이라크 모술의 BTR "Stryker" 2005 년
전투 버스. 수십 년 동안 미군의 주요 장갑차는 추적 된 장갑 차량 캐리어 M113으로 남았습니다. 이 기계는 거대한 버전으로 다양한 버전으로 생산되었으며 80 만 대가 생산되었습니다. 서비스를 완전히 철회하면 M113은 2030 년경에 예상됩니다. 1950-1960 년대 초반에 디자인 된 베테랑은 점차 새로운 군사 장비로 대체되고 있습니다.
XXI 세기에 미군의 주요 장갑차는 바퀴 달린 M1126 Stryker입니다. 이 XNUMX 축 전투 차량은 기계화 된 지상군 여단과 함께 운행하며 전동 소총을 운반하는 주요 수단입니다.
캐나다를 통해 스위스에서
고산 초원의 평화로운 풍경을 배경으로 새로운 바퀴 달린 장갑차가 흥미로운 방식으로 미국에 도착했습니다. Stryker 8 축 바퀴 달린 전투 차량의 전체 제품군은 Canadian LAV III 장갑차의 추가 개발입니다. 그 결과 캐나다인들은 8xXNUMX 바퀴 배열로 스위스 장갑차 캐리어 피라냐 III를 기반으로 장갑차 캐리어를 만들었습니다. 이 모든 변경 과정에서 자동차는 재량에 따라 각 측면에서 현대화되었지만 스위스의 "유산"은 사라지지 않았습니다. 자동차는 여전히 겉으로는 비슷합니다.
미군은 1999 년에 새로운 현실을 고려하고 냉전 시대의 전략에서 멀어짐에 따라 지상군을 변형시키는 계획을 채택하는 것과 동시에 새로운 바퀴 형 장갑차를 만들 계획을 세웠다. 새로운 전투 차량은 이동성이 좋고 전 세계 어느 곳으로나 쉽게 이동할 수있는 능력을 가지면서도 무거운 Bradley 보병 전투 차량과 경량 장갑 SUV Humvee 사이의 틈새 시장을 점령했습니다. 시장에서 이미 사용 가능한 몇 가지 옵션을 정렬 한 후 미국인들은 지리적 이웃 기술에 주목했습니다. General Motors Defense Canada의 캐나다 지사는 General Dynamics를 기성품 LAV III 기갑 인원 수송선을 미국 군대의 새로운 군용 차량의 기반으로 삼으라고 초청했습니다.
피라냐 III 8x8
2000 년에 수개월의 테스트를 거친 후, 캐나다 LAV III 기갑 인원 수송선을 업그레이드하는 옵션이 주요한 것이되었습니다. 동시에 2002 천 개가 넘는 새로운 바퀴 달린 전투 차량 건설을위한 계약이 체결되었습니다. 2003 년에 본격적인 양산이 시작되었으며 같은 해에 새로운 장갑차가 공식 명칭을 받았습니다. 그리고 이미 300 년에 최초의 XNUMX 대의 차량이 이라크로 이송되어 적대 행위에 참여했습니다.
General Dynamics Land Systems는 Strikers의 생산을 담당합니다. 이 전투 차량의 연속 생산은 2014 년에 완료되었습니다. 총 4466 개의 "Strikers"가 생산되었으며, 대부분은 고전적인 장갑차 캐리어 버전으로 제공됩니다. 그러나 정찰 전투 차량, 통신 차량, 명령 및 직원 버전, 의료 차량, 엔지니어링 차량, RBMB 정찰을 수행하는 차량 및 105mm 총 또는 120mm 중화기 운반 대를 포함하여 약 1126 가지 옵션이 만들어졌습니다. 박격포. "스트라이커"의 대부분은 미 육군과 함께 일하고 있습니다. M60 무장 요원의 외국 운영자는 지금까지 태국 뿐이며 수리 후 미군의 존재로부터 XNUMX 대의 전투 차량을 받았다.
라브 III
Stryker 기갑 인원 캐리어의 기술적 특징
1126x8 휠 배열의 8 축 무장 인원 캐리어 Stryker M8은이 클래스의 서부 차량에 대한 레이아웃 고전이 다릅니다. 모든 구동 휠이있는 방식은 오프로드 주행에 적합하며 고속도로에서는 Stryker 운전자가 4x9 방식을 사용할 수 있습니다. 왼쪽의 기갑 인원 운반 대 앞에는 일반적으로 제어실이 있습니다. 여기에는 기계식 구동 장치가 있습니다. 하우징 전면의 오른쪽에는 엔진 전송 실이 있습니다. 운전자 뒤에는 전투 차량 사령관의 좌석이 있습니다. 승무원 좌석 위에 선체 지붕에 두 개의 해치가 있습니다. 전투 차량의 중간 및 후미 부분은 공수 분대에 의해 점령되며, 최대 장비와 무기로 최대 XNUMX 대의 전동 소총을 자유롭게 수용 할 수 있습니다. 장갑차 캐리어의 착륙은 후미 경사로 문을 통해 수행되며 착륙 구획 위의 선체 지붕에서 해치를 사용할 수도 있습니다.
General Dynamics 엔지니어는 미군을위한 새로운 기갑 부대원을 위해 캐나다의 GMC 자회사에서 얻은 동료들의 모범 사례와 기술 솔루션을 많이 사용했습니다. 따라서 선체의 구성과 전투 차량의 일반적인 배치는 캐나다의 장갑차 캐리어 LAV III에 비해 전혀 바뀌지 않았습니다. 동시에, 인접 국가의 1126 대의 전투 차량 설계에 상당한 차이가 여전히 존재합니다. 우선, 모든 전문가는 사례의 크기 차이에주의를 기울입니다. MXNUMX Stryker는 이전 제품보다 우수합니다. 미국인들은 승무원, 착륙 및 수송 탄약에 가장 편리한 숙박 시설을 제공하기 위해 전투 차량의 높이를 높이기 시작했습니다.
"Stryker"의 상륙
높이는 또한 여러 기계에 V 자형 바닥을 사용함으로써 영향을 받아 승무원과 착륙 력이 즉흥 폭발 장치 및 광산에 날아 가지 않도록 보호합니다. 상륙 팀 위의 지붕에서 미국의 기본 기갑 부대는 캐나다 친척보다 25-30cm 더 큽니다. 기계 높이의 증가는 선체 설계의 변화에도 영향을 미쳤습니다. 미국 장갑차에서 상부 정면 부분이 더 길어지고 캐나다 차보다 선체 지붕에 더 연결되었습니다.
미국인들은 기갑 인원 수송차에주의를 기울였다. 몸체는 최대 12mm 두께의 장갑판에서 합리적 경사각에 용접됩니다. 장갑이 장착되지 않은 기본 버전에서는 7,62 mm 장갑 관통 탄환에서 원형 보호 기능을 제공하며 14,5 mm 소총에서 발사 된 정면 투사 оружия. 장착 된 세라믹 갑옷을 사용할 때, 원형 보호는 14,5 mm 장갑 관통 탄환과 152 mm 포탄 조각으로 제공되며, 정면 프로젝션에서 갑옷은 30 mm 거리에서 500 mm 자동 건의 포격을 견딜 수 있습니다. 실제로 장착 된 갑옷 세트를 사용할 때 전투 차량의 무게는 표준 16,5 톤에서 거의 20 톤으로 크게 증가합니다.
장갑차의 핵심은 7 마력 Caterpillar C350 디젤 엔진입니다. 엔진은 Allison 3200SP 자동 100 단 변속기와 함께 작동합니다. 고속도로에서 운전할 때 장갑을 입은 인원은 최대 215km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 500 리터의 연료 비축량은 고속도로에서 운전할 때 최대 500km를 극복하기에 충분합니다. 기갑 부대원은 수영 방법을 모르지만 0,6mm의 간격으로 인해 좋은 십자가가 있습니다. 이 기계는 1,2 미터 높이의 벽을 극복하고 최대 XNUMX 미터 폭의 도랑과 최대 XNUMX 미터 깊이의 포드를 극복 할 수 있습니다.
M2 기관총이있는 RWS 원격 제어 모듈
대부분의 M1126 Stryker APC의 무기는 기관총입니다. 차량에는 12,7mm M2 기관총 (2000 발) 또는 7,62mm M240B 기관총 (4500 발) 또는 40mm Mk 19 자동 수류탄 발사기 (448 수류탄)가 장착 된 RWS 원격 제어 무기 모듈이 장착되어 있습니다. 또한 RWS 설치에는 일반적으로 최대 4 개의 6 배럴 MXNUMX 연기 유탄 발사기를 수용 할 수 있습니다.
BTR Stryker는 실제 군인의 이름을 따서 명명되었습니다
Stryker 바퀴 달린 전차의 전체 제품군과 마찬가지로 미국의 바퀴 달린 장갑차 M1126은 실제 미군의 이름을 따서 명명되었습니다. 매우 드물다 역사 장갑차와 관련하여. 모든 Stryker 휠 장갑차의 이름은 사후 최고의 미국 군사 상인 메달 오브 아너 (Plain of Honor) 상을 수상한 두 명의 죽은 미국 군인의 이름을 따서 명명되었습니다. 이 상금의 가치는 총 상금 수에 의해 입증됩니다. 3,5 년 동안 약 1,5 천 건이 1861-1865 년 미국 내전에서 XNUMX 만 건의 상을 수상했습니다.
바퀴 달린 전투 차량의 Stryker 제품군은 Private First Class Stuart S. Stryker와 Private Robert F. Stryker의 이름을 따서 명명되었습니다. 스튜어트는 20 년 24 월 1945 일 독일 베셀 근처에서 17 세의 나이로 사망했습니다. 제 200 공수 사단 인 스튜어트 스트라이커 (Stuart Stryker)는 적의 기관총 사격을당한 소대를 발사하여 동료들에게 개인적인 모범을 보여주었습니다. 그의 개인적인 용기와 공격 한 소대의 행동의 결과로, 회사의 다른 부대는 독일군이 점령 한 강화 된 집을 우회하여 적을 항복하도록 만들 수있었습니다. 약 XNUMX 명의 적군이 사로 잡혔으 며, 독일군이 집에서 포로로 잡은 XNUMX 명의 미국 조종사도 해방시킬 수있었습니다.
Stryker의 무기 제어 화면
제 1 보병 사단 Robert Stryker는 22 년 7 월 1967 일 Lok Ning 마을 근처에서 베트남에서 사망했다. Stryker가 봉사 한 정찰 그룹은 정글에서 습격당했습니다. 로버트 스트라이커 사병은 적의 지시에 따라 클레이 모어 광산의 눈에 띄는 요소에서 XNUMX 명의 동료를 구출하여 몸으로 덮었습니다.
M1126 장갑차 운송 업체 평가
우리가 볼 수 있듯이, 미국인들은 상당한 양의 애국심으로 새로운 바퀴 장갑 장갑차의 이름 선택에 접근했습니다. Vrungel 대위가 유명한 애니메이션 영화에서 다음과 같이 말했습니다.“요트를 부르면 항해 할 것입니다.” 미국은이 과제를 분명히 다루었 다. 그러나 기계 자체에는 특정한 질문이 있습니다.
처음 추적 된 M113 모델과 BTR-80 제품군의 모든 소련 / 러시아 장갑 요원과 달리 새로운 미국 장갑 요원은 수영 능력을 상실했습니다.
또한 전문가들은 장갑이 약한 무기를 장갑차의 운송 수단의 단점으로보고 있습니다. 그러한 차량을 아무것도 군사 버스라고 부르지 않는 것이 분명합니다. 주요 목적은 군인의 갑옷 보호 아래 올바른 지점으로 가져 오는 것입니다. 그러나 필요한 경우 Strykers는 종종 기관총 사격으로 만 전동 소총을 지원할 수 있습니다. 대부분의 차량에는 7,62mm 또는 12,7mm 기관총이 있습니다. 40mm 자동 수류탄 발사기가 장착 된 버전도 있습니다. 가벼운 장갑차로도 그러한 무기를 싸우는 것은 거의 불가능합니다. 동시에 APC 화력을 강화할 계획이 있습니다. 우리는 30mm 대포가 장착 된 터렛과 Javelin ATGM을 발사 할 수있는 원격 제어 모듈을 설치하는 옵션을 고려하고 있습니다.
포트 어윈 교육 센터의 BTR "Stryker"
동시에 자동차에는 분명한 장점이 있습니다. 그중 하나는 잘 개발 된 레이아웃과 좋은 기반입니다. 이 기계는 세계에서 많은 국가 (20 개가 넘는 주)에서 서비스를 제공하는 검증 된 MOWAG Piranha 장갑차의 현대화 버전입니다. 대부분의 현대식 장갑차와 마찬가지로 착륙은 선체 뒤쪽에있는 경사로를 통해 이루어지며, 이는 전방의 보병이 전투 차량의 전체 선체로 보호 될 때 가능한 모든 옵션을 제공합니다. 별도로 장착 된 세라믹 갑옷을 사용하는 것을 포함하여 좋은 수준의 갑옷 보호를 구별 할 수 있습니다. 강력한 엔진; 높은 여유 공간; 뿐만 아니라 좋은 광산 보호 : 일부 차량은 현대화되었으며 강화 장갑이 달린 V 자형 바닥을 받았습니다.