전투 항공기. 다른 관점에서 우랄 폭탄
인터넷에서 그리핀에있는 자료를 열면 9,5 건 중 10 건에서 "이 신음 소리는 우리에게 노래라고 부릅니다." 루프트 바페 라이터”는 아무것도 아니고, 비행기 쓰레기, Goering, Hitler, Heinkel, Milch에 대한 잘못된 계산입니다.
그리고 Pe-8 이전에 그에게 어디에, 일반적으로 명확하지 않습니다.
그러나 여기에 제안이 있습니다. 비행기를 봅시다. 나는 먼 폭격기에서 천 부 이상의 사본을 만들었다 고 지적했다. 그리고 아마도 실패와 무능에 대한 결론을 도출 할 것입니다.
거의 훌륭하게 시작합시다. 장군이있었습니다. 이것은 때때로 발생하며, 장군은 다르고 똑똑하며 그리 많지 않습니다. 우리의 장군은 영리했습니다. 그의 이름은 월터 위퍼 (Walter Wefer)였습니다.
그리고 모든 종류의 계획을 계획하면서, Wefer는 루프트 바페가 가장 먼 지점에서 목표를 달성 할 수있는 장거리 폭격기를 가질 필요가 있다고 생각했습니다. 예를 들어, 영국의 주요 해군 기지 또는 소비에트 우랄의 제철소. 그렇습니다. 독일인들은 우랄에서 야금의 발전을 알고 있었고이 센터들에 영향을 줄 필요가 있다고 생각했습니다.
이 방향으로의 작업은 1935 년 이래로 수행되었으며 일반적으로 1934 년 루프트 바페에서 장거리 폭격기를 생각하기 시작했습니다.
첫 번째 실험은 잘 진행되지 않았습니다. Dornier 프로젝트의 일부로 생성 된 Do.19 및 Junkers Ju.90은 루프트 바페 지도력에 영향을 미치지 않았으며 1937 년까지 그 작업이 축소되었고 모든 프로토 타입이 운송 항공기로 사용되었습니다.
융 커스 Ju. 89
1936 년에 사역 기술 부서 항공 장거리 중형 폭격기에 대한 새로운 요구 사항을 도입했습니다. 비행 거리 5000km, 폭탄 적재 500kg, 승무원 : 조종사, 항해자 및 원격 제어 사격 시설의 사수 운영자.
요구 사항은 Blom und Foss, Heinkel, Henschel, Junkers 및 Messerschmitt로 보내졌습니다. 누구와 어떻게 프로젝트 작업을 시작했는지 (모두 시작된 경우) 알려져 있지는 않지만 1936 년에 Wefer는 비행기 추락으로 사망했고 uralbomber 프로그램은 종료 된 것처럼 보였습니다.
Luftwaffe의 장거리 폭격기 전체가 붕괴 된 것이 대부분이지만, 한 달 뒤 Heinkel의 회사는 1041 프로젝트에 따라 항공기 주문을 받았다.
모든 것이 간단합니다. 한 프로그램이 중단되고 다른 프로그램이 시작되었습니다. 분명히, 오직 하 인켈의 사역 만이 적어도 목회가 결정한 방향으로 갔다.
5 년 1937 월 1041 일 「프로젝트 177」은 공식 명칭 He.XNUMX을 받아 시작했습니다 역사 이 비행기. 모호성과 오해로 가득합니다.
항공 부는 하 인켈이 몇 년 안에 비행기를 정상으로 가져오고 1940 년 후반에서 1941 년 초에 루프트 바페는 장거리 폭격기를 갖게 될 것이라고 진지하게 계획했다.
그러나, 루프트 바페의 전폭적 인 지원을받은 사역 자체는 어리 석음에 시달리기 시작했다. 폭격기의 범위는 6500km로, 폭탄 하중은 1000kg으로, 최대 속도는 535km / h 여야한다.
우물과 주요 사항 : 비행기는 다이빙에서 폭탄을 터뜨릴 수 있어야했습니다. 온화하지만 다이빙하자. 그 당시 많은 사람들이 이와 같은 일을하려했지만 모든 사람이 다이빙을 할 수있는 것은 아닙니다.
또한,보다 강력한 무선 장비를 장착하기 위해 기관총 탄약 인 6000 발의 탄약을 늘려야했다. 승무원 또한 최대 4 명으로 증가했습니다.
"Project 1041"Siegfried Gunther의 디자이너는 어려운 선택에 직면했습니다. 일반적으로 문제는 간단했습니다. 독일에는 설정된 요구 사항을 충족시킬 수있는 엔진이 없었습니다. Gunter는 DB601 엔진 한 쌍을 디자인에 배치하여 지역 기적을 수행했습니다. DB 606 엔진에서 DB 606을 기반으로하는 12 개의 601 실린더 V 자형 장치가 나란히 장착되었으며 두 크랭크 샤프트를 연결하는 기어 박스를 통해 공통 샤프트에서 작업했습니다.
DB177을 사용한 He.606의 이륙 중량은 25 톤으로 추정되었으며, 고도 500m에서 6000km / h의 속도는 당시 많은 전투기보다 높았습니다.
그러나 문제가 시작되었습니다. 주요 문제는 독일의 트윈 엔진 폭격기 사용 경험을 바탕으로 독일이 중형 폭격기에주의를 기울여야한다고 생각한 조슈 네크 장군 루프트 바페의 새로운 참모장이었다. Kriegsmarine이 잠수함과의 상호 작용을 위해 장거리 정찰 항공기를 신청하지 않았다면 He.177은 결코 태어나지 않았을 것입니다.
큰 어려움을 겪으면서 다임러-벤츠 (Daimler-Benz)의 트윈 엔진 작동을 조정할 수없는 경우 예비 시리즈 801 대의 항공기에 대한 허가가 얻어졌으며 XNUMX 대의 BMW XNUMX 엔진으로 XNUMX 대의 추가 항공기 건설 계획이 승인되었습니다.
Heinkel은 606 개의 모터를 설치하여 다이빙을 제거하여 DB XNUMX 디버깅에 집중했습니다. 동시에 Luftwaffe 및 Kriegsmarine의 잠재 고객의 관심을 극대화하기 위해 디자인에 상당히 많은 기술 혁신을 도입하기로 결정했습니다.
이러한 혁신은 원격으로 제어되는 소총 설치를 사용하는 것으로 사수를 장착 한 포탑보다 공기 역학적 항력이 현저히 떨어졌습니다. He.177의 건설에서 붐 운영자 캐빈이 만들어져 1939 유닛을 제어했습니다. 픽업 각도와 설비의 응답 속도는 "적절한 접근"입니다. 그것은 XNUMX 년 XNUMX 월이었습니다.
그러나 루프트 바페는 항공기에 대한 새로운 요구 사항으로 쇼를 계속했습니다. 첫째, 그들은 원격 제어 설비를 기존의 수동 설비로 교체 할 것을 요구했다. 신뢰성을 위해. 둘째, 다이빙 각도를 60 도로 늘려야했습니다. 이 모든 것이 항공기의 질량을 증가시키기 때문에 설계를 강화하고 랜딩 기어를 수정해야했습니다.
루프트 바페와 항공 부는 하 인켈 프로젝트를 진행하면서 1939 년을 맞았다. 제 17 차 세계 대전이 시작되었습니다. 그리고 영국 전투가 뒤를이었다. 독일은 Do.111, He.88 및 Ju.XNUMX의 범위가 충분하지 않아서 성공적으로 패배했다.
아마도 폭격기의 사거리 부족을 예상하면서 루프트 바페는 하 인켈이 작업 속도를 높이고 6 년 1939 월 20 일 177 He.0A-30에 명령을 내릴 것을 요구했다. 그 후, 주문이 177대로 증가했습니다. Ne.19의 첫 비행은 1939 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 이루어졌으며, 조기 종료되어 항공기에 많은 결함이 있음을 나타 냈습니다.
반면에, 이륙, 착륙 및 취급에 대한 확신이 있었다.
시험 중 빈 He.177 V1의 무게는 13kg, 이륙 무게는 730kg입니다. 최고 속도는 23km / h로, 지정된 속도보다 950km / h 낮습니다. 순항 속도도 460km / h로 낮았으며, 최대 비행 범위는 80km로 계산되었으며 지정된 것보다 410 % 낮았습니다.
그리고 이것은 완전히 방어적인 무기가 설치되지 않았다는 사실에도 불구하고.
단어와 엔진의 진정한 의미에서 "열을주십시오". 휘발유와 오일 와이어가 흘러 화재, 오일 과열, 엔진이 오일 고갈을 잘 처리하지 못했습니다.
최초의 생산 Ne.177A-0은 1941 년 XNUMX 월에 비행했습니다.이 기계는 조종실의 프로토 타입과 수정 된 테일 유닛과 다릅니다.
승무원은 2400 명으로 증가했습니다. 최대 폭탄 적재량은 7,9kg이었습니다. 방어 무기는 선수 장착 대에 81mm MG.20 기관총 81 개, 곤돌라 하단에있는 코에 13mm MG-FF 총 131 개, 곤돌라 꼬리에 MG.XNUMX 기관총 한 쌍, 상단에 XNUMXmm MG.XNUMX 기관총 XNUMX 개로 구성되었습니다. 타워 및 테일 설치.
최초 177 He.0A-710은 다이빙 테스트에 사용되었으며,이 동안 177km / h의 속도가 달성되었습니다. 실제로 He.500은 적당한 각도로 다이빙을 안전하게 종료 할 수 없었지만 적어도 하나의 항공기에 격자 브레이크를 장착해야했습니다. 불행히도 이것은 여러 재난의 결과로 달성되었습니다. 또한 테스트 결과에 따르면 XNUMXkm / h 이상의 속도에서 일정한 구조 진동이 발생합니다. 결과적으로이 특정 숫자의 비행 속도가 제한되었습니다.
예. Ne.177은 엔진 문제로 인해 여전히 위험하고 신뢰성이 떨어지는 항공기로 간주되었지만 특별히 설계된 시험 대대 177의 숙련 된 조종사가 폭격기를 잘 받았습니다. 그럼에도 불구하고 Ne-177은 비행하는 것이 즐거웠고 꽤 잘 날았습니다. 그리고 Kriegsmarine에게 매우 흥미로운 비행 시간은 점차 12 시간에 달했습니다.
기존의 폭탄 외에도 He.177은 Fritz-X 및 Hs.293 유도 폭탄과 깊이 요금을 모두 운반 할 수 있다고 가정했습니다.
1943 년 177 월 초, 히틀러는 개인적으로 He.606에 관한 작업을 다루면서 문서와 보고서 더미에 익숙해졌습니다. 그는 정확히 비행기에 관심이있어 소련의 먼 후방 기업에 대한 공격 문제를 해결할 수 있습니다. Führer는 마감일을 지키지 못하고 다이브 XNUMX 엔진 폭격기 생성과 같은 솔직한 어리석은 생각으로 산만 해지면서 항공 부로부터 부하 직원을 발부했습니다. DBXNUMX도 우리가 원하는만큼 신뢰할 수없고 운영하기가 어렵습니다.
그러나 히틀러의 적시 개입조차도 큰 도움이되지 않았으며, 1942 년 130 월 중순에 177 번째와 마지막 He.1A-177은 Warnemunde에 조립 라인을 남겼습니다. 그러나 동시에 Oranienburg에서는 개선 된 He 3A-20 버전의 생산이 본격화되었습니다. 가장 큰 차이점은 폭탄 베이 뒤 동체의 1,6cm 연장 및 13m 섹션 추가 엔진 마운트였습니다. 배럴당 131 라운드의 750mm MG.XNUMX 기관총 쌍으로 추가 상부 포탑이 날개 뒤에 설치되었습니다.
He.177A-3에 더 강력한 엔진을 장착하기로 결정했습니다. 그러나 새로운 엔진을 디버깅 할 수 없었기 때문에 새로운 비행기가 이전 엔진과 직렬화되었습니다. 항공 부는 한 달에 70 대의 자동차 생산 속도를 설정했지만 1943 년 초까지 꾸준한 개선으로 인해 한 달에 XNUMX 대의 자동차 만 생산했습니다.
1942-1943 년 겨울이 시작될 때 스탈린 그라드에 포위 된 독일군을 수송기로 공급하기 위해 Ne.177이 급하게 던져졌다. 여러 기계의 유지 보수 부품에서 50mm VK 5 주포가 하부 곤돌라에 배치되었고 주포의 탄약은 폭탄 베이에있었습니다. 그들은이 필드 수정을 사용하여 지상 목표물을 공격했습니다.
그렇게 밝혀졌습니다. 수평 폭격기는 공격과 같은 것에 완전히 부적합했습니다.
그러나 He.177A-3 / R5 또는 하단 곤돌라에 75mm VK-7.5 대포가 달린 스탈린 그라드 팁이 여전히 만들어졌습니다. 그들은이 차량들을 빠르게 노화되는 Condor Fw.200 대신 해군 정찰병으로 사용할 계획이었습니다. 강력한 공격 무기는 대서양의 선박과 수송 항공기를 모두 타격 할 수 있다고 가정했습니다.
공격처럼 탱크 스탈린 그라드 근처에서 선박 침몰에 대한 아이디어도 구현하기가 어려웠다.
연합군이 마침내 독일 잠수함의 삶을 복잡하게했던 1943 년까지 Doenitz 대령은 특히 He.177에 기초한 어뢰 폭격기에 의한 잠수함의 지원을 주장하기 시작했다.
결과적으로 He.26A-177 / R3으로 무장 한 7 번째 폭격기 대대가 나타났습니다. 어뢰는 폭탄 만에 맞지 않았기 때문에 단순히 동체 아래에 매달 렸습니다. 비행기는 보통 두 개의 표준 L5 어뢰를 탑재했습니다.
그러나 1944 년 177 월, "긴급 근절 프로그램"채택과 관련하여 모든 작업을 중단하라는 긴급 명령이 내려 졌을 때이 모든 것이 끝났습니다. 조립 라인에서 He.335은 아이러니하게도 탠덤 엔진 레이아웃이있는 평면 인 Do.XNUMX로 대체되었습니다.
He.177 항공기의 대규모 생산은 버전 A-5에서 종료되었으며 추가 수정은 프로토 타입 단계를 넘어 가지 않았습니다.
한편, 다음 모델 인 He.177A-6은 최전선 조종사의 요구를 고려하여 개발되었습니다. 그리고 그것은 이미 매우 흥미로운 차였습니다.
A-6 가스 탱크는 장갑을 씌우고, 원격 제어 된 Rheinmetall 포탑은 항공기의 꼬리 부분에 XNUMX 대의 기관총으로 나타 났으며, 이는 강력한 화력을 보유하고있었습니다.
또한 A-6에는 전면 폭탄 베이 대신 가압식 캐빈과 추가 가스 탱크가 장착되었습니다. 이 탱크로 비행 거리는 5800km로 계산되었습니다.
프로젝트 No.177A-7이있었습니다. 폭탄 장거리를 운반 할 수있는 능력을 유지하면서 고도의 장거리 정찰이었다. 윙 스팬은 36m, 발전소-DB613 엔진 603 개 (트윈 DB3600G 18 개, 각각 100 마력의 이륙 동력 제공)로 34m로 증가했습니다. 빈 항공기의 질량은 641kg, 이륙-545kg이었습니다. 최고 속도는 고도 6000m에서 XNUMXkm / h입니다.
Ne.177A-7은 일본인에 의해 출시 될 예정 이었지만 전쟁의 발발로 일본에 프로토 타입을 제공 할 기회는 없었습니다.
결과적으로 다른 회사의 많은 프로젝트에서와 같이 모두 실패했습니다. 완전히 실패했습니다. 그리고 비행기는 매우 유망했습니다. 넓은 구획으로 많은 적재량을 수용 할 수있었습니다. 레이더 설치와 관련하여 문제가 없을 것이라고 확신합니다.
비행기가 실패 했습니까?
확실하지 않습니다.
실패한 항공기는 천 대 이상의 자동차를 만들지 않습니다. 독일과 같은 나라에서는 전쟁 중에 많은 흥미로운 프로젝트가 프로토 타입 수준에서 역사에서 중요한 역할을했습니다. 그리고 여기-1000+. 맞지 않습니다.
흥미로운 트윈 엔진 시스템, 오리지널 섀시, 원격 제어식 슈팅 시스템 ...
또 다른 질문은 어떤 이유로 든 폭격기 폭격을 원했다는 것입니다. 스탈린 그라드 보일러에서 대형 폭격기가 수송 항공기로 사용되었습니다. 25 톤의 무거운 폭격기가 대구경 총을 가진 공격 항공기로 전환되기 시작했습니다.
객관적으로 본다면, 당신은 He.177의 실패에 대한 책임이 항공 부에 책임이 있다는 것을 이해합니다. 비행기는 비행기에서 무엇이 필요한지 분명히 알지 못합니다. 무능이 항상 보상되는 것은 아닙니다.
실제로 He.177 프로젝트에는 특별한 결함이 없었으며 문제는 모든 독일 폭격기의 특징이었습니다. 그렇습니다. 항공 부의 요청에 따라 더 지속적인 개선이 이루어집니다. "어린이 질병"은 일반적으로 모든 새로운 자동차에 내재되어 있지만 여기서는 문제가 다릅니다.
사실 전략적인 장거리 항공은 매우 어렵고 비싼 사업입니다. 성능 특성, 보호 및 무기가 좋은 중형 항공기는 그렇게 간단하지 않습니다. 그리고 모든 국가가이를 처리 할 수있는 것은 아닙니다. 전략적인 폭격기를 보유하고 있습니다. 이것은 일반적으로 미국인과 영국인 만이 성공했습니다.
독일이 몇 년 동안 He.177을 조사 할 수없는 예산을 가지고 있다면 모든 것을 절약하고 결과를 완전히 기억할 수 있습니다. 그러나 돈이없고 유망한 기계가 구멍을 막는 역할을 할 때 독창적이고 현대적인 디자인 개발은 도움이되지 않습니다.
따라서 실패한 항공기의 레이블이 Ne.177에 매달려 있으면 다소 불공평합니다. 많은 양의 작업이 이루어졌으며 항공 부와 루프트 바페는 단순히 음모에 빠져 프로젝트를 수행 할 기회를주지 않았다.
그러나 이것은 그렇게 나쁘지 않습니다.
LTX He.177a-5 / r-2
윙스 팬, m : 31,40.
길이, m : 22,00.
높이, m : 6,40.
날개 면적, m2 : 100,00.
무게, kg :
-빈 항공기 : 16 800;
-정상 이륙 : 27;
-최대 이륙 : 31.
엔진 : 2 x Daimler-Benz DB-610A-1 / B-1 x 2950 hp
최대 속도, km / h :
- 근거리 : 485;
- 높이에서 : 510.
순항 속도, km / h : 415.
실용 범위, km : 5.
실용 천장, m : 8 000.
승무원, 사람 : 6.
군비 :
-코에 7,9 발의 81mm 기관총 MG-2000J XNUMX 개;
-곤돌라 하부 (151 포탄) 앞의 MG-20 / 300 대포 XNUMX 개;
-테일 유닛 (151 포탄)에 하나의 MG-20 / 300 대포;
-곤돌라의 뒤쪽에 7,9 발의 15 mm MG-2000 기관총 XNUMX 개;
-운전실 뒤 원격 제어 터릿에있는 13 개의 131mm 기관총 MG-XNUMX;
-후면 터릿에있는 13mm MG-131 기관총 750 개, 배럴당 XNUMX 발의 전기 드라이브.
폭탄 만에서 :
-16x50kg 또는 4x250kg 또는 2x500kg 또는
외부 홀더 :
-2 개의 LMA-III 지뢰, 2 개의 LT-50 어뢰 또는 2 개의 Hs. 293 또는 Fritz-X 미사일.
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