에어 버스는 MAVERIC 프로젝트의 세부 사항을 공개했다

유럽의 관심사 인 에어 버스 (Airbus)는 새로운 창조물 인 MAVERIC에 대한 세부 사항을 공개했다. 이 제품은 소위 "혼합 날개"의 구조를 "돌고 다녀야"하는 시위대입니다.

이 용어는 동체가 삼각 콘솔로 점진적으로 전환되는 것을 말합니다. 차량 길이는 2 미터, 폭은 3,2m이며, 일반적으로 선택된 체계는 일반 항공기와 비교할 때 연료 비용을 최대 20 %까지 줄일 수 있다고합니다.

개발자에 따르면,“혼합 날개”기술을 사용하면 발전소의 다양한 레이아웃을 모델링 할 수있는 추가적인 잠재력을 제공하여 사용되는 엔진 유형을 확장 할 수 있습니다.

MAVERIC 프로젝트는 2017 년에 시작되었습니다. 이 차는 2019 년 2020 월에 처음으로 비행했습니다. 그 이후로 비행 테스트 캠페인은 진행 중이며 XNUMX 년 XNUMX 분기 말까지 계속 될 것입니다. 그러나 새 품목의 작동 시작 날짜는 정의되어 있지 않습니다.

제작자가 설정 한 주요 임무는 승객의 장기 개발을 위해 디자인을 개발하는 것입니다. 항공. 동시에 군용 제품이있는 장치의 유사성이 현저합니다.

Comments

[렉서스]

글쎄, 집적 회로는 마침내 민간 항공에 도달했습니다.

[블라디미르 _2U]

비슷한 현상이 이미 발생했지만 완전히 통합되지는 않았지만 날개의 두께를 추가 할 준비가되었습니다.

[다 우리]

비슷한 것이 이미있었습니다

반세기 전. 광고조차도-활의 유리 홀, 영화관에서와 같은 승객. Northrop은이 폭격기 재킷을 민간인에게 판매하려고했습니다. 그리고 안정성에 문제가있었습니다. 이제 자주포. 20 % 만 절약 할 수 있습니다. "모퉁이를 돌파 할"방법과 내용이 여전히 문제입니다. B-2가 날지 만 아무것도.

[보 야카 어]

이러한 계획에는 두 가지 문제가 있습니다. 그리고 둘 다 승객과 연결되어 있습니다.
첫 번째는 심리적입니다. 내부는 완전히 창문이 없습니다. 닫힌 공간.
두 번째는 보안입니다. 그러한 다중 복도로 승객을 대피시키는 방법
넓지 만 짧은 오두막?

[블라디미르 _2U]

인용구 : voyaka uh

내부는 완전히 창문이 없습니다. 닫힌 공간

나도 문제가있다! 바닥을 투명하고 모든 사업으로 만드십시오!

[베스 메 르트 니]

그런 다음 투명 층을 불투명하게 제거하는 청지기는 얼룩을 칠 것보다! 결국, 모든 승객이 공중에 매달려있는 것처럼 무관심 할 수는 없습니다.

[블라디미르 _2U]

문제, 그래 ... 그러나 나는 그것을 생각했다! 우리는 평범한 바닥을 치우고 비행기에는 서브 마리너 또는 광부, 더 나은 게임 룸, 모든 창문을 한곳으로 운반합니다!

[베스 메 르트 니]

이상적인 승객은 부하 200입니다.

[PROXOR]

예, 투명하고 모두 구성하십시오.

[블라디미르 녹스]

인용문 : Vladimir_2U

나도 문제가있다! 바닥을 투명하고 모든 사업으로 만드십시오!

왜 그렇게 극적으로? 각 좌석 열에 대한 실외 카메라 + 모니터!

[Grigory_45]

인용문 : Vladimir_2U

나도 문제가있다! 바닥을 투명하고 모든 사업으로 만드십시오!

비행 후, 그들은 그를 세탁하기 위해 고문합니다))

[U-58]

문제 없어요 . 창문 대신 TV 모니터를 놓으십시오. 예, pessenzhir 버튼은 가로, 앞으로, 뒤로, 위로로보기를 전환합니다.
4K (또는 8), 줌, 컬러. 요컨대, 모든 것

[Grigory_45]

제품 견적 : U-58

문제 없어요 . 창문 대신 TV 모니터를 놓으십시오.

이렇게해도 문제가 해결되지 않습니다. 사람은 자신의 눈을 직접 보지 않고 카메라를보고 있다는 것을 알고 있습니다. 제한된 공간의 문제는 모니터에 의해 제거되지 않습니다. 그건 그렇고, 비디오 감시 시스템이 장착 된 최신 탱크에서는 운전자가 모니터를 통해서만 차를 운전하고 개방 해치 또는 삼중 선을 통해 지형을 관찰하지 않는 것은 매우 어렵습니다.

[PROXOR]

세 번째는 잊혀져 있습니다. 세계 공항보다 더 많은 인프라는이 항공기를 서비스 할 수 없습니다.

[쿠 피트 만]

선택적으로 비상구는 옥상 또는 앞쪽에 위치 할 수 있습니다. 그러나 구현이 복잡합니다. 동의합니다

[Grigory_45]

인용구 : voyaka uh

이러한 계획에는 두 가지 문제가 있습니다. 그리고 둘 다 승객과 연결되어 있습니다.

민간인 라이너입니다. 수송기 나 폭격기 / 미사일 운반 대는 그러한 문제가 없을 것입니다. 반대로 비교적 작은 동체를 가진 큰 내부 체적입니다.

[Simargl]

제품 견적 : Gregory_45

수송기 나 폭격기 / 미사일 운반 대는 그러한 문제가 없을 것입니다. 반대로 비교적 작은 동체를 가진 큰 내부 체적입니다.

군대는 오랫동안 이것을 사용하고 있습니다 : Tu-160, 예를 들어 Su-27 ++ ...

[빅터 _B]

그것이 잘되면 ...
그리고 갑자기?
계획은 특이하다. 민간 항공.
상업적으로 성공할까요?

[mark1]

Tu-404는 90 년대 프로젝트를 떠나지 않았습니다. 이런 식으로입니다.
NK-44는 PD-35의 선구자였습니다.

[Errr]

제품 견적 : mark1

Tu-404는 90 년대 프로젝트를 떠나지 않았습니다.

그리고 왜 Tu 만 404를주고 싶습니까?

당신이 요트를 부를 때 그녀는 항해합니다.
그것은 농담. 나는 저항 할 수 없었다.

[mark1]

제품 견적 : Herrr

당신이 요트를 부를 때 그녀는 항해합니다.

아마도 그들은 "수영"이 어떤 전망에서도 빛나지 않도록 그것을 불렀기 때문일 것입니다.

[유]

생성 된 와류가있는 경계층 (양력이 생성되기 때문에)은 공기 흡입구로 직접 날아가고 방해 된 흐름이 안정화 될 장소가 없습니다. 그리고 이착륙하는 동안 엔진은 일체형 동체에 의해 음영 처리됩니다. 원칙적으로는 해결할 수 있지만 최대 두께에서 날개로 전환 할 때 동체의 모양을 매우 신중하게 처리해야합니다.

[엔지니어]

Myasishchev의 사례는 살아 있고 번성하지만 집에서는 그렇지 않습니다

[치석]

이르 쿠트는 15 년 전 비슷한 모델을 날려 보냈다.

[했다]

승객이 기내에서 자유롭게 놀고 있으면 정렬에 여전히 문제가있을 수 있습니다.