군사 검토

군함. 일본 순양함. 만든 사람들에 대하여

30
군함. 일본 순양함. 만든 사람들에 대하여

물론 비교할 것입니다. 영국 및 미국 (특히) 선박의 재료가 통과 할 때 앞서 나갑니다. 그러나이 시점이 없으면 싸울 수있는 술 한잔과 같은 것이 필요합니다.


그는 일본의 대형 순양함이 ... 모호했다는 그의 의견을 두 번 이상 표현했습니다. 그러나 매력과 군사력이없는 것은 아닙니다.

당신은 그들의 장점과 단점에 대해 많은 이야기를 할 수 있습니다. 제 관점에서 더 많은 장점이 있습니다. 그들은 승무원들에게 너무 가까워서 불편하지 않았으며 오징어와 함께 쌀만 먹지 않았습니다. 일반적으로 생활 조건 측면에서 크루저는 구축함이나 잠수함이 아니므로 이해해야합니다.

그리고 전투와 달리기 조건에서, 이것은 매우 멋진 배였습니다. 좋은 포병이 주둔하고 있지만 일본어로도 가능합니다. 그리고 어뢰는 ...

바퀴를 풀면 역사 조금 뒤로, 당신은 특정 시간까지 일본은 함대 우리의 이해에는 전혀 없었습니다. 일본 함대는 1894 년 이래로 역사가 있습니다. 물론 배가 있었지만 어느 것이 ...

섬에 유럽 국가 대표가 출현하면서 점점 더 많이 회전하기 시작한 것은 분명합니다. 그리고 일본은 주로 영국에서 제작 된 스팀 보트를 선보였습니다.


일반적으로, 일본 함대는 항상 이국적이며, 제 XNUMX 차 세계 대전 당시에는 개발의 최고점에 도달했습니다.

영국 파트너 동맹국으로부터 배운 후에 그들은 빠르게 자신을 만들기 시작했습니다. 그리고 세계의 다른 나라에서“동급생”들 사이에서 두드러지는 매우 예상치 못한 독창적 인 배를 만들기 위해.

제 XNUMX 차 세계 대전이 끝난 후 이와 관련하여 획기적인 돌파구가 열렸고, 그 당시 분노에 휩싸인 일본 조선사들은 실제 걸작을 만들기 시작했습니다.

“야마토”와“무사시”– 어떻습니까? 그들은 성능면에서 미친 배였습니다. Mogami와 Tone은 수퍼 크루저가 아니지만 매우 가치있는 학급 대표자입니다. 구축함 인 "Fubuki", "Akitsuki"및 "Kagero"는 독창적이지만, 매우 진보 된 전투 차량이었습니다.


그러나 구축함에 대해서도 많이 이야기하겠습니다.

이제 나는 이야기의 그 부분을 다루고 싶었습니다. 이 배들에서 태어난 사람들에 대해서

일본에서는 관료 주의적 일뿐 만 아니라 자체 바퀴벌레와 함께 매우 흥미로운 과정이었습니다.

선박 설계 명령은 MGSH (Maritime General Staff)가 발행했으며, 설계 및 시공 자체는 해양부 관할하에있었습니다. 그러나이 사역은이 프로젝트를 해양 기술부 (MTD)에 넘겨 주었다.

그리고 이미 MTD의 창자에서 소위 섹션을 작업했습니다. 예를 들어, 섹션 4는 선박 건설에 관여하고 섹션 6은 잠수함에 종사했습니다. 나머지 부분은 무기, 갑옷, 발전소 등에 종사했습니다. 주요 섹션에 의해 주도됩니다.

그러나이 모든 장치 외에도 MTK-해양 기술위원회도있었습니다. 프로젝트 개발 과정에서 특정 문제가 발생하면 MTK가 발효되었습니다. 예를 들어, 설정된 파라미터에 맞출 수 없었습니다. MTK는 영구적 인 운영 기관이 아니라 문제가 발생하자마자 즉시 "해결 된"상태로 조립되었습니다.

ITC는 세 가지 핵심 인물로 구성되어 있습니다. 부국장, 모스크바 주 학교 부국장, 4 부 (또는 6 부) 부장. 그들 이외에도이위원회는 모스크바 주립 법과 대학의 다른 관련 부서 및 부서장과 한두 명의 권위있는 조선 엔지니어를 포함했습니다.

이러한 공동의 구조는 매우 유연하여 일부 부서의 요구와 다른 부서의 기능 사이의 균형을 가장 잘 맞출 수있었습니다. 물론, MGS는 충분한 소망을 가지고 있었고, 디자이너의 능력은 정확하게 그 제한 요소였습니다.

MTD에서 만들어지고 필요에 따라 MTK에서 연마 된 프로젝트는 모스크바 주립 학교 교장과 해양부 장관의 두 부서의 승인을 받아 MTD에 관련 명령을 내렸다.

그리고 나서 실제 작업이 시작되었습니다.


이제 우리는 이전 기사에서 논의 된 순양함이 만들어진 장에서 4 번째 섹션에 관심이 있습니다.

본질적으로이 부분은 사역보다 열등하지 않았다. 기본과 세부 설계의 두 부서로 나뉘어졌습니다. 기본 설계 부서 책임자는 일반적으로 섹션 책임자였습니다.

OBP는이 섹션의 본부로, 모든 계획이 개발되고 다른 부서의 모든 프로세스가 조정되었습니다. 또한 OBP는 사역의 다른 부분과 MGSH와의 상호 작용에 관여했습니다.

세부 설계 부서 (ODP)는 프로젝트의 최종 완료에 관여했으며, "수평 적 커뮤니케이션"과 내부 설계 관리를 수행했습니다.

각 부서마다 고유 한 유형의 선박 그룹이있었습니다. 당연히 전함 그룹이 우세했으며 두 부서 모두 섹션 헤드가 이끌었습니다.

다소 성가신 계획이지만 매우 실행 가능한 것으로 나타났습니다. 일본의 계층 구조도 단순한 것이 아니었지만, 매우 놀라운 성격의 사람들이 등장했습니다.

그러한 첫 번째 사람은 유제 루 히라 그 제독으로 간주되어야합니다.


그는 영국에서 공부 한 후 4 년부터 1916 호 부문에서 일했으며 후루타 카, 아오바, 묘코의 첫 일본 순양함 프로젝트의 저자가되었습니다.


Hiraga는 선체의 동력 요소로 갑옷을 사용하여 조선 작업에 도입했습니다.

그러나 Hirag도 선물을 받았습니다. 역사상 그는 배려심이없는 사람으로 남아있었습니다. 당신은 쓰레기통과 싸움꾼이라고 말할 수 있습니다.

한편으로, 자신의 가치를 알고있는 교육받은 재능있는 사람에게는 이것이 정상적인 것 같습니다. 반면 모스크바 주립 학교의 모든 사람들이 모스크바 학교 전체를 소원과 소원으로 포위하는 데 드는 비용을 들이지 않은 지도자를 좋아하는 것은 아닙니다.

히라가는 일본 조선에 대한 기회가 있음을 매우 분명하게 이해했기 때문에 프로젝트 단계에서 모스크바 주립 학교의 제독과 맹세하는 것을 선호했습니다.

히라가는 장군들에게 매우 빨리 지 쳤기 때문입니다. "이동할 수없는 사람들은 없다"라는 가정을 사용하여, 그는 추가 훈련을 위해 유럽으로 처음 파견되었고 함대 수석 설계자 직책에서 함대 기술부 연구소의 조선 부 책임자로 옮겨졌다. 그리고 그들은 히라가가 1931 년부터 1943 년에 죽을 때까지 근무한 도쿄 대학 부총장 (그리고 그 자신)에게 완전히 보내졌습니다.

그러나 그들은 더 이상 배를 보내지 않으려 고 노력했습니다. 제독의 신경은 순양함보다 비쌌으며 싸움꾼을 대체 할 사람이있었습니다.


후 라키 키 쿠오 4 호 선장, 후부키 구축함과 순양함 모가 미와 타카오가 히라 기 후 1 부 지휘자가되었습니다.


후지모토는 덜 유쾌하고 준수하는 사람이지만 MGS가 완전히 만족했기 때문입니다. 1935 년 그의 사망은 일본 조선의 큰 손실 이었지만 후지모토가 작업 한 배는 학급에서 가치있는 대표자가되었습니다.

후지모토의 기술은 오랜 시간 동안 함께 일했지만 히라가와는 조금 다릅니다. 후지모토는 가볍고 고속이며 잘 준비된 선박에 더 깊은 인상을 받았으며, 보호보다 속도와 타격력이 더 중요했으며 예기치 않은 레이아웃 솔루션을 통해 기술적 문제에 대처하는 것을 선호했습니다.

Fujimoto의 성능에서 "예기치 않은 레이아웃 결정"이라는 문구는 "디자인 광기"로 대체 될 수 있습니다. 기본적으로 후지모토는 모스크바 주립 학교의 제독에 대해 너무 많이 따르는 것으로 비난을 받았지만 후자에게는 절대적으로 불가능한 요구 사항에 동의했습니다.

피지 모토는 변위를 조금 넘는 짜 여서 "조금 더 많이"피지 모토가 주인이었습니다. 그러나 동시에 해로움이 감추어졌다. 그가 설계 한 선박의 주요 문제는 선체를 최대로 낮추고 표면 부품의 무게를 줄이기위한 노력으로 인한 안정성이 낮았 기 때문에 장비와 무기가 너무 많이 들어 있었다.


결국, 그것은 모두 재난으로 끝났습니다. 12 년 1943 월 1935 일, 이러한 이유들로 인한 안정성 상실로 인해 구축함 토모 주루가 뒤집어졌습니다. 후지모토는 그의 직책에서 제거되었다. 스캔들이 없습니다. 그러나 후지모토는 사임 한 지 얼마되지 않아 XNUMX 년 XNUMX 월에 뇌졸중으로 사망했다.

네 번째 섹션의 다음 최고 책임자는 토모 주루 재난 직후에 임명 된 후쿠다 케이지였습니다.


그들은 후지모토를 대체하기 위해 특별히 준비되었다고 말합니다. 일반적으로 후쿠다는 아직 조선업자로 경력을 쌓지 못했지만 그의 학계에 알려졌으며 1930 년 런던 회의에서 다음 제한이 서명 된 일본 대표단의 일원이었습니다.

그러나 후쿠다에는 미국에서 공부하는 동안 분명히 발전된 선물이있었습니다. 그는 협상하는 방법을 알고 있었다. 그리고 그는 질적으로 그렇게 불명예스러운 디자이너 인 히라 구를 야마토 전함 프로젝트에 소개 할 수있었습니다.

섹션 4의 마지막 리더는 1943 년 이와 키치에 자키였습니다.


이전에 MGSH에서 근무한 다른 학술 과학자 및 대학 교사. 그러나 Ezaki는 배에 대한 경험이있었습니다. 에 자키는 타카오 순양함을위한 후지모토 프로젝트에 참여하여 나중에 야마토가 등장한 A-140 프로젝트를 진행했습니다.

이 목록을 신중하게 고려하여 무엇을 말할 수 있습니까?

이상하지만 오늘날의 비유는 분명합니다. 처음에는 밝고 재능 있고 재능있는 디자이너들의 은하계가 점차 좋은 이론적 훈련을 받았지만 실제로는 실습이없는 사람들로 대체되기 시작했습니다.

새로운 지명자들의 주요 장점은 배를 만들 수있는 능력이 아니라 모든 것을 타협 할 수있는 능력이었습니다. 후쿠다와에 자키는 분명히 하늘에서 별을 not 지 않았고 훌륭한 디자이너는 아니었지만 많은 사람들의 이익을 일반적으로 고려할 수있었습니다.

오랫동안 논쟁하지 않으면 실제로 1943 년 효과적인 관리자가 조선의 천재를 대체하기 시작했습니다. 이것이 어떻게 끝났는지 이야기는 여전히 기억합니다.


그러나 무생물의 천재 천재들에 의해 발명되고 지어진 배들은 아주 잘 봉사했습니다. 일본 순양함은 매우 좋은 배였습니다.
저자 :
30 댓글
정보
독자 여러분, 출판물에 대한 의견을 남기려면 등록하십시오.

зже зарегистрированы? Войти

  1. 동지
    동지 23 2 월 2020 06 : 03 새로운
    + 10
    저자 덕분에 주제는 흥미롭지 만 일관성이 없으면 인상을 망치게됩니다.
    예를 들어.
    섬에 유럽 국가 대표가 출현하면서 점점 더 많이 회전하기 시작한 것은 분명합니다. 그리고 일본은 주로 영국에서 제작 된 스팀 보트를 선보였습니다.
    영국에서 만들어진 배의 사진을이 장소에 배치하는 것이 합리적이지만, 여기서 우리는 프랑스에서 만들어진 기갑 순양함 "Adzuma"를 볼 수 있습니다.
  2. Tochilka
    Tochilka 23 2 월 2020 06 : 29 새로운
    + 10
    금속과 갑옷을 생산하는 공장, 건설중인 선박의 엔진에 대해 읽고 싶습니다! 건설을위한 에너지 공급은 어디에서 왔습니까? 그들이 필요한 모든 것을 어디에서 어떻게 건설 현장으로 전달했는지. 그. 함대 건설의 순수한 경제적 구성 요소.
  3. mr.ZinGer
    mr.ZinGer 23 2 월 2020 06 : 57 새로운
    +6
    Skomorokhov 씨의 작업에 대한 존중.
    어딘가에서 나는 일본의 GDP의 30 %가 함대에 쓰였다는 것을 알았습니다. 나는 그것이 얼마나 실제적인지 알지 못했고, 저자에게 어떤 정보가 있는지 알고 싶었습니다.
    1. 엔지니어
      엔지니어 25 2 월 2020 11 : 35 새로운
      +1
      GDP의 경우 점유율이 모호한 것으로 보입니다. 예산이 매우 믿을만한
      1935/36 회계 연도에 군사 주문의 비중이 모든 예산 지출의 45 %에 달하면 1937/38 년에 일본 예산 지출의 73,5 %에 도달했습니다.

      https://textbooks.studio/uchebnik-istoriya-ekonomiki/ekonomicheskoe-razvitie-yaponii-1919.html
  4. 앤드류 코르
    앤드류 코르 23 2 월 2020 07 : 09 새로운
    +7
    귀하의 요청을 전적으로지지합니다, Tochilka! 자연 자원이 거의없는 국가가 어떻게 세계적 수준의 함대를 만들 수 있었는지 놀랍습니다! 실제로 중일 전쟁 당시에도 일본은 이러한 자원을 펌핑 할 수있는 식민지가 없었습니다. 현대 군함은 어떤 자금을 구매 했습니까?!
    매우 흥미 롭습니다!
  5. 라 마타
    라 마타 23 2 월 2020 07 : 35 새로운
    +6
    결국, 그것은 모두 재앙으로 끝났습니다. 12 년 1943 월 XNUMX 일, 이러한 이유 때문에 발생하는 안정성의 상실로 인해 구축함 Tomodzur가 뒤집어졌습니다. 후지모토는 그의 직책에서 제거되었다. 스캔들이 없습니다. 그러나 후지모토는 사임 한 지 얼마되지 않아 XNUMX 월에 뇌졸중으로 사망했다. 1935. [/b] 날짜 별 도크가 아닙니다. 고마워
    1. 지진 술사
      지진 술사 23 2 월 2020 14 : 08 새로운
      +5
      저자는 12 년 1934 월 2 일을 염두에 두었을 뿐이며, 단순히 두 자리를 섞었다.
  6. Reklastik
    Reklastik 23 2 월 2020 08 : 53 새로운
    +6
    양질의 기사는 Chelyabinsk의 Andrey 기사를 끌어 올리지 않습니다.)) 때로는 Staver 또는 Skomorokhov를 쓴 사람이 혼란스러워하지만 다른 저자와 혼동하지 않습니다.)))
  7. 기대다
    기대다 23 2 월 2020 09 : 06 새로운
    +3
    이것은 해군에 최대한의주의를 기울이는 섬 국가의 특징입니다. 예를 들어, 오랫동안 영국의 바다를 지배 해 온 영국을 예로들 수 있습니다! 그러한 국가들에있어서, 특히 어려운시기에 국가의 존재와 생존을위한 핵심은 강한 해군이다.
  8. lopuhan2006
    lopuhan2006 23 2 월 2020 11 : 42 새로운
    +4
    일련의 기사를 작성한 저자에게 감사드립니다! 이것이 사이트가 흥미로 웠던 이유와 관심이있는 이유입니다. 특히 전문가와 지식이 풍부한 사람들로부터 더 많은 정보를 얻으십시오. 그리고 당신은 아무것도 알지 못할 것입니다.
  9. Macsen_wledig
    Macsen_wledig 23 2 월 2020 11 : 56 새로운
    +1
    제품 견적 : 구두쇠
    이것은 해군에 최대한의주의를 기울이는 섬 국가의 특징입니다. 예를 들어, 오랫동안 영국의 바다를 지배 해 온 영국을 예로들 수 있습니다! 그러한 국가들에있어서, 특히 어려운시기에 국가의 존재와 생존을위한 핵심은 강한 해군이다.

    영국은 여전히 ​​다소 다릅니다.
    "스폰서"지역의 크기를 비교하십시오 ...
  10. ANB
    ANB 23 2 월 2020 12 : 43 새로운
    +1
    이 기사는 흥미 롭습니다.
    그러나 날짜를 조정해야합니다.
    1943 년은 어떻게 든 본문의 주제에 관한 것이 아닙니다. 아마도 1933 년?
  11. 우연
    우연 23 2 월 2020 13 : 27 새로운
    +6
    일본 함대는 1894 년 이래로 역사가 있습니다. 물론 배가 있었지만 어느 것이 ...
    배는 정상이었다. 유럽 ​​사람. 최신 기술로 제작되었습니다.

    Kanko Maru는 최초의 일본 증기 전함입니다. 1855 년 네덜란드 왕 윌리엄 XNUMX 세의 선물.
    1. 우연
      우연 23 2 월 2020 13 : 40 새로운
      +6

      칸린 마루-일본 최초의 군용 선박. 1857 년 네덜란드의 Kinderdijk에서 Fop Smit에 의해 건축되었습니다. 현대 사진을 실수로 게시하지 않았습니다. 이것은 일본인의 역사에 대한 태도를 보여줍니다. 역사적으로 중요한 모든 선박은 원래 디자인으로 복원되었습니다.
      1. 우연
        우연 23 2 월 2020 14 : 03 새로운
        +4

        치요다가 타는 1866 년에 일본 최초의 증기선으로 운항되었습니다.
        1. 우연
          우연 23 2 월 2020 14 : 14 새로운
          +5

          최초의 일본 전함은 Kotetsu입니다. 1864 년 프랑스 보르도에서 1869 년부터 일본에서 건축되었습니다. 1871 년에 그는 "아즈마"라는 최종 이름을 받았고 1888 년 함대에서 철수 할 때까지 일어났다.
          즉, 일본은 세계에 등장한 지 정확히 1859 년이 지난 후 아르마딜로 (XNUMX-French Gloire)를 인수했습니다.
          1. 우연
            우연 23 2 월 2020 14 : 37 새로운
            +5
            일본 함대는 1894 년 이래로 역사가 있습니다. 물론 배가 있었지만 어느 것이 ...
            섬에 유럽 국가 대표가 출현하면서 점점 더 많이 회전하기 시작한 것은 분명합니다. 그리고 일본은 주로 영국에서 제작 된 스팀 보트를 선보였습니다.

            저자가 일본 함대에 대한 1894의 "사악한"의미로보고있는 것이 완전히 명확하지 않습니다. 그리고 우리가 볼 수 있듯이 증기선은 1894 년 전에 일본에 나타 났으며, 영국에는 전혀 건설되지 않았습니다.
            1. 우연
              우연 23 2 월 2020 18 : 04 새로운
              +5
              그건 그렇고, 단락 아래의 두 번째 사진에서 "일본은 주로 영국에서 제작 된 스팀 보트를 선 보이기 시작했습니다." 일본 제국 함대 아즈마의 기갑 순양함. 모든 일본 기갑 순양함 중 프랑스에서 만들어진 유일한 기갑 순양함입니다.
          2. 재거
            재거 22 5 월 2020 15 : 47 새로운
            +1
            흥미로운 시대. 40 세기 초의 우아한 범선과 XNUMX 년대의 가장 강력한 전함 사이에는 파이프가 달린 거꾸로 된 철이있었습니다.
  12. 문
    23 2 월 2020 18 : 54 새로운
    +1
    일본은 선택의 여지가 없었습니다. 제한된 섬의 단지 바다 국가였습니다.
    꽤 많은 아시아 영국.
    따라서 혁명과 함께 그들은 강력한 함대를 원했습니다.
    다행히도 일본은 최초의 Ascendant Asian Empire가되었습니다. 그리고 한국과 중국의 전통적인 경쟁자들은 뒤쳐지고 약 해졌다.
    프랑스와 영국은 때때로 LA와 아시아에서 작은 힘을 주문한 걸작품을 만들었습니다. (Esmeralda와 같은)
    반면에 일본은 구매, 교육, 자체 건설, 개선, 자체 프로젝트를 진행했습니다.
    그녀의 미래 라이벌 RI도 같은 방식으로 행동했고, 일본은 해상 국가와 마주해야했고, 치열한 라이벌에서 그녀는 패배했다 (자원과 조직으로 인해).
    일반적으로 일본인은 조선 사업에 뛰어납니다.
  13. Macsen_wledig
    Macsen_wledig 23 2 월 2020 20 : 56 새로운
    +1
    인용문 : Σελήνη
    반면에 일본은 구매, 교육, 자체 건설, 개선, 자체 프로젝트를 진행했습니다.
    그녀의 미래 라이벌 RI도 같은 방식으로 행동했습니다.

    NRW 이전 시대의 러시아는 상당히 다르게 행동했습니다 ...
    일본이 해외에서“최고 순위”선박 전체를 주문한 경우 (아무도 신용을 거부 한 사람은 없음) 러시아는 프로토 타입 만 주문했는데, 그 중에서 항상 성공한 것은 아닙니다. 글쎄, 함대의 개념은 다른 적에게 "날카롭게"...
  14. 가솔린 커터
    가솔린 커터 23 2 월 2020 21 : 07 새로운
    +4
    당신은 웃을 것이지만 근본적으로 아무것도 바뀌지 않았습니다.
    어떤 식 으로든 우리 공장에는 특정 계층이 있습니다. 식물 책임자, 식물의 최고 책임자, 식물의 메가 슈퍼 최고 책임자, 많은 부국장, pr-va 책임자, pr-va 책임자, 대리인이있는 상점의 머리, 상점의 머리 위로, 섹션의 머리, 수석 마스터 , 현장의 감독관, 팀의 감독관 등
    궁극적으로 모든 건축 마감일이 지장을받습니다. 모든 주문에 대해. 그리고 우리는 항공 모함을 만들고 있지 않습니다.
  15. 안젤로 프로 볼 로네
    안젤로 프로 볼 로네 24 2 월 2020 01 : 53 새로운
    -4
    이 코카시 코카에 대한 논의를 중단하십시오. 일본 연구의 좁은 전문가를위한 기사.
    글쎄, 나는이 사건에서 뭔가 쓰여졌을 것임을 이해합니다. 예를 들어, 우리 동포 I.G. 탬버린은 보트 프로젝트에 종사했으며 판을 계산하는 방법을 남겼습니다. 이 방법은 전 세계적으로 중요합니다. 외국인에게도 흥미로울 수 있습니다. 그리고 발송 된 일본 조선사에 대해 무엇을 신경 쓰나요?
    글쎄, 일본의 역사에는 하나 또는 다른 조선소가 있었다. 그래서 무엇? 그들은 순양함의 이름이 무엇이든 상관없이 꼬리와 갈기에서 미국인들에게서 아무것도 얻지 못했습니다. 이 나라는 미국 잡종입니다.
    1. Bersaglieri
      Bersaglieri 24 2 월 2020 15 : 19 새로운
      0
      미국은 경제적으로 비교할 수 없을 정도로 강력했으며, 모든 일본인 페넌트에게는 적어도 자신의 2-3-4를 더 악화시킬 수 있다는 사실로 인해 받았습니다. 육지의 유럽에서와 같은 이야기 (또한 바다에서)
      1. 안젤로 프로 볼 로네
        안젤로 프로 볼 로네 25 2 월 2020 06 : 41 새로운
        -1
        경제력이 가장 중요합니다. 미국 조선사의 경제력으로 인해 역사에 표시가 남았고 엔지니어들은 더 흥미로 웠습니다.
        예를 들어 짐바브웨에는 훨씬 더 재능있는 조선사가 있었을까요? 이것은 짐바브웨 인과 짐 바브 어리스트에게는 관심이 될 수 있지만 외국인에게는 해당되지 않습니다.
  16. Selevc
    Selevc 24 2 월 2020 11 : 53 새로운
    +1
    제 2 차 세계 대전까지 핵무기 시대 이전에 전함과 순양함은 협박의 무기로 간주되었습니다.
    육상 군대의 힘은 그다지 명확하지 않았고, 항공기는 초기 단계에 있었고, 전함은이“바다의 잘 생긴 남자”였습니다 –이 거대한 것들,이 갑옷, 총의 힘 ...

    이 아름다움은 얼마나 빨리 스크랩을 위해 함께 갈 것이며 바다 밑바닥에있는 물고기와 다이버 학교만이 아름다움에 감탄 할 것입니다!
    1. Bersaglieri
      Bersaglieri 24 2 월 2020 15 : 16 새로운
      0
      공통점 : 진행이 모든 오래된 "아이돌"을 폐기합니다.
  17. Bersaglieri
    Bersaglieri 24 2 월 2020 15 : 15 새로운
    +1
    싸움은 어떤 재능의 부수적 인 특성입니다. 그러나 보상.
  18. 그라프 바 이리나
    그라프 바 이리나 24 2 월 2020 22 : 17 새로운
    +1
    그렇습니다. 일본의 대형 순양함은 "과부하"였습니다. 특히 부가 기능 측면에서. 그러나 2 훔치다 "충분히 가져왔다
    1. Bersaglieri
      Bersaglieri 25 2 월 2020 16 : 26 새로운
      0
      오버로드 된 이유는 "워싱턴 계약을기만"하기 때문입니다. :)