군사 검토

NASA가 콩코드와 Tu-144를 대체 할 준비를하고 있습니다

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2019 년 XNUMX 월 말 미국 미디어가 등장 뉴스 실험용 X-59 QueSST 항공기의 조립은 2020 년 말 전에 완료 될 것이며 이미 2021 년에 고유 항공기의 첫 비행이 이루어질 수 있습니다. 이 프로젝트의 독창성은 X-59 QueSST 항공기가 "자동"초음속 비행 모드로 전환 할 수 있다는 사실에 있습니다. Skunk Works 회사 (Lockheed Martin 부서)의 개발자에 따르면, 방음벽을 깰 때의 소음 수준은 차문이 닫히는 소리를 초과하지 않습니다.


NASA와 록히드 마틴의 X-59 QueSST 프로젝트


В 역사 세계 항공 직렬 초음속 여객기는 두 대 밖에 없었다. 소련 라이너 Tu-144와 영어-프랑스 콩코드입니다. 후자의 작동이 2003 년에 완료된 후, 세계의 모든 여객기는 아음속 여객기로만 대표됩니다. 조만간 상황이 바뀔 수있는 것 같습니다. 콩코드 작전 17 년 만에 다시 초음속 여객기의 주제가 다시 등장하게되었습니다. 그리고 미국의 NASA는 그러한 항공기의 기능을 향상시키기 위해 설계된 프로젝트에 수억 달러를 투자 할 준비가되었습니다.

X-59 QueSST (Quiet Supersonic Transport)로 지정된 새로운 항공기 프로젝트 작업은 2016 년에 시작되었습니다. 이 항공기는 미국 항공 우주국 (NASA)과 록히드 마틴 (Lockheed Martin Corporation) 간의 협력의 일환으로 개발되고있다. 중요한 설명 : X-59 QueSST는 여객기의 시제품이 아니며 앞으로는 승객을 운송하지 않습니다. 이것은 초음속 항공기의 소음 수준을 낮추기위한 특정 작업의 일부로 생성되는 기술 데모 인 실험용 항공기입니다.


현재 미국은 주로 소음 수준이 높기 때문에 인구 밀집 지역에서의 초음속 항공기 비행에 제한이 있습니다. 새로운 항공기는이 문제를 해결하고 정해진 규칙의 개정에 기여하여 승객 여객선에게 두 번째 기회를 주어야합니다.

2019 년 59 월 말에 알려지면서 X-2020 QueSST 항공기 제작 프로젝트는 결승선에 도달했습니다. 2021 년 말 이전에 기계 조립을 완료 할 계획이며 실험 항공기의 첫 비행은 59 년에 이루어질 수 있습니다. 이 경우, 향후 실험 항공기는 인구가 많은 지역을 특별히 비행 할 것입니다. 이러한 비행 중에는 지상에서 소음 데이터가 수집 될 것이며, X-50에 의해 발표 된 소음 및 소음에 대한 그들의 반응을 찾기 위해 지역 주민에 대한 조사가 수행 될 것입니다. 첫 번째 테스트는 캘리포니아의 모하비 사막 (Mojave Desert)에서 계획되며, 길이가 거의 XNUMX 킬로미터에 이르는 민감한 마이크의 전체 네트워크가 지상에 설치됩니다.

항공기 조립은 캘리포니아 팜 데일에있는 Skunk Works 회사에서 수행되는 것으로 알려져 있습니다. 총 프로젝트 비용은 247.500.000 달러입니다. NASA는 X-59 QueSST가 XNUMX 년 만에 최초의 유인 파일럿 항공기 (X-plane)라는 사실을 강조합니다.

NASA가 콩코드와 Tu-144를 대체 할 준비를하고 있습니다
X-59 QueSST 조립

항공기 X-59 QueSST의 특징


X-59 QueSST 항공기의 조립은 이미 진행 중이며 2020 년 전에 완료되어야합니다. 이 시점에서 Palmdale 공장은 조종실의 혁신적인 감시 시스템을 포함하여 모든 주요 시스템의 동체, 날개, 깃털 조립 및 통합을 완료 할 계획입니다. 항공기가 매우 길고 뾰족한 노즈콘을 받았기 때문에 조종사가 전방을 볼 수있는 능력을 심각하게 제한하기 때문에 특이한 시스템이 필요합니다. 이 문제를 해결하기 위해 항공기의 코에 4K의 해상도와 33 x 19 도의 시야각을 가진 카메라가 설치됩니다.

실험용 항공기의 기술적 특성에 대해서는 알려진 바가 없습니다. 최대 비행 속도는 1510km / h입니다. 개발자를위한 레코드를 설정하는 작업은 아니며, 목표를 달성하기 위해서는 속도가 충분합니다. 이 경우 항공기는 약 17 미터의 고도에서 비행 할 수 있습니다. 일반 전기 F414-GE-100 터보 제트 바이 패스 엔진 (98kN의 추력)이 실험 항공기에 설치 될 것으로 알려져 있습니다. 항공기 승무원은 한 사람으로 구성됩니다.

X-59 QueSST의 최대 이륙 중량은 약 14kg입니다. 항공기의 최대 길이는 700 미터 이상이고 날개 길이는 29 미터 이상이며 최대 높이는 약 9 미터입니다. 기체는 F-4,3 전투기에서 빌린 16 개의 포스트 접이식 랜딩 기어를 사용합니다. Northrop T-38 Talon 초음속 훈련 항공기에서 가져온 조종석 요소.


개발자의 보증에 따르면 초음속 비행 속도로 전환 할 때 방음벽을 통과하는 실험 항공기의 소리와 초음속 속도로 비행하는 항공기는 기존 항공기보다 훨씬 조용합니다. 지상에있는 청취자의 경우, 소리는 천둥 소리가 아니라 자동차 문이 닫히는 일반적인 박수를 연상시킵니다. 다양한 소스는 노이즈 레벨이 60 ~ 75dB임을 나타냅니다. 이것은 모든 현대 초음속 비행기보다 크기가 작으며 초음속으로 전환하면 파도가 지구 표면에 도달하는 실제 "음파 붐"을 유발합니다. 앞으로 미국인들은 민간 항공 분야에서 입증 된 기술을 사용하여 인구가 많은 지역에서 초음속 항공기의 비행 금지 규칙을 개정하는 데 도움이 될 새로운 초음속 여객기를 만들 계획입니다.

조용한 초음속 비행을 달성하기 위해 설계자는 특별히 설계된 항공기 설계를 사용합니다. 항공기는 길고 좁은 동체와 사용 된 오리 공기 역학적 디자인을 시각적으로 강조합니다. 이 모든 것이 소음을 줄이는 데 도움이됩니다. 또한 Skunk Works 엔지니어는 항공기의 날개 형상에 많은주의를 기울이고 엔진 주변에 특수 소음 필터를 설치했습니다.

실험적인 X-59 QueSST는 U-2 및 SR-71 Blackbird 제작자가 개발했습니다.


Skunk Works는 X-59 QueSST 파일럿 항공기 개발을 담당합니다. Lockheed Martin Corporation의이 부서는 수년간 미 공군의 이익을위한 비밀 개발에 특화되어 있습니다. 항공 역사상 가장 유명한 미국 정찰기 2 대 (Lockheed U-71 및 SR-22 Blackbird)를 개발 한 것은이 회사의 전문가였습니다. 같은 회사에서 35 세대 미국 전투기 F 랩터와 F 라이트닝 II를 제작했습니다.


초기부터 록히드의 고급 개발 프로젝트 부서로 알려진 스 Sk 크 웍스는 유망한 개발 부서로 자리 매김했습니다. 이것은 새로운 프로젝트의 주장 된 민사 및 상업적 요소를 부정하지 않습니다. 그러나 의심의 여지가 있습니다. X-59 QueSST 실험용 항공기는 이중 사용 제품 일 수 있으며 테스트 된 기술 중 일부는 나중에 군용 항공으로 이동할 수 있습니다.

이 프로젝트의 프레임 워크에서 테스트 된 기술이 미래에 현대식 고도 정찰기 또는 전투 항공기를 만드는 데 사용되지 않을 것이라고 주장 할 수 없습니다. 진실하고 절대적인 확신으로 이것에 대해 이야기하는 것도 아직 의미가 없습니다. 이에 대한 공식적인 증거는 없습니다.

동시에 러시아에서는 현대 초음속 여객기를 만드는 아이디어도 대화 수준에서만 사용됩니다. 앞서 2018 년 2019 월과 XNUMX 년 XNUMX 월, 러시아 대통령 블라디미르 푸틴이 초음속 여객선을 만드는 주제를 제기했습니다.
저자 :
사용한 사진 :
nasa.gov lockheedmartin.com
48 댓글
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  1. 바실리 포노 마 레프
    바실리 포노 마 레프 20 2 월 2020 18 : 11 새로운
    +6
    그러나 초음속의 문제는 여전히 엔진이 너무 많은 연료를 소비한다는 것인데, 작업자가이를 사용하는 것은 비효율적이었습니다
    1. 라 마타
      라 마타 20 2 월 2020 18 : 25 새로운
      0
      그렇습니다. 우리와 그들 모두에게 이익이되지는 않았지만 가격이 책정되었으며, 민간 항공 장관 인 Bugaev도 Tu 144를 강력하게 반대했습니다.
      1. 비행장
        비행장 20 2 월 2020 18 : 30 새로운
        -13
        나는이“잡음없는”을 많이 이해하지 못하지만, 당신이 당신의 영토에서 헤아릴 수 없을 때 .. 이스라엘은 급증하지 않습니다 ... 이제 가장 중요한 것은 미사일의“범위”와“finesse”인 것 같습니다.
        1. 무화과 나무
          무화과 나무 20 2 월 2020 18 : 46 새로운
          +4
          제품 견적 : 비행장
          이것을 이해하지 못한다

          민간 비행기에 관한 기사.
          1. 비행장
            비행장 20 2 월 2020 18 : 50 새로운
            -6
            제품 견적 : figvam
            제품 견적 : 비행장
            이것을 이해하지 못한다

            민간 비행기에 관한 기사.

            이런 일이 일어나지 않는다는 것을 알고 있습니다. 눈짓
            1. 무화과 나무
              무화과 나무 20 2 월 2020 18 : 55 새로운
              0
              제품 견적 : 비행장
              이런 일이 일어나지 않는다는 것을 알고 있습니다

              왜 부자들을위한 민간 비행기가있을 것이며, 충돌없이 방음벽을 극복 할 수 있으며, 그 기초에 따라 레이더에게는 눈에 띄지 않는 초음속 정찰이있을 것입니다.
              1. 비행장
                비행장 20 2 월 2020 19 : 02 새로운
                0
                제품 견적 : figvam
                그러나 이미 그것을 기반으로

                잘....
                1. 무화과 나무
                  무화과 나무 20 2 월 2020 19 : 12 새로운
                  -2
                  제품 견적 : 비행장
                  잘....

                  어떤 식 으로든 그렇습니다.
            2. Grigory_45
              Grigory_45 24 2 월 2020 18 : 39 새로운
              0
              제품 견적 : 비행장
              민간 비행기에 관한 기사.

              이런 일이 일어나지 않는다는 것을 알고 있습니다.

              예, Tu-144와 Concord는 미사일로 위장되었으며 Boeing 747과 Il-86은 전략 폭격기로 위장되었습니다)))

              민간인이 때때로 유조선, RTR 및 AWACS 항공기 등의 서비스를 요청하는 것은 또 다른 문제입니다. 그러나 처음에는 그 차가 순전히 민간인으로 민간인으로 설계되었습니다.
          2. 매트 베
            매트 베 21 2 월 2020 06 : 09 새로운
            0
            "중요한 설명 : X-59 QueSST는 여객기의 프로토 타입이 아니며 앞으로는 승객을 운송하지 않습니다. 실험용 항공기, 기술 시연자이며, 초음속 항공의 소음 수준을 낮추기위한 특정 작업의 일부로 만들어지고 있습니다."
        2. 거미
          거미 18 5 월 2020 15 : 40 새로운
          0
          비행장 (비행장)

          "나는 이해할 수 없다"무소음 "당신이 당신의 영토에서 헤아릴 수 없을 때 .. 이스라엘이 급증하지 않습니다 ... 이제는"미사일의 "범위"와 "미세"가 가장 중요합니다. "

          말, 사람들이 섞인 ... 혀
    2. Bad_gr
      Bad_gr 1 March 2020 14 : 30 새로운
      0
      .... 평면은 긴 좁은 동체와 사용 된 오리 공기 역학적 디자인을 시각적으로 강조 표시합니다.

      "오리"구성표는 후면 수평 깃털 대신 전면이 있습니다. 동일한 항공기에는 Su-34와 같은 앞면과 뒷면, 즉 "비행기"구성표가 있습니다.

      .
  2. 서 스트
    서 스트 20 2 월 2020 18 : 14 새로운
    + 20
    언론인들이 초음속 사운드로 전환하는 순간에 발생하는 것이 아니라 초음속으로 움직일 때 지속적으로 "퍼핑 (popping)"이 발생한다는 것을 알아야 할 때입니다.
  3. 알리 페
    알리 페 20 2 월 2020 18 : 25 새로운
    + 14
    저자는 학교 물리학 과정을 읽고 음원의 움직임에 대해 이야기합니다. 글을 쓰는 글을 쓰는 초등학생들은 얼마나 피곤합니까?
  4. 댓글이 삭제되었습니다.
  5. knn54
    knn54 20 2 월 2020 18 : 37 새로운
    0
    긴 코가 도움이 될지 모르겠지만 정면에서 보면 매우 어려워집니다.
  6. 고래 수염
    고래 수염 20 2 월 2020 18 : 39 새로운
    0
    여객 초음속은 경제적으로 비효율적입니다. 콩코드 티켓 비용은 매우 높았지만 운영은 여전히 ​​손실과 보조금을 가져 왔습니다. 그렇습니다. 돈을 세지 않는 사람들을 위해 초음속 비즈니스 제트기를 만들면 곧 그렇게 될 것입니다. 예를 들어 F-18의 엔진을 사용합니다. 그리고 초음속의 B-787 아날로그는 B-777 또는 그 이상의 비용이 듭니다. 누가 두 배나 빨리 비행하지만 7-10 배 더 비쌉니까?
  7. 바실리 포노 마 레프
    바실리 포노 마 레프 20 2 월 2020 18 : 42 새로운
    + 10
    [/ 센터]
    제품 견적 : knn54
    긴 코가 도움이 될지 모르겠지만 정면에서 보면 매우 어려워집니다.

    카메라의 사진을 표시하는 4k 모니터를 보는 방법을 찾기 위해 어렵지 않지만 일반적으로 닫습니다.

    다음은 기사 "NASA Pilot X-59 Quiet SuperSonic Technology 또는 QueSST Aircraft가 다른 조종사와 달리 조종석에서 하늘을 옮길 것입니다. 앞 창이 없을 것입니다. 사실 그것은 실제로 중앙 창 역할을하며 조종사가 안전하게 할 수있는 4K 모니터입니다" 항공기의 비행 경로에서의 움직임을 확인하고 공항, 착륙 및 이륙에서의 착륙 접근에 대한 추가 시각 보조 도구를 제공합니다. 항공기의 외부 가시성 시스템 또는 XVS의 일부인 4K 모니터는 데이터와 함께 항공기 외부의 두 카메라에서 스티칭 된 이미지를 표시합니다 그러나 고급 컴퓨팅 시스템의 지형은 XNUMX 개의 포털과 전통적인 캐노피가 조종사가 수평선을 보는 데 도움이되는 실제 창입니다 .XVS 아래의 디스플레이는 안전한 비행을 위해 항공기 및 비행 경로에 대한 다양한 데이터를 제공합니다.

    XVS는 X-59의 설계로 인해 소닉 붐이 지구상의 사람들이 듣는 소프트 붐으로 감소하도록 설계된 여러 혁신적인 솔루션 중 하나입니다. X-59 드론 억제 기술은 승객을 운송하도록 설계되지 않았지만, 지상에서 초음속 비행에 대한 현재 금지 조치를 제거하고 차세대 조용한 초음속 상용 항공기를 만들 수 있습니다. 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오. "
    1. Sergey39
      Sergey39 20 2 월 2020 22 : 15 새로운
      +3
      제품 견적 : Vasily Ponomarev
      그것은 어렵지 않지만 일반적으로 닫습니다.

      조종사가 모니터를보고 있다면 왜 튀어 나온 조종석입니까?
  8. Mavrikiy
    Mavrikiy 20 2 월 2020 18 : 49 새로운
    -2
    이 프로젝트의 독창성은 X-59 QueSST 항공기가 "무음"초음속 비행 모드로 전환 할 수 있다는 사실에 있습니다.
    보다 겸손하고 정확하게 공식화되어야합니다. 의뢰
    프로젝트의 목적 : 초음속 비행 모드로의 이행을 "자동"으로 구현. 느낌
  9. 기대다
    기대다 20 2 월 2020 18 : 50 새로운
    0
    세르게이, 첫째, 초음속 비행기는 여전히 사용 가능합니다. 두 번째-소리 장벽은 취소되지 않았으며 대기에서의 소리 전파 속도이며 욕망에 관계없이 소리가 풍부하지 않습니다. 또 다른 것은 비행기가 매우 높은 고도에서 장벽을 극복하면 소리가 약해집니다. 다른 방법으로, 비행기가 장벽을 깨거나 소리 속도보다 느리게 날아갑니다. ..
    1. Errr
      Errr 20 2 월 2020 19 : 30 새로운
      +5
      제품 견적 : 구두쇠
      ... 초음속 항공기를 사용할 수 있습니다 (예 : 동일한 "걸프 스트림").
      왜 갑자기? 단일 Gulfstream 모델이 1000km / h 이상의 속도로 비행 한 적이 없습니다.
    2. Grigory_45
      Grigory_45 24 2 월 2020 18 : 31 새로운
      0
      제품 견적 : 구두쇠
      초음속 항공기와 동일한 "걸프 스트림"

      걸프 스트림 중 어느 것도 초음속이 아닙니다. 일반적으로 현재 세계에는 민간 초음속 항공기가 없습니다
  10. Aviator_
    Aviator_ 20 2 월 2020 19 : 28 새로운
    + 15
    글은 문맹입니다. (Google 번역은 이것입니까?) 문제의 본질을 설명합니다. 비행기가 초음속으로 날 때 충격파가 그 주위에 형성됩니다. 아무것도 아니지만, 특정 대기 조건 (온도 구배 등)에서이 파도는 지구 표면에 집중하여 다양한 손상 (유리 파손 등)을 일으킬 수 있으므로 현재 미국과 유럽에서 진행되고 있습니다. 감소 된 강도의 충격파를 가진 관리 용 항공기 제작을위한 연구 개발. (위로 갈 수 있고 내려갈 수 없습니다.) 이것은 장치의 적절한 공기 역학적 형태에 의해 달성됩니다. 그게 다야. “무소음”에 대한 이야기는 없습니다. 레퍼토리의 잡지.
    1. businessv
      businessv 20 2 월 2020 22 : 03 새로운
      +2
      제품 견적 : Aviator_
      “무소음”에 대한 이야기는 없습니다. 레퍼토리의 잡지.

      감사합니다. 동료,인지 부조화를 피하는 데 도움이되었습니다! 음료수
  11. 우연
    우연 20 2 월 2020 19 : 42 새로운
    + 13
    Skunk Works (Lockheed Martin) 회사의 개발자에 따르면, 방음벽을 깰 때의 소음 수준은 차문이 닫히는 소리를 초과하지 않습니다.
    전문가 인 개발자는 그러한 어리 석음을 말할 수 없었으며 학교에서 물리학을 공부하지 않은 기자만이 말할 수 있습니다.
    "방음벽"은 기체가 특정 경계 속도에 도달 할 때 발생하는 공기 저항의 급격한 상승으로, 소리 속도에 가깝지만 도달하지는 않습니다. 소음이 발생하지 않습니다.
    소리는 초음속으로 비행하는 비행기와 함께 충격파를 생성합니다. 이 파가 청각 기관에 미치는 영향은 주관적으로 폭발로 인한 천둥이나 소리로 인식됩니다.

    초음속으로 공중에서 움직이는 물체는 충격파를 생성합니다. 이러한 충격파를 머리 충격파라고합니다. 유선형 몸체로부터 충분히 멀리 떨어져있을 때,이 충격파의 강도는 작고, 마하 각에 가까운 각도로 유입되는 흐름의 방향과 교차하므로, 충격파는 이동체의 앞쪽 가장자리 영역에서 정점과 특징적인 원뿔 모양을 얻습니다. 이 콘을 마하 콘이라고합니다.
    이 약한 충격파가 지표면에 도달하면 전면의 압력 서지가 고막에 작용하여 날카 롭고 큰 박수로 인식됩니다.
    다시 말해, 일정하지만 초음속을 가진 초음속 비행기가 청취자를 이리저리 비행하기 시작했다면, 청취자 위의 비행기를 충분히 가까운 거리에서 비행 한 후 언젠가는 박수 소리가 들리게됩니다.
    임무는 초음속에서 비행 할 때 음압 레벨을 110-105 dB에서 허용 가능한 60-75 dB로 줄이기 위해 이러한 동체 구성을 선택하는 것입니다.
    1. eklmn
      eklmn 20 2 월 2020 22 : 18 새로운
      0
      Undecim, 기술 설명, 부츠 / 찻 주전자에 감사드립니다-훨씬 명확 해졌습니다 ...))
      “Sunkunk Works (Lockheed Martin)의 개발자에 따르면 사운드 배리어를 차단할 때의 소음 수준은 차량 도어가 닫히는 소리를 초과하지 않습니다.
      전문가 인 개발자는 그런 말도 할 수 없었습니다. 이것은 학교에서 물리학을 공부하지 않은 언론인들만 말할 수 있습니다.”
      "팝 도어 자동"과 관련하여 이것은 사이트의 원본입니다.
      록히드 마틴
      https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/quesst.html
      "X-59는 약 55,000mph의 속도로 940 피트의 속도로 순항하며 소닉 붐 대신 자동차 도어 클로징, PLdB (75 Perceived Level decibel)만큼 큰 소리를 내도록 설계되었습니다."
      1. 우연
        우연 20 2 월 2020 23 : 26 새로운
        +2
        나는 원본을 보았습니다. 어리 석음은 문을 두드리는 것이 아니라 방음벽을 깰 때의 소음을 의미합니다.
        1. eklmn
          eklmn 21 2 월 2020 00 : 43 새로운
          0
          다시 한번 감사합니다 ...!
    2. 하나님은 왕을 구하십시오
      하나님은 왕을 구하십시오 20 2 월 2020 23 : 24 새로운
      0
      충격파의 밀도는 항공기의 공기 역학에 직접적으로 의존합니다.
      초음속 바늘의 경우 점프가 최소화됩니다.
      1. 우연
        우연 20 2 월 2020 23 : 28 새로운
        +2
        그리고 나는 무엇에 관해 썼는가?
        임무는 초음속에서 비행 할 때 음압 레벨을 110-105 dB에서 허용 가능한 60-75 dB로 줄이기 위해 이러한 동체 구성을 선택하는 것입니다.
  12. 사상가
    사상가 20 2 월 2020 20 : 36 새로운
    +4
    현대 초음속 여객기를 제작하려는 러시아의 아이디어도 대화 수준에 있지만 유통되고 있습니다.

    이러한 프로젝트 S-21, Sukhoi Design Bureau는 1999 년에 항공기 모델을 Le Bourget 에어쇼에서 발표했습니다.
    1. businessv
      businessv 20 2 월 2020 22 : 06 새로운
      -1
      제품 견적 : 사상가
      그런 프로젝트 S-21이있었습니다

      아, 그러나 외관은 일대일이 아니지만 개념은 분명히 유사합니다! 어쩌면 그들은 S-21을 연구하면서 기회를 보았다고 귀찮게 했습니까?!
    2. Servisinzhener
      Servisinzhener 21 2 월 2020 20 : 23 새로운
      0
      Tupolev-Tu-444의 초음속 비즈니스 제트기 프로젝트가있었습니다
    3. 거미
      거미 18 5 월 2020 15 : 46 새로운
      0
      사상가
      “수호이 디자인 뷰로 S-21 프로젝트가있었습니다”

      나는 또한 한 번 레이아웃을 만들었습니다 ... 웃음
  13. fa2998
    fa2998 20 2 월 2020 20 : 42 새로운
    +3
    제품 견적 : Vasily Ponomarev
    그러나 초음속의 문제는 여전히 엔진이 너무 많은 연료를 소비한다는 것인데, 작업자가이를 사용하는 것은 비효율적이었습니다

    그들은 비행기가 탱크에서 등유를 먹는 "드럼 위에있는"승객과 티켓 비용을 가지고있을 것입니다. 많은 사람들이 소유권을 얻을 것입니다. hi
  14. 야
    20 2 월 2020 20 : 52 새로운
    +3
    지난 30 년 동안이 기사는 아마도 XNUMX 번째 기사 일 것입니다 (그리고 확실히 헤드 라인이 분명합니다). 이것은 새로운 초 흥미롭고 수익성있는 획기적인 등 초음속의 모습을 알려줍니다.
    Wangyu : 다시-아무것도에 대해. 의뢰
  15. 75Sergey
    75Sergey 20 2 월 2020 22 : 26 새로운
    -1
    플라즈마는 속도로 문제를 해결합니다
  16. Pavel57
    Pavel57 20 2 월 2020 23 : 37 새로운
    +1
    미국인들은 약 30 년 전에 조용한 비행기를 만들기 시작했습니다.
    1. 우연
      우연 21 2 월 2020 01 : 15 새로운
      +2
      오히려 미국인들은 XNUMX 년 전에 초음속 비행 소음을 줄이는 문제에 대해 우려를 표명했다.
      "실험 거리, 다운 스트림 영역은 아음속이며 초음속 제트의 충격 관련 소음에 있습니다." 1979 년 XNUMX 월 미국 항공 우주 학회지에 실린 기사.
  17. 코쿠 쿠야
    코쿠 쿠야 21 2 월 2020 08 : 26 새로운
    +1
    이 말도 안되는 일이 떠 올랐습니다. 아, 잊을 수없는 "전문적인"Tukhachevsky는 DRP를 탱크, 벙커 또는 선박에 설치할 수 있도록 DRP를 뒤에서 발사하지 않고 발사해야한다고 디자이너들에게 요구했습니다. 다음은 같은 오페라에서 충격파가없는 초음속 비행기에 관한 뉴스입니다. wassat
  18. 나락 - 젠포
    나락 - 젠포 21 2 월 2020 08 : 41 새로운
    0
    실험적인 X-59 QueSST는 U-2 및 SR-71 Blackbird 제작자가 개발했습니다.

    파고 부활?
  19. 고요한
    고요한 21 2 월 2020 13 : 58 새로운
    0
    항공 모함, 군 또는 승객, 약, 우주 프로그램은 우리를 훨씬 앞서 나갔으며, 우리는 이것을 보지 않고이 문제에 대해 논쟁하기 위해 맹목적이어야합니다.
  20. Old26
    Old26 21 2 월 2020 15 : 42 새로운
    +2
    제품 견적 : 비행장
    나는이“잡음없는”을 많이 이해하지 못하지만, 당신이 당신의 영토에서 헤아릴 수 없을 때 .. 이스라엘은 급증하지 않습니다 ... 이제 가장 중요한 것은 미사일의“범위”와“finesse”인 것 같습니다.

    그리고 미래의 여객 초음속 항공기에서 이것이 어디에 있습니까?

    제품 견적 : 비행장
    이런 일이 일어나지 않는다는 것을 알고 있습니다

    확실하지 않습니다. 그러나 콩코드와 TU-144 (특히 동체에 엔진을 장착 한 첫 번째 선체)는 아마도 폭격기일까요? ....

    제품 견적 : figvam
    이미 기본적으로 레이더를위한 일종의 초음속 정찰이있을 것입니다.

    눈에 띄지 않는 초음속 정찰 항공기는 여객기 기반으로 만들 수 없습니다.

    인용 : 고래 뼈
    여객 초음속은 경제적으로 비효율적입니다. 콩코드 티켓 비용은 매우 높았지만 운영은 여전히 ​​손실과 보조금을 가져 왔습니다. 그렇습니다. 돈을 세지 않는 사람들을 위해 초음속 비즈니스 제트기를 만들면 곧 그렇게 될 것입니다. 예를 들어 F-18의 엔진을 사용합니다. 그리고 초음속의 B-787 아날로그는 B-777 또는 그 이상의 비용이 듭니다. 누가 두 배나 빨리 비행하지만 7-10 배 더 비쌉니까?

    비즈니스 급 항공기는 수요가 많을 수 있습니다. 150-180 명의 승객을위한 본격적인 제품입니다. 완전 부하는 제공하지 않습니다. 벌크의 경우 비용이 여전히 더 중요합니다. 속도보다. 속도가 필요한 사람-비즈니스 클래스. 한 번에 우리는 S-2과 EMNIP S-21이라는 두 개의 Sukhoi 자동차를 개발했습니다. C-51에서 EMNIP의 승객 수는 약 21-8 명이었습니다. S-12에서 약 두 배 정도 ...
  21. 팔콘 엑스
    팔콘 엑스 21 2 월 2020 19 : 36 새로운
    0
    지상에 서있을 때는 펠리컨처럼 보입니다.
    그들이 어떻게 관리 할 것인지는 확실하지 않습니다. 수직면에서는 불안정해야합니다. 실수로 위아래로 편차가 발생하면 "부리"가 원래 벗어난 위치로 즉시 당깁니다. 그리고 그는 공중제비를하고 넘어 질 것입니다.
    1. 프렛
      프렛 21 2 월 2020 22 : 45 새로운
      0
      공기 역학에 대한 교과서를 보내십시오. 그렇지 않으면 아마 그를 눈에서 보지 못할 것입니다.
  22. 아이리스
    아이리스 22 2 월 2020 16 : 04 새로운
    0
    Tu-144와 Concorde는 1968/1969 년 XNUMX 월 월에 첫 비행을했습니다. 반세기가 지났습니다. 미국 법은 정기적으로 비행하는 여객선이 방음벽을 깨는 것을 금지합니다. 콩코드는 예외로 미국행을했습니다.
  23. 피프 퓨
    피프 퓨 4월 3 2020 11 : 50 새로운
    0
    NASA 교체 준비 콩코드와 Tu-144
    NASA는 민간 초음속을 다시 시작할 가능성이 높습니다. 콩코드와 Tu-144는 비행하지 않기 때문에 대체 할 것이 없습니다.
  24. DDT
    DDT 15 5 월 2020 16 : 57 새로운
    +1
    정식으로 선언하십시오. 윙크하는 멍청이였던 스칸 코르크 바보 소련에서는 고막이 녹이는 문제는 간단한 기술적 솔루션 인 귀마개로 해결되었습니다. 모르는 사람은 기사를 쓸 수 있습니다! 음료수