AMRAAM 미사일 엔진 문제
Janes Defense Weekly 잡지는 주요 미국 고체 연료 엔진으로 문제가 확인되었다는 기사를 발표했습니다. 비행 Raytheon AIM-120C AMRAAM 중거리 공대공 미사일은 이러한 미사일이 약 XNUMX 년 동안 미군 항공에 공급되지 않았으며 아직 해결책을 찾지 못했습니다.
AMRAAM에서 ATK가 제조 한 고체 연료 엔진 테스트에서 "정상적인"저온 상태에서 문제가 확인되었습니다. 2009 해에,이 온도 조건에서 엔진에서 반복적으로 "실패"가 발견되었습니다. 이 놀란 Raytheon과 ATK는 1980 이후 생산되어 왔으며 연료 구성에 기술적 인 변화가 없었습니다. 2010에서 미 국방부는 Raytheon이 제조 한 AMRAAM 미사일의 인수를 중지하고 등장한 엔진 문제로 인해 회사에 지불금을 일시 중지했습니다. 이 정지는 여전히 유효하며, 현재 Raytheon은 배달되지 않은 800 로켓을 중심으로 축적되었습니다. AMRAAM의 해외 구매자에 대한 선적은 미 국방부를 통해 FMS를 통해 이루어지기 때문에이 미사일의 수출은 실제로 중단되며 ATK 엔진은 고지대에서 미사일의 성능을 테스트하기 위해 설계된 소위 냉간 테스트를 성공적으로 통과 할 수 없음을 보여줍니다. 이 테스트 동안 엔진은 -65F도 (-54 섭씨)의 온도로 동결 된 다음 스탠드에서 켜집니다. ATK는 48 장치의 일괄 처리로 엔진을 제공하며, 미 국방부는 각 배치에서 무작위로 선택된 9 개의 엔진을 수락하는 것이 일반적입니다. 모든 9 개의 엔진이 성공적으로 작동하면 나머지 엔진은 로켓 설치용으로 사용됩니다. 그러나 예기치 않게이 "콜드"테스트에서 엔진이 계속 실패하기 시작했습니다.
Raytheon과 ATK의 수많은 노력에도 불구하고 등장한 문제의 본질은 여전히 수수께끼로 남아 있으며 해결책은 아직 없습니다. 엔진의 방사능 내시경 검사와 고체 연료를 분쇄하고 압축하는 방법의 변화는 결과를 산출하지 못했습니다. 5 월 2012에서 엔진 테스트가 다시 실패했고 Raytheon은 현재 8 월에 새로운 엔진 배치를 테스트하기를 희망합니다.
ATA 엔진의 문제와 관련하여 Raytheon은 노르웨이어 회사 인 Nammo Raufoss가 제조 한 대체 유형의 엔진 인 AMRAAM을 설치하는 데 의지하기로 결정했습니다. Nammo Raufoss는 성공적으로 감기 흡수 테스트를 통과했습니다. Nammo 15 엔진의 첫 번째 배치는 올해의 2012에서 Raytheon에 의해 제작되었으며 연말 전에 400 모터를 공급해야합니다. 그러나 지금까지 Nammo의 생산 능력은 충분하지 않습니다. 노르웨이 사람들은 27 엔진만을 생산하고 있습니다. Raytheon은 연말까지 생산량을 한 달에 100 단위로 가져갈 수 있기를 희망합니다. 또한 Nammo 엔진은 AMRAAM 미사일의 주요 고객 문제를 근본적으로 해결하지 못합니다. 미 국방부는이 미사일에 대한 엔진을 외국 공급 업체 하나만 갖고 싶어하지 않습니다.
또한 JDW 기사에서 Rayaeon의 정보를 참조하면 7 월 120에서 실시 된 AMRAAM 로켓 AIM-10D의 첫 번째 작동 테스트 (OT)가 제어 시스템의 실패로 인해 실패했다고합니다. 이에 앞서 15 AIM-120D 로켓 개발 테스트 (DT) 중에 다양한 성공 정도가 발표되었습니다. 기술적 인 문제와 자금 부족으로 AIM-120D의 개발이 계속 늦어지고 있습니다.
정보