러시아 연방 방공 시스템. SAM "오사"및 SAM "토르"
우리는 많은 방공 시스템을 가지고 있습니까? 1950 년대 후반. 대공포는 총기류 레이더 스테이션을 사용해도 제트 전투기로부터 군대를 효과적으로 보호 할 수 없다는 것이 분명 해졌다. XNUMX 세대 대공 미사일 시스템은 너무 부피가 크고 이동성이 좋지 않았으며 낮은 고도에서 공중 표적을 처리 할 수 없었습니다.
SAM "Wasp"
1960 년대 대공 미사일 시스템의 설계 인 대대 수준 (MANPADS "Strela-2")과 연대 단위 (SAM "Strela-1"및 ZSU-23-4 "Shilka")를위한 방공 시스템 개발 작업과 동시에 " 말벌. " 새로운 방공 시스템의 하이라이트는 모든 무선 장비와 대공 미사일을 하나의 섀시에 배치하는 것이 었습니다.
처음에는 Osa 항공 방어 시스템의 일환으로 반 활동 레이더 지침이 포함 된 SAM 시스템을 사용하도록 계획되었습니다. 그러나 개발 과정에서 기술적 능력을 평가 한 후 무선 명령 지침 체계를 사용하기로 결정했습니다. 고객이 높은 이동성과 수륙 양식을 요구했기 때문에 개발자는 오랫동안 섀시를 결정할 수 없었습니다. 결과적으로 BAZ-5937 휠 플로팅 컨베이어에 머무르기로 결정했습니다. 자체 추진 섀시는 하루 36km / h, 밤-25km / h의 비포장 도로의 평균 속도를 제공했습니다. 고속도로의 최대 속도는 최대 80km / h입니다. 수상-7-10km / h. Osa 항공 방어 시스템에는 발사, 유도 및 정찰 수단이 장착 된 4M 9M33 미사일이 장착 된 전투 차량, 8 개 미사일이 장착 된 운송 및 적재 차량, 적재 수단 및 트럭에 장착 된 정비 및 제어 차량이 포함됩니다.
Osa 방공 시스템을 만들고 정제하는 과정은 매우 어려웠으며 단지의 개발 시간은 주어진 프레임 워크를 크게 넘어 섰습니다. 공정하게 말하면, 미국인들이 개념적으로 유사한 SAM Mauler를 생각할 수 없다는 것은 가치가 있습니다. 오사 항공 방어 미사일 시스템은 개발 시작 결정이 내려진 4 년 후인 1971 년 11 월 XNUMX 일에 가동되었다.
전투 차량 SAM "Osa"
그러한 단지가 오랫동안 군대에 없었기 때문에 오사 항공 방어 시스템의 첫 번째 수정의 말벌 미사일에 운송 발사 컨테이너가 없었 음을 기억하는 사람은 거의 없습니다. 고체 연료 엔진이 장착 된 9M33 로켓은 XNUMX 년에 한 번 이상 무기고와 기지에서 일상적인 현장 점검을 제외하고는 완벽한 장비를 갖춘 형태로 부대로 이송되었으며 튜닝 및 검증 작업이 필요하지 않았다.
포병, 공학 및 신호 부대 박물관에서 Osa 항공 방어 시스템의 전투 차량에 장착 된 9M33 미사일
"오리"계획에 따라 시작 중량이 9kg 인 33M128 미사일에는 15kg 탄두가 장착되었다. 로켓의 길이-3158 mm, 직경-206 mm, 날개 길이-650 mm. 비행 제어 구간의 평균 속도는 500m / s입니다.
포병, 공학 및 신호대 박물관의 OSA 전투 차량
Osa 항공 방어 시스템은 300 ~ 200km 범위에서 5000-2,2m의 고도에서 최대 9m / s의 속도로 목표물을 공격 할 수 있습니다 (낮은 고도에서 비행하는 대상의 경우 최대 범위가 4-6km로 감소 함) -50-100m). 초음속 표적 (최대 420m / s의 속도)의 경우 영향을받는 지역의 원거리는 고도 7,1-200m에서 5000km를 초과하지 않았으며 코스 매개 변수는 2 ~ 4km입니다. 모델링 및 전투 발사 결과에 따라 계산 된 F-4 Phantom II 전투기의 파괴 확률은 고도 0,35m에서 0,4-50이고 고도 0,42m 이상에서 0,85-100로 증가했습니다.
오사 항공 방어 시스템의 전투 승무원은 낮은 고도에서 작동하는 목표물을 처리해야했기 때문에 가능한 한 빨리 매개 변수 및 패배 처리를 수행해야합니다. 복합 시설이 오프라인으로 작동 할 수있는 이동성과 기능을 고려할 때 여러 가지 새로운 기술 솔루션이 적용되었습니다. Osa 방공 시스템의 특징은 높은 출력 파라미터를 갖는 다기능 안테나의 사용을 필요로했으며, XNUMX 초를 초과하지 않는 시간에 주어진 공간 섹터의 임의의 지점으로 빔을 이동할 수있었습니다.
33rpm의 안테나 회전 속도로 공중 표적을 탐지하기위한 레이더는 센티미터 주파수 범위에서 작동했습니다. 수평면에서 안테나의 안정화는 단지의 움직임 동안 타겟을 검색하고 검출하는 것을 가능하게했다. 각 회전에서 세 위치 사이에서 빔의 이동으로 인해 고도 별 검색이 수행되었습니다. 체계적인 간섭이없는 경우, 관측소는 5km (고도 000m-40km)에서 50m의 고도에서 비행하는 전투기를 탐지했습니다.
센티미터 범위의 표적 추적 레이더는 비행 고도 14m에서 50km, 비행 고도 23m에서 5km의 거리에서 자동 추적을위한 표적 획득을 보장했으며, 추적 레이더에는 움직이는 표적을 선택하는 시스템과 능동적 간섭에 대한 다양한 보호 수단이있었습니다. 레이더 채널을 억제하는 경우, 검출 스테이션 및 텔레비전 광학 시력을 사용하여 추적이 수행되었다.
Osa 항공 방어 명령 및 제어 시스템은 발사대에서 3 ~ 5 초의 간격으로 50 대의 대공 유도 미사일을 포착하고 추가로 목표 추적 스테이션의 빔에 두 세트의 중간 및 넓은 빔 안테나를 사용했습니다. 저 비행 목표물 (100 ~ XNUMX 미터의 비행 고도)에서 발사 할 때는 "힐"방법을 사용하여 유도 미사일을 통해 목표물에 접근 할 수있었습니다. 이를 통해 대상에서 미사일 발사 오류를 줄이고 신호가 지상에서 반사 될 때 무선 퓨즈의 조기 작동을 배제 할 수있었습니다.
1975 년에 Osa-AK 방공 시스템이 가동되었습니다. 외형 적으로이 복합 단지는 운송 발사 컨테이너에 배치 된 9 개의 33M2M25 미사일을 갖춘 새로운 발사 장치로 인해 이전 모델과 다릅니다. 무선 퓨즈의 정교함으로 패배의 최소 높이를 1500m로 줄일 수 있었으며, 새로운 미사일은 10000 ~ XNUMXm 범위에서 목표물을 타격 할 수있었습니다.
계산 및 분해 장비의 개선 덕분에 유도 정확도를 높이고 최대 8G의 과부하로 기동하고 고속으로 비행하는 표적에서 발사 할 수있었습니다. 단지의 소음 내성이 향상되었습니다. 일부 전자 장치는 솔리드 스테이트 소자베이스로 옮겨져 질량, 치수, 전력 소비 및 신뢰성이 감소되었습니다.
1970 년대 후반 현재, Osa-AK 방공 시스템은 전술 전투 항공기에 매우 효과적인 상당히 복잡한 것으로 간주되었습니다. 항공 최대 5000m의 고도에서 작전을 수행 할 수 있지만, 모든 장점을 위해이 분할 링크의 모바일 컴플렉스는 TOW 및 HOT ATGM으로 무장 한 대전차 헬리콥터의 공격을 높은 확률로 방해 할 수 없었습니다. 이러한 결점을 없애기 위해 최소 고도 9m 미만, 개선 된 탄두 및 새로운 무선 퓨즈로 33M25MZ 미사일 발사기가 개발되었습니다. 25 미터 미만의 고도에서 헬리콥터를 발사 할 때,이 컴플렉스는 텔레비전 광학 시력을 사용하여 각도 좌표로 표적을 반자동 추적하여 대공 유도 미사일을 유도하는 특수한 방법을 사용했습니다.
1980 년에 채택 된 Osa-AKM 대공 미사일 시스템은 고도 80도에서 호버링하고 2000m에서 6500m 범위의 속도에서 최대 6000m까지의 헬리콥터를 파괴 할 수있는 능력을 가졌습니다. 이 OSA-AKM은 지상에 회전하는 프로펠러가 장착 된 헬리콥터에서 발사 할 수있는 기회를 얻었습니다.
참고 자료에 따르면, 지상에서 AH-1 Huey Cobra 헬리콥터를 칠 확률은 0,07-0,12이고, 높이는 10 미터-0,12-0,55, 높이는 10 미터-0,12-0,38입니다. . 모든 경우에서 패배 확률은 비교적 작았지만 대부분의 경우 지형의 주름에 숨어있는 헬리콥터에서 미사일을 발사하면 공격이 실패했습니다. 또한, 고도가 매우 낮은 고도에서 비행하는 항공 헬리콥터 조종사들에 대한 인식은 더 이상 항공 방어 시스템의 무적 상태가 상당한 심리적 영향을 미쳤다고 보장하지 않습니다. ATGM 발사 범위보다 더 큰 파괴 범위를 가진 Osa-AKM 대량 모바일 항공 방어 시스템의 소련에서 생성 된 레이저 및 레이더 안내와 함께 장거리 AGM-114 Hellfire ATGM에 대한 작업이 가속화되었습니다.
SAM "Osa-AKM"
Osa 제품군 방공 시스템에서 고급 기술 솔루션을 사용하면 수명이 길어졌습니다. 대상에서 간섭으로 반사되는 신호의 에너지 비율이 높기 때문에 레이더 채널을 사용하여 강한 간섭이있는 경우에도 대상을 감지하고 추적 할 수 있으며 레이더 채널을 억제 할 때는 텔레비전 광학 사이트입니다. Osa 항공 방어 시스템은 소음 내성 측면에서 모든 모바일 세대 대공 미사일 시스템을 능가했습니다.
소비에트 동력 소총 사단은 오사 (Osa) 방공 시스템의 연대를 가지고 있었으며 대부분의 경우 대공 미사일 배터리 12 개와 제어 배터리가 장착 된 연대 지휘소로 구성되었다. 각 배터리에는 12 대의 전투 차량과 PU-15 (M) 커맨드 포스트가 장착 된 배터리 커맨드 포스트가있었습니다. 연대의 제어 배터리에는 제어 센터 PU-19 (M), 통신 기기 및 저고도 레이더 감지 스테이션 P-XNUMX (P-XNUMX)가 포함되었습니다.
1972 년부터 1989 년까지 Osa 제품군 방공 시스템의 연속 생산이 이루어졌습니다. 이 단지는 소비에트 군대에서 널리 사용되었습니다. 지금까지 약 250 명의 Osa-AKM이 러시아의 군대에 있습니다. 그러나 연대 Strela-10M2 / M3의 방공 미사일 시스템과 달리 러시아 국방부의 지도자는 Osa-AKM 방공 시스템을 현대화해야한다고 생각하지 않았습니다. 이용 가능한 정보에 따르면, 지난 몇 년 동안, 연간 최대 50 개의 복합 단지가 폐기됩니다. 가까운 장래에, 우리 군대는 마침내 Osa-AKM 방공 시스템에 참여할 것입니다. 더 이상 지원되지 않는 기능은 섀시, 무선 장비의 성능 저하 및 하드웨어를 작동 상태로 유지하는 데 필요한 여분의 전자 부품이 없기 때문입니다. 또한 사용 가능한 모든 9M33MZ 미사일은 오랫동안 보증 기간이 지났습니다.
SAM "토르"
1970 년대 초 오사 항공 방어 시스템의 첫 번째 버전이 "점프"전술을 사용하여 대전차 헬리콥터에 효과적으로 대응할 수 없다는 것이 명백 해지자 62 년대 초에이 구역의 방공 시스템을 개선 할 필요성에 관한 최초의 "알람 벨"이 들렸다. 또한 베트남 전쟁의 마지막 단계에서 미국인들은 계획 폭탄 AGM-12 Walleye와 미사일 AGM-45 Bullpup을 텔레비전, 라디오 명령 및 레이저 안내와 함께 적극적으로 사용했습니다. AGM-XNUMX Shrike 원점 복사 레이더 미사일은 공중 레이더 제어 시스템에 큰 위험을 초래했습니다.
새로운 위협의 출현과 관련하여, 대전차 미사일과 유도 항공기 무기를 항공 모함에서 분리 한 후 발사하기 전에 전투 헬리콥터를 요격해야했습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 최소한의 반응 시간과 대공 미사일을위한 여러 가지 안내 채널을 갖춘 모바일 대공 미사일 단지를 개발해야했습니다.
1975 년 상반기에 분할 자율 형 자체 방공 시스템 구축에 관한 작업이 시작되었다. 새로운 복합 단지를 만들 때, 수직 미사일 발사 체계를 사용하여 전투 차량 탑 축을 따라 XNUMX 개의 SAM을 배치하여 악천후 및 쉘 파편 및 폭탄에 의한 파괴로부터 보호합니다. 군용 대공 단지로 수위 장벽을 가속화 할 수있는 요구 사항을 변경 한 후 가장 중요한 것은 동일한 속도와 통과 성을 보장하는 것이 었습니다. 탱크로 BMP 적용 부품. 사용할 준비가 된 SAM의 수를 늘리고 무선 장비 단지를 배치해야 할 필요성과 관련하여 바퀴 달린 바퀴에서 무거운 궤도 섀시로 전환하기로 결정했습니다.
Tunguska 대공포 및 미사일 시스템과 통합 된 GM-355 섀시가 기본으로 사용되었습니다. 특수 장비는 대공 미사일을위한 안테나 세트와 수직 발사기가 장착 된 회전식 안테나 발사기와 함께 추적 차량에 배치되었습니다. 단지에는 자체 전원 (가스 터빈 장치)이있어 전력을 생산합니다. 터빈의 작동 모드 종료 시간은 XNUMX 분을 초과하지 않으며 컴플렉스를 전투 준비 상태로 만드는 데 걸리는 총 시간은 약 XNUMX 분입니다. 또한, 공중에서 표적의 탐색, 탐지 및 인식은 그 자리에서 그리고 운동으로 수행된다.
전투 위치에서 방공 시스템의 질량은 32 톤이며, 단지의 이동성은 부대에서 이용할 수있는 탱크와 보병 전투 차량의 수준에 있습니다. 고속도로에서 Tor 단지의 최대 속도는 65km / h에 도달했습니다. 순항 거리-500 km.
"토르 (Tor)"방공 시스템을 만들 때, 수많은 흥미로운 기술 솔루션이 적용되었으며, 복합물 자체는 높은 참신 계수를 가졌습니다. 9M330 대공 미사일은 TPK가없는 전투 차량 발사기에 위치하고 분말 투석기의 도움으로 수직으로 발사됩니다.
샘 9M330
무선 명령 안내를 갖춘 9M330 대공 미사일은 "오리"계획에 따라 만들어지며 발사 후 가스 역학적 편각을 제공하는 장치가 장착되어 있습니다. 로켓은 접는 날개를 사용했으며 발사 날개는 비행 위치에서 열리고 고정되었습니다. 로켓의 길이는 2,28m, 지름-0,23m, 무게-165kg입니다. 조각화 탄두의 질량은 14,8kg입니다. 전투 차량에 미사일을 적재하는 것은 운반 적재기를 사용하여 수행되었다. 발사기에 새로운 미사일을 장착하는 데 18 분이 걸립니다.
미사일 발사기를 발사하라는 명령을받은 후, 약 25 m / s의 속도로 분말을 주입하여 발사기 밖으로 던져집니다. 그 후 로켓이 목표를 향해 이탈하고 주 엔진이 시동됩니다.
로켓이 이미 올바른 방향으로 향한 후 고체 연료 엔진이 이미 시작되었으므로 궤적의 구성은 큰 조작없이 수행되어 속도가 손실됩니다. 궤도의 최적화와 유리한 엔진 작동 모드 덕분에 발사 거리는 최대 12000m, 높이는 6000m였으며, Osa 항공 방어 시스템과 비교하여 고도가 매우 낮은 고도에서 목표물을 파괴하는 능력이 크게 향상되었습니다. 최대 300m / s의 속도, 고도 10m의 공중 적을 성공적으로 처리 할 수있는 기회가 있었으며, 5km 거리에서 최대 4km의 속도로 0,3 배의 속도로 움직이는 고속 대상을 가로채는 것이 최대 높이 0,77km로 가능했습니다. 속도 및 방향 매개 변수에 따라 미사일 하나로 항공기를 타격 할 확률은 0,5-0,88, 헬리콥터 0,85-0,95 및 원격 조종 항공기 XNUMX-XNUMX입니다.
토르 공방 미사일 시스템의 전투 차량의 탑에는 SAM이있는 20 개의 셀 외에도 대상 감지 스테이션과 유도 스테이션이 있습니다. 공기 목표에 대한 정보 처리는 특수 컴퓨터로 수행됩니다. 공기 목표물의 감지는 센티미터 범위에서 작동하는 일관된 펄스 레이더 전천후 관찰에 의해 수행됩니다. 대상 감지 스테이션은 여러 모드에서 작동 할 수 있습니다. 주요한 것은 안테나가 분당 24 회전했을 때 검토 모드였습니다. 단지의 자동화는 한 번에 최대 30 개의 목표를 추적 할 수 있습니다. 이 경우 SOC는 6000-25km 거리에서 고도 27-12m에서 비행하는 전투기를 감지 할 수 있습니다. 유도 미사일과 활공 폭탄은 15-7km 범위의 호위를 위해 자신있게 촬영됩니다. 지상에 회전식 프로펠러가 장착 된 헬리콥터의 감지 범위는 XNUMXkm입니다. 적이 대상 감지 스테이션에 강력한 수동 간섭을 설정하면 걸린 방향과 대상까지의 거리에서 신호를 비울 수 있습니다.
타워 앞에는 간섭 펄스 레이더 안내의 위상 배열이 있습니다. 이 레이더는 탐지 된 목표물의 추적과 유도 미사일의 유도를 제공합니다. 동시에, 목표물은 XNUMX 개의 좌표로 추적되었고 XNUMX ~ XNUMX 개의 미사일이 발사 된 후 목표물을 조준했습니다. 안내 스테이션에는 미사일 용 명령 송신기가 있습니다.
Tor 공방 시스템의 테스트는 1983 년에 시작되었으며 1986 년에 채택되었습니다. 그러나 단지의 복잡성으로 인해 대량 생산 및 부대 개발은 느리다. 따라서 Osa-AKM 방공 시스템의 직렬 구성이 병행되었습니다.
오사 (Osa) 군의 단지와 마찬가지로, 직렬 Tor 항공 방어 시스템은 동력 소총 사단에 부착 된 대공 연대로 축소되었습니다. 대공 미사일 연대에는 연대 통제 지점, 9 대의 대공 배터리, 서비스 및 지원 장치가 포함되었습니다. 각 배터리에는 330 대의 12A22 전투 차량과 지휘소가 포함되어 있습니다. 첫 번째 단계에서, "토르"전투 차량은 PU-25M의 연대 및 배터리 제어 센터와 함께 사용되었습니다. 연대 차원에서 미래에는 MP19 정보 수집 및 처리 기계와 함께 MA9 전투 제어 장치를 사용할 계획이었습니다. 연대의 사령부는 레이더 P-18 또는 XNUMXCXNUMX "돔"을 사용하여 대기 상황을 통제했습니다.
레이다 P-19
Tor 방공 시스템을 도입하자마자 현대화 작업이 시작되었습니다. 전투 능력을 확장하는 것 외에도 단지의 신뢰성을 높이고 사용 편의성을 향상시키는 것이 계획되었습니다. Tor-M1 방공 시스템을 개발하는 동안 전투 차량의 전자 부품과 배터리 수준 제어가 주로 업데이트되었습니다. 현대화 된 컴플렉스의 하드웨어에는 두 개의 대상 채널과 잘못된 대상 선택이있는 새 컴퓨터가 포함됩니다. SOC의 현대화 과정에서 1 채널 디지털 신호 처리 시스템이 도입되었습니다. 이는 복잡한 재밍 환경에서 공기 표적을 탐지하는 기능을 크게 향상 시켰습니다. 안내소의 기능은 낮은 고도에서 호버링하는 헬리콥터 측면에서 증가했습니다. 표적 추적 기계가 텔레비전 광학 사이트에 도입되었다. SAM "Tor-M7,4"은 두 개의 미사일이 각 표적을 가리키는 동시에 두 개의 표적을 동시에 발사 할 수있었습니다. 반응 시간도 단축되었습니다. 위치에서 작업 할 때 짧은 정지 거리-9,7 초로 촬영할 때 XNUMX 초였습니다.
복잡한 "Tor-M1"은 탄두의 특성이 개선 된 대공 유도 미사일 9M331로 개발되었습니다. 로딩 과정을 가속화하기 위해, 25 개의 셀이있는 운송 및 발사 컨테이너로 구성된 미사일 모듈이 사용되었습니다. 두 모듈을 TZM으로 교체하는 데 XNUMX 분이 걸렸습니다.
Tor-M1 방공 시스템의 배터리 동작은 MT-LBu 자체 추진 섀시의 통합 명령 게시물 "순위"에서 수행됩니다. 커맨드 차량 "Rangier"는 대기 상황에 대한 정보를 수신하고, 수신 된 데이터를 처리하고, 대공 시스템 차량과의 전투 명령을 발행하도록 설계된 특수 장비 세트를 갖추고 있습니다. Rangier와 상호 작용하는 레이더에 의해 감지 된 24 개의 표적에 대한 정보는 관제실 운영자의 지표에 표시되었습니다. 배터리 전투 차량으로부터 정보를 얻을 수도있었습니다. 4 명으로 구성된 자체 추진 사령부 승무원은 대상에 대한 데이터를 처리하고 차량 전투를위한 사령부를 발행했습니다.
자주포 사령부 "순위"
SAM "Tor-M1"은 1991 년에 채택되었습니다. 그러나 소련의 붕괴와 국방 예산의 감소와 관련하여 러시아 군대가 현대화 단지를 거의받지 못했습니다. Tor-M1 방공 시스템의 구축은 주로 수출 주문으로 이루어졌습니다.
2012 년 이래로 러시아 군대는 "Tor-M1-2U"방공 시스템을 받기 시작했습니다. 이 단지의 자세한 특성은 발표되지 않았다. 많은 전문가들은 하드웨어의 변화가 주로 정보 및 컴퓨터 시스템을 표시하는 수단에 영향을 미쳤다고 생각합니다. 이와 관련하여 외국 생산의 구성 요소로 부분적으로 전환되었습니다. 전투 성능도 약간 향상되었습니다. Tor-M1-2U 방공 시스템은 각각 XNUMX 개의 미사일을 가리키는 XNUMX 개의 목표물에서 동시에 발사 할 수 있다는 정보가 있습니다.
이전 수정의 경우와 같이 러시아 군대에 대한 Tor-M1-2U의 공급량은 적었습니다. 실험 시리즈의 여러 단지가 2012 년 2013 월 남부 군사 지구에 도착했습니다. 2012 년 국방 명령의 일환으로 5,7 년 러시아 국방부는 OAO Izhevsk Electromechanical Plant Kupol과 2013 억 루블의 계약을 체결했습니다. 이 접촉의 일환으로, 제조업체는 12 년 말까지 12 대의 전투 차량, XNUMX 대의 정비 차량, 예비 부품 세트, XNUMX 대의 운송 적재 차량, 미사일 시험 장비 세트를 고객에게 운송하기로 약속했습니다. 또한, 계약은 배터리 및 제어 시스템의 공급을 제공했습니다.
Tor-M2 방공 시스템의 최신 직렬 수정을 기반으로 하드웨어와 섀시가 다른 몇 가지 옵션이 생성되었습니다. 새로운 단지의 전투 특성이 대폭 증가하여 파괴 구역이 확장 된 새로운 항공기, 대공 미사일을 사용했습니다. 멈추지 않고 이동 중에도 발사 할 수있는 기회도있었습니다. 이전 버전의 Tor-M2 SAM 간의 가장 눈에 띄는 외부 차이점은 슬롯 형 헤드 라이트가있는 대상 감지 스테이션의 또 다른 안테나입니다. 새로운 SOC는 복잡한 재밍 환경에서 작동 할 수 있으며 ESR이 낮은 공기 표적을 탐지 할 수있는 위치에 있습니다.
새로운 컴퓨팅 컴플렉스를 통해 정보 처리 기능을 확장하고 동시에 48 개의 목표를 추적 할 수있었습니다. Tor-M2 전투 차량에는 어둠 속에서 작동 할 수있는 전자 광학 감지 시스템이 장착되어 있습니다. 가시선 내에서 전투 차량간에 레이더 정보를 교환 할 수있는 기회가 생겨 상황 인식이 확장되고 공중 표적을 합리적으로 분배 할 수있게되었습니다. 전투 작업의 자동화 수준을 높이면 승무원이 XNUMX 명으로 줄었습니다.
300M9D 미사일을 사용할 때 331m / s의 속도로 목표물을 타격하는 최대 범위는 15m입니다. 높이는 000-10m입니다. 코스 매개 변수는 최대 10000m입니다. 대공 단지의 모든 장비는 고객의 요청에 따라 휠 또는 추적 섀시에 설치할 수 있습니다. 이 경우 전투 차량의 모든 차이점은 이동성과 작동 기능의 특성에만 있습니다.
"클래식"은 유충 섀시의 "Tor-M2E"이며 탱크 및 동력 소총 사단에 공기 방어를 제공하도록 설계되었습니다. SAM "Tor-M2K"는 민스크 휠 트랙터 공장에서 개발 한 휠 섀시에 장착됩니다. 모듈 식 버전 인“Tor-M2KM”도 있으며, 적절한 리프팅 용량의 자체 추진 또는 견인 휠 섀시에 배치 할 수 있습니다.
법률 "Tor-M2DT"
9 년 2017 월 2 일, 붉은 광장에서 열린 빅토리 밀리터리 퍼레이드 (Victory Military Parade)에서 DT-30 12 링크 트랙 컨베이어를 기반으로 한 전투 차량을 갖춘 방공 시스템의 북극 버전 인 Tor-M2DT가 발표되었습니다. RF 국방부가 발표 한 정보에 따르면, XNUMX 개의 Tor-MXNUMXDT 방공 시스템은 별도의 전동 소총 여단에서 이용할 수 있습니다 함대.
출현 당시 Tor 항공 방어 시스템은 동급 모든 외국 및 국내 대공 시스템을 능가했습니다. 해외에서는 아직 유사한 기능을 가진 대공 시스템을 만들지 않았습니다. 동시에, 그것은 매우 복잡하고 값 비싼 복합물로 제조업체의 전문가에 의해 지속적인 자격을 갖춘 서비스 및 유지 보수가 필요합니다. 그렇지 않으면 군대에 존재하는 복합 단지를 장기간 작업 조건으로 유지하는 것은 사실상 불가능합니다. 이것은 우크라이나의 소련 군사 재산 분할 이후 남아있는 토르 항공 방어 시스템이 현재 작동하지 않는다는 사실에 의해 확인됩니다.
The Military Balance 2019에 따르면 러시아 국방부는 토르 가족이 120 개가 넘는 복합 단지를 처분했습니다. 많은 오픈 소스는 1980 년대 후반과 1990 년대 초에 건축 된 Tor 공방 시스템이 복원 및 부분 현대화 이후에도 여전히 활발하게 사용되고 있음을 나타냅니다. 그러나 Osa-AKM 방공 시스템이 러시아 군대의 사단 및 여단 수준의 공방 부서에서 서비스에서 제거 된 후 현대 대공 시스템의 결함은 어둡고 가시성이 낮은 조건에서 항공 공격 수단과 싸울 수 있음을 인식해야합니다.
계속 될 ...
- Linnik Sergey
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