갑옷의 균열. 전면 결함 T-34


식물 №183의 사진 앨범에서 이름을 따서 코민테른. 출처 : t34inform.ru

강철 가드의 약한 링크


눈사태가 어떻게 필요한 전선의 생산량을 증가시킬 수 있는가 탱크? 니키타 멜니코프 (Nikita Melnikov)의 저서“애국 전쟁 중 소련의 탱크 산업”에서 군사 사절이 완제품을받는 조건을 줄이는 데 관한 데이터가 제시됩니다.

15 년 1942 월 34 일 이후, 탱크 공장은 장갑차 제조 품질을 평가하는 데 매우 "자유"적이었습니다. 군대 원의 선택에 따라 매 60 번째 T-60 중형 전차와 중형 KV 만 짧은 34km 달리기를했다. T 전차의 경우 분명히 의심의 여지가 많았으므로 다섯 번째 경전차마다 마일리지가 적용되었습니다. 또는 이러한 기계는 정면에서 덜 필요했기 때문에 수용 단계에서도 더 엄격했습니다. 이것은 공장 게이트를 나가는 각 T의 건의 제어 발사를 간접적으로 확인하는 반면, T 및 KV 건은 매 XNUMX 번째 기계에서만 점검됩니다. 그들은 속도계가 빠진 탱크, 터릿 회전 모터, 경고등으로 교체 된 인터콤 및 타워 팬을 보내는 탱크를 허용했습니다. 마지막으로, 다행스럽게도 겨울에만 허용되었습니다.




식물 번호 183의 사진 앨범에서 이름을 따서 코민테른. 출처 : t34inform.ru

1942 년 중반까지 탱크 산업은 장갑차 생산에 대한 양적 지표에 성공적으로 대처했다는 점에 별도로 주목해야한다. Uralmash는 정기적으로 탱크 생산 표준을 능가했으며 2 월에서 XNUMX 월까지만 Chelyabinsk의 Kirov 공장은 V 디젤의 생산량을 XNUMX 배 늘 렸습니다.

이러한 생산 성장률은 주로 조립 라인에서 나오는 탱크의 품질이 크게 저하 되었기 때문입니다. 121 킬로미터 길이의 던지는 동안 고장으로 인해 무거운 HF의 절반이 손실되는 250 번째 탱크 여단이 대표적인 예입니다. 이것은 1942 년 42 월에 일어났습니다. 그 후 오랫동안 상황은 근본적으로 바뀌지 않았습니다. 84 년 가을, 15 대의 HF 탱크가 검사되었는데, 이는 기술적 이유로 실패하여 1942 시간의 모터 시간조차도 작동하지 않았습니다. 대부분 모터 결함, 기어 박스 파손, 롤러 결함, 무가치 한 삼중 결함 및 많은 사소한 결함이 발견되었습니다. 35 년 여름, 모든 T-34 탱크의 최대 34 %가 적의 포탄이나 폭발로 인한 것이 아니라 구성품 및 조립품 (주로 엔진)의 고장으로 인해 손실되었습니다. Nikita Melnikov는 그의 작업에서 손실의 일부가 낮은 수준의 승무원 자격으로 인한 것일 수 있음을 시사하지만이를 염두에두고도 비전투 손실의 비율이 너무 큽니다. 그러나 이러한 결함 KV 및 T-34는 현장에서 제거 할 수 있으며 때로는 장치 또는 어셈블리를 간단히 교체하기 만합니다. 그러나 정면의 T에서 만족스럽지 못한 갑옷의 품질로 인해 싸우는 것은 쓸모가 없었습니다. 방탄 껍질은 낮은 점도의 강철로 양조되었습니다. 종종 새로운 차량에 균열이 생겨 독일 포탄이 균열이나 인접한 갑옷 지역에 부딪쳤을 때 승무원의 유리한 결과를 크게 줄였습니다.








식물 번호 183의 사진 앨범에서 이름을 따서 코민테른. 출처 : t34inform.ru

34 년 1942 월에 T-183 장치에 균열이 발생한 첫 번째 경고 요청이있었습니다. 13 월 차량에 대한 불만은 이번 달 공장 No. 38, 34 월 5 개 탱크, 34 월 첫 XNUMX 년 XNUMX 개 T에 도착했습니다. . 이 경우 정부는 침묵 할 수 없었고 XNUMX 월 XNUMX 일 GKO는“T 탱크 개선에 관한”결의안을 채택했다. 소련 검찰청은 동시에 탱크 품질 저하의 원인을 조사하도록 지시 받았다.

작업 과정에서 조사관은 특히 탱크 산업 종사자 의식이 요법에서 제품 도난에 대한 수많은 사실을 발견했습니다. 공장 노동자들은 단순히 영양 실조 상태입니다. 그러한 약탈 적 태도의 한 예가 Isaac Salzmann에 관한 일련의 자료탱크 공장의 가장 논란의 여지가있는 리더입니다.

결함이있는 T-34 생산에서 "자신을 구별 한"기업 중 Nizhny Tagil의 유명한 공장이 먼저 나왔습니다. 또한 결함 제품 생산의 피크는 앞서 언급 한 Zaltsman의 리더십 당시에 나타났습니다. 그러나 우리가 기억 하듯이 기업의 이사들은 강등되지 않고 즉시 탱크 산업의 인민위원회를 임명했습니다. 분명히, 최고 권력자들은 주로 소련 탱크 산업의 제 1 차 인민위원회 인 Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev를 비난하기로 결정했습니다. 사실, 술은 1943 년 후 XNUMX 년 여름에 다시 왔으며, 말리 셰프는 다시 전쟁이 끝날 때까지 유지했던 사람들의 공산주의 자리에 다시 배치되었습니다.

공장 노동자의 반 굶주림 존재 외에도 피난 탱크 산업 기업에서 근무하는 검사실은 불만족스러운 탱크 품질의 또 다른 문제, 즉 생산주기를 심각하게 위반하는 것으로 나타났습니다.

품질 저하로 단순화


아시다시피, 일리치의 이름을 딴 마리 우폴 공장은 방어 할 수 없었습니다. 그는 적의 손에 있었고 대피 할 수없는 많은 기술 장비를 가지고있었습니다. 모든 표준을 준수하여 T-34의 본격적인 장갑 선체를 생산할 수 있었던 것은이 기업 (국내 유일의 기업)이었습니다. Urals에서는 단일 공장이 그러한 것을 제공 할 수 없었기 때문에 Armor Institute (TsNII-48)의 과학 팀은 대피 공장의 현실에 Mariupol 사례를 적용하기 시작했습니다. 필요한 GKO 볼륨으로 고품질 갑옷을 생산하기 위해 열로의 급격한 부족이 있었으므로 연구소는 새로운 갑옷 부품 경화주기를 개발했습니다. Mariupol에서, 갑옷 판은 먼저 경화로 갔다가 높은 템퍼링으로 갔다가 다시 강화로갔습니다. 마지막으로 휴가가 적습니다. 생산 속도를 높이기 위해 첫 번째 담금질이 처음에 취소 된 다음 높은 담금질이 이루어졌으며, 이는 강화 강철의 점도에 직접 영향을주고 균열 가능성을 줄입니다. Armour Institute의 전문가에 따르면 필요한 조치 중 하나에서 XNUMX 열 또는 XNUMX 열의 장갑판을 열로에로드해야한다는 요구 사항이 두드러졌습니다. 당연히 훨씬 빨라졌지만 판의 최종 품질은 매우 이질적이었습니다. 흥미롭게도, Armored Institute는 나중에 템퍼링 절차를 취소하기로 결정하여 금속의 잔류 응력을 줄이고 균열 형성에 부정적인 영향을 미치지 않습니다.










식물 번호 183의 사진 앨범에서 이름을 따서 코민테른. 출처 : t34inform.ru

가스 절단기로 경화 강철을 절단하는 것은 불가능합니다.이 논문은 모든 사람들에게 알려져 있지만 T-34 기갑 케이스의 생산 현실은이 인기있는 방법에 의지해야합니다. 담금질 후 팽창 한 강철 8C에 관한 것이며, 물론 이것은 공장 버너를 고온 버너로 잘라야했습니다. 절단 영역에서 갑옷을 강화한다는 의미는 없어졌습니다.

생산 공정 개선을위한 권장 사항은 갑옷의 품질에 부정적인 영향을 미쳤다는 것을 확인할 가치가 없습니다. 따라서 오래된 "성으로"와 "34/198,9"대신 "스파이크로"장갑판을 용접하는 것은 T-36 탱크의 선체를 조립하는 데있어 실질적인 혁신이되었습니다. 이제 교합 부품이 서로 충돌하지 않고 부분적으로 서로 겹쳤습니다. 이 결정만으로 사건의 기계 시간이 XNUMX에서 XNUMX으로 크게 줄었습니다.

갑옷의 균열. 전면 결함 T-34

철 야금 Ivan Tevosyan의 인민위원회. 사진 : trud.ru

T-34를 제조하는 플랜트 용 결함 강판의 주요 공급 업체는 철 야금 인민위원회의 Novo-Tagil 플랜트입니다. 처음에 그는 마리 우폴 (Mariupol) 공장에서 공급을 중단했고, 자신의 공장으로 전환했을 때 전면과 공장에서 불만이 흘러 나오기 시작했습니다. 특히,이 기업의 8C 아머 구성에서 탄소, 인 및 실리콘 함량의 기술 조건 (TU)과는 심각한 차이가있었습니다. 일반적으로 TU에는 어려움이있었습니다. 철 야금 인민위원회는 인이 특히 0,035 %를 넘지 않아야하는 마리 우폴 표준에 따라 기술 사양을 보존하기로 동의하지 않았습니다. 1941 년 0,04 월 초 철야 금 인민위원회는 새로운 인 표준을 승인하여 가능한 함량을 4 %로, 0,045 월 1942 일에서 0,029 %로 늘렸다. 물론 역사가들은 이것에 대해 여전히 단일 견해를 가지고 있지 않다는 점은 주목할 만하다. 특히 Nikita Melnikov는 Novo-Tagil 공장이 0,024 년 중반까지 인의 비율을 34 %에서 15 %로 줄 였다고 언급했다. 다른 과학자들은 전면에 결함이있는 T-18가 나타나는 다른 이유를 찾는 것처럼 보입니다. 가능한 한, 강철의 조성에서 화학 원소의 함량에 대한 표시된 표준은 때때로 존중되지 않았습니다. 공장은 공급 된 강철의 단순한 균일 성을 확립하기 어려웠다. 검찰청은 또한 노상 노의 철 야금 기업에서 갑옷은 14 시간 대신 실제로는 XNUMX 시간을 넘지 않는다고 밝혔다.






식물 번호 183의 사진 앨범에서 이름을 따서 코민테른. 출처 : t34inform.ru

T-34 군단의 크래킹 원인에 대한 정보가 화염병에 이르렀을 때, 철강 산업과 탱크 산업의 인민위원회는 서로 책임을 바꾸기 시작했습니다. 주요 이유 중 하나는 장갑판의 인 함량이 높았고, 다른 하나는 탱크 공장에서 포탄 생산 기술을 심각하게 위반했기 때문입니다.

결과적으로 TsNII-34은 T-48의 균열 제어 작업에 연결되었습니다 (직접적으로는 외형이 유죄 임에도 불구하고). 1943 년 말까지 연구소에서 제안한 조치의 복합성으로 일부 의견을 제거 할 수있었습니다. 또한 철강 기업의 제강 품질이 향상되어 결함 점유율을 56,25 년 1942 %에서 13,30 년 1945 %로 줄일 수있었습니다. 전쟁이 끝날 무렵 기업은 100 %에 가까운 수준에 도달하지 못했습니다.
Ctrl 키 엔터 버튼

실수로 눈치 챘다. 텍스트를 강조 표시하고를 누릅니다. Ctrl + Enter를

155 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти