전투 항공기. 다른 관점에서 우랄 폭탄

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인터넷에서 그리핀에있는 자료를 열면 9,5 건 중 10 건에서 "이 신음 소리는 우리에게 노래라고 부릅니다." 루프트 바페 라이터”는 아무것도 아니고, 비행기 쓰레기, Goering, Hitler, Heinkel, Milch에 대한 잘못된 계산입니다.

그리고 Pe-8 이전에 그에게 어디에, 일반적으로 명확하지 않습니다.



그러나 여기에 제안이 있습니다. 비행기를 봅시다. 나는 먼 폭격기에서 천 부 이상의 사본을 만들었다 고 지적했다. 그리고 아마도 실패와 무능에 대한 결론을 도출 할 것입니다.

거의 훌륭하게 시작합시다. 장군이있었습니다. 이것은 때때로 발생하며, 장군은 다르고 똑똑하며 그리 많지 않습니다. 우리의 장군은 영리했습니다. 그의 이름은 월터 위퍼 (Walter Wefer)였습니다.

그리고 모든 종류의 계획을 계획하면서, Wefer는 루프트 바페가 가장 먼 지점에서 목표를 달성 할 수있는 장거리 폭격기를 가질 필요가 있다고 생각했습니다. 예를 들어, 영국의 주요 해군 기지 또는 소비에트 우랄의 제철소. 그렇습니다. 독일인들은 우랄에서 야금의 발전을 알고 있었고이 센터들에 영향을 줄 필요가 있다고 생각했습니다.

이 방향으로의 작업은 1935 년 이래로 수행되었으며 일반적으로 1934 년 루프트 바페에서 장거리 폭격기를 생각하기 시작했습니다.

첫 번째 실험은 잘 진행되지 않았습니다. Dornier 프로젝트의 일부로 생성 된 Do.19 및 Junkers Ju.90은 루프트 바페 지도력에 영향을 미치지 않았으며 1937 년까지 그 작업이 축소되었고 모든 프로토 타입이 운송 항공기로 사용되었습니다.


Dornier Do.19

전투 항공기. 다른 관점에서 우랄 폭탄
융 커스 Ju. 89

1936 년에 사역 기술 부서 항공 장거리 중형 폭격기에 대한 새로운 요구 사항을 도입했습니다. 비행 거리 5000km, 폭탄 적재 500kg, 승무원 : 조종사, 항해자 및 원격 제어 사격 시설의 사수 운영자.

요구 사항은 Blom und Foss, Heinkel, Henschel, Junkers 및 Messerschmitt로 보내졌습니다. 누구와 어떻게 프로젝트 작업을 시작했는지 (모두 시작된 경우) 알려져 있지는 않지만 1936 년에 Wefer는 비행기 추락으로 사망했고 uralbomber 프로그램은 종료 된 것처럼 보였습니다.

Luftwaffe의 장거리 폭격기 전체가 붕괴 된 것이 대부분이지만, 한 달 뒤 Heinkel의 회사는 1041 프로젝트에 따라 항공기 주문을 받았다.

모든 것이 간단합니다. 한 프로그램이 중단되고 다른 프로그램이 시작되었습니다. 분명히, 오직 하 인켈의 사역 만이 적어도 목회가 결정한 방향으로 갔다.

5 년 1937 월 1041 일 「프로젝트 177」은 공식 명칭 He.XNUMX을 받아 시작했습니다 역사 이 비행기. 모호성과 오해로 가득합니다.


항공 부는 하 인켈이 몇 년 안에 비행기를 정상으로 가져오고 1940 년 후반에서 1941 년 초에 루프트 바페는 장거리 폭격기를 갖게 될 것이라고 진지하게 계획했다.

그러나, 루프트 바페의 전폭적 인 지원을받은 사역 자체는 어리 석음에 시달리기 시작했다. 폭격기의 범위는 6500km로, 폭탄 하중은 1000kg으로, 최대 속도는 535km / h 여야한다.

우물과 주요 사항 : 비행기는 다이빙에서 폭탄을 터뜨릴 수 있어야했습니다. 온화하지만 다이빙하자. 그 당시 많은 사람들이 이와 같은 일을하려했지만 모든 사람이 다이빙을 할 수있는 것은 아닙니다.

또한,보다 강력한 무선 장비를 장착하기 위해 기관총 탄약 인 6000 발의 탄약을 늘려야했다. 승무원 또한 최대 4 명으로 증가했습니다.

"Project 1041"Siegfried Gunther의 디자이너는 어려운 선택에 직면했습니다. 일반적으로 문제는 간단했습니다. 독일에는 설정된 요구 사항을 충족시킬 수있는 엔진이 없었습니다. Gunter는 DB601 엔진 한 쌍을 디자인에 배치하여 지역 기적을 수행했습니다. DB 606 엔진에서 DB 606을 기반으로하는 12 개의 601 실린더 V 자형 장치가 나란히 장착되었으며 두 크랭크 샤프트를 연결하는 기어 박스를 통해 공통 샤프트에서 작업했습니다.

DB177을 사용한 He.606의 이륙 중량은 25 톤으로 추정되었으며, 고도 500m에서 6000km / h의 속도는 당시 많은 전투기보다 높았습니다.

그러나 문제가 시작되었습니다. 주요 문제는 독일의 트윈 엔진 폭격기 사용 경험을 바탕으로 독일이 중형 폭격기에주의를 기울여야한다고 생각한 조슈 네크 장군 루프트 바페의 새로운 참모장이었다. Kriegsmarine이 잠수함과의 상호 작용을 위해 장거리 정찰 항공기를 신청하지 않았다면 He.177은 결코 태어나지 않았을 것입니다.

큰 어려움을 겪으면서 다임러-벤츠 (Daimler-Benz)의 트윈 엔진 작동을 조정할 수없는 경우 예비 시리즈 801 대의 항공기에 대한 허가가 얻어졌으며 XNUMX 대의 BMW XNUMX 엔진으로 XNUMX 대의 추가 항공기 건설 계획이 승인되었습니다.

Heinkel은 606 개의 모터를 설치하여 다이빙을 제거하여 DB XNUMX 디버깅에 집중했습니다. 동시에 Luftwaffe 및 Kriegsmarine의 잠재 고객의 관심을 극대화하기 위해 디자인에 상당히 많은 기술 혁신을 도입하기로 결정했습니다.

이러한 혁신은 원격으로 제어되는 소총 설치를 사용하는 것으로 사수를 장착 한 포탑보다 공기 역학적 항력이 현저히 떨어졌습니다. He.177의 건설에서 붐 운영자 캐빈이 만들어져 1939 유닛을 제어했습니다. 픽업 각도와 설비의 응답 속도는 "적절한 접근"입니다. 그것은 XNUMX 년 XNUMX 월이었습니다.


그러나 루프트 바페는 항공기에 대한 새로운 요구 사항으로 쇼를 계속했습니다. 첫째, 그들은 원격 제어 설비를 기존의 수동 설비로 교체 할 것을 요구했다. 신뢰성을 위해. 둘째, 다이빙 각도를 60 도로 늘려야했습니다. 이 모든 것이 항공기의 질량을 증가시키기 때문에 설계를 강화하고 랜딩 기어를 수정해야했습니다.

루프트 바페와 항공 부는 하 인켈 프로젝트를 진행하면서 1939 년을 맞았다. 제 17 차 세계 대전이 시작되었습니다. 그리고 영국 전투가 뒤를이었다. 독일은 Do.111, He.88 및 Ju.XNUMX의 범위가 충분하지 않아서 성공적으로 패배했다.

아마도 폭격기의 사거리 부족을 예상하면서 루프트 바페는 하 인켈이 작업 속도를 높이고 6 년 1939 월 20 일 177 He.0A-30에 명령을 내릴 것을 요구했다. 그 후, 주문이 177대로 증가했습니다. Ne.19의 첫 비행은 1939 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 이루어졌으며, 조기 종료되어 항공기에 많은 결함이 있음을 나타 냈습니다.

반면에, 이륙, 착륙 및 취급에 대한 확신이 있었다.

시험 중 빈 He.177 V1의 무게는 13kg, 이륙 무게는 730kg입니다. 최고 속도는 23km / h로, 지정된 속도보다 950km / h 낮습니다. 순항 속도도 460km / h로 낮았으며, 최대 비행 범위는 80km로 계산되었으며 지정된 것보다 410 % 낮았습니다.

그리고 이것은 완전히 방어적인 무기가 설치되지 않았다는 사실에도 불구하고.

단어와 엔진의 진정한 의미에서 "열을주십시오". 휘발유와 오일 와이어가 흘러 화재, 오일 과열, 엔진이 오일 고갈을 잘 처리하지 못했습니다.

최초의 생산 Ne.177A-0은 1941 년 XNUMX 월에 비행했습니다.이 기계는 조종실의 프로토 타입과 수정 된 테일 유닛과 다릅니다.


승무원은 2400 명으로 증가했습니다. 최대 폭탄 적재량은 7,9kg이었습니다. 방어 무기는 선수 장착 대에 81mm MG.20 기관총 81 개, 곤돌라 하단에있는 코에 13mm MG-FF 총 131 개, 곤돌라 꼬리에 MG.XNUMX 기관총 한 쌍, 상단에 XNUMXmm MG.XNUMX 기관총 XNUMX 개로 구성되었습니다. 타워 및 테일 설치.



최초 177 He.0A-710은 다이빙 테스트에 사용되었으며,이 동안 177km / h의 속도가 달성되었습니다. 실제로 He.500은 적당한 각도로 다이빙을 안전하게 종료 할 수 없었지만 적어도 하나의 항공기에 격자 브레이크를 장착해야했습니다. 불행히도 이것은 여러 재난의 결과로 달성되었습니다. 또한 테스트 결과에 따르면 XNUMXkm / h 이상의 속도에서 일정한 구조 진동이 발생합니다. 결과적으로이 특정 숫자의 비행 속도가 제한되었습니다.

예. Ne.177은 엔진 문제로 인해 여전히 위험하고 신뢰성이 떨어지는 항공기로 간주되었지만 특별히 설계된 시험 대대 177의 숙련 된 조종사가 폭격기를 잘 받았습니다. 그럼에도 불구하고 Ne-177은 비행하는 것이 즐거웠고 꽤 잘 날았습니다. 그리고 Kriegsmarine에게 매우 흥미로운 비행 시간은 점차 12 시간에 달했습니다.

기존의 폭탄 외에도 He.177은 Fritz-X 및 Hs.293 유도 폭탄과 깊이 요금을 모두 운반 할 수 있다고 가정했습니다.

1943 년 177 월 초, 히틀러는 개인적으로 He.606에 관한 작업을 다루면서 문서와 보고서 더미에 익숙해졌습니다. 그는 정확히 비행기에 관심이있어 소련의 먼 후방 기업에 대한 공격 문제를 해결할 수 있습니다. Führer는 마감일을 지키지 못하고 다이브 XNUMX 엔진 폭격기 생성과 같은 솔직한 어리석은 생각으로 산만 해지면서 항공 부로부터 부하 직원을 발부했습니다. DBXNUMX도 우리가 원하는만큼 신뢰할 수없고 운영하기가 어렵습니다.

그러나 히틀러의 적시 개입조차도 큰 도움이되지 않았으며, 1942 년 130 월 중순에 177 번째와 마지막 He.1A-177은 Warnemunde에 조립 라인을 남겼습니다. 그러나 동시에 Oranienburg에서는 개선 된 He 3A-20 버전의 생산이 본격화되었습니다. 가장 큰 차이점은 폭탄 베이 뒤 동체의 1,6cm 연장 및 13m 섹션 추가 엔진 마운트였습니다. 배럴당 131 라운드의 750mm MG.XNUMX 기관총 쌍으로 추가 상부 포탑이 날개 뒤에 설치되었습니다.


He.177A-3에 더 강력한 엔진을 장착하기로 결정했습니다. 그러나 새로운 엔진을 디버깅 할 수 없었기 때문에 새로운 비행기가 이전 엔진과 직렬화되었습니다. 항공 부는 한 달에 70 대의 자동차 생산 속도를 설정했지만 1943 년 초까지 꾸준한 개선으로 인해 한 달에 XNUMX 대의 자동차 만 생산했습니다.

1942-1943 년 겨울이 시작될 때 스탈린 그라드에 포위 된 독일군을 수송기로 공급하기 위해 Ne.177이 급하게 던져졌다. 여러 기계의 유지 보수 부품에서 50mm VK 5 주포가 하부 곤돌라에 배치되었고 주포의 탄약은 폭탄 베이에있었습니다. 그들은이 필드 수정을 사용하여 지상 목표물을 공격했습니다.

그렇게 밝혀졌습니다. 수평 폭격기는 공격과 같은 것에 완전히 부적합했습니다.


그러나 He.177A-3 / R5 또는 하단 곤돌라에 75mm VK-7.5 대포가 달린 스탈린 그라드 팁이 여전히 만들어졌습니다. 그들은이 차량들을 빠르게 노화되는 Condor Fw.200 대신 해군 정찰병으로 사용할 계획이었습니다. 강력한 공격 무기는 대서양의 선박과 수송 항공기를 모두 타격 할 수 있다고 가정했습니다.

공격처럼 탱크 스탈린 그라드 근처에서 선박 침몰에 대한 아이디어도 구현하기가 어려웠다.

연합군이 마침내 독일 잠수함의 삶을 복잡하게했던 1943 년까지 Doenitz 대령은 특히 He.177에 기초한 어뢰 폭격기에 의한 잠수함의 지원을 주장하기 시작했다.

결과적으로 He.26A-177 / R3으로 무장 한 7 번째 폭격기 대대가 나타났습니다. 어뢰는 폭탄 만에 맞지 않았기 때문에 단순히 동체 아래에 매달 렸습니다. 비행기는 보통 두 개의 표준 L5 어뢰를 탑재했습니다.

그러나 1944 년 177 월, "긴급 근절 프로그램"채택과 관련하여 모든 작업을 중단하라는 긴급 명령이 내려 졌을 때이 모든 것이 끝났습니다. 조립 라인에서 He.335은 아이러니하게도 탠덤 엔진 레이아웃이있는 평면 인 Do.XNUMX로 대체되었습니다.

He.177 항공기의 대규모 생산은 버전 A-5에서 종료되었으며 추가 수정은 프로토 타입 단계를 넘어 가지 않았습니다.

한편, 다음 모델 인 He.177A-6은 최전선 조종사의 요구를 고려하여 개발되었습니다. 그리고 그것은 이미 매우 흥미로운 차였습니다.

A-6 가스 탱크는 장갑을 씌우고, 원격 제어 된 Rheinmetall 포탑은 항공기의 꼬리 부분에 XNUMX 대의 기관총으로 나타 났으며, 이는 강력한 화력을 보유하고있었습니다.


또한 A-6에는 전면 폭탄 베이 대신 가압식 캐빈과 추가 가스 탱크가 장착되었습니다. 이 탱크로 비행 거리는 5800km로 계산되었습니다.

프로젝트 No.177A-7이있었습니다. 폭탄 장거리를 운반 할 수있는 능력을 유지하면서 고도의 장거리 정찰이었다. 윙 스팬은 36m, 발전소-DB613 엔진 603 개 (트윈 DB3600G 18 개, 각각 100 마력의 이륙 동력 제공)로 34m로 증가했습니다. 빈 항공기의 질량은 641kg, 이륙-545kg이었습니다. 최고 속도는 고도 6000m에서 XNUMXkm / h입니다.


Ne.177A-7은 일본인에 의해 출시 될 예정 이었지만 전쟁의 발발로 일본에 프로토 타입을 제공 할 기회는 없었습니다.

결과적으로 다른 회사의 많은 프로젝트에서와 같이 모두 실패했습니다. 완전히 실패했습니다. 그리고 비행기는 매우 유망했습니다. 넓은 구획으로 많은 적재량을 수용 할 수있었습니다. 레이더 설치와 관련하여 문제가 없을 것이라고 확신합니다.

비행기가 실패 했습니까?

확실하지 않습니다.

실패한 항공기는 천 대 이상의 자동차를 만들지 않습니다. 독일과 같은 나라에서는 전쟁 중에 많은 흥미로운 프로젝트가 프로토 타입 수준에서 역사에서 중요한 역할을했습니다. 그리고 여기-1000+. 맞지 않습니다.

흥미로운 트윈 엔진 시스템, 오리지널 섀시, 원격 제어식 슈팅 시스템 ...

또 다른 질문은 어떤 이유로 든 폭격기 폭격을 원했다는 것입니다. 스탈린 그라드 보일러에서 대형 폭격기가 수송 항공기로 사용되었습니다. 25 톤의 무거운 폭격기가 대구경 총을 가진 공격 항공기로 전환되기 시작했습니다.

객관적으로 본다면, 당신은 He.177의 실패에 대한 책임이 항공 부에 책임이 있다는 것을 이해합니다. 비행기는 비행기에서 무엇이 필요한지 분명히 알지 못합니다. 무능이 항상 보상되는 것은 아닙니다.

실제로 He.177 프로젝트에는 특별한 결함이 없었으며 문제는 모든 독일 폭격기의 특징이었습니다. 그렇습니다. 항공 부의 요청에 따라 더 지속적인 개선이 이루어집니다. "어린이 질병"은 일반적으로 모든 새로운 자동차에 내재되어 있지만 여기서는 문제가 다릅니다.

사실 전략적인 장거리 항공은 매우 어렵고 비싼 사업입니다. 성능 특성, 보호 및 무기가 좋은 중형 항공기는 그렇게 간단하지 않습니다. 그리고 모든 국가가이를 처리 할 수있는 것은 아닙니다. 전략적인 폭격기를 보유하고 있습니다. 이것은 일반적으로 미국인과 영국인 만이 성공했습니다.

독일이 몇 년 동안 He.177을 조사 할 수없는 예산을 가지고 있다면 모든 것을 절약하고 결과를 완전히 기억할 수 있습니다. 그러나 돈이없고 유망한 기계가 구멍을 막는 역할을 할 때 독창적이고 현대적인 디자인 개발은 도움이되지 않습니다.


따라서 실패한 항공기의 레이블이 Ne.177에 매달려 있으면 다소 불공평합니다. 많은 양의 작업이 이루어졌으며 항공 부와 루프트 바페는 단순히 음모에 빠져 프로젝트를 수행 할 기회를주지 않았다.

그러나 이것은 그렇게 나쁘지 않습니다.


LTX He.177a-5 / r-2

윙스 팬, m : 31,40.
길이, m : 22,00.
높이, m : 6,40.
날개 면적, m2 : 100,00.

무게, kg :
-빈 항공기 : 16 800;
-정상 이륙 : 27;
-최대 이륙 : 31.

엔진 : 2 x Daimler-Benz DB-610A-1 / B-1 x 2950 hp

최대 속도, km / h :
- 근거리 : 485;
- 높이에서 : 510.
순항 속도, km / h : 415.
실용 범위, km : 5.
실용 천장, m : 8 000.
승무원, 사람 : 6.

군비 :
-코에 7,9 발의 81mm 기관총 MG-2000J XNUMX 개;
-곤돌라 하부 (151 포탄) 앞의 MG-20 / 300 대포 XNUMX 개;
-테일 유닛 (151 포탄)에 하나의 MG-20 / 300 대포;
-곤돌라의 뒤쪽에 7,9 발의 15 mm MG-2000 기관총 XNUMX 개;
-운전실 뒤 원격 제어 터릿에있는 13 개의 131mm 기관총 MG-XNUMX;
-후면 터릿에있는 13mm MG-131 기관총 750 개, 배럴당 XNUMX 발의 전기 드라이브.

폭탄 만에서 :
-16x50kg 또는 4x250kg 또는 2x500kg 또는
외부 홀더 :
-2 개의 LMA-III 지뢰, 2 개의 LT-50 어뢰 또는 2 개의 Hs. 293 또는 Fritz-X 미사일.
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46 댓글
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  1. +6
    12 2 월 2020 05 : 18
    주제, 프로젝트는 이미 논의되었습니다.
    어떤 "고통스러운"기술이 탄생했는지 알아내는 것은 여전히 ​​흥미 롭습니다.
    1. +8
      12 2 월 2020 06 : 02
      Виктор hi 인적 요소도 추가하겠습니다. 글쎄요, 장거리 폭격기의 앞쪽 가장자리가 아닙니다.이 공격기와 최전선 서비스를 위해서 요. 먼 사람들은 모든 부지런히 후방 구조를 견뎌야합니다. 그리고 이것은 일어나지 않았고, 독일에는 장거리 항공 책임자의 역할에 적합한 사람이 없었습니다. 비행기는 "출생"이었고, 그것이 만들어진 hypostasis에서 사용 되었다면 그 자체를 보여 주었을 것입니다. 이것은 독일에만 적용되는 것이 아닙니다. 무기가 능숙한 손에있는 곳에서 "모든 영광"으로 나타납니다. 이 같은.
      추신 방금 주목-원수에게 축하드립니다. 좋은 음료수
      1. +2
        12 2 월 2020 07 : 06
        세르게이 병사 환영하다
        유능한 리더 인 주최자는 제조업체와 같이 항상 어디에나있는 것은 아닙니다.
        유능한 사람인 고객이 사라진 후 제품에 대한 요구 사항이 어떻게 바뀌 었는지, 과대 평가되고 모순되는 정도까지 판단하더라도 루프트 바페의 장거리 항공에 대한 일반적인 이해가 없다는 것이 분명했습니다. 원칙적으로 이것은 독일과 대면하는 동맹국의 임무를 다소 촉진 시켰으며, 그것은 좋았다.
  2. +9
    12 2 월 2020 05 : 24
    당신은 "우울한 튜턴 천재"의 "chYudo"를보고 "장거리, 고속, 그리고 가장 중요한 것은 PUNCHING 폭격기"의 창조에 대한 요구를 우리가 어디서 얻었는지 이해합니다.
    1. +8
      12 2 월 2020 09 : 41
      제품 견적 : svp67
      당신은 "우울한 튜턴 천재"의 "chYudo"를보고 "장거리, 고속, 그리고 가장 중요한 것은 PUNCHING 폭격기"의 창조에 대한 요구를 우리가 어디서 얻었는지 이해합니다.

      다이브 폭격은 무의미한 복사가 아닙니다. 그저 폭탄 조준은 미국조차도 미식 축구장 크기의 목표물에 17 % 이하의 타격을 줄 수있는 정도였습니다. 슈퍼 포트리스로부터 일본을 폭격하려는 첫 시도의 결과를 살펴보십시오.
      적어도 어떻게 든 4000km를 비행 한 후에는이 폭탄 2 개를 목표물이 아니라 그쪽으로 떨어 뜨릴 것입니다.
      1. +4
        12 2 월 2020 10 : 42
        제품 견적 : abc_alex
        적어도 어떻게 든 4000km를 비행 한 후에는이 폭탄 2 개를 목표물이 아니라 그쪽으로 떨어 뜨릴 것입니다.

        그러나 폭탄의 무게가 "어리석은"것이되거나 설계가이를 지원할 수 없기 때문에 아무도 그런 장거리 폭격기를 만들 수 없었습니다. 그러나 유도 무기의 사용은 문제에 대한 해결책입니다.
        1. +9
          12 2 월 2020 12 : 24
          제품 견적 : svp67
          그러나 폭탄의 무게가 "어리석은"것이되거나 디자인이 견딜 수 없었기 때문에 아무도 그런 장거리 폭격기를 만들 수 없었습니다.

          잊을 수없는 617 대대에서 프로세스는 두 부분으로 나뉩니다 : XNUMX 개의 엔진 표적 지표가 급격히 나뉘어졌으며 정확하게 소이 폭탄과 마커를 배치했습니다. 그리고 마커와 화재에서 다른 XNUMX 엔진 엔진이 수평 비행 폭탄으로 실습되었습니다.
          이 night 날 밤 그들은 파 드 칼레로 돌아 왔습니다. 먼로는 조명 로켓을 발사했습니다. 마틴은 비행기를 "스키"를 겨냥하여 모든 것과 모든 종류의 명령에 침을 뱉으 며 시원하게 뛰어 들었다. 그는 400 엔진 폭격기에서 야간 스릴을 약간 스릴 만점으로 발견했지만 마커를 떨어 뜨리고 XNUMX 피트에서 정상에서 나왔습니다.
          © Brickhill P. Ship Slayers / Barker R. 범람 독일!
  3. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. +2
    12 2 월 2020 05 : 33
    우물과 주요 사항 : 비행기는 다이빙에서 폭탄을 터뜨릴 수 있어야했습니다. 온화하지만 다이빙하자
    나는 소련의 장거리 폭격기가 어떤 책에서 어떤 책에서 논의되었는지 기억이 나지 않지만 같은 요구 사항이 제시되었고 여기에서 저자는 "NKVD의 어리 석음"에서 페리를 타고 진행했습니다.
    1. +6
      12 2 월 2020 10 : 43
      인용문 : Vladimir_2U
      나는 소련의 장거리 폭격기가 어떤 책에서 어떤 책에서 논의되었는지 기억이 나지 않지만 같은 요구 사항이 제시되었고 여기에서 저자는 "NKVD의 어리 석음"에서 페리를 타고 진행했습니다.

      Tupolev의 "sharashka"에서 그들은 그러한 폭격기를 만들려고했고, 그 결과 그들은 전설적인 Tu-2가 된 최전선 폭격기를 만들 수있었습니다.
      1. +4
        12 2 월 2020 13 : 29
        svp67
        맞아요, 세르게이
        N. Yakubovich에 따르면 두 가지 중 하나가 있습니다. 투폴 레프는 그러한 프로젝트를 수행하는 데있어 무익함과 엄청난 복잡성을 "우수한"것으로 확신했거나 군사 교리가 바뀌고 영국 선박이 "적 XNUMX 위"가되는 것을 중단했습니다.
        그리고 나서 최전선 중형 폭격기에 대한 의문이 생겼습니다. ANT-58이 나중에 나타났습니다-Tu-2.
    2. +8
      12 2 월 2020 12 : 06
      그리고이 에피소드는 "리더십의 어리 석음"에 대한 변함없는 평가와 함께 여러 곳에서 나타났습니다. 부끄러운 일이지만, 나는 그러한 요구가 독일 개발에 대한 정보 때문일 가능성이 가장 높다는 것을 알게되었습니다.
      그리고 페레스트로이카와 20 년대의 "디보 커"주제에 대해. 오, 그들이 수레 위에서 어떻게 추방되었는지. XNUMX 년이 지났고 중동에서 우리가 보는 것은 카트의 현대 환생입니다. 결과적으로 이것은 매우 효과적인 무기입니다.
      1. +1
        12 2 월 2020 18 : 49
        제품 견적 : Servisinzhener
        20 년이 지났고 중동에서 볼 수있는 것은 현대적인 카트 환생입니다. 그리고 이것은 매우 효과적인 무기입니다.

        용서하지만 그런 오토바이, 이것은 같은 "타짱 카"이므로 조금 웃는 사람은 이것을 이해

        1. +6
          12 2 월 2020 19 : 33
          그건 그렇고, 그렇습니다. 때로는 매우 놀라운 조합이 있습니다.
          1. +1
            12 2 월 2020 19 : 49
            제품 견적 : Servisinzhener
            그건 그렇고, 그렇습니다. 때로는 매우 놀라운 조합이 있습니다.

            그런데 이건 똑같은 "타짱 카"
        2. 0
          13 2 월 2020 03 : 23
          제품 견적 : svp67
          같은 "타 찬카"
          "타 찬카"가 아니라, 타 찬카의 본질은 기관총의 이동입니다. 정찰 오토바이의 기관총의 본질은 정찰 유닛의 화력을 높이는 것입니다.
          1. +1
            13 2 월 2020 04 : 25
            인용문 : Vladimir_2U
            "타 찬카"가 아니라, 타 찬카의 본질은 기관총의 이동입니다. 정찰 오토바이의 기관총의 본질은 정찰 유닛의 화력을 높이는 것입니다.

            카트의 본질은 단지 이체가 아니라 빠른 이체이지만, 주요 임무는 아닙니다. 가장 중요한 것은 기병 부대의 속도에 필적하는 속도를 유지하고 적절한 순간에 행동을 지원하기 위해 측면으로 이동하거나 철수를 처리하기 위해 다른 위치로 이동함으로써 속도를 얻는 것입니다.
            노래에서와 같이 "... 그리고 급습에서, 차례에서 ..."그러나 내가 이해하는 것처럼 아름답지만 치명적입니다.
    3. Alf
      +4
      12 2 월 2020 21 : 37
      인용문 : Vladimir_2U
      어떤 소련 장거리 폭격기인지 기억이 안납니다

      PB-4.
  5. +7
    12 2 월 2020 06 : 14
    특히 전투 임무 ( "무거운 다이빙"이 아닌)를 설계 할 때 올바르게 설정 한 경우 항공기는 탁월합니다. 우리는 다이빙으로 어리 석음을 우회하는 비행기를 만든 독일인에게 경의를 표해야합니다.
    로마에 의해 기사의 장면 뒤에 남아있는 것. 기계의 문제 중 하나는 두 개의 엔진 (파일럿의 복잡성,이 유형의 항공기에 대한 전력 부족)이며, 177 개의 엔진을 사용하면 많은 문제가 사라졌습니다. 다행스럽게도 연합군에게는 독일군이 완수 할 수 없었고 시간이 없었습니다. 사진에서, 277 개의 모터와 He-XNUMX 구성을 가진 He-XNUMX 버전은 이미 초기에 XNUMX 개의 엔진과 XNUMX 개의 용골로 사용되었습니다.
    1. +8
      12 2 월 2020 11 : 12
      그건 그렇고, 영국인은 트윈 엔진 "Manchester"의 문제로 인해 XNUMX 엔진 "Lancaster"에 왔습니다. 사실 독일군은 결국 중 폭격기의 필요한 개념을 반복했습니다.
    2. +4
      12 2 월 2020 18 : 30
      인용구 : 그 자체.
      특히 전투 임무 ( "무거운 다이빙"이 아닌)를 설계 할 때 올바르게 설정 한 경우 항공기는 탁월합니다.


      Ne-177의 개발 초기에 Ernst Henkel은 그의 친구 Udet에게 He-606에서 최고를 보여주지 못한 DB-119 엔진의 신뢰성에 대한 우려를 표명했다. 그 당시 하 인켈과 그의 팀은 더 이상 작은 경험이 없었고 그가 무엇을 제공하고 있는지 잘 알고 있다는 사실은 독일뿐만 아니라 Heinkel의 합리적인 조언은 심각하게 고려되지 않았습니다. 결과적으로 그들은 막대한 돈을 소비했으며 가장 경험 많은 승무원 1943 명 이상을 죽였으며, XNUMX 차 세계 대전이 거의 잃어버린 XNUMX 년까지만 장거리 폭격기가 다소 증가했습니다.
    3. 0
      12 2 월 2020 18 : 50
      인용구 : 그 자체.
      뛰어난 항공기

      그러나이 비행기가 노즈 휠 설치를 구걸한다는 것을 알지 마십시오.
      1. 0
        13 2 월 2020 06 : 42
        제품 견적 : svp67
        그리고 노즈 휠의 설치 자체 제안
        Hs-219 나 B-29처럼? Sergey, He-177은 다른 정렬을 가지고 있으며 코에 곤돌라가있는 레이아웃은 거의 기울어지지 않습니다.
        1. +1
          13 2 월 2020 09 : 43
          인용구 : 그 자체.
          Hs-219처럼
          죄송합니다, Heinkel He-219.
  6. +1
    12 2 월 2020 07 : 07
    스탈린 그라드 외에 교통 수단이 아닌 전략이 어떻게 사용 되었습니까?
  7. +2
    12 2 월 2020 07 : 57
    폭격기로서의 군사용에 대해 읽는 것은 흥미로울 것입니다. 결국이 1000 플러스 항공기는 운송 비행 이외의 다른 일을 했습니까? 아니면 폭탄이 없었습니까?
    1. 0
      12 2 월 2020 15 : 05
      그들의 전투 사용은 디자인 https://military.wikireading.ru/14353과 일치했습니다.
      1. +2
        12 2 월 2020 20 : 07
        다소 벗어난 주제. 두 어뢰 어뢰 폭격기가 두 어뢰를 한 번에 또는 한 번에 떨어 뜨렸습니까?
        1. +1
          13 2 월 2020 09 : 07
          나는 말하지 않을 것이다. 왜냐하면 이 전투 순간을 연구하지 않았습니다.
        2. +2
          13 2 월 2020 12 : 05
          한 번에
        3. +1
          14 2 월 2020 13 : 25
          제품 견적 : igordok
          다소 벗어난 주제. 두 어뢰 어뢰 폭격기가 두 어뢰를 한 번에 또는 한 번에 떨어 뜨렸습니까?

          하나에있을 수도 있고 여러 개에있을 수도 있지만 항상 혼자 일 수도 있습니다. 그것들은 연속적으로있을 수 있었고 결코 한 번의 꿀꺽 거리지 않았습니다 (아마도 "비 폭발"에 대한 비상 상황을 제외하고). 어뢰는 폭탄이 아니라 비싸고 조각품입니다.
      2. +1
        13 2 월 2020 08 : 48
        정말 고맙습니다! 읽는 것이 재미있었습니다. 실제로, 현미경처럼 손톱을 망치십시오. 그것은 영국 폭격과 동부 전선에서 사용하려는 의도의 목적으로 만 사용되었다는 것이 밝혀졌습니다.
  8. 0
    12 2 월 2020 08 : 15
    이 비행기는 우리에게 거의 알려지지 않았거나 무언가 있습니다.
  9. -1
    12 2 월 2020 09 : 39
    안타깝게도 불행히도 여러 재해가 발생했습니다. 작가가 파시스트들에게 "미안"한 이유
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    2. 0
      12 2 월 2020 15 : 26
      물론 동부 전선에서 그러한 공격 대신에 이유를 알고 싶습니다. 정적으로 중요하고 큰 물체에. 독일군은 호송대에 대한 공습으로 He-177을 사용하여 강력한 항공 방어로 런던의 주거 지역을 폭격하고 많은 항공기를 잃었습니다.
      예를 들어, 소이 폭탄으로 청소하기 전에 들판 폭격은 도시 건물 폭격보다 더 의미가 있습니다.
      1. +3
        12 2 월 2020 17 : 12
        제품 견적 : Servisinzhener
        물론 동부 전선에서 그러한 공격 대신에 이유를 알고 싶습니다. 정적으로 중요하고 큰 물체에. 독일군은 호송대에 대한 공습으로 He-177을 사용하여 강력한 항공 방어로 런던의 주거 지역을 폭격하고 많은 항공기를 잃었습니다.
        예를 들어, 소이 폭탄으로 청소하기 전에 들판 폭격은 도시 건물 폭격보다 더 의미가 있습니다.

        당시 영국의 항공 방어가 가장 강력했습니다. 보병 작전 (코드 명 "Small Lightning")에서 내려간 보복 작전의 경우 약 550 대의 항공기가 모든 전선에서 조립되었으며, 급격한 손실로 인해 급습이 중단되고 때로는 거의 50에 이르렀습니다. %

        그것은 모두 조직의 천재에 달려 있습니다-독일은 이것을 가지고 있지 않았거나 움직일 수 없었습니다 (Eichmann 그룹의 재판에 대한 보고서).
        당시 영국과 미국의 폭격기 지휘관
        제 XNUMX 제국의 경제를 효과적으로 파괴 할 수있는 방법을 찾았습니다.
        1942 년 영국과 미국의 항공기는 독일 영토에 53755 톤의 폭탄을 떨어 뜨 렸고, 루프트 바페는 영국에 총 3260 톤을 떨어 뜨 렸습니다.

        1942 년 카사 블랑카 지침- "영국 항공으로 독일 도시를 폭격하는 현실 전술)
        Harris는 다음과 같이 썼습니다.“Casablanca 회의가 끝난 후 저의 책임이 확대되었습니다. [...] 나는 도덕적 고려를 희생하기로 결심했습니다. 나는 독일 산업의 일반적인“조직 파괴”를 목표로 한 폭격 공격의 영미 공동 계획의 이행을 진행해야했다 ...] 이것은 선택의 폭이 상당히 넓었다. 나는 인구가 100 만명 이상인 독일 산업 도시를 공격하라는 명령을 내릴 수 있었다. [...] 새로운 지침은 선택에 차이를 만들지 않았다. "

        결국, 전략 폭탄 공격의 주요 목표로 세 가지 일반 목표 그룹이 선택되었습니다.

        1) 독일의 무기고를 나타내는 Ruhr 분지의 도시;
        2) 내륙 독일의 대도시;
        3) 베를린은 수도의 정치 중심지입니다.
        미국과 영국 항공의 공동 노력으로 독일에 대한 폭탄 공격을 수행 할 계획이었다. 미 공군은 목표로 한 주간 폭격을 통해 특정 군사 및 산업 시설을 파괴하는 것을 목표로했으며 영국 항공은 폭격을 통해 폭격을 통해 대규모 야간 공습을 목표로했습니다.


        미국인들은 Schweinfurt의 볼 베어링 공장에 대한 일련의 공습, 합성 가스 공장에 대한 공격, Halberstadt, Braunschweig, Magdeburg 및 Oschersleben의 항공기 공장에 대한 공습을 선택적으로 일했습니다. 20 년 25 월 1944 일부터 10 월 02 일까지 유럽의 미 공군 사령부와 영국 폭격기 사령부는 합동 작전 "Argument"를 수행했으며, 그 목적은 독일 전투기 생산 시설을 파괴하는 것이었다. "빅 위크 (Big Week)"기간 동안 연합국은 독일의 주요 항공 발전소를 습격했습니다. http://XNUMXotb.ru/content/history/souzniki/bomber_XNUMX.html
        독일군이 생산을 분산 시키면 미국인들은 유연하게 폭격 수송 인프라로 전환했다.
        Speer Arms Reich 장관은 다음과 같이 회상했다.“1944 년 XNUMX 월 중순부터 볼베어링 기업에 대한 공격이 갑자기 중단되었습니다. 그러나 불일치 때문에 연합군은 운을 잃었습니다. 그들이 같은 강도로 계속한다면 끝은 훨씬 일찍 왔을 것입니다.”

        12 년 1944 월 XNUMX 일 이후 합성 가솔린 생산을위한 식물에 대한 체계적인 공격. XNUMX 월까지 모든 주요 독일 정유 공장이 파괴되거나 심각하게 손상되었습니다.
        독일의 아킬레스 건-
        1944 년 12 월, 독일의 316 대 최대 합성 연료 제조 회사는 적어도 한 번 강력한 공습을당했습니다. 그 결과 일반적으로 한 달에 107 억 1944 천 톤에 달하는 생산량은 17 만 톤으로 줄었고 175 년 30 월까지이 수치는 5 만 톤에이를 때까지 합성 연료의 생산은 계속 감소했다. XNUMX 월에 XNUMX 억 XNUMX 천 톤에서 XNUMX 월에 XNUMX 만 톤, XNUMX 월에는 XNUMX 천 톤까지.

        독일의 정유 시설에 대한 공격은 폭발물 및 합성 고무의 생산을 크게 줄였으며 항공 가솔린의 부족으로 인해 훈련 ​​비행이 거의 중단되고 비행 분류가 급격히 떨어졌습니다.


        1942 년 이후 정유 및 합성 가솔린 공장의 폭격이 시작되지 않은 이유는 무엇입니까?
        우리는 이것을 생각할 필요가 있습니다. 그것은 뒷맛으로 잘 알려져 있지만, 큰 손실의 경험을 통해이 아이디어에 도달했습니다.
  11. +5
    12 2 월 2020 12 : 10
    루프트 바페의 지도력 덕분에이 항공기에 대한 요구 사항으로 인해 효율성을 0으로 낮췄습니다. 소련 방위 산업에 큰 타격을 줄 수있는 프로젝트에서 장거리 폭격기를 만들었습니다. 이해하지 마 장점을 완전히 중화하고 단점을 극대화합니다.
  12. +8
    12 2 월 2020 12 : 13
    그리고 영국 전투가 뒤를이었다. 독일은 Do.17, He.111 및 Ju.88의 범위가 충분하지 않아서 성공적으로 패배했다.

    EMNIP, 섬에서 독일 폭격기의 범위는 자체 비행 범위가 아니라 Bf-109 전투기의 전투 반경에 의해 결정되었습니다. 전투기 덮개가 없으면 섬의 방공 구역에있는 폭격기가 표적이되었으며, 이는 5 차 VF의 "검은 화요일"에 표시되었습니다. 심지어 "전투기"Bf-110도 "괭이"와 "침"에서 얻었습니다.
  13. +5
    12 2 월 2020 16 : 00
    그럼에도 불구하고, 건설 된 항공기의 절반이 수리를 위해 유휴 상태 였기 때문에이 항공기는 비효율적이며 그 구성은 부적절합니다 ... 독일에서는 Me-210 (357 대) 및 Me-410 (1200 대)이 완만하게 성공하지 못하도록 건설되었습니다. 대량으로 ... 그리고 실패한 Me-110 중전 투기는 6170 인스턴스에 구축되었습니다 ...
  14. +2
    13 2 월 2020 10 : 51
    실패한 항공기는 천 대 이상의 자동차를 만들지 않습니다. 독일과 같은 나라에서는 전쟁 중에 많은 흥미로운 프로젝트가 프로토 타입 수준에서 역사에서 중요한 역할을했습니다. 그리고 여기-1000+. 맞지 않습니다.


    크루저 Mk V "Covenanter"전차의 경우를 상기시켜 드리겠습니다. 전차는 1941-43 년에 생산되었습니다. 만든 1771 단위 !!! 그러나 그것은 전투에서 사용되지 않았습니다. 그리고 전쟁의 어려운시기에 각 탱크는 금으로 무게를 볼 가치가 있습니다. 그는 단순히 실패했다.
    때로는 실패한 (다양한 이유로) 디자인이 대량으로 생성되기도합니다.
  15. 0
    13 2 월 2020 18 : 13
    또 다른 불쾌한 현상 : 500km / h 이상의 속도에서 구조물의 일정한 진동.

    이것은 뷔페와는 다릅니다. 구조 요소 주위의 분리 흐름은 꼬리에 작용합니다.
  16. 0
    13 2 월 2020 18 : 47
    가스 탱크는 정말 기갑입니까? 아니면 보호?
    그래서 항공기는 자질면에서 매우 흥미 롭습니다.
  17. 0
    13 2 월 2020 20 : 11
    독일인들이 1 개의 샤프트와 1 개의 스크류로 335 개의 엔진을 작동시키는 방식을 선택한 이유는 흥미 롭습니다. 결국 많은 문제가 발생했습니다. 다른 방향으로 회전하는 두 개의 동축 나사 옵션은 더 유망하다고 생각합니다. 또는 최악의 경우,이 계획은 하나의 푸시와 하나의 당김 나사로 XNUMX 이전에 사용되었습니다.
    1. Alf
      0
      13 2 월 2020 21 : 40
      제품 견적 : swzero
      다른 방향으로 회전하는 두 개의 동축 나사 옵션은 더 유망하다고 생각합니다.

      대부분 기어 박스에 문제가 생겼습니다. 기어 박스 문제가 해결 된 항공기는 Gannet, Wyvern, Tu-95 세 대뿐입니다.
      1. 0
        13 2 월 2020 21 : 45
        엔진이 병렬 인 경우 Tu-95와 같은 기어 박스가 필요합니다. 그리고 동축 샤프트-실린더와 프론트 중공 샤프트의 붕괴를 통해 후방 엔진의 샤프트는? 중공 샤프트는 모터 건에 있었고 긴 샤프트는 코브라에도있었습니다.
        1. Alf
          0
          13 2 월 2020 21 : 50
          제품 견적 : swzero
          엔진이 병렬 인 경우 Tu-95와 같은 기어 박스가 필요합니다. 그리고 동축 샤프트-실린더와 프론트 중공 샤프트의 붕괴를 통해 후방 엔진의 샤프트는? 중공 샤프트는 모터 건에 있었고 긴 샤프트는 코브라에도있었습니다.

          아마도 이론적으로는 모든 것이 간단하지만 어떻게 연습 해야하는지 ...
  18. 0
    17 2 월 2020 17 : 19
    항공국의 Stirlitz 덕분에

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