝트는 127 대의 127mm 대공 총으로 충분할 것이라고 생각했습니다. 그러나 GC가 그다지 도움이되지 않은 것으로 밝혀지면 쌍 설치의 발명에 따르면 XNUMXmm 단일 배럴 대공 총이 점차 트윈으로 대체되었습니다. 그리고 주 구경에서 그들은 표면 목표물 만 쏘기로 결정했습니다.
127mm 쉘의 지하실은 저장실 아래, 보일러 실의 격벽과 주 구경 타워 3 번 충전 지하실 사이에 위치했습니다. 단일 쉘은 저장 데크, 하단 및 중간 데크를 통해 리프트로 공급되었습니다. 중간 데크에서, 포탄은 선박의 중간 부분으로 옮겨져 XNUMX 개의 다른 리프트에 적재되었으며, XNUMX 개의 다른 리프트에 적재되어, 이미 상부 데크에있는 포탄을 시설 근처에있는 탄약 준비 시설로 공급했습니다. 포탄을 수동으로 제거하고 수동으로 건에 공급했습니다. 탄약 준비실에는 발사 준비가 된 몇 개의 포탄이있었습니다. 일반적으로 시스템은 속도 측면에서 매우 그렇습니다.
127mm 유니버설 총 외에도 25mm 유형 96 소총의 트윈 유닛 13 개와 93mm 타입 2 기관총 트윈 유닛 000 개가 순양함에 설치되었습니다. 일반 탄약은 대공 기관총의 경우 배럴당 2 발, 기관총의 경우 500 발로 구성됩니다.
이 프로젝트에는 Vickers의 40mm 기관총이 포함되어 있으며 선박 당 2 개가 있습니다. 그러나 그들은 배에 장착 할 시간이 없었으며 즉시 13mm 기관총으로 교체했습니다.
탄약 저장은 또한 혼합 감정을 일으켰습니다. 25mm 껍질의 지하실은 민법 1 호와 2 호의 탑 사이의 하단 갑판의 갑옷 아래에 위치했습니다. 15 개의 포탄의 클립은 리프트를 통해 우현 측의 중간 데크로 전달되었으며, 여기서 수동으로 선박의 중간 부분으로 운반되었습니다 (상부 구조물의 13mm 설치와 동일). 그곳에서 다시 리프트에 적재되어 25mm 기관총의 플랫폼에 클립을 공급하여 설치 주변의 첫 번째 샷의 펜더에 보관할 수있었습니다.
일반적으로 방공 시스템의 탄약 시스템은 매우 불안정했으며 포탄과 탄약의 중단없는 공급은 많은 요인에 달려 있습니다.
당연히 전쟁 중에 방공이 현대화되었고 기관총은 모든 빈 공간에 설치되었습니다. 결과적으로 (+ 또는 -2-4 배럴) 각 순양함은 24mm 동축 마운트, 25 개의 13mm 동축 기관총 마운트 및 25 개의 13mm 기관총에 XNUMX 개의 배럴을 수용했습니다.
각 순양함은 XNUMX 대의 수상 비행기를 탑승 할 수 있었지만, 전쟁 중에는 XNUMX 대의 수상 비행기 만 사용되었습니다. 그러나 우리는 적어도 모가 미와 관련하여 수면으로 돌아갈 것입니다.
대체로, 순양함은 빠른 속도와 매우 좋은 무기로 밝혀졌습니다. 그러나 갑옷 보호는 여전히 이전의 보호보다 약했습니다.
물론, 그러한 프로젝트를 워싱턴에 10 톤에 넣는 것은 불가능할 것이며, 우리는 할당 된 000 톤에 대해서도 말을 걸지 않습니다. 그들이 여기에서 냄새를 맡지 않았다는 것이 분명합니다.
Mogami 유형 순양함의 선체 길이는 200,5m, 미드 쉽 너비는 19,2m, 순양함은 6,1m, Mogami에서 2/3의 매장량은 14이며 총 변위는 112입니다. 따라서“워싱턴”이 아니고 특히 변위 측면에서“개선 된 타카오”가 아닙니다. 완전히 다른 배로 밝혀졌습니다.
초기 프로젝트에 따르면, 순양함 승무원은 830 명으로 구성되었지만 변경 후 930 명으로 증가했습니다 : 70 명의 장교와 860 명의 선원과 선원. 이러한 많은 팀이 서비스를 시작한 후 Mogami와 Mikum에있었습니다. 1937 년 대공포를 강화한 후 951 명의 장교와 58 명의 선원이 893 명에 달했다.
승무원의 생활 환경을 개선하기위한 작업이 진행되었습니다. 미드 쉽맨과 포먼을위한 멀티 시트 캐빈이 있었으며, 선원의 쿠 브리 크는 일반적인 XNUMX 단 벙크 (일반적인 교수형 대신)와 사물함을 갖추기 시작했습니다.
배에는 활과 절인 제품, 선미에 레모네이드 생산 공장 및 냉동고로 부피가 96 입방 미터로 늘어난 식료품 저장실이있었습니다 (묘코와 타카오는 67 입방 미터의 챔버를 가짐). 선미의 중간 갑판에는 선박 의무실이 있었고 선체의 중앙 부분에는 별도의 (책임자와 선원을위한) 갤리 (상단 갑판)와 욕조 (중간)가있었습니다.
Mogami 급 순양함의 생활 공간은 이전 모델에 비해 크게 향상되었습니다. 그들은 남쪽 바다에서 수영하기에 더 잘 적응했습니다. 특히, 선박에는 개발 된 강제 공기 순환 시스템이 장착되었고, 찬 식수가 담긴 탱크가 승무원의 복도에 설치되었습니다.
전투 적용
27 년 1931 월 5 일부터 1934 년 14 월 1934 일 사이에 15 년 1936 월 20 일부터 1939 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 발사 된 모 가미 급 순양함 XNUMX 척이 모두 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 운항되었다. XNUMX 대의 순양함 모두 일본 제국 해군에서 제거 될 때까지 쿠레 해군 기지에 배치되었습니다.
순양함은 7 차 함대의 2 사단의 일부가되었습니다. 적대감이 발생하기 전에 선박은 일반 퍼레이드, 퍼레이드, 캠페인 및 연습에 참여했습니다.
사단의 배는 1941 년 7 월에 전투를 시작했다. XNUMX 사단은 말라야, 버마, 자바 및 안다만 제도에 일본군의 상륙을 다루었 다.
28 년 1942 월 XNUMX 일, Mogami와 Mikuma 순양함은 순양 해협에서 순양함과 호주 순양함 Perth가 순양함의 포탄에 의해 침몰되었을 때 순다 해협에서의 전투에 참여했습니다. 일본 선박은 최소한의 피해를 입지 않았습니다.
그러나 전투 결과는 매우 상했다. Mogami는 어뢰 전체를 Hauston으로 보냈습니다. 어뢰는 미국 순양함에 들어 가지 않았지만, 해협의 반대편에는 일본의 지뢰 원이 호송대를 지키지 못했고 착륙을 한 호송 선 XNUMX 척이 익사했습니다.
연습이 보여 주듯이 어뢰 "Type 93"은 매우 심각했습니다. 무기.
또한, 순양함은 인도양에서 "일하고"버마와 인도 차이나의 영국군과 프랑스 군의 공급을 방해했다. 1942 년 8 월 순양함 때문에 XNUMX 개의 파괴 된 연합군 수송기가있었습니다. 그러나 양가죽은 그다지 가치가 없었습니다. 왜냐하면 포탄의 지출은 엄청나게 끔찍했습니다. 방어구 관통 포탄은 단순히 폭발하지 않고 수송선을 통과하여 수송선을 번쩍였습니다.
문제는 1942 년 XNUMX 월 순양함이 미드웨이 섬 지역으로 이동하여 섬의 인프라를 구축하기 시작했습니다. 포격이 취소되었지만 다음에 시작한 내용에 대해 자세히 살펴 보겠습니다.
순양함에서 함대의 주요 부대로 돌아가는 도중 적 잠수함이 발견되었습니다. 미쿠 마는 회피 작전을 수행하면서 모 가미를 때렸다. 두 순양함 모두 심각한 피해를 입었습니다.
"Suzuya"와 "Kumano"는 그 장면을 본격적으로 떠났습니다. "모 가미"는 14 노트 만 줄 수 있습니다. 그러나 가장 큰 문제는 Mikum 크루저의 손상된 탱크에서 기름이 흘러서 바다 표면에 뚜렷한 자국이 남는 것이 었습니다. 이 트레일에서 순양함은 SBD 폭격기 다이빙을 발견했습니다.
서로 충돌하여 손상된 두 순양함은 두 차례의 미국 잠수 폭격기로 타격을 받았으며, 이로 인해 여러 개의 직접 폭탄이 배에 부딪쳤다.
그리고 가장 성공적인 방공과 제한된 기동의 결과는 다음과 같습니다. 한 지역의 폭탄이 모 가미 순양함의 중간에 부딪 쳤습니다. 비행 갑판. 폭발은 어뢰 관 지역에서 추가 화재를 일으켰지 만 일본 승무원은 운이 좋았고 선박 충돌로 손상된 어뢰는 폭발하지 않았습니다.
총 XNUMX 개의 폭탄이 모 가미를 강타하여 충돌로 인해 이미 존재했던 폭탄과 함께 순양함에 심각한 피해를 입혔습니다. 놀랍게도, 순양함은 부유 한 상태를 유지했을뿐만 아니라 자체 및 자체 힘으로 기지로가는 길을 계속했습니다!
폭탄 아래 모 가미 순양함과 후소 전함
사실,이 파괴는 함선을 재건하기 시작하지 않고 모 가미를 항공기 운반 순양함으로 개조했습니다.
미쿠 마는 훨씬 덜 운이 좋았습니다. 미국 승무원은 순양함에 엔진 룸에 떨어진 폭탄 두 개를 심었습니다. 폭탄으로 인해 심각한 화재가 발생하여 어뢰 튜브에 도달했습니다. 그러나 어뢰는 Mikum에서 폭발했습니다 ...
"미쿠 마"는 제 XNUMX 차 세계 대전에서 사망 한 최초의 일본 중순양함이되었습니다. 그리고 여기서 우리는 여전히 미국 폭탄이나 일본 어뢰와 같이 그가 더 많이 빚진 사람에 대해 열심히 생각해야합니다.
따라서 7 호기 함대에는 Suzuya와 Kumano의 두 배만이 남았습니다. 순양함은 버마 인근의 함대 작전에 의해 지원되었고, 항공 모함과 함께 과달카날로 왔습니다. 그곳에서 순양함은 솔로몬 해에서의 전투에 참여했습니다. 일반적으로 특별한 결과가 없습니다.
솔로몬 제도 전투 후 스즈 야와 쿠마 노는 레이더를 받았다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 선박의 대공 포병이 강화되었습니다. 203mm 포로 타워를 부분적으로 또는 완전히 대체하여 범용 127mm 포로 타워를 가진 타워를 부분적으로 또는 완전히 대체함으로써 두 순양함을 항공 방어 선박으로 재구성 할 계획이있었습니다. 이 계획은 시행되지 않았습니다.
그러나 모가 미는 위대 해졌다. 실제로 순양함은 기존 포병 순양함에서 정찰기 수상 비행기로 재건되었습니다.
손상된 주 구경 후미 타워가 모두 철거되었고, XNUMX 인승 정찰기 XNUMX 개 및 XNUMX 인승 소형 수력 비행기를위한 가이드가있는 데크가 대신 설치되었습니다.
나는 최선의 해결책이 아니라고 말해야하며, 그 이유가 있습니다. 주 구경의 XNUMX 개의 활탑이 제자리에 남아 있었고, 그로 인해 선박의 종 방향 평면의 질량 균형이 방해 받았으며, 순양함은 코를 물에 묻었습니다.
그리하여 모가 미는 30 년 1943 월 7 일에 재입국했다. 순양함은 XNUMX 사단으로 돌아 왔고, 그 때까지 스즈야만 남았다.
Kumano는 미국 폭격기에서 900kg의 폭탄을 발견하고 부두에서 수리하는 데 오랜 시간을 보냈습니다. 라바울에 머무르는 동안 1 번과 2 번 타워 사이에 폭탄이 났기 때문에 모가 미는 그를 따라 갔다.
이 배는 1944 년에 마리아나 제도 전투 직전에 재결합했으며, 미국인들은 "Great Marianne Beating"이라고 불렀습니다. 순양함은 아무런 피해를 입지 않았지만 항공 방어선의 재 장비가 즉시 시작되었습니다. 대공 총수는 모 가미에서 최대 60 개의 25mm 대공포, 쿠마 노에서 56 대, 스즈 야에서 50 대까지 증가했다. 16 개의 최신 고속 수상 비행기 Aichi EXNUMXA는 이제 Mogami를 기반으로합니다.
추가 순양함은 싱가포르와 필리핀 간의 지루한 운송 작업에 참여했습니다. 그리고 그들은 명령이 그들을 Leyte Gulf로 보낼 때까지 꽤 오랫동안 처리했습니다 ...
모가 미는 니시무라 제독의 그룹과 함께 옛 전함 야마기로와 후소와 함께 있었고, 스즈 야와 쿠마 노는 쿠 리타 제독의 일원으로 활동했습니다.
모가 미는 운이 없었습니다.
한 척의 배가 힘이 비슷한 미국 분대에 부딪쳤다. 그러나 별들은 분명히 미국인의 편에있었습니다. 오래된 일본 전함은 오래된 미국 전함에 의해 침몰되었지만 모가 미는 오랫동안 고통스럽게 죽었습니다.
처음에, 포병 총격전에서 모가 미는 203 번 2mm 포탄을 받았으며 이는 XNUMX 번 타워를 무력화시켰다.
일본인은 적을 향해 XNUMX 발의 어뢰를 발사하고 돌아 서서 가능한 모든 속도로 철수하기 시작했다.
말 그대로 포틀랜드 순양함의 203mm 포탄이 다리를 쳤다. 순양함 사령관과 다리의 여러 장교가 사망했습니다. 지휘관은 총잡이를 사로 잡았고 순양함은 계속해서 적으로부터 도망치려 고했습니다.
그것은 밝혀지기 시작한 것으로 보이지만 별 ... 일반적으로 모가 미는 다시 다른 순양함과 충돌합니다. 이번에는 "시작하기"로
모가 미에는 화재가 발생했을뿐만 아니라 충돌이 추가되었습니다. 그리고 불이 시작되었습니다 ... 맞습니다! 어뢰 관에!
쓰라린 경험으로 인해 선원들은 어뢰를 배 밖으로 던지기 시작했습니다. 그러나 그 전에는 어뢰 XNUMX 개가 폭발했습니다. 어뢰 폭발로 인해 한 프로펠러의 샤프트가 손상되어 엔진 실이 파손되었습니다.
순양함 속도가 느려지고 미국 순양함 "Louisville", "Portland"및 "Denver"가이를 따라 잡았습니다. 이 트리오는 모 가미에서 20mm 및 203mm 포탄으로 152 번 이상 히트했습니다. 기본적으로 152mm로 일본인의 손에 들었습니다.
“모 가미”는 남은 두 개의 탑이있을 수있는 것처럼 물러서 미국인들과 헤어지려고했다. 밝혀졌다. 모가 미와 나치는 둘 다 결장으로 떠나기 시작했다. 그러나 슬프게도, 자동차가 마침내 일어나 순양함의 속도가 떨어지기 때문에 확실히 Mogami의 날이 아니 었습니다.
당연히 문제가 계속되면 TVM-1 폭격기가 등장했습니다. 225 개의 XNUMXkg 폭탄이 교량에 부딪 히고 다시 발사되어 포병 지하실에 접근하기 시작했습니다.
팀은 싸우려고했다. 폭발을 피하기 위해, 탄약의 코 지하실을 범람하라는 명령이 내려졌지만 손상된 펌프는 간신히 물을 펌핑했습니다. 결과적으로, 지휘를 인계 한 고위 포병 장교는 선원들과 함께 배를 떠나기로 결정했다.
나머지 팀은 구축함 Akebono에 탑승 한 후 Mogami의 어뢰로 마무리되었습니다.
Suzuya는 잠시 동료보다 오래 살았습니다. 순양함을 최고의 시간에 만들지 않은 동일한 TVM-1 폭격기는 모두 사악한 천재가되었습니다. Suzuya 승무원은 최선을 다해 싸웠지 만 순양함 측면에서 폭탄 하나가 폭발하여 프로펠러 중 하나의 샤프트가 구부러졌습니다. 그 후, 배는 더 이상 20 노트 이상의 속도를 유지할 수 없었습니다.
속도와 기동 문제는 즉시 치명적인 영향을 미쳤습니다. 25 년 1944 월 127 일에 습격 한 동안 순양함은 한 번에 여러 차례의 폭격을 받았으며, 이로 인해 정확히 화재가 발생하여 어뢰가 폭발했습니다 어뢰 (보통 일본 선박의 경우처럼)가 모든 것을 부수고 더 강한 화재를 일으켰습니다. 어뢰가 다른 쪽에서 터지기 시작하고 XNUMXmm 포의 탄약이 나자 지휘관은 팀에게 배를 떠나라고 명령했다.
"Suzuya"는 25 년 1944 월 XNUMX 일 같은 날 침몰했습니다.
Kumano 순양함은 정확히 한 달 동안 생존했습니다. 레이 버트 전투에서 샌 버나 디노 해협 출구에서 배는 선체의 활에 어뢰에 맞았습니다.
미군 구축함 존스턴은 7500m 거리에서 어뢰를 발사했으며이 배는 위험한 굴림을 받아 직선화를 위해 격실을 침수해야했으며 순양함 속도가 12 노트로 떨어졌습니다. 쿠마 노는 샌 버나 디노 해협으로 돌아갔다.
해협에서 손상된 순양함은 미국 폭격기의 공격을 받아 엔진 룸에서 폭탄을 쳤다. 속도가 떨어졌습니다. 다음 날인 26 월 225 일 크루저는 핸콕 항공 모함의 항공 모함 항공기에 의해 공격을 받았다. 선박에 착륙 한 XNUMX 개의 XNUMXkg 폭탄은 XNUMX 개를 제외한 모든 순양함 보일러를 비활성화했습니다.
승무원의 완고함에서 8 노트의 속도로 "쿠마 노"가 마닐라로 기어 가면서 15 노트의 속도를 낼 수 있도록 신속하게 수리되었습니다.
순양함 Aoba와 함께 순양함이 일본 해안으로의 수송 수송에 동행 할 것이라고 분명히 명령하지는 않았다.
건널목에서 루손 섬 근처의 호송대는 미국 잠수함 Guittara, Brim, Raton 및 Ray를 가로 채었다.
천천히 크롤링하는 순양함보다 목표를 세우는 것이 어렵다는 데 동의합니다. 쿠마 노의 좋은 수리는 일본에서만 보장 될 수 있지만, ... 잠수함은 살 보를 발사했고, 아마도 잠수함 레이가 발사 한 어뢰 XNUMX 마리를 쿠마 노에 붙 잡았다.
순양함에서의 어뢰 폭발로 활이 찢어졌지만 배 자체는 다시 떠 올랐습니다! 코스는 완전히 잃어 버렸고 Kumano는 다시 마닐라로 견인되었으며 15 노트의 속도에 도달 할 때까지 다시 수리되었습니다.
"쿠마 노"의 역사에서 마지막 지점은 미국 항공기를 넣었습니다. 25 년 1944 월 XNUMX 일 "Kumano"는 항공 모함 "Ticonderoga"의 항공기에 의해 공격을 받았습니다. XNUMX 개의 폭탄과 XNUMX 개의 어뢰가 순양함을 쳤다.
순양함이 넘어져 침몰했습니다.
결과적으로 무엇을 말할 수 있습니까? 무거운 직업인 모가 미급 순양함이었습니다. 좋은 무기, 속도, 기동성 및 특히 생존 성. 갑옷과 공중 방어로 결국 나빴습니다. 특히 전쟁이 끝나면 충분하지 않았습니다.
그럼에도 불구하고 주요 단점은 어뢰가되었습니다. 한편으로 어뢰는 매우 강력하고 빠르고 광범위합니다. 한편,이 어뢰로 인한 일본 함대는 XNUMX ~ XNUMX 척이 아닌 줄을 잃었다.
그러나 일반적으로 모가 미는 매우 사려 깊고 성공적인 배였습니다. 미국 항공이 예상보다 더 강해 졌을뿐입니다.
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